制冷压缩机吸排气阀关闭故障原因与修理
压缩机打气量低原因分析及处理措施
压缩机打气量低原因分析及处理措施1.压缩机排气阀故障：如果排气阀关闭不严或堵塞，则会导致打气量减少。
处理措施：清洁或更换排气阀。
2.气缸密封不良：如果气缸密封不良，则气体在压缩过程中会泄漏，导致打气量减少。
处理措施：检查气缸密封，如有问题，进行维修或更换密封件。
3.进气阀或进气管道堵塞：如果进气阀或进气管道堵塞，则会影响气体的进入量，从而导致打气量减少。
处理措施：清洁或更换进气阀和管道。
4.压缩机过热：如果压缩机运行时温度过高，会导致油漏和部件磨损，进而影响打气量。
处理措施：检查冷却系统是否正常运行，必要时清洁或更换冷却器。
5.压缩机内部部件磨损：长时间使用后，压缩机内部的活塞、连杆等部件会出现磨损，降低密封效果，从而影响打气量。
处理措施：定期检查压缩机内部部件的磨损情况，必要时更换磨损部件。
6.压缩机供电不足：如果压缩机的供电电压不稳定或不足，则会影响压缩机的运行效果，导致打气量减少。
处理措施：检查供电电压是否稳定，必要时增加电源容量或进行电气线路优化。
7.润滑油不足或过多：如果压缩机润滑油不足或过多，都会影响压缩机的运行效果，从而导致打气量减少。
处理措施：确保润滑油的合适量，并定期检查和更换润滑油。
8.压缩机配置不合理：如果压缩机的配置不合理，例如压缩机过大或过小，都会影响打气量。
处理措施：根据需要调整压缩机的配置，确保其容量和工作条件适合。
综上所述，压缩机打气量低可能是由于排气阀故障、气缸密封不良、进气阀或进气管道堵塞、压缩机过热、压缩机内部部件磨损、供电不足、润滑油不足或过多、压缩机配置不合理等原因造成的。
通过针对性的处理措施，可以解决这些问题，提高压缩机的打气量。
BOG压缩机故障排除及维护
BOG压缩机故障处理及维护（C601A/B）一.压缩机在日常运转中常见的故障及处理：
二.压缩机的维护和修理
为了使压缩机能正常运转和延长其使用寿命,应制定定期维护和检修制度,一般按检修的要求和工作量的不同分类为小修.中修.大修三种情况
1小修
小修为不定期进行,主要是检查性的维修。
检修内容视具体情况，主要针对压缩机运行中出现的小故障进行排除和修理。
例如气、水、油系统出现的渗漏现象, 各级连接部位的螺栓松动，气阀漏气以及不正常的震动、响声、过热等现象。
2中修
中修一般在压缩机运行4000-5000h后进行。
主要是检修或更换易损零部件，并检验压力表、安全阀及其它阀门的密封性，检验润滑油，清洗机身油池、油泵、滤油器、过滤器等。
3大修
大修一般在压缩机运行16000h后进行。
3.1大修期间应对下列零部件进行检查，视磨损情况进行修复或更换：
a．检查曲轴主要几何精度和磨损情况以及有无裂纹；
b．检查十字头销及衬套的磨损情况；
c．检查活塞杆与活塞紧固螺母，活塞杆与十字头连接螺母紧固情况；
d．检查气缸镜面磨损情况。
3.2 大修期间必须更换下列零部件：
a．所有易损件（活塞环、支承环、填料密封环、气阀）；
b．连杆螺栓
c．主轴瓦、连杆大头轴瓦、小头衬套。
d．十字头液压连接紧固装置的承压胶圈。
3.3全面检查电动机及其它附属设备。
3.4大修后对压缩机进行性能测试试验。
各检修期及维修内容，可根据实际情况和工作经验做适当的调整。
压缩机常见故障分析及处理方案
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些（1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
（2）填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。
一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
（3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。
阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
（4）气阀弹簧力匹配不好。
弹力过强会使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
（5）压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形损坏。
一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。
这样取k 值，实践证明是好的。
气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下：1、一级吸气温度高。
2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。
3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。
4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。
5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。
6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。
故障解决方法：1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。
活塞式压缩机的故障及其原因和措施
活塞式压缩机的故障及其原因和措施作者：任玉祥出处：阅读：发布时间：2006-10-17 9:06:00供稿：（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
压缩机的常见故障及原因
压缩机的常见故障及原因摘要压缩机在工作中常会出现一些故障，如不及时排除或排除不彻底，便会造成重大事故。
总结了压缩机常见故障及产生事故的原因。
关键词压缩机；故障；原因随着科学技术的发展，压力能的日益广泛应用，使得压缩机在工农业生产中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机主要是用来提高气体压力和输送气体，是将机械能转变为压力能的机器。
压缩机在实际工作中常会出现一些故障，如不及时排除，或者排除不彻底，便会造成一些不必要的重大事故。
因此，必须熟悉操作常识和机械性能，及时发现故障，排除故障，减少事故的发生，真正做到安全生产。
1常见故障1.1排气量不足（实际排气量与设计排气量相比较）（1）进气过滤器的故障。
积垢堵塞，吸气管过长、管径小都是影响排气量的因素，要定期清理过滤器。
（2）气缸、活塞、活塞环严重磨损，使间隙增大，气体泄漏量增大，影响排气量。
属于正常磨损，应及时更换磨损件；属于安装不正确，间隙留得不合适，应按图纸设计改正。
（3）填料函不严，产生漏气。
原因是填料函本身制造不合要求；其次有可能安装时活塞杆与填料函不对中，产生磨损、拉伤，造成漏气，可在填料函处加注润滑油，起到润滑冷却作用。
（4）压缩机吸、排气阀的故障。
阀座与阀片间掉入异物，关闭不严造成漏气，这不仅影响排气量，还影响间级压力和温度的变化。
阀座与阀片接触不严形成漏气，是由制造质量或者阀座与阀片磨损严重所引起的。
（5）气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强，阀片开启缓慢；弹力过弱，阀片关闭不及时。
这不仅影响了气量，也会影响功率的增加及部件的使用寿命，同时，还会影响气体压力和温度的变化。
（6）压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，要漏气；压紧力太大会使阀罩损坏、变形。
气阀有故障后，阀盖不仅发热同时压力输出不正常。
1.2排气温度不正常排气温度高于设计值。
