交通运输方式和布局高三一轮复习学习资料
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缩短时间
运输方扩式大运输运输量网节的层省次包装和仓库
增加通过能力 降低运费 费用，便于装卸，
保证运输安全
考点二 交通运输布局的区位因素的分析
1．从宏观角度布局：交通运输网 组织形式 层次
综合运输网 单一运输网
省级 大区级
国家级 世界交通运输发展趋势：网络化、高速化、大型化、专业化。
2、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析
（居民出行）
环境因素
(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速铁 路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成( 1)～(3)题。
(3)我国高速铁路网建成后，下列A区段中，民航客运业受冲击
最大的是( )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
B
(3)科技因素：作为建设的保证。在科学技术水平较低的时代，自然因素 的作用往往是最重要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展 要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高 度发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，社会经济因素成为最重 要的影响因素。
以南昆铁路为例说明铁路布局的分析思路
灵活性
差
居中 最好 好
最差
连续性
最差
好
居中 差
最好
成本
投资少 投资大 居中 投资大
投资大
·灵活性： 基本可以随时随地起运停卸，还可以根据交通情况变化
路线,灵活性好。 ·连续性：可以不间断的连续运输，受自然条件影响小,连续性强
2、货物运输要根据货物的性质、数量、运距、 价格、时效等情况选择运输方式 。
社会的稳定（少数民族集聚区，贫困人口多） 位于西南边疆，有利于巩固国防安全。
技术因素：科学技术发展为铁路修建提供了技术保障。
活影动响六交：通布局的因素：
资源开发 完善交通网 经济发展需要
地形 地质 气候 水文 生态环境
经济因素 社会因素
①
③
交通线布局
②
自然因素 ④
技术因素
巩固国防 民族团结 交流合作 人口和城市 耕地
A
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁 路景观。
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
? 图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代 较早，近些年几乎废弃。据此完成6～8题。
1．宏观角度布局：交通运输网 组织形式 层次
阅读图5.3，说出交通运输网的组织形式有哪几 种？交通运输网的层次有哪几种？
交通运输网为何要联合组成综合运输网？
充分利用交通运输网： a.提高营运效率 ;
b.降低营运成本 。
c. 满足运输的需要
世界交通运输发展趋势：高速化、大型化、专业化。
Hale Waihona Puke Baidu
综合运输网
单一运输网
? 据此完成下面小题。 ? 5．与海上丝路货运方式相比，丝路班列 ? A．运输时效高 B．单次运量大 ? C．单位运价低 D．绕行路程远 6．合肥发往中亚、欧洲的 货运班列增加将有助于安徽省 ? A．完善交通网络 ? B．做强能源产业 ? C．改善环境质量 ? D．增加就业岗位
考点二 交通运输布局的区位因素的分析
交通线的区位评价
(1)自然因素：尽可能“趋利避害”，既能满足运输能力的要求，又能减 少工程量和投资，且便于维护。
(2)人文因素： ①经济方面 ——“线”在路网中的作用。沿线经济的发展，如资源优势转 化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成， 拉动内需，吸纳劳动力就业，促进起止点及沿线的人员、物质、文化、 信息的交流。 ②社会因素 ——有助于社会的长治久安、民族团结，维护国家统一和安 全，促进友好往来、文化传播。 ③环境因素 ——考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青 藏铁路的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、 三江源保护区的影响。
? 6．该区域铁路线主要沿 ? A．等高线分布 B．河谷分布 ? C．山脊线分布 D．山麓分布 ? 7．该区域修建铁路主要是为了运输 ? A．原木 B．农产品 ? C．工业品 D．石材 ? 8．近些年来，该区域铁路 ? 几乎废弃的主要原因是 ? A．设施陈旧 ? B．运速太慢 ? C．线路过密 ? D．运输需求太小
? 我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的 山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区 段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成9 ～11题。
? 9．该公路位于
? A．吉林 B．内蒙古
? C．西藏 D．新疆
? 10．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
贵重或急需的货物
航空运输
货 （数量不大）
短途且
运 方
容易死亡、变质的数量小
式 活物、鲜货
长途且数
选 大宗笨重的货物 量大
公路运输
航空运输 铁路运输
择 （运距离运输）
水路运输
液态、气态的货物
管道运输
? 2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中 亚、欧洲的货运班列已突破百列。图7为“我国丝路班 列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
交
五种运输方式特点 选择交通运输方式
通
运
为什么要选择 如何选择
输
方
运输网的构成 布局 影响因素
式
宏观布局
微观布局
发展趋势
网络化 高速化 大型化 专业化
考点一：交通运输方式的合理选择
1、比较交通运输方式的特点
方式 水路 项目
铁路 公路 航空
管道
运量 运速 运价
大→小 慢→快
低→高
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
阅读图 5.4，获取有效的地理信息：
①地理位置
②地形特点 ③资源分布特点 ④人口和城市分布特点
（西南内陆、亚热带） （地势起伏大）
（沿铁路线分布）
分析影响南昆铁路建设区位因素？
亚热带季风气候
自然因素 ： 地形起伏大、
喀斯特地复杂， 地壳活动频繁，
经济因素 ： 矿产资源丰富；
旅游资源丰富。
社会因素： 民族交流和团结
? A．洪水频发 B．路面积雪严重
? C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海 冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难 度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工 费用高。
