水泥混凝土路面配合比
路面水泥混凝土配合比设计报告0.45
路面水泥混凝土配合比设计报告一、设计资料1、二级公路，交通等级属中等，设计抗弯拉强度为4.5Mpa，配合比设计强度Rwp=1.11×4.5=5.0 Mpa。
2、要求施工坍落度在10mm以内。
二、原材料检验及选定1、碎石，采用当地石场碎石，经试验各项技术指标均符合要求，可以采用（碎石的技术指标试验及筛分试验见附表一）。
2、砂：采用当地天然河砂，经试验各项技术指标均符合要求，可以采用（砂的技术指标试验及筛分试验见附表二）。
3、水泥：采用浩良河42.5号水泥，经试验各项技术指标均符合要求，可以采用（水泥的技术指标试验见附表三）。
三、确定配合比设计参数1、碎石：相对密度2.7g/cm3，5—20mm占25%，20—40mm占75%，两种规格的碎石按比例混合后的级配符合设计要求，见下表：砂：相对密度2.65 g/cm3，细度模数3.1，颗粒分析筛分结果经试验确定砂率30%（试验见附表四）。
3、水泥：42.5号硅酸盐水泥，相对密度3.1 g/cm3，初定用灰量330 kg/m34、水：采用饮用水（地下井水），密度1.0，初定用水量为148.5 kg/m3四、用绝对体积法计算每m3混凝土砂石用量1.计算砂石用量：采用绝对体积法计算每立方米混凝土的砂石用量。
砂石体积=1000-水泥绝对体积-水体积=1000-330/3.1-145.8=745.05砂石混合相对密度=2.65×0.3+2.7×（1-0.3）=2.685砂石重=2.685×745.05=2000（kg）砂重=2000×0.3=600（kg）碎石重=2000-600=1400（kg）其中5-20mm占25%，即1400×25%=350（kg）20-40mm 占75% ，即1400×75%=1050（kg）配合比：水泥：砂：小石：大石：水每立方米混凝土：330：600：350：1050：148.5理论配合比1：1.82：1.06：3.18：0.452.试拌、调整换算施工配合比使用设备：圆筒搅拌锅、振捣台、150×150×550mm试膜、坍落度筒。
路面混凝土配合比计算与说明
路面混凝土配合比设计计算与说明一．计算依据：1．普通混凝土配合比设计规程，《JTJ55-2000》2．公路水泥混凝土路面设计规范《JTG D40-2003》3．公路工程集料试验规程《JTGE42-2005》二．材料来源：1．水泥：采用萍乡中材水泥有限公司生产的“中材”牌42.5级普通硅酸盐水泥。
2．碎石：采用上栗县金山镇南华采石场生产的碎石。
碎石按19~31.5mm ：9.5~19mm ：4.75~9.5mm = 30% ：55% ：15%比例掺配成符合规范的连续级配碎石。
3．砂：采用湖南平江砂场中砂，细度模数为2.72。
4．水：饮用水。
5．坍落度为30~50mm，砂率为39%三．计算步骤：1、确定5.0Mpa配制强度F cf,o=K F cf,o,K=1.15×5.0=5.75Mpa2、计算水灰比(w/c)W/C=1.5684/( F cf,o+1.0079－0.3987F CEf)=1.5684/(5.75+1.0079－0.3987×7.4)=1.5684/(6.7579-2.95038)=0.41 取W/C=0.393、计算单位用水量(Mwo)Mwo=104.97+3.09H+11.27×C/W+0.61ßS=104.97+3.09×3+11.27/0.39+0.61×30=161 kg4、计算单位水泥用量(Mco)Mco=Mw0/(W/C)=161/0.39=413kg5、计算砂石材料单位用量(Mso,Mgo)采用重量法计算：假定砼2420kg/m3Mso+Mgo=2420-161-413=1846砂率为39%Mso=1846×39%=720kg/m3Mgo=1846-720=1126 kg/m36、确定理论配合比为：水：161kg、水泥：413kg、砂：720kg、碎石：1126kg7、确定调试后的配合比采用理论配合比配制砼，调试坍落度、和易性，得最佳每立方米砼配合比为：1：0.39：1.74：2.73比例为：水泥用量砂用量碎石用量水用量413 720 1126 161比例： 1 ：1.74 ：2.73 ：0.39四．以上计算的配合比为基准配合比，另外分别按增加和减小水灰比0.03及保持砂率基本不变进行试拌，对其拌和物和易性分别进行检测，均能满足设计要求，并分别将拌和物制做试块，标准养护，进行7天和28天的抗弯拉强度检验，详见下表：五．根据经济合理，保证工程质量，方便施工的原则，拟定用试验编号为2的配合比为路面用混凝土的基准配合比，经28天强度检测符合设计要求。
公路路面水泥混凝土配合比设计
公路路面水泥混凝土配合比设计设计依据：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》〔JTG F30—2003〕一、普通混凝土配合比设计1. 试配强度（弯拉强度）：fc=fr/〔1-1.04c v〕+ts=其中：f c为28天试配弯拉强度（Mpa）f r为设计弯拉强度标准值（Mpa）c v为弯拉强度变异系数，应按统计数据在下表的规定范围取值；无统S为弯拉强度试验样本的标准差（Mpa）2. 工作性：不同的施工工艺，最佳工作性要求不一样；坍落度SL一般在10mm～60mm 之间。
3. 耐久性：〔1〕根据有无抗冻性、抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径，混凝土含气〔2〕根据耐久性要求的最大水灰比、最小单位水泥用量应符合下表规定。
最大水泥用量不宜大于400kg/m3 ，掺粉煤灰时，最大单位胶凝材料不宜大于注:掺粉煤灰，并有抗冰（盐）冻要求时，不得使用32.5级水泥。
严寒地区抗冻标号不宜低于F250，寒冷地区不宜低于F200。
