铜陵高铁站前区城市设计规委会

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

2013.04

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

设计内容

片区城市设计

•空间形态结构•功能布局•开放空间•交通组织•空间形态•

竖向设计

站前广场设计

•设计概念•功能布局•交通组织•

空间形态

设计导引

•规划控制单元•规划控制策略•设计控制图则

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项目背景

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

规划范围

本次城市设计范围为京福高铁铜陵北站及其所在片区，位于铜陵东部新城中心发展带的东段，用地面积约2.03平方公里。周边条件

城市设计范围的东侧为京福高铁线、西侧为概念规划确定的生态公园、南北两侧为规划居住片区。

上位依据

高铁片区作为区域交通门户，是东部新城五大发展力源之一的引力元素。城市设计涉及范围包含高铁站前区、商贸会展区、商办休闲区和部分居住区。

1.1 设计范围

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居住区

居住区

生态公园

项目背景

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

坡度分析图

高程分析图

坡向分析图1.2 现状分析

1.2.1 现状地形

规划范围内有山体余脉，地形起伏较大，整体上西低东高。现状高程在7-44米之间，坡度大部分在10%以下，山体边缘局部达到15%。

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项目背景

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1.2 现状分析

1.2.2 现状用地

现状用地大部分为农田、林地及少量农村居民点用地。京福高铁及铜陵北站站房区域正处于施工状态。

基地西南侧临河流水系，来自山体汇水，支流较为发达，局部支流位于规划范围内。

图例

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项目背景

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1.2 现状分析

1.2.3 现状道路交通与市政设施

规划范围东侧临京福高铁线，在建的铜陵北站位于基地东北侧的中央部位。规划范围内有一条现状乡村道路自南向北通过，等级较低，可利用价值不大。基地东南侧有现状

220KV 电力线经

过，上位规划确定将其改线。

图例

图例

1.2.4 现状绿化与水系

规划范围内整体生态情况较好，主要为山体林地和农田，西侧临自然河道，地势平缓，具有典型的湿地景观特征。

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项目背景

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设计理念

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

功能效率原则

依托高铁门户的交通集聚效应，拓展商贸、会展、商办、休闲、居住等多种相关功能，提升周边区域的土地开发效益。

场所活力原则

通过宜人的空间尺度、丰富的空间层次、完善的空间序列，强化公共开放空间的场所活力。

景观特色原则

借助城市肌理、形态格局、开放空间和标志建筑，塑造具有鲜明特色和可识别性的景观意象。

低碳生态原则

提供良好地公共交通和慢行交通网络，体现低碳环保理念；通过绿地和水体廊道，形成区域生态网络的有机组成部分。

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设计理念

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

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交通门户的效率

各类客流的高效集散是高铁门户的首要功能，道路网络和交通组织应当确保交通门户的效率。

城市客厅的魅力

高铁门户也是城市形象的重要载体，开放空间和建筑群体应当彰显城市客厅的魅力。

商贸核心的活力

高铁门户将会有效地提升区域的交通可达性，吸引商务者、通勤者、旅游者、居住者，由此带来新的产业发展机遇，业

态组合和功能布局应当提升商贸核心的活

力。

设计理念

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设计策略

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

3.1 空间形态结构

空间形态结构可以概括为：T 形格局，两核三轴，双重网络

功能片区：T 形格局

商贸会展片区和商业休闲片区形成T 形格局，商务片区和居住片区形成两翼分布。

空间形态：两核三轴

两核：站前广场+中央公园三轴：空间形态主轴+空间形态次轴

街道格局：双重网络

城市道路网络街区步行网络

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设计策略

京福高铁铜陵北站片区概念性城市设计

参照相关案例的成功经验，以高铁站点为核心，形成三个不同时距的功能圈层。

第一圈层（5分钟）

第一圈层为5分钟步行时距的高铁服务区，主导功能包括站前交通集散和客流服务设施。

第二圈层（10分钟）

第二圈层为10分钟步行时距的高铁门户直接影响区，主导功能包括面向区域的专业市场和会展设施。

第三圈层（20分钟）

第三圈层为20分钟步行时距的高铁门户间接影响区，形成商业、商务、休闲、娱乐、居住的复合功能圈层。

3.2 功能布局

第三圈层

第二圈层

第一圈层

高铁站

商务者

通勤者

旅游者

居住者

高铁门户

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设计策略

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3.2 功能布局

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基于圈层式的功能结构，八类功能板块形成相互关联的空间分布。

高铁门户

专业市场

专业市场

会展贸易

中央公园

会展贸易

居住社区

商务办公

运河街林荫道

居住社区

商务办公

会展贸易

提供会议和展览的配套服务

商务办公

企业商务窗口

高铁门户

站前交通集散和客流服务设施

专业市场

区域性的大型专业市场

运河街

特色商业街区

林荫道

特色商业街区

中央公园

生态和景观核心

居住社区

为就业人口提供住宅和居住服务设施

设计策略