无障碍设计

无障碍设计
无障碍设计

精心整理

4.1.1缘石坡道设计应符合下列规定:

1人行道的各种路口必须设缘石坡道;

2缘石坡道应设在人行道的范围内,???

并应与人行横道相对应;

3缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道;

4缘石坡道的坡面应平整,且不应光滑;

5 1 5 1 4 5

6 2 3人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0.50m ;

4行进盲道的宽度宜为0.30~0.60m ,可根据道路宽度选择低限或高限;

5人行道成弧线形路线时,行进盲道宜与人行道走向一致;

4.2.3提示盲道的设置应符合下列规定:

3人行道中有台阶、坡道和障碍物等,在相距0.25~-.50m 处,应设提示盲道

5提示盲道的宽度宜为0.30~0.60m;

4.3公交车站

4.3.1城市主要道路和居住区的公交车站,应设提示盲道和盲文车站牌。1在候车站牌一侧应设提示盲道,其长度宜为4.00~6.00m;

2提示盲道的宽度应为0.30~0.60m;

3提示盲道距路边应为0.25~0.50m;

4

1

2

3

4

1

2

3坡道的高度每升高1.50m时,应设深度不小于2m的中间平台;

4坡道的坡面应平整且不应光滑。

4.4.4人行天桥、人行地道的梯道设计应符合下列规定:

1梯道宽度平应小于3.50m,中间平台深度不应小于2m;

2在梯道中间部位设自行车坡道;

3踏步的高度不应大于0.15m,宽度不应小于0.30m;

4踏面应平整且不光滑,前缘平不应有突出部分。

4.4.5距坡道与梯道0.25~0.50m处应设提示盲道。提示盲道的长度应与坡道、梯道的宽度相对应,提示盲道的宽度应为0

4.4.6人行道中有行进盲道时,应与人行天桥、人行地道及地铁入口的提示盲道相连接。

4.4.7人行天桥、人行地道的扶手设计应符合下列规定:

1扶手高应为0.90m。设上、下两层扶手时,下层扶手高应为0.70m;

2扶手应保持连贯,在起点和终点应延伸0.40m;

3

4

5

1

2

3

1

1:20;

2桥孔外的人行道口应设缘石直坡道,缘石坡道与人行横道应相对应;

