物流服务文献综述
物流企业物流服务创新文献综述
创新的水平。 Ｈｉ ｎｔ 等 （ ２ ０ ０ ５ ）通过采 访美 国和欧洲 以及斯堪 的纳维 亚的有 经验
的高级物流经理 ，创建 了一个 由四部 分组 成 的物 流服务刨新过 程模型 ， 包括建立与客户之间联 系，收集客户所有信息 ， 讨论 、确切 反映客户 的 信息 ，以及组织间的相互学 习，相互讨论。 （ ２ ）关 系网络 因素。Ｇ ｅ ｌ ｌ ｍ ａ ｎ（ １ ９ ８ ６ ）认为来 自供应链合作 伙伴推 动 的创新 ，例如铁路运输的托运人与供应商 ，两者将共 同推动铁路运输 方面的创新。Ｃ ｈ ￣ｍ ａ ｎ 等 （ ２ ｏ ｏ ３ ）也指 出关系 网络将可以引发物流服务 的创新 。他们认为企业 需要协 同工作 ，以便能理解客户的需要 、满足客 户 的需求及潜在需求。而且企业可 以和其它企业 形成横 向或 纵 向联盟 ， 以获取 自己企业无法得 到的知识 。Ｈ ａ ｋ ａ ｎ ｓ ｓ ｏ ｎ等 （ ２ Ｏ Ｏ ４ ）在 研究 中也发 现合作 同样可 以引发创新。 （ ３ ）技术 因素 。硒ｃ ｂ ｅ ｙ 等 （ ２ ｏ ｏ ５ ）在逆 向物流 的实证研 究 中，利 用 “ 资源优势” 理论解 释了在 逆 向物流领 域 中，物 流服务 创新 的重要 性。 并指 出技术资源在逆向物流服 务创新 中起着 积极 的作用 。Ｃ ￣ ｍ ａ ｎ 等 （ ２ Ｏ Ｏ ３ ）指 出在克服时间 、空间和沟通不便时 ，技术扮演着一个 重要 的角色。技术可 以为企业提供更多的有效 的知识共享 。企业为 了适 应新 技术工具 的应用 ，就必须进行业务流程创新 。Ｗａ ｇ ｎ ｅ ｒ（ ２ ０ ０ ８ ）在对 于德 国交通运输业 的研究 中，论述了一系列会导致进行物流服务创新 的影响 因素 ，其中包括基础设施投入 、资本投入、知识获取能力 、培训 和教育 等 ，并重点强调 了技术资源对于物流服务创新 的重要性 。 （ ４ ）金融 因素。 ． ｍ ｓ Ｄ ｎ（ １ ９ ９ ６ ）研究拉丁美洲 经济文化 时 ，认识 到企业间的竞 争加剧 以及企业 内部经常性的资本短缺会驱动公 司进行物 流服务创新。由于公 司可 以用 的资本是有限的，这就迫使公 司在 物流流 程和服务提供 方面需要 创新性地使用资源。 二 、物流服务国内研究综述 国内学者对于物 流服务 创新 的研 究也是近 ２ Ｏ 年才 开始 的，但 已有 了比较丰富的研究成果 ， 本文将从物流服务创新的内涵、物流服务创新 的动力 、物流服务创新 的模式及物流服务创新 的实例 四个 方面对 已有 的 研究成果进行归纳。 １ 、物流服务创新 内涵 翟运开 （ ２ ０ ０ ６ ）对 “ 四棱锥 ” 系统 模式 ，即服务概 念 、客户 服务 界 面、服务传递系统 、技术应用进行 了全新的诠释 ，且增加了物流服务 创新要素 中居于核心位置的维度五——战略选择与协调 。以及各维度之 间的相互关系 。徐琪 （ ２ ０ ０ ８ ）认为现代物流服务创新是运用服务科学 的
区域物流能力文献综述范文关于物流服务模式的文献综述范文
区域物流能力文献综述范文关于物流服务模式的文献综述范文第三方物流文献综述摘要：本文以国内外学者对第三方物流的研究现状为基础，首先对第三方物流的定义进行汇总。
进一步提出了中国第三方物流所面临的问题，然后，基于这些问题，有针对性的论述了一些解决办法：包括第三方物流的选择与评价标准，信息共享，政府政策以及激励策略等。
关键词：关键词：第三方物流；信息共享；物流外包；核心竞争力；逆向选择；道德风险 1. 第三方物流研究背景 1.1 第三方物流定义。
第三方物流（TPL）概念始于 20 世纪 60 年代，源于管理学中的英文单词Outsourcing，又称外包物流，由于物流外包后，物流的提供方与需求方形成一种契约关系，所以第三方物流又称契约物流。
关于第三方物流的一个较为认可的普遍解释为：由供方和需方之外的第三方来管理物流或部分物流作业的一种运作模式。
我国国家标准《物流术语》中，将第三方物流定义为：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
（百度百科）由此可见，第三方物流的“第三方”是独立于供方和需方，即所谓的第一方和第二方之外的第三方，有一定的物流基础设施或专业的物流管理知识的服务型企业。
如今，关于第三方物流的国内外定义并无太大差异，本文也不做详细区分。
1.2 第三方物流发展前景。
当今社会，经济一体化趋势越来越明显，企业之间的竞争变得越来越激烈，专业化趋势越来越明显。
于是，企业与企业之间在核心竞争力的竞争变得越发明显，越来越多的企业为了把精力专注于核心竞争力上，把非核心业务外包出去。
物流以其复杂性与特殊性，成为外包的热门对象，尤其在中国，第三方物流呈现出空前的发展速度。
复杂性表现在：物流活动的多样性，包括运输、仓储、包装、分配等；物流管理的复杂性，需要协调物流内部部门的业务利益冲突，又要配合上游的供应商，下游的销售部门或销售商；物流财务统计与成本控制的模糊性等。
特殊性表现在：自营物流需要大规模的基础设施，很多企业，尤其是中小企业很难实现；一般情况下，物流并非企业核心竞争力，且管理物流需要投入太多精力；第三方物流企业可以利用自身专业化的物流管理经验，或强大的基础设施，为物流外包企业带来巨大的规模效应和众多增值服务，等等。
关于物流配送存在的问题及优化对策的文献综述
关于物流配送存在的问题及优化对策的文献综述学生姓名张 XX专业物流管理班级 XXXXX指导老师肖XX二零XX年六月摘要配送作为物流的一个环节，在很大程度上影响着整个物流服务质量，而我国配送起步较晚，在发展建设上甚至滞后于物流的发展速度。
物流配送作为支持一个企业业务发展的环节，应该与企业的业务同步发展，甚至要往前一步。
但是当前我国许多中小型企业缺少专业的配送中心和先进的配送技术，这严重的影响了配送的效率，制约了企业的业务发展。
本文从文献综述的角度，探讨物流配送存在的问题和配送优化问题，通过分析这些问题，提出优化这些问题的对策。
关键词：物流配送；配送优化；配送模式；配送路径引言随着国务院十大产业振兴规划的发布，我国的物流行业进入了发展的快车道而物流配送作为物流流程中的一个重要的方面却存在许多的问题。
中国现代物流业无论从基础设施、经营管理、成本水平，以及观念、方法和理论研究方面还处于相对落后的状况。
本文资料搜集首先采用了网络查询法，通过中国期刊全文数据库检索到129篇相关文章，其中27篇对本文有直接参考价值；其次通过翻阅图书寻找支持本文的相关理论。
在众多资料中其中4篇对本文有直接参考价值，其他文献也给以了本文很大的参考价值。
下面就这些文献综述的角度分析我国中小型企业的物流配送存在的问题。
一、物流配送存在的问题当前我国中小型企业物流配送上还存在许多需要改进的问题，下面是我国学者对物流配送上存在问题的一些探讨。
1、万义国和游小青在《浅议我国连锁企业物流配送》上提出，物流配送体系薄弱主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。
2、秦瑛、陈竹君和陈丹晔在《我国中小型连锁企业物流配送模式的比较选择》中认为我国中小型企业物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后，功能不全等。
文字作者特别提出国内大部分连锁企业多采用自营配送，却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。
物流客户服务文献综述范文
物流管理基础综述报告物流客户服务文献综述方雅静U2014/4/3通过阅读物流客户服务的相关文献，归纳总结出与其有关的信息，为读者提供对物流客户服务的初步了解，体会物流客户服务在现代物流管理中的重要地位。
前言物流客户服务是指发生在买方、卖方及第三方之间的，使交易中的产品或服务实现增值的过程。
研究表明，现代物流管理的实质就是在顾客满意的基础上，向物流需求方更加高效、迅速地提供产品。
也就是说，现代物流管理是以顾客成功为最终目标。
在企业经营战略中首先应确立为客户服务的目标，然后再通过客户服务来实现差别化的战略。
本文是通过阅读物流客户服务的相关文献，归纳总结出与其有关的信息，为读者提供对物流客户服务的初步了解，体会物流客户服务在现代物流中的重要地位。
在文章的第一部分，本文将阐述物流客户服务在交易前、交易中、交易后的各类要素，并给出在不同种类客户感知中最为重要的——直接决定其对物流服务提供商选择的——关键要素。
文章的第二部分则将阐述物流客户服务的发展与创新，主要从应急服务及售后逆向物流两个方面表述。
一，物流客户服务要素EDWARD J. ANDERSON，TIM COLTMAN ，TIMOTHY M. DEVINNEY，BYRON KEATING（2011）《是什么驱动了对第三方物流的选择》中作者通过大量的工作经验和概念研究了在选择物流服务提供商的关键点。
在客户的心中决定选择第三方物流的最相关的十个要素。
包括:(1)可靠性，(2)交付速度，(3)客户交互，(4)追踪和跟踪，(5)服务补救，(6)1供应链的灵活性，(7)专业，(8)主动创新，(9)供应链能力和(10)关系向导。
下表为各个属性的定义：性能可靠——一致的准时的交付装运，没有丢失或损坏交货速度——从捡货到交货的时间客户服务——及时有效处理客户请求和问题追踪和跟踪——透明度和“最新的”数据关于端到端出货客户服务恢复——准时的善解人意的抢救和分辨错误和问题的能力供应链的灵活性——满足未预料到的客户需求的能力专业——员工表现出良好的产品知识和服务行业和显示守时和礼貌的方式与客户交流积极创新——这个活动是指提供供应链服务，旨在为客户提供新的解决方案供应链能力——有能力应对成交量指标的显著改变关系取向——以共享信息为特色和信任交流伙伴其中影响选择的最大属性是可靠的性能，又分为完好运输，及时，无错性这三个方面。
物流服务能力文献综述
物流服务能力文献综述摘要：物流服务能力是物流服务商提高物流服务水平、获取竞争优势的重要基础。
关于物流服务能力的研究比较丰富，文中对物流服务能力的相关研究进行了分析，从物流服务能力的概念、物流服务能力的构成要素和物流服务能力评价指标体系及评价方法进行了梳理，并指出目前研究成果的不足及改进方向。
关键词：物流服务能力评价指标评价方法综述1引言物流服务能力是物流服务商提高物流服务水平、获取竞争优势的重要基础。
因而如何强化自身的物流服务能力，是物流服务商在经营过程中所面临的一项重要课题。
而要强化物流服务能力，首先要掌握物流服务能力的构成。
物流服务能力的研究始于20世纪80年代，许多中外学者都对物流服务能力给出了定义，物流服务能力目前尚未形成统一的定义。
严格地说，物流服务能力是从物流企业的物流能力中衍生出来的能力之一，是直接面向客户的能力。
关于物流服务能力的研究，主要为物流服务能力概念的界定、物流服务能力要素构成和物流服务能力评价指标体系及评价方法等方面。
下面笔者就从这三方面入手，对现有的文献进行分析。
2.物流服务能力概念相关研究上世纪80年代许多中外学者开始对物流服务能力的研究，他们从不同角度都对物流服务能力给出了定义，目前国内外尚未形成统一的概念。
Michigan（1997）全球物流研究队从32种方法中识别通用的物流能力, 并将这些活动归为四类能力: 定位( Positioning)、整合( Integration)、敏捷性(Agility )和测量(Measurement)方法。
Murphy和Poist指出物流服务能力如EDI联接、运输合并、仓储、咨询和运费清单支付等是把企业推向高绩效水平的驱动器。
Netessine（2000）等对柔性服务能力进行了分析，认为企业为个性化、多样化市场提供服务的能力来源于特殊的和柔性的能力。
LaiKH对物流服务提供商的服务能力进行了分析研究，从资源的角度将物流服务能力看成是物流企业创造和利用资源来满足客户物流需求以达到更好的服务绩效的能力。
关于物流管理方面的文献综述
关于物流管理方面的文献综述
物流管理方面的文献综述可以从以下几个方面入手1：
1.物流成本的管理：物流成本是物流管理的重要组成部分，包括运输、仓储、配送等方面的成本。
文献综述可以探讨如何通过有效的物流成本管理来降低企业成本，提高企业竞争力。
2.物流流程的优化：物流流程包括从原材料采购到最终产品销售的整个过程，优化物流流程可以降低企业的运营成本，提高客户满意度。
文献综述可以探讨如何通过物流流程的优化来提高企业的运营效率和客户满意度。
3.供应链管理：供应链是指从供应商到最终消费者的整个过程，供应链管理的目的是通过协调各个环节来提高企业的整体效率。
文献综述可以探讨如何通过供应链管理来降低企业的成本，提高企业的竞争力。
