隧道贯通测量论文综述
隧道贯通测量
隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。
在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。
下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。
隧道贯通测量的意义非常重大。
首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。
其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。
此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。
隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。
首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。
这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。
其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。
最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。
这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。
直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。
导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。
声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。
这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。
总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。
通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。
同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。
隧道开挖贯通测量技术及其精度控制
隧道开挖贯通测量技术及其精度控制摘要：在我国快速发展的过程中，隧道工程越来越多的用于在水利、电力、供电、供水等，隧洞开挖过程中的安全生产是工程关键部分，直接影响工程的成败。
贯通测量技术是一种具有高精度测量水平的技术，可结合洞内实际情况，完成对隧洞的开挖质量。
在实际的隧洞贯通测量技术中，误差问题是确实存在的，严重影响隧洞贯通测量技术的质量。
故此，需对具体技术要点和误差问题进行解读。
关键词：贯通测量；测量技术；技术研究引言近年来，随着我国经济建设项目的不断增加，隧洞工程也在不断加深加长，逢山打洞，逢水建桥，因此，隧洞开采作业面临的地质条件越来越复杂，这就对隧洞工程项目作业人员水平提出了更高要求，如何在确保生产安全的前提下，研究让隧洞顺利贯通是当前地下工程考虑的话题和方向。
而施工测量作为隧洞开挖的基础性、先行性工作，各工程项目部也越来越重视施工测量工作。
通过准确详实的施工测量和变形监测量测，可更好、更全面地了解隧洞地质情况，可为设计部门提供重要的基础参考，适时地变更设计、施工方案。
特别是近年来随着测量技术的不断提升，一些新技术新设备开始大量应用于隧洞测量工作，有效排查了各类安全隐患，更好地保障了地下工程的安全，同时显著提高了隧洞开挖进度。
1煤矿巷道贯通测量技术要求隧洞施工测量最基本要求按照设计好的隧洞掘进方向（上下与左右），实际轴线与设计方向保持高度一致。
由于测量设备、操作等本身存在误差，因此误差要控制在一定范围内：a）根据工程情况工程地质情况选用合适的测量设备和作业方法，不论采用哪种设备哪种方法保证测量精度是前提。
不同测量方法适应于不同工程情况，所对应测量误差和测量数值分析工作量是不同的，应在保证测量精度情况下，尽量选用工作量少的测量方法；b）根据设计和规范要求的精度对各个施工测量步骤进行优化。
应遵循“一方一测二复核”，步步有校核原则。
测量工作每项成果必须有校核，检查无误后方可进行下一项工作，否则中间环节只要有一步出现错误，以后工作就可能徒劳无益；c）选择合适的测量仪器与测量工具。
隧道施工测量技术总结范文
隧道施工测量技术总结范文一、前言。
嗨，大家好！今天来和大家唠唠我在隧道施工测量这事儿上的一些经验和心得。
隧道施工测量就像是给隧道这个“大怪兽”做精确的体检，每一个数据都得准确无误，不然这“怪兽”可就要不听话，出乱子啦。
二、工程概况。
咱这隧道工程啊，那可是相当有挑战性。
这隧道就像一条长长的神秘通道，贯穿了[具体山脉/地段]。
它的全长[X]米，分为[不同段落或者不同类型的施工区间]。
周围的地质条件就像个调皮的孩子，一会儿是硬邦邦的岩石，像是在和我们的钻头较劲儿；一会儿又是软乎乎的泥土，让我们时刻担心会不会出现塌方啥的。
而且，这个工程的工期还特别紧，就像被上了发条一样，每一步都得紧锣密鼓地进行。
三、测量仪器与设备。
在这个隧道测量的战场上，我的武器可不少呢。
首先就是全站仪，这家伙就像个全能战士，测量距离、角度那都是小菜一碟。
还有水准仪，别看它不起眼，它可是确定高度的小能手。
每次使用这些仪器前，我都得像照顾小宝贝一样，小心翼翼地检查它们有没有“生病”，校准工作可不能马虎。
要是它们出了问题，那测量出来的数据就像撒谎的孩子，完全不能信。
四、测量工作流程。
# （一）洞外控制测量。
洞外控制测量就像是给隧道施工定个大方向。
我们先在隧道周围找那些稳定的、不容易被破坏的地方建立控制点。
这就好比在一片大森林里找到一些大树作为标记一样。
然后用全站仪精确地测量这些控制点之间的距离、角度，算出它们的坐标。
这个过程就像是玩一场超级精确的寻宝游戏，每一个坐标都是宝藏的位置。
而且啊，为了保证数据的准确性，我们还得反复测量，就像你检查作业一样，多检查几遍心里才踏实。