3桥孔内的人行道应设盲道,并应与桥孔外设有的盲道相连接。

4.5.4桥梁、隧道和立体交叉的缘石坡道与盲道的设计应符合本规范第4章第一节与第二节有关规定。

关于无障碍设计理念的电梯设计分析

关于无障碍设计理念的电梯设计分析 发表时间:2019-07-17T15:47:13.730Z 来源:《基层建设》2019年第12期作者:黄翰超 [导读] 摘要:随着现代社会经济的发展,人们生活方式的转变,对社会和谐发展也越来越重视。 通力电梯有限公司浙江省金华市 321000 摘要:随着现代社会经济的发展,人们生活方式的转变,对社会和谐发展也越来越重视。无障碍电梯的建设是一种文明体现,是一种道德上的赞扬。无障碍电梯设计理念能够为特殊人群提供极大的便利,大大提高了特殊人群乘坐电梯的安全性,消除了安全隐患。所以,需要结合我国特殊人群乘坐的特点、方式,结合电梯结构,完成无障碍电梯理念设计,打造出真正的无障碍电梯,为我国文明建设贡献力量。 关键词:无障碍设计理念;电梯设计;设计原则 引言 产品创新对企业的重要性是不言而喻的,在众多产品创新模式中,针对特殊用户的产品创新模式其实是一种典型的利基市场创新模式。企业可以选择一个对它们而言有利可图的细分市场,集中资源针对性地进行产品和服务设计,成为这个细分市场的领先者,从而使企业走出以价格竞争为特点的红海而走向更可持续的蓝海市场。对电梯企业而言何为利基市场,如何才能找到有利可图的利基市场呢?一般来说,理想的利基市场具有以下特征:一是该市场具有足够的规模和购买力,能够盈利;二是该市场具备发展的潜力;三是强大的竞争者对该市场不屑一顾或还未引起足够的重视;四是公司具备足够的能力和资源,能够为这个市场提供优质的服务。 1无障碍设计理论的发展 纵观无障碍设计概念及相关理念规范的发展,整体的历史并不是非常长。国际上,关于“无障碍”这个概念最早源于20世纪30年代,当时主要关注此概念的是一些欧洲国家。而世界上第一个相关规范出现在美国。1976年,国际标准机构ISO将残疾人的问题纳入ISO的一般规格的标准系列,同时为地方行政机关提供基本操纵指南。20世纪后期,世界各国陆续出台有关残疾人保障的法律,并制定相关的无障碍技术规范与技术标准,美国、欧洲、亚洲的日本、新加坡等都是在这一领域领先的国家及地区。发达国家和地区对无障碍环境建设的探索与实践,推动了我国无障碍环境建设发展。 2无障碍电梯设计原则 2.1无障碍电梯安全设计原则 方便快捷是无障碍电梯设计的核心,主要是为特殊人群提供方便的乘坐环境,提高特殊人群出行效率。因此,无障碍电梯设计应该遵循安全设计原则,防止因安全设计问题产生人生伤害,造成重大事故。在设计电梯的过程中应该充分考虑电梯自身空间合理性与布局合理性。公共电梯的设计应该充分考虑特出人群自身状况,根据特殊人群的具体需求合理分布电梯空间,安装电梯升降操作界面,方便轮椅旋转,为特殊人群提供最大程度上的需求。 2.2可行性原则 为残疾人士和老年人设计的电梯产品、功能和服务,应符合他们特殊的人体尺寸、操作习惯,符合其运动机能和行为特征,功能设置符合其特殊需求。要求能够够得着、拿得起、按得动。 2.3无障碍电梯易用性设计原则 无障碍电梯设计应该遵循易用性设计原则,操作简单,乘坐方便是电梯运行的重点。充分利用人体工程学分析特殊人群的行动规律、最佳乘坐位置、最舒适的操作位置、最佳视觉位置,合理设计电梯的操作界面与按键。无障碍电梯易用性设计主要针对特殊人群,所以需要满足老人、残疾人的乘坐需求。公共场所电梯、货物两用电梯应该重点分析特殊人群和老人的人体与操作动作,根据具体分析结果,在保证电梯原有结构与功能的基础上完成电梯改进,从而提高无障碍电梯的稳定性与舒适性。 2.4舒适性原则 对残疾人士和老年人的关爱应体现在电梯产品设计的细节处理上,空间和场景要匹配,行为流线要流畅,材料质感要和谐,让人在使用过程中要感受到舒适、体贴和周到。 3目前电梯产品在无障碍方面存在的问题 3.1电梯的操控 在GB/T24477-2009的第5.4条中对操作装置和信号都给出了基本要求,比如警铃和门按钮的中心线到轿厢地板的距离,选层按钮布置的位置,操纵盘布置的位置以及层站和轿厢信号的设置等。比如警铃和门按钮中心到轿厢地板的高度不小于900mm,对于下肢残疾而上肢无障碍的乘客而言可以接近,但是对于上肢残疾者而下肢无障碍者而言则可能有一定的困难,他们行走没有障碍,但在需要用手的时候会有障碍,需要用脚代替手,当然也可以借助他人帮忙。设计者在这种情况下,就需要考虑一款安装位置较低的操纵盘,不仅上肢残疾者可以使用,轮椅乘坐者也可以使用。 3.2不确定性 电梯发生故障时,乘客的第一反应是及时按电梯按钮,迫使电梯停止或打开,以便自救。电梯不确定性主要表现为电梯按钮位置不确定,电梯报警按钮无法确定被困楼层。电梯设计主要是为了方便,减少上楼的时间,保存体力,所以设计的过程中并未规定电梯按钮的具体位置,而是由生产厂商决定,所以导致电梯按钮位置不确定。电梯报警按钮是每个电梯必备装置,发生紧急事故时需要第一时间报警处理。但是,当报警装置启动之后,工作人员只能确定电梯的平面位置,并不能确定具体的楼层,导致救援难度增大,救援时间增长,无法及时处理紧急事故。 3.3安全方面 出现紧急情况时的救援是最为重要的一环,毕竟每个人都希望有安全的工作和生活环境,尽量避免不必要的风险,所以如果某个产品即便是在最紧急的情况下,能够让人们感觉安全,则这款产品一定会有大批忠诚的消费者。就电梯产品而言,安全是一个怎么强调都不为过的命题。但电梯作为一款工业产品,无论是基于设计、生产、安装还是后期维保,以及产品自身的老化等原因必然会出现故障。但是对于某些特殊群体而言,出现紧急情况造成的危险性将更大,特别是当有残疾人员或老年人被困在电梯内时,这种危险性将会是致命的,甚至可能引发生命危险和法律责任,所以企业和设计人员需要对此有足够的重视,提供切实可行的解决方案。