4.信息技术在物流管理中的应用：随着信息技术的不断发展，信息技术在物流管理中的应用也越来越广泛。
文献综述可以探讨如何利用信息技术来提高企业的物流管理效率，降低企业的运营成本。
5.物流人才的培养：物流管理需要专业的人才来支撑，文献综述可以探讨如何培养具有创新能力和实践能力的物流人才，以满足企业发展的需要。
总之，物流管理方面的文献综述需要从多个方面入手，全面探讨物流管理的理论和实践问题，为企业的物流管理提供指导和帮助1。
关于物流管理方面的文献综述
关于物流管理方面的文献综述物流管理是现代企业发展中的重要环节，它涉及到多个层面，包括供应链管理、运输管理、仓储管理和信息技术等方面。
本文将以综述的方式，从上述几个方面来阐述物流管理的相关研究成果，以期为实践者提供参考和指导。
在供应链管理方面，研究者们主要关注供应链的设计与优化，以实现效率和效益的最大化。
例如，通过合理的供应商选择和订单分配，可以降低产品的采购成本和运输成本。
另外，建立稳定的供应链关系，有助于提高供应链的灵活性和响应速度，进而减少供应链风险。
此外，还有很多关于供应链网络优化和供应链协调的研究，这些研究成果为企业实践者提供了很多宝贵经验和启示。
运输管理是物流管理中不可或缺的一环，它直接关系到产品的及时配送和成本控制。
近年来，研究者们在运输模式选择、运输路径优化和物流配送调度等方面做出了不少有益尝试。
例如，通过考虑运输距离、运输成本和环境因素等因素，设计出合理的运输模式。
另外，通过运用优化算法和智能调度系统，优化运输路径，提高运输效率和减少物流成本。
这些研究成果为企业实践者提供了很多切实可行的运输管理策略。
仓储管理是物流管理中的重要环节，它涉及到仓库的布局、货物的存储和管理等方面。
研究者们在仓储管理中，不断探索新的技术和方法，以提高仓库运营效率和降低仓储成本。
例如，借助信息技术，建立仓库管理系统，实现实时掌控和精确管理。
另外，通过优化仓库布局和货物存储方式，提高仓库的储存容量和货物周转率。
这些研究成果为企业实践者提供了很多仓储管理的指导方针。
信息技术在物流管理中扮演着重要角色。
研究者们通过信息系统和技术，实现物流管理的自动化和智能化。
例如，通过建立物流信息平台，实现供应链各环节的信息共享和协同。
另外，通过使用物联网、大数据和人工智能等技术，实现物流流程的实时监控和预测，提高物流效率和准确性。
这些研究成果为企业实践者提供了很多关于信息技术在物流管理中的应用案例和实践经验。
综上所述，物流管理方面的研究成果涵盖了供应链管理、运输管理、仓储管理和信息技术等多个方面。
校园快递物流管理系统的文献综述范文
校园快递物流管理系统的文献综述随着社会经济的发展和人们消费水平的提高，校园快递物流管理系统在全国高校中得到了广泛的应用。
本文将对校园快递物流管理系统的相关文献进行深入综述，旨在全面了解校园快递物流管理系统的现状、发展趋势以及存在的问题，并为后续研究提供参考。
一、校园快递物流管理系统的发展历程校园快递物流管理系统起源于对校园内物流管理效率的追求。
最早期的校园快递物流管理系统主要是由学校自行建立，采用人工录入、手工分拣、人工配送的方式进行管理，存在着效率低下、信息不及时、管理混乱等问题。
随着信息技术的发展和应用，校园快递物流管理系统得到了快速的发展，出现了一系列的电子化管理系统，旨在提高校园快递物流管理的效率和服务水平。
二、校园快递物流管理系统的现状分析1. 技术设备的更新换代随着信息技术的不断发展，校园快递物流管理系统的技术设备也在不断更新换代，从最初的简单条形码扫描设备到如今的智能化快递柜、无人机配送等先进设备，快递物流管理系统的效率和便利性得到了大幅提升。
2. 管理系统的完善在校园快递物流管理系统中，管理系统的完善是至关重要的。
从最初的简单信息录入管理到如今的包裹追踪、即时通知、数据分析等多功能管理系统，校园快递物流管理系统的管理水平得到了大幅提升。
3. 服务质量的提升随着校园快递物流管理系统的不断完善，服务质量也得到了显著提升。
快递配送速度加快，信息准确率提高，用户满意度得到了提升。
三、校园快递物流管理系统存在的问题及挑战1. 安全隐患校园快递物流管理系统的快速发展也带来了安全隐患，例如包裹丢失、信息泄露等问题不容忽视。
2. 管理系统的标准化校园快递物流管理系统的管理系统需要进一步标准化，以规范整个行业的发展。
3. 用户体验的提升校园快递物流管理系统需要进一步提升用户体验，提高服务水平，满足用户不同的需求。
四、校园快递物流管理系统的发展趋势1. 智能化未来校园快递物流管理系统将更加智能化，例如智能快递柜、智能配送机器人等将会成为发展的趋势。
国外对快递服务质量的研究文献综述
国外对快递服务质量的研究文献综述随着全球化的发展和电子商务的兴起，快递服务成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
因此，对于快递服务质量的研究越来越受到国内外学者的关注。
本文将综述国外对于快递服务质量的研究文献，为我国快递服务质量的提升提供指导意义。
1.快递服务关键因素的探讨研究在快递服务中，顾客对于时间和派送准确性的要求越来越高。
针对这一现象，国外学者对快递服务的关键因素进行了多方面的探讨研究。
例如，美国学者Khamis等（2016）通过问卷调查的方式，发现快递服务中准确性、派送时间、客户服务、物流跟踪等因素是影响顾客满意度的重要因素。
而英国学者Gao等（2018）则从快递企业内部因素、服务质量、运输成本等多个角度出发，研究了对于快递服务质量的影响。
2.快递服务质量评价指标的研究快递服务质量评价指标是快递企业提升服务质量的重要依据。
国外学者从不同角度出发，提出了多个可行的评价指标。
美国学者Kim等（2016）将快递服务的质量分为六个方面：准确性、派送时间、运输时间、可访问性、安全、透明性，从而构建出评价指标体系。
而英国学者Yuan等（2018）则提出了一个基于服务质量、顾客需求和运营效率的指标体系，以评估不同快递企业的服务水平。
3.快递服务质量管理的研究快递服务质量管理是保证快递企业服务质量的重要手段。
国外学者从人员管理、流程管理、技术管理等多个角度出发，对快递服务质量管理进行了探讨研究。
例如，美国学者Young等（2017）研究了快递服务员的入职培训和日常管理，提出了一套有效的管理方案。
英国学者Kumar等（2016）则从流程管理出发，研究了快递服务关键节点的管理，提出了提升服务质量的有效措施。
4.快递服务创新的研究快递企业需要不断创新以提高服务质量和竞争力。
国外学者在快递服务创新的研究中，从技术、服务和管理等多个方面出发，提出了多种创新应用。
例如，美国学者Najib等（2018）系统研究了快递企业如何通过物联网技术和大数据管理等方式实现快递服务的创新。
物流文献综述范文模板例文
物流文献综述范文模板例文【中英文版】Literature Review Template for Logistics物流文献综述范文模板The field of logistics has experienced significant growth and transformation in recent years, with numerous studies exploring various aspects of this dynamic industry.This literature review aims to provide a comprehensive overview of key trends, challenges, and opportunities in logistics.By examining a range of academic articles and industry reports, this review seeks to identify the most influential factors shaping the logistics sector.近年来，物流领域经历了显著的增长和变革，许多研究探讨了这一动态行业的各个方面。
本文旨在提供物流行业关键趋势、挑战和机遇的全面概述。
通过研究一系列学术文章和行业报告，本综述旨在确定塑造物流领域的最有影响力的因素。
One of the primary focuses of logistics research is the optimization of supply chain operations.Many studies have investigated methods to enhance efficiency and reduce costs within the supply chain.Key areas of interest include inventory management, transportation planning, and warehousing.These studies often employ advanced mathematical models and optimization algorithms to develop effective solutions for supply chain challenges.物流研究的主要焦点之一是供应链运营的优化。
关于物流业发展战略分析的相关文献综述
关于物流业发展战略分析的相关文献综述摘要随着市场竞争的加剧，人们对服务行业的要求越来越高。
因此，物流行业必须提高自身的各方面品质。
此外，《**北部湾经济区发展规划》以及中国—东盟自由贸易区的建立都给**物流业提供了巨大的发展机会，**物流业应该抓住这个机会快速发展。
本文献综述将就**自身物流业发展情况以及**北部湾经济区、中国—东盟自由贸易区的建立背景下**物流业的发展战略的相关文献进行综述。
关键词：**物流业，发展战略，中国—东盟自由贸易区，北部湾经济区，综述1、关于**物流业研究文献综述**经济发展相对而言比较落后，物流基础薄弱，但是**自身具有着良好的地理优势和政策优势。
杨伟钦在《**中小物流企业发展战略》中指出，**经济正在快速发展，物流市场的潜力较大，市场广阔。
他同时也指出，**自身物流设施有待完善，**的物流网络还不发达，物流资源存在浪费现象。
同时企业自身的管理也不规范，**物流企业目前还是处于各自为政，分散经营的局面，并没有整合物流资源，共享物流信息。
叶洪强、谭淑慧、许金龙等在《**物流业发展存在的问题与对策探讨》也指出了上述问题，同时提出了政府的在**物流发展中的重要作用。
该文献中指出了**物流业要在政府的引导下加快物流基础设施的建设，注重交通网络的完善，加强物流市场的管理，为**物流业提供一个良好的发展环境。
2、关于两大发展背景下**物流业发展战略研究文献综述中国—东盟自由贸易区于2010年1月1日正式全面启动。
**对东南亚的贸易往来不断加深，贸易对物流的要求也越来越高。
李万青在《东盟背景下**物流发展战略的设计与实施》一文中指出在中国—东盟自由贸易区的背景下，近几年和东盟的贸易大幅的增长，**物流的要求也提升为区域性的国际物流。
他指出了现在**物流不能适应中国—东盟要求的问题。
例如：**物流体系的不完善，经营分散不足以适应中国—东盟自由贸易区日益增长的物流需求。
同时他也提出了相应的发展策略。
快递业文献综述及外文文献资料