# （二）洞内控制测量。
等洞外的工作做好了，就要进军洞内啦。
洞内的测量就更复杂了，环境又暗又潮湿，就像走进了一个阴森的洞穴。
我们在洞内也是先建立控制点，但是这些控制点要根据施工进度不断地往前延伸。
每向前推进一段距离，就得重新测量、计算，就像给隧道的建设铺轨道一样，轨道铺歪了，火车可就跑不了啦。
隧道的贯通测量
隧道的贯通测量及其测量误差控制摘要：合理选择隧道贯通测量方案，准确进行测量误差分析，能使贯通精度既达到要求，又取得较大的经济效益。
关键词：隧道的贯通测量；控制；近井点；误差分析。
一、概述甬台温高速公路瑞安段三都岭为左右分离式隧道，隧道单幅长2km多，由铁一局及福建路桥二个施工单位共同施工，该隧道的顺利贯通对甬台温高速瑞安段工程的建设意义重大。
本人有幸多次与铁道部第一工程局的同仁们共同对该隧道的贯通进行施工测量及平差计算，取得了对隧道贯通测量的新认识。
隧道贯通测量内容包括近井点的设置、洞内施工测量、贯通误差的测定及调整等。
二、隧道的贯通测量（一）近井点的设置隧道洞中施工测量时，须将洞外的导线点延伸入洞，此时要在隧道口设置一个测量的联系点，即近井点。
近井点一般选择在便于施工放样且基础稳固的洞口附近。
近井点的设置实际上就是洞外与洞内的联系测量，其方法有多种，然而在一般隧道的开挖中，实际上多采用如下图所示的直伸导线法，利用检测核过的设计已知导线点，分别在N1、N2上设站，以各自洞口附近的高级点（如图N3、N4）为后视方向，测定洞外与洞内的联结点A、B(近井点)。
（图略）（二）洞内施工测量1、中线测量洞内贯通横向测分为导线测量与中线测量，由于三都岭隧道小于4km，采用中线测量法较为简单。
为确保其测量精度，隧道中线测量普遍采用光电测距仪测量。
中线测量分为正式中线和临时中线测设。
正式中线点约100米左右一组（一般每组三个点），测设每一个正式中点后及时进行坐标复核，当隧道开挖过程和快要贯通时，对已经测过的正式中点从尾到近井点重新进行复核。
2、水准测量洞内水准测量主要是用来掌握开挖和衬砌的高程，一般选在某一永久性中线点上，为方便施工，其点位也可选择在没有施工电缆的一侧，大约每100米左右加设正式水准点，使其在任何部位置镜时能直接后视水准点传递高程。
正式水准点一般采用往返观测，使其闭合在已知水准点上。
三、隧道贯通误差计算分析贯通误差是指贯通点在水平面的横向误差和竖直面上的纵向偏差。
隧道施工测量毕业论文
隧道施工测量圆曲线的测设、隧道的贯通上海厚意岩土技术有限公司083工程测量李学文（上海浦东新区南汇区临港新城临港大道11号地铁8标、9标）一、开题报告研究课题：隧道施工中的圆曲线测设和隧道的贯通内容摘要：对隧洞工程的开挖，在各种规范中的要求很多，精度也要求比较高，特别是对有些管道及特种工程的隧洞。
对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响到贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，我们首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果要进行相应的精度估算，为保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案，下面就这几方面进行相应的探析。
关键词地铁车站深基坑圆曲线的测设测量设计贯通引言《礼记》有云：大学之道，在明德，在亲民。
在提笔撰写我的毕业设计论文的时候，我也在向我的大学生活做最后的告别仪式。
我不清楚过去的一切留给现在的我一些什么，也无从知晓未来将赋予我什么，但只要流泪流汗，拼过闯过，人生才会少些遗憾！非常幸运能够加入施工测量这个古老而又新兴的行业，即将走向工作岗位的时刻，我仿佛感受到测量行业对我赋予新的历史使命，测量是一项以除害兴利、趋利避害的高尚事业。
这种使命，更让我用课堂中的知识用于实际生产中来。
特别是这半年来的毕业设计，我越发感觉到学会学精测量基础知识对于我贡献测量是多么的重要。
所以，我越发不愿放弃不多的大学时光，努力提高自己的实践动手能力，而本学期的毕业设计，为我提供了绝好的机会，我又怎能放弃？大学的最后一个学期过得特别快，几乎每天扛着仪器，奔走在校园的每个角落，生活亦很有节奏。
今天我提笔写毕业论文，我的毕业设计也接近尾声。
不管成果如何，毕竟心里不再是没底了，挑着半年辛苦换来的数据和成果，并不断的完善他们，心里感觉踏实多了。
在本次毕业设计论文的设计中要感谢测量系为我们的工作提供了测量仪器，还有各指导老师的教导和同学的帮助。
二、洞内控制测量设计2．1平面控制测量设计洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。
隧道施工测量技术总结范文
隧道施工测量技术总结范文在隧道施工这个神秘而又充满挑战的领域里，测量技术就像是一个隐藏在幕后的超级英雄，默默发挥着巨大的、不可替代的作用。
今天，我就来给大家唠唠我在隧道施工测量中的那些事儿。
一、工程概况。
咱们这个隧道啊，就像一条巨大的地下长龙，它可不是那种普普通通的小工程。
这隧道的长度，那数字一说出来都能让人咋舌，而且地质条件复杂得就像一个脾气古怪的小怪兽，一会儿是坚硬的岩石，像顽固的老头，怎么都不肯轻易让步；一会儿又可能是软乎乎的土层，像个娇弱的小姑娘，需要我们格外小心对待。
二、测量仪器及工具。
在这场与隧道施工的战斗中，我的武器可不少。
全站仪就像是我的千里眼，它能够精确地看到远处的目标，把角度和距离这些信息快速地告诉我。
水准仪呢，则是我的水平仪小助手，有了它，我就能清楚地知道哪里高哪里低，就像给地面做了一个超级精确的体检。
还有棱镜，这小家伙虽然看起来不起眼，但却是全站仪的好伙伴，没有它，全站仪可就像没了眼睛的巨人，有劲使不出。
这些仪器和工具啊，每一个都是我的宝贝，我得像照顾自己的孩子一样细心地呵护它们，定期给它们做检查、校准，确保它们随时都能在战场上发挥出最佳状态。
三、测量控制网的建立。
要想让隧道乖乖听话，按照我们的计划进行施工，建立一个强大的测量控制网是关键。
这个控制网就像是给隧道施工画的一幅超级精确的地图，每个控制点都是地图上的一个重要标记。
我们先在隧道周围的合适位置，挑选那些稳固可靠的地方，像是大自然专门为我们准备的“小基地”一样，设立控制点。