无障碍建设工作方案 .doc

无障碍建设工作方案 撰写人:XXX 本文档介绍了XXXXX. YOUR LOG

无障碍建设,是残疾人生活、工作和参与社会活动的基本条件,也是方便人民群众,尤其是老年人、妇女儿童等群体生活和出行的需要,是社会文明和进步以及城市形象的重要标志。为进一步推动我县无障碍建设工作,提高人民生活质量,不断改善残疾人生存和生活环境,依据国家无障碍建设工作标准,特制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,坚持以人为本,以社会主义和谐社会建设为核心,以提高全体人民生活质量为出发点和落脚点,以新建和改建城市道路、大型公共建筑和居民小区建设为重点,按照突出重点,整体推进的原则,进一步提升城市品位,塑造城市形象,创造和谐环境,全面推进我县无障碍建设工作。 二、实施时间 2014年—2015年,力争用3年时间完成我县无障碍设施建设及改造任务。具体目标完成时限2015年5月30日前完成。共分三个阶段: 第一阶段:2014年12月31日前完成20%。 第二阶段:2013年12月31日前完成60%。 第三阶段:2015年5月30日前全部完成。

具体责任部门要做好落实工作,具体承办单位要依据方案的总体要求,要合理安排时间,制定操作性强的具体实施方案,并上报县领导小组。 三、具体目标 (一)组织管理 1、开展无障碍建设工作成立由政府有关领导牵头,建设、民政、交通、铁路、财政、发展改革、城市综合管理办公室、公安、教育、宣传、广电、旅游、商务、银行、卫生、残联、老龄、信息等部门参加的无障碍建设领导小组,建立工作记录,建立各司其职、协调配合的工作机制,在无障碍建设中切实发挥组织、协调作用。 2、县政府和有关部门要将无障碍设施建设作为城市建设和改造的重要内容,将无障碍建设经费纳入财政预算,多渠道筹措资金,并拨出专门经费用于无障碍建设的组织管理。 3、建设行政主管部门要切实采取措施,确保新建的道路和建筑物在规划、设计、施工、验收及监理等各个环节严格执行《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001)、《老年人建筑设计规范》(JGJ122-99)。凡进行扩建、改建的道路和建筑物,应参照上述有关规范同步进行相应的无障碍改造,确保使用功能的系统性和连贯性。

无障碍设计规范

无障碍设计规范

建筑物无障碍设计和老年人建筑设计规范 无障碍卫生间装修7大准则 防护:地面应选用防滑材料,以防残障人士跌倒摔伤。厕所的门上要装防护门板,以免轮椅的脚踏板碰破门。 布局:厕所应设于路旁,出入方便。卫生器具的安装位置和高度要合理,便器两侧都应留有便于轮椅接近的空间。 辅助:在卫生器具周围安装扶手,扶手的位置合适,连接牢固。为了便于各种身高的人使用,脸盆台面的高度可以设置在离地面60~10 0厘米的范围之内。 方便:水龙头开关应便于操作,可采用脚踏式,长柄 式,感应式。 呼救:厕 所内应设紧 急呼救按扭。

畅通:卫生间室内外高差不得大于20毫米,方便残疾人和轮椅通过。 尺度:门扇开启的净宽不得小于0.8米,以方便轮椅通过。厕所内应留有1.5米*1.5米的轮椅回转空间。 一、建筑物无障碍设计 (一)建筑物无障碍实施范围 1.各类公共建筑(包括办公、科研建筑和学校、园林建筑)的室外场地、建筑入口、走道、楼梯、公共活动用房和公共服务设施等部位应进行无障碍设计。 2.交通和医疗建筑的人口应设置没有台阶的无障碍人口。商业与服务建筑的入口也宜设置无障碍人口。 3.下列公建必须设无障碍专用厕所:县级及县级以上的政府机关与司法部门,各种交通与医疗建筑,大型观演与体育建筑的观众使用部分和贵宾室,大型园林建筑及主要旅游地段以及设有公厕的大型商业、服务、文化、纪念建筑。

