我国重型汽车发动机发展趋势

合集下载

2023年汽车柴油机行业市场前景分析

2023年汽车柴油机行业市场前景分析

2023年汽车柴油机行业市场前景分析随着全球经济的不断发展,汽车柴油机行业市场呈现出不同的趋势和特点。

随着各国环保要求的提高,以及燃料成本上升等因素的影响,汽车柴油机行业市场前景分析需要考虑多种因素。

一、市场现状目前,汽车柴油机行业市场呈现出以下几个趋势:1. 柴油机的市场份额正在缩小全球范围内,柴油机和汽油发动机是主流动力系统。

然而,由于环保要求的提高,柴油机的市场份额正在缩小。

德国是柴油车的主要制造国,但自2015年以来,柴油车销量开始下降。

2017年,欧盟市场柴油车占比仅为39%。

2. 燃料经济性和环保要求的提高随着环保要求的提高和燃料成本上升,汽车制造商正致力于开发更加燃油经济型和环保的柴油机。

例如,奥迪公司已宣布在2025年前停产所有柴油车。

3. 新兴市场需求增长新兴市场的汽车销售量快速增长,特别是重型商用车的销售。

例如,中国是全球最大的柴油车市场,重型商用车占柴油车总销量的90%以上。

4. 柴油机智能化技术的发展柴油机智能化技术的发展也带来了市场变化。

例如,柴油机的排放控制技术已经发展到第五阶段,其中利用先进的微处理器和传感器技术实现严格的排放控制,降低了柴油机的运行成本。

二、市场前景分析虽然柴油机市场份额正在缩小,但是柴油车依然占据了市场的一定份额。

随着新兴市场的发展和环保要求的提高,柴油车市场前景仍然看好。

1. 新兴市场需求继续增长在新兴市场,汽车销售量正在迅速增长。

根据统计,预计2025年重型商用车销售量将增长45%以上,主要由亚洲、中东和非洲地区驱动。

这将为柴油发动机市场增长带来机会。

2. 环保要求提高,柴油机技术不断进步随着环保要求的提高,柴油机技术不断进步。

例如,柴油机的智能化技术、减排技术和燃油经济性改进技术的不断发展,将有助于降低柴油车的运行成本和排放量,增加市场竞争力。

3. 市场份额缩小,市场竞争更加激烈虽然柴油车市场前景看好,但是市场份额正在缩小。

随着环保和经济要求的提高,汽油发动机市场份额正在逐渐扩大,两者竞争将更加激烈。

2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状

2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状

2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状中国是世界上最大的天然气生产和消费国家之一,天然气作为清洁能源之一,其应用范围已经扩展到了各个行业领域。

其中,汽车用天然气发动机也逐渐成为了一个新的市场,得到了越来越多的关注和重视。

当前,汽车用天然气发动机行业市场发展呈现出以下几个特点:一、市场规模不断扩大自2000年以来,中国天然气汽车的保有量不断增加。

据国家能源局数据,2019年中国天然气汽车保有量已达到61.1万辆,其中重型货车占比较大。

此外,随着政府对清洁能源的重视度不断提高,天然气作为清洁能源之一,在未来的市场中有着广阔的发展前景。

预计到2025年,中国天然气车市场规模有望超过1000亿元。

二、政策支持力度不断加大政策是推动市场发展的重要因素之一,目前政府对于汽车用天然气发动机行业的支持力度不断加大。

例如,国家《清洁能源汽车产业规划》提出:到2020年,天然气客车和货车保有量将分别达到40万辆和20万辆,到2025年保有量将分别超过75万辆和40万辆;同时还有一系列针对天然气车的优惠政策,如免收燃油税、兑现推广补贴等。

三、技术创新成为发展的新动力随着市场规模的不断扩大以及政府支持力度加大,公司之间竞争也逐渐加剧,技术创新成为了企业发展的新动力。

目前,国内的汽车用天然气发动机技术还处于探索阶段,需要不断的研究和创新来提高性能和可靠性。

四、发展仍面临着挑战尽管汽车用天然气发动机行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战。

其中,能源转型进程缓慢、天然气加氢基础设施不完善、成本高昂等问题仍是制约其发展的主要因素。

此外,目前国内天然气价格相对较高,也导致使用天然气的汽车成本会更高一些。

总体来说,汽车用天然气发动机行业市场的发展前景依然较好,但需要政策、技术、基础设施等方面的持续投入和创新,才能持续发展。

国内商用车四强发动机业务对比分析

国内商用车四强发动机业务对比分析

国内商用车四强发动机业务对比分析摘要:本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。

文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况,接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析,最后得出结论,即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。

文章旨在为相关企业提供参考和指导。

关键词:商用车,四强企业,发动机业务,比较分析,市场份额,产品研发正文:一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速,国内商用车市场蓬勃发展。

根据工业和信息化部公布的数据,2019年1-8月,国内重型卡车销量为26.8万辆,同比增长2.2%;中型卡车销量为29.3万辆,同比增长-1.7%。

其中,四强企业占据了绝对的市场地位。

2018年,东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。

随着城市的扩张和环保政策的逐步实施,商用车市场对发动机技术的需求日益增加。

目前,国内商用车发动机市场的竞争十分激烈,四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。

本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析,以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。

二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心,本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。

1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一,也是企业技术实力的直接体现。

根据市场反馈和相关数据,东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位,较其他三家企业有一定优势;中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当,但从平均表现来看,东风更为稳定;沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。

2.排放标准近年来,环保政策越来越严格,商用车排放标准也在逐步提高。

四强企业在此方面的表现也不相同。

东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准,但中国重汽的发动机仍停留在国五标准,不符合环保要求。

全球与中国大型卡车市场现状及未来发展趋势

全球与中国大型卡车市场现状及未来发展趋势

1智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究,目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。

涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域,还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。

1.1 产品定义及统计范围大型货车指重型和中型载货汽车。

重型载货汽车车长大于等于6m,总质量大于等于12000kg。

中型载货汽车车长大于等于6m,总质量大于等于4500kg且小于12000kg。

由于一些机动车驾驶员对载货汽车应如何分类不了解,使他们在驾驶车辆经过限制大型货车通行的道路时仍有冲禁令的行为发生。

为使广大机动车驾驶员和机动车车主对载货汽车车型如何分类有一个明确的了解,深圳市公交局交通警察局的有关部门就这一问题专门作了解释并根据有关规定告知如下:根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定,载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。

其中,重型和中型载货汽车核发大型货车号牌(俗称黄牌);轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌(俗称蓝牌)。

具体车型参数是:车长大于等于6m,总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车;车长大于等于6m,总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车;车长小于6m,总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车;车长小于等于3.5m,载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。