影响排气温度增高的理论因素有进气温度、压力比以及压缩指数。
实际影响吸气温度升高的原因是中间冷却效率低或者中冷器内水垢过多影响散热，后面的吸气温度升高，排气温度也会升高。
往复式压缩机气阀故障原因分析及预防措施
往复式压缩机气阀故障原因分析及预防措施摘要：气阀是往复式压缩机重要组成部分之一，其品质好坏关系到压缩机高效、稳定运行。
本文分析了气阀故障原因，并提出一些预防措施，以此降低气阀故障率，保障压缩机平稳高效运行。
关键词：往复式压缩机；气阀；故障分析；改善措施1往复式压缩机气阀结构及组成往复式压缩机的气阀结构由以下几个主要组成部分组成。
气阀座是气阀的固定部分，通常由金属材料制成。
它提供了气阀座和气缸之间的密封，以确保气阀在工作过程中的正常运行。
气阀板是连接在气阀座上方的可移动部分。
它通常由金属材料制成，具有气阀的开启和关闭功能。
气阀板上通常有开孔或阀瓣，使气体能够流入或流出气缸。
气阀板弹簧是负责气阀板关闭和开启的弹簧组件。
它提供了适当的弹力，使气阀板在工作过程中能够快速、准确地响应气压变化。
气阀板导向通常是位于气阀座和气阀板之间的环形零件。
它有助于稳定气阀板的运动，并提供适当的导向作用，以确保气阀的正常运行。
往复式压缩机的气阀结构和组成可以根据具体压缩机的设计和类型而有所不同。
不同的压缩机制造商可能会采用不同的气阀结构和组成，以满足特定的压缩要求和性能需求。
因此，在具体应用和实际压缩机中，气阀结构和组成可能会有所差异。
图1 气阀主要组成部分1--阀座；2--阀片；3--弹簧；4--升程限制器2往复式压缩机气阀工作原理往复式压缩机的气阀是实现气体进出压缩机气缸的关键部分，活塞下行时，气阀板打开。
气阀板离开气阀座，气缸内外的气压趋于平衡，使外部空气通过吸气阀进入气缸。
当活塞上行并接近顶点时，气阀板被气阀座弹簧推到原位，关闭吸气阀。
这样避免气体逆流，保持气缸内的气体在压缩室中。
活塞向上运动时，气阀板与气阀座完全密封，阻止气体从压缩室逸出。
活塞的上行运动增加了气缸内气体的压力，将气体逐渐压缩。
在活塞上行的末端，当压缩后的气体达到一定压力时，排气阀打开。
排气阀打开后，压缩室的气体被释放到排气系统中，完成气体排放。
压缩机吸气阀常见故障和预防
压缩机吸气阀常见故障和预防压缩机吸气阀是一种不设通气管道就可以维持管内压力稳定的附件。
在平常使用压缩机吸气阀时我们时常会碰到一些问题，也会出现一些故障问题，那么这些故障是怎么产生的呢？又该如何预防呢？今天就气阀经常出现的故障进行分析，希望找到故障原因，并及时采取相应的预防措施，降低故障发生率，保证装置的安全平稳运行。
一、首先，从维护情况分析，气阀故障率较高，而且在拆检过程中发现气阀气道、阀座和阀室内积液较多，气阀更换频繁。
气阀泄漏故障，主要是气阀零件的机械损坏，过度磨损，以及介质腐蚀引起的，其中最易损坏的是阀片和弹簧。
气阀的泄漏会降低压缩机的排气量、影响压缩机的级间压力和温度。
气阀泄漏的表现有外漏和内漏2种。
1、外漏：吸排气阀的阀盖与气缸的螺栓未紧固，螺栓紧偏造成吸排气阀的外漏；另外垫片损坏、失效或不正也会引起气阀的外漏。
外漏虽然对压缩机排气量不会有太大的影响，但是丙烷是易燃易爆有毒介质，对操作员工健康和环境会造成极大的危害。
这种情况，一般是由于维修人员技术水平低或粗心大意造成的，气阀的安装质量差，试运行后发现气阀外泄漏；出现这种气阀外漏时，只能再次停机、泄压、置换后重新返工，造成一定的经济损失；外漏一般在气阀安装过程中都是可以避免的。
2、内漏：气阀的内漏有两方面的原因：一方面是气阀与气缸的密封垫片损坏、失效或不正引起气室与气缸之间的泄漏，造成排气量的不足；另一方面则是气阀的阀片动作不能有效到位造成泄漏。
气阀阀片不能到位的原因有：•阀座和阀片之间掉入金属碎片或其他杂物，关闭不严，形成漏气；•阀座与阀片接触不严，形成漏气；•吸气阀弹簧设计选择不合适，弹力过强则吸气时开启迟缓，弹力太弱则吸气终了时关闭不及时；•吸气阀弹簧折断，压缩时也会产生关闭不严和不及时的现象；•阀座与阀片磨损，密封不严，形成漏气；•吸气开启高度不够，气体流速加快，阻力增大；•弹簧卡住或倾斜，使阀片关不严。