4.下列有楼层的公建应设适合乘轮椅者、视残者或担架床可进入和使用的无障碍电梯:各种交通与医疗建筑,大型商业、服务、文化、纪念建筑。 5.观演与体育建筑的观众席和主席台必须设轮椅席位。 6.高层和中高层住宅、公寓的建筑人口、电梯、公共走道以及适合乘轮椅者居住的无障碍住房套内等部位应进行无障碍设计。此类住宅、公寓中,每50套住房宜设2套无障碍住房套型。 7.设有残疾人住房而又不设电梯的多层和低层住宅、公寓,其建筑入口、楼梯、公共走道和无障碍住房套内等部位应进行无障碍设计。此类住宅、公寓中,每100套住房宜设2-4套无障碍住房套型。 8.职工和学生宿舍应在首层设男女残疾人住房各一间。此类建筑的人口、公共走道、公共厕所、浴室、擞洗室以及无障碍住房等部位应进行无障碍设计。 (二)建筑人口 1.无障碍人口,是指不设台阶的建筑入口。

城市无障碍通道设计规范标准

《城市道路和建筑物无障碍设计规》 7 建筑物无障碍设计 7.1 建筑入口 7.1.1 建筑入口为无障碍入口时,入口室外的地面坡度不应大于1:50 (图7.1.1)。 7.1.2 公共建筑与高层、中高层建筑入口设台阶时,必须设轮椅坡道和扶手。 7.1.3 建筑入口轮椅通行平台最小宽度就符合表7.1.3的规定。 表7.1.3 入口平台宽度 建筑类别入口平台最小宽度(m) 1 大、中型公共建筑≥2.00 2 小型公共建筑≥1.50 3 中、高层建筑、公寓建筑≥2.00 4 多、低层无障碍住宅、公 ≥1.50 寓建筑

5 无障碍宿舍建筑≥1.50 7.1.4 无障碍入口和轮椅通行平台应设雨棚。 7.1.5 入口门厅、过厅设两道门时,门扇同时开启最小间距应符合表7.1.5的规定(图7.1.5-1, 图7.1.5-2) 表7.1.5 门扇同时开启最小间距 建筑类别门扇开启后最小间距(m) 1 大、中型公共建筑≥1.50 2 小型公共建筑≥1.20 3 中、高层建筑、公共建筑≥1.50

4 多、低层无障碍住宅建筑≥1.20 7.2 坡道 7.2.1 供轮椅通行的坡道应设计成直线型、直角型或折返型,不宜设计弧型(图7.2.1-1, 图7.2.1-2)。

7.2.2 坡道两侧应设扶手,坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 7.2.3 坡道侧面凌空时,在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安全挡台(图7.2.3)。 7.2.4 不同位置的坡道,其坡度和宽度应符合表7.2.4的规定。 表7.2.4 不同位置的坡度和宽度 坡道位置最大坡度最小宽度(m) 1 有台阶的建筑入 口 2 只设坡道的建筑 入口 3 室走道 4 室外通路 5 困难地段 1:12 1:20 1:12 1:20 1:10~1:8 ≥1.20 ≥1.50 ≥1.00 ≥1.50 ≥1.20 7.2.5 坡道在不同坡度的情况下,坡道高度和水平长度符合表7.2.5的规定(图7.2.5)。

住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇

住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计 专篇 住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇提要:在住宅部分门厅的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手~出入口内外均留有不小于×的轮椅回转面积~残疾人坡道坡度不大于1/12 住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇 一、工程概况 本项目位于漳州市芗城区东南角、芗城区与龙文区的连接地带~东侧是城市主干道-九龙大道~南侧是规划中的下洲路和诗浦中、小学。西临规划中的丹霞路~北侧是建设中的住宅区及已建成的闽南综合大市场。 本项目总用地面积为平方米~规划地上总建筑面积268000平方米~地下室建筑面积为14996平方米。本次规划为zz小区一期的?、?区~一期总用地面积为平方米~地上总建筑面积为平方米。本次方案包括底层带商业网点的小高层、高层住宅,12-18层二类高层住宅及相关配套公建会所、八班幼儿园。 二、建筑无障碍设计 ,一,设计依据 1 / 3 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jGj50-2001国家及地方相关的规范、标准、法规 ,二,建筑设计 根据本工程具体情况~无障碍设计主要包括以下几个内容: 1.人行道的无障碍设计