4. 水灰（胶）比的计算和确定：〔1〕碎石或碎卵石混凝土W/C=1.5648/〔fc +1.0097-0.3595f s〕=〔2〕卵石混凝土W/C=1.2618/〔fc +1.5492-0.4709f s〕=其中：fs 为水泥实测28天抗折强度（Mpa）再根据耐久性要求复核、确定水灰（胶）比。
5. 砂率(SP)的确定：根据砂的细度模数和粗集料种类，按下表取值；在软做抗滑槽时，可增大注;碎卵石可在碎石和卵石之间内插取值。
6. 确定单位用水量：根据粗集料种类和确定的坍落度，分别按下列公式计算（集料以自然风干状态计）。
碎石：W0 =104.97+0.309SL +11.27（C/W）+0.61S P卵石：W0 =86.89+0.370SL +11.24（C/W）+1.00S P其中：W0为不掺外加剂与掺和料的混凝土单位用水量（kg/m3）掺外加剂的混凝土单位用水量按下式计算：W0W = W0（1-β）其中：β为所用外加剂的实测减水率（%）7. 确定单位水泥用量;根据水灰比公式反算，再根据耐久性要求复核、确定。
c30路面混凝土配合比
c30路面混凝土配合比
C30是一种混凝土等级，它是指标准下强度等级为30MPa的混凝土。
C30混凝土的配合比是指将水泥、骨料、砂子和水按比例混合在一起形成C30混凝土的配方比例。
具体来说，C30路面混凝土的配合比如下：
水泥：300kg/m³
细集料：770kg/m³
粗集料：1100kg/m³
水：180kg/m³
其中，水泥是混凝土的主要胶结材料，细集料包括细砂和石粉，粗集料包括石子和碎石。
水的加入量要根据具体情况进行调整，以确保混凝土的流动性和均匀性。
C30路面混凝土配合比的确定需要考虑多种因素，例如所处的环境和使用条件、混凝土强度要求、原材料质量等等。
在实际工程中，需要根据实际情况进行配比调整，以确保混凝土的质量和性能符合要求。
路面水泥混凝土配合比设计
0.30
0.60
1.18
2.36
累 计 筛 余 (以 质 量 计) (％)
80～95
71～85
35～65
5～35
70～92
41～70
10～50
0～25
55～85
16～40
0～25
0～15
4.75
0～10 0～10 0～10
• 3、路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合上述两表规定外，还应检验砂浆磨光值，其 值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配 制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。
>2500kg/m3
松散堆积密度
>1350kg／m3
空隙率 碱集料反应
<47%
经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢 等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%
• 注：①天然Ⅲ级砂用做路面时，含泥量应小于3%；用做贫混凝土基层时，可小于5%；②亚 甲蓝试验MB试验方法见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》附录B。
不得>10%筛余量不得 不得>10%筛余量不得 不得>10%筛余量不得
>10%
>10%
>10%
初凝时间①不早于1.5h 初凝时间①不早于1.5h 初凝时间①不早于1.5h
不早于1.5h
不早于1.5h
不早于1.5h
终凝时间②不迟于10h 终凝时间②不迟于10h 终凝时间②不迟于10h
不迟于10h
不迟于10h
氧化镁① 不得 > 5.0% 不得 >6.0%
氧化镁① 不得 > 5.0% 不得 >6.0%
公路水泥混凝土路面配合比设计
公路水泥混凝土路面配合比设计你们有没有注意过公路呀？那些平坦的水泥混凝土路面，就像长长的灰色丝带，在大地上延伸。
可是，你们知道吗，这路面可不是随随便便用水泥和其他东西混在一起就铺成的呢。
比如说，我们就像在做一个超级大的蛋糕，做蛋糕的时候，面粉、鸡蛋、糖和油的比例得合适，这样蛋糕才好吃。
那水泥混凝土路面也一样，需要合适的配合比。
水泥就像是这个大蛋糕里特别重要的面粉。
它是让路面变得坚固的关键材料。
如果水泥放得太少，就好像做蛋糕时面粉不够，那路面就会很脆弱，车子在上面走啊走，路面可能很快就会出现坑坑洼洼的，就像我们在土路上走，一不小心就会踩出个小坑一样。
有个小村子，之前修了一条路，水泥放少了，没几年，路上到处都是破破烂烂的，车子走起来颠颠簸簸，可不舒服了。
那除了水泥，还得有沙子呀。
沙子就像是蛋糕里的糖，它能填充在水泥的空隙里。
好的沙子就像细细的、干净的小颗粒，它们均匀地分布在水泥里。
要是沙子不干净，有很多泥土之类的杂质，就像蛋糕里混进了脏东西，那这个路面就不会那么结实了。
还有石子呢，石子就像是蛋糕里的坚果碎。
大颗大颗的石子让路面更有骨架，更能承受压力。
就像我们盖房子的时候，柱子里要有粗粗的钢筋来支撑一样。
要是石子太大或者太小都不行。
太大了，就像蛋糕里放了超大个的坚果，搅拌不均匀，路面容易裂开；太小了呢，又不能很好地起到支撑的作用。
水也是很重要的一部分哦。
水就像做蛋糕时的油，要适量。
水太多了，混凝土就会稀稀的，像面糊一样，根本没办法凝固成坚硬的路面。
水太少了呢，混凝土又会干巴巴的，不能很好地把水泥、沙子和石子粘在一起。
混凝土配合比设计说明路面
