地铁低压配电及照明配合施工过程中常见问题分析及对策

设计范围
设计范围
车 站
控 制 中 心
车 辆 段
动
机 电 接 地
力 配 电 、 控
制
动力配电系统 配电控制系统
防雷与接地
公共区照明
照
明
设备区及区间照明
及
控
应急电源系统
制
典型车站低压配电系统
上下级切换关 系： 先合上级再合 下级
二.与相关专业接口
/moban/
与各专业的接口
更积极的态度
更强的责任心
设计、施工接口不一致（一） 外部因素
主设要计包、括施：工接口不一致
相关专业未提供输入资料
营需求不稳定
1、通风空调隧道风机自带控制箱至风机本体的线缆问题； 2、排热风机变频控制柜至风机本体的线缆问题； 3、冷却塔、冷却泵、冷冻水泵控制箱至冷水机组控制箱的线缆
问题； 4、雨水泵、废水泵、污水泵、消防泵、喷淋泵、低频巡检柜电
1.理清配电箱、电源切换箱的供货范围。
专业接口对应到施工时应注意问题（二）
2、看懂图纸，注意专业间分界界面（包括施工图、合同界面），尤其是电扶 梯、消防泵、废水泵、FAS/BAS系统专业等不同类型的线缆供货及敷设范 围。
专业接口对应到施工时应注意问题（三）
3、部分设备线缆由设备自带，但施工时需要施工单位提前预留预埋钢管（水 泵控制箱到水泵本体电源电缆、浮球阀控制线缆）。
输入资料中途变化（一）
外部因素
1、苏州2号线出入口编号调整
•轨道公司召开专题会议，确定了出入口编号原则 •装修专业按新的编号原则布置导向牌（10站55个出入口） •机电专业按旧的原则给设备编号
设备编号与导向牌 编号不一致
输入资料中途变化（二）
外部因素
需调整的系统专业和调整内容
CCTV、PIS系统软 件界面出入口编号
3、变电所房间干线接地扁钢安装高度和插座安装高度，如不预先调整 ，会导致后期标高冲突。
机电接地与安全
各车站接地网应通过接地扁钢、接触网地线以及电缆外铠相连接，使全 线形成一个综合接地网。
• 变电所设备应通过变电所接地母排接地。
• 车站低压设备（如水泵、电梯等）应通过车站设备接地母排接地。车站弱 电设备（如通信、信号等）应通过车站弱电设备接地母排接地。
源线缆问题； 问题原因：
按照设计接口及设备采购合同要求，上述部分所有线缆
由设备供货商提供，低压配电亦按此进行设计，现场施工时， 设备供货商未提供此部分线缆，应由通风空调系统负责增补， 但通风空调专业以“专业图纸无电气配线及敷设钢管设计内 容”的理由，说明其专业无法提供线缆的设计及敷设，故按 业主要求，由低压配电专业负责补充此段线缆及敷设用的钢 管图纸，由机电安装单位负责实施；
地铁低压配电及照明配合施工 过程常见问题分析及对策
目录
一.低压配电及照明简介 二.与相关专业接口 三.土建预留预埋及交接过程常见问题
四.配合施工过程常见问题汇总及处理措施 五.消防、防雷验收等环节问题及对策
六.对设计和施工的要求
一.低压配电及照明简介
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一.低压配电简介
2、车站范围内的过轨预埋管（广告照明、区间维修箱）应提前预埋（轨 道、机电），后期施工时应按照预埋管穿线缆。避免随意过轨或者为补救 ，在结构顶采用电缆吊架过轨。
3、应注意车站附属范围内穿人防区域（风道区、出入口）动照预埋管的 预留及预埋，现场施工时，发现结构或人防图纸遗漏本专业预埋管，应提 前通知设计院进行协调。
行部分拆除后方具备施工条件，对现场影响较大；
2、防火卷帘问题 按照建筑专业提供资料，未包含防火卷帘配电要求，经多次与建筑专业核
对，建筑专业于2010年10月补充提供车站内设置防火卷帘配电资料，低压配 电据此进行了补充设计，2011年11月，建筑专业再次提供防火卷帘配电要求， 在原资料基础上，在车站出入口、车站主体与商业开发对接处、车站与周边 地块对接处增加设置防火卷帘，要求低压配电专业配套提供配电电源，结合 工程施工进度，当时装修吊顶已基本布设完毕，增加提供电源需对吊顶进行 部分拆除后方具备施工条件，对现场影响较大；
三.土建预留预埋及交接过 程常见问题
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机电接地与安全