本份文档包含该专题的：外文文献、文献综述一、外文文献Transport, Logistics, and Fulfillment OptionsLaurel J. DelaneyAir TransportShipping by air used to be an emergency strategy, used only when a customer needed a product immediately, but with the proliferation of international air delivery services such as Federal Express, DHL, UPS, and Airborne Express, it is now easy and economical to move your product around the world, even overnight. You’ll generally pay a higher price per kilo than you will for ocean shipment, but in some expense categories you’ll actually rack up some savings. For example, packing costs tend to run less for air transport. One major consideration is the weight of your cargo. Are you exporting feathers? If so, air transport would be cheaper, provided you don’t use cartons that take up a lot of space. Tractors, on the other hand, should be transported via ocean.If exporting highly perishable items is your business, you’ll want to familiarize yourself with carriers that offer affordable worldwide express shipments of chilled, frozen, and fresh foods, such as seafood, meats, and produce. You will see more and more demand for this service as the market for organic, fresh, and convenience foods expands. I suggest you call the US Department of Agriculture’s interna tional marketing office for additional help. It usually has directories, workbooks, and guides to assist exporters of highly perishable products.The International Air Transport Association represents 240 airlines worldwide. When these members reach agreement on a fixed rate, they file a tariff with the US Department of Transportation. Tariffs define the rate, rules, and regulations governing air cargo deliveries for a given carrier or conference. Only when an exporter is charged by a shipper a cost that is beyond the maximum amount specified in the tariff (unless it is under a service contract) will she need to notify a regulatory agency to complain.There are two major types of equipment used in air transport:1.Air cargo containers: These types of containers are loaded by hand or forklift. They come in more than a dozen different styles and sizes.2.Air cargo pallets made of wood or plastic (corrugated plastic is used but not recommended) with netting: These are also loaded by hand or forklift.Which type of equipment you use depends on the type and quantity of the cargo you are shipping. To determine the absolute best way to ship your cargo, always discuss your situation with your transportation company. And don’t forget to find out the distance from your cust omer’s door to the closest seaport or airport. If one delivery destination is closer than the other, you’ll save your customer time but not necessarily money in the case of shipping to the nearest airport, because air cargo can be expensive.The top two considerations when choosing air vs. sea freight are transit time and the cargo itself. It usually takes a product a couple of days to arrive by air, whereas sea freight takes anywhere from twelve to fourteen days. The cargo itself, whether delicate in nature (fine art, for example) or large in size (as is heavy equipment), forces you to make the best decision for your cargo shipment.CautionAlways check with your shipping specialist to verify the pallet requirements for yourdestination country. Some countries, for example, require certain types of wood packaging to be treated with chemicals or heat before being allowed into their country.Ocean TransportShipping by ocean takes much longer than shipping by air, but it is nearly always much less expensive. T hat is why it will generally be your overseas customers’ preferred method of transport. Whereas with air shipment, the greater the volume of your shipment, the more expensive it becomes, with ocean shipment a greater volume of shipment actually decreases the cost. Ocean transport is less simple, though, because it involves many more choices that you may know very little about. These include the choice between terminals, vessel types, container loading options, and so forth. You’ll have to rely on your trans port company to give you advice.When choosing a transport company, you’ll want to find out the following:1.The frequency that the vessels sail2.The transit times3.The reliability measures4.The ports served by steamship line5.The company’s safety record6.The computerization for cargo managementThe last point, computerized cargo management, is vital these days. You want to be able to track your cargo at any given point. If it gets lost, you want to know that the transport company can find it. Cargo management is an important part of the package you offer your customers— so anytime you find a new and better way to serve them in terms of cargo, jump on it.Shopping for an Economical Transport PackageShipping lines—whose vessels are still commonly referred to as “steamships” although the days of steam-powered shipping are long gone— can be classified as either independent or conference. Independent lines tend not to have as many ports of call, which can cause shipping delays. Sometimes, while comparison shopping, you will find an independent line that quotes you a rate that is cheaper than what the conference lines are offering. Howe ver, when using an independent line you can’t be sure of your shipper’s timeliness or reliability. Conference lines, on the other hand, guarantee similar standards and rates. If you can contract with a conference line on an exclusive basis, rates are usually cheaper than, or at least competitive with, those offered by an independent line. The guarantee on rates during a specified period of time is a savings that you can then pass on to your customer or use to pad your own profit margin. Other types of ocean transport companies that have evolved over the years are NVOCCs, or non-vessel-operating common carriers, and shipper’s associations. NVOCCs book space on vessels and then sell the space to shippers with smaller cargoes in smaller-volume units. They consolidate these smaller shipments into container-loads