5.0混凝土路面配合比设计阐明一、编制根据：1、JTG F30-2023 公路工程水泥混凝土路面施工技术细则2、JTJ 55-2023 一般混凝土配合比设计规程3、JTG E30-2023 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程4、JTG E42-2023 公路工程集料试验规程5、GB175-2023 通用硅酸盐水泥原则6、设计图纸二、工程规定：1、强度等级：C35，28天弯拉强度5.0Mpa2、坍落度：40-60mm3、拌合及振捣措施：机械4、部位：路面砼面层三、材料：1、水泥：湖南金磊南方水泥有限企业生产旳南方牌P.O42.5水泥2、细集料：江西河砂，细度模数2.803、粗集料：采用四都碎石厂碎石，最大粒径31.5mm，4.75-31.5mm合成级配，4.75-16mm 占37%、16-26.5mm 占45%、19-31.5mm 占18%4、水：饮用水5、外加剂：湖南衡阳金栋旺建材有限企业JD型高效减水剂四、砼配合比设计环节：1、基准配合比（C35-B）⑴、试配强度：fc=fr/(1-1.04Cv)+ts＝5.82⑵、计算水灰比：W/C=1.5648/(fc+1.0097-0.3595*fs) =0.38采用W/C=0.38 其中fr=5.0，c v=0.12，s=0.15，t=0.72，fs=7.4⑶、根据JTG F30-2023规范，查表4.1.4。
选择用砂率：砂旳细度模数为2.80，选用砂率为S P = 38%。
⑷、设计坍落度为40-60mm，选用S L=60mm。
按下列经验公式计算单位用水量：W0=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61S P＝176 Kg选用单位用水量为：180 Kg掺外加剂单位用水量：外加剂：湖南衡阳金栋旺建材有限企业JD型高效减水剂，其减水率为12%~20%，掺量为1.8%，减水率为β=16%；因此用水量W0w＝W0（1－β/100）＝151 Kg⑸、计算水泥用量：Co=Wo/(W/C)＝397 Kg⑹、计算每立方米砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：397+Mg 0+Ms0+151=245038%=Ms0/（Ms0+Mg0）×100%解之得：Ms0=723Kg/m3Mg0=1179Kg/m3⑺、初步配合比：水泥：砂：碎石：水397：723：1179：1511 ：1.82：2.97：0.38外加剂，掺量为1.6%，水泥用量为397 Kg/m3，水灰比不变则：水泥：砂：碎石：水：减水剂397：723：1179：151：7.151 ：1.82：2.97：0.38：0.0182、调整配合比（C35-A）：水灰比减少0.02，则：⑴、水灰比：W1/C1=0.36⑵、砂率：βs1=38%⑶、用水量：Mw1=151Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc1= Mw1/ w1/c1=419 Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：419+Mg 1+Ms1+151=245038%=Ms1/（Ms1+Mg1）×100%解之得：Ms1=714Kg/m3Mg1=1166Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂419：714：1166：151：7.541 ：1.70：2.78：0.36：0.0183、调整配合比（C35-C）：水灰比增长0.02，则：⑴、水灰比：W2/C2=0.40⑵、砂率：βs2=38%⑶、用水量：Mw2=151Kg/m3⑷、计算水泥用量：Mc2= Mw2/ w2/c2=378Kg/m3⑸、计算每立方砼砂、碎石用量，设砼容重为：Mcp=2450Kg/m3即：378+Mg 2+Ms2+151=245038%=Ms2/（Ms1+Mg2）×100%解之得：Ms2=723Kg/m3Mg2=1179Kg/m3⑹、初步配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂378：730：1191：151：6.801 ：1.93：3.15：0.40：0.0184、试拌校正40L：设计编号C35-B C35-A C35-C名称称量实际用量称量实际用量称量实际用量水泥（Kg）15.8815.8816.7616.7615.1215.12砂（Kg）28.9228.9228.5628.5629.2029.20碎石（Kg）47.1647.1646.6446.6447.6447.64水（Kg） 6.04 6.04 6.04 6.04 6.04 6.04减水剂（Kg）0.2860.2860.3020.3020.2720.272棍度中上中粘聚性好好好泌水无无无抹面光光光实测坍落度（mm）555060实测容重（Kg/m3）245224512451设计容重（Kg/m3）245024502450五、28天抗弯拉强度成果，各配合比汇总如下：设计编号试配抗折强度（MPa）水灰比灰水比水泥用量(Kg/m3)坍落度（mm）配合比28天抗折强度（MPa）C35-A 5.820.36 2.778397501：1.70：2.78：0.36 6.31 C35-B 5.820.38 2.632419551：1.82：2.97：0.38 6.08 C35-C 5.820.40 2.500378601：1.93：3.15：0.40 5.72按实测成果及经济性、耐久性考虑推荐配合比为：水泥：砂：碎石：水：减水剂397：723：1179：151：7.151 ：1.82 ：2.97 ：0.38 ：0.018。
水泥混凝土路面配合比
4.0
5.0
6.0
二、计算水胶比 1、当混凝土强度等级小于C60时，混凝土水胶比宜按下式计 算：
W
a b cu , 0 b 式中： W/B——混凝土水胶比； αa,αb——回归系数 ，可按下表规定取值； ——胶凝材料28d胶砂抗压强度（MPa），可实测，也可 以按下表确定。 回归系数（ αa,αb ）取值表
说明：1、采用其他通用硅酸盐水泥时，宜将水泥混合材掺量20%以上的混 合材量计入矿物掺合料； 2、复合掺合料各组分的掺量不宜超过单掺时的最大掺量； 3、在混合使用两种或者两种以上矿物掺合料时，矿物掺合料总掺量 应符合表中复合掺合料的规定。
