城市道路与交通简答题

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城市道路交通简答题

城市道路交通简答题

城市道路交通简答题1.道路运输的特点?答:(1)机动灵活性大(2)普及面广,适应性强。

(3)速度快,造价低。

(4)运量大2.道路的功能(简述城市道路的作用与功能)?答:道路具有交通运输;形成国土结构;公共空间;防灾;繁荣经济等五大方面的作用。

答:(1)交通运输的功能。

工作、学习、生活、娱乐、出行;货物运输。

(2)形成城市用地结构。

用地结构的骨架;组成街坊。

(3)形成城市公共空间的功能。

保证日照、通风、景观;提供综合交通体系的空间(如高架路、地面轨道、地下铁路);提供公共设施管线走廊(电力、电信、燃气、给排水管等)。

(4)防灾功能。

保证消防活动、救援活动畅通无阻;紧急疏散、避难场地;防火带。

(5)繁荣经济。

开发国土;繁荣市场。

3.目前我国城市道路分类方法(98年简答)按性质分:交通性道路:以满足机动交通运输的要求为主要功能,承担城市主要的交通流量及对外交通联系。

特点为车速大,车辆多。

道路两侧避免布置吸引大量交通的公共建筑。

生活性道路:以满足城市生活性交通要求为主要功能。

主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务。

道路两侧多布置人流较多公共建筑及居住建筑。

景观性道路:按服务范围分:全市性道路:解决城市用地各分区之间交通联系地区性道路:解决城市内部各地区交通的道路。

按在城市道路系统中的地位、交通功能分:快速路:四条及四条以上车道,设中央分割带,完全或部分采用立交,控制出入口,完全为交通功能服务,是解决城市长距离交通的动脉,在其两侧不宜设置吸引大量人流的公建的出入口。

设计车速60—80。

主干路:在城市道路网中起骨架作用,以交通功能为主,联系分区。

设计车速30—60。

次干路:联系主干路之间的辅助性干路,此干路沿街多为公共建筑和住宅建筑,兼有服务功能。

设计车速20—50。

支路:次干路与街坊路的连接线,以服务功能为主。

20—404.城市道路系统的分类?{补充:目前我国城市道路交通规划设计规范中规定城市道路系统分为哪几类?设计车速各是多少(适用于200万人口以下的大城市)?(2000年)}答:根据我国城市规划中普遍采用的分类方法以及《城市道路交通规划设计规范》的规定,将城市道路系统分为:快速路,主干路、次干路、支路和其它道路(如自行车专用路等)、交叉口、广场和公共停车场。

城市道路与交通试题及答案

城市道路与交通试题及答案

系别专业姓名学号分数一、名词解释(每小题3分,共15分)城市道路:通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

城市交通:分为城市内部交通与对外交通。

内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称,城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成;有的还建有市内水道网。

对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。

设计车速:指在气候良好、交通密度低的条件下,一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。

停车视距:汽车行驶时,当视高为1.2m,物高为0.1m时,驾驶人员自看到前方障碍物时起,至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。

立体交叉:利用跨线结构使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。

二、填空题(每空1分,共35分)1、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。

2、城市道路可分为四类:主干道、次干道3放射环式路网和自由式路4、城市道路的功能可分为:交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路。

5、自行车一条车道宽度为1m,道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。

6、路拱的作用是利用路面横向排水。

7、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。

8、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。

反向曲线间最小直线段长为设计速度的_2倍。

道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。

缓和曲线形式宜采用回旋线。

9、城市道路一条机动车车道宽通常采用_3.50米,自行车一条车道宽为1.5米.10、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%,道路最小纵坡一般为0.5%。

11、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。

通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。

三、选择题(每小题2分,共20分)( B ) 1、不同的服务水平对应不同的服务交通量。

服务等级高,相应的服务交通量就( )。

城市道路与交通规划习题集集及其答案解析

城市道路与交通规划习题集集及其答案解析

城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。

4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。

2. 车流密度指。

3. 交通量是指。

4. 道路通行能力指。

5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。

6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。

12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。

注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。

三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。

4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。

2. 车流密度指。

3. 交通量是指。

4. 道路通行能力指。

5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。

6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。

12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

二. 选择题1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度 (2)车头间距长度 (3)停车视距除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔 (2)越来越近 (3)越来越狭窄。