二、阀片的疲劳损坏造成气阀泄漏故障阀片通常制成片状，是交替开启与关闭阀座通道的零件。
活塞制冷压缩机的故障分析和处理
力减小从而降低制冷能 力 ， 压缩机 长期运转 ， 同时工作 电流也会
增 大 ， 可 能 使 过载 保 护 器 频 繁 动 作 。制 冷 剂 太 少 不 够 蒸 发 吸 热 也 要 降 低 一 定 温 度 势 必 运 行 时 间 长 。 同 时 压 缩 机 内 冷 却 效 果 差 而
・ １・ ６
由于杂质 落入 气缸 ， 活塞卡 在气 缸 内不能 动 ， 将 当压缩 机断油 时 ， 主轴承 ， 连杆 轴 承与轴 瓦抱 合在 一
起， 压缩 机是不 能启 动 的 。若 压缩 机长期 搁 置不用 ，
１ ％ ～１ ％ 的冷 冻 油 。再 仔 细 全 面 检查 一 遍 ， 好 ０ ５ 接
加 大启 动力矩 的 方法 试 验 ， 三相 ３ ０ 用 ８ Ｖ交 流 电源 ， ３根相 线分 别接 在压缩 机 的 ３个 接线 柱上 ， 电 ２～ 通
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（） １ 电源 电压不稳。应检查
（） １ 冷气 外 泄 或 负荷 太
线 路 找 出 原 因 ， 取 调 压 稳 压 或 大 ， 能 达 到 所 需 的 制 冷 温 采 不
对地 电阻 ， 引线 柱 １ Ｍ） ２ Ｃ） ３ Ｓ ， ３根 （ 、 （ 、 （ ） 对地 电阻
动 ， 中一些 运动件 容易磨损 和损坏 ， 其 而且压 缩机 的 零件 多 ， 产生 的故 障种类 也 多 ＿ 另 一方 面 ， 制冷 】 ； 在
系统 中 ， 尽管对 液位 、 温度 、 压力 、 流量 等参数都 进行 了 自动控制 调 节 ， 在 实 际 运 行 中 ， 于负 荷 的变 但 由 化 ， 缩机 的吸 、 压 排气状 态也 随之改变 。 由于操 作和
压缩机排气阀温度时高时低的原因
压缩机排气阀温度时高时低的原因
压缩机排气阀温度时高时低的原因可能有以下四点：
1. 压缩机运行中吸排气阀故障。
在空气压缩机运行中，吸排气阀是最容易出现故障的部位，主要是阀弹簧或阀片因磨损、疲劳断裂或变形；阀片与阀座密封面不平整或吸入空气不洁引起密封面结垢。
空气压缩机运行正常时，吸气阀阀盖温度为35~45℃，排气阀阀盖温度为95~110℃。
用便携式非接触测温仪对吸排气阀阀盖测温，吸气阀阀盖温度超过45℃或排气阀阀盖温度超过110℃，说明气阀已有轻微漏气。
吸气阀阀盖温度超过55℃或排气阀阀盖温度超过130℃，说明气阀已严重漏气。
2. 空气压缩机停运后二级排气阀故障。
拆除一个二级排气阀，再微开排气管道控制阀门，让储气罐压缩空气倒回，可以直接用手触摸判断出漏气的排气阀。
3. 润滑油的影响。
压缩机排气阀出口处的温度比排气管处的温度要高28～42℃左右，这就需要将排气温度控制在135℃以下。
排气温度过高会导致润滑油碳化，影响润滑油的粘性，不易形成较强的油膜，从而降低润滑性能、加速压缩机磨损。
4. 电流和压力的影响。
如果空气压缩机电流或压力不正常，可能表明一级或二级吸排气阀漏气、活塞环磨损、空气滤清器滤网堵塞等问题，这些因素也会影响排气阀的温度。
针对上述问题，应采取相应的措施，例如检查并更换损坏的吸排气阀、加强润滑油的维护、保持电流和压力在正常范围内等，以保障压缩机
的正常运行。
制冷系统的常见故障及排除
4.膨胀阀严重脏堵或冰堵（机组未设置低压控制器）
5.膨胀阀感温剂泄漏（机组未设置低压控制器）
6.压缩机高、低压腔之间的密封垫片被击穿，形成气流短路
7.吸、排气阀片脱落或严重破裂
8.蒸发器严重结霜
9.蒸发器表面积垢太厚
10.冷风机停转或倒转
11.卸载机构失灵
1.检查漏点，充注制冷剂
3.排气阀片关闭不严
4.气缸高、低压腔之间的密封垫击穿
5.气缸壁与活塞之间漏气严重