under one bill of lading, and as a result can pass on more favorable rates to the small cargo shipper. You can also take advantage of a larger shipper’s economies of scale to move your smaller loads more cheaply. Shipper’s associations, similarly, were formed to pull together several different shippers’ cargoes to achieve greater volum e and hence lower rates.Don’t forget that ocean and air shipping itself is only part of the transport package you’ll need to assemble. To get your product to an ocean-going vessel for loading, you must also transport your cargo overland by truck or rail. How do you do this without spending an arm and a leg?The most advanced and efficient transport mode currently available to exporters to handle this problem is intermodal transportation. This is a start-to-finish transport package that takes your cargo fro m its point of origin to its point of destination (commonly described as “door -to-door”) under a single bill of lading. It involves the use of at least two different transportation modes— rail and ocean, for example— to cover the overland and overseas movement of the cargo. The company that offers the package is liable for getting the cargo from the point of origin to the final destination, and it will charge you a “through rate” to do so. The rate represents a substantial savings over what it would cost you to engage separate carriers for each leg of the trip. An added bonus: The company can issue a computer-generated bill of lading within hours of the cargo’s receipt at an inland terminal or immediately after the vessel has left port. This means faster turnaround time in collecting payment from your customer. Some intermodal service packages also offer container freight stations, which save you time and drayage (local transportation) costs by bringing their service closer to your door.TipWith the Internet and the advent of e-commerce sales transactions for B-to-C transactions, most international carriers and third-party logistics providers now offer all-inclusive door-to-door landed costs (meaning they include the price of the product, the delivery charge, taxes, duties, customs, and in a currency your shoppers understand) on single-product shipments delivered to a consumer. In 2009, this was unheard of. What a difference five years makes! If you are an exporter of refrigerated commodities, most sophisticated transportation companies can offer cost-efficient transport via refrigerated vehicles. For example, there are railcars equipped with individual generators to ensure the preservation of perishable products during transit. Some companies offer what is ca lled a “motorbridge” (trucking) service to exporters of frozen meat and other perishables, which entails a through transportation rate from the producer’s door to the customer’s door. Other companies offer multipurpose vessels for more cost-effective shipment of noncontainerized cargo, such as tin, tea, equipment, and grain. These vessels are usually smaller in size than those found in a regular containerized ship, allowing them to travel safely through rough seas and narrow channels. They also make the difficult portside dockings at newly industrialized countries easier.It’s imperative to shop around and compare rates to get the best-possible transportation package for your customer. Don’t be shy about questioning a transportation company or freight forwarder at length and in great detail about its service and rates. That is what it is there for, and you don’t owe them anything until after you’ve hired them. Always inquire about the latest and most advanced methods for moving goods overseas. Even as you read this, improvements are underway. Keeping current with the transportation industry will help you offer your customers the most innovative and cost-effective service and equipment options. Break-Bulk and Container LoadingWhat kind of vessel you choose to ship your cargo, and what special handling, loading or storage apparatus, if any, should be used, will depend on the type and quantity of your goods. Here are a variety of common options and techniques for loading your shipment.Break-BulkBetter known as less than container-load, or LTL shipment, break-bulk shipment is the most likely option to be used by new exporters, whose first orders are likely to be small. It allows your customer to test the product in his market before committing to a large quantity, such asa full container-load or more. The shipper can still load the goods into a container, but the container will be delivered to a consolidation point (port of exit) where other shippers’ goods will also be stowed in the container. The advantage of this method is that it allows smaller, low-volume exporters to have their cargo containerized, although it is not as desirable as a sealed door-to-door container, as I will discuss.To control the expense of small-quantity shipment, find a transport company that specializes in break-bulk. Naturally, when you are shipping a small trial order and hoping for repeat business, it will be to your advantage to control your customer’s costs by offering them the best rate possible. When shipping LT L, you’ll need to take extra care in packing and marking your cartons. (I’ll discuss carton marking in greater detail later.) Break-bulk shipments are commonly packed using the following materials:Pallets: Wood pallets must be strong enough to be stacked