联络通道方案(终板上报)(2)

联络通道方案(终板上报)(2)
联络通道方案(终板上报)(2)

机场北站-福永站区间2#联络通道施工方案

第一章工程简介

深圳地铁11号线BT项目11304标机场北站-福永站区间2#联络通道中心里程为:ZDK35+769.130(YDK35+730.00)。具体位置详见下图。

1、2#联络通道平面位置及现场情况:

本区间2#联络通道处于砂质粘性土及全风化变粒岩中,埋深17m,2#联络通道采用旋喷桩加固,直径600@450×450mm,其加固区的范围如下:

线路纵向:联络通道外扩3m;线路横向:两个联络通道加固至盾构隧道外扩1m;竖向:联络通道拱顶以上3m,底板下2m。经注浆加固后的土体要有良好的自立性,密封性。

联络通道中心里程约为ZDK35+769.130(YDK35+730.00),联络通道的定位根据管片拼装的实际情况及管片开口环的实际位置确定,其偏差应小于600mm。

联络通道处开口环的开洞宽度2.4m,联络通道宽3.1m,高度3.98m,直墙部分为2.73m并向上起拱1.25m,联络通道采用矿山法施工。位置见图1

图1机场北站~福永站区间2#联络通道平面图

机场北站~福永站区间2#联络通道位于污水处理厂空地上,附近无建筑物。

第二章 施工方案

1、联络通道施工工序流程 联络通道施工工序流程见图2-1

2、施工前准备 1) 临时钢支撑

A.施作联络通道洞门时,切除通道侧开口环的混凝土管片前,应先在联络通道开口环上不开口的主要受力部位设立多个14#工字钢制作的支撑点,增加上下支撑点的刚度,

并用千斤顶预加预应力。设立抗拉杆件和内支撑骨架相连,防止和减少区间隧道在通道

位置处的管片发生过大变形,进一步控制隧道在联络通道施工过程中的变型,待联络通道的钢筋混凝土结构达到设计强度之后,再拆除隧道内的临时钢支撑并再次拧紧隧道内联络通道开口处两侧的相邻衬砌管片上的所有连接螺栓。

B.联络通道处的临时钢支撑由HW250*250型钢组成,通过焊接连接,焊缝高度不小于10mm ,钢支撑和管片接触面加设300*200*20mm 钢板。具体见下图。

施工监测防水层施工二次衬砌施工 拆除管片

开挖与初期支护

开挖面超前支护施工

左线隧道(线

路)中线

盾构隧道加固平面图左线隧道(线

路)中线

盾构隧道纵断面图

闭口四环支撑结构

3、注浆加固:

联络通道和隧道连接口洞门拆除过程中,洞口顶部土体受到多次扰动,地层压力较大,通过计算分析在施工中对结构变形进行预测,提前采取注浆加固的方式进行预防。具体施工步骤如下:

1)管片钻孔

为便于注浆,在注浆前利用水钻在不开口的管片上钻孔,钻孔直径φ50mm,孔距300mm,成梅花形分布,孔口用可拆除的孔盖封闭,注浆管采用φ42mm的水煤气管加工,注浆管长1.5m。

2)注浆管安装

管片开孔处的注浆管选用直径φ42水煤气管。

施工步骤为:

A.φ32钢管钻孔

B.插入注浆管,用冲击锤打入;

C.用吹管把管内砂土吹出;

D.导管周围用塑胶泥封堵。

3)浆液配制

浆液采用改性水玻璃浆液,浆液由现场配制,单孔注浆量经现场试验后确定。

4)注浆

注浆设备及注浆工艺、技术措施和联络通道相同。

5)注浆时间

注浆时间安排在拆除管片前最少7天左右进行,以确保浆液彻底凝固,提高土体的稳定性。

4、洞门破除施工方法

1)洞口破除

在隧道内的临时钢支撑施做完成及浆液强度达到预期强度后,即可按照设计图纸利用水钻逐块破除混凝土管片,破除时应分块进行,先破除掉一侧的上方管片之后,观察外部土体的加固效果,确认没有问题后再行破除下一块,破除洞口宽度为1900mm,高2600mm。

2)洞口处掘进

将整个洞口分为上下两洞分块掘进,留置核心土,并迅速封闭块内初期支护,上洞口开挖2米后,进行下洞口破除。上洞开挖高度2.5米,留置核心土1.0~1.5米高,两侧挖土宽约80cm。上洞口破除完毕,连续放置三榀拱架,间距500mm。

4、联络通道开挖

联络通道的施工流程为初期支护贯通后开挖集水池或泵房,然后再施工联络通道防水及二衬钢筋混凝土结构。

1)超前小导管注浆

为保证工程施工期间土体的稳定,联络通道土方施工前应在其拱顶采用超前小导管注浆加固,加固后土体应有良好的均匀性和自立性,其无侧限抗压强度0.3~0.5MPa,渗透系数≤1.0×10-8cm/s。超前小导管采用φ32钢管,长度2.5m,布设在顶部半圆拱范围,间距300mm,外斜角控制在15°左右,纵向搭接长度为1.5m。

30003000

30003000

区间盾构隧道联络通道土体加固平面图 (单位:mm)

超前小导管施工包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。 1、注浆:

注浆小导管采用外径较小的Φ42mm 钢管,壁厚3.25mm ,注浆管长度3m ,环向间距300mm ,纵向间距1.0m 。 ⑴、注浆时间:

注浆在联络通道开洞门前7天进行,保证注浆加固后的土体强度。 ⑵、注浆材料:

区间联络通道位于砂质粘性土、全强风化变粒岩地层中。其机理是浆液在压力作用下,渗入土的孔隙中,将孔隙中的自有水和气体排挤出去,但不改变土体结构和体积,浆液充填裂隙或孔隙,形成较密实的固化体。从而使土层的抗压强度和抗渗性得以提高。