另外,外资企业的货车无分种类,全部核发外资汽车号牌(俗称黑牌)。

根椐机动车的登记办法和载货汽车车型的具体参数的规定,机动车驾驶员和车主对载货汽车如何分类的问题就不难掌握了。

市公安局交通警察局有关部门要求已注册载货汽车车主及驾驶员依照上述规定自觉遵守道路交通法规,遵章驾驶,安全行车。

标准分类重型:车长大于等于6m,总质量大于等于12000kg。

一汽解放重型卡车发展趋势研究

一汽解放重型卡车发展趋势研究

善经销 商终端进 入规范,拓展细分市场。
提 升 网络 覆 盖度 , 成 重 点 地 市 的一 级 网 完 点覆 盖 , 励 代 理 商 对 经 营 区 域 进 行 自营 鼓
型 二 级 网点 覆 盖 , 全 营 销 网络 渠 道 。 健 ( 、 升 服 务 质 量 三) 提 1 动 服 务 站积 极 性 , 证 服 务 及 时 、 . 调 保
4 0马 力 , 6 差距 明显 。
作者简介 :
刘 晓辉 , ,956 吉林省长 春 市, 学 男 15., 大
教授 , 业经 济, 产 区域 经 济 ;
2 .重 卡 的 电控 系 统 一 直 是 靠 国 外 技 术 , 然 一 汽 自t研 发 的 具备 电控 共 轨 系 虽
四 、 大 海 外市 场 影 响 力 扩 解 放重 卡 的 目标 市场 一 直 很 明 确 , 就
围实 施 的国Ⅳ 标准 , 而想 要达 到 国Ⅳ 乃至 欧
( ) 产 品 具 有 高性 价 比 。 三 、 ( 、 合 国 家环 保 要 求 。 四) 符 ( ) 具 备完 善 的售 后 服 务 体 系 。 五 、
需 求 动 态 ,根 据 地 区特 色 确 定 主 打 产 品 ; 同 时提 升 品 牌 附 加 值 和性 价 比 。 ( )解 决销售渠道 和网络 障碍 , 二 、 需 要 制 定 出一 套 严 格 的经 销 商考 核 体 系 , 完
处 于 工 业 化 和 城 市 化 同 步 加 速 的 发 展 阶
二 、 续 走 自主 创 新道 路 继
自 研发 一直 是解 放 重卡 的特 色 , 是 主 也
段 , 大 的基 础 设施 建 设 项 目将 给 工程 类 庞 专 用 汽 车 带 来 极 大 的 市 场 空 间 , 外特 种 另 作业车 、 源运 输车 , 式汽车 、 温 、 能 厢 保 冷

国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展

国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展

国内外柴油机发展现状国内外柴油机技术的现状与发展导读:就爱阅读网友为您分享以下“国内外柴油机技术的现状与发展”资讯,希望对您有所帮助,感谢您对 的支持!国内外柴油机技术的现状与发展1882年德国人狄赛尔(Rudolf Diesel)提出了柴油机工作原理,1896年制成了第一台四冲程柴油机。

一百多年来,柴油机技术得以全面的发展,应用领域起来越广泛。

大量研究成果表明,柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。

装备了最先进技术的柴油机,升功率可达到30~50kWh/L,扭矩储备系数可达到0.35以上,最低燃油耗可达到198g/kWh,标定功率油耗可达到204g/kWh;柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域,尤其在车用动力方面的优势最为明显。

全球车用动力”柴油化”趋势业已形成。

在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。

在欧洲,90%的商用车及33%的轿车为柴油车。

在美国,90%的商用车为柴油车。

在日本,38%的商用车为柴油车,9.2%的轿车为柴油车。

据专家预测,在今后20年,甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。

世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视,从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。

一、国外柴油机技术的现状与发展现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少,作为汽车动力应用日益广泛。

西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机,而且轿车采用柴油机的比例也相当大。

最近,美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。

经过多年的研究、大量新技术的应用,柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破,达到了汽油机的水平。

下面是国外柴油机应用的一些先进技术:(一)共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合,使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规的要求。

中国重汽:高屋建瓴,打造世界水准的高品质、高性能发动机

中国重汽:高屋建瓴,打造世界水准的高品质、高性能发动机

1 亿元、厂房占地 5 O 万平方米的现代化生产基地便拔地而起 一条年产 1 万台发 O 动机的顶尖级装配线今年初正式投入生产 , 月份生产发动机 20 台 。4 J 3 00 ,份计划 E 生 产 30 ,下 半年 月产 将突 破 50 。 00台 00台
这就是 中 国重汽 集 团的速 度 , 是中 国重 汽集 团的 奇迹 , 是中 国重汽 集 这就 这就 团的精 神 。 是凭 着这 种 一往 无 前 、 私无 畏 的重汽 精神 , 国重汽 集 团创造 了世 正 无 中 界 重卡 史上 惊人 的增长 速度 , 市场 占有 率五 年 内由不 足 4 %增长 到超 过 2% , 新 8 重 占据中 国重型 汽 车工 业头把 交 椅 并 开始 大步 迈 向世 界 , 车出 口三年 增长 2 0 整 0 多
用中国重汽总经理蔡东的话说 ;随着中国重汽整车技术的 “
不 断提 高 ,原有 的斯 太 尔发 动机 已不 能适应 中 国重汽 集 团发展 的 需要 , 无论在 性 能上 , 是对 环境 时代 通 过 自主创 新 ,借 鉴世界 一流 动 力技术 ,打 造 我国重 卡新 一代 动力 ,从而 推 动我 国重型 汽车 动 力制造 技术 向世 界先 进水 平迈 进 ,既是我 国重 型 汽车 工业 的需 要 ,也 是中
继开发出斯太尔王、 0w07 H H 、 OWO 等代表国内最高水平的 8
重型 汽车 产品 ,整车 制造 技术 已远 远跨 越 了斯太 尔 时代 。而整
中国重汽集团重组初期 , 由于斯太尔车桥重汽并不生产 , 竞争对手开始对中国
重 汽集 团进行 车桥 封锁 。 仅仅 三个 月后 。 国重汽 集 团的车桥 便 满足 了整车 生产 需 中 求 。 年后 , 内最 大 的 、 一 国 现代 化 的中 国重 汽集 团 济南桥 箱有 限公 司诞 生 , 中国重

