道路交通标志和标线修订说明
演示道路交通标志全文解读2022年新修订强制性国家标准道路交通标志和标线第2部分道路交通标志教学课件
二是现实需要。作为指引和规范交通行为的设施，无论是在高速公路、国省干线、县乡公路，还是城 市道路，道路交通标志和标线的设置在全国范围内应具有统一性。
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景在打开的源演示文稿中的右侧会显示 一个“ 修订” 任务窗 格，在 其中会 将对每 张幻灯 片的修 改情况 列举出 来，单 击“幻 灯片更 改”列 表框中 的某个 修改操 作，即 可在幻 灯片中 直接看 到其更 改具体 操作， 如果需 要接受 更改操 作的某 个具体 步骤， 只要选 中相应 操作前 面的复 选框即 可，如 删除“ 卡“字 。与在 Word中类似 ，在比 较合并 PPT文 档时， 在工具 栏上也 会出现 一个“ 修订” 工具按 钮，从 其中可 以查看 审阅人 以及进 行是否 接受修 改等操 作LHJ+FHX。
二
《道路交通标志》的要点解答
7
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学习解读《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》
在打开的源演示文稿中的右侧会显示 一个“ 修订” 任务窗 格，在 其中会 将对每 张幻灯 片的修 改情况 列举出 来，单 击“幻 灯片更 改”列 表框中 的某个 修改操 作，即 可在幻 灯片中 直接看 到其更 改具体 操作， 如果需 要接受 更改操 作的某 个具体 步骤， 只要选 中相应 操作前 面的复 选框即 可，如 删除“ 卡“字 。与在 Word中类似 ，在比 较合并 PPT文 档时， 在工具 栏上也 会出现 一个“ 修订” 工具按 钮，从 其中可 以查看 审阅人 以及进 行是否 接受修 改等操 作LHJ+FHX 。
道路交通标志和标线国家标准GB号修改
道路交通标志和标线国家标准GB号修改随着城市化进程的加速和汽车普及率的不断提高，道路交通安全成为了一项极为重要的社会问题。
为了保障交通安全和规范道路交通运行，道路交通标志和标线成为了至关重要的一环。
自20世纪80年代以来，我国已经相继制定了多项有关道路交通标志和标线的标准，其中最为重要的是国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》和GB/T21468-2008《道路交通标志颜色》。
这些标准的制定和实施，对于道路交通管理和道路交通安全都起到了至关重要的作用。
然而，在不断发展的交通环境中，道路交通标志和标线的国家标准也需要随之修改。
首先，道路交通标志和标线的国家标准需要随着科技的发展不断更新。
如今，在交通管理中，智能交通系统和车联网技术已经成为主流。
这些科技的应用，对于道路交通标志和标线的要求，也会随之发生变化。
例如，智能交通系统对于高精度地图的要求很高，原来的交通标志和标线可能已经无法满足实际需要。
因此，需要对相关标准进行修改。
此外，随着物联网、人工智能等新兴技术的推广应用，交通标志和标线的未来发展也具有较大的想象空间。
这种发展需要标准的不断更新和完善，以满足未来科技环境和市场需求。
其次，道路交通标志和标线的国家标准需要根据道路交通安全的实际需求灵活调整。
在我国，道路交通安全工作一直是交通管理的重要任务之一。
针对不同的道路环境和交通流量，对于交通标志和标线的具体要求也会有所不同。
例如，在重要的交通节点和路段，标志和标线需要更加醒目明显，以保证交通流畅和安全。
而在其他道路环境，标志和标线的要求则相对较低。
在实际管理中，需要根据不同的道路环境和交通需求灵活调整标准，以更好地适应不同的道路交通安全需求。
最后，道路交通标志和标线的国家标准需要与国际标准接轨。
随着经济全球化和人员国际化趋势不断加强，交通标志和标线的国际化也愈发重要。
目前，已经有多项国际标准对道路交通标志和标线做了明确规定。
这些国际标准对于标志和标线的形状、颜色和设计等方面都做了详细规定，为未来交通标志和标线的国际化提供了清晰的方向。
GB 5768-2009《道路交通标志和标线》主要内容解析(最新版)
a）两个禁令标志并设图例
b）指路标志示例
c）绕行标志示例 图1 示例
6.1.8 规定 除本部分明确规定的指令标志外，按附录A的建议程序设置的指令标 志不具有法律效力。 两个及以上“指令标志”并设在一块标志板上，底色应为白色并且无边 框，见图2示例，否则仅表示告知某些路段的指示信息，不具有法律效 力。 两个及以上“禁令标志、指令标志”并设在一块标志板上，底色应为白 色并且无边框，否则仅表示告知某些路段的禁令、指令信息，不具有 法律效力。
二、新旧标准对比分析及重大调整
1、修订原则