由于改性水玻璃浆液较水泥浆液具有更好的渗透性和扩散性,有较好地改善地层特性、提高地层稳定性,因此联络通道注浆加固采用改性水玻璃浆液。 ⑶、注浆设备: KYZ-50-70注浆泵 ⑷、注浆参数: ① 最大注浆深度:8m ② 注浆孔直径:≤Φ108mm ③ 浆液扩散半径:300~400mm

④ 注浆压力:0.2~0.5MPa (稳压0.8~2.0 MPa ) ⑸、施工步骤: ① 小导管加工制作

小导管采用Ф32×3.25普通钢管加工而成,小导管前端加工成封闭锥形,以便于插打,并防止浆液前冲。

小导管上钻Ф8~10mm溢浆孔,呈梅花形布置(防止注浆出现死角),间距20cm,尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆,末端焊Ф6环形箍筋,以防在打设小导管时端部开裂,影响注浆管联接。小导管加工成形图见下图。

φ10mm注浆孔

注浆花管(L=2.5m)示意图单位:mm

②钻孔:

钻孔直径为50mm,钻孔角度为上偏15°左右,钻孔顺序为以联络通道为中心向两侧,环向先上后下。

③小导管安装:

成孔后在孔内插入注浆管并用汽动锤打入,孔间距300mm,外用橡皮套套住,以防止封孔材料进入孔中堵塞注浆孔。

④注浆:

孔内插入注浆管并封堵严实之后,开始注浆。注浆管外带两个橡胶栓塞,间距500mm,以便于对地层分段注浆。注浆时一层达到要求后,提升注浆管,开始下一注浆施工,一般按从下往上顺序施工。

注浆压力保持在0.2~0.5MP,注浆深度越深,注浆压力越大;注浆量按如下40%比例控制;

⑤注浆参数选择

A.注浆参数的选择

注浆的初压拟为0.3MPa,终压为0.6MPa。

注浆压力不宜超过0.6MPa,否则浆液损失过大,造成浪费。

B.注浆工艺及设备

注浆管联接好后,注浆前先压水试验管路是否畅通,然后开动注浆泵,通过小导管压入地层。注浆工艺及设备详见下图。

注浆施工工艺流程图见下图

2) 开挖及初期支护

联络通道初期支护采用喷层、钢筋网、型钢格栅钢架、湿喷混凝土联合支护,拱顶范围内采用小导管对地层注浆预加固。联络通道开挖采用正台阶暗挖法施工,为防止拱

部坍塌,采用超前小导管注浆加固。超前小导管固化土体后,人工开挖上台阶土体,留

核心土,每步开挖1m ,安格栅钢架,格栅钢架间距为0.5m ,挂网喷射30cm 厚C25混凝土。为防止拱脚下沉,可采用加大拱脚的方法处理。上台阶开挖长度2-3m 后,下台阶

土体开挖跟进施工并及时安装格栅钢架喷射混凝土,及早封闭底板。施工步骤循环递进。

① 通道土方开挖施工

联络通道开挖采用正台阶法施工,台阶长度2-3m ,开挖采用人工挖掘。土方运输采用机动车,沿隧道运输至盾构始发井处,将土倒入竖井内的土斗内,通过汽车吊运至地面。

联络通道施工步骤见下图。 序号

图示

说明

1

Ⅰ、施做Ф42小导管注浆超

前支护。

用喷射混凝土封闭掌子面 钻注浆孔

打入花管 封堵孔口 清理花管

联结注浆管和花管

注 浆 封堵花管 制配浆液 注浆施工工艺流程图

阀门

压力表 流量表

进浆

注浆泵

回浆

浆液贮浆桶

活接头

注浆管 花管

注浆工艺及设备图

Ф42小导管

联络通道施工步骤纵向示意图

序号 图示 说明

2

Ⅱ、开挖上半断面土体;

Ⅲ、架立钢拱架,喷射C25早强混凝土。

3

Ⅳ、开挖下半断面土体;

Ⅴ、架立格栅钢架,喷射C25早强混凝土。

② 喷射混凝土施工

初期支护锚喷混凝土在每步开挖后及时进行,主要有安装格栅钢架、挂网、湿喷混凝土等工序。

A.

格栅钢架安装及挂网

在每步开挖后及时安装格栅钢架挂网,格栅钢架在加工场预制,分片安装。格栅钢架分片之间用角钢打眼螺栓连接,格栅钢架之间的间距为500mm ,格栅钢架之间须用纵

向连接筋相连。格栅钢架架立中心和垂直度,用测量控制;钢筋网均绑在纵向连接筋上,钢筋网要绑扎牢固,在喷射混凝土时不得晃动。

钢筋网在加工厂加工成1m ×2m 的网片,钢筋网片铺设紧贴支护面并保持30mm 的保护层,网片搭接长度不少于20cm 。

加工成型的格栅钢架应圆顺;允许偏差为:拱架矢高及弧长+20mm ,扭曲度20mm 。 格栅钢架组装后应在同一个平面内,高度允许偏差为:高度±30mm ,宽度±20mm ,扭曲度20mm 。

B.