预应力混凝土中矿物掺合料最大掺量
矿物掺合料种类 粉煤灰 粒化高炉矿渣粉 钢渣粉 磷渣粉 硅灰 复合掺合料 水胶比 ≤0.40 ＞0.40 ≤0.40 ＞0.40 —— —— —— ≤0.40 ＞0.40 最大掺量（%） 采用硅酸盐水泥时 采用普通硅酸盐水泥时 35 30 25 20 55 45 45 35 20 10 20 10 10 10 55 45 45 35
拌合物稠度卵石最大公称粒径mm碎石最大公称粒径mm项目指标100200315400160200315400坍落度mm1030190170160150200185175165355020018017016021019518517555702101901801702202051951857590215195185175230215205195掺外加剂时每立方米流动性或大流动性混凝土的用水量mw0w0计算配合比每立方米混凝土的用水量kgmw0未掺外加剂时推定的满足实际坍落度要求的每立方米混凝土用水量kgm以上表塑性混凝土的用水量中坍落度90mm坍落度的用水量为基础按每增大20mm坍落度相应增加5kgm用水量来计算当坍落度增大到180mm以上时随坍落度相应增加的用水量可减少
水泥混凝土路面配合比设计
黑嘉公路逊克至逊克界段改建工程A1合同段水泥混凝土面层配合比验证报告黑嘉公路C1监理办路面用水泥混凝土配合比设计一、设计题目：路面用混凝土配合比设计二、设计资料：设计弯拉强度f r ＝4.5MPa。
满足三轴式混凝土摊铺整平机工作，要求混凝土拌和物坍落度为15mm。
公路所在地区属严寒地区。
水泥：黑河黑龙P.O42.5水泥28d抗折强度为7.7 Mpa、28d抗压强度为52.5Mpa细集料：黑龙江江砂，表观密度ρS= 2.730 g/cm3细度模数M x= 2.62含泥量0.6 %粗集料：卫东石场碎石碎石类型：火成岩表观密度ρG= 2.630 g/cm3；针片状含量7.2 %试验结果符合连续级配4.75-31.5mm水：饮用水。
原材料的各项指标均满足规范要求，可进行配合比设计。
三、设计步骤本工程为二级公路，取样本数量为20组，查表4.1.2.1，t取0.24；查表4.1.2.2，Cv取0.13；根据标段提供以往施工的20组试验记录并计算得S＝0.032。
f c ＝f r /（1－1.04Cv）+ ts＝4.5/（1－1.04×0.13）+ 0.24×0.032＝5.2111．水灰比的确定W/C＝1.5684/（f c＋1.0097－0.3595f s）＝1.5684/（5.211＋1.0097－0.3595×7.7）＝0.45满足耐久性及抗冻性的要求。
2．确定砂率该标面层混凝土用砂细度模数为2.62，查规范表4.1.4，砂率应取33%。
考虑到该标施工工艺为软做抗滑槽，取砂率为34%。
3．确定用水量根据三辊轴式混凝土摊铺整平机的施工要求，混凝土的坍落度为10～30mm，取坍落度为15 mm。
W0＝104.97＋0.309SI＋11.27×(C/W)＋0.61Sp＝104.97＋0.309×15＋11.27×1/0.45＋0.61×34＝155.4kg4．确定水泥用量C0＝W0/（W / C）＝155.4/0.45＝345.3水泥取350，满足规范表4.1.2－6的要求。
水泥混凝土路面抗弯拉强度配合比
检验报告委托单位：市大东建筑总公司检测项目： 4.5Mpa路面混凝土配合比设计报告日期：2014年7月18日中心实验室名称：呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司中心实验室地址：呼伦贝尔市海拉尔区扎兰屯路71号邮编：021008：（0470）3998512水泥混凝土路面抗弯拉强度4.5MPa配合比设计书一、材料说明：原材料: 水泥采用海拉尔蒙西复合硅酸盐（P.C 32.5）水泥；砂采用海拉尔河砂场中砂，细度模数为 2.87，表观密度为2.496g/cm3；碎石采用哈克南碎石场（ 4.75-31.5mm）合成级配，其中：碎石10-20mm 掺量为40%，20-40mm 掺量为60%；水采用自来水；原材料检测详见试验报告。
编制依据：《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTGF30-2003及《公路水泥混凝土路面设计规》JTGD40-2002，设计抗折强度 4.5Mpa中等交通。
二、计算水泥混凝土配制强度(fc)1）fc=fr/1-1.04cv+ts=4.5/1-1.04ⅹ0.15+0.46ⅹ8%=5.12MpaFc-配制28 天弯拉强度的均值（Mpa）Fr-设计弯拉强度标准值（Mpa）cv-按表取值0.15s-无资料的情况下取值8%t- 按表取值0.462）水灰比(W/C)的计算W/C=1.5684/（fc+1.0097-0.3595fs）= 0.44 Fs-水泥实测28 天抗折强度（Mpa）3）查表确定砂率(βs )＝34%4）确定单位用水量(mwo)根据施工条件出机坍落度宜控制在10―50mm查表mwo =170 kg/m35）确定单位水泥用量(mco)C0=(c/w)wo=170/0.44=386 kg/m36）计算粗集料用量（mgo）、细集料用量（mso）将上面的计算结果带入式中mco+mwo+mso+ mgo＝2450βs＝mso÷（mso+ mgo）×100砂（mso）用量为644 kg/m3，碎石（mgo）用量1250 kg/m3；(1)初步配合比为:水泥：碎石：砂＝386：1250:644:＝1：3.24：1.67水灰比＝0.4 4(2)调整工作性，提出基准配合比1）计算水泥混凝土试拌材料用量：按初步配合比试拌水泥混凝土拌和物30 L各种材料用量为：水泥＝386ⅹ0.03= 11.58 kg水＝170ⅹ0.03=5.1kg砂＝644ⅹ0.03= 19.32 kg碎石＝1250ⅹ0.03= 37.50 kg2）调整工作性按初步配合比拌制水泥混凝土拌和物，测定其粘聚性，保水性，坍落度。