然后，就开始了一场精确的测量大战。
我们用全站仪反复测量各个控制点之间的角度和距离，就像在解一道超级复杂的数学谜题，每一个数据都要精确到毫米级别，差一点儿都不行。
通过这些数据，我们就能计算出控制点的准确坐标，把这个测量控制网建立得稳稳当当的。
这个过程可不容易啊，有时候为了一个数据，得在太阳底下晒上半天，汗水不停地流，眼睛都快被阳光刺瞎了，但只要一想到这个控制网是整个隧道施工的基础，就又充满了动力。
地铁盾构隧道贯通测量技术分析
地铁盾构隧道贯通测量技术分析摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，地铁工程的建设数量有所增加，在地铁隧道建设过程中，盾构技术是最为常用的施工方法，而保障盾构机能按照工程设计准确推进的重要一方面就是确保工程测量的精确度，而地铁在盾构隧道贯通中会涉及多个方面的测量。
对此，本文将在对地铁贯通测量误差的来源及分配进行简单分析的基础上，对测量误差的控制进行简要分析。
关键词：盾构施工；隧道贯通；测量误差引言在城市地铁工程地建设过程中，盾构法施工是比较常见的施工方法，而为了保证盾构法施工的准确性，就需要有较高的测量精度，减少贯通误差，从而保证工程的质量。
因此，本文对地铁盾构隧道贯通测量误差控制与实施进行研究具有一定的作用。
1盾构隧道测量概述盾构法隧道工程施工,需要进行的测量工作主要包括以下几点。
（1)地面控制测量:在地面上建立平面和高程控制网；（2)联系测量:将地面上的坐标、方向和高程传到地下,建立地面地下统一坐标系统；（3)地下控制测量:包括地下平面和高程控制；（4)隧道施工测量:根据隧道设计进行放样,指导开挖及衬砌的中线和高程测量。
所有这些测量工作的作用是以下几个方面。
(1)在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程,为开挖、衬砌和施工指定方向和位置；(2)保证在开挖面的掘进中,施工中线在平面和高程上按设计的要求正确贯通,保证开挖不超过规定的界线,保证所有建筑物在贯通前能正确地修建；3)保证设备的正确安装；(4)为设计和管理部门提供竣工测量资料等。
盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行,随时提供盾构机掘进的瞬时姿态,为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数,同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。
要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井,必须以较高的精度实施盾构法隧道施工测量。
2隧道贯通测量误差的来源与控制分析2.1隧道贯通测量误差的来源在隧道测量过程中，对于使用中线法进行隧道贯通的施工，测量的时候要从两个测量方向向贯通面延伸到中线的位置，这两个方向需要各自定桩，然后测量两桩之间的距离，这个距离就是横向贯通误差；两个桩之间的距离之差就是纵向贯通误差（两个桩在测量完成之后需要拔除）。
隧道贯通测量论文综述
隧道贯通测量论文综述摘要：通过对隧道贯通测量方面文献的阅读，对隧道贯通测量设计做出初步总结，GPS、全站仪等在隧道贯通中的应用，洞内、洞外平面控制网、高程控制网的建立以及误差的分析。
关键词：隧道贯通 GPS 全站仪高程平面控制网1.全站仪在隧道贯通测量中的应用1．1蔡司C20全站仪特点①蔡司C20全站仪测角精度为士1”，测距精度为±(2mm+2*10-6D)，测程为5000m(三棱镜)。
②仪器内设各项改正和双轴倾斜传感器，提供棱镜常数、气温、气压改正，大气折光和地球曲率改正；能自动改正由于横轴和视准轴误差引起的视准差；具有对垂直角和水平角自动进行角误差补偿功能(补偿范围士3”)。
③仪器具有直接测定、显示、记录、调阅三维坐标的功能，具有角度及各坐标误差限设置及自动报警功能。
④具有专用的导线测量程序，可按提示步聚进行20个导线点之内的导线测量及自动平差。
1.2全站仪导线测量的作业方法导线网的布设。
根据测区范围将控制网布设成不同形状的闭合导线。
当测区范围成块状时，导线布设成常规的多边形闭合导线；当测区范围成长条形时，导线布设成如图1的往返形交错导线。
该导线返测时(图1的虚线部分)，各导线布设在距往测的各导线旁10-15 cm处，并用油漆示之，可减少山区地形通视和造点的困难。
导线边长均应大致相等，相邻边长不宜相差过大，当边长较短时应控制导线边数，以便于误差的分配。
【1】本工程采用图1直伸式往返交错布设．图12.GPS在隧道贯通测量中的应用2.1 GPS的特点2.1.1精度高，作业方便。
RTK 作业不受通视条件限制，无需做控制，基准站设置好，进行点检核后，即可开测，如用虚拟基站则更简便。
2.1.2 速度快，效率高，节约人力。
RTK 作业每组一般1 ～2 人，测记法1 人操作1 人画图，编码法1 人即可。
每站测图采点仅需3 s左右，1 d 可采集500 个点数据，工作效率大大提高。
2.2隧道贯通中的GPS应用隧道施工控制网是为隧道施工提供方向控制和高程控制的。
地铁隧道贯通测量
毕业设计（论文）题目地铁隧道贯通测量英文题目Through Measuremen o t f Subway Tunnel摘要为了使两个或多个掘进工作面按其设计要求在预定地点正确接通而进行的工作叫做贯通测量，这是一项重要的地下隧道施工技术。
贯通测量的基本任务是保证各项掘进工作面均沿着设计的位置和方向掘进，使贯通后结合处不超过规定的限度。