喷射混凝土

喷射C25早强混凝土

上半断面

喷射C 25早强混凝土

下半断面

喷射混凝土作业要满足《锚杆喷射混凝土支护技术规范》有关规定,喷射作业自下而上进行,先喷型钢格栅钢架和拱壁间隙部分,后喷两格栅钢架之间部分。

混凝土在洞外搅拌,由混凝土罐车运至喷射工作面,使用液态速凝剂。混凝土配合比由现场试验室根据试验确定。喷射混凝土施工工艺见下图。

3) 防水施工

联络通道及泵房处的施工缝多、结构拐角多,不易进行结构防水。按照设计,联络通道及泵房的结构防水应针对不同的结构特点采取和之相适应的防水施工方案。具体有以下几个方面:

① 联络通道及泵房主体结构的防水

联络通道主体及泵房的防水层设置在初期支护和二次衬砌之间,防水材料采用1.5mm 厚PVC 防水板。PVC 防水板下方铺设350g/m 2土工布缓冲层,且底板应在PVC 防水板上设50mm 厚C15细石混凝土保护层。

② 道

粗骨料 细骨料

筛 选 混凝土搅拌机 湿喷机 喷 嘴 喷射面

速凝剂

水泥

给水 供风

混凝土运输罐车

喷射混凝土工艺流程图

③施工缝防水

联络通道二次衬砌施工时的施工缝是联络通道防水施工的重点,联络通道纵向施工缝采用遇水膨胀止水条及预埋注浆管进行防水,环向施工缝采用背贴式止水带进行防水。

施工缝防水施工时应注意以下事项:

A.严格按设计所提供的防水材料的材质、性能、规格对防水材料进行选型,接头采用搭接,搭接长度不小于10cm,搭接必须平整,粘结牢固。

B.后浇砼前在接缝部位采用水泥基渗透结晶型防水涂料进行涂刷。

C.遇水膨胀橡胶止水条必须牢固固定在混凝土基面上,且保证其安装平直。

D.环向或竖向施工缝端头模板必须做到坚实可靠,且确保在灌注中不跑模。施工前对先浇砼基面进行充分凿毛,之后清洗干净,排除杂物。侧墙施工缝堵头板靠近连续墙一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通长气囊,以使堵头板和砼基面密贴,防止振捣施工缝处砼时,水泥浆液溢出,影响施工缝处砼密实。

E.对施工缝处砼认真振捣,新旧砼结合紧密,振动时棒头必须距离止水带有一定距离,且要防止粗细骨料集中在施工缝处。

F.混凝土浇捣前应检查遇水膨胀橡胶止水条是否破损或已经膨胀变型,如有以上情况禁止使用。

④穿墙管、穿墙件位置处的防水

在联络通道施工过程中如有需要预留穿墙管或其他穿墙件时,各种穿墙件的型号和规格可根据要求拟定,止水法兰和钢管外壁应打磨防水层和钢套管之间采用双面胶粘带粘结收口。

⑤防水施工注意事项

A.水膨胀嵌缝胶距离现浇混凝土结构内表面≥25cm,设置在自粘式卷材在钢管片表面收口部位的端部。

B.背贴式止水带和防水板之间必须做到不透水焊接,塑料止水带的材质采用和防水板材质相同。

C.钢边橡胶止水带表面粘贴的水膨胀嵌缝胶应在止水带固定后用注胶枪挤出粘贴在钢边表面。

4)二次衬砌钢筋混凝土施工

二次衬砌采用C35模筑砼,抗渗标号P10,衬砌厚度300mm,砼采用预拌商品砼,模型采用标准钢模板,人工立模。钢筋、模板制作、安装,砼浇注等作业过程严格按规范要求进行。

混凝土结构自防水和接缝防水处理是结构防水的基本环节。混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度,抑制孔隙。施工中,用控制水灰比、水泥用量和砂率来保证混凝土中砂浆质量和数量以抑制孔隙,使混凝土浸水一定深度而不致透过。通过加入膨胀剂和高效减水剂,控制坍落度减少混凝土收缩,增强其抗裂性能。

二次衬砌施工工艺流程:钢筋施工、模板施工、混凝土浇注施工。

①钢筋施工

钢筋规格、型号、机械性能、化学成分等符合规范规定和设计要求,二衬钢筋采用HPB300级,HRB335级钢筋。钢筋进场后必须进行复检、抽样检查,合格后方可投入使用。

钢筋加工场地设置在深茂节点东侧,盾构始发场地和主体结构钢筋场中间空地上。

钢筋弯曲采用冷弯,不允许热弯。同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。

衬砌钢筋中受力钢筋采用A级冷镦直螺纹接头,接头相互错开,错开距离为35d(d 为钢筋直径),且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区域不超过50%,受压区和装配构件连续处不限制。

接头的端头距弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径),不能在构件最大弯矩处。

钢筋冷镦直螺纹接头施工符合钢筋冷镦直螺纹接头技术规程要求,做好有关施工记录。

钢筋施工时必须对作业区的防水层认真检查,确保无损伤后进行施工。

钢筋和模板之间、钢筋和防水层之间用同标号的混凝土垫块,以保证钢筋保护层厚度,混凝土垫块应提前预制,以防强度不够被压碎。垫块制作时预先内插铁丝,以便固定在钢筋上,垫块间距0.8~1.0m,梅花型布置。

②模板施工

模板工程的施工质量需符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求,各类模板要保证工程结构和构件各部位尺寸和相互位置的正确性。

模板及其支撑结构要保证其具有足够的强度、刚度和稳定性,不致发生不允许的变形和下沉。模板的接缝要拼贴平密,避免漏浆。

模板安装后仔细检查各构件是否牢固,固定在模板上的预埋件和预留孔洞有无遗漏,安装是否牢固,位置是否准确,模板安装的偏差是否符合规范允许值,模板及支撑系统的整体稳定性是否良好。

在浇筑混凝土的过程中,经常检查模板的工作状态,发现变形、松动现象及时予以调整加固。

③二衬混凝土浇筑施工

混凝土施工前,根据设计要求安装防火门等预埋件,并复核其位置。结构钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查验收合格后,方可施工结构混凝土。混凝土标号为C35,