1.检修回油阀
2.检修或更换电磁阀
3.研磨阀线，更换阀片
4.更换缸垫
5.检修气缸、活塞，或更换活塞环
22.压缩机运转不停而制冷量不足（不能达到停机温度）
1.制冷剂不足
2.制冷剂过多
3.保温层变差，导致“漏冷”现象严重
4.压缩机吸、排气阀片泄漏致输气量下降
13.卸载—能量调节装置失灵
1.能量调节阀弹簧调节不当
2.能量调节阀的油活塞卡死
3.油活塞或油Biblioteka 漏油严重1.重新调整弹簧的预紧力
2.查卸检修
3.拆卸更换
14.制冷系统堵塞(注： 其现象是吸气压力变低， 高压压力也变低)
1.传动机构卡死
2.油管或接头漏油严重
3.油压过低
4.卸载油缸不进油
5.干燥过滤器脏堵
4.加强通风、降温
5.检查、修复自动回油阀
6.调整工况，降低吸气过热度
11.压缩机耗油量过大
1.油分离器回油浮球阀未开启
2.油分离器的分油功能降低
3.气缸壁与活塞之间的间隙过大
4.油环的刮油功能降低
5.因磨损使活塞环的搭口间隙过大
6.三个活塞环的搭口距离太近
汽车空调压缩机不吸合的故障原因
汽车空调系统在炎热的夏季是车主们不可或缺的舒适装备，而空调压缩机作为空调系统的心脏，起到了压缩制冷剂的作用。
然而，有时空调压缩机可能会出现不吸合的故障，导致汽车空调系统无法正常工作。
那么，究竟是什么原因导致了汽车空调压缩机不吸合的故障呢？1. 制冷剂泄漏导致空调压缩机不吸合的一个常见原因是制冷剂泄漏。
制冷剂泄漏可能是由于空调系统零部件老化、磨损或损坏所致，也可能是由于安装不当或者外部因素造成的损坏。
制冷剂泄漏会导致空调系统压力不足，空调压缩机无法正常工作。
2. 压缩机电磁离合器故障空调压缩机的电磁离合器是控制压缩机工作的重要部件，如果电磁离合器损坏或者失效，就会导致压缩机不吸合。
这可能是由于电磁离合器线圈断路、短路或者线圈绝缘老化等原因造成的。
3. 空调压缩机本身故障空调压缩机本身的故障也可能导致不吸合的现象。
压缩机活塞卡滞、阀门失效、压缩机内部部件磨损等，都会影响到压缩机的正常工作。
4. 控制系统故障控制空调压缩机工作的电子控制系统如果出现故障，也会导致压缩机不吸合。
压力开关、温度传感器、线束连接等问题都可能直接影响到压缩机的工作状态。
5. 环境因素影响在一些特殊环境下，比如高温、高湿度、灰尘或者水汽等条件下，空调压缩机也可能出现吸合不良的情况。
这些环境因素会影响到压缩机的工作效果，甚至损坏压缩机内部部件。
对于汽车空调压缩机不吸合的故障，我们需要通过综合的故障诊断来确定具体的原因，然后有针对性地进行修理和维护。
最好的解决方法是请专业的汽车维修技师进行检测和维修，确保车辆的空调系统能够正常、稳定地工作。
当汽车空调压缩机出现不吸合的故障时，我们首先需要对汽车空调系统进行全面的检查和维修。
以下是针对空调压缩机不吸合故障的处理方法：1. 检查制冷剂泄漏需要通过检查制冷剂泄漏的情况来确定空调系统是否存在这一问题。
可以通过专业的制冷剂泄漏检测仪器来检测制冷剂的泄漏情况，根据检测结果来确定泄漏的位置和严重程度。
制冷压缩机不工作原因及维修方法精修订
制冷压缩机不工作原因及维修方法标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]制冷压缩机不工作原因及维修方法06/09 发布者：百福马制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。
压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。
下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。
冰箱压缩机不工作原理：首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。
第二：温度控制器故障把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。