此次修订的重点是：针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999） 实施以来出现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成 果，借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标线 的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序进行修 订，满足交通部主管部门的管理规定和要求，符合社会需求。 此次国标修订的原则： （1）考虑到标准的强制性、严肃性、延续性、应用广泛性，对已规定的 图形、符号、形状、颜色以及一些基本原则、一般规定等尽量不进行 改动； （2）考虑标志标线的统一性要求，新增标志标线尽量采用国际统一、通 用形式；
4）指路标志信息发布不系统、不连贯 指路标志信息系统至少应当包括现在所在地的位置信息、 所在道路的信息、所行驶方向的信息、确认所选择方向是 否正确的信息、前方到达的重要道路或区域的信息、目的 地周边的指示信息、距离信息等。 完整的指路标志系统由预告标志、交叉口指路标志和指 路确认标志构成，各种标志按照其所起的作用，发布不同 的信息，共同构成完整的指路信息发布系统。
2编修背景编修背景1交通软环境发展与交通硬环境发展不相协调交通硬环境日趋完善路网结构路网密度路网通达性道路使用者的维权意识不断提高新材料新工艺新结构不断涌现交通服务功能交通软环境不完善不能适应新形势需要2经济城市化机动化驾驶人等的快速发展决定了对标志标线技术标准的研究修订完善的持续要求出行强度出行规模出行安全性方便性快捷性效率舒适性要求3现有指路标志信息选取方法不能满足网络化道路交通体系功能发挥的需要在道路成网条件下如何为道路网的使用者提供高质量的指路导向信息满足多种不同目的驾驶员的需求发挥路网的最大功效充分实现路网体系对交通的疏导作用是我国交通所面临的新问题
道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线(标准状态：现行)
犌犅 ５７６８．３—２００９ ６．３ 接近障碍物标线 ８８ ６．４ 铁路平交道口标线 ９３ ６．５ 减速标线 ９４ ６．６ 立面标记 １００ ６．７ 实体标记 １０１ ７ 其他 １０１ ７．１ 突起路标 １０１ ７．２ 轮廓标 １０４ 附录 Ａ （资料性附录） 建议视距值 １０５ 附录 Ｂ （资料性附录） 交叉路口标线设置 １０６ Ｂ．１ 一般原则 １０６ Ｂ．２ 交叉路口标线分类 １０６ Ｂ．３ 交叉路口出入部分的路面标线 １０６ Ｂ．４ 交叉路口内的路面标线 １１３ 交通标线中文名称索引 １１５
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布
犌犅 ５７６８．３—２００９
目 次
前言 Ⅲ １ 范围 １ ２ 规范性引用文件 １ ３ 一般规定 １ ４ 指示标线 ３ ４．１ 指示标线的分类 ３ ４．２ 可跨越对向车行道分界线 ３ ４．３ 可跨越同向车行道分界线 ４ ４．４ 潮汐车道线 ６ ４．５ 车行道边缘线 ６ ４．６ 左弯待转区线 １０ ４．７ 路口导向线 １２ ４．８ 导向车道线 １４ ４．９ 人行横道线 １５ ４．１０ 车距确认标线 ２１ ４．１１ 道路出入口标线 ２３ ４．１２ 停车位标线 ２７ ４．１３ 停靠站标线 ３４ ４．１４ 减速丘标线 ４０ ４．１５ 导向箭头 ４４ ４．１６ 路面文字标记 ５３ ４．１７ 路面图形标记 ５６ ５ 禁止标线 ５７ ５．１ 禁止标线的分类 ５７ ５．２ 禁止跨越对向车行道分界线 ５８ ５．３ 禁止跨越同向车行道分界线 ６３ ５．４ 禁止停车线 ６４ ５．５ 停止线 ６６ ５．６ 让行线 ６７ ５．７ 非机动车禁驶区标线 ６９ ５．８ 导流线 ７０ ５．９ 中心圈 ７２ ５．１０ 网状线 ７３ ５．１１ 车种专用车道线 ７６ ５．１２ 禁止掉头（转弯）标记 ８１ ６ 警告标线 ８３ ６．１ 警告标线的分类 ８３ ６．２ 路面（车行道）宽度渐变段标线 ８３
道路交通标志和标线 GB 5768
道路交通标志和标线 GB 5768-1999本标准是对GB 5768－86《道路交通标志和标线》的修订。
保留了原标准中实践证明适用的部分。
在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。
一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。
高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。
道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。
增加了很多新的标线。
本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。
本标准自实施之日起代替GB 5768－86。
凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。
本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。
本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究所。
本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。
