陕汽德龙FC产品介绍

ISMe345 30
345/1900
1710/1200
125/147
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二、FC系列牵引车
Fc系列牵引车是高速、高效、节油的物流先锋，其完 美的动力传动系统匹配能够满足不同的运输需求。发动机的功
率可以根据装载质量、运输条件进行选择；
为适应国内复杂多变的道路状况，Fc系列牵引车配置的 12档变速器，最大速比为15.53，车辆的爬坡能力加强，能够 适应极为恶劣的工况，各档位速比分步合理，增加了高速档位 的利用率，提高了车辆的燃油经济性，单程重载运输时可考虑
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变速箱： 12JS型变速箱采用富勒 技术，先进可靠，扭矩 输出大、功率损失小、 噪音低、自重轻、寿命 长。低速档大速比设计， 低速前进或倒车时驾驶 员可从容操控车辆，具 有突出的爬坡能力，较 高的传动效率降低了车 辆油耗，特别适于长途 运输和恶劣路况下的行 驶。除法士特12档变速箱 外，还可选16档富勒变速 箱。
6 7
8 9 10
德龙FC专用仪表台、内饰 400L铝合金油箱
曼技术前轴（7.5吨） MAN技术，陕汽13吨军用斯太尔加强桥 端面齿传动轴
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康明斯ISM系 列11L全电控 发动机
ISM
1998 开始开发及生产，经过许多改进
共生产了400,000 台份 共运行了300,000,000,000 Km
前轴为曼技术前轴，承载能力高达 7.5吨级，良好路面可达9吨，是国内承 载量最大的前轴。
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“聪明”重卡、“智能”动力
●巡航控制(Cruise Control ) 自动调节供油量控制车辆按照驾驶者设定的车速行驶 减少驾驶者工作负荷，提高车辆驾驶性能 通过优化参数设定改善经济性和提高车辆性能 ●电子车速控制(Road Speed Governor ) 通过电子控制调节供油量控制最高车速, 改善燃油经济性和 行驶安全性 ●防低档运行保护(Gear Down Protection) 通过限制变速箱处于非最高档时的车速来鼓励驾驶者使用较 高的档位行驶。 降低油耗和提高耐久性 ●怠速控制(Idle Speed Control) 精确设定怠速值,实现超时怠速停机和快怠速暖机 提高燃油经济性,帮助降低噪音和振动,改善发动机低温运行 性能
Fc系列车型采用F2000驾 驶室，欧洲流行风格,造型新 颖，高大威猛，是真正永久 的、精致的、经过精心设计 的MAN汽车。其最佳化设计在 很大程度上可提高车辆的空 气动力性并降低油耗。 FC系列产品可提供3种不 同驾驶室： • 宽体加长半高顶驾驶室 • 宽体加长高顶驾驶室 • 宽体半长半高顶驾驶室
使整车的动力性与经济性都处于最佳状态。
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12JS180T(12档）变速箱参数：最大输入扭矩1800N.m
1 15. 53 10 1. 64
2 12. 08 11 1. 28
3 9. 39 12 1. 00
4 7. 33 倒档 （I） 14. 86
5 5. 73 倒档 （II） 3. 33
ISM440E20
440/1800
2100/1200
125/147
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型号
马力/转速 （ps/rpm）
最大扭矩 （N.m/rpm）
缸径/冲程 （mm）
ISMe420 30
420/1900
2010/1200
125/147
ISMe385 30
385/1900
1835/1200
125/147
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陕汽德龙FC产品介绍
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目
录
一、FC系列重卡总体介绍 二、FC系列牵引车介绍 三、FC系列产品靓点 四、服务体系介绍
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一、FC系列重卡总体介绍
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FC重卡技术
德龙FC系列车型集世界先进的德国MAN卡车技术、全球领先 的美国康明斯发动机技术、成熟可靠的斯太尔底盘技术于一身， 整车在动力性、燃油经济性、稳定性、可靠性以及舒适性等方 面，在国内重卡产品中均处于领先水平，达到进口车品质的同 时，最大程度的满足了我国的实际国情。