1。
故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。
2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。
第三：化霜定时器故障1。
故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。
2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。
如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。
如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。
第四：启动继电器故障1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。
2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。
第五：热保护继电器故障1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。
2.排除方法修理或更换热保护继电器。
第六：压缩机电机故障1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。
2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。
二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。
压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。
电冰箱制冷系统故障分析与检修分析
电冰箱制冷系统故障分析与检修分析摘要：电冰箱在带来便利的同时，时常发生的故障也困扰了不少用户。
从多数家庭来看，最为常见的当属堵塞和压缩机异常，堵塞是电冰箱制冷循环系统常见的故障它导致制冷系统内制冷剂无法循环电冰箱不制冷堵塞分为冰堵和脏堵两种维修过程中要正确判断冰堵还是脏堵以便采用相应措施排除故障；而压缩机它通常出现的情况有：其一，即便冷藏室温度已经下降至设定水平，但其始终继续工作；其二，压缩机运行不规律，启停现象较为明显。
追其缘由，可从两方面分析。
下面结合笔者近几年对电冰箱维修的经验分析关于制冷系统故障检修方法。
关键词：电冰箱；制冷系统；故障排除；检修一、堵塞故障分析与检修分析制冷系统堵塞是冰箱最常见故障之一，使冰箱不制冷或者制冷效果变差，主要是由于系统中有水分、冷冻油过脏而形成的积炭、焊接不良使管内壁产生氧化皮脱落、压缩机长年运转机械磨损产生杂质、制冷系统在组装焊接之前未清洗干净、溶于R600a中的冷冻油随制冷剂循环至毛细管结蜡等原因造成。
系统堵塞又分为脏堵和冰堵两种。
冰箱制冷系统维修管路连接如图所示（一）判断脏堵的办法：首先割开毛细管靠近干燥过滤器处，如果有制冷剂喷出，可判断为毛细管脏堵；如果无制冷剂喷出或喷出压力不大，说明是干燥过滤器脏堵，此时若在干燥过滤器另一端割开一条小缝，有制冷剂喷出，就进一步说明是干燥过滤器脏堵；在判断干燥过滤器出现脏堵之事．还需要检查毛细管是否同时存在脏堵，在加液管加1．2HPa干燥氮气，堵住干燥过滤器出口，若毛细管无气体排出，则说明毛细管也脏堵。
故障的检修方法：1.用高压氮气吹出毛细管中的脏物：割开工艺管放液，将毛细管从干燥过滤器上焊下，在压缩机工艺管上接上三通修理阀，充入0.6～0.8MPa的高压氮气，并将毛细管伸直用气焊碳化焰加温，将管内的脏物碳化，在高压氮气作用下将毛细管内的脏物吹出。
毛细管畅通后，加入四氯化碳100毫升进行充气清洗。
冷凝器的清洗可在管道清洗装置上用四氯化碳清洗。
制冷系统故障分析与处理
2．压缩机起动不 久即停止.