贯通测量工作直接影响到地下工程的质量，因此有必要对其方法做系统的学习研究关键字：地下工程测量沈阳地铁贯通测量AbstractThe main target of through measurement is to make sure two or more heading face according to the design requirements connected at the correct point. Through measuremen，t one of the underground measurement methods, is an important technology of underground tunnel construction．Through measurement direct impact the quality of underground works. It is therefore necessary to make its way to study systems.Key word:underground measurement, Shenyang metro, through measurement目录绪论 (1)1．概述........................................................ 1...1.1 贯通测量通常有以下几项工作：............................ 1.1.2 贯通测量设计书的编制和测量方案的选择.................... 1. 2．沈阳地铁二号线文-五区间贯通测量 ............................2..2.1 工程概况................................................ 2...2.2 文-五区间测量工作特点................................... 2..2.3 文-五区间隧道贯通误差测量方案........................... 2..2.4 巷道贯通误差测量预计程序................................3..2.5 沈阳地铁二号线文-五区间贯通测量成果.................... 5.结论.. (8)参考文献....................................................... 8...致谢.. (8)绪论两井间的巷道贯通，是指在巷道贯通前不能由井下的一条起算边向贯通巷道的两端敷设井下导线的贯通。
隧道工程测量毕业设计论文
目录摘要 (I)第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2工程概况 (1)第二章隧洞施工测量的相关理论基础 (2)2.1隧洞施工测量的目的及任务 (2)2.2施工控制测量的概况 (2)2.2.1 施工控制测量基本概念 (2)2.2.2 施工控制测量分类 (2)2.2.3 控制测量应遵循的原则 (2)2.2.4 控制测量实施步骤 (3)2.3隧洞施工控制测量 (3)2.3.1 洞外控制测量 (3)2.3.2 洞内控制测量 (6)2.4洞外、内的三角高程测量 (8)2.5水准测量的技术要求及注意事项 (10)2.6进洞关系计算和进洞测量的主要任务 (13)第三章所在工程引水隧洞控制测量的大体设计 (14)3.1控制点布设 (14)3.2选点 (14)3.3控制点标石 (14)3.4边、角及水准观测 (14)3.4.1 边、角观测 (14)3.4.2 水准观测 (15)第四章如何进行断面测量 (16)4.1工程作业情况 (16)4.2断面测量 (16)第五章贯通测量及精度分析 (18)5.1贯通测量的介绍 (18)5.2影响贯通误差的主要因素及其分解 (18)5.3贯通误差对隧道贯通的影响 (18)5.4主要的贯通横向中误差分析 (19)5.5贯通横向中误差的计算公式 (19)5.6洞内导线贯通误差估算示例 (20)第六章隧道测量工作中需要注意的几个问题 (24)6.1洞内导线应注意的问题 (24)6.2在洞内进行平面控制时的注意事项 (24)总结 (24)参考文献 (26)致谢 (27)摘要隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。
锦屏引水隧洞埋深大，洞群并行、洞径大、洞线长，地质条件复杂，岩爆、突发性涌水多，通风排烟难度大，施工交叉干扰大，各种工序衔接紧凑，平行作业，洞内排风不畅，空气质量差，导致红外线测量仪器反射信号弱，往往无法进行测量工作。
测量工作在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通。
隧道测量论文总结范文
摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程作为交通运输和地下空间开发的重要手段，其施工质量和安全越来越受到重视。
隧道测量技术在隧道施工中发挥着至关重要的作用，本文总结了隧道测量技术在施工中的应用，分析了其面临的挑战，并提出了相应的解决措施。
一、引言隧道工程作为一项复杂的系统工程，其施工过程中涉及到地质、结构、通风、排水等多个方面。
其中，隧道测量技术是确保隧道施工顺利进行的关键环节。
本文旨在探讨隧道测量技术在施工中的应用及其面临的挑战。
二、隧道测量技术在施工中的应用1. 工程放样隧道测量技术在工程放样过程中，通过对隧道轴线、隧道洞口、洞内里程等参数的测量，为施工人员提供准确的施工依据，确保隧道施工的精度。
2. 施工监控量测隧道施工过程中，通过测量监测隧道围岩变形、衬砌结构应力、地表沉降等参数，为施工人员提供实时数据，以便及时调整施工方案，确保隧道施工安全。
3. 施工放样隧道施工放样是确保隧道轴线、隧道洞口等参数准确的关键环节。
测量技术在施工放样过程中发挥着重要作用，可以提高施工精度。
4. 施工测量数据处理隧道施工过程中，测量数据量大且复杂。
通过对测量数据的处理和分析，可以为施工人员提供可靠的数据支持，提高施工效率。
三、隧道测量技术面临的挑战1. 测量精度要求高隧道施工过程中，对测量精度的要求较高。
然而，受地形、地质等因素的影响，测量精度难以保证。
2. 施工环境复杂隧道施工环境复杂，如地下水位、地质条件等，给测量工作带来很大困难。
3. 测量设备更新换代快随着科技的不断发展，测量设备更新换代较快，对施工人员的技能要求越来越高。
四、解决措施1. 提高测量精度采用先进的测量技术，如GPS、全站仪等，提高测量精度。
2. 优化测量方案针对复杂施工环境，优化测量方案，确保测量工作顺利进行。
3. 加强人员培训提高施工人员对测量技术的掌握程度，确保测量工作质量。
4. 引进新技术紧跟科技发展趋势，引进先进的测量技术，提高隧道施工效率。
大型隧道贯通测量及其精度分析