路面砼配合比设计方案书
路面砼配合比设计书一、实验依据及条件：JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG D040《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》JTJ053-94《公路工程水泥混凝土实验规程》JTJ055-2000《普通混凝土配合比设计规程》施工工艺：采用小型农用车运输；人工入摸，插入式捣固、平板式捣固；用三辊轴摊铺机。
二、使用材料：1、水泥“桥福”P.O42.5R水泥，实测3天抗折强度为6.2Mpa，实测28天抗折强度为8.8Mpa；3天抗压强度为33.9Mpa，28天抗压强度为53.1Mpa。
标准稠度用水量为27.8%，凝结时间为：初凝时间为207min，终凝时间为334min，安定性合格。
2、砂采用泰宁县朱口粗砂，细度模数为（Mx）3.24，表观密度为2603kg/m3，堆积密度为1480kg/m3。
含泥量为0.6%，泥块含量为0.0%。
3、碎石：采用外坳碎石场生产的碎石。
最大粒径为31.5 mm。
级配分为31.5~19mm、19~4.75mm两档，含泥量分别为0.5%、0.7%，泥块含量为0.0%、0.1%，压碎值为8.1%，表观密度分别为2694kg/m3、2676kg/m3，堆积密度分别为1420kg/m3、1410kg/m3。
4、水：饮用水，符合设计要求。
5、外加剂：高性能混凝土抗折剂，减水率约为18%，掺量为2.0%。
三、基准配合比：1、配制强度：fc=fr/(1-1.04c v)+ts式中：f c——试配强度Mpa；f r——配制28天弯拉强度的均值5.0Mpa；c v——弯拉强度变异系数。
根据JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中c v允许范围0.05~0.10取0.10；t——保证率系数根据施工队伍的施工技术水平及规定的保证率范围取1.36；s——弯拉强度实验样本的标准差，依据055-2000《普通砼配合比设计规程》取0.4Mpa。
路面用水泥混凝土配合比设计
路面用水泥混凝土配合比设计一、设计依据1、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20052、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）二、设计资料设计弯拉强度f r=4.5Mpa，要求混凝土拌合物坍落度为:30~60mm。
1、水泥：河南省太阳石水泥集团有限公司28d抗折强度为7.2Mpa、28d抗压强度为55.3Mpa2、细集料：南阳白河砂场河砂表观密度ρs=2.524g/cm3细度模数M X=2.90含泥量1.4%3、粗集料：荥阳福存石料厂4、水：饮用水三、配合比的设计与计算：1、计算配置28天弯拉强度值：据规范JTGF30-2003路面砼配合比设计规程，弯拉强度样本标准偏差s取0.675Mpa，保证率系数t取值0.56，变异系数c v取0.15。
f c=f r/(1-1.04c v)+ts=4.5/(1—1.04*0.15）+0.56*0.675=5.7Mpaf c—配置28d弯拉强度的均值f r—设计弯拉强度标准差2、计算适配强度f cu,o根据《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000），取δ=5则f cu,o=f cu,k+1.645*δ=30+1.645*5=38.23Mpaf cu,o—混凝土配置强度f cu,k—混凝土立方体抗压强度标准值δ—混凝土强度标准差3、计算水灰比W/C：W/C=1.5684/(f c+1.0097-0.3595*f s)=0.38f s为水泥实测抗折强度，f c为配置28d弯拉强度的均值4、根据集料种类和适宜坍落度，计算单位用水量：Wo=104.97+0.309S L+11.27C/W+0.61S P≈174选用坍落度SL为50mm；选用砂率S P为39%Wo—不掺外加剂与掺和料混凝土的单位用水量掺入外加剂的混凝土单位用水量为：Wow=Wo(1-β/100)≈125Wow—掺外加剂与掺和料混凝土的单位用水量5、计算水泥用量：Co=（C/W)*Wow≈329Co—单位水泥用量C/W—灰水比6、计算每立方米砼集料用量：[采用重量法计算，假定容重为2274kg/m3(不加减水剂)]Co+Wo+Mg+Ms=2274Mg+Ms=2274-329-125=1820Ms=1820*39%=710Mg1=(1820-710)*15%=266Mg2=(1820-710)*60%=666Mg3=(1820-710)*25%=278Co—单位水泥用量Wo—不掺外加剂与掺和料混凝土的单位用水量Ms—单位砂用量Mg1—单位5-10mm石子用量Mg2—单位10-20mm石子用量Mg3—单位16-31.5mm石子用量外加剂掺量为1%，每立方米用量为3.29kg/m37、确定基准配合比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=329：710：1110：125：3.29 8、试验记录详见配合比设计报告表，强度数据如下表9、基准配合比符合要求，采用配合比即为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=329：710：1110：125：3.29四、每立方米混凝土碱含量根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）,对由外加剂带入混凝土的碱含量应进行控制。
水泥混凝土路面配合比设计