on racks and reused numerous times.Never let your cartons overhang a pallet. Your whole load might collapse! As previously mentioned, some countries require certain types of wood pallets to be treated with chemicals or heat before allowing the shipment to cross its borders. Check with your transportation specialist.Slipsheets: Used to pull your cargo to the point of loading, these sheets are usually made of fiberboard or plastic. They must be strong enough for the forklift operator to clamp onto and pull. Slipsheets cost less than pallets and eliminate the expense of transporting pallets back to the shipper for reuse. Cartons placed on slipsheets must be cross stacked, shrink-wrapped, or secured with extra-strength strapping.Crates: Wood crates are still popular with some shippers due to their strength and resistance to humidity, at any temperature and at any point in transit.All onboard packing aids should be recyclable or reusable. Use the minimum amount of material necessary to protect your product. Pallets, slipsheets, and crates are loaded using the following methods:Bulk loading by machine or hand (for bulk commodities, for example)Hand loading using individual shipping containers, with or without pallets Unit loading using palleted or slipsheet stacks into containers with forkliftsContainer LoadingShipment by container-load continues to be the preferred method for exporting goods because each container is sealed (allowing it to stay closed from the factory door to the customer’s door), strong, theft resistant, and stackable. Containers are also easy to load and unload; transport by truck, rail, or ship; and store. The only time the container may be opened while in transit is for the customer’s inspection, so the transport of the goods becomes nearly bulletproof concerning safety and pilferage issues.NoteExporting by container continues to grow. According to trade data produced by PIERS, “U.S. containerized exports were up 5 percent in February 2013 compared to February 2012, reaching 1,011,874 20-foot-equivalent units.” PIERS, a database of US waterborne trade activity, says this is the largest year-over-year increase since June 2012, when exports jumped nearly 10 percent.Containers are available in various volumes and in a number of specialized constructions to accommodate various cargo types. Typically, shipping companies provide containers, but youcan also rent or buy them new or used. If you want to do so, try eBay, contact a local shipping company to inquire about used shipping containers, or contact the Container Alliance, a network of portable storage and shipping container providers.A container can cost anywhere from $1,500 (used) to $8,000 (new). Rental costs range from $75 to $295 per month. You can also expect to pay delivery and pickup charges on any of these scenarios. The twenty-foot container, the most popular volume, works well for starting up with exports. The forty-foot container is the second-most popular choice. It’s important to resist the temptation to overload this larger container or you won’t be able to move your cargo over land! For large loads, a forty-five-foot container is an attractive bargain because it gives you a 27 percent increase in interior capacity over the forty-foot unit for the same handling costs. Containers come as large as forty-eight feet, but these are comparatively rare.Just as you conducted market research on where the best market is for your product using a variety of sources, keeping track of where all your exports are going provides a good basis for asking yourself, “Should we be looking at these markets since there are so many containers going to that part of the world?” Take The Journal of Commerce s annual ranking of the top fifty world container ports for 2012). 5Here is a snapshot of the top ten container ports, which shows heavy concentration in China (Asia):The port of Shanghai handled 32.5 million twenty-foot-equivalent container units, considered the busiest container port in the world in 2012.High-cube containers (referred to as HQ; they include twenty-foot, forty-foot, and other measurements) are oftentimes shipped at the same rate as a standard container but offer more cargo space and are typically one foot taller. Garment containers have a movable track system, so that prepressed and prelabeled garments can be shipped on their individual hangers, unloaded, moved right into a showroom, and racked for sale. Open-top containers, designed for awkward, oversize goods, such as heavy equipment, can be loaded from the top by crane. This reduces handling costs. Refrigerated containers come in high-cube and wide-body dimensions and offer temperature-controlled environments that can be monitored by means of an exterior temperature recorder, a central shipboard control, or even satellite transmission. Bulk-hatch containers, used for commodities such as corn and grains, can be loaded from the top or the rear for easy access and minimal handling. Vented containers allow for appropriate ventilation and thus eliminate potential condensation, preventing damage to moisture-sensitive goods like tobacco, spices, and coffee. Flat-rack containers, designed for moving huge goods, such as heavy equipment, lumber, and pipes, can be loaded from the top or the side, thus reducing handling costs. An expandable chassis accommodates a variety of box sizes and allows for easy offloading from