本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。
本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。
《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下：1、警告标志用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。
新标准增加9种警告标志:2、禁令标志用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
新标准增加7种禁令标志:3、指示标志指示车辆、行人、行进的标志。
新标准取消准许试刹车标志，增加3种标志:4、指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。
(完整版)道路交通标志和标线(及说明)
国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》相关内容10、警告标线道路施工安全设施设置示例警告标志一十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十字路口对待。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y形路口以前的适当位置。
有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。
向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。
此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
路前适当位置。
两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。
车行道右侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
双向交通注意行人注意儿童注意牲畜双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。
此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
道路交通标志和标线(GB5768-2009)
交通警告标志道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容十字交叉T 形交叉T形交叉T 形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十字路口对待。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。
Y 形交叉 环形交叉 向左急弯路 向右急弯路设在Y 形路口以前的适当位置。
有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。
向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡此标志设在两个相邻的此标志设在有连续三此标志设在纵坡度在此标志设在纵坡度在方向相反的弯路前适当位置。
个以上弯路的道路以前适当位置。
7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
两侧变窄右侧变窄 左侧变窄 窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。
表车行道右侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
双向交通注意行人 注意儿童 注意牲畜表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明
1、禁行பைடு நூலகம்段入口设置的标志。
设置说明：禁止出租车驶入标志属于禁令标志，标志设置在禁止出租车驶入路段的入口处，表示该路段禁止出租车通行，如有时间规定的用辅助标志说明。图例如下：
2、在禁行路段与非禁行道路交叉路口设置的标志。
设置说明：禁止出租车转弯、直行标志属于禁令标志，标志设置在禁行路段与非禁行道路交叉路口以前的适当位置，如有时间规定的用辅助标志说明。图例如下：
二、规范设置学校交通安全设施
——统一市区学校标志、更换人行横道指示标志
根据《中华人民共和国道路交通安全法》和新实施的国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)有关规定，市公安局交巡警支队在学生暑假时间，对市区校园周边市政道路交通安全设施进行了逐一核查，共新设标志1354面/组(其中学校标志653组、人行横道指示标志617面、“学校”辅助标志84面)，新施划斑马线56组、修补缺损斑马线20组。截止8月25日，福州市政道路沿线共已设置学校标志741组、人行横道指示标志619面、斑马线317组、信号灯37组、中央隔离栏91处。