水泥混凝土路面配合比设计1. 引言嘿，大家好，今天咱们聊聊水泥混凝土路面配合比设计。
听到“配合比”这两个字，很多人可能就皱起了眉头，心想这又是个复杂的科学问题。
其实，配合比就像做饭，得找对材料，才能做出好菜。
咱们平时走的那些水泥路，能否平整、耐用，全靠它的配合比来决定。
好比一个厨师，配好料才能做出一盘色香味俱全的佳肴。
2. 水泥混凝土的基本组成2.1 水泥水泥就像咱们做饭时的盐，缺了可不行。
它是水泥混凝土的核心，负责把所有材料粘合在一起。
水泥的种类也不少，比如普通硅酸盐水泥、高强度水泥等等。
选择合适的水泥就像挑选好的食材，得看场合、看需求。
2.2 骨料再来说说骨料，这可是混凝土的“肉”。
骨料分为粗骨料和细骨料，粗骨料一般是石子，细骨料就是沙子。
它们的比例和质量会直接影响到混凝土的强度和抗压能力。
就像做饺子，皮和馅的比例不对，那饺子肯定不好吃。
2.3 水水呢，就像做饭时的汤，不能多也不能少。
水的用量直接关系到混凝土的流动性和强度。
水太多了，混凝土就稀得跟稀饭一样；水太少了，那混凝土可就像干了的面团，捏不成形。
3. 配合比的设计3.1 设计原则配合比设计可是个细致活，咱们得遵循几个原则。
首先，要考虑强度，这就好比做饭得先确保食物熟透。
其次，得保证耐久性，谁愿意吃过期的东西呢？最后，得兼顾经济性，咱们可不想花冤枉钱，买太多食材。
3.2 常见的配合比方法说到配合比，有几种常用的方法，比如：绝对体积法、相对体积法等。
这就像不同的厨师有不同的秘方。
绝对体积法更准确，但可能稍显复杂；相对体积法则相对简单，适合新手使用。
4. 实际应用中的挑战在实际应用中，水泥混凝土路面的配合比设计可真是个挑战。
有时候天气变化、材料质量不稳定等等，都会影响到最终的效果。
就像做饭时，油盐酱醋的量得随时调整，才能保证菜品的味道。
遇到这些问题，咱们得灵活应变，及时调整配合比，才能确保路面的质量。
5. 结语所以说，水泥混凝土路面配合比设计，就像做一顿丰盛的家庭晚餐。
F5.0混凝土路面配合比设计说明
F5.0砼配合比设计说明一：设计依据1．JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；2．JTG F30-2014《水泥混凝土路面施工技术规范》3．JGJ 55-2011《普通混凝土配合比设计规程》；4．JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5．GB/T 50146-2014《粉煤灰混凝土应用技术规范》二、使用部位及技术要求1、使用部位：水泥混凝土路面2、技术要求：①设计标号：F5.0；②施工坍落度满足施工要求。
三、原材料说明：1、水泥：水泥：采用鲁宏牌P.O42.5R普通水泥，各项指标符合JTG E30-2005试验规程要求。
2、碎石：东平10-20mm、5-10mm为压碎值为17.1%，符合JTG/T F50-2011规范要求。
3、砂：采用泗水河砂，该砂细度模数为2.80，属中砂，符合JTG/TF50-2011规范要求。
4、水：地下水5、减水剂：淄博华伟生产的NOF-AS型聚羧酸系高性能减水剂，掺量为胶凝材料质量的1.3%,减水率为28%6、粉煤灰：济宁邹城电厂Ⅰ级粉煤灰，细度为10.1%，烧失量为2.9%，需水量为92%。
以上原材料检验结果见原材料技术指标汇总表1-1、1-2、1-37、矿粉：曲阜四、计算步骤1、试配强度fc=fr/(1-1.04cv)+ts=5/(1-1.04×0.075)+0.61×0.4=5.67MPa其中：fc——混凝土配制弯拉强度，MPa；fr——设计混凝土弯拉强度标准值，MPa；s——弯拉强度标准差，MPa；t---保证率系数；cv—弯拉强度变异系数0.05-1。
2、水灰比W/C=1.5648/（fc+1.0097-0.3595fS）=1.5684/（5.67+1.0097-0.3595×9.1）=0.46(取0.45)式中fs——水泥实测28天抗折强度，MPa。
3、砂率：Sp=38%（查《公路水泥混凝土路面施工技术细则》表4.2.11-1）4、依据施工运距等因素查表《普通混凝土配合比设计规程》4.0.1-2确定用水量mw0=233kg减水率按28%计；实际用水量W=233×（1-28%）=167.7kg。
十标路面水泥混凝土配合比设计5MPa(砾石)
水泥混凝土路面设计说面（5MPa）一、编制依据：1．JGJ55—2000《普通混凝土配合比设计规程》；2．JTG E30—2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；3．JTG F30—2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。
二、材料及说明：1．水泥：多浪Ｐ·O42.5；2．砂：K695+900砂石厂，中砂；3．卵石：K695+900卵石，最大粒径20mm，4．水：饮用水。
5．外加剂：新疆玉鑫蕊科技开发有限公司FDN-2型，掺量为胶凝材料重量的1%，减水率18%。
6．粉煤灰：库车国电厂二级粉煤灰。
三、混凝土配合比设计：1、基准配合比设计：①试配强度： fc= 5.0*1.15=5.75(MPa)②计算水灰比: W/C=1.2618/(fc+1.5492-0.4709fs)=1.2618/(5.75+1.5492-0.4709*8.0)=0.36③计算用水量: W0按设计坍落度和最大粒径选取182（kg/m3）掺高效减水剂1.0%，减水率18%，则W=182×（1－18%）=149.2(kg/m3)采用149④计算水泥和粉煤灰用量: (粉煤灰参量10%,超量取代系数1.5)C0= W÷W/C=150÷0.36=417(kg/m3)F= C0×10%=41.7C= C0－F=375采用375Fe=F×1.5=63⑤计算砂率：βs0根据水灰比和最大粒径选用36%⑥计算基准砂石重量，设混凝土密度为2450kg/m3。