1.油压过低；
1.用油压调节阀调高油压，
2.油压继电器调定值太高。 如不能调高，按序号6进 行检查处理。
2.调节油压至标准值
活塞压缩机的常见故障及排除
故障现象
3．气缸内有敲击 声。
原因
a. 运转时活塞撞击排气阀。 b. 气阀螺栓松动。 c. 阀片损坏，活塞销与轴承
间隙过大。
的总结, 摸索出不少检查故障的经验, 归纳成“ 一听、二摸、三看、加分析”
一套基本方法。
“一听”—— 听压缩机、膨胀阀等设备在运行中的声音是否正常;
“二摸”——摸系统中有关部件及管道连接处的冷热变化情况, 摸压缩机的
冷热情况和振动情况;
“三看”——看运行中高低压力值的大小、油压的大小、水压的大小; 看压
热层不好。
补充制冷剂。 开大节流阀。 检查液氨含水量。 检查修理。
11． 压缩机排气 a. 吸入气体温度过高。 a. 按序号10检查调整。
温度过高。
b. 排气阀片破裂。 c. 安全阀漏气。
b. 打. 活塞环漏气。
d. 检查修理或更换。
e. 缸套下面垫片破裂漏 e. 检查更换。 气。
差继电器、温度继电器、压力继电器的调定值的大小; 看油位、液位的高低;
看蒸发器、回气管和输液管上的结霜、凝露情况;
“四分析”——运用制冷装置工作的有关理论, 对现象进行分析、判断, 找到
产生故障的原因, 并有的放矢地去排除。
制冷系统运转过程中经常出现的系统故障基本 表现为两大类：
（一）、制冷运转主机（压缩机，泵类等）故障
B：蒸发压力过低
这是制冷系统比较常见的故障，主要原因是制冷介质不足或供给不足或蒸发换热 效率下降的原因。 1、制冷介质不足
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制冷压缩机吸排气阀关闭故障原因与修理
制冷压缩机由于吸排气阀片的工作条件很差，曲轴每旋转一周，吸排气阀片就要各开启关闭一次，动作非常频繁，平常每秒钟启闭48次左右，因此对阀片的要求是很严格的。
A。
吸排气阀关闭不严造成的原因与后果
a.阀片材质造成的原因与后果：由于阀片的材质不好，造成在工作中变形翘曲与阀座贴合面产生缝隙，这是舌型簧片阀的常见故障。
阀片在长期使用中，由于过热和磨损，产生不平度，使阀座与阀片之间出现缝隙，造成压缩机在工作过程中，制冷剂气体从缝隙中泄露，减少排气量，引起制冷量下降。
b.阀片破裂的原因和后果：这种故障是在使用中，由于充加制冷液量过大，造成液击打裂和装配不正确，死点间隙过小，导致在工作中打坏阀片。
造成阀片局部折断，产生弹力不均匀，阀片平面翘曲与阀座不能紧密贴合，从而使被压缩的气体大量向低压系统返回。
制冷量下降，严重时不能制冷。
B。
阀片的修理制作
对于封闭式压缩机的吸排阀片，一旦磨损或变形后，是不可能修复的，此时只有更新阀片。
目前电冰箱压缩机中的阀片形态各异，尤其是进口电冰箱更无配件。
因此，当旧阀片无法使用，有无新阀片时，可自己制作，制作的材料是具有弹性的0.2mm左右的薄带钢片。
重新制作各种阀片有两种方法：
a.磨具冲压法：根据阀片的形状大小，开一个磨具，把钢片放在底模上，再用一块厚5-10mm的钢板{在钢板中间开一个比冲头稍大的空}，将钢片压紧，并用螺栓固定，以防冲压时钢片变形，然后将冲头冲下，既得所需阀片，再将阀片上的毛刺打光，进行研磨，就可使用。
b.王水腐蚀法：剪下一块与原阀片相似的钢片，在钢片上涂一层石蜡，将旧阀片按上，刮去边缘多余的石蜡，在钢片上留下一个与原阀片形状大小一样的石蜡模型，然后，用王水腐蚀。
由于石蜡能隔绝王水的腐蚀，所以钢片的边沿部分被王水腐蚀掉，而石蜡下面的钢片完整无损，腐蚀完后，再将边缘部分稍一加工，就可研磨使用。
关于更多的一些压缩机故障问题处理的方法，您可以去仔细的了解一下，以便于更好的使用和维护压缩机。