抗渗标号P10。采用输送泵泵送预拌混凝土施工。

底板砼灌注

采用商品砼,在洞外由砼罐车卸入电瓶车牵引的料斗内,电瓶车牵引料斗将砼运到联络通道处,人工使用铁锹灌注砼,插入式捣固棒捣固。

边拱砼灌注

在边拱钢筋绑扎完后,及时安装边拱砼支架和模板,灌注边拱砼。

准确测量,进行模板定位,安装模板支架,然后人工安装模板。模板拟采用20mm 夹板,支顶用Φ51钢管进行竖向及横向对顶。模板安装后,检查钢筋的保护层厚度,必

水泥中添加2-3%的微膨胀剂,注浆压力根据现场实际情况确定,但不得小于0.2MPa,达到或接近设计终压后稳压10min。

6)泵房施工

泵房施工的时间安排在联络通道一次衬砌全部贯通之后进行,施工采用分层开挖的方式进行施工,边开挖边及时挂钢格栅喷射混凝土初期支护,架设十字钢支撑稳定开挖基坑,泵房全开挖完成后,铺设防水夹层,施作二次衬砌,开挖步骤示意见下表及图。

泵房施工步骤表

格栅钢架支撑示意图

5

7)联络通道的施工注意事项

1、为保证开挖面稳定和安全作业,必须在开挖后,及时喷射初衬砼。

2、地层加固后拆除管片前,先对联络通道洞门前后5环管片背侧进行二次注浆补强,之后再施工联络通道洞门。

3、加强施工监测,指导施工,保证施工的精度和控制地表沉降。

4、砼严格按施工配合比拌制砼,严格控制水灰比,砼捣固均匀密实,确保砼强度、防水等级满足设计要求。

第三章联络通道施工期间的监控量测

1、监测目的和意义

在整个联络通道施工过程中对地层位移、附近建筑物和地下管线等保护对象进行监控量测是十分重要的。这样做,一是可以及时了解地层位移、结构变形、地下管线的实际状态,对比分析设计条件和现场实际的差异,以便确定和调整下一步的施工工艺,确保工程施工安全;二是有利于正确估计施工过程中支护体系的稳定性,掌握暗挖施工对周围环境的影响,为路面及地下管线的安全提供保证;三是可以通过接受反馈信息,科学合理安排下一步的施工工序,使施工更加安全,工程质量更好。

2、需要监控的项目

本工程中联络通道采用暗挖法施工,主要监测项目为:地质和支护状况观察、受施工影响范围内地表沉降量测、各种管线变形量测、初期支护拱顶沉降和周边收敛位移量测、围岩压力及两层衬砌间压力量测、初支钢格栅应力量测、地下水位量测。所有监测数据、记录、图表均存入计算机监测管理系统,统一管理。

根据设计的有关要求,本标段联络通道需要监测的项目分述如下,机-福区间2#联络通道必须监测的项目如下表:

机场北站~福永站盾构区间2#联络通道监测项目表

测量项目测量方法测点布置测点个数

测量频率

1~15天16~30天1~3个月3个月以后围岩及支

护状态

观察、记录每一开挖环开挖后立即进行

地表沉降、构造物变化精密水准仪、

水平尺

通道中

心位置

每断面

14个测点

1~3次/天

1~2次/2

1~2次/

1~3次/月

拱部下沉水准仪、钢尺洞口附近、通

道中心位置

每断面

1个测点

1~3次/天

1~2次/2

1~2次/

1~3次/月

水平收敛收敛计洞口附近、通

道中心位置

每断面

2个测点

1~3次/天

1~2次/2

1~2次/

1~3次/月

水平支撑内

应力支柱测力计

每10榀临时支

撑一对测力计

每断面

2个测点

1~3次/天

1~2次/2

1~2次/

1~3次/月

联络通道监控测点图

K17+750(T16B)联络通道(兼泵房)处各项监控测点图8

3、监控量测实施方法

⑴、地质和初期支护观察

每次开挖后技术人员应对工作面地层进行肉眼观察,并记录结果。如果水文、地质情况没有变化,每10m做一次观测记录;如果水文、地质情况有变化,包括水位、水量、水质、地层性质、厚度等,应根据地质情况变化及时予以记录。如渗漏的地下水中含有泥沙,则应立即报警。对已施做的支护结构裂缝进行观察和记录描述,如发现异常开裂应立即报警。将所有的记录当天存入计算机监测管理系统,统一管理。

⑵、仪器设备:水准仪、DL-101C型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)。

⑶、测点布置:在待监测建筑物的四角设沉降观测点,在每座需监测的楼房内设若干多点异高静力水准量测点。

⑷、监测要点:监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》。

⑸、量测频率:开挖面距测点距离接近5倍的开挖宽度时应采集初始数据,此后根据设计的采样间距进行数据的自动采集。

⑹、数据处理:将各测点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化、加速度变化曲线。

4、地表沉降监测

⑴、仪器设备:DL-101c型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)、钢卷尺一把,观测预埋件若干。

⑵、测点布置:沿暗挖段主体纵向每隔10~20m设1个测量断面,每断面7个地表沉降量测点,沉降量测点间距为2m~7m。地面沉降量测点应尽量布设在不易被破坏的地方。

⑶、监测要点:监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行,沉降点复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》执行。

⑷、监测频率:开挖面距离量测面<2B时,1次/天;开挖面距离量测面<5B(B 为开挖宽度)时,1次/2天;开挖面距离量测面>5B时,1次/周。拆除临时支撑时应加强监控量测,量测频率为1次/小时。

⑸、数据处理:地表沉降量测随施工进度进行,根据开挖部位、步骤及时监测,并将各沉降测点沉降值存入计算机监测管理系统,绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图,统一管理。

5、地下管线监控量测

⑴、仪器设备:DL-101C型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)、钢尺、套筒标签若干。

⑵、监测要点:管线保护按照业主、管理单位的要求或按国家相关规范执行。

⑶、监测频率:由基准点开始,在需要测量的测点上立铟钢水准尺,待尺水平稳定后,进行读数,按照量测线路逐一进行测量,并闭合回到基准点。做到固定人员、固定仪器、固定路线、固定时间四固定以确保测量数据的准确性。