375+63+150+S0+G=245036%=S0/（S0+G）×100%解之得：S=670(kg/m3) G=1192(kg/m3)⑦初步配合比：水泥：砂：卵石：水：粉煤灰：减水剂（1%）375： 670 ：1192： 150： 63： 4.38⑧试拌调整后基准配合比A为：配合比编号水胶比水泥：砂：卵石：水：粉煤灰：减水剂（1%）A 0.34 375：670 ：1192： 150： 63： 4.38⑨根据基准配合比增减0.03水灰比及拌和调整确定配合比B和配合比C配合比编号水灰比水泥：砂：卵石：水：粉煤灰：减水剂（1%）B 0.37 344： 703 ：1197： 150： 57： 4.01C 0.31 410： 656 ：1166：150： 68： 4.78。
路面普通水泥混凝土配合比设计
分析配合比设计对环境的影响，如减少噪音、降低光污染、提高景 观效果等。
社会经济效益
综合考虑配合比设计对当地经济发展、就业、税收等方面的贡献。
07
总结与展望
本次研究成果总结
通过对不同原材料、配合比和施工工艺的深入 研究，成功设计出了高性能、耐久性强的路面 普通水泥混凝土配合比。
通过大量试验验证，该配合比具有良好的工作 性、力学性能和耐久性，能够满足不同等级公 路路面的使用要求。
试配法
通过试验室试配，确定满足设计要求的混凝土配合比。
经验法
根据以往工程经验和实践，选用类似的混凝土配合比进行参考和 调整。
试验方案制定
原材料检测
对水泥、砂、石、水等原材料进行质量检测，确保其符 合规范要求。
试配与调整
在试验室进行试配，根据试配结果对配合比进行调整和 优化。
ABCD
配合比初步设计
根据设计原则和方法，初步设计出几组可能的混凝土配 合比。
求。
骨料
粗骨料
选择质地坚硬、级配良好的碎石或卵石，粒 径根据设计要求确定。
细骨料
选择级配合理、含泥量低的河砂或机制砂。
质量控制
对进场的骨料进行严格的检验，确保其符合 相关标准和质量要求。
水
用水标准
使用符合饮用水标准的自来水或清洁 的河水、湖水等。
质量控制
对使用的水进行定期检测，确保其符 合混凝土拌合用水标准。
性能检测
对调整后的混凝土进行性能检测，如强度、耐久性、工 作性等，确保满足设计要求。
04
配合比优化与调整策略
优化目标设定
提高混凝土强度
通过调整水灰比、砂率等参数，提高混凝土的抗压、 抗折和耐久性。
道路混凝土配合比设计
[设计步骤] 1、计算初步配合比
（1）计算配制强度
（2）计算水灰比 fc= C + Dfcef. + EC/W 5.32= -1.0097 + 0.3595fcef. + 1.5684C/W W/C=0.45，验证满足耐久性要求
（3）确定砂率β 已知砂子的细度模数为2.4，查表取
β=31%。
（4）计算单位用水量
G=1385 kg/m3 W=155 kg/m3
2、试拌调整，确定基准配合比
（1）试拌0.03m3混凝土拌和物，各材料用量： 水泥10.32kg，水4.65kg，砂18.66kg，石41.55kg
（2）测定工作性 测定混凝土拌和物塌落度 H=20mm，满足要求。观察粘聚性、保水性稍差
（3）调整砂率为32%，重新计算水泥混凝土配合 比为： C1=344 kg/m3 S1=642 kg/m3 G1=1364 kg/m3 W1=155 kg/m3
于2%，不需修正 （4）确定混凝土的实验室配合比为：
C2=344 kg/m3 S2=642 kg/m3 G2=1364 kg/m3 W2=155 kg/m3
4、换算施工配合比
（4）磨光值
用PSV表示，集料经模拟车轮的磨耗测 定摩擦系数值，换算得到。
——PSV值越大，集料抗磨光性越好。 （5）冲击值：
AIV=m1/m0×100% AIV——集料的冲击值（%） m0——冲击前的质量（g） m1——冲击后，通过2.36mm筛质量（g ）
三、配合比设计步骤方法 1）混凝土配制强度计算
-1.5492 0.4709 1.2618
3）单位用水量的计算 碎石混凝土： W = 104.97 + 0.309SL+ 11.27C/W + 0.61β 卵石混凝土： W = 86.89 + 0.370SL+ 11.24C/W + 1.00β
路面混凝土配合比计算书
路面混凝土配合比计算书一、配制混凝土所用材料1、水泥——采用赤峰远航水泥有限责任公司生产的强度等级为42.5Mpa的普通硅酸盐水泥，已检各项指标合格。
2、碎石——采用雁峰碎石厂生产的碎石，按4.75—16碎石占35%，16—31.5mm碎石占65%的比例掺配，混合料经筛分试验，符合4.75—37.5mm连续级配要求，碎石的各项指标已检合格。
3、砂——采用京峰砂场河砂，属中砂，细度模数Mx＝3.0，其它各项指标已检合格。
4、水——采用工地饮用水。
5、减水济——采用北京慕湖外加剂有限公司生产的UNF—5型高效减水剂，掺量为水泥用量的0.75%。
二、确定混凝土的配制强度(fcu,o)设计要求混凝土强度fr=4.5Mpa，查表混凝土样本数为3时，保证率系数t为0.72，混凝土弯拉强度变异系数c v取0.1，砼弯拉强度的样本标准差S为0.16Mpa(n=3)fc＝fr/(1－1.04c v)＋ts＝4.5÷(1－1.04×0.1)＋0.72×0.16＝5.14Mpa三、计算混凝土水灰比(W/C)1、根据集料的类型计算水灰比W/C＝1. 5684/(fc＋1.0097－0.3595fs)＝1. 5648÷(5.14＋1.0097－0.3595×6.5)＝0.412、根据混凝土所处环境条件及其强度和耐久性要求，所以将水灰比减小2%，采用水灰比0.39。
四、选定单位用水量(m wо)经查《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003版：表4.1.4确定砂率S P＝36%；经查表坍落度(S L)要求30—50mm，取值40mm。