注意力的集中点也(1)越来越近 (2)越来越远 (3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大 (2)越小 (3)先小后大。

三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。

城道路与交通

城道路与交通

《城市道路与交通》思考题一、名词解释,并说明其用途。

1车头间距:2视距三角形:3冲突点4道路红线:规划道路的路幅边界线(红线是指城市中的道路用地和其它用地的分界线.5竖曲线:在纵断面设计线的变坡点处,为保证行车安全、缓和纵坡折线而设的曲线6港湾式停靠站:在道路车行道外侧,采取局部拓宽路面的公共交通停靠站.7公交线路重复系数:公共交通线路总长度与线路网长度之比.8交通岛导向岛:是将车流引向规定行进路线而设置的异性小岛。

9客运周转量10停车视距:汽车行驶时,司机看到前方障碍物后,紧急、制动至到达障碍物前安全停止所须的最短行车距离称为停车视距。

11计算行车速度12交通量:是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量,后者称人流量.13通行能力:道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量.14道路线形:道路线形指道路路幅中心线(又称中线)的立体形状.15平面线形:道路中线在水平面上的投影形状称为平面线形.16渠化交通:指设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法。

17交通岛:交通岛是高出路面的岛状设施,分为中心岛、导流岛和安全岛。

18出行19交通时间:居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。

20运营速度21运送速度:衡量公共交通服务质量的指标.公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间(包括各站间的行驶时间与各站停站时间)除行程长度所得的平均速度,单位为km/h.22出行时耗:居民从甲地到乙地的在交通行为中所耗费的时间.23公共交通线路网密度:每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度,单 位为 km/k m 2.24公交线路非直线系数:公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比.环形线的非直 线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比.25道路绿地:道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地.道路绿地分为道路绿带、交通岛绿带、 广场绿地和停车场绿地.26道路绿地率:道路红线范围内各种绿带宽度之和占宽度的百分比.27道路绿带:道路红线范围内的带状绿地.道路绿地分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带 28路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带.29干道网密度30道路用地率、填空题:1根据相交道路等级通常正交十字交叉口转交缘石半径2城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。

城市道路交通题库

城市道路交通题库

城市道路交通题库城市道路交通题库 1城市对外交通:泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。

起主要交通形式有航空、铁路、公路、水运等。

2城市对内交通:即狭义的城市交通是指城市范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。

通常人们将城市内部交通又称为城市交通。

3市际交通:是当下的城市由其指中心城市之间的交通也包括城市城市以外的交通。

通常存在较__市是城市最高的交通。

市际交通有蜕变性。

4市域交通:是当下的城市由其指中心城市和他所辖的小城镇的交通。

有双重性。

存在较__市第二层次的交通也有蜕变性。

5市内交通:1.中心区各用地之间的交通市内交通存在任何城市是最基本的交通。

2有时效性不同人群的出行规律时间流向。

6线间距:指两条铁路中心线之间的距离。

正线直线距离不小于4米。

站线一般不小于5米。

7中间站:除了办理列车的交会、越行和沿零挂列车的调车作业外尚须办理客、货运作业。

在某些中间站还要办理机车加水及部分检修作业。

中间站的布置形式为横列式、纵列式及半纵列式。

8区段站:除了办理列车的交会、越行和沿零挂列车的调车作业外尚须办理客、货运作业。

在某些中间站还要办理机车加水及部分检修作业外还要进行更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理。