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势?设计?计算?研究?我国重型汽车车桥历史,现状及发展趋势郑娟英(陕西汉德车桥有限公司)摘要:简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策.关键词:重型车桥轮边减速器单级减速驱动桥发展趋势Thehistory,statusquoanddevelopmentdirectionofourcountry'Sheavy-dutyaxleZhengJuanyingSHAANXIHANDEAXLECO.,LTDAbstract:Introducingthehistoryandstatusquoofourcountry'Sheavy—dutyaxle,mainmanufacturerandproduction,technologylevel,contrastingadvancedtechnologyofoverseasheavy—dutyaxle,analyzingandsumming—updevelopmentdirectionandcountermeasureofourcountry'Sheavy-dutyaxle.Keywords:heavy??dutyaxleplanetary??reductionsinglereductiondriveaxledevelopment direction重型汽车通常是指总重大于15吨的重型卡车,军用越野汽车以及长度大于10米的大客车等产品.根据以上重型汽车的划分标准及我国轴荷相关法律,法规的要求,通常所谓的重型车桥是指轴荷10吨以上,单桥牵引力大于25吨的车桥产品.无论从价格还是技术层面上,重型车桥是重型汽车比肩发动机和驾驶室的三大核心总成之一,承受着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮,车架或承载式车身经悬架给与的铅锤力,纵向力,横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大扭矩,桥壳还承受着反作用力矩.汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性,经济性,平顺性,通过性,机动性和操纵稳定性等有直接关系.因此,车桥对整车极其重要,重型车桥的技术水平直接影响着重型汽车的技术水平,可靠性. 2010年第2期1.我国重型商用车桥产品的发展历程及目前的情况我国重型车桥按照结构划分,主要有两种,一种是带轮边减速器的双级减速驱动桥,主要技术以上世纪80年代引进的STEYR技术为典型代表;另一种是单级减速驱动桥,主要技术以日产柴技术为代表的东风460和解放457.1.1.我国重型商用车桥产品的发展历程随着上世纪80年代,为解决我国汽车行业"缺重少轻"现象,当时中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR汽车公司的9l系列重型汽车,重型STEYR车桥产品也随之进入我国,目前该产品已经成为我国重型车桥市场的主流产品.上世纪90年代,解放和东风公司相继引进日产柴技术,成功开发了DF460和FAW457系列单级减速驱动桥,与引进的STEYR轮边减速驱动桥共同构成了我国重.19.?设计?计算?研究?型车桥的主体.1.2.我国重型车桥产品行业发展现状随着近年来我国重型汽车市场的快速增长,重型商用车桥的市场容量也在迅速扩张,2009年全年销量约为180万根,销售收入约为300亿元左右. 预计到2010年全年市场容量将达到200万根以上, 销售收入超过350亿元.由此可见,市场规模相当可观.其中,前桥业务占整个车桥行业销售额的30%左右,后驱动桥,双联后驱动桥占绝对主导地位,支撑桥份额不到10%.目前国内重型商用汽车市场中,单,双级减速驱动桥比例大致是4:6,其中单级桥主要集中在一汽解放,东风汽车;双级桥主要集中在中国重汽,陕汽重卡,北方奔驰和上汽红岩依维柯.1.3.我国主要重型汽车车桥生产企业产品介绍主要制造商集中在东风德纳车桥有限公司,一汽解放汽车有限公司车桥分公司,中国重汽济南桥箱有限公司,陕西汉德车桥有限公司,安徽安凯福田曙光车桥有限公司,一汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等企业.表1国内单级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源轴荷主要用途(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德安凯北奔26吨80480德纳485自主495美驰HD469曼468现代载货车,牵引双联桥70460日产柴457日产柴457美驰车,自卸车23吨载货车,牵引50-60435435HD425曼435双联桥车,白卸车13吨44-50500500HD485曼485载货车,自卸车单后桥等HD450自主725.AO1客车表2国内双级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源主要用途驱动桥轴荷(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德车桥安凯车桥奔放奔驰300H斯太300H自主300H斯太300H斯太尔3OOH32吨双联桥7O一82吨300H奔驰开发尔尔斯太尔载货车,自300H曼卸车,牵引300H自主300H斯太300H斯太300H斯太盔300H26吨双联桥7O一82吨尔300H奔驰开发尔尔斯太尔300H曼载货车,牵23吨双联桥44—52吨233H曼引车等说明:以上表1,表2中的双联桥中的后桥可单独使用.1.4.行业竞争状况分析国内重型车桥市场主要集中在大的汽车集团旗下,行业集中度非常高,其中解放,东风,中国重汽,陕重汽,北方奔驰和上汽红岩依维柯重型车桥基本自产,占市场份额的90%以上..20.随着普利适优迪车桥有限公司,美国车桥国际控股有限公司(AAM)等在中国的纷纷落户,我国车桥行业内,外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程,开始了产品,技术,人才,市场的全面竞争格局.汽车实用技术?设计?计算?研究?1.5.我国重型车桥产品存在的问题据专业人士称,在汽车底盘平台主要零部件中,依靠现有技术,车桥总成最有可能达到国际先进水平.但是,如今国内上百家商用车车桥企业中, 具有一定实力,水平及规模的只有十多家,产品水平与国外企业差距很大.总体来讲,国外先进的车桥能够保修100万公里甚至150万公里,而国内重型商用车桥的使用寿命仅为8O万公里左右,至于保修历程大多也就是10万公里或1年时间.主要问题是:加工设备技术落后,工艺水平普遍较低,过程控制能较弱,试制,试验,监测及分析技术落后等导致产品质量不稳定,出现"漏油,漏气"的现象较多,齿轮噪声高,早期失效普遍,制动器质量缺陷较多等.存在以上问题的主要原因是:由于对知识产权的保护力度不够,使得车桥行业内抄袭成风,导致国内的车桥企业对研发的投入普遍不足;封闭的集团内车桥市场使得企业缺乏技术积淀和研发人才储备.2.国外典型重型商用车用车桥产品介绍2.1.VOLVO公司VOLVO公司重型驱动桥有带轮边减速器的双级桥和单级桥,制动器有鼓式,盘式两种,车桥制动系统可安装ABS/ASR系统,目前全球最先进的EBS 电子制动控制系统,可以安装板簧或四气囊空气悬架.2.1.1.单级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式轴荷型号减速方式牵引总质量(吨)(吨)RSS1344B单级l344RS1356SV单级l356双联桥一适合于6x4和8x4驱动方式型号减速方式轴荷(吨)牵引总质量(吨)RTS2370A单级23702.1.2.带轮边减速器的双级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式2010年第2期牵引总质量型号减速方式轴荷(吨)(吨)带轮边减速RSH1370C1370器双联驱动桥一适用于6x4和8x4驱动方式牵引总质型号减速方式轴荷(吨)量(吨)带轮边减速RTH2180C2l80器带轮边减速RTH211OC2l10O器带轮边减速RTH2610C261O0器带轮边减速RTH32lOC3210O器带轮边减速RTH3212C32120器2.2.MAN公司拥有全系列前轴,单级减速驱动桥,双级减速驱动桥,低地板前轴,低地板驱动桥,前驱动桥和支撑轴产品.2.2.1.HY/HYD系列单级桥该系列单级桥产品主要用于公路用车,如牵引车,载货车及部分专用车,制动器可选择鼓式制动或盘式制动,悬架可选择安装板簧悬架,少片簧悬架和4气囊空气悬架,还可安装ABs/AsR系统,电子制动系统(EBS).型号减速方式用途轴荷牵引总质量HY1133单级桥单后桥l1.533HYD1152单级桥贯通桥11.544-52.21.?设计?计算?研究?HY1350单级桥单后桥1344HYD1370单级桥贯通桥l3702.2.2.HP/HPD系列双级驱动桥主要用于路况恶劣的工地,矿山等工况的车辆,如自卸车,军用越野汽车等.型号减速方式用途轴荷牵引总质里带轮边减HP1133单后桥11.533速器带轮边减HPD1153贯通桥11.544-52速器带轮边减HP1333单后桥11.533速器带轮边减HPD1353贯通桥l1.544—52速器带轮边减HP1352单后桥l344-52速器带轮边减HPD1382贯通桥1370-82速器带轮边减HP1652单后桥l644-52速器带轮边减HPD1682贯通桥1670-82速器2.2.3.VP/VPD系列前转向驱动桥该系列车桥和HP/HPD系列后驱动桥一起使用,主要应用于全驱动,全地形车辆越野汽车..22.型号减速方式用途轴荷牵引总质量vPo6单级桥单后桥6vPo9单级桥单后桥9VPD09单级桥贯通桥9现代商用车桥发展趋势探讨重型车桥总成的整体性能正在向轻量化,低噪音,高效率,大扭矩,宽速比,长寿命,低成本,更舒适,更安全,更加注重电子化和环保的方向发展,比如ABS/ASR系统,电子制动系统(EBS),轮胎气压监控报警系统(TPM)集中润滑,充放气系统悬架等都应用在车桥总成上.3.1.承受更大扭矩,满足搭载大马力发动机重型卡车必然从运输单位成本的角度考虑,发展大功率重吨位的大型汽车列车.在20世纪5O年代,载货车的最大功率约150千瓦(近200马力), 20世纪初提高到最大功率约440千瓦(近600马力),50年内提高了3倍.有专家预测,在未来的50年内,卡车的最大功率将达到735千瓦(1000马力),汽车总质量将达到100吨.因此,满足大扭矩,大功率发动机的车桥产品将是重型车桥未来的方展方向之一.3.2.齿轮及其他传动机件工作平稳,可靠,低噪音目前国内驱动桥传动系统的主要问题是噪音较高,疲劳寿命较短,主要原因是齿轮精度和强度不够.因此,提高齿轮及其它传动机件的加工精度,装配精度,增强齿轮支承刚度,增强桥壳及主减速器壳的刚度以避免其受载变形后破坏齿轮的正确啮合,都是降低驱动桥噪声的有效措施.而齿轮的高强度化制造技术关键在于高强度齿轮钢材的开发和齿轮强化技术的应用,齿轮的高精度制造技术包括合理选材,高精度淬火技术和从动齿轮压力淬火技术.3.3,零件标准化,部件通用化,产品系列化采用几种典型的零部件,以不同组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品系列化或变形的目的,或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减汽车实用技术?设计?计算-研究?不多的零件,用到不同性能,不同吨位,不同用途的多驱动桥上.如此,将极大的方便供应商开发,产品采购,生产组织管理,售后服务等环节的工作, 降低产品的生产制造和运营成本.3.4.高燃油经济性和环保性车桥燃油经济性的提高,主要措施是提高驱动桥的传动效率,而驱动桥传动效率主要取决于其齿轮啮合及轴承运转时的摩擦损失和润滑油扰动,飞溅引起的功率损失.提高齿轮精度及支承刚度;正确选择润滑油可减小齿面的摩擦损失,改善啮合; 正确选择轴承的尺寸及型号,间隙或预紧度,改善润滑;选择合理的油面高度,控制润滑油的扰动,飞溅引起的功率损失,这些都是减小驱动桥的功率损失,提高传动效率的有效方法.由于石油资源的稀缺性,导致油价长期保持高价运行的状态,因此,提高燃油经济性,一方面降低了产品的使用成本,增强产品的市场竞争力,另一方面也有利于环境保护.3.5.电子化,智能化满足ABS/ASR系统,汽车采用电子稳定程序(ESP)等电子硬件的安装和使用.3.6.产品市场细分过去,单级桥因为主减速器尺寸大,离地间隙小,导致通过性较差,应用范围相对较小.现在,一方面随着我国公路运输条件的改善重型汽车使用条件对通过性的要求降低,使单级桥的劣势得以忽略;另一方面物流业对车辆可靠性,高速性能等要求的变化,公路用重型汽车驱动桥已加快向单级桥发展.单级减速驱动桥结构简单,传动链较短,易损件少,可靠性高,机械传动效率较高,燃油消耗率较低,成本较为低廉,符合市场对这一发展趋势需求.预计未来我国的重型车桥产品中75%的驱动桥产品将是单级减速驱动桥,而这一比例目前只有40%,将日益接近于目前美,欧等成熟市场.我国现有的斯太尔驱动桥属于典型的欧洲重型载货汽车产品的双级桥结构,其传动效率相对较低,油耗高,但这并不意味着传统双级桥市场的没落,在一些路况恶劣,如资源勘探,矿山开采,油田作业,军用越野车,修路,水电站建设等需要高通过性的地方,仍需要双级桥,且我国目前正在进行大规模的基础设施现代化建设,这一市场需求仍将在长时期内保持较高的需求量.2010年第2期预计未来2-3年内,重型汽车所需车桥总成将形成以下格局:公路运输以10吨及以上单级减速驱动桥,承载轴为主;工程,港口等用车以10吨及以上双级减速驱动桥为主.4.对于我公司重型车桥发展的几点意见4.1.明确公司的产品发展规划和发展战略制定,完善公司产品发展规划和发展战略,就是直面激烈的竞争,严峻的挑战,为取得优势地位, 保证自己的生存和发展确立企业总体的长远的目标,发展方向和重点,做到有的放矢,成为车桥行业技术引领者,掌握市场主动权.4.2.加大产品研发投入同国内其它车桥制造商一样,还没有形成自己的研发体系和能力,这将极大的制约发展后劲.加强人才队伍建设,一方面引进高级能人才,另一方面要保持人才队伍的稳定;加大对产品研发的投入,包括软件和硬件两方面,加快试制车间,实验室的建设步伐,采用先进的测试设施,建设国家认定试验室,为新产品设计和老产品改进提供依据,增强产品竞争力和行业影响力.例如VOLVO公司位于瑞典哥德堡的全新测试装置能够对整个32吨级双后桥施以横向,纵向的压力,以及车轮的扭矩(根据从消费者驾驶车辆的跟踪测试中获得的数据,研究人员设定不同的测试程序.该试验台能够模拟现实工作环境中卡车车桥所承受的巨大压力,运行相应的基本程序,其中包括长途运输,区域配送以及建筑工地作业.此外,针对不同运输环节中的特殊驾驶情况,测试环节也能够被相应改变.),模拟车桥产品得整个生命周期.该试验台架的应用,大大缩短了试验的时间,并且提供车桥优化设计的依据,确保卡车不会因为车桥的尺寸,结构问题而出现运转不良,超载或浪费燃料的情况.4.3.继续完善产品系列进一步开发485贯通桥,500单级减速桥产品,满足重型汽车搭载500马力及以上大功率发动机的需求,使公司产品形成系列化.利用公司现有产品技术资源,开发与汽车桥类似的工程机械车桥产品,如汽车起重机,矿用自卸.23—?设计?计算?研究?车,石油钻进运输平台车等车桥产品.4.4.大力发展先进军用车桥依托陕重汽在军用越野汽车市场的独特优势,开发满足未来战争需求的高机动性,高通过性,高承载能力以及较高通用性的车桥;满足安装各类型悬挂系统(油气悬挂,独立悬挂),大直径,宽断面,可调压胎和轮胎中央充放气系统,先进的电子技术,如安装ABS/ASA系统,EBS系统等的车桥产品.4.5.依托现有产品资源,开发新一代产品着眼于未来重型汽车发展趋势,新能源卡车技术的开发,开发新一代车桥产品技术平台,如满足重卡使用的电动车桥产品等,实现企业自主开发的能力,核心竞争力的形成.参考文献:[1]辛木.商用车桥行业现状及发展动向.重型汽车,2008,6 [2111J惟信.汽车车桥设计.北京:清华大学出版社,2004 汽车实用技术。