土方开挖前进行管线沉降点初始值的采集,初始值的采集应不小于三次,开挖面距离量测面<2B时,1次/天;开挖面距离量测面<5B时,1次/2天;开挖面距离量测面>5B时,1次/周。在拆除临时支撑时应加强监控量测,量测频率为1次/小时。

⑷、数据处理:每次测量完毕后,将量测数据传输到计算机,利用专用的软件对其进行计算、处理,得到各测点的位移值。根据计算结果编制地表变形的数据报表。同时,根据安全性评判指标对施工安全进行判断,并在数据报表中明确施工状态为安全、注意、或危险,并及时通知施工单位。定期总结监测数据,并绘制管线变形时间变化曲线图、管线变形-开挖深度变化曲线、位移变化速率曲线等。

6、各分步开挖初期支护拱顶下沉及周边收敛监测

联络通道水平帷幕注浆加固施工方案

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日

目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)

联络通道安全专项施工方案

地铁6号线二期工程北关站~新华大街站区间联络通道间兼废水泵房 安全专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团有限公司 北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月

目录

联络通道安全专项施工方案 一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-2004) 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(QGD-007-2005) 二、工程概况 2.1工程概况 广安门内站~菜市口站区间位于七号线工程西段,采用盾构法施工,线路自菜市口站出发后,自东向西到达广安门内站,在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方,区间平面由两条直线结合一曲线构成,线间距15m。本区间风险源较少,仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040~32.655m,地面标高为47.23~48.52m,结构覆土厚度为10.25~19.14m。区间纵段为单面坡,坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200~右K5+191.685,全长1055.485m,在K4+600处设置一座联络通道。 达官营站~广安门内站盾构区间线路呈东西走向,在线路平面上,线路出区间风井风道后,下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥,到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道,同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层,地下水为潜水(二),水位标高基

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联络通道及泵房施工方案 一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站~三元桥站段结构专业第六分册盾构(一、二)》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间(盾构段左线)施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上,细致学习图纸,在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全,响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 三、工程概况 本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程,包括东直门~三元桥区间左线盾构隧道2568.259m(k0+446.256~k3+035.537)、区间风井风道和区间3个联络通道(CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房)。联络通道地面情况为:CT2隧道上方

为市东城区环卫第四管理所院内;CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路;CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更,正式图纸未出,方案延后上报,此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。 四、地质及管线情况 4.1工程地质 区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示: 图4-1 CT2联络通道地质断面图

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广州市轨道交通三号线【大石南~汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与大石站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。大石站~汉溪站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;汉溪站~市桥站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX~XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX~XX站~XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX~XX站~XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与XX站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。XX站~XX站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;XX站~XX站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

联络通道施工总结

联络通道施工总结 一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m,高差0、25m,由南线到北线坡度为:- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为:86-45- 8、88。联络通道开挖半径为: 2、25m,0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁,其余为圆形结构。 1、2设计工程量:开挖土方量:110m3,喷射砼21 m3,防水层109 m2,二衬砼52 m3,钢筋 7、4吨,格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等:联络通道CP3的地质为强风化岩,地下水丰富,裂隙水较多;CP4地质为严重风化岩,地下裂隙水多 二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析 三、施工资源配置

3、1 施工人员配置:白班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。夜班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。 3、2施工材料配置:湿喷混凝土,速凝剂,干喷混凝土,钢筋网片,土工布,防水卷材,格栅拱架,衬砌钢筋,橡胶圈,射钉,注浆管,胶水,胶带,遇水膨胀止水条,钢纤维,小导管,减水剂, 3、3施工设备配置:风镐3把,空压机一台,传输机一台,湿喷机一台,干喷机一台电瓶车2辆,地泵一台,金刚车一台,振动棒两台,附着式振动器两台。 四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求,现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工,确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距,在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸,确保通道成型后净空尺寸能保证,内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力,模板安装前涂抹脱模剂。

标联络通道施工方案

1、工程概况 1.1概述 本标段工程包括【会石区间轨排井~广州新客站】和【江泰路站~跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站~跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。 【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZDK1+649.180~ZDK1+937.673,长288.493 m,ZDK0+840.087~ZDK1+472.780,长648.904 m,(含长链16.211m);右线:YDK1+649.180~YDK1+942.000,长292.82m YDK0+840.000~YDK1+472.780,长648.864 m,(含长链16.084m)。本区间包括2个盾构隧道区段,1个联络通道。 其中石壁站~广州新客站区间所设联络通道其里程位置在YDK1+000.000,地质较差,在地表需进行加固,采用直径φ600,间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固,在开挖的的过程中,采用超前小导管来加固地层,初期支护采用钢格栅来进行支护。开挖方法是采用人工开挖。 盾构区间为单向坡,联络通道内不设泵房。联络通道概况如表1所示: 1.2地质情况 1.2.1工程地质 联络通道穿过的地层情况:<4-1>、<5-2>。 上覆地层自上而下依次为:<2-1B>、<2-2>、<4-1>。 岩土层描述如下 <2-1B>淤泥质粘土:灰~深灰、灰黑色,程饱和,流~软塑状态,含少量有机质、腐殖质,多夹薄层粉细沙。遥振无反应,光泽反应光滑,干强度及韧

盾构联络通道二衬交底(1)