9客运站:主要办理旅客乘降、行李、包裹的出发和邮件的装卸。

它是由站房、战前广场以及站场客运设备等三部分组成。

10货运站:是专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。

组成主要有货场于车场其位置有横列和纵列两种。

11编组站:办理大量货物列车的解体、编组作业并设有比较完善的专门调车设备的车站。

再铁路枢纽、工矿、企业集中的地区以及__市和进出口港埠等地一般都必须设。

12港口:指具有供船舶、停泊、靠泊旅客上下、货物装卸、驳运、贮存等功能和相应的码头设施有一定范围的水域和陆域组成的区域。

港口是水路运输的枢纽水陆联运的咽喉。

包括河港和__。

城市道路与交通复习题答案

城市道路与交通复习题答案

城市道路与交通复习题一.名词解释1.城市交通:是承担城市所需的运输任务的各交通方式的统称,各方式之间的衔接转换与协调配合,构成城市综合交通体系。

2.城市道路:是指由城市专业部门建设和管理、为全社会提供交通服务的各类各级道路的统称,它是担负城市交通的主要设施。

3.交通密度:在某一瞬时单位长度内一条车道或个方向或全部车道上的车辆数。

4.交通量:指单位时间内通讨道路某一断面的车辆数(或行人数),又称交通流量或流量。

5.设计车速:作为道路几何线型设计所依据的车速。

在道路几何设计要素具有控制性的路段上,设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。

6.车头间距:同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离。

7.车头时距:当车头间距的间隔用时间(秒)表示时。

8.D/M/N系列:为了叙述上的方便,引入下列记号:令M代表泊松输人或负指数分布的服务,D代表定长输人或定长服务,Ek代表爱尔朗分布的输人或服务。

于是泊松输人或负指数分布服务、N个服务台的排队系统可以写成M/M/N;泊松输人、定长服务、单个服务台的系统可以写成M/D/1。

同样可以理解M/ Ek/N, D/M/N, ..记号的含义。

如果不附其他说明,则这种记号一般都指先到先服务、单个服务的等待制系统。

9.服务水平:描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的种质量测定标准,是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。

10.期望线:连接各小区形心间的直线,是反映人们期望的各小区形心之间的最短距离,与实际出行路线无关。

11. 路抛制:出租车在市内道路上慢速行驶或在某些人流集散较多的地方停放,车辆随乘客的需要随时停车服务。

12.高峰小时交通量( PHT):一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。

13.缓和曲线:汽车由直线进人圆曲线路段或由圆曲线驶人直线路段时,其运动轨迹是一条曲率逐渐变化的曲线、它的形式和长度视行车速度、圆面线半径和司机转向的快慢而定。

城市道路与交通规划习题集集及其答案解析

城市道路与交通规划习题集集及其答案解析

城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。

4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。

2. 车流密度指。

3. 交通量是指。

4. 道路通行能力指。

5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。

6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。

12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。

注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。

三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。

城市道路交通名解与简答题

城市道路交通名解与简答题

城市道路交通名词解释31.高峰小时流率:是以高峰小时内连续5min 或15min 的高峰区累计推算而得的小时交通量。

47.(行车)延误:指车辆在行驶中,由于受到交通控制设施和各种交通干扰而造成行驶时间的损失。

(由于驾驶人员无法控制的因素所引起的行驶时间的损失)(能反映道路或交叉口的拥挤、阻塞状况,通过对各路段、交叉口的延误状况进行具体评价,可找出交通拥挤、阻塞状况严重的路段和交叉口。

)51.路拱:为了迅速排除落在路面上的雨水,防止雨水渗入路基,降低路基强度或减少轮胎与路面之间的摩擦阻力,路面通常做成中间高,并向两侧倾斜的拱形,称为路拱。

74.超高缓和段:为了使道路从直线段的双坡横断面转变到曲线段具有超高的单坡横断面,需要有一个逐渐变化的过渡段,称为超高缓和段。

84.视距三角形:由两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形。

视距三角形以最不利的情况来绘制,即最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道所构成的三角形。

102.绿波交通:在一条干道上,根据交通流量的大小、交叉口的间距、车辆的行驶速度,定出信号周期、相位及时段转换,据此安装一套具有相应周期的自动控制的联动信号系统,使主干道上的车流依次到达各交叉口时,均会遇到绿灯,形成一条绿波带,称为绿波交通。

125.柔性路面:具有粘性、弹塑性的混合材料和颗粒矿料,在一定工艺条件下压实成型的路面。

128.乘客平均换乘系数:衡量乘客直达程度的指标,其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。

城市道路交通简答题5.道路的分类:答:(1)公路:指联系城市、乡村主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。