本科生毕业设计（论文）作者声明本人以信誉郑重声明：所呈交的学位毕业设计（论文），是本人在指导教师指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。
文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，不包含他人成果及为获得东华理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本毕业设计（论文）引起的法律结果完全由本人承担。
本毕业设计（论文）成果归东华理工大学所有。
特此声明。
毕业设计（论文）作者（签字）：签字日期：年月日本人声明：该学位论文是本人指导学生完成的研究成果，已经审阅过论文的全部内容，并能够保证题目、关键词、摘要部分中英文内容的一致性和准确性。
学位论文指导教师签名：年月日大型隧道贯通测量及其精度分析Large tunnel transfixion measurement and accuracy analysisFang,qiao2013年6月9日摘要随着高速公路的发展,在隧道施工中会遇见新的问题,特别是隧道贯通前后测量的过程控制。
要保证隧道的顺利贯通,在贯通测量中的误差控制、精度估算分析及测量方案选择就显得非常重要。
隧道工程的开挖，在规范中要求测量精度比较高，洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为了保证隧洞在误差精度允许内贯通，从隧道工程常用的施工方法和测量工作的特点、不同类型的隧道贯通测量的控制网合理布设、不同类型隧道的贯通测量的误差分配三个方面研讨了合理的隧道贯通测量设计方案, 经过分析比较确定合理的误差分配比例, 以制定合理的贯通测量方案。
隧道贯通误差的测定采用导线法测量时,在贯通面附近定一临时`点,由进出的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上,得出实际的横向和纵向贯通误差,再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。
水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。
特长隧道贯通论文测量误差论文
特长隧道贯通论文测量误差论文摘要：特长隧道的贯通测量的误差限差以及精度的确定与分配是非常亟待解决的问题，需要使用系统的完整的解决方案，而GPS技术在隧道控制测量中应用是非常的广泛的，前景也是不容忽视的，尤其是适用于特长隧道，这种技术的优点是节省人力与时间，而且能够使工作效率大大提升，其次是能够大大的提高洞外控制测量的精度。
近年来，在我国便利的交通网络建设中，隧道建设发挥着相当重要的作用，占据着不可替代的位置，发展势头也越来越猛。
在对隧道长短的限定中，通常情况下隧道长度小于五百延长米的称为短隧道，而长度限定在五百至三千延长米之间的隧道被称之为中长隧道，而处于三千至一万延长米的隧道称之为长隧道，大于一万延长米的隧道就被称之为特长隧道。
根据相关的统计数据得知，现在我国的公路隧道达到2889处，当中包括有43处的是特长隧道，如何做好特长隧道的高精度贯通是特长隧道工程中的重中之重。
这就需要施工人员在相关的技术指导下采用相应的技术措施及设备，做好精度分析，从而保证特长隧道工程的贯通质量。
1.贯通测量概念贯通误差是指相向或同向掘进的隧道，在施工中线的贯通面上，因未准确接通而产生的偏差。
隧道贯通误差的主要来源为洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量的误差，洞内施工放样所产生的误差。
从贯通误差的性质可分为：横向贯通误差，纵向贯通误差，高程贯通误差。
横向及纵向贯通误差属于平面贯通误差。
正确的贯通测量是按照相关的规范精度要求、施工图设计要求，编制相应可行技术方案，使用符合精度要求的仪器设备，采用可靠的人员及方法来实现。
2.进行贯通测量的方法以及对其误差分析计算2.1高程控制测量高程控制测量的任务是按规定的精度施工测量隧道洞口附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。
对于短隧道，使用三角高程测量还是能够满足测量要求的，但是对于特长隧道来说，隧道洞外贯通测量的方法需要采用高精密水准的方法才可以。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。
地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析
地铁隧道贯通测量方法的改进与精度分析摘要：地铁隧道的建设和维护对于现代城市交通系统至关重要。
为了确保地铁隧道的贯通性，测量方法的准确性和精度至关重要。
本研究旨在改进地铁隧道的测量方法，并对改进后的方法进行精度分析。
通过引入现代测量技术和数据处理方法，我们旨在提高地铁隧道测量的精确性，以满足城市交通系统的需求。
关键词：地铁隧道测量；改进方法；精度分析；传感器技术引言：随着城市人口的增长和城市化的发展，地铁系统已经成为许多现代城市不可或缺的一部分。
地铁隧道的贯通性对于保障城市交通系统的顺畅运行至关重要。
因此，准确测量和监测地铁隧道的状态和形状对于确保地铁系统的安全性和可靠性具有重要意义。
一、地铁隧道测量方法概述（一）传统测量方法传统地铁隧道测量方法通常依赖于光学测量技术。
这包括使用传统的测距仪、水平仪和其他传感器来获取地铁隧道内部的尺寸和形状信息。
这些方法虽然在一定程度上可靠，但在处理复杂的地形和隧道结构时，可能面临一些挑战。
此外，传统方法通常需要更多的人力和时间，且不够高效。
（二）现代测量技术随着现代测量技术的发展，地铁隧道测量得以更高精度和效率。
其中包括全球导航卫星系统（GNSS）的应用，它允许测量员通过卫星信号来获取地铁隧道的位置信息。
另一项关键技术是惯性导航系统，它能够测量物体的运动和方向，有助于获得更准确的地铁隧道尺寸数据。
此外，深度学习技术也逐渐应用于地铁隧道测量中，通过分析图像和数据来改善测量精度[1]。
二、改进地铁隧道测量方法（一）基于传感器技术的改进激光测距仪（LIDAR）的使用：激光测距仪是一种高度精密的测量工具，能够以极高的速度和精度测量地铁隧道内部的距离和形状。