特点二：指示清晰
——将交通标志整合悬挂在人行天桥上。将各种标志统一整合设置在西北二环9座人行过街天桥的两侧，使标志一目了然。
——在北二环路最重要的两个节点清晰指引前往三条重要干道。二环/福飞路口和二环/五四路口分别设置了连续、递进的大型指路标志，引导车辆前往绕城高速、机场高速、三环路。
——在3条快速干道增设指路标志和警告牌。在绕城高速、机场高速、三环路的每个出入口及相关路段增设了15面固定式交通标志和8面临时的警告牌，提高了交通标志的指引作用。
友情提示：
学校标志由警告标志和辅助标志组合组成，设在学校出入口150米范围道路的适当位置，面向来车方向，用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意道路前方经常有学生出入。
＜交通运输＞最新最全的道路交通标志与标线以及详细的分析
（交通运输）最新最全的道路交通标志与标线以及详细的分析最新最全的道路交通标志与标线（交通标识-含文字解析）警告标志_交通标志图片十字交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十T形交叉丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
T形交叉丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。
字路口对待。
T形交叉丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。
Y形交叉设在Y形路口以前的适当位置。
环形交叉有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
向左急弯路向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。
向右急弯路向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。
连续弯路此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。
上陡坡此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
下陡坡此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
两侧变窄车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。
右侧变窄车行道右侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
左侧变窄车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
窄桥此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
双向交通双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
注意行人一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
注意儿童此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场注意牲畜此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位注意信号灯此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。
道路交通标志标线号志设置规则部分条文修正条文
第二十八條
車道、路寬縮減標誌，用以促使車輛駕駛人注意前方車道或路寬將縮減之情況，設於同向多車道或路寬縮減路段將近處，右側縮減用「警８」，左側縮減用「警９」。
行駛速率較高路段得增設本標誌於車道或路寬縮減路段之前，並應設附牌說明其距離，使車輛駕駛人預知前方尚有多少距離處車道或路寬將縮減。
標準型附牌圖例如下：
警8
警9
（單位：公分）
（單位：公分）
本標誌用以警告前方車道縮減時，得與第一百八十八條之一車道縮減標線同時或擇一設置。
1。
道路交通标志标线号志设置规则部分修正条文
道路交通标志标线号志设置规则部分修正条文随着城市化进程的加速和交通工具的不断更新，道路交通管理越来越成为社会发展的重要领域之一。
在交通管理中，标志标线号志是一项必不可少的因素，它对保障公共道路交通秩序的有序性有着极为重要的作用。
为了更好的规范道路交通标志标线号志设置，中国政府于近日公布了《道路交通标志标线号志设置规则部分修正条文》。
本文将对这一部分修正条文进行详细阐述。
首先，新的规定对“车道划分标线设置”进行了修正。
在以往，我们在道路上看到的车道标线均是实线，而新的规定允许在某些特殊情况下将车道标线设置为虚线。
这样做的目的是为了适应交通状况变化的需求，并方便司机根据具体情况灵活驾驶。
但同时，也要求虚线的设置必须符合一定条件，避免因车道划分错误而引发的交通事故。
其次，新的规定强调了“限速标志设置”的合理性。