(2)城市道路:在城市范围内,供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。

(3)厂矿道路:主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。

(4)林区道路:建在林区,主要供各种林业运输工具通行的道路。

(5)乡村道路:建在乡村、农场,主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。

城道路与交通复习资料

城道路与交通复习资料

城市道路与交通复习资料一、填空题当快速路出入(上、下匝道)间距无法满足车辆交织以及加减速要求的规定时,应增设集散车道。

城市道路排水制度可分为合流制和分流制。

交叉口竖向设计时,通常以相交道路中线交点的高程作为控制高程。

在进、出立交的主线段落,为了保证驾驶员对交通标识识别的要求,其行车视距宜大于或等于1.25倍的行车视距。

中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

交通岛可分为导流岛和安全岛。

城市道路中的块板和四块板形式的横断面均应设置中间带。

已知某城市人口 50万人,各类道路长度为800千米,各类道路平均宽度为6米,则此城市人均占有道路用地面积为9.6m2/人。

为了使路面由直线上的正常宽度过渡到平曲线路段加宽后的宽度,需设置加宽缓和段。

城市道路中当机动车道数大于或等于 6 条或人行横道长度大于 30m时,应在道路中线附近设置宽度不小于1m的安全岛。

道路设计年限是指道路的正常工作年限,包括两层含义,即道路交通量设计年限和道路路面结构设计年限。

完全苜蓿叶型立体交叉主要适用于十字型交叉口。

快速路的出口一般应设置在跨线桥等构造物之前,若设置在跨线桥后时,距跨线桥的距离应大于 150 米。

城市道路的中的双幅路和四幅路均应设置中间带,中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

一条机动车道宽度为设计车辆总宽度加上两侧为适应某一车速、某一侧向环境条件,安全行驶所需的最小侧向距离。

已知某城市某类道路中心线总长度为500km,该城市用地总面积为10000Km2,该城市道路网密度为0.05(km/km2)。

二、单项选择题关于道路竖曲线,不正确的有(B )。

城市道路与交通规划考题无计算画图和论述

城市道路与交通规划考题无计算画图和论述

《城市道路与交通规划》●填空1.城市道路的功能交通、国土结构、公共空间、防灾救灾。

2.解决左转弯的三种方法设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右转。

3.停车面积规划指标路边停车带16~20、露天停车场25~30、室内停车库30~35。

4.路网的基本模式划分为方格网、放射式、环形、环形加放射状、混合、自由式。

5.各种车型最小净空高度各种汽车4.5、无轨电车5.0、有轨电车5.5、自行车行人2.5、其他非机动车3.5。

6.分隔带分为中央分隔带和侧分带。

7.停发方式前进停车,后退发车、后退停车,前进发车、前进停车,前进发车。

8.城市道路等级分级城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路。

9.平曲线要素道路转折角α、曲线半径R、切线长T、弧线长L、外距E10.最小纵坡的设置取决于当地雨季降雨量的大小、路面类型、排水管道直径的大小。

老师说是路面排水●名词解释1.城市交通:是城市内部及城市外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。

广义的城市交通包括城市对外交通和城市内部交通,设及城市中地面、地下、空中交通等各种运输交通。

2.道路建筑界限:指为保证车辆、行人通行的安全,对道路和桥面上以及隧道中规定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物的空间界限,又称建筑净空。

3.合成坡度:在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和。

路线纵坡与弯道超高、横坡或路拱横坡的矢量和。

坡度方向即流水方向。

4.渠化交通:在车道上画线,或用绿带和交通岛来分隔车流,使各种不同类型、不同速度的车辆能像渠道里的流水,沿规定方向互不干扰的行驶。

5.地点速度:车辆通过某一点的瞬时速度。

6.超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

7.会车视距:在同一车道上两对向汽车相遇,从互相发现起,至同时采取制动措施至两车安全停止,所需最短距离。

8.颈距:在平面布置上,应使上首路基中线到下首路基中线的横向间距小于或等于实际地形所能提供的最小距离。

城市道路与交通试题及答案

城市道路与交通试题及答案

系别专业姓名学号分数一、名词解释(每小题3分,共15分)城市道路:通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

城市交通:分为城市内部交通与对外交通。

内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称,城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成;有的还建有市内水道网。