通过发射激光脉冲并测量其返回时间，LIDAR系统可以生成地铁隧道的精确三维点云数据。
这些数据可用于绘制地铁隧道的详细地图，包括凹凸不平的表面、洞口的尺寸和形状，以及隧道内部的任何障碍物。
将激光测距仪安装在测量车辆或机器人上，可以实现对隧道内部的实时测量，无需大规模的人力干预，从而大大提高了测量精度和效率。
隧道贯通测量精度分析及技术方法
隧道贯通测量精度分析及技术方法摘要：在高速公路日益发展背景下，隧道工程施工受到了广泛关注，贯通测量的重要作用愈发突出。
隧道工程施工过程中，想要确保隧道顺利贯通，提升其使用性能，就要特别重视隧道贯通前后的测量工作，既要保证测量，又要注重多元技术方法的有效运用。
鉴于此，文章对隧道贯通测量精度进行了浅显的分析，同时提出几种合适的技术方法。
关键词：隧道贯通测量；精度分析；技术方法引言：隧道贯通测量在铁路、交通、输电以及通讯等工程建设中占据重要地位。
传统的隧道测量方法作业时间长，任务量大，难以保证测量效果，存在一定的误差，致使工程建设进度和质量受到影响。
而贯通测量在减轻工作任务，缩短作业时间的同时，还能确保各项掘进工作沿着设计的位置与方向掘进，从而加快施工进度，促进工程建设整体效果的提升。
另外，为了缩小误差，提升测量精度，就要重视贯通测量精度分析，并依据实际情况选择适宜的新型测量技术。
1.贯通测量概述贯通测量（break through survey）是坑道施工中和贯通后的测量，包括平面贯通测量与高程贯通测量。
对于隧道工程建设施工来说，开展贯通测量工作的主要目的之一是获取实际贯通误差值，视为下一步调整施工中线的依据，得到一条调整后的隧道中线，以这条中线为辅助进行后续施工。
由于贯通测量过程中涉及到误差值，所以对测量精度有着较高要求，需要测量人员给予重视，只有保证测量精度，才能满足实际需求。
2.隧道贯通测量精度分析对于地下工程测量来说，虽然许多测量方法与地面工程测量相同，但因地下工程所处环境特殊，结构复杂，使得测量难度与工程量有所增加，如果没有采取有效技术进行合理测量，便会使数据的精度受到影响。
实践表明，线状地下工程逐步开挖，施工面积狭窄，各工段之间无法保证密切联系，这种情况下，测量工作不能相互照应，组织检查也只能分段进行，如果检查过程中出现问题，很难及时发现，只有到开挖工段间贯通后，才能明确各工段的实际情况。
浅析隧道工程的控制测量及贯通测量技术
浅析隧道工程的控制测量及贯通测量技术摘要：随着城市的发展，隧道工程是道路交通、能源开采、水电开发建设中常见的一项工程，它的特点是能减少能源消耗，提高能源利用率。
其测量工作包括：建立地面控制网、地面和地下的联系测量，地下的控制、竣工以及施工测量。
本文主要讲述公路、水电开发建设隧道的控制测量及组织施工贯通的一些实践经验。
关键词：隧道工程；控制测量；贯通测量；施工组织1隧道控制测量技术1.1地面控制测量1.1.1工程控制网的分类（1）项目规划设阶段，为测绘大比例尺地形图而建立的控制网；（2）工程建筑施工放样或变形观测而建立的控制网。
隧道外平面控制测量：传统的控制网的方法有中线法、三角测量法：导线测量法；边角同测法以及三边测量法。
随着新科学，新技术的发展，以全站仪、GPS、测距仪等先进仪器的出现，大大地节省了控制的测量时间。
洞外平面控制测量主要采用GPS卫星定位法和精密导线法，高程利用水准测量或三角高程。
1.1.2地面控制测量技术综合以往的经验建议还是采用全站仪对隧道进行平面，高程的控制测量。
做好洞外控制测量时应设置各开挖洞口的引测投点，各开挖洞口应该布设3个以上通视的方向点而且高差不能相差太大以减少垂线偏差的影响。
对于方向点距离小于300米的情况应设强制对中装置以减少对中和照准误差。
据此进行隧道内控制测量，各进出洞口投点尽量纳入控制网内。
对于过长的隧道，为缩短工期，设计时采用支洞的方法，即在隧道中间设计一个或多个开挖口，然后由各个开挖口向进洞口和出洞口进行对向开挖时，也应将各支洞口纳入控制网中，如图1。
图1当然各洞口投点和支洞口可以以放样的形式进行处理。
控制要求精度高，精密要求参照《规范》，桩点必须稳定，可靠，因为隧道在施工过程中很难在隧道内用其它方法去检验结果，而且测量结果是否正确并达到必要的精度，只有在隧道接近贯通时才知道。
我市缙云县金温铁路的3000米隧道在贯通时就产生了偏差，横向误差相差50cm，贯通不成功，造成了物力财力上的浪费和返工。
毕业论文隧道测量
毕业论文隧道测量毕业论文隧道测量隧道测量作为一门专业技术，是为了确保隧道工程的设计、建设和运营过程中的准确性和安全性而存在的。
它涉及到地质勘探、测量技术和工程设计等多个领域，是一项综合性的工作。
本文将从测量方法、技术设备和应用领域等方面，探讨毕业论文中关于隧道测量的相关内容。
一、测量方法隧道测量的方法有很多种，其中比较常用的包括全站仪法、激光测距法和GPS测量法等。
全站仪法是一种利用全站仪进行测量的方法，它可以实现测量点的坐标、高程和方位角等信息的获取。
激光测距法是一种利用激光测距仪进行测量的方法，它可以快速、准确地获取测量点的距离信息。
GPS测量法是一种利用全球定位系统进行测量的方法，它可以实现测量点的经纬度和高程等信息的获取。
不同的测量方法适用于不同的测量场景，选取合适的方法对于隧道测量的准确性和效率非常重要。
二、技术设备随着科技的发展，隧道测量所使用的技术设备也在不断更新和改进。
目前，常用的技术设备包括全站仪、激光测距仪、GPS接收机和数据处理软件等。
全站仪是一种集光学、电子和计算机技术于一体的测量仪器，它可以实现高精度的测量和数据处理。
激光测距仪是一种利用激光束进行测距的仪器，它可以实现快速、准确的测量。
GPS接收机是一种用于接收和处理全球定位系统信号的设备，它可以实现测量点的定位和导航。
数据处理软件是一种用于处理和分析测量数据的计算机程序，它可以实现数据的可视化和统计分析。
这些技术设备的使用，提高了隧道测量的效率和精度。
三、应用领域隧道测量广泛应用于隧道工程的各个阶段，包括前期勘探、施工监测和运营管理等。
在前期勘探阶段，隧道测量可以帮助工程师了解地质情况、确定隧道的位置和形状等。
在施工监测阶段，隧道测量可以监测隧道的变形和沉降等情况，及时发现并解决问题。
在运营管理阶段，隧道测量可以用于隧道的巡检和维护，保障隧道的安全运营。
