水泥混凝土路面配合比

水泥混凝土路面配合比探讨

摘要：水泥混凝土路面应具有较高的抗弯拉强度、良好的耐磨性能和尽可能小的胀缩性。这是因为水泥混凝土路面受车辆荷载的冲击摩擦和反复弯曲等作用, 同时还受温度、湿度反复变化的影响,这就要有良好配合比设计，才能达到这样的要求，本文通过阐述混凝土组成材料对路面质量的影响，了解水泥混凝土路面配合比设计重要性。

关键词：水泥混凝土路面配合比集料

一、前言

水泥混凝土路面因受车辆荷载的冲击摩擦和反复弯曲等作用, 同

时还受温度、湿度反复变化的影响, 因此路面应具有较高的抗弯拉强度、良好的耐磨性能和尽可能小的胀缩性。而影响上述性能的因素是多方面的, 有原材料性能的波动、混凝土养护的好坏、施工工艺的优劣、施工管理水平及施工温度、湿度的影响等,这些年来我省经济建设快速发展, 特别是公路建设得到了迅猛发展,尤其水泥混凝土路面发展迅速。尽管水泥混凝土路面一次性投资大, 但它具有高强耐磨、耐久、养护费用低、使用寿命长、车行速度高等优点, 使混凝土路面近几年来发展很快, 特别是大交通量的公路和城市

道路, 通村公路等更多地采用水泥混凝土路面。笔者这些年参加水泥混凝土路面的施工，从中总结了一些对混凝土路面施工的经验，希望能与广大同仁共同分享，希望大家提出宝贵的意见和建议。二；水泥混凝土路面病害与原材料对路面质量的影响

多年的施工中发现水泥混凝土路面的病害大多数是断板，裂缝，露骨，松散，啃边等为主，这些病害的产生大多是由于原材料不规格，施工中没有严格控制好配合比等原因造成的，下面就对原材料问题探讨保证混凝土质量的要素。

1、胶凝材料

混凝土路面的性能在很大程度上取决于胶凝材料的性能, 我们知

道水泥混凝土的胶凝材料就是水泥，水泥根据矿物组成的不同而有许多种类, 因此应选用安定性合格、强度高、干缩小、耐磨和抗冻较好的水泥。就品种而言, 应选用质量稳定的普通硅酸盐水泥，水泥的标号应根据道路等级、强度要求选用。

2、粗集料

粗集料是混凝土的主要组成部分, 也是影响强度的重要因素之一。粗集料对强度的影响取决于集料的表面特征、颗粒级配及其力学性能。

(1) 颗粒级配: 对于碎石或砾石必须进行筛分分级，根据规范分成2-4级，粗集料的级配好坏对节约水泥和保证混凝土具有良好的和易性有很大关系。粗集料应具有较好的颗粒间的搭配,以减少空隙率, 增强混凝土密实性。粗集料的颗粒级配采用筛分法测定, 分级的级配符合规范要求后进行掺配是骨料成为连续级配，骨料颗粒呈连续性, 用连续级配的集料配制的混凝土混合料, 其和易性较好, 不易发生分层离析现象。

(2) 强度: 为保证混凝土的强度要求, 粗集料都必须是质地致密、

具有足够的强度。当混凝土受荷后, 在集料与砂浆界面处产生拉应力和剪应力。当界面有保障时, 集料颗粒所受的应力要比砂浆大, 如果集料强度不高, 混凝土可能因集料的破坏而破坏; 另一方面, 如果集料强度过高, 会使界面拉应力增大, 从而降低粘结强度,

因此集料的强度与界面粘结强度的优化匹配对提高混凝土强度具

有实际意义。一般集料强度是混凝土强度的2- 3倍比较合适。(3) 表面特征: 粗集料的粒形、表面结构主要影响集料与砂浆的界面粘结强度, 从而影响混凝土的强度。石子粒径大, 其表面积随之减少, 因此保证一定厚度的润滑层所需的水泥砂浆的数量也相应

减少, 所以石子最大粒径在条件许可下, 应尽量选用大些的。但在一定条件下增加粗集料的最大粒径, 会因泌水、振捣不实的薄弱面的增加而降低混凝土强度。但从耐久性、抗磨性及经济的角度考虑, 集料粒径又不宜过小, 一般在30- 40mm 之间较为合适。

3、细集料

细集料对混凝土的强度及混凝土路面的耐磨性有较大的影响。如压槽、拉槽、刻槽等都是通过表面层形成的线状槽来实现的。如果砂子的耐磨性差, 与水泥胶结能力不好, 路面的耐磨性和耐久性就

会变差。据资料介绍, 当砂中石英含量大于三分之一时, 路面的耐磨性能明显增强。其次是砂子的颗粒级配及粗细程度。砂子的颗粒级配表示大小颗粒砂的搭配情况, 混凝土或砂浆中砂的空隙是由

水泥来填充的, 为达到节约水泥、提高强度和耐久性, 应尽量减少砂粒之间的空隙。

三、预防病害的措施

混凝土配合比除了要满足强度要求外, 还要考虑预防早期裂缝的发生。常见的有塑性裂缝、膨胀裂缝等。这些裂缝对路面的危害极大, 轻者降低路面强度及耐久性, 重者导致板体破坏。

塑性收缩裂缝与季节、气温、湿度、运距等有关。新铺筑的混凝土路面, 当单位用水量过大时, 将发生集料与水分离的现象。集料下沉, 水上浮。造成表面泌水, 在不采用真空吸水或复振工艺时, 最终在路面表面形成裂缝, 严重时路面脱皮。预防措施是选用泌水适当的配合比, 一般在测坍落度时, 坍落度桶周围基本不泌水为宜。塑性收缩裂缝主要由于泌水量过少而引起的, 当然也可能由于急

剧干燥而引起, 因此路面混凝土并不是泌水越小越好。四、结语

综上所述，随着我国公路建设事业的发展, 水泥混凝土路面修筑里程的增加和对质量要求的提高, 对混凝土路面的认识也在加深,

对于路面混凝土配合比的设计我们将会不断积累新的经验，强化对混凝土原材料的筛选，深刻认识混凝土原材料与配合比对水泥混凝土路面质量的重要性，把这些经验认识应用于公路工程实践中, 不断提高路面质量。

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