对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。

设计车速:指在气候良好、交通密度低的条件下,一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。

停车视距:汽车行驶时,当视高为1.2m,物高为0.1m时,驾驶人员自看到前方障碍物时起,至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。

立体交叉:利用跨线结构使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式。

二、填空题(每空1分,共35分)1、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。

2、城市道路可分为四类:主干道、次干道、支路、专用道路。

3、城市道路网结构的基本形式大致分为方格网式路网,4、城市道路的功能可分为:交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路。

5、自行车一条车道宽度为1m,道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。

6、路拱的作用是利用路面横向排水。

7、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。

8、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。

反向曲线间最小直线段长为设计速度的_2倍。

道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和??曲线长度。

缓和曲线形式宜采用回旋线。

9、城市道路一条机动车车道宽通常采用_3.50米,自行车一条车道宽为1.5米.10、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%,道路最小纵坡一般为0.5%。

11、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。

通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。

?三、选择题(每小题2分,共20分)( B ) 1、不同的服务水平对应不同的服务交通量。

城市道路与交通规划习题集及标准答案

城市道路与交通规划习题集及标准答案

城市道路与交通规划习题集及标准答案城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。

4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。

2. 车流密度指。

3. 交通量是指。

4. 道路通行能力指。

5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。

6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。

12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。

注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。

三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。

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城市道路与交通简答题1、我国目前城市交通存在的问题和解决方法是什么?(一)、车多路少、道路稀疏1、机动车增长率13%—14%,城市道路增长率3%。

2、我国人均道路是发达国家的1/4。

(二)、交通拥挤、车速低、事故多;(三)、城市交通组织结构不合理;(四)、城市道路系统不健全;(五)、交通公害严重;(六)、城市道路交通管理与控制水平不高;解决方法:(一)、发展快速干道、改变道路网布局;(二)、加强交通控制与组织管理;(三)、研制新型交通工具;(四)、提高道路面积率;(五)、开展交通流理论研究。

(六)、建立和完善城市道路网结构;2、交通流的三要素的关系,试用格林希尔兹的相关理论推导三者之间的关系。

⑵密度很小时,交通量亦小,而车速很高(接近自由车速)。

⑵随着密度逐渐增加,交通量亦逐渐增加,而车速逐渐降低。

当车速降至V0时,交通量达到最大,此时的V0车速称为临界车速,密度 K0称为最佳密度。

⑶当密度继续增大(超过K0),交通开始拥挤,交通量和车速都降低。

当密度达到最大(即阻塞密度 K j)时,交通量与车速都降至为零,此时的交通状况为车辆首尾相接,堵塞于道路上。

⑶最大流量 Qmax、临界车速V0和最佳密度K0是划分交通是否拥挤的特征值。

当Q< Qmax,K> K0,V< V0时,交通属于拥挤;当Q≤Qmax ,K ≤ K0,V≥ V0时,交通属于畅通。

由上述三个参数间的量值关系可知,速度和容量(密度)不可兼得。

因此,为保证高等道路(快速路、主干路)的速度,应对其密度加以限制(如限制出入口、封闭横向路口等)。

过外多以交通密度作为衡量高等级道路运营服务质量的主要指标之一,而一般性道路着重考虑满足较大交通容量,对速度则不能有过高要求。

于是在道路设计、交通控制与管理各方面均与高等级道路有所不同。

3、车头时距和车头间距的意义及相互关系如何?同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距,记为h d ,单位为m/veh,它的大小直接反映了道路上车辆的密集程度。

当车头间距的间隔用时间(秒)表示时则为车头时距,记为h t ,单位为s/veh。

二者之间的关系如式:h t=h d/v (s/veh)4、城市交通规划的目的、意义和主要内容是什么?城市交通规划的主要目的,在于分析和模拟规划区域交通状况及存在的问题,预测城市交通的发展趋势,依据城市规划对城市交通的要求,设计一个安全、高效、舒适、低公害和经济的科学合理的交通系统,以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种用地模式服务,并作为规划决策和政策制定的依据。

交通规划的意义主要表现在以下几个方面:(1)城市交通规划是实现城市交通现代化的基础;(2)交通规划是建立完善交通运输系统的重要手段;(3)交通规划是解决道路交通问题的基本措施;(4)交通规划是获的交通运输最佳效益的有效途径。