ship, to train, to truck.TipIf you are interested in learning more about shipping containers and who invented containerized cargo (hint: an American by the name of Malcolm P. McLean), read the article “The Truck Driver Who Reinvented Shipping,” and try The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger, by Marc Levinson. Both are fascinating reads!Having shown you what’s entailed in getting your shipment underway, I’d like to introduce you to one of my favorite solutions for the shipping phase: the freight forwarder.The Global Freight Forwarder: Your One-Stop Transport ProGlobal freight forwarders serve as all-around transport agents for moving export cargo, typically transporting it from a factory door to your customer’s warehouse or storage facility. Their service saves you lots of time, effort, and anxiety and is available for a very reasonable fee, usually under US$200 per transaction—an e xpense that you’ll include in your price quotation to your customer and recoup when you collect payment. These are just some of the things a freight forwarder will do for you:Handle all shipping arrangements on the basis of your specificationsTake legal responsibility for the shipmentPay up-front costs to move the productArrange for a carrier to arrive at your factory door at a specified date and timeBook space with transportation carriersHandle all documentation and see that it is properly processedArrange insurance, if requestedPresent documents to your bank in a timely fashion to meet your payment terms Suggest or make on-the-spot packing adjustments, if neededMove the product from the factory door to the port of exit, either by common carrier or rail Take responsibility for getting the cargo on the vessel in time to sail on schedule, thus enabling you to meet all the terms and conditions of your payment agreement Monitor the shipment from beginning to end and keep you informed throughout See to it that the shipment arrives safely at the foreign port of entry and proceeds from there, depending on the delivery terms that you quoted to your customerIf you were to undertake the transit of goods yourself, you would probably be overwhelmed by all these logistics, and you would certainly not achieve the savings that forwarders can, given the networks of service providers that they have in place and the volume and frequency of shipping that they do. You can find freight forwarders by conducting a web search using the keywords “Freight forwarders, international transportation” or you can check for listings in trade magazines or other international directories. You should find hundreds of them. In some instances, they will be categorized by the geographic area they serve, the type of commodity in which they specialize, or the transport modes they offer, such as air or ocean—most forwarders offer both. Pick two or three that seem like a good fit for your product and shipping destination. Some may be located near your office or by an airport or port facility that you expect to use often.The Kings and Queens of International Shipping: UPS, FedEx, DHL, and TNT Logistic experts UPS, FedEx, DHL, and TNT have long been considered the best in international shipping. Check with each of these companies in regard to their areas of expertise, including whether they not only ship worldwide but also handle fulfillment needs and collecting payments from customers worldwide.The electronic filing of export information, formerly do ne with the Shipper’s Export Declaration (SED) form, is the system used by US companies to electronically declare exports with the US Census Bureau. The process, now called electronic export information (EEI), is done through AES Direct the filing is required for items valued over $2,500 or on products requiring an export license. Most sophisticated carriers can take care of the electronic filing on your behalf for a small fee and provide options for you to self-file or provide your own company’s completed EEI. Check with each international carrier. Refer for more information.Third-Party Logistics and Fulfillment CentersExporting represents a significant opportunity for online small business retailers. Setting up an e-commerce site automatically puts you in front of a potential 2.4 billion online customers. To service even a fraction of those customers, you’ve got to get up to speed on how to package and ship your products internationally.A third-party logistics company (abbreviated 3PL) provides logistics services for part or all of your supply-chain-management functions. They can warehouse, pack, and ship your products to customers all over the world, for example. Some will even produce or procure goods for you. Many of these services can be scaled and customized to your needs. Further, 3PLs allow you to leverage their industry expertise, achieve volume discounts, and realize other benefits (better carrier rates, for instance). To get up and running, many service providers require you to have a good technology program developer on board to install appropriate applications. Prepare accordingly.NoteTypically with a 3PL, you’ll need to integrate your e-commerce platform closely with that of the 3PL’s provider. Major carriers like UPS and FedEx, for exa mple, offer tools or even application programming interfaces (APIs) that make it possible to calculate the landed cost and integrate shipping tools into your e-commerce platform. Consult