全线接地按综合接地系统的概念进行设计，使全线形成统一的高低压兼容 、强弱电合一的接地系统。每个车站变电所单独设置一个接地网，接地网 的接地电阻一般应不大于1欧姆，并校验接触电势和跨步电压。
接地与安全——对应到施工和土建移交过程需注意问题
供变电专业：在降压所0.4kV开关柜出线开关的下口；但在区间风机房
变电所，考虑到出线大部分为环控负荷，此处的接口在变压器的二次侧；
除环控系统外的各系统专业：在各系统配电箱出线开关的下口； 环控系统：在各设备的接线端子上； 给排水系统：在给排水设备自带的控制箱进线端子上。
专业接口对应到施工时应注意问题（一）
业在设计时依据经验，在各站出入口均预留了管理卷帘配电回路，后
期建筑专业重新梳理资料，在各站在出入口、车站主体与商业开发对
接处、车站与周边地块对接处增加设置管理卷帘，要求低压配电专业
配套提供配电电源，结合工程施工进度，当时装修吊顶已基本布设完
毕，且计划于2011年11月23日移交运行，增加提供电源需对吊顶进
设备招标问题（四）
外部因素
4、厨设计房、配施工电接箱口不安一装致 问题 相关专业未提供输入资料
营需求不稳定
一号线天平车辆段设置职工食堂，厨房设备为单独招标、专业设备厂家负责供货安
装，配电箱设置要求根据厨房设备提供资料要求设计，现场安装后，业主反映配电
箱安装不合理。
设备招标问题（五）
外部因素
6设、计车、施辆工段接口空不调一致设备问题相关专业未提供输入资料
1、土建单位和机电单位进行场地移交时，务必做好以下三件事： 1）做好接地电阻测量及复检工作；（1欧姆要求） 2）强电、弱电引出端子交接（实地查看）； 3）强电、弱电引出端子的现场保护工作（以及做好图纸轴号标 记，便于后期接引电缆）。
2、看懂图纸，理清弱电接地母排、设备接地母排、变电所接地母排各自 所对应的接地连接设备范围。
四.配合施工过程常见问题 汇总及处理措施
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配合施工过程的主要影响因素
外部因素 ▪ 设计、施工接口不一致 ▪ 输入资料遗漏、中途变化 ▪ 设备招标与设计不符
内部因素
▪ 设计方案不合理 ▪ 设计遗漏 ▪ 图纸与现场施工条件有差异
涉及人员：设备供货商、施工单位、设计院、轨道公司！
营需求不稳定
一号线天平车辆段设置中央空调，根据通风空调设计，为三相负荷，
配电箱设置要求亦根据系统提供资料要求设计，配电回路断路器采用电机
类脱扣曲线保护断路器，现场安装后，业主反映中央空调运行时经常跳闸，
经现场测量，配电回路A、C相电流为27A，B相电流58A, 核查配电线路后
发现，中央空调设备除压缩机为三相负荷外，压缩机电加热带、风扇电机
一号线天平车辆段机电施工招标纳入土建总包招标，要求配电箱防护等 级采用钢板、防护等级IP41，同时配电箱应设置内部分隔板，造成配电箱 尺寸过大，厚度变深，无法暗装；此招标文件由轨道公司编写，设计院未 参与，在图纸会审时曾对此问题提出质疑，业主要求按合同执行；致使在 施工过程中，配电箱明装。后根据轨道公司要求，办公培训楼、综合维修 楼、综合后勤楼、运用库综合楼进行精装修，要求配电箱尽可能的嵌入式 安装，造成原安装配电箱需重新开槽布线，设计院据此进行补充设计；
调整
通信
ISCS BAS
ISCS: 软件界面、IBP上的 设备名称修改 BAS:被控设备的编号修改
400V开关柜馈出 抽屉铭牌调整
400V 开关柜
FAS
FAS控制器：设备名称说明 软件界面：出入口编号、垂
直电梯名称
电、扶梯编号调整
电、扶梯
小事件造成大影响，反映出 某个专业设计变化后及时给 相关专业提资的重要性。
设备招标问题（二）
2、车辆段部分单体由简装变为精装，引起修改和变更
外部Байду номын сангаас素
设备招标问题（三）
外部因素
3设、计起、施重工机接口就不地一致开关箱配相置关专问业题未提供输入资料
一号线天平车辆段起重机设备，按照设计接口及合同文件，低压配电 负责提供电源至车间总配电箱，起重机就地控制箱由设备自带，现场施工 时起重机厂商未提供此段线缆及就地控制箱，经核查，在起重机招标文件 及合同中，仅表达了车间总配电箱至起重机就地控制箱、就地控制箱至起 重机滑触线的线缆，未含就地控制箱，此招标文件及合同文件未经过低压 配电专业确认，根据业主要求，低压配电专业负责补充此就地控制箱。