重型汽油发动机现行最高排放标准

重型汽油发动机现行最高排放标准

重型汽油发动机现行最高排放标准1. 什么是重型汽油发动机?重型汽油发动机是指用于商用车辆或大型货车的发动机,通常具有较大的排量和功率,用于运输和货运行业。

2. 现行最高排放标准是什么?目前,针对重型汽油发动机的排放标准,主要参考欧洲和美国的标准。

在欧洲,最高排放标准通常指的是欧洲6标准,而在美国则是指EPA Tier 3标准。

3. 深入理解欧洲6标准和EPA Tier 3标准欧洲6标准和EPA Tier 3标准都是旨在限制汽油发动机排放的标准,包括限制氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等排放物质的含量。

这些标准的实施对于改善空气质量、保护环境和人类健康都有重要意义。

4. 重型汽油发动机排放标准的影响重型汽油发动机的排放标准的提高对于汽车制造商来说可能意味着更高的研发成本和更严格的监管要求,但同时也为环保和可持续发展做出了贡献。

对于用户来说,更高的排放标准可能意味着更清洁、更环保的车辆,但同时也可能导致车辆价格的上涨。

5. 个人观点和理解我个人认为,重型汽油发动机现行最高排放标准的提高是大势所趋,它能够推动整个汽车行业向更环保、更可持续的方向发展。

虽然实施新的排放标准可能会带来一定的经济负担,但从长远来看,它是值得的。

我们应该鼓励和支持汽车制造商不断提升技术水平和产品质量,以满足更高的环保要求。

总结与回顾重型汽油发动机现行最高排放标准的提高是环保和可持续发展的需要,它对于整个汽车行业和社会都有着重要的影响。

作为用户,我们也应该关注和支持这一趋势,选择更环保的车辆,为改善环境和保护地球做出自己的贡献。

通过本文的探讨,我对重型汽油发动机现行最高排放标准有了更全面、更深刻的了解。

希望这篇文章也能帮助您更好地理解这一重要的环保政策。

重型汽油发动机现行最高排放标准的提高是全球环保和可持续发展的趋势,但实施新的排放标准可能会对汽车制造商、用户和整个社会产生影响。

在应对新的排放标准时,各方需要共同努力,以确保环保目标的实现和产业的可持续发展。

我国重型柴油车排放标准的发展历程

我国重型柴油车排放标准的发展历程

摘要:从2000年我国实施重型柴油车国一排放标准开始,逐步经历了国一至国六排放标准的实施。

经过二十年的发展,我国重型柴油车排放标准已相对完善,污染物排放控制限值日益严格,测试方法也趋于完善,目前已处于世界先进水平。

梳理了我国重型柴油车新车和在用车排放标准的发展历程,重点分析了重型柴油新车排放标准主要内容的发展及其与国外标准的对比。

分析结果显示,我国重型柴油车排放标准仍存在一些问题,如污染物排放限值仍需进一步加严、缺乏温室气体排放控制要求、排放控制装置耐久性要求仍未得到保证等,这也是下阶段排放标准升级时需考虑的问题。

