中小物流企业的发展现状、问题及对策

[导读]我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。

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摘要：我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。我国物流业，是为了适应我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在我国传统计划经济体制下的物资分配和运输的基础上发展起来的新兴产业。随着经济的全球一体化、信息化进程的加快，近几年我国物流业有了较为快速的发展。

关键词：中小物流库存供应链物流成本

我国中小物流企业的发展现状

所谓物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括空间位置的变动，时间位置的变动和形状性质的变动。其是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本，提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。

中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏；再加上我国社会对现代物流行业的不了解，物流行业缺少必要的外部环境使得我国中小物流企业的发展举步为艰。中国进入改革开放的几十年，大量引进国外先进的科学技术、生产力，先进的管理经验、技术。与此同时，现代物流也在改革开放的大潮中也发展起来。但我国是现代物流行业的发展还处于初步阶段。我国物流企业的发展在今后的较长时间内将以中小物流企业为主体，要发展我国的物流事业首先得从中小物流企业着手。

企业发展过程中出现的问题

一个成熟的物流市场往往呈现出有效竞争的格局，各种物流企业通过服务创新不断有效开拓新的物流服务领域，各展所长。但中国目前物流市场表现出许多不成熟性：一方面，是各种物流企业之间日益激烈的竞争，似乎中国物流市场进入了卖方；另一方面，各种物流企业则正在不断出现，在有潜在的最大物流需求的同时出现了物流能力的相对过剩的现象。目前物流市场的竞争层次仍停留在瓜分现有市场的低层次恶性竞争上，市场竞争外部成本高，这对中小物流企业的发展带来许多困难。

一、从中小物流企业本身而言

中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏使得我国中小物流企业的发展举步为艰。

（一）经营规模小、落后、粗放、中小中小物流市场不成熟

我国GDP指标占中小物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代中小物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，2004年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国中小物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国中小物流基础设施发展很快，但同中小物流需求的增长仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。

（二）供需不平衡，社会中小物流粗放

经权威机构调查数据表明，2004年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币／吨，只有美国的40%。一方面，企业中小物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的中小物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，中小物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化中小物

流需要，影响专业中小物流服务的拓展。（三）基础设施的“瓶颈”制约较为突出。

当前，我国中小物流总体水平落后，既存在中小物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有中小物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成中小物流效率低下。

（三）中小物流组织管理水平有待提高

我国中小物流粗放也明显地表现在市场不成熟。我国中小物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的中小物流业务外包比重很低。从中小物流费用构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国中小物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.8%的水平。反映出我国无论社会中小物流专业化水平、还是社会中小物流组织能力和中小物流管理水平都有待提高。

二、从外部讲

在早期，中小物流（产业或企业）得不到整个社会体系的支撑，虽然，这两年状况有所好转，但这个问题目前仍然是困扰诸多中小物流企业发展的一个重要因素，目前的库房只是简单地解决贮存、搬运，而运输车也只是做货物的运送，有的甚至只解决运输，而不解决装卸，造成这一产业链中出现脱节现象，对社会资源也造成了极大的浪费，出现这样一个现象：尽管诸多运输公司转变成中小物流企业，但相关社会资源仍各自为政，停留在原始的传统意义上的中小物流概念方面的运行。

应采取的主要对策

（一）借鉴西方成功经验，培育出相对成熟和完善的中介服务体系。

世界各国实践表明，中小中小物流企业在多数国家中小物流领域，无论在数量和比重上都占有举足轻重的地位。它们分布在采购、制造、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商务等中小物流环节，正与大中型一道构成地区、国家或全球性的中小物流体系，推动着地区国民经济的发展。之所以有这样的规模，在很大程度上归功于中介服务体系。就西方发达国家的中小物流中介组织而言，其对中小中小物流企业提供三个层次的帮助和支持：一是区域性中小物流中介组织提供的服务；二是各国中小物流行业中介组织提供的服务；三是地区性中小物流中介组织服务。各种中小物流中介组织根据企业需要，努力提供范围广泛的服务内容。如通过举办各种会议、发展刊物、简报，及时向成员企业通报贸易市场投资及行业发展趋势，对成员企业进行上至管理人员下至一般雇员的各种形式的培训，帮助成员企业努力开拓市场，特别是国际市场等等。其还有一个优势，就是由于其在行业内有广泛联系，所处的位置、观察问题的角度就不同于单个企业，因此，可把成员企业的一些共同问题与政府部门沟通，提出建议，而政府部门一般也非常乐意通过中小物流中介组织掌握行业的情况，分析行业的动向和发展趋势，在中小物流中介组织的帮助协调下，政府的一些政策意图也容易贯彻实施。这样解决了中小中小物流企业在发展中的多种问题。

（二）采用一对一营销及CRM新理念。

所谓“一对一营销”又称“关系营销”、“客户关系管理”，就是商家愿意并根据客户的要求来相应调整自己的经营行为。CRM是从以产品为中心转向以客户为中心的理念。

如何提高中小物流企业服务水平，培养企业开放的中小物流想象力，确立主动的服务意识，正是中小物流企业长期发展解决的问题。以前的如“客户需要什么服务就提供什么样的服务”实际上就是客户服务标准。中小物流本质是服务为制造商的产品生产和营销提供服务，为最终客户的产品可得性提供服务，为供应链的组织、协调提供服务的。对于一个服务行业企业来说，客户的满意度至关重要，这一切需要营销理念的创新。对于中小中小物流企业来说，在实力有限的情况下，选择集中一点战略，实施一对一营销，才能作到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。

（三）确立自身创业原则。

中小中小物流企业在创业之时，不可能做到面面俱到，要根据CRM和一对一营销理念得来的信息，再加上对自身实际的考虑，作出相应的服务决策，其中要注意以下几个原则：

1、“不熟不做”原则；