根据城市道路情况在规划道路的路口设有残疾人专用的缘石坡道~并根据城市道路情况统一在人行道上设置盲人通道。 2.会所、幼儿园等公共建筑的无障碍设计 在会所、幼儿园等的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手~出入口内外均留有不小于的轮椅回转面积~残疾人专用坡道坡度不大于1/12~宽度均不小于~长度不大于9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm~并以斜面过渡。在会所的公共卫生间设有供残疾人专用厕所及无障碍设施。 3.住宅的入口~电梯厅和通道的无障碍设计 在住宅部分门厅的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手~出入口内外均留有不小于×的轮椅回转面积~残疾人坡道坡度不大于1/12~宽度大于~长度不大于 9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm~并以斜面过渡。在住宅中设有能满足残疾人使用的电梯~本工程总户数 2 / 3 为563户~按规定应设无障碍户型为563x4%=23户。残疾人的住房将根据本工程预售情况~对残疾人购买的住宅予以无障碍设计。 4.公共绿地及小广场的无障碍设计。 在小区所有公共部分均参考残疾人的使用方便~在有高差的公共部分均设有残疾人坡道~以满足残疾人对公共部分的使用。 3 / 3

城市道路无障碍设计规范

城市道路无障碍设计规范【实用基础】 1.1 缘石坡道设计应符合下列规定: 1 人行道的各种路口必须设缘石坡道; 2 缘石坡道应设在人行道的范围内,并应与人行横道相对应; 3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道; 4 缘石坡道的坡面应平整,且不应光滑; 5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。 1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定: 1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形; 2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应(图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3);

3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m(图4.1.2-4);

4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m (图4.1.2-5); 5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。 1.3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定: 1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m(图4.1.3);

2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12(图4.1.3)。 2 盲道 2.1 盲道设计应符合下列规定: 1 人行道设置的盲道位置和走向,应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置; 2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道(图4.2.1-1);在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道(图4.2.1-2); 3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致(图4.2.1-3);

4 盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物; 5 盲道宜避开井盖铺设; 6 盲道的颜色宜为中黄色。 2.2 行进盲道的位置选择应按下列顺序,并符合下列规定: 1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带,行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处(图4.2.2-1); 2 人行道内侧有树池,行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处; 3 人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0.50 m; 4 行进盲道的宽度宜为0.30~0.60 m,可根据道路宽度选择低限或高限; 5 人行道成弧线形路线时,行进盲道宜与人行道走向一致; 6 行进盲道触感条规格应符合表4.2.2-1的规定(图4.2.2-3)。

无障碍施工方案

目录 第一节工程概况 (2) 第二节无障碍设计说明 (2) 第三节施工工艺 (7) 第四节验收说明 (12)

第一节工程概况 一、工程概况 1、工程名称: 2、工程地点: 3、建设单位: 4、勘察单位: 5、设计单位: 6、监理单位: 7、施工单位: 8、工程规模: 第二节无障碍设计说明 一、设计规范和依据 1、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001; 2、中南地区建筑标准设计《建筑图集3》—建筑无障碍05ZJ301; 3、在不同位置的坡道,其坡度和宽度应符合以下要求: 4 5、轮椅通行最小宽度

6、门的净宽 7 8、无障碍居室与设计要求 9

10

12、电器插座数量 第三节施工工艺 一、混凝土施工工艺 1、工艺流程:混凝土(砂浆)搅拌→基底处理→浇筑→压实→养护 (1)混凝土(砂浆)搅拌: ①配合比申请:由试验员将所有的水泥、砂、石等送往试验室,试验室通过对给定的原材料进行试配后,确定混凝土(砂浆)配合比。 ②计量:现场配备磅秤,对砂、石料进行准确计量。 ③搅拌:用混凝土搅拌机进行强制搅拌,搅拌时间不小于2min。 (2)基层清理:在基层上洒水湿润,不可有积水,然后刷一道界面剂。