隧道测量在隧道工程中的应用，对于确保工程的质量和安全具有重要意义。
隧道工程贯通测量技术应用
隧道工程贯通测量技术应用摘要：本文简要介绍了公路隧道工程测量控制在施工中的重要性，特别是在隧道贯通前后及其测量控制过程中贯通测量显得十分重要，所以必须保证隧道按设计要求准确结合，使实际偏差小于允许偏差。
如果一旦出现差错，将在人力、物力和时间上造成极大的经济损失，应该对贯通测量设计、实测、计算和标定工作给与足够的重视。
本文将对八通隧道贯通测量技术进行阐述和总结。
关键词：贯通测量控制网点布设贯通方案1. 工程概述八通隧道位于雅砻江水电站交通专用公路，全长958m。
采用“一”字坡，上坡-2.9%（坡长958m），进洞口高程ph=2099.134，出洞口高程ph=2071.352。
隧道横断面均为三心圆型式，隧道建筑限界均为净宽8.5m，净高5m。
2.贯通测量方案为了八通隧道能够顺利贯通，避免横向贯通误差过大使已衬砌地段侵人建筑限界和使八通隧道的施工线形最大限度地接近设计线形，在八通隧道贯通前，首先做好地面控制测量、和洞内控制测量的建网及复测量工作，使地面控制测量的误差和洞内控制测量的误差对横向贯通误差的影响降低到最小；同时由于隧道施工中贯通误差的存在是不可避免的，所以在八通隧道贯通后，还实测贯通误差的大小，包括实测纵向、横向、竖向贯通和方位角贯通误差大小，并做好这些贯通误差的控制、测量和调整方案。
3控制网点布设本次控制网所使用的坐标系是54北京坐标系，其原点为54北京坐标（3136919.0，441629.0），基准面（投影面）采用进场公路中线平均高程面为2000m高程面，方位角使用北京54坐标系方位角，参考椭球为克拉索夫斯基椭球。
控制网的布设本着从高级到低级，从整体到局部的原则。
围绕着工程施工的整体部署。
平均100米左右布设一个控制点。
4、相关技术要求严格按照《光电测距高程导线测量规范》、《中、短程光电测距规范》和《国家三、四等水准测量规范》等中的规定进行测设操作。
5、施测步骤在测站点仪器架好后，读计测前气压温度。
小半径、大深度隧道贯通测量的研究与实践
小半径、大深度隧道贯通测量的研究与实践程远达;傅晓明【摘要】隧道贯通测量一直是地下隧道施工测量的难点与关键，小半径、大深度隧道的贯通测量更需采取适合工程特点的技术措施，本文依据贯通测量的工艺流程，分析了贯通测量的主要误差来源，并针对小半径、大深度隧道估算了关键工序的测量误差值，科学地提出了控制联系三角形定向和地下导线测量精度的措施，经工程实例进行验证，取得了较好效果。
%Tunnel breaking through surveying is one of the difficult and crucial problems in underground tunnel con -struction measurement .The small radius and deep tunnel breaking through surveying needs technical measures which are more suitable for the project environment .According to the technology of the breaking through surveying ,this paper ana-lyzed the source of the measurement error of breaking through surveying ,and estimated error values of the key processes . A scientific error control method of connection triangle orientation and underground traversing has been proposed .The method has also been tested in practice ,and a better result has been obtained .【期刊名称】《城市勘测》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P134-137)【关键词】小半径;大深度;隧道贯通测量;联系三角形定向;地下导线测量【作者】程远达;傅晓明【作者单位】上海市测绘院，上海 200063;上海市测绘院，上海 200063【正文语种】中文【中图分类】P2581 引言在城市范围内，为节约土地资源一般采用地下隧道来满足轨道交通、公路工程和大型输水管道的需要，为减少对城市运营的影响，隧道绝大多数采用盾构法施工。
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隧道贯通测量论文综述
摘要：通过对隧道贯通测量方面文献的阅读，对隧道贯通测量设计做出初步总结，GPS、全站仪等在隧道贯通中的应用，洞内、洞外平面控制网、高程控制网的建立以及误差的分析。
关键词：隧道贯通GPS 全站仪高程平面控制网
1. 全站仪在隧道贯通测量中的应用
1.1蔡司C20全站仪特点
①蔡司C20全站仪测角精度为士1”，测距精度为土（2mm+2*10D）,测程为5000m三棱镜）。
②仪器内设各项改正和双轴倾斜传感器，提供棱镜常数、气温、气压改正，大气折光和地球曲率改正；能自动改正由于横轴和视准轴误差引起的视准差；具有对垂直角和水平角自动进行角误差补偿功能（补偿范围士3”）。
③ 仪器具有直接测定、显示、记录、调阅三维坐标的功能，具有角度及各坐标误差限设置及自动报警功能。
④具有专用的导线测量程序，可按提示步聚进行20个导线点之内的导线测量及自动平差。
1.2全站仪导线测量的作业方法
导线网的布设。
根据测区范围将控制网布设成不同形状的闭合导线。
当测区范围成块状时，导线布设成常规的多边形闭合导线；当测区范围成长条形时，导线布设成如图1的往返形交错导线。
该导线返测时（图1的虚线部分），各导线布设在距往测的各导线旁10-15 cm处，并用油漆示之，可减少山区地形通视和造点的困难。
导线边长均应大致相等，相邻边长不宜相差过大，当边长较短时应控制导线边数，以便于误差的分配。
【11
本工程采用图1直伸式往返交错布设.