（2）驾驶室悬置 驾驶室悬置为四点悬浮，可有效吸收来自路面对驾驶室的冲击载 荷，确保在颠簸路上行驶时驾乘舒适，缓解驾驶疲劳，提高安全性。驾 驶室后悬置采用自动液压锁止，方便操作。减震器经过加强设计，更符 合中国道路情况。
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（3）人机工程学和内部舒适性 90º 的大车门开启角可保证从驾驶室两边安全和方便的上下车，上车 台阶配有照明灯；低的发动机通道罩可使驾驶员和副驾驶员在驾驶室内行 动自由，高顶驾驶室室内净高最大为2170mm，高顶驾驶室高顶距发动机罩 的净空高度为1880mm；高品质和设计良好的材料有助于形成一个舒适的驾 驶室内部环境；整个驾驶室内部都完全绝缘，高顶驾驶室顶盖采用三层结 构，中间带有保温层。发动机罩底下的阻燃毡是目前最好的车用隔音隔热 材料，这些技术的运用可大大降低车内噪音并使驾驶室内的温度保持在一 个舒适的恒定温度上。新一代可调空气座椅，座垫及靠背完全与人体贴符， 使人体的压力合理分布，能对人体提供良好的支承和保持软骨和椎间盘的 灵活性，具有靠背角度的前后、上下调节，可根据驾驶员体重自动调整座 椅高度，能有效吸收人体所受到的冲击载荷，大大缓解驾驶疲劳，降低劳 动强度。
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三、FC系列重卡靓点
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（一）发动机：
（1）ISM的动力匹配 采用了INTERACT电控系统、自我监控 系统、自动保护系统，确保可靠运行； 适合总重量26-49吨的重型货车等；最 大扭矩可达2100N.m。 （2）ISM的工艺设计 分体式铰接活塞；气门摇臂系统保证 24万公里内不需调整气门间隙；中止式 可更换湿式缸套；整体式结构的缸体； 锻钢材料制成的曲轴；淬火处理的凸轮； Jacobs制造的C型制动器；发动机风扇 由自动张紧的V型皮带驱动。 （3）ISM的进气处理系统 电控带废气旁通门的HX55涡轮增压器， 根据需要向气缸输入气流，防止压力超 限；24气门配气系统，利于快速均匀混 合；带有歧管的整体式缸盖。
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康明斯系列重卡经济性分析
以下分析以每年运营30万公里为例 内容
康明斯ISM系列 11L全电控发动 机 其他同马力发动 机
比较
油耗 （百公里/升）
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FC重卡4×2系列牵引车能够选用MAN技术的485单级 桥，可选速比为4.11和3.7，最高车速分别可以达到 110km/h、120km/h，经济车速为80km/h，传动效率高，
是高速物流运输的最佳选择。
针对大件运输、重载运输的特殊需求，6×4系列车
型还可以选择速比为5.73、6.72的13吨级的斯太尔桥，
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440马力发动机特性曲线
发动机在整个额定转速区扭矩都非常大，440马力的发动机在 800转时扭矩就可以达到1250牛顿米，最大扭矩达到2100牛顿米， 这为车辆提供了充足的动力，使车辆的爬坡能力、加速能力均 远远高于同类重卡产品。
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（二）驾驶室：Байду номын сангаас
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进气：漩流式进气扁管+弗列加空滤，完全保证进气质量，延长发动机寿命。
最大程度满足了发动机工作的空气量需求，充分发挥出 发动机的能力，达到了节约燃油的效果。
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车架 ： 牵引车系列采用国际先进的变截面车架（前端 940mm，后端为780mm）
节约了空间，而且最大限度的保证了强度需求。
共计：29种
混凝土搅拌车 7种
运油车 2种
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07年12月及08年1月份提报的17种公告
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3、德龙FC系列重卡主要配置状态
序号 1 2 3 4 5 配置 康明斯ISM系列发动机 （11L全电控） 法士特变速器（9、12、16档，同时可选超速档） 进口ZF8098转向机 进口Φ 430单片式离合器，混凝土搅拌车配进口Φ 380双片式离合器 德龙加长加宽驾驶室、德御驾驶室