with them on how to incorporate their APIs within your existing e-commerce platform.Ask whether your provider can not only calculate the international shipping costs on transactions but handle the fulfillment part on B-to-C transactions as well. Decisions must be made on who will put your product in a box, label it, insert the appropriate commercial invoice (used as a customs declaration form), calculate shipping charges (including tariffs, duties, and taxes), and ensure the product arrives to a customer’s final destination timely, economically, and safely. These are things a 3PL will do for you. It may be worth investigating one or more from the list we will look at to make the fulfillment part of e-commerce easier on yourself and your customers as well. Third-Party SuppliersHere is a short list of third-party suppliers (3PLs) who specialize in helping businesses ship internationally and deal with the customs, tariffs, and currency conversions worldwide. The whole point of using 3PLs is to enable you to reach customers globally and take on new customers by using existing technology systems— all without hiring extra employees.TipSome people shy away from putting all their eggs in one basket. In the case of selling, distributing, and marketing your products worldwide, you might want to consider a master logistics provider that does it all. That way, you develop a strong relationship and achieve efficient distribution with fewer touch points (meaning less people handling your product), letting you focus on perfecting your sales and marketing methods.Simple Methods to Improve Logistics and Boost SalesThere are a few other factors to consider before getting started with international carriers or 3PLs. Here are some steps you can take to improve your international e-commerce results Comparison shop between carriers and the various carrier-shipping-fulfillment options. Saving even pennies on each package you ship internationally can save you big bucks later on, and those savings can boost your bottom line. Use various online calculators (USPS, UPS, orFedEx, for instance) to get an idea of what it might cost to send your package to China as an example of the costs.Audit your shipping and fulfillments costs quarterly. See if you are making or losing money. If you are losing money, switch carriers or take an entirely new approach toward the product you are exporting, the market you are entering, and the carrier you are using.Scrutinize the rates of different carriers to decide whether to opt for a flat-rate price on each package or go by weight or measurement (whichever is greater) on the calculation.To ship free or not to ship free? That is the key question. Free shipping is a growing trend in e-commerce. The most popular offer is free shipping in exchange for a minimum order in dollars. Second to that is free shipping for a limited time only, such as three weeks prior to a Valentine’s Day shipping deadline. I’ve always fallen for the free shipping offers, especially when I need a product and it’s coming from overseas, showing that it does have a positive psychological influence on consumers, resulting in increased sales. If you offer free shipping, make sure you don’t lose money on those sales!SummaryYou now have some guidelines telling you what transport and fulfillment methods are available to get your product to your customer and how to make a cost-effective choice. As you move on to put together a price quotation for your customer, including price per unit, total transport, and incidental charges, you’ll see exactly how valuable working with a good global freight forwarder, logistics expert, or fulfillment company can be in making the sale and delivering the goods. 二、文献综述快递业研究文献综述摘要：近年来，中国快递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的区域性快运速递圈。
物流业研究文献综述
物流业发展研究文献综述现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，成为衡量一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。
物流枢纽城市作为区域物流网络中的关键节点和物流发展的基本载体，对整个区域物流网络的效率作用至关重要。
国外的物流业发展很快，市场成熟度高，理论研究也比较完善。
国外理论研究始于20世纪30年代，主要从“有利于商品销售”的视角来研究物流。
随着20世纪中叶世界经济开始复苏，物流地位显著提高，研究的视角明显扩大，产生出许多新理论、新学说。
其中包括：“黑大陆”说、“第三利润源泉”说和“后勤工程”说。
当前国际研究热点主要在对环境问题和绿色物流的研究、信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响等几个方面。
国内物流理论研究始于80年代初，主要是侧重于物流学基本概念。
80年代后期和90年代初期，物流理论研究内容开始转为开展专题性研究，一些学者从管理和技术的角度阐述了物流运行原理和运行模式等，出版了《现代物流学》、《流通经济学》、《物流学及其应用》等颇有影响的理论著作。
近期我国物流理论研究主要集中在物流规划技术问题、供应链理论、物流模式问题等几个方面。
我国对物流枢纽建设的研究，经历了以下几个方面的研究：（1）单一运输方式的货运枢纽的建设发展。
一些学者分别对于铁路、道路货运枢纽如何实现向物流中心拓展转型进行了研究。
（2）综合货运枢纽和物流枢纽建设的发展。
以多式联运等理念为基础，充分发挥各种运输方式的优势，提出综合货运枢纽和物流枢纽的概念。
（3）区域、城市物流与经济发展之间的关系。
（4）物流枢纽城市、城市物流系统建设和发展。
2006年“十一五规划纲要”在大力发展现代物流业的专节中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。
国内许多大城市对“建设大型物流枢纽”的理解是将一些地方的物流中心城市建设为物流枢纽。
（5）物流系统的协同与协调。
协同化管理成为现代物流发展的趋势之一、是物流系统效率提升的关键，当前国内外主要从企业、行业、区域物流三个层次进行研究。
关于“智慧物流”发展的文献综述
关于“智慧物流”发展的文献综述智慧物流是指利用物联网、大数据、人工智能、云计算等先进技术手段,对整个物流过程进行全面的数字化、智能化和互联化改造,以提高物流运输效率、降低成本、提升服务质量的新型物流模式。
随着信息技术和通信技术的飞速发展,智慧物流已成为物流行业的新趋势和发展方向。
本文将从智慧物流的发展背景、技术应用、产业发展等方面进行文献综述,以期对智慧物流的发展趋势和未来发展方向进行深入分析。
一、智慧物流的发展背景现代物流作为支撑全球化经济运行的重要基础设施,其作用急剧凸显。
然而,传统的物流模式存在着信息不对称、运作效率低下、成本高昂等问题。
随着信息技术、物联网技术、大数据技术的发展,智慧物流应运而生。
智慧物流将物流过程中的各环节与信息技术相结合,实现信息共享、智能调度、动态管理,从而提高整体运输效率和服务质量。
智慧物流的发展受益于新一代信息技术的发展,尤其是物联网和大数据技术的广泛应用,使得物流环节中的每一个环节都得以数字化和智能化。
二、智慧物流的技术应用物联网技术是智慧物流的重要基础,通过物联网技术,可以实现对整个物流过程的实时监控和数据采集,并通过网络进行远程管理和控制。
物联网技术可以实现对货物在物流过程中的实时追踪,并对运输过程中的环境温湿度、震动情况等进行监测,保证货物运输过程中的安全和完整性。
此外,物联网技术还可以实现对车辆的实时监控,提高车辆的利用率,减少空载率,从而降低运输成本,提高运输效率。