2. G PS在隧道贯通测量中的应用
2.1 GPS的特点
2.1.1精度高，作业方便。
RTK作业不受通视条件限制，无需做控制，基准站设置好，进行点检核后，即可开测，如用虚拟基站则更简便。
2.1.2速度快，效率高，节约人力。
RTK作业每组一般1〜2人，测记法1人操作1人画图，编码法1人即可。
每站测图采点仅需3 s左右，1 d可采集500个点数据，工作效率大大提高。
2.2隧道贯通中的GPS应用
隧道施工控制网是为隧道施工提供方向控制和高程控制的。
一般由洞口点群和两洞口之间联系网组成。
女口：秦岭隧道设计长度10km是我国最长的铁路隧道。
秦岭隧道GPS施工控制网共观测30条独立基线，平均边长4. 1km嘴长边长18. 6km。
去年台山隧道GPS网在进出洞口及斜井各布设3个GPS点。
采用静态方式观测，观测2个时段，时段长度为60min。
但秦岭隧道GPS网的联系网边每时段观测90rain。
用GPS水准解决高程问题.为此建证一个高程转换试验网，有10个网点，用II等精密水准将黄海高程传递到洞口附近，联测8个点，对联测几何水准的点，采用快速静态测量方式测定其点位。
高程拟合采用非参数回归模型。
拟合的高程。
满足隧道贯通对高程的精度要求。
各项质量枪核结果表明，秦岭隧道GPS施工控制网达到测绘行业标准《全球定位系统（GPS）测最规范》C级网的技术指标，也满足铁路测量精度要求达到国家三等控制点精度。
[2]
3. 建立洞外隧道控制网的主要方法
3. 1平面控制测量
洞外平面控制测量可采用GPS测量、导线测量、三角测量、三边测量或多种方
法的综合测量。
由于一般隧道工程特殊的地形条件的限制（山区地形），现代隧道工程洞外测量基本上都采用的是GPS全球定位技术布网作为平面控制测量的方法。
对予超长隧道贯通的GPS网形，考虑到GPS网的灵活性，在进、出口线路中线上布设进、出口点（M、N）,进、出口外围再各布设3个定向点（M1、M2 M3和N1、N2、N3），进、出口点与相应定向点之间应通视，组成一个整网即可，见图二。
为减小垂线偏差的影响，每端各控制点的高差不要相差太大。
即使对于特别长的超长隧道，也无需在隧道中部增设过渡点，但洞口处的GPS基线若小于300-500m,最好应设强制对中装置，以减小照准与对中误差对短边测角精度的影响。
也可通过延长观测时间、增加观测时段、采用精密星历解算等措施，以大大减小洞外GPS W量误差所引起的横向贯通误差。
3. 2高程控制测量
对于短隧道而言，采用三角高程测量的方法还是可行的：但对于长隧道和超长隧道而言，洞外高程控制测量主要采用精密水准测量的方法。
水准测量的方法虽然可以保证精度，但其劳动强度大，效率低，因此用GPS以合高程代替水准测量是以后的发展方向。
现阶段我国大地水准面的精化工作还不够完善，精度和范围也远远满足不了精密工程建设的需要，这是测绘界亟待研究和解决的问题。
4建立洞内平面控制的主要方法
4. 1隧道洞内平面控制测量的基本方法
隧道是一个狭窄的向一个方向延伸的地下巷道，与地面的条件相比有很大差
别，隧道内平面控制测量的基本方法是支导线法。
一般而言，直伸型或近似直伸型的隧道较多，洞内支导线可近似布设成等边直伸型的形状，这样有利于分析和计算。
但是，支导线测量方式的应用范围是非常有限的，当精度要求较高时就必须采用其它的控制方法。
4.2采用导线网法建立洞内平面控制测量
对于长隧道或超长隧道，较为常用的控制测量方法，是采用导线网的方式建立隧道洞内平面控制测量。
洞内导线布设的主要方法有大地四边形构成的直伸型导线锁和由双导线构成的交叉双导线网两种形式。
由于直伸型导线锁的观测量大，且靠近洞壁的侧边易受旁折光影响，所以采用交叉双导线网更好。
为增加检核，应每隔一条侧边闭合一次，成为由重叠四边形构成的交叉双导线网。
根据文献分析，洞内导线网宜采用测角精度优于土1”，测边精度不低于3 mm+2ppm*D勺全站仪观测。
采用交叉双导线网或直伸型导线锁的方式可以有效地减小隧道横向贯通测量的误差，但其缺点也十分明显：一是大大增加了导线测量的工作量；二是数据处理的工作量也明显增加：三是过多控制测量与施工有一定的冲突与干扰，会使测量工作常常产生中断和等待。
[3]
5. 隧道贯通误差分析
5.1隧道贯通误差的分类
在隧道施工中，由于洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量以及细部放样测量的误差，使得两个相向开挖的工作面的施工中线不能理想的衔接，而产生的错开现象，叫做贯通误差，用A表示。
将其在隧道中线方向的投影称为纵向贯通误差，用A X表示，在水平面内垂直于隧道中线的方向的投影称为横向贯通误差，用A Y 表示，在竖直方向的投影叫做高程贯通误差，用A Z表示，那么贯通测量误差A2=A C2+A T2+A Z2
实际上对于隧道贯通误差来说，纵向贯通误差A X，只影响隧道的长度，只要它不大于隧道定测中线的误差，便可满足隧道施工要求。
高程贯通误差A Z：采用水准测量的方法也很容易达到所需的要求。
横向贯通误差A/.如果超过一定的范
围，就会引起隧道中线几何形状的改变，导致洞内建筑超出设计规定界限，给工
程造成损失。
可见影响隧道贯通误差的主要因素为横向贯通误差A Y O
5.2贯通误差的测定
521纵、横向贯通误差的测定
(1)如果是采用中线法贯通的隧道，当隧道贯通之后，应从相向测量的两个方
向各自向贯通面延伸中线，并各钉一临时桩A和B，如下图所示。
量测出两临时桩A B之间的距离，即得隧道的实际横向贯通误差。
A B两临时桩的里程之
差，即为隧道的实际纵向贯通误差。
此方法对于直线隧道与曲线隧道均适用，只
是曲线隧道贯通面方向是指贯通面所在曲线处的法线方向。
图三
(2) 如果是用导线控制贯通的隧道，可在实际贯通点附近设一临时桩点E，如图4所示，分别由贯通面两侧的导线测出其坐标。
由进口一侧测得的E点坐标
为(X i, Y1)，由出口一侧测得的E点坐标为(X2, Y2)，则实际贯通误差为[4]
图四
参考文献:
【1】邹文河，全站仪坐标测量在导线测量中的应用，水电能源科学，2007:41-42
【2】柴烨，GPS在线路勘测及隧道贯通中的应用，科技创新，2010 (01): 10【3】尚小琦，薛贵东，黄爱华，隧道贯通测量主要方法与误差分析，测绘技术装备，2008（04）:12-13
【4】赵文军，隧道贯通测量及误差调整，陕西水利2009年科技专刊，。