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（4）ISM的燃油系统 喷油器垂直布置在燃烧室顶部中 央；泵嘴系统具有完全可变喷油 正时功能。 （5）ISM润滑和滤清系统 最新型弗列加滤清器，采用10微 米滤纸多层过滤技术，提供更好 保护；燃油滤清器中含有燃油含 水传感器；机油消耗量较低，常 规保养只需加少量机油；维护成 本低，使用CH-4机油时，更换机 油间隔里程可达1.6万公里。 （6）ISM电控系统 康明斯设计的高容量CM570电子 控制模块；带有整套的道路速度 限制系统和巡航控制系统；完全 密封的传感器、接头、连接线路 均采用故障自动防护技术； INTERACT电控系统有效减少黑烟 排放。
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（1）驾驶室防腐保护和油漆涂装 驾驶室经过各个方向的碰撞试验，完全符合严格的欧洲法规要求， 能有效保护驾驶员；本体主要采用单层金属外壳设计，在内腔金属板中 的大切口可以减轻重量，确保有效的通风，并可防止腐蚀。 覆盖在车门和挡泥板的热浸镀锌金属板等暴露在空气和泥水环境 下的部件有着极好的防腐保护。阴极电泳浸涂、精心加工的密封边和空 腔的彻底绝缘提供了全面的防腐保护。同时采用的是正反两面都经热镀 锌的金属板。经两遍电镀的3层涂漆具有很强的耐腐蚀性。
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（4）驾驶室外部： 导风板和保险杠独立安装，在正面上的导风板带有踏板和 手柄，用于清洁挡风玻璃。刮水器电动机和防水导线从车外安 装；带有泵和水面指示器的13升挡风玻璃清洗器。 半高顶驾驶室可选装顶导流罩，高顶可选用顶侧导流罩。 在运输集装箱等货物时可降低风阻，降低燃油消耗。
采用带超速档变速器。
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12档变速箱
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欧二
4×2系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力 6×4系列车型 发动机功率：340、380、405、440马力
欧三
4×2系列车型 发动机功率：345、385、420马力 6×4系列车型 发动机功率：345、385、420马力
6 4. 46
7 3. 48
8 2. 71
9 2. 10
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驱动桥参数
类型 速比 4.11 MAN485单级桥 3.7 4.42 斯太尔13吨级 双级减速桥 4.8
5.73
输入扭矩（N.m） 11680
应用
4×2系列车型
12970 18100 16680
13730
4×2系列车型 6×4系列车型
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驱动桥：
陕汽汉德13吨级加强型德龙专用车桥为双级减速重 载驱动桥，允许轴荷可达16吨，过载试验131.8万次不断 裂，加高截面的桥壳结构进一步提高了车桥承载能力。 进口油封确保车桥密封性。差速锁设计确保了车辆在恶 劣路况下的强大抓地力。
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前轴：
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型号
马力/转速 （ps/rpm）
最大扭矩 (N.m/rpm)
缸径/冲程 （mm)
ISM340E20
340/1900
1699/1200
125/147
ISM380E20
380/1900
1825/1200
125/147
ISM405E20
405/1900
2000/1200
125/147
德龙FC结合了最大车身长用空间。对驾驶员而言，意味着宜人 的工作环境，最佳化的操纵以及布置合理的仪表，非常舒适。在 长途运输的驾驶室有舒适的便于操作的卧铺。圆角边的斜挡风玻 璃和最佳的空气导风板可保证非常流畅的空气动力性，这是较少 的尘土积累和较好的空气动力的先进的空气动力性设计，是目前 国内驾乘空间最大的车型。不论是从设计、还是性能角度都是与 国际先进水平相当的产品。
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1、产品情况 目前康明斯车型产品覆盖：牵引车、自卸车、搅 拌车、载 货车、厢式运输车、仓栅车、运油车；后期根据 市场情况，将 继续设计、开发新产品，增强产品优势，满 足多变的市场需求。 2、公告情况 截至147批公告，康明斯重卡国三常用公告共计29种：
车 型 公告数量 牵引车 19种 自卸车 1种