设计、施工接口不一致（二） 外部因素
一设号计线、施防工淹接门口配不一电致箱问题：相关专业未提供输入资料
营需求不稳定
根据设计接口及合同文件，防淹门系统自带电源切换箱，低压配
电负责提供两路电源至切换箱电源进线端，现场施工时防淹门设备未
设置切换箱，按照业主要求，低压配电补充提供电源切换箱；
一号线车站冷却塔控制箱问题： 根据设计接口及合同文件，低压配电专业负责为提供电源至冷却塔
设备，冷却塔设备控制箱及控制箱至冷水机组控制箱间的控制由冷却 塔设备负责，实际到货控制箱为就地按钮箱，冷却塔控制功能无法实 现，且线缆亦未提供，按照业主要求，低压配电据此进行补充设计。
风机盘管温控面板至风机盘管及二通阀的线缆问题 按照设计接口，低压配电为风机盘管设备提供电源，风机盘管温控面板至
风机盘管及二通阀的线缆由设备自带，（低压配电亦按此进行设计）现场施 工时，在通风空调图纸上仅表达温控面板，未含此段线缆，按照业主要求， 低压配电专业负责补充此段线缆及敷设用的钢管；
输入资料中途变化（三）
外部因素
设计、施工接口不一致
相关专业未提供输入资料
营需求不稳定
2、与公共区装修接口问题
1）苏州地铁一号线公共区照明，灯具选型及设置由装修单位负责，低
压配电专业依此进行配电设计，在设计过程中，装修单位对装修方
案进行调整但未提资给低压配电，造成现场情况与图纸不符，致使
低压配电专业进行变更设计，如乐桥站地下一层装修顶面调整及增
地铁供电系统示意图
动力照明的工作内容
接口专业：建筑、装修、通信、 信号等
照明设计
接口专业：通信、信号、AFC、 FAS\BAS\ACS、屏蔽门等
为各系统 提供电源
动力设备的 配电及控制
防雷接地
接口专业：通风空调、给排水、 电扶梯、工艺、建筑等
接口专业：各系统专业、设备 专业、土建专业等
动照专业接口众多，控制接口问题，是动照设计工作中的重要内容。
设计、施工接口不一致（三） 外部因素
一设号计线、车施站工冷接口却不塔一控致制箱现场图相片关：专业未提供输入资料
营需求不稳定
设计、施工接口不一致（四） 外部因素
一号线车站冷却塔控制箱最终原理图
设备招标问题（一）
外部因素
1设、计车、辆施工段接部口分不单一致体由简装变相关为专精业装未，提供引输起入修资改料 和变更 营需求不稳定
加联络通道等。
2）公共区照明方案调整，原设计采用点光源均匀布置，后按照轨道公 司要求，公共区灯具采用灯带形式，低压配电专业据此进行变更设 计。
输入资料中途变化（四）
外部因素
3设、计一、施号工线接口风不机一致容量较设相计关专输业入未提资供料输入增资加料 问题： 营需求不稳定
根据通风空调提供设备负荷容量资料，低压配电专业按照设计联络阶段 确定的环控电控柜回路配置选型要求完成环控电控柜抽屉回路设备配置， 并经通风空调专业会签确认，现场调试时发生抽屉内断路器跳闸，经核查， 故障抽屉涉及的通风空调实际到货风机容量较设计提资容量增大，（如钟 南街站AHU-B101设计提资为11kW，实际到货容量为15kW，南施街站 AHU-1/2设计提资为15kW，实际到货容量为18.5kW，）造成抽屉内断路 器及马达保护器需返厂更换，影响了运营调试。
• 区间强电侧的接地扁钢在车站接至变电所强电接地母排；区间弱电侧的接 地扁钢接至车站弱电接地母排。
• 区间电气设备金属外壳接至区间接地扁钢上。
• 低压供电宜采用TN-S系统。
土建预留预埋过程需注意问题
1、各车站出入口应预留2500X1500X250，距地高1300~1500的配电箱 孔洞，用于放置出入口扶梯配电箱、水泵控制线、照明箱、BAS现场控制箱 。部分工点设计院在土建配合时容易遗漏，施工单位在施工时未发现此空 洞，应提醒土建单位进行预留。
等均为单相负荷，施工时均接在B相上，造成断路器保护跳闸。
经美的空调厂家确认，配电箱处不需对中央空调电机进行保护，并出
具相关证明文件，现场对断路器进行整改，仅设置了速断保护。
设备招标问题（六）
外部因素
未提供设计输入资料
外部因素
1、管理卷帘配电问题
相关专业未提供输入资料
营需求不稳定
按照建筑专业提供资料，未包含管理卷帘配电要求，低压配电专