CJ2--7 编号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程YDK29+555.000(ZDK29+561.832) 工程名称浐河站~半坡站区间盾构 联络通道 交底日期2011年10月6日 施工单位西安地铁一号线14标项目 经理部 分项工程名称盾构联络通道 交底提要盾构联络通道二衬施工 一、工程简介 半坡站~纺织城站区间盾构联络通道设计里程为:右线YDK29+555.000(ZDK29+561.832),全长7.0m,联络通道埋深14.065米。左右线线间距为13.0米,联络通道净空宽度为2.4米。联络通道采用直墙式断面,二衬为复合式衬砌,采用防水、防腐蚀钢筋混凝土,初支与衬砌之间铺设防水层。 二衬衬砌厚度0.3m,采用C40 P8防水钢筋混凝土。 盾构联络通道平面图见下图。 防火门 变形缝 砼 墙 轨顶标高 右 线 隧 道 中 线 右 线 线 路 中 线 轨顶标高左线隧道中线 左 线 线 路 中 线 13.000 联络通道剖面图 审核人交底人接受交底人

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2--7 编号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程YDK29+555.000(ZDK29+561.832) 工程名称浐河站~半坡站区间盾构 联络通道 交底日期2011年10月6日 施工单位西安地铁一号线14标项目 经理部 分项工程名称盾构联络通道 交底提要盾构联络通道二衬施工 一、基面找平 1、基面找平 敷设防水卷材的基面应平整,喷砼平整度要求: D/L=1/10 式中:D—喷射混凝土两凸面间凹进的深度; L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离; 否则采用M10水泥砂浆找平;基面上不得有尖锐的毛刺部位,避免浇注混凝土时刺破防水卷材。 2、有水基面处理 区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不大于防水面积的6/1000,任意100㎡防水面积湿渍不超过4处,单个最大湿渍面积不大于0.2㎡。对于基面渗漏水部位进行初支背后的回填注浆,或表面刚性封堵等止水处理,治理方法主要以堵为主,施工时采用注浆堵水,水较大的特殊地段开槽铺设透水盲管,并在表面施做刚性防水。 2.1注浆堵水:采用水泥浆(水灰比0.8:1へ1:1,质量比)或者水泥-水玻璃双浆液(1:1体积比)进行初支背后注浆,具体情况根据土层情况及渗水情况而定。注浆遵循“从少水处到多水处,由下至上”原则注浆。在多水地段从两头向中间注浆,分段处理。 注浆过程中加强监测,如发现异常可采取下列措施: 审核人交底人接受交底人

联络通道及洞门施工

专项施工方案
广州轨道交通二、八 号线延伸线工程 盾构区间 5 标盾构工程
联络通道及洞门施工
编制单位: 编制日期:
上海吉原公司 二○○七年一月
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专项施工方案
一. 概述
本标段工程包括 会石区间轨排井~广州新客站】 【江泰路站~ 【 和 跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。 会石区间轨 【 排井~广州新客站盾构区间】 路从会石区间轨排井开始后向西南延 线 伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群, 后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站; 江泰路 【 站~跃进村站盾构区间】 路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进 线 村站。 【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:左线 ZCK0+743.344 ~ ZCK1+473.480 , 长 730.262m( 含 长 链 0.126m) , ZCK1+648.480 ~ ZCK1+938.573, 长 290.093m; 线 : 右 YCK0+743.670 ~ YCK1+473.480 , 长 729.81m , YCK1+648.480 ~ YCK1+942.900, 长 294.42m。 本 区 间 包 括 2 个 盾 构 隧 道 区 段 , 1 个 联 络 通 道 。 【 江 泰 路 站 ~ 跃 进 村 站 盾 构 区 间 】 里 程 范 围 为 : 右 线 YCK12+915.9 ~ YCK13+637.61 , 长 721.71m , 左 线 ZCK12+915.9 ~ ZCK13+637.61, 长 722.287m(含 长 链 0.577m)。本 区 间 包 括 1 个 盾 构 隧 道区段,1 个联络通道。 其中石壁站~广州新客站区间所设联络通道其里程位置在 ZCK1+000.000 , 在 地 表 需 进 行 加 固 , 可 采 用 直 径 φ 600, 间 距 450× 450mm 的 搅 拌 桩 来 对 地 层 进 行 加 固 , 在 开 挖 的 的 过 程 中 , 采 用 超 前 小 导 管 来 加 固 地 层 ,初 期 支 护 采 用 钢 格 栅 来 进 行 支 护 。开 挖 方 法 是 采 用 人 工 开 挖 。 具 体 参 数 见 表 1。 江 泰 路 站 ~跃 进 村 站 区 间 所 设 联 络 通 道 其 里 程 位 置 在 ZCK13+310,在 加 固 过 程 中 需 打 超 前 锚 杆 来 对 地 层 进 行 加 固 ,开 挖 方 法 是 采 用 人 工 开 挖 。 具 体 设 计 参 数 见 表 1。 2 个区间均为单向坡,联络通道内不设泵房。
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(完整版)联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案 一、联络通道及泵房位置 根据设计图纸,在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。 动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。 通道施工安排在右线隧道贯通后,盾构机解体吊出期间进行,当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m,高2.6m的半圆拱直墙断面。 管道井仅考虑废水抽排管的安设,采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm,净高2380mm,地面留φ700的井口,区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。 联络通道采用矿山法开挖,采用复合式衬砌。根据地质条件,初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护,二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌,防水等级S10;在初支与二衬之间拱部设置防水层,采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。 二、联络通道施工加固措施 本标段联络通道的施工采取打设φ22,L=3m的砂浆锚杆,环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片,在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固,对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。 施工步骤如下: ⑴地层注浆加固(必要时采取施工降水措施)。 ⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点(施工至另侧隧道时亦需同样处理)。

⑶切除通道部位的特殊砼管片,边开挖、边施工初期支护,然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。 ⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后,拆除管片支撑,拧紧特殊衬砌的连接螺栓,并焊接固定。 三、联络通道(泵房)施工工艺及流程 在切割特殊管片后,采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖,开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃,后期利用左线隧道出土。 1、联络通道(兼泵房)暗挖施工工艺 根据招标设计图纸,本标段联络通道(含泵房)、泵房在结构形式、支护形式上相同,因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程,联络通道采用短台阶法进行施工,盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环:开口、闭口衬砌环。 施工程序表:

地铁联络通道专项施工方案

目录 第1章编制依据及原则...................................................................................................... - 1 - 1.1 编制依据 .................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ..................................................................................................................... - 2 - 第2章工程概况.................................................................................................................. - 3 - 2.1工程简介 ..................................................................................................................... - 3 - 2.2工程设计 ..................................................................................................................... - 3 - 2.3工程地质条件 ............................................................................................................. - 5 - 2.4联络通道主要支护参数 ............................................................................................. - 6 - 2.5工程材料 ..................................................................................................................... - 6 - 第3章施工部署.................................................................................................................. - 8 - 3.1总体施工安排 ............................................................................................................. - 8 - 3.2联络通道施工的特点,重点分析 ............................................................................. - 8 - 3.3施工资源配置计划 ................................................................................................... - 10 - 第4章主要施工方法........................................................................................................ - 13 - 4.1施工流程 ................................................................................................................... - 13 - 4.2施工准备 ................................................................................................................... - 13 - 4.3地层加固 ................................................................................................................... - 13 - 4.4通道口临时支架的设置 ........................................................................................... - 16 - 4.5特殊管片的切割 ....................................................................................................... - 18 - 4.6洞口防护门施工 ....................................................................................................... - 18 - 4.7超前小导管注浆加固 ............................................................................................... - 19 - 4.8联络通道开挖 ........................................................................................................... - 20 - 4.9初期支护 ................................................................................................................... - 21 - 4.10二次衬砌施工 ......................................................................................................... - 28 - 4.11通道洞门的施工 ..................................................................................................... - 29 - 4.12废水泵房的施工 ..................................................................................................... - 29 - 4.13应急措施 ................................................................................................................. - 31 - 4.14钢筋工程 ................................................................................................................. - 31 - 4.15模板工程 ................................................................................................................. - 33 - 4.16混凝土工程 ............................................................................................................. - 34 - 第5章建筑物保护措施.................................................................................................... - 36 - 5.1、建筑物调查的范围与重点 .................................................................................... - 36 - 5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施 ............................................................ - 36 - 第6章施工监测................................................................................................................ - 37 - 6.1监测目的 ................................................................................................................... - 37 - 6.2监测项目 ................................................................................................................... - 37 - 6.3监测测点布设 ........................................................................................................... - 37 - 6.4监测的实施方法 ....................................................................................................... - 38 - 6.5主要监测仪器 ........................................................................................................... - 40 -

联络通道方案终板上报

机场北站-福永站区间2#联络通道施工方案 第一章工程简介 深圳地铁11号线BT项目11304标机场北站-福永站区间2#联络通道中心里程为:ZDK35+769.130(YDK35+730.00)。具体位置详见下图。 1、2#联络通道平面位置及现场情况: 本区间2#联络通道处于砂质粘性土及全风化变粒岩中,埋深17m,2#联络通道采用旋喷桩加固,直径600@450×450mm,其加固区的范围如下: 线路纵向:联络通道外扩3m;线路横向:两个联络通道加固至盾构隧道外扩1m;竖向:联络通道拱顶以上3m,底板下2m。经注浆加固后的土体要有良好的自立性,密封性。 联络通道中心里程约为ZDK35+769.130(YDK35+730.00),联络通道的定位根据管片拼装的实际情况及管片开口环的实际位置确定,其偏差应小于600mm。 联络通道处开口环的开洞宽度2.4m,联络通道宽3.1m,高度3.98m,直墙部分为2.73m并向上起拱1.25m,联络通道采用矿山法施工。位置见图1

图1机场北站~福永站区间2#联络通道平面图 机场北站~福永站区间2#联络通道位于污水处理厂空地上,附近无建筑物。 第二章施工方案 1、联络通道施工工序流程 联络通道施工工序流程见图2-1 图2-1联络通道施工工序流程图 2、施工前准备 1)临时钢支撑 A.施作联络通道洞门时,切除通道侧开口环的混凝土管片前,应先在联络通道开口

环上不开口的主要受力部位设立多个14#工字钢制作的支撑点,增加上下支撑点的刚度,并用千斤顶预加预应力。设立抗拉杆件与内支撑骨架相连,防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形,进一步控制隧道在联络通道施工过程中的变型,待联络通道的钢筋混凝土结构达到设计强度之后,再拆除隧道内的临时钢支撑并再次拧紧隧道内联络通道开口处两侧的相邻衬砌管片上的所有连接螺栓。 B.联络通道处的临时钢支撑由HW250*250型钢组成,通过焊接连接,焊缝高度不小于10mm ,钢支撑与管片接触面加设300*200*20mm 钢板。具体见下图。 左线隧道(线 盾构隧道加固平面图 左线隧道(线 盾构隧道纵断面图

联络通道施工方案按专家意见改

第1章编制说明1.1编制原则 1、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 2、根据联络通道位置处工程地质水文地质条件、埋深以及施工条件等,选择合理、可靠的施工方法和技术,确保联络通道施工安全,减少盾构施工影响和地层的扰动;选择合适的施工工艺和工法,以确保施工工序和工程质量。 3、合理部署,突出重点,组织多工作面平行作业,以确保工期。 1.2编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-93 2、《地下工程设计规范》GB50157-92 3、《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-1999 4、《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 5、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 6、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 9、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 10、根据现场实际考察情况,本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。 第2章工程概况 2.1工程范围、结构形式及主要工程数量 2.1.1概况 新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站,线路出站后下穿新华东街,沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设,到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围:右K36+519.650~右K37+733.899,右线隧道长度1214.249m;左K36+519.650~左K37+727.526,左线隧道长度1207.876m。