城市交通规划的主要内容:总体设计,交通调查,交通需求预测,方案制定,方案评价,信息反馈与方案调查。

5、城市公共客运交通规划主要解决什么问题?城市公共客运交通的规划主要是确定城市公共客运交通车辆数的客运交通路线网。

下面分别予以讨论。

·公交客运路线上行驶车辆数的确定;W行= M日双(veh)向/M日效·公交客运交通路线规划;·站点布置;·出租汽车规划。

6、商业步行街区规划应考虑哪些问题?商业步行街(区)规划主要考虑的问题有:·步行街(区)内步行系统、道路横断面组合要适应步行交通需要;步行区内的道路应结合地形、形状和商业文化设施对人流的吸引等,有机协调的布置主街和环通疏导的支路,起疏导作用的支路间距不得大于160m。

步行主街的路幅宽度一般可采用10~15m,并应满足清扫车、消防车、救护车及警车等特殊车辆的进入需要。

商业步行区内步行道路和广场的面积,可按每平方米容纳0.8~1.0人计算。

·与周围服务地区应有便捷客运交通相联系;商业步行街(区)距城市次干道的距离不宜大于200m,步行街(区)进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于100m。

·停车场的合理布置。

7、城市道路网基本结构形式及主要优缺点有哪些?·方格网式道路(又称棋盘式道路网)优点是这种路网上交通分散,灵活性大。

缺点在于道路功能不易明确,交叉口多,对角线方向的交通不便。

·放射环式路网这种路网的优点是利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系,在明确道路功能上有其优点。

缺点是容易将各方向交通引至市中心,造成市中心交通过于集中,交通灵活性不如方格网式道路。

·自由式路网其主要优点是不拘一格,充分结合自然地形,线型生动活泼,对环境和景观破坏较少,可节约工程造价。

缺点在于距离较大,不规则街坊多,建筑用地较分散。

8、城市道路横断面的四种基本形式是什么?各有什么优缺点?城市道路横断面的四种基本形式是单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。

·单幅路俗称“一块板”断面,各种车辆在车道上混合行驶。

优点:占地少,车道使用灵活。

缺点:通行能力低,安全性差。

·双幅路(两块板)优点:消除了对向交通的干扰和影响;中央分隔带可作为行人过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道;便于绿化、道路照明和市政管线敷设。

缺点:机非混行,影响道路通行能力的主要矛盾未解决,且道路使用灵活性降低。

·三幅路(三块板)优点:消除了混合交通,提高了通行能力;有利于交通安全、道路绿化、道路照明和市政管线敷设;减弱了交通公害的影响。

缺点:占地多,投资大,在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互干扰影响。

·四幅路(四块板)优点:兼有二、三幅路的优点。

缺点:与三幅路相同,且所需占地和投资较三幅路更甚。

9.确立车行道路拱曲线形式的原则是什么?常用的路拱曲线有哪些?原则:1.路面种类2.道路纵坡。

当道路纵坡>5%时,水泥混凝土路面和沥青类路面路拱横坡度宜≤1.0%。

3.车行道宽度。

车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些,不然路拱高度太大,会影响车行道和道路断面观瞻。

4.车速。

车速高的道路上,路拱坡度宜小,但应便利排水。

常用的路拱曲线有抛物线型、屋顶型和折线型。

10.城市道路平面线性设计的主要内容有哪些?主要内容包括直线,圆曲线,缓和曲线。

(1)直线:一次直线长度不能太短也不能太长。

当设计车速v≥60km/h,直线长度宜满足A、同向曲线间的最小直线长度宜大于或等于设计车速的6倍;B、反向曲线间的最小直线长度宜大于或等于设计车速值的2倍。

(2)圆曲线:圆曲线的曲率半径和圆曲线长度对横向力作用的影响最大,主要内容便是合理确定圆曲线半径和圆曲线长度。

(3)缓和曲线:A、有足够的长度;B、有合理的曲线形式。

平面线性设计就是关于这三种线性及其组合关系的设计,同时兼顾纵断面与之组合的效果。

11、缓和曲线的功能是什么?如何控制缓和曲线的性能?功能:曲率连续变化,便于车辆行驶;离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适;超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合得当,增加线形美观。