(3)浇筑混凝土(或水泥砂浆)地面:将搅拌好的混凝土(或水泥砂浆)按做好的厚度控制点摊在基层上,然后沿冲筋厚度用刮杠摊平,再用木抹子初次搓平压实。 (4)表面压光:初次压光,待混凝土(砂浆)初凝前,表面先撒一层预拌好的比例为1:1的水泥砂子灰,随后用木抹子搓压后,用铁抹子初次压光;混凝土(砂浆)表面收水后(人踩了有脚印,但不陷入时为宜),进行第二次压光,压光时用力均匀,将表面压实、压光,清除表面气泡、砂眼等缺陷。 (5)养护、保护:等面层凝固后要及时洒水、喷水或撒锯沫浇水养护7d。 (6)抹水泥砂浆踢脚: ①当地面达到上人强度后,方可进行踢脚施工。 ②先在墙面上刷一道内掺建筑胶的水泥浆,然后抹8mm厚的1:3的水泥砂浆,表面扫毛划出纹路,上口用尺杆修直。 ③待底层砂浆终凝后,再抹6mm厚的1:2.5的面层水泥砂浆,表面用铁抹子压光。 (7)做试件:每一检验批(检验批的划定见质量验收)留置一组试件,当一个检验批大于1000m2时,增加一组试件。 2、质量验收 (1)划分检验批: 按每一层次或每层施工段(或变形缝)作为检验批,高层建筑的标准层按每三层(不足三层按三层计)作为检验批。根据工程的楼层数和每层建筑面积,验收前与监理单位一起确划分检验批,确定检验批数量。 (2)验收组织 详见《管理保证体系及质量管理措施》一节。 3、技术资料检查 (1)原材料(水泥、砂、石)合格证、复试报告。 (2)混凝土(砂浆)的配合比通知单。 (3)混凝土(砂浆)的强度报告。 (4)有防水层的房间防水层隐蔽验收记录和二次防水工程试水检查记录。 (5)垫层、防水隔离层检验批验收记录。 (6)检验批验收记录。 4、外观质量检查 (1)与基层粘结牢靠,无空鼓、开裂。