运输方扩式大运输运输量网节的层省次包装和仓库
增加通过能力 降低运费 费用，便于装卸，
保证运输安全
考点二 交通运输布局的区位因素的分析
1．从宏观角度布局：交通运输网 组织形式 层次
综合运输网 单一运输网
省级 大区级
国家级 世界交通运输发展趋势：网络化、高速化、大型化、专业化。
2、微观角度布局：交通运输线、点布局的区位因素分析
（居民出行）
环境因素
(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速铁 路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成( 1)～(3)题。
(3)我国高速铁路网建成后，下列A区段中，民航客运业受冲击
最大的是( )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
B
(3)科技因素：作为建设的保证。在科学技术水平较低的时代，自然因素 的作用往往是最重要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展 要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高 度发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，社会经济因素成为最重 要的影响因素。
以南昆铁路为例说明铁路布局的分析思路
灵活性
差
居中 最好 好
最差
连续性
最差
好
居中 差
最好
成本
投资少 投资大 居中 投资大
投资大
·灵活性： 基本可以随时随地起运停卸，还可以根据交通情况变化
路线,灵活性好。 ·连续性：可以不间断的连续运输，受自然条件影响小,连续性强
2、货物运输要根据货物的性质、数量、运距、 价格、时效等情况选择运输方式 。
社会的稳定（少数民族集聚区，贫困人口多） 位于西南边疆，有利于巩固国防安全。
技术因素：科学技术发展为铁路修建提供了技术保障。
活影动响六交：通布局的因素：
资源开发 完善交通网 经济发展需要
地形 地质 气候 水文 生态环境
经济因素 社会因素
①
③
交通线布局
②
自然因素 ④
技术因素
巩固国防 民族团结 交流合作 人口和城市 耕地
A
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁 路景观。
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
? 图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代 较早，近些年几乎废弃。据此完成6～8题。
1．宏观角度布局：交通运输网 组织形式 层次
阅读图5.3，说出交通运输网的组织形式有哪几 种？交通运输网的层次有哪几种？
交通运输网为何要联合组成综合运输网？
充分利用交通运输网： a.提高营运效率 ;
b.降低营运成本 。
c. 满足运输的需要
世界交通运输发展趋势：高速化、大型化、专业化。
Hale Waihona Puke Baidu
综合运输网
单一运输网
? 据此完成下面小题。 ? 5．与海上丝路货运方式相比，丝路班列 ? A．运输时效高 B．单次运量大 ? C．单位运价低 D．绕行路程远 6．合肥发往中亚、欧洲的 货运班列增加将有助于安徽省 ? A．完善交通网络 ? B．做强能源产业 ? C．改善环境质量 ? D．增加就业岗位
考点二 交通运输布局的区位因素的分析
交通线的区位评价
(1)自然因素：尽可能“趋利避害”，既能满足运输能力的要求，又能减 少工程量和投资，且便于维护。
(2)人文因素： ①经济方面 ——“线”在路网中的作用。沿线经济的发展，如资源优势转 化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成， 拉动内需，吸纳劳动力就业，促进起止点及沿线的人员、物质、文化、 信息的交流。 ②社会因素 ——有助于社会的长治久安、民族团结，维护国家统一和安 全，促进友好往来、文化传播。 ③环境因素 ——考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青 藏铁路的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、 三江源保护区的影响。
? 6．该区域铁路线主要沿 ? A．等高线分布 B．河谷分布 ? C．山脊线分布 D．山麓分布 ? 7．该区域修建铁路主要是为了运输 ? A．原木 B．农产品 ? C．工业品 D．石材 ? 8．近些年来，该区域铁路 ? 几乎废弃的主要原因是 ? A．设施陈旧 ? B．运速太慢 ? C．线路过密 ? D．运输需求太小
? 我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的 山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区 段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成9 ～11题。
? 9．该公路位于
? A．吉林 B．内蒙古
? C．西藏 D．新疆
? 10．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
贵重或急需的货物
航空运输
货 （数量不大）
短途且
运 方
容易死亡、变质的数量小
式 活物、鲜货
长途且数
选 大宗笨重的货物 量大
公路运输
航空运输 铁路运输
择 （运距离运输）
水路运输
液态、气态的货物
管道运输
? 2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中 亚、欧洲的货运班列已突破百列。图7为“我国丝路班 列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
交
五种运输方式特点 选择交通运输方式
通
运
为什么要选择 如何选择
输
方
运输网的构成 布局 影响因素
式
宏观布局
微观布局
发展趋势
网络化 高速化 大型化 专业化
考点一：交通运输方式的合理选择
1、比较交通运输方式的特点
方式 水路 项目
铁路 公路 航空
管道
运量 运速 运价
大→小 慢→快
低→高
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
阅读图 5.4，获取有效的地理信息：
①地理位置
②地形特点 ③资源分布特点 ④人口和城市分布特点
（西南内陆、亚热带） （地势起伏大）
（沿铁路线分布）
分析影响南昆铁路建设区位因素？
亚热带季风气候
自然因素 ： 地形起伏大、
喀斯特地复杂， 地壳活动频繁，
经济因素 ： 矿产资源丰富；
旅游资源丰富。
社会因素： 民族交流和团结
? A．洪水频发 B．路面积雪严重
? C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海 冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难 度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工 费用高。