如何控制:1)旅客感觉舒适:汽车行驶在缓和曲线上,其离心加速度将随着缓和曲线曲率的变化而变化→若变化过快,将会使旅客有不舒适的感觉。

2)超高渐变率适中由于缓和曲线上设有超高缓和段→如果缓和段太短,则会因路面急剧地由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面→对行车和路容均不利。

3)行驶时间不过短缓和曲线不管其参数如何,都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短→司机驾驶操纵过于匆忙→一般认为:汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s。

4)路容美观从行驶舒适度与超高变化率→Ls→随R↑→Ls ↓;从视觉连续性角度→Ls→随R↑→Ls↑。

12、城市道路纵断面的主要控制因素有哪些?平纵线型如何组合才能保证线型的顺畅?(1)因素:确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线和高程设计,并以平顺线型衔接,保证排水通畅,路基稳定,土石方填挖基本平衡,从而达到适应各级道路的基本要求,并体现工程的经济可行和技术合理。

(2)a)平曲线与竖曲线组合时,两者应相互重合,竖曲线包含在平曲线之内,且平曲线应稍长于竖曲线。

b)平曲线与竖曲线大小应保持均衡。

c)当平曲线缓而长,纵断面坡差小/平纵曲线技术标准都很高时→对平纵曲线没有过多要求→平坦地区高速公路设计很重要!d)要选择适当的合成坡度。

13、城市道路纵断面设计图的主要内容有哪些?纵断面图的图线主要有两条,一条是地面线,另一条是设计线。

此外是注解部分,分别位于图纸下方的注解栏和地面线、设计线上注解两类。

前一类依次标注:地质土质情况、坡度/坡长、设计高度。

地面高度、施工高度、道路里程,直线平曲线及交叉口等内容;后一类主要反映竖曲线设计情况、桥涵位置、水准点位置及标高等,附以必要的文字说明在市区干线道路的纵断面设计图上,尚需注出道路的路名及交叉口交点标高、街坊地坪标高、重要建筑物出入口标高、沿路水准点位置及标高等。

14、道路平面交叉口设计的主要内容有哪些?包括:(1)平面设计:正确选择交叉口的形式,确定各组成部分的几何尺寸;(2)进行交通组织设计,合理布置各种交通设施;(3)竖向设计:合理地确定交叉口的标高,布置雨水口和排水管道。

15、何谓平面交叉口的竖向设计?其要点如何?所谓竖向设计(也称立面设计)其实质是对一个面的标高进行设计。

要点:1.相交道路等级不同,主要道路通过交叉口,其纵坡维持不变。

2.相交道路等级相同,交通量差别不大,而且有不同的道路纵坡时,则一般不改变纵坡,而调整其横坡度。

3.为了保证排水,设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口。

4.在交叉口处布置进水口,应不使地面水流过交叉口的行人横道,也不应使地面水在交叉口内积水或流入另一个道路。

5.交叉口整个面的坡度应平顺,不应有突变的情况。

(此为ppt上的答案,书上的在p221)16、交叉口人行横道的设置应考虑哪些要求?人行横道应尽量沿人行道延伸方向设置,减少行人绕行距离。

停止线在人行横道线后至少1m处,并应与相交道路中心线平行。

17. 立交匝道、变速车道、集散车道的功能各是什么?(1)在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路。

(2)满足车辆减速或加速行驶的需要。

(3)1.消除主线上的交织车流,将其转移到集散车道上来。

2.减少主线上的进出口数目。

18城市管线综合的基本任务是什么?难点在哪里?任务:确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距;确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度;确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建(构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。

难点:19机动车停车场车位布置形式有哪些?车辆进出车位的运动方式有哪些?(1)1.平行停放:车辆停放时车身方向与通道平行,相邻车辆头尾相接,顺序停放,是路边停车带或狭长场地停车的常用形式2.垂直停放:车辆停放时车身方向与通道垂直,驶入驶出车位一般需倒车一次,用地较紧凑,通道所需宽度最大。

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