关键词:重型柴油车排放标准发展历程中图分类号:U469.74文献标识码:A文章编号:2095-8234(2020)06-0079-09The Development of Diesel Fuelled Heavy-duty VehicleEmission Standards in ChinaWei Hongyuan 1,Zhou Hua 1,Yan Yan 1,Guo Yong 1,Wang Tao 21-China Automotive Technology and Research Center Co.,Ltd.(Tianjin,300300,China)2-Beijin Municipal Vehicle Emission Management CenterAbstract :Since the implementation of the first stage national emission standard for heavy diesel vehicles in 2000,China has gradually experienced the implementation of the first to sixth national emission stan -dards.After nearly 20years of development,China's heavy-duty diesel vehicle emission standards have been relatively perfect.The pollutant emission control limits are increasingly strict,and the test methods are also increasingly perfect.Now the sixth national standard is at the world's advanced level.This paper reviews the development of emission standards for new and in use heavy-duty diesel vehicles in China,and focuses on the analysis of the development of the main contents of emission standards for new heavy-duty diesel vehicles,as well as the comparison with foreign standards.The results of comparative analysis show that there are still some problems in the emission standards of heavy-duty diesel vehicles in China,such as the pollutant emission limits still need to be further tightened,the lack of greenhouse gas emission control requirements,and the durability requirements of emission control devices are still not guaranteed,which are also issues to be considered in the next stage of emission standard upgrading.Keywords :Diesel fueled heavy-duty vehicles;Emission standard;Development course我国重型柴油车排放标准的发展历程*危红媛1周华1颜燕1郭勇1王涛2(1-中国汽车技术研究中心有限公司天津3003002-北京市机动车排放管理中心)小型内燃机与车辆技术SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE TECHNIQUE第49卷第6期2020年12月Vol.49No.6Dec.2020*基金项目:国家重点研发计划课题:汽车排放标准评估与重要标准研究(2016YFC0208002)。

我国重货市场发展趋势浅析

我国重货市场发展趋势浅析

类 动 力 系 统 将 在 市 区送 货车 和 近 距 离 当今 载 货 车 司 机 的 驾驶 操 作 劳动 强
势 是 , 大 吨 位 、 高 功 率 、 专 业 化 运 被 企 业 所 重 视 , 但 在 重 型 车 的 研 发 和 运 输 车 上 得 到 推 广 应 用 。 舒 适性 、可 靠 性方 面 都有 很 大提 高 。 新 世 纪 世 界 载 货 车继 续 朝 着 两 头 延 度 大 。 未 来 , 由于 汽 车 将 广 泛 应 用 电
不 久 的将 来 ,我 国 车辆 养 路 费改 为 伸 的 方 向发 展 。 目前 斯 堪 尼 亚 公 司 已 子 和 通 讯 技 术 , 司 机 可 望 从 这 一 紧 张
征 收 燃 油 税 , 并 限制 车 辆 超 载 后 ,会 进 生 产 出 1 0多 米 长 的牵 引车 , 1 . 6 5米 长 的 操 作 中解 放 出 来 。 自动 变 速 器 的 应 的拖 挂 车 , 汽 车 列 车 总 质 量 已达 6 用 已相 当 普 遍 , 明 显 减 轻 了 开 车 人 的 4t。 步 促 进 运输 车辆 向 重型 化 发 展 。
居多。
种 方 案 就 是 采 用 混 合 动 力 系 统 ,例 如

以 人 为 本 开 发 研 制 汽 车 产 品 的 理 柴 油 一 燃 气 双 燃 料 发 动 机 。 预 计 , 这
现 阶 段 , 重 型 货 车 发 展 的 主 要 趋 念 , 在 国 内 轿 车 产 品 开 发 上 已 越 来 越 输 ,并 在 经济 性 、动 力 性 、安 全 性 、 生 产上应 用还 不够 普遍 。

随 着 我 国各 大 港 口集 装 箱 吞 吐 量 大 随 着 发 动 机 技 术 的 进 步 , 通 过 能 量 回 负担 。 在 2 纪 ,通 过 转 向 机 构 和 一 1世

国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势

国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势

国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势摘要:发动机是汽车的心脏,发动机的发展在很大程度上决定着汽车产业的发展。

随着电子技术的发展也不断推动着发动机新技术的开发。

无疑,先进的发动机技术将在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。

Abstract: the engine is the heart of the car, the engine development in a great extent the development of the car industry. With the development of electronic technology is also constantly push engine the development of new technology. No doubt, the advanced engine technology will in car the energy conservation, the environmental protection technology development plays a key of the decisive role.关键词:车用汽油机柴油机发动机技术发展趋势汽油机所采用的新技术及发展趋势由于汽油机的燃油经济性比柴油机差,所以降低汽油机的能耗已经成为汽车界当前必须要解决的一个问题。

具有理论空燃比的均质混合气的燃烧理论在火花点火发动机上被广泛使用,它的最大优点是可以实用三效催化器来降低CO、HC和NOx等废气的排放。

不足之处是不能获得较高的燃油经济性,为了提高发动机的热效率和降低废气排放,燃烧技术在不断地发展。

汽油机经历了由完全机械控制的化油器供油为主到采用电控喷射、缸内直喷、电辅助增压和电动气门、可变压缩比、停缸等技术的变化,汽油机发展的最终方案将采用综合汽油机和柴油机优点的燃烧控制技术。

汽油机所采用的技术:1、燃油电子喷射技术。

中国柴油发动机市场现状及行业发展趋势分析

中国柴油发动机市场现状及行业发展趋势分析

2016年柴油发动机市场现状及2017年行业发展趋势一、发动机泵类行业概况相关报告:中商产业研究院发布的《2017-2022年中国汽车发动机行业市场研究预测报告》发动机是汽车及机械装备的动力系统,包括内燃机、电力发动机、涡轮轴发动机等种类,其中内燃机是应用最广泛的品种。

内燃机又分为柴油发动机与汽油发动机。

下图:2011-2017年中国内燃机市场工业产值数据来源:中国汽车工业协会中商产业研究院整理21世纪以来,我国内燃机工业产值总体呈现快速发展势头。

在“十三五”发展期间,我国经济发展进入新常态,制造业面临新挑战。

资源和环境约束不断强化,规模扩展的粗放发展模式难以为继,内燃机工业调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。

预计到2017年,中国内燃机市场产值将达5200亿元,增长率1.5%左右。

1、柴油发动机泵类行业概述(1)柴油发动机的应用领域柴油发动机早期只是应用在农业机械、拖拉机等,现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术,在重量、噪音、烟度等方面取得重大突破,达到了汽油机的水平,能够满足相关法律、法规及国际标准在排放和噪音方面日益严格的要求,在汽车领域得到了广泛的应用。

柴油机按气缸数目主要分为四类,即单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中缸径多缸柴油机和中低速柴油机,后两类通常称为中、重型柴油发动机,为目前柴油机发展的主要方向。

目前,柴油发动机应用领域相当广泛,中重型柴油发动机主要应用在中重型卡车、专用车辆、客车、工程机械、发电机组、船舶动力、矿山机械、大型农机设备、油田钻井设备等;轻型柴油发动机主要应用在拖拉机、中小型农机、轻型卡车等。

[FS:Page](2)柴油发动机的竞争格局近十几年来,我国柴油发动机在行业整体水平上和世界先进水平的差距逐渐缩小,但部分关键零部件产品仍然依靠国外提供。

2016年1-11月柴油机市场总销量达到257.8万台,累计增长10.02%。

主要的柴油机企业中,11月淮柴动力一销量43525台排名第一,同比增长达到125.68%。

浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展

浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展

浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展作者:王丽梅来源:《中国新技术新产品》2009年第06期摘要:发动机再制造技术在国外已有较长时间的发展,对发动机再制造技术在我国的应用价值和应用现状进行了分析,特别是针对它在我国的健康应用与发展问题,提出了参考性意见。

