计算机网络与电子商务(1)

配送的安全性
配送的及时性
配送的便利性
配送的经济性
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07年快递投诉主要问题
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配送的准确性
配送的准确性是电子商务物流配送的最基本要求 配送准确性可以通过准确率来衡量
—准确率；—要求地点同实际到达地点距离； —从始到终的距离 所有用户送达准确率
—准确率； —按照合同约定地点要求完成配送的订单数； —某一定单
目前发达国家的平均配送准确率达到98%。我国虽然电子商务企业提供的数 据显示配送准确率也很高，同样接近98%，但事实并非如此。大多数企业在 评价其配送准确率时，只是单纯的考虑订单送达数量，而不是真正按照合同 约定的地点要求完成配送的订单数量，没有考虑错误投递率，多次投递送达 等，准确率计算不准确，实际上同发达国家有很大差距。
服务功能和服务地域过窄
当前我国第三方配送企业大多只能为客户提供一定地域范围内的配送服务，且作业内容仅停留在送 货这一基础性服务上。大多数配送企业只对配送半径以内的顾客进行配送，对半径以外的顾客则无 法配送或者可以配送但要加收额外的配送费用。因此，电子商务网站不得不通过和数十个第三方配 送企业合作来完成遍布全国的配送任务。
配送线路设施及 设备工具中 存在的问题
配送管理中 存在的问题
计算机网络与电子商务(1) Nhomakorabea电子商务物流配送中存在的问题
配送质量与 成本方面
物流配送服务质量可以分为三个层次，即 准确，安全，及时，方便，热情，周到。 准确与安全是基本质量要求，及时与方便 是高层质量要求，周到与热情是伴随的柔
性质量要求
配送的准确性
1.电子商务对物流配送的影响
(1) 电子商务改变传统物流观念
(2) 电子商务改变了物流配送的运作方式。
¨ 我国快递服务1/3业务量由电子商务牵动 发表于：2009-09-13 来源：新华网 国家邮政局副局长王渝次12日在杭州出席“首届电子商务与快递物流大会”时表示， 电子商务已成为我国快递业发展的巨大推动力，全国快递业1／3业务量由电子商务牵 动完成。王渝次介绍说，仅2008年中国电子商务带动的包裹量就超过5亿件。电子商务 和快递物流与百姓的生活息息相关，已经成为现代生产流通的基础要素，协同发展的 空间十分巨大。 中国快递协会副会长兼秘书长达瓦预计，未来几年中国快递服务的年均增长有可能 超过24％，该行业发展的潜力还是十分巨大。 2008年，我国电子商务总额达3.1万亿元，同比增长43%；全国社会物流总额达89.9 万亿元，同比增长19.5%
¨ （1）取货方便。要使消费者取货方便，配送终点一般分为两层。第一层是将货物发送 到指定地点，如连锁店等场所，由用户自取。如日本就将便利店，站前商店，加油站 和地铁内电子存货箱列为收货场所。第二层是将货物发送到用户邮箱或所在单位与家 庭，也就是送货上门或配送到户，是消费者最方便的取货方式。 我国现有大多数电子商务都是在指定地点交货，在各大网络商店配送指南中，都 对配送地点进行了规定，例如长沙市在三环以内，深圳是在关内及少数关外地区，北 京是在五环以内，否则不予送货。 （2）付款方便。网络电子支付（支付宝，财付通，百付宝等），信用卡支付（移动 POS机），现金支付。 （3）查询方便。消费者可以及时方便的知道自己订购的商品在途方位信息。（加图） （4）退货方便。（例子）
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解决方案
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案例：当当网的配送系统
¨ 当当网的配送系统模式 当当网的配送系统是第三方配送供应链系统 （1）模仿亚马逊模式建立了自己的配送中心 目前在全国设有北京、上海、广州三大配送中心，每个配送中心的规模书库存量均在8万册
以上。配送中心接到订单后快速备货，通过快递公司或邮政在全国范围内进行配送， 港澳台及海外地区由国际配送公司或EMS进行配送。 （2）在各个主要城市将配送业务委托给快快递公司 当当同快递公司签订合同，结成战略联盟关系。对于货到付款的订单，配送人员将收集上 来的费用交给快递公司，再由快递公司转交给当当。当当与快递公司合作的基础是快 递公司必须交纳一定的保证金。当当的快递策略非常有效，因为我国劳动力资本相对 较低，用大量劳动力来为配送服务，成本仍然保持较低水平。配送费用由10元/单下降 到6元/单，5元/单，2元/单，至免邮 （3）为各地快递公司制定了明确的配送目标 当当的配送系统目标是快速、方便、经济。配送时间已经大大缩短。2003年送货，从订单 确定到出库需要2天左右的时间，现在已经缩短到24小时以内出库；送货到广州原本需 要4-8天，现在已经缩短到3-4天，而且基本达到了顾客取货方便的目标。但是，由于与 之合作的快递公司并不由当当管理，并且他们规模小，尚未建立完善的配送信息系统， 顾客查询商品在途位置的需要不能实现，商品从出库后就失去了追踪的可能。经济配 送也是当当追求的目标，通过扩大规模降低了配送成本，而且还给客户提供包装商品 等业务。 总的来说，当当网的配送目标虽然还没有完全实现，没有创造出当当的配送品牌，但其运 行目标基本符合现代电子商务物流配送的发展方向。