Wo＝104.97＋0.309S L＋11.27C/W＋0.61S P＝104.97＋0.309×40＋11.27×2.57＋0.61×36＝168kg/m3经查《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003版确定最大单位用水量不宜大于160 kg/ m3，因此经过查表，确定单位用水量为150 kg/ m3。
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水泥混凝土路面配合比探讨
摘要：水泥混凝土路面应具有较高的抗弯拉强度、良好的耐磨性能和尽可能小的胀缩性。
这是因为水泥混凝土路面受车辆荷载的冲击摩擦和反复弯曲等作用, 同时还受温度、湿度反复变化的影响,这就要有良好配合比设计，才能达到这样的要求，本文通过阐述混凝土组成材料对路面质量的影响，了解水泥混凝土路面配合比设计重要性。
关键词：水泥混凝土路面配合比集料
一、前言
水泥混凝土路面因受车辆荷载的冲击摩擦和反复弯曲等作用, 同
时还受温度、湿度反复变化的影响, 因此路面应具有较高的抗弯拉强度、良好的耐磨性能和尽可能小的胀缩性。
而影响上述性能的因素是多方面的, 有原材料性能的波动、混凝土养护的好坏、施工工艺的优劣、施工管理水平及施工温度、湿度的影响等,这些年来我省经济建设快速发展, 特别是公路建设得到了迅猛发展,尤其水泥混凝土路面发展迅速。
尽管水泥混凝土路面一次性投资大, 但它具有高强耐磨、耐久、养护费用低、使用寿命长、车行速度高等优点, 使混凝土路面近几年来发展很快, 特别是大交通量的公路和城市
道路, 通村公路等更多地采用水泥混凝土路面。
笔者这些年参加水泥混凝土路面的施工，从中总结了一些对混凝土路面施工的经验，希望能与广大同仁共同分享，希望大家提出宝贵的意见和建议。
二；水泥混凝土路面病害与原材料对路面质量的影响
多年的施工中发现水泥混凝土路面的病害大多数是断板，裂缝，露骨，松散，啃边等为主，这些病害的产生大多是由于原材料不规格，施工中没有严格控制好配合比等原因造成的，下面就对原材料问题探讨保证混凝土质量的要素。
1、胶凝材料
混凝土路面的性能在很大程度上取决于胶凝材料的性能, 我们知
道水泥混凝土的胶凝材料就是水泥，水泥根据矿物组成的不同而有许多种类, 因此应选用安定性合格、强度高、干缩小、耐磨和抗冻较好的水泥。
就品种而言, 应选用质量稳定的普通硅酸盐水泥，水泥的标号应根据道路等级、强度要求选用。
2、粗集料
粗集料是混凝土的主要组成部分, 也是影响强度的重要因素之一。
粗集料对强度的影响取决于集料的表面特征、颗粒级配及其力学性能。
(1) 颗粒级配: 对于碎石或砾石必须进行筛分分级，根据规范分成2-4级，粗集料的级配好坏对节约水泥和保证混凝土具有良好的和易性有很大关系。
粗集料应具有较好的颗粒间的搭配,以减少空隙率, 增强混凝土密实性。
粗集料的颗粒级配采用筛分法测定, 分级的级配符合规范要求后进行掺配是骨料成为连续级配，骨料颗粒呈连续性, 用连续级配的集料配制的混凝土混合料, 其和易性较好, 不易发生分层离析现象。
(2) 强度: 为保证混凝土的强度要求, 粗集料都必须是质地致密、
具有足够的强度。
当混凝土受荷后, 在集料与砂浆界面处产生拉应力和剪应力。
当界面有保障时, 集料颗粒所受的应力要比砂浆大, 如果集料强度不高, 混凝土可能因集料的破坏而破坏; 另一方面, 如果集料强度过高, 会使界面拉应力增大, 从而降低粘结强度,
因此集料的强度与界面粘结强度的优化匹配对提高混凝土强度具
有实际意义。
一般集料强度是混凝土强度的2- 3倍比较合适。
(3) 表面特征: 粗集料的粒形、表面结构主要影响集料与砂浆的界面粘结强度, 从而影响混凝土的强度。
石子粒径大, 其表面积随之减少, 因此保证一定厚度的润滑层所需的水泥砂浆的数量也相应
减少, 所以石子最大粒径在条件许可下, 应尽量选用大些的。
但在一定条件下增加粗集料的最大粒径, 会因泌水、振捣不实的薄弱面的增加而降低混凝土强度。
但从耐久性、抗磨性及经济的角度考虑, 集料粒径又不宜过小, 一般在30- 40mm 之间较为合适。
3、细集料
细集料对混凝土的强度及混凝土路面的耐磨性有较大的影响。
如压槽、拉槽、刻槽等都是通过表面层形成的线状槽来实现的。
如果砂子的耐磨性差, 与水泥胶结能力不好, 路面的耐磨性和耐久性就
会变差。
据资料介绍, 当砂中石英含量大于三分之一时, 路面的耐磨性能明显增强。
其次是砂子的颗粒级配及粗细程度。
砂子的颗粒级配表示大小颗粒砂的搭配情况, 混凝土或砂浆中砂的空隙是由
水泥来填充的, 为达到节约水泥、提高强度和耐久性, 应尽量减少砂粒之间的空隙。
三、预防病害的措施
混凝土配合比除了要满足强度要求外, 还要考虑预防早期裂缝的发生。
常见的有塑性裂缝、膨胀裂缝等。
这些裂缝对路面的危害极大, 轻者降低路面强度及耐久性, 重者导致板体破坏。
塑性收缩裂缝与季节、气温、湿度、运距等有关。
新铺筑的混凝土路面, 当单位用水量过大时, 将发生集料与水分离的现象。
集料下沉, 水上浮。
造成表面泌水, 在不采用真空吸水或复振工艺时, 最终在路面表面形成裂缝, 严重时路面脱皮。
预防措施是选用泌水适当的配合比, 一般在测坍落度时, 坍落度桶周围基本不泌水为宜。
塑性收缩裂缝主要由于泌水量过少而引起的, 当然也可能由于急
剧干燥而引起, 因此路面混凝土并不是泌水越小越好。
四、结语
综上所述，随着我国公路建设事业的发展, 水泥混凝土路面修筑里程的增加和对质量要求的提高, 对混凝土路面的认识也在加深,
对于路面混凝土配合比的设计我们将会不断积累新的经验，强化对混凝土原材料的筛选，深刻认识混凝土原材料与配合比对水泥混凝土路面质量的重要性，把这些经验认识应用于公路工程实践中, 不断提高路面质量。
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