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1 联络通道情况介绍 本项目共有2个联络通道,区间各设置1个联络通道。 根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境,采用冻结法施工联络通道。 为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。 加固范围:平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间;立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m,联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。 联络通道冻结范围示意图 2 工艺流程 联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图 加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa,抗剪不小于1.5MPa(-10℃)。 3 冻结孔打设 (1)冻结孔布置 加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置;顶部冻结孔按上仰布置;加固集水井土层的冻结孔,呈向下倾斜密集布置。 联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管,采用丝扣连接,后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图 冻结孔布置与冻土帷幕断面

(2)测温孔: 隧道每段面设长测温孔2个;短测温孔2个。分别布置在隧道冻结壁内外侧。 测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。 (3)水文孔、卸压孔: 水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。 卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。 每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。孔口安装泄压阀和压力表。 (4)钻孔设备 在水平冻结法施工的钻孔施工中,一般选择水平钻机进行钻孔,在联络通道及泵站工程中,除对穿孔外,其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。 针对冻结孔的施工特点以及施工场地的限制,采用了煤炭科学研究总院自行研制的MK-5S型水平孔钻机及H190型夯管锤。设备体积要小,搬运灵活。 钻杆采用无缝钢管,钻头系自行研制的高精度机械式组合钻头,钻杆即冻结管,实施跟管钻进。 夯管法工艺简单、无需后背力;施工方法安全,无需排土,地层泥土不流失、地表沉降容易控制;遇到特殊的土质,如鹅卵石、流沙、地下水等,对夯管施工基本没有影响等优点。 (5)钻孔控制 1)采用煤矿强力水平锚杆钻机,加大钻进扭力和顶力,严格控制地层出砂量,钻进后及时补压单液水泥浆,保证地层的压缩性、密实性,为后期因打钻破坏地层,融沉后地层松软造成地面沉降作好补救措施。 2)严格控制冻结孔开孔孔位,不得任意移孔,如移孔位应重新定孔的方位角和仰俯角;冻结孔终孔偏写斜率不宜大于1%。 3)保证钻孔的深度大于设计值0.3~0.5m,碰到管片的除外。 4)冻结孔安装完成后,进行水压实验,压力0.8MPa,30min降压≤0.05MPa,再延长15min压力不降为合格;发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔,要采用在泄露孔冻结管内下入小一级冻结管(套管)的方法处理此类事故。

盾构区间联络通道施工专项方案

广州市轨道交通二八号线延长线 【石壁站~会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案 盾构区间联络通道施工方案 目录 一、工程概况 (1) 1.1 地理环境 (1) 1.2 工程地质与水文地质 (1) 1.2.1地层岩性 (1) 1.2.2水文地质 (2) 1.3 联络通道设计 (2) 二、联络通道施工工期筹划 (4) 三、整体施工组织及方法 (4) 3.1 施工原则 (4) 3.2 施工准备工作 (4) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 物资准备 (6) 3.2.3 劳动组织准备 (6) 3.3 联络通道施工流程 (7) 3.4 联络通道施工方法 (8) 3.5 施工要点及技术措施 (9) 3.6 联络通道施工 (10) 3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)

3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13) 3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18) 3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18) 3.6.5 联络通道施工监测 (19) 3.6.6 钢筋工程 (26) 3.6.7 模板工程 (27) 3.6.8 联络通道防水施工 (28) 3.6.9 混凝土施工 (31) 3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33) 3.7.1 施工通讯 (33) 3.7.2 施工通风 (33) 3.7.3 施工照明 (33) 3.7.4 施工排水 (33) 3.8 主要设备机具和材料 (33) 3.9 劳动组织 (35) 四、安全保证措施 (35) 4.1 施工安全 (35) 4.2 临时用电: (37) 4.3 机械安全: (37) 4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施: (37) 五、应急抢险措施 (38) 5.1 风险情况分析 (38)

联络通道施工方案

隧道联络通道及泵站工程专项施工方案 目录 1 概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程地质条件 (2) 2 施工方案的选择及编制依据 (2) 2.1冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择 (2) 2.2方案编制依据及参照的标准、规范 (2) 2.3 方案设计技术要点 (3) 2.4 联络通道主要施工顺序 (4) 3 冻结加固设计 (5) 3.1冻结帷幕的设计 (5) 3.2冻结孔布置及制冷设计 (6) 3.2.1冻结孔布置 (6) 3.2.2测温孔布置 (6) 3.2.3卸压孔布置 (7) 3.3制冷设计 (7) 4 冻结孔施工 (7) 4.1冻结孔施工顺序 (7) 4.2冻结孔的定位 (7) 4.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (8) 4.4冻结孔钻进与冻结管设置 (8) 4.5钻孔质量技术要求 (8) 4.6钻孔质量控制程序 (8)

5 冷冻站安装 (9) 5.1需冷量计算 (9) 5.2冻结设备选型 (9) 5.3管路选择 (9) 5.4其它 (9) 5.5冻结站布置与设备安装 (9) 5.6管路连接、保温 (10) 6 积极冻结与维护冻结 (10) 6.1冻结系统试运转与积极冻结 (10) 6.2维护冻结 (11) 6.3冻结施工参数一览表 (11) 6.4冻结质量控制程序 (13) 7 开挖与构筑施工 (13) 7.1具备开挖冻结技术指标 (13) 7.2施工准备 (14) 7.2.1四通 (14) 7.2.2隧道内工作平台搭设 (14) 7.2.3抢险物资的堆放 (15) 7.2.4钢管片接缝焊接 (15) 7.2.5预应力支架、安全应急门及应急盖板安装 (15) 7.3开挖 (16) 7.3.1拉管片 (16) 7.3.2土方开挖 (16) 7.3.3临时支护 (17) 7.3.4防水层施工 (19) 7.3.5永久支护 (19)

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