关键词:汽车发动机;再制造技术;应用;发展前言长期以来,我国汽车维修企业存在分布散、管理松、成分杂、技术水平低的特点。

有些维修企业不管自己有没有汽车大修的资格和条件,只要看见有维修业务,就统揽下来。

许多用户由于不知情或贪图便宜,往往将车辆送于这些维修企业进行大修。

由于不具备必要的设备和先进完善的技术,在这种情况下,修复后的发动机的质量、性能和安全性指标根本无法得到保障。

大量尚有使用价值的旧发动机无法修复而得不到充分利用,从而造成材料的浪费和环境的污染。

就算用户将发动机送到有维修资质的修理厂维修,也会因维修时间长、维修成本高而造成经济损失。

因此近年来,发动机再制造技术已经引起了人们越来越多的关注,如何使它规范、健康地发展也成了许多业内人士研究讨论的课题。

1 发动机再制造技术的应用价值1.1 发动机再制造技术的概念发动机再制造技术也称发动机专业修复技术,它主要以旧发动机或不能使用的发动机为原材料通过一系列几乎完全与新机相同的加工工艺使发动机的零部件恢复尺寸和精度后,重新组装成完整的发动机的特殊过程。

在这个过程中,将发动机完全拆解、清洗,按照制造原厂家的技术要求对基础零部件(缸体、缸盖、曲轴、连杆等)进行检测和检查,再按照严格的技术要求进行修复,对于易损坏件如轴承、活塞环、活塞、垫片等,在装配中使用原厂配件,然后组装成整机,其装配公差可达到原机装配水平。

1.2 发动机再制造技术的应用价值3Z+_ 发动机再制造技术的精髓就在于对原有发动机的有效利用,这正符合了循环经济的思想。

应用这项技术可以有效降低生产成本,提高售后服务层次,增强产品的综合竞争力。

目前,发动机再制造技术主要用于汽车维修行业当中,实施此项技术可在较短时间内完成总成互换,缩短汽车大修时间,由过去的几天时间缩短为现在的几个小时。

重型装备制造发展历史__概述说明以及解释

重型装备制造发展历史__概述说明以及解释

重型装备制造发展历史概述说明以及解释1. 引言1.1 概述重型装备制造是一个关键的产业领域,它涵盖了许多不同类型的机械设备的设计、生产和维护。

从挖掘机到铁路机车,从航空发动机到核电设备,重型装备在现代经济社会中起着至关重要的作用。

它们不仅促进了工业生产的发展,还支持了基础设施建设、军事国防和科学研究等各个领域的发展。

1.2 文章结构本文将对重型装备制造的历史发展、当代技术以及行业面临的挑战与机遇进行全面分析和阐述。

首先,我们将回顾重型装备制造的起源与初期发展,并探讨在技术进步和革命性变革下该行业所经历的转变。

接着,我们将介绍当前当代重型装备制造技术方面取得的突破与创新包括自动化与智能化生产、材料创新与工艺改进以及绿色环保和可持续发展方面。

在第四部分中,我们将深入探讨行业面临的主要挑战,如经济发展与市场需求变化、技术难题和竞争压力以及政策引导与国际合作等。

最后,我们将在结论部分总结历史发展的意义,并对未来的发展趋势进行展望,以及对相关产业提出启示和建议。

1.3 目的本文的目的是全面了解重型装备制造的历史发展和当代现状,深入探讨该行业所面临的挑战与机遇,并为相关产业制定合适的发展战略提供指导和启示。

通过对该行业的深入研究和分析,我们可以更好地把握其演变趋势,推动技术创新和提高生产效率,为实现可持续发展做出贡献。

同时,本文也旨在增强公众对于重型装备制造行业的认识和理解,在政策制定和决策层面上为该行业提供支持和指导。

2. 历史发展:2.1 起源与初期发展:重型装备制造的历史可以追溯到人类工业文明的早期。

在古代,人们使用简单的工具和机械来完成一些农业和建筑任务。

然而,真正意义上的重型装备制造始于工业革命时期。

18世纪末到19世纪初,随着蒸汽动力技术的出现和应用,重型机械开始出现在矿山、港口、铁路建设等领域。

最早的重型装备包括蒸汽驱动的挖掘机、起重机、铁路工程机械等。

这些机械设备大大提高了生产效率和施工速度,推动了工业化进程。

国内外汽车发动机的现状和发展趋势

国内外汽车发动机的现状和发展趋势

国内外汽车发动机的现状和发展趋势内燃机的发展带动汽车的发展,伴随汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油消耗。

无疑,先进的发动机技术将在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。

近20 年来, 面对世界石油资源日趋枯竭给社会发展带来的压力, 面对汽车保有量急剧增长对环境的影响, 世界汽车界不停地在寻找实现汽车工业可持续发展的解决方法。

一. 车用柴油机发展及现状1.1 车用柴油机的性能特点(1)有能量密度高(大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50%),燃油消耗率低,这对节约能源和提高经济效益都很重要。

(2)好的燃油经济性;(3)温室效应气体排放少,其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%,但废气中含有害成分(NO,颗粒物等)较多,噪声较大,在环境环抱方面已引起重视。

(4)功率和转速范围很大(功率1—65580KW,转速54—5000r/min),因此应用领域宽(5)结构较复杂,零部件材料和工艺要求较高,制造成本较高,与汽油机相比质量较大。

主要有三大优点:(1) 经济。

首先, 每单位柴油的能量含量比汽油高;其次,柴油机的压燃特性, 使其热效率比汽油机高。

一般柴油机的油耗要比汽油机的低30%~40%。

(2) 环保。

一般来说, 机动车的主要排放物有一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳、颗粒物和氮氧化物。

相对而言, 柴油机的一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳排放量极低, 但在颗粒物和氮氧化物的排放控制上要比汽油机更难处理。

这是柴油机本身的特性造成的, 可通过现代技术处治。

(3) 柴油机低速大扭矩的特性, 为汽车提供了更好的使用性能。

通过采用先进的燃油喷射技术和电控技术, 现代柴油机在动力性、加速性、舒适性指标上已经无异于汽油机。

1.2 国内柴油机的现状自2003年以来,国内柴油机行业出现了结构调整:潍坊柴油机厂在2002年的基础上继续保持快速增长势头,功率水平也有了明显提高;上海柴油机厂在商用车柴油机领域初露锋芒,主要得益于北汽福田欧曼重卡市场份额的迅速提高;广西玉柴机器股份有限公司作为行业的领先者,进行了新一轮的产品结构优化,产品顺利实现从欧Ⅰ向欧Ⅱ的过渡,完善了产品系列(从4缸机到6缸机)平台,进一步拓展了功率覆盖范围,柴油机最大功率水平可以达到257 kW(350 ps)。

中国重型卡车知识点总结

中国重型卡车知识点总结

中国重型卡车知识点总结一、中国重型卡车的概念重型卡车是指载重量在20吨以上,总质量在55吨以上的汽车。

它通常用于运输一些较重的货物,如建筑材料、沙石、木材等。

作为道路货运的主要工具,重型卡车在我国的货物运输领域有着重要的地位。

二、中国重型卡车的分类重型卡车可以根据其用途和结构特点进行分类。

按照用途可以分为普通货车、自卸货车、仓栅式货车、混凝土搅拌车、牵引车等;按照结构特点可以分为前驱重型卡车、后驱重型卡车、全驱重型卡车等。

三、中国重型卡车的主要构成部分重型卡车通常由底盘、发动机、传动系、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身及装备等多个部分组成。

这些部分各自承担着不同的功能,协作配合,保证了卡车的正常运行。

1.底盘底盘是重型卡车的主要部件之一,它是连接发动机、传动系、悬挂系统和车身的重要组成部分。

底盘的质量和结构对于卡车的行驶性能和承载能力有着直接的影响。

2.发动机发动机是卡车的动力来源,它的性能和功率决定了卡车的运行速度和承载能力。

常见的重型卡车发动机有柴油发动机、天然气发动机和混合动力发动机等。

3.传动系传动系是将发动机的动力传递给轮胎的装置,它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分。