大数据技术在智慧物流中的应用主要体现在对物流过程中的数据进行收集、存储、分析和挖掘,以发现数据中的规律和价值,从而辅助管理者进行决策。
通过大数据技术可以对运输路线进行优化设计,通过对历史数据的分析,可以预测出最佳的运输路线,从而提高运输效率,降低运输成本。
此外,大数据技术还可以对货物的需求进行预测和预警,从而帮助企业进行库存管理和生产计划,从而提高供应链的效率和灵活性。
人工智能技术在智慧物流中的应用主要体现在对货物信息的智能识别和处理,以及对物流过程中的智能调度和决策。
物流文献综述
参考文献
[1]李军.有时间窗的车辆路线安排问题的启发式算法[J]，系统工程，1996，No.5.
[2]汪安静，龚本刚.基于C-W算法的汽车零部件循环取货车辆路径优化研究[J]，2012，Vol.25,No.2.
[3]姚佐平.我国汽车制造企业物流模式的比较与选择[J].科技创业月刊，2006.
[4]宋丽霞.我国汽车物流现状与发展研究[N].南通航运职业技术学院学报，2005.
汽车物流作为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的利润源泉被汽车行业所重视,而各汽车制造企业为了在竞争中获胜,必须探索高效率、高效益的企业物流模式从而降低其物流成本、提高物流服务水平。从物流与汽车物流的概念出发,讨论了汽车制造企业的几种典型物流模式,通过比较分析,探讨了我国汽车制造企业物流模式的选择问题[4]。
[11]赵丽莉.汽车的绿色逆向物流分析[J].资源再生,2007(02).
[12]林云.汽车物流服务供应链体系构建与应用研究[D].重庆：重庆大学,2011.
[13]胡丽辉.环境友好型钢铁制造业绿色供应链构建研究[D].湖南：中南林业科技大学,2011.
物流方案方法文献综述 2024
物流方案方法文献综述 2024一、引言。
嘿呀，物流这玩意儿，在咱现代社会那可是超级重要的存在呀！它就像一个巨大的网络，把各种各样的东西送到咱需要的地方。
2024年啦，物流方案和方法也是在不断发展和变化哟。
咱今儿就来好好聊聊这方面的文献综述，看看都有啥新花样。
二、物流方案的类型。
（一）仓储物流方案。
仓储可是物流里很关键的一环哟。
现在的仓储物流方案啊，那是越来越智能化啦。
比如说，好多仓库都开始用自动化的存储和检索系统。
想象一下，那些货物自己就乖乖地跑到指定的位置，多酷啊！还有就是利用大数据来管理库存，根据销售数据啥的，提前知道哪些货该多备点，哪些可以少备点，这样就能减少库存积压，节省不少成本呢。
（二）运输物流方案。
运输这方面也有很多新点子哟。
现在很多物流公司都在搞多式联运，就是把公路、铁路、水路、航空这些运输方式结合起来。
比如说，长途运输用铁路或者水路，比较便宜嘛，然后到了目的地附近再用公路运输，这样就能更灵活地把货物送到客户手里啦。
还有就是智能配送系统，根据交通状况、客户位置等信息，规划出最优的配送路线，让快递小哥少走冤枉路，提高配送效率。
（三）供应链物流方案。
供应链物流那可是个大工程哟。
现在强调的是协同合作，从原材料供应商到生产厂家，再到经销商、零售商，大家都得紧密配合。
比如说，通过信息共享平台，让每个环节都能及时了解到上下游的情况，这样就能更好地安排生产、运输和销售啦。
还有就是建立应急物流机制，万一遇到啥突发情况，像自然灾害啥的，也能快速响应，保证物资供应。
三、物流方法的创新。
（一）信息技术在物流中的应用。
信息技术可是给物流行业带来了翻天覆地的变化哟。
像物联网技术，让货物都能“说话”啦，每个货物都有一个小小的传感器，能实时监测货物的状态，比如温度、湿度啥的，要是有啥异常，马上就能报警。
还有区块链技术，它能提高物流信息的透明度和安全性，让货物的运输过程可追溯，这样客户就更放心啦。
（二）绿色物流方法。
物流服务质量研究文献综述
物流服务质量研究文献综述物流服务质量是指在物流供应链过程中，物流服务提供商为客户提供的各项服务的质量水平。
随着物流业的快速发展和供应链的复杂性增加，物流服务质量的研究也日益受到关注。
本文将从物流服务质量的定义、影响因素、评价指标和改进措施等方面进行综述。
物流服务质量的定义是指在物流供应链过程中，物流服务提供商为客户提供的各项服务的质量水平。
物流服务质量的核心是满足客户需求和期望，包括准时交货、货物完好无损、准确的信息反馈等。
物流服务质量的好坏直接影响着客户的满意度和忠诚度，对于物流企业的竞争力和业务发展具有重要意义。
物流服务质量受到多种因素的影响。
首先是供应链的各个环节，包括采购、生产、仓储、运输等环节的协调和配合程度。
其次是物流服务提供商的能力和素质，包括员工的专业素养、技术水平和服务意识等。
此外，外部环境因素如交通状况、天气情况等也会对物流服务质量产生影响。
评价物流服务质量的指标多种多样，可从客户角度和供应链角度进行评估。
客户角度的评价指标包括交货时间、货物完好率、服务态度、信息反馈等。
供应链角度的评价指标包括供应链响应时间、库存周转率、订单履约率等。
通过对这些指标的评估，可以客观地评价物流服务质量，并提供改进的依据。
为了提高物流服务质量，可以采取一系列的改进措施。
首先是提升物流服务提供商的能力和素质，包括培训员工、引进先进技术和管理经验等。
其次是加强供应链各环节的协调和配合，通过信息共享和合作互助来提高整体效率。
此外，还可以通过引入物流信息系统、优化物流网络等方式来提升物流服务质量。
物流服务质量是物流供应链中至关重要的一环。
通过对物流服务质量的研究，可以帮助物流企业提升竞争力，满足客户需求，实现可持续发展。
同时，也需要不断改进和创新，以适应不断变化的市场环境和客户需求。
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文献综述
物流服务质量的确定在企业物流管理中占据重要地位。
为实现各种物流环节的合理衔接，取得最佳的经济效益，企业构建物流系统，以实现物流系统工程，而物流服务质量正构筑物流系统的前提条件。
同时，物流服务质量的确定还制约着物流服务方式的确定和选择，影响整个物流体系的效率和收益。
另一方面，物流服务质量的确定对企业的经营绩效具有重大影响。
在企业经营活动中，物流服务越来越具有经济性的特征，市场机制和价格机制的变化通过供求关系既决定了物流服务的价值，又决定了一定服务质量下的成本，所以物流服务的供给不是无限制的，而是与企业经营绩效的好坏、企业收益的稳定与否紧密相关的。
因而制定合理或企业预期的物流服务质量成为企业战略活动的重要内容。
物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动，是社会再生产过程当中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的桥梁与纽带，并日益成为企业所看中的“第三利润源”。
如何全面提高企业的物流服务质量，已成为当前我国物流企业所需要关注的一项重大课题。
本文对该领域内主要贡献者的观点进行归纳，并梳理其理论逻辑，确定物流服务在企业物流管理中占据重要地位。
为实现各种物流环节的合理衔接，取得最佳的经济效益，企业构建物流系统，以实现物流系统工程。
同时，物流服务质量的确定还制约着物流服务方式的确定和选择，影响整个物流体系的效率和收益。
20 世纪60年代末至80 年代末, 学术界关于物流服务质量
( logistics service quality,LSQ ) 的研究尚处于概念层面。
当时, 最具代表性的是Perraul在《Physical Distribution Service：A Neglected aspect of Marketing Management》中提出的以时间、地点、效用为基础的7Rs 理论。
该理论认为, 物流服务是指企业能在恰当的时间(right time) 和正确的场合(right place) , 以合适的价格(righ t price) 和方式(right channel or way)，为客户( right customer) 提供适合的产品和服务(right prodice)，使客户的个性化需求(right want or wish)得到满足，价值得到提高的活动过程。
随着经济的发展, 传统的以产品运营为基础的物流服务的定义发生了变化。
新的服务如包装、第三方货品储运管理, 都大大丰富了物流服务的含义。
例如, Jackson等认为包装的保护性以及物流企业和客户之间的合作性都属于物流服务的范畴。
尽管上述物流服务的概念从过去只关注时间和空间效用的观念拓展到了价值增值的新观念, 但仍然是基于产品运营的概念。
Lalonde 等在《Customer Service：Meaning and Measurement》将物流服务定义为: ①满足客户需求的活动; ②确保客户满意的绩效测量; ③公司承诺的哲学(文化)。
这个定义从简单的产品运营层面上升到了营销层面, 认为物流服务以提高客户满意度为目的。
Mentzer 等在《The Role of Logistics Leverage in Marketing Strategy》中认为物流服务是一个属概念, 应包含实体配送服务和客户营销服务两方面。
这一观点得到了学者们的广泛认同, 并认为它是整合营销和物流活动的理论基础。
李颖仪在《现代物流服务水平有待更上一层楼》中指出服务质量低已成为目前我国物流业发展面临的一个突出问题。
中国物流企业服务质量差在：1.缺乏整体服务理念和稳定的合作关系。
2.缺乏提高服务质量的内在动力。
3.缺乏较高的服务质量标准体系和持久改进的意愿。
4.缺少较高水平的服务技术和设施。
5.缺乏高素质的物流服务人才。
黄永民在《浅论中国物流服务的现状及其发展方向》也提到由于我国的物流企业正处于发展阶段，物流服务体系尚不完善，充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效的整合，企业难以提供客户所需要的物流管理和服务。
刘静楠、孟卫东、吴俊《供应链管理视角的客户服务满意度评价方法》中根据评价的特点，运用模糊决策理论构造评价模型进行综合评价。
这种评价方法具有科学性、全面性和客观性，减少了评价的盲目性，增加了评价的可靠性，便于企业在实践中应用。
贾楠, 潘跃飞, 夏云兰在《基于支持向量机的绿色物流服务评价模型研究》中提出基于支持向量机(SVM)的绿色物流服务质量评价方法, 归纳了其评价指标体系的设计原则, 给出了具体的评价指标体系, 并采用模糊隶属函数等方法对其进行量化。
将量化后的指标因素集作为SVM的训练集, 采用一对一的分类策略建立了正确率高、实用性强的评价模型。
张圣忠在《物流服务品质及其定量分析》中指出物流服务品质是物流供需均衡理论分析的重要媒介，其内涵可以界定为依托于物流过程所体现出来的、能被消费者感知的、物流服务的质量特征。
分析指
出物流服务品质主要由时效性、可靠性、灵活性、安全性以及经济性等五个方面内容构成，并通过设置指标体系加以量化描述，运用层次分析法进行综合评价。
结果表明，物流企业可以通过对物流服务品质的合理定位，更好地满足用户需求，并促进物流供需均衡的实现。
李颖仪在《现代物流服务水平有待更上一层楼》中指出要提高服务水平，首先要转变观念;要提高服务水平，还要切实提高员工的素质以及高信息化技术的支持。
参考文献：
(1)Perraul:<Physical Distribution Service：A Neglected aspect of Marketing Management》. MSU Business Topics, 1974
(2)Lalonde BJ , Zinszer PH:《Customer Service:Meaning and Measurement》.National Council of Physical Distribution Management, 1976
(3)Mentzer JT ,Williams LR: 《The Role of Logistics Leverage in Marketing Strategy》. Journal of Marketing, 2001
(4) 李颖仪:《现代物流服务水平有待更上一层楼》。
《质量与市场》2007年第2期
(5) 黄永民:《浅论中国物流服务的现状及其发展方向》。
《中国市场》2007年 15期
(6) 刘静楠、孟卫东、吴俊:《供应链管理视角的客户服务满意度评价方法》。
《重庆大学学报》2004年 01期
(7) 贾楠、潘跃飞、夏云兰：《基于支持向量机的绿色物流服务评价模型研究》。
《物流技术》2007年 10期
(8) 张圣忠：《物流服务品质及其定量分析》。
《长安大学学报》2007年 02期。