在道路上设置限速标志是为了避免车辆的超速行驶，保障行车安全。
然而在一些情况下，限速标志的设置不够合理，如没有明确的标志设置，造成驾驶员误解导致超速，从而引发交通事故。
新的规定明确了限速标志的设置应符合道路安全要求，同时也需要考虑到各类车辆的行驶情况、路段特殊要求等因素，以保证限速标志设置的实施具有可行性和合理性。
第三，新的标准强调了“公路交通标志标线号志统一化”原则。
长期以来，我们往往会发现不同道路上的标志标线号志存在差异性，从而给行车带来不便和危险。
新的规定强调，交通标志标线号志应该保持统一化，使车辆在不同道路上行车时，能够准确理解标志标线号志的含义。
这样做不仅能够提高驾驶员的行车安全，还能减少交通管理者的工作量以及降低交通管理成本。
第四，新规定对“防疲劳驾驶标志”进行了明确。
近年来，道路交通事故中，疲劳驾驶成为了一个不可忽视的因素。
新的规定强调，道路交通标志标线号志设置中，应该增加防疲劳驾驶标志的设施，比如“安全休息区提示标志”、“疲劳驾驶提示标志”等。
这样做有助于提醒驾驶员注意休息的重要性，避免疲劳驾驶所引发的交通事故。
GB道路交通标志和标线
标线来实现的。
交通路权是道路使用者（人、车）在某个时刻对道路的某个路段或冲
突点具有不被其他交通者干扰的“优先通行权”。路权概念不仅应用
在交通事故处理中，更重要的是应用到交通控制措施中以正确的交通
法规标志设置反映“路权”所属，来达到消除或减少冲突，预防和减
2、编修背景
1）交通软环境发展与交通硬环境发展不相协调
交通硬环境日趋完善（路网结构、路网密度、路网通达
性）
道路使用者的维权意识不断提高
新材料、新工艺、新结构不断涌现
交通服务功能（交通软环境）不完善、不能适应新形势
需要
2）经济、城市化、机动化、驾驶人等的快速发展决定了对
标志标线技术、标准的研究、修订完善的持续要求
适用于现状和不远的将来的发展；
（5）考虑经济、节约和最有效，合理规定版面等；
（6）考虑标准应用的法律责任，严格用词，明确强制性和非强制性
内容；
（7）考虑《道路交通安全法》的实施要求，增加一个附录，附录内
容：建议在具体应用时如有新增标志的需求，怎样既保证新增标志
的科学、有效，又能够及时被标准吸纳；
（8）考虑标志标线的配合使用，示例或图例中尽量同时设置标志和
验、使用以保证一定的可读性、科学性，二使标准归口、制定单位及
时跟踪最新需求及解决办法，便于下次修订时吸收采纳。
4. 增加了规范性附录B “道路交通标志和标线用图形符号”
99 版国标使用过程中发现国标中规定的一些标志上的图形、符号需要
用在其他标志上，对于这种情况如何用没有规定。此次修订增加了附
录进行了规定，便于这些图形符号用于禁令、指示、指路标志上。
GB-5768-2017道路交通标志和标线新增内容讲解
60
50、40、30 20
40
30 20
缓冲区的最小长度
限制速度/（km/h） 缓冲区长度/m 20、30 40 60 80 15 40 80 120
20
终止区的最小长度
限制速度/（km/h） ≤40 ＞40 终止区长度/m 10～30 30
三、道路交通作业区
示例一：高速公路、一级公路封闭外侧车道作业区布置
一步完善交通标志的应用，以适应新法律法规的要求。
5）缺乏对新型交通标志应用的技术规范和指导，一定程度上
妨碍了新型标志的推广和应用
由于缺乏对新型交通标志应用技术规范和指导，设计、管理者在应用
这些新型标志时无所适从，或者错误地应用，一定程度上妨碍了新型标
志的推广和应用。
一、编修背景及主要适用范围
3、适用范围
三、道路交通作业区
作业区限速值
设计速度/（km/h） 120 100 80 限速值（km/h） 80 70 60
120
警告区最小长度
设计速度/（km/h） 警告区长度/m 1500 城市道路作业区/m ——
100
80 60 50 40 30
1000
600 400 400 300 300 200
1000
隔离栏
线型诱导标志 限速标志
原限速值
作业区距离标志
车道数变少标志
限速标志
作业区长度标志
路栏
作业区结束标志
三、道路交通作业区
示例二：高速公路、一级公路封闭内侧车道作业区布置
隔离栏
车道数变少标志
线型诱导标志
原限速值
作业区距离标志
限速标志
作业区长度标志
道路交通标志和标线手册-2023版
道路交通标志和标线手册-2023版一、引言道路交通标志和标线是交通管理的重要组成部分，它们通过简洁明了的图案和文字，为驾驶员和行人提供了重要的交通信息，指示道路使用规则，提高了道路交通的安全性和畅通性。
为了规范道路交通标志和标线的设计、设置和使用，国家交通管理部门定期发布道路交通标志和标线手册。
在2023年，国家交通管理部门将发布最新版的《道路交通标志和标线手册》，以适应社会发展和交通管理的需要。
二、内容更新今年的新版《道路交通标志和标线手册》作了相应的内容更新，主要包括以下几个方面：1. 新增和修订了部分标志和标线的设计图案和标准，以适应新的道路设施和交通规则；2. 加强了对特定道路交通标志和标线的设置和使用要求，如高速公路、城市快速路、学校区域等；3. 强调了对道路交通标志和标线的维护管理要求，确保其清晰可见和完好无损；4. 增加了对交通标志和标线的使用示例和案例分析，以便更好地指导实际操作；5. 更新了相关法律法规和标准规范，与最新的交通法规和标准保持一致。