配送的安全性
配送安全问题由配送中是否发生交通事故，商品包装是否符合要求等引起，由安全率 表示，安全率可用货损货差率和事故频率表示
量
R—事故频率；Z—统计期间事故次数；P—货物周转
事故频率虽然可以判断配送过程中的总体安全性，但由于其表达的含义过于抽象，所 以在研究配送安全时主要还是应该采用货损或差率。货损或差率是指在配送过程中破 损，丢失，更换外包装的订单货物占全部订单货物的比例，也称破损率。
错误投递率指在提供服务的全部订单数中，发生错误配送的订单数所占比例 多次投递送达指某一订单货物几次送达不能到位而最后送达到位的现象。如
搜狐网城与A速递企业签订合同，在2005年内湖南地区客户订购的商品全部 由其担任配送工作。但是从2005年1月1日至8月31日，A速递企业配送的搜狐 网与湖南地区客户成交的近5000单交易中，一次送达率仅63%，二次送达率 为35%，还有2%的商品是经过三次以上的送货才送达购物者手中的。其中 35%以上的多次投递是由错误投递造成的。该速递公司还同时担当了其他大 型电子商务企业的湖南地区配送业务，每天需要重复配送的货物成了配送的 主要货物，给工作人员造成了很大的困扰，购买者也计因算机此网延络与误电了子商收务货(1)时间。
¨ 配送增值：在配送过程中通过流通加工与包装作业提高商品价值来实现。例如根据客 户要求对商品进行包装，配置卡片，根据企业要求对商品黏贴中文标签等。
（卓越当当的免运费之争+买书的经济性）
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配送主体及配送中心存在的问题
配送主体存在的问题
这里的配送主体主要指第三方 配送企业
规模偏小
¨ 我国配送企业一般承诺是3-7天到货。 ¨ 根据问卷调查得出，80%的消费者可以接受在订货3-4天后收到货物，还有10%左右的
消费者愿意等七天。这是我国电子商务配送的特点，要及时但并不要求过快，因此， 我国及时比快捷更重要。
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配送的便利性
¨ 获得方便是消费者采用网络购物方式的前提条件。通过对网友的调查，发现消费者希 望电子商务实现取货方便，付款方便，查询方便和退货方便，这些要求无不与配送直 接相关。
信息系统标准化程度低
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配送线路设施及设备工具中 存在的问题
¨ 配送路线设施存在的问题 我国当前配送运输通道供需矛盾依然突出，配送运输线路能力仍不能满足运输需求。 如城市内由于道路面积增长与车辆增长不适应，车辆运输速度不断下降，在一些大城 市，平均车速已经下降到15公里每小时，严重影响了城市内的配送效率。 线路设施存在的问题，主要是政府交通行政管理问题。 一是线路建设投资仍然需要进一步加大，我国物资流通基本建设投资占GDP的比重为 2.67%，低于英美等国家，甚至低于印度、巴西等发展中国家。基础投入不足造成我国 交通网密度低下，使交通网络系统化程度降低，导致配送效率低下，加大了企业运营 的成本。 二是城乡建设规划与线路建设规划仍然需要进一步合理化。我国交通线路布局54%分布 在东部，30%分布在中部，16%分布在西部，造成交通网布局不均，导致了物流配送业 发展区域的不均衡。 三是城乡交通管理需要进一步规范化。比如对货车的市区通行限制存在必要，但不能 影响失去配送，邮政车可以再失去通行，类似邮政车的皮卡也应允许在市区通行。
发达国家配送的事故频率值基本分布在0.5~1.0（次∕百万吨公里）范围内，我国则远远 高于这一水平。通过对近百名常常网购的用户进行调查发现，在最近半年内购买的商 品中有87%的客户收到过破损货物，大部分客户提出投诉，要求退货。
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配送的及时性
¨ 快捷的配送是电子商务交易的根本要求。 快捷的配送是指消费者按下订购确定订单发出到商品送至顾客指定的地点为止，周一 过程周期应尽可能短。发达国家配送速度标准为：食品2小时，部分日用品12小时，其 他日用品24小时，生产企业直销产品2天。
省份 物流配送公司
申通 圆通 中通 顺风 宅急送
EMS
青海 西藏 新疆
114 229 1 2 15 001 8 7 18
有邮局的地方都可以，只要 不偏僻，但是价格偏贵
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配送中心存在的问题
配送中心存在的问题
配送中心设置不合理
发展规模不合理
基础设施 现代化水平低
缺少具有电子商务 特色的配送中心
从事运输的平均运营车辆为52辆，虽然比第四次调查有了很大程度的提高，但是就目前配送需求 市场来说仍然偏小。第三方配送企业不论是作为物流企业的合作公司，还是独立公司，其规模必 然更加小。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋 势。（设计个图表）
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¨ 配送设备工具存在的问题 一是车辆类型仍然偏少；二是车辆专业化与兼容性差；三是车辆智能化程度不高 （GIS\GPS）