传动系的性能直接影响着卡车的加速性能和燃油经济性。

4.转向系统转向系统是保证卡车转向灵活、方便、安全的设备,它通常包括转向柱、转向齿轮、转向缸、转向杆、转向机构等部分。

5.制动系统制动系统是保证卡车行车安全的重要保障,它包括制动踏板、制动总泵、制动盘、制动鼓、制动片等部分。

6.悬挂系统悬挂系统是保证卡车在行驶中对道路的适应性和舒适性的设备,它通常包括弹簧、减震器、悬挂臂、悬挂轴、悬挂杆等部分。

7.车身及装备车身及装备包括卡车的外部结构、货箱、吊车、自卸装置、仓栅等,这些部分是卡车进行货物运输的载体。

四、中国重型卡车的技术特点中国重型卡车在技术上有着许多特点,主要体现在以下几个方面:1.动力性能中国重型卡车通常具有较高的动力性能,其发动机功率大,扭矩足,能够在各种路况下保持较高的行驶速度和加速性能。

中国重汽校招面试题目(3篇)

中国重汽校招面试题目(3篇)

第1篇一、自我介绍及职业规划(500字左右)1. 请用简短的自我介绍,包括你的教育背景、专业技能、兴趣爱好等。

2. 请谈谈你对中国重汽的了解,以及为什么选择加入中国重汽?3. 在你的职业规划中,你认为在未来的五年、十年内,你希望在中国重汽达到什么样的职业发展目标?二、专业知识与技能测试(1500字左右)1. 机械设计基础- 请解释机械设计的基本原则和设计流程。

- 分析以下零件的失效原因:轴承、齿轮、弹簧。

- 设计一个简单的机械系统,并说明其工作原理。

2. 汽车工程- 描述汽车发动机的工作原理,并解释其动力传递过程。

- 分析汽车底盘的组成及其在汽车行驶中的作用。

- 请解释汽车安全气囊的工作原理,并讨论其在安全防护方面的作用。

3. 制造工艺- 介绍常见的金属加工方法,如铸造、锻造、焊接等。

- 分析不同加工方法的特点及适用范围。

- 请说明在汽车制造过程中,如何保证零部件的加工精度和质量。

4. 质量管理- 解释质量管理体系的基本概念和ISO 9001标准。

- 分析质量控制的关键环节,如过程控制、检验与测试等。

- 请举例说明如何在实际工作中应用质量管理体系。

5. 项目管理- 描述项目管理的生命周期,并解释各阶段的主要任务。

- 分析项目管理中可能遇到的风险,并提出相应的应对措施。

- 请说明如何有效地进行项目进度控制和成本控制。

三、案例分析(500字左右)1. 案例一:汽车尾气排放问题- 阐述汽车尾气排放对环境的影响。

- 分析我国在汽车尾气排放控制方面的政策及措施。

- 提出你对汽车尾气排放问题的解决方案。

2. 案例二:新能源汽车发展- 介绍新能源汽车的发展现状及趋势。

- 分析新能源汽车的优势和挑战。

- 提出你对新能源汽车产业发展的建议。

四、团队合作与沟通能力测试(500字左右)1. 团队合作- 请描述一次你在团队中担任重要角色的经历,并说明你在团队中的作用。

- 分析团队合作中可能遇到的问题,并提出解决方法。

发动机大马力大排量化趋势尽显

发动机大马力大排量化趋势尽显

发动机大马力大排量化趋势尽显尽管2022年的重卡市场仍旧未驶离曾在上面高速前行之路上的“减速带”,但重卡的发展趋势仍在正轨上运行。

继外观上以“高大中尽显威猛、干练又不失大气、英俊并不露雕饰”等新设计理念与欧美重卡“无限接近”之后,国外重卡身上高可靠性、高效、智能、环保等元素也成为国内重卡企业提升产品努力的方向,尤其是在发动机大马力、大排量化方面,趋势已不可逆转。

实际上,在我国全面仿制欧洲主流重卡的时代,罗马尼亚“罗曼”、捷克斯洛伐克“太脱拉”以及奥地利“斯太尔”三家重卡企业的技术深深地影响了我国重卡行业的发展。

那时,我国重卡产品上搭载的柴油发动机都是12升-14升,但其对应的马力只有210-290,与现阶段大排量发动机的功率不可同日而语,因此,往日的大排量发动机“名不副实”,如今,12升、13升的发动机已具备400马力-500马力的更大功率,从近年来的发展趋势看,400马力以上的重卡需求量正稳步增长,我国重卡发动机正式进入真正的“大排量且大马力”时代。

迅速壮大中的物流业为装配大排量发动机的重卡产品提供了生存的土壤,电商物流、冷链运输、超市配送等行业的兴起使重卡需求越来越趋向于高效率,物流行业渐薄的利润又使重卡用户对车辆经济性、品质可靠性要求越来越高,跑得更快、更加省油的大马力重卡应运而生。

有关部门的预测是:预计到2022年,中国高端重卡产品的市场份额将达到10%,这里的高端重卡并不是单指那些价格昂贵的进口重卡,而是包括了国产重卡中具备了高效、节油、智能、轻量化等多方面优势的新一代重卡。

值得一提的是,从高效和节油的角度来讲,重卡上装配大排量、大马力的发动机几乎是不二之选。

大马力的发动机可以提升整车的动力性,大功率的发动机体现的是低速大扭矩,它的扭力范围更宽,发动机的经济转速区也得以拓宽,车辆在各种工况下都能高效运行的结果是更加节油。

另外,大马力发动机更强的输出扭矩使车辆具备了更高速度,与此同时,发动机在最大扭矩区间运行可以保证零部件的可靠性,因此,大排量、大马力的发动机为车辆更加高效、节油、可靠提供了保障,结合我国物流用车发展的现阶段而言也是生逢其时。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