三、主要特点2023版的《道路交通标志和标线手册》具有以下几个主要特点：1. 全面性：新版手册囊括了各类道路交通标志和标线的设计、设置和使用规定，涵盖了城市道路、乡村道路、高速公路等不同类型的道路；2. 规范性：新版手册对于道路交通标志和标线的设计、设置、使用都作出了详细的规定，强调了标志和标线的统一性和规范性；3. 实用性：新版手册通过增加使用示例和案例分析，为交通管理部门和道路施工单位提供了更加实用的操作指南；4. 时效性：新版手册更新了最新的法律法规和标准规范，与时俱进，保持了时效性和权威性。
四、推广与培训为了确保新版《道路交通标志和标线手册》的有效实施，国家交通管理部门将开展相应的推广与培训工作，具体包括：1. 举办道路交通标志和标线手册新版培训班，培训交通管理部门和施工单位的相关人员；2. 制作宣传资料和宣传片，向社会公众普及新版手册的内容和重要意义；3. 加强对道路交通标志和标线使用的监督检查，及时发现并纠正不规范使用行为；4. 组织交通标志和标线设计和使用的专题研讨会，推动相关领域的经验交流和工作措施的完善。
公路标志标线更新方案
公路标志标线更新方案
前言
公路标志标线作为道路交通的重要组成部分，必须定期更新和
维护。
本文将提供一份公路标志标线更新方案，以确保道路交通安
全和有效运行。
更新计划
本次更新计划将分为两个阶段：
第一阶段
第一阶段将针对主干道路和高速公路进行更新，主要包括以下
内容：
- 清理和重新绘制道路标线，以确保视觉效果良好；
- 替换老化和损坏的交通标志，旧标志需回收并进行适当处理；
- 更新交通信号灯和控制系统，提高交通流畅度和安全性。
第二阶段
第二阶段将针对次干道路和城市道路进行更新，主要包括以下
内容：
- 清理和重新绘制道路标线，以确保视觉效果良好；
- 替换老化和损坏的交通标志，旧标志需回收并进行适当处理；
- 更新道路照明和路灯系统，提高夜间行车安全性。
实施方案
更新方案将由相关部门协作完成，具体实施方案如下：
1. 由交通部门牵头，制定更新方案，并组织实施；
2. 与当地政府和相关部门协商，确保更新计划及时实施；
3. 对道路交通进行有效管控，防止施工期间出现交通事故；
4. 宣传更新计划并向公众解释其重要性。
总结
本文提供的公路标志标线更新方案，将有助于提高道路交通安
全性和效率，为人民群众创造更加便捷和安全的交通环境。
同时，
此方案也需要相关部门和公众的理解和支持，共同维护良好的道路
交通秩序。
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《GB5768-1999 道路交通标志和标线》修订说明
前言
本标准是对GB5768-86《道路交通标志和标线》的修订。
保留了原标准中实践证明适用的部分。
在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。
一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。
高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。
道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。
增加了很多新的标线。
本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。
本标准自实施之日起代替GB5768-86。
凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。
本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。
本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：交通部公路科学研究所。
本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。
本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。
本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。
《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下：
1、警告标志用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。
新标准增加9种警告标志：
2、禁令标志用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
新标准增加7种禁令标志：
3、指示标志指示车辆、行人、行进的标志。
新标准取消准许试刹车标志，增加3种标志：
4、指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。
新标准的指路标志增加内容很多，有一般道路标志24种66个，高速公路指路标志38种80个，共有指路标志146个。