换机油的周期,给用户带来可观的直接收益。
高强度机体:WD12 柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验,综合性能指标高出同类产品 20%
高压油泵采用法兰士齿轮传动:法兰连接使得喷油提前角精度更高,避免了提前角发生变化导致柴油机性能
和排放指标恶化情况的出现,减少了震动,全面提高了整机可靠性。
水泵侧置:不与风扇连接,降低了零部件故障率,维修方便
独有的高端配置及结构
对高压油泵、启动马达、发电机,德国 BOSCH 公司与潍柴签订战略合作协议:在 126 毫米缸径柴油机领域,
对潍柴动力实施独家供货。
WD12 后取力设备:WD12 柴油机具有 PTO 动力输出口结构,大大拓展了柴油机配套范围,是大容量水泥搅拌
车的理想动力。
机型 缸径×行程(mm) 排量(L) 额定功率(kW/ps) 额定转速(r/min) 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速(r/min) 最低燃料消耗(g/kW.h) 排放水平
总之,上述因素导致重型卡车的重型化发展,其动力则顺应这种趋势,伴随着重型化的发展而逐年提升。 2、我国大功率发动机的发展现状 随着我国与国外发动机公司合资的技术引进,我国发动机技术水平的不断提高,其发动机的功率已得到普遍 提升。在功率结构方面,20 世纪 90 年代以前,我国重卡的发动机功率基本在 147KW(200PS)以下。90 年代之 后,随着斯太尔系列重卡和北方奔驰重卡的先后上市,尤其以济南重汽车、陕西重汽和重庆重汽三家由奥地利引 进的斯太尔重卡品牌为主,206 KW(280PS)左右的重卡发动机开始增多。2001 年,国内卡车其它主力车型的动 力也只有 180 马力,2002 年上升到 240 马力,2003 年这一数字为 280 马力,2006 年 5 月东风商用车公司的战略 型产品“东风天龙”正式上市,其配装雷诺技术的 dci11 发动机最大功率达到 309 KW (420PS)。中国重汽车 2006 年最新款豪泺 8 系列重卡装备的是上海日野 P11C 发动机,其最大功率为 280kW(380PS)。陕西重汽 2006 年底推 出配装潍柴 12 L 大功率发动机的新德龙至尊版重卡,其功率为 309 KW (420PS)。2007 年 7 月 15 日,一汽解放 新一代高端 J6 重卡隆重下线并正式上市。解放 J6 重卡配备一汽自主研发的 CA6DN1 发动机,其最大功率可达 338 KW(460PS)。此外,福田欧曼、北方奔驰、华菱等主流重卡企业也都推出了 294 kW(400PS)以上的重卡车型。 到了 2009 年这一数字已经达到了 300~400 马力之间。预计未来五年之中,动力将普遍延伸到 450~500 马力, 排量要在 13L 以上。到 2010 年,中国重型卡车的发动机功率有望接近美国水平,功率上升到以 350~450 马力为 主。 自 2008 年开始,国内主要柴油机厂生产企业相继推出新型的 12L、13L 特大排量柴油发动机,从而使我国 10L 以上特大排量重型机开始形成规模化的产品集群。以下为我国生产企业已经推出或计划推出的大排量柴油机 产品: (1)、潍柴 WD12 系列柴油发动机 主要配套陕西重汽、北汽福田、一汽解放、上汽依维柯红岩、北奔重汽、黄海客车。 WD12 系列柴油机,是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机,刷新 国内重型柴油机中多项性能指标,具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点,主要经济指标达到世界领先水 平。WD12 柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品,其功率覆盖 336 马力——480 马力,与
现有同类同功率发动机相比,综合运行油耗降低 10-15%,动力性提高 30%,可以保证整车高效、高速运行。
WD12 系列柴油机技术优势:
省油:排量大,进气量大;配套专用 P12 高压油泵,燃油喷射雾化更好;配套专用高效增压器,进气效率较
高;使用 WD12 发动机燃烧更充分,油耗更低。
动力强劲:WD12 发动机排量大,低速(1000r/min)扭矩提高 30%;使整车加速性能更好;最大扭矩大,使
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
2004年 2005年 2006年
准拖挂车总质量≤25吨 40吨<准拖挂车总质量
2007年 2008年 2009年 2010年1-7
25吨<准拖挂车总质量≤40吨

图:2004-2010 年 7 月不同吨位半挂牵引车市场份额变化情况 路货运量与牵引车销量呈高度的正相关。牵引车主要用于中长途公路物流运输,公路货运量的高低和平均公 路运距的变化,反映了牵引车的市场需求情况。2009 年,我国平均公路运距(指一定时期内,平均每吨货物被 卡车运送的公里数)为 175 公里,较 2008 年增长 2%左右。(欧美发达国家通常是 300 公里)。根据 2002-2009 年 公路货运平均运距指标可以看出,该数据与经济运距相差依然很大,大吨位、大功率重卡依然是物流公司的主要 选择,省际长途重卡(公路用牵引车)是高效运输的发展趋势。 随着经济的发展,我国物流业也在发生巨大的变化,如运输距离提高、货物运输量的攀升、货物集中运输等 变化,这些变化需要的是载货量足够大的车辆,这就推动了车辆重型化的发展,进而车辆的动力得到提升。 为追求自身经营利润的最大化,消费者对车辆载货能力的要求越来越强烈,购买大吨位的重型车辆是一些用 户的首选目标。从车辆的角度来看,载货能力是与动力匹配有着紧密的联系的,消费者深知这个原理,于是重点 选择大功率的车辆,一些地区的消费者甚至是有大功率的车辆,绝对不购买相对比较小功率的车辆。这种消费观
表:潍柴 WD12 系列柴油机型谱表
WD12.336 126×155 11.596
247 2200 1350
WD12.375
WD12.390
126×155
126×155
11.596
11.596
2Hale Waihona Puke 628722002200
1500
1600
1300~1600
≤198
欧Ⅱ Euro II
WD12.420 126×155 11.596
309 2200 1750/1600
净重(kg) 外形尺寸(长×宽×高)(mm)
905 1566×582×1024
(2)中国重汽 D12—12 升高压轨发动机 主要配套:中国重汽 HOWO 系列 全新设计的中国重汽 D12 系列发动机,是目前国内最具代表性的重卡发动机,功率范围 340-460Ps。 中国重汽研发了一系列新的技术,取得了明显的差异化成果,大排量、大功率使 DR 从低转速起就使车辆动力 充足,同时,它宽泛的转速范围的最大的扭矩值,决定了 D12 发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。 技术特点: 1)采用电装公司新一代电控轨燃油系统,喷射雾化程度更加精密; 2)新技术改良的 DLC 喷油嘴具有更高的可靠性和抗磨损能力; 3)硅油风扇对度的灵敏反映,保证了发动机快速达到恒状态,与轨技术的完好结合,产生富有成效的节油效 果; 4)发动机排气门制动(EVB)技术,可提供约 240 马力的制动功率,大大延长制动器及轮胎的使用寿; 5)应用雪崩式二极管的发电机,使整车电路及电子控制的质量达到一个新的水平; 6)复合材料油底壳重量轻且坚固,更能极大降低发动机噪声。 (3)、一汽锡柴 CA6DN(12.5L)、CA6DM(11L)柴油发动机 主要配套:一汽解放 J6 半挂牵引车 2010 年 7 月 12 日,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂重型柴油机生产新基地奠基典礼隆重举行。新基地 占地面积约 478 亩,总投资 20 亿元,是一汽集团继投资 CA6DL 自主知识产权发动机后在锡的最大发展项目,也 是无锡柴油机厂有史以来的最大投资项目。 一汽集团“十二五”规划中强调自主战略,至“十二五”末自主产品规模要达到 200 万辆。作为自主战线主 阵地,解放中型、重型卡车的规模要达到 27 万辆,重卡的“动力之心”就是 CA6DM 重型发动机。作为我国首个 自主研发成功的重型发动机核心动力总成,CA6DM 排放达到欧Ⅳ至欧Ⅴ标准,各项技术指标达到国际先进水平。 去年投入试生产后,今年上半年 CA6DM 机就实现产销 6000 台。新基地建成投产后,2012 年 3 月将完成一期建设 CA6DM(11 升)5 万台发动机制造线,最终将建成年产 CA6DM、CA6DN(13 升)等重型发动机 10 万台的生产基地。 CA6DN 柴油机主要特点: 1、低油耗:全负荷最低燃油耗率 200g/kWh。 2、低排放:排放达国Ⅲ,具有国Ⅳ的潜力。 3、低噪音:整机噪音 97dB(A),并有进一步降低的可能。 4、长寿命:具有 80 万公里(B10)寿命。 5、高功率:采用英国 RICARDO 公司先进技术,功率覆盖 300-351kW(390-460 马力)。
700000 辆
600000
500000
400000
300000
200000
100000
0 2000年
2002年
2004年
重货整车
重货非完整
2006年 半挂牵引车
2008年 2010年1-7月 重型货车
图:2000-2010 年 1-7 月我国重卡销量变化情况 近年来我国重卡销量结构呈现“重型化”的趋势,即大吨位的重卡销量占比呈上升趋势。2004-2009 年,6 年间,我国重卡 19 吨以上货车销量占比例由 53.78%上升到 82.38%;25 吨以上的半挂牵引车销量占比例由 75.93% 上升到 97.81%。
安全:
采用 WEVB 发动机制动系统后,整车制动效率可以提高 50%,大大增加了整车运行的安全性。
采用 WEVB 辅助制动系统后,汽车下长坡时,行动制动的作用次数和作用时间显著减少,可以降低车轮制动
器机件的磨损,同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。
与其他种类的发动机缓速器相比,WEVB 辅助制动系统成本低,改动零件少且易保养维护。
相关文档
最新文档