市政道路无障碍设计理念及应用

市政道路无障碍设计理念及应用 发表时间:2018-09-17T15:22:54.050Z 来源:《基层建设》2018年第25期作者:李晓锋[导读] 摘要:市政道路无障碍设计主要服务于老人、孩子、残疾人等弱势群体,近年,社会各阶层对市政道路无障碍设计要求越来越高。江苏苏邑市政工程设计有限公司江苏南京 210017摘要:市政道路无障碍设计主要服务于老人、孩子、残疾人等弱势群体,近年,社会各阶层对市政道路无障碍设计要求越来越高。市政部门要结合弱势群体需求,秉承可达性、人性化及安全性原则,开展具体设计工作,为他们营造便捷的出行环境。本文通过分析市政道路无障碍设计原则及必要性,具体论述人本理念在市政道路无障碍设计中的应用,并针对不同障碍群体需求予以优化。 关键词:市政道路无障碍设计以人为本前言 在我国市政道路及基础设施建设过程中,无论是设计规划,还是实施建设,都是基于大众的需求考量的,以至于老人、孩子、残疾人等弱势群体在使用交通、生活设施的过程中存在诸多不便。市政部门应兼顾弱势群体需求,将无障碍设计理念和方法融入到市政道路规划建设过程中,为人们提供良好的出行体验。 1市政道路无障碍设计原则及必要性 1.1市政道路无障碍设计原则市政道路无障碍设计过程中,应充分考量是否符合弱势群体的需求,在开展具体设计工作时,始终秉承可达性、安全性和人性化的设计原则。具体而言,包括如下内容:市政道路无障碍设计必须能够将弱势群体等障碍者送达目的地;无障碍设施投入使用之后,既要保证弱势群体的安全,又要兼顾不同类别弱势人群的需求。严格把控设计过程中的每一个细部性因素,充分考量不同弱势人群的情况,以此为前提,科学优化盲道、台阶、信号等基础市政设施,尽可能给予弱势群体以方便。 1.2市政道路无障碍设计必要性将无障碍设计理念融入市政道路设计中非常必要。首先,市政道路无障碍设计方便了市民的出行,哪怕是老人、小孩、残疾人等弱势群体,出行也非常便利;其次,该类型设计凸显了以人为本的社会主义核心价值观;第三,市政道路无障碍设计,促使城市交通依据居民特点,分流车辆、人群等,使城市交通压力得以缓解;第四,这一设计理念和方法营造了良好的交通秩序,很大程度上规避了因障碍出行引发的各类交通事故。市政部门和设计单位要认识到市政道路无障碍设计的重要性,采用新型设计理念和方法,使市政道路为市民服务,方便每一个市民的生活。 2人本理念在市政道路无障碍设计中的应用设计城市市政道路时,经常会遇到平面交叉口,其与道路网交通情况直接相关。纵观以往市政道路设计情况,不难发现,平面交叉口数量越多,间距越小,该情况下越容易发生交通事故。将以人为本的理念应用到市政道路无障碍设计中,需要严格控制干道路网交叉口的密度,以 2.0-2.5km/km2为宜。选择下穿立式的方式对市政道路进行优化布置,或者通过一定的措施让车辆在沿线多处固定位置调头,以免交口或信号灯控制的平面调头点数量过多。设计交叉口时,也不应忽略行人过街横道的优化工作。倘若外部条件许可,可通过设置立交人行天桥或地道的方式,为障碍人群营造良好的通行环境。该设计理念和方式,能够杜绝障碍人群过街不方便的情况,很大程度上保障了障碍人群过马路的安全和快捷。设计单位既要对支路进行设计,也要将信号灯设置在平面交叉口区域,实施交通控制。 3市政道路无障碍设计针对不同障碍人群的优化 3.1视力障碍人群如今,一些市政盲道存在很多不足,例如,提示牌数量不足或者方向不明确等,无法帮助视力障碍人群在第一时间进行方向辨别;盲道路砖没有具体的提示建筑和交通路口;道路交叉口大,居民点出入口多,视力障碍人群很难快速找到盲道,也不能够对人行横道进行感知。针对上述问题,市政道路无障碍设计过程中,应注重盲道感知,并在人行道上增加减速带盲道设计。设计单位要认识到盲道砖块在盲道设计中的重要性,科学使用盲道北向砖、方位定位砖、特征标志导正路牌、指向导盲交通、盲文路牌指示砖等。虽说,这些功能性建筑材料比较简单,但导盲效果非常好。一些人行横道上没有盲道或者间距过大,危险指数大。设计单位要将减速带盲道设置在出入口和人行道上,并注重间距控制,方便盲人行走,提醒车辆降低通行速度,引导性强,很大程度上保障了视力障碍人群的安全。例如,不少城市除了设置各类盲道外,还在路口设置了盲人过街提示音响装置,为视力障碍人群提供了方便。公交站台也应该设置盲道和盲文站牌,但目前不少城市的站台缺少盲文站牌,应该强化盲文站牌、指示牌的设置。 3.2肢体障碍人群采用平缓坡道和楼梯台阶相结合的方式,对过街天桥、人行地道、带坡度的人行道等进行设计,为乘坐轮椅出行的人群提供便利。同时,执行具体设计工作时,选用橡胶或混凝土地板对坡道进行设计,具体工程实践中兼顾坡道的光滑性和平整度。一些区域人流量大,赋予肢体障碍人群出行盲道的权利,避免受到人群拥挤。在盲道上标明服务人群,始终保持道路畅通。例如,很多一线城市在市政地铁线路规划过程中,设置有专供残疾人、儿童等特需人群使用的低位售票窗口、直行电梯。车站中还设置有无障碍检票通道等。城市道路无障碍设计中,在交叉路口的单面缘石坡道下口宽度,扇形不小于1.5米,转角处不小于2米,三面缘石坡道的正面宽度不小于1.2米。 3.3语言障碍人群除了视力、肢体障碍人群外,市政道路无障碍设计中也应对语言障碍人群进行考虑。一些人存在阅读、理解障碍,比如,老年人、小孩等,他们受自身视力和反应力影响,很难理解复杂的标识,市政道路无障碍设计中,要秉承简单易懂的原则,通过增强视觉感受,使他们能够快速看懂道路标牌。设置提示牌时,除了汉字,可增加拼音或者卡通图片等,方便老人、儿童识别。结语 综上所述,市政道路无障碍设计直接关系到一个城市的发展及特殊群体的出行安全,应始终秉承以人为本的理念,充分考量障碍人群的需求。市政部门要结合老人、小孩、残疾人等弱势群体的特征及需要,认识到市政道路无障碍设计的重要性,规范盲道、道路指示牌、停车位等市政道路基础设施建设,为视力障碍、肢体障碍和语言障碍人群提供针对性服务,降低他们提倡出行过程中的阻碍,赋予其安全、良好的出行体验,不断提高我国城市无障碍设施建设水平。参考文献:

无障碍设计要求

GB50180-93《城市居住区规划设计标准》 1、住宅建筑的规划设计,应综合考虑用地条件、选线、朝向、间距、绿地、层数与密度、 布置方式、群组组合、空间环境和不同使用者的需要等因素确定。 2、宜安排一定比例的老年人居住建筑。 3、住宅间距,应以满足日照要求为基础,综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、 视觉卫生等要求确定。 4、住宅日照标准应符合表规定;对于特定情况还应符合下列规定: (1)老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准; (2)在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低; (3)旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低,但不应该低于大寒日日照1小时的标准。 住宅建筑日照标准 底层窗台面是指距室内地坪0.9m高的外墙位置。 无障碍设计要求 1、七层及七层以上的住宅,应对下列部位进行无障碍设计: 1 建筑入口; 2 入口平台;

3 候梯厅; 4 公共走道。 2、住宅入口及入口平台的无障碍设计应符合下列规定: 1 建筑入口设台阶时,应同时设置轮椅坡道和扶手; 2 坡道的坡度应符合表的规定; 3 供轮椅通行的门净宽不应小于0.8m; 4 供轮椅通行的推拉门和平开门,在门把手一侧的墙面,应留有不小于0.5m的墙面宽 度; 5 供轮椅通行的门扇,应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手,在门扇的下方应安 装高0.35m的护门板; 6 门槛高度及门内外地面高差不应大于0.015m,并应以斜坡过渡。 3 、七层及七层以上住宅建筑入口平台宽度不应小于2.00m,七层以下住宅建筑入口平台宽度不应小于1.50m。 4、供轮椅通行的走道和通道净宽不应小于1.20m。 信报箱 1、新建住宅应每套配套设置信报箱 2、住宅设计应在方案设计阶段布置信报箱的位置。信报箱宜设置在住宅单元主要入口处。 3、设有单元安全防护门的住宅,信报箱的投递口应设置在门禁以外。当通往投递口的专 用通道设置在室外时,通道净宽应不小于0.60m 4、信报箱的投取信口设置在公共通道位置时,通道的净宽应从信报箱的最外缘起算。 5、信报箱的设置不得降低住宅基本空间的天然采光和自然通风标准。

最新 无障碍建设工作方案-精品

无障碍建设工作方案 无障碍建设,是残疾人生活、工作和参与社会活动的基本条件,也是方便人民群众,尤其是老年人、妇女儿童等群体生活和出行的需要,是社会文明和进步以及城市形象的重要标志。为进一步推动我县无障碍建设工作,提高人民生活质量,不断改善残疾人生存和生活环境,依据国家无障碍建设工作标准,特制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,坚持以人为本,以社会主义和谐社会建设为核心,以提高全体人民生活质量为出发点和落脚点,以新建和改建城市道路、大型公共建筑和居民小区建设为重点,按照突出重点,整体推进的原则,进一步提升城市品位,塑造城市形象,创造和谐环境,全面推进我县无障碍建设工作。 二、实施时间 2014年―2015年,力争用3年时间完成我县无障碍设施建设及改造任务。具体目标完成时限2015年5月30日前完成。共分三个阶段: 第一阶段:2014年12月31日前完成20%。 第二阶段:2013年12月31日前完成60%。 第三阶段:2015年5月30日前全部完成。 具体责任部门要做好落实工作,具体承办单位要依据方案的总体要求,要合理安排时间,制定操作性强的具体实施方案,并上报县领导小组。 三、具体目标 (一)组织管理 1、开展无障碍建设工作成立由政府有关领导牵头,建设、民政、交通、铁路、财政、发展改革、城市综合管理办公室、公安、教育、宣传、广电、旅游、商务、银行、卫生、残联、老龄、信息等部门参加的无障碍建设领导小组,建立工作记录,建立各司其职、协调配合的工作机制,在无障碍建设中切实发挥组织、协调作用。 2、县政府和有关部门要将无障碍设施建设作为城市建设和改造的重要内容,将无障碍建设经费纳入财政预算,多渠道筹措资金,并拨出专门经费用于无障碍建设的组织管理。

无障碍设计规范

无障碍设计规范-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

城市道路和建筑物无障碍设计规范 1总则 为建设城市的无障碍环境,提高人民社会生活质量,确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物,用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则,制定本规范。 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区,以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施,应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。 根据无障碍环境建设的用途和目的,无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2术语 缘石坡道 curb ramp 位于人行道口或人行横道两端,使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍,方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。 盲道 sidewalk foe the blind 在人行道上铺设一种固定形态的地面砖,使视残者产生不同的脚感,诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。 行进盲道 go-ahead blind sidewalk 表面上呈条状形,使视残者通过脚步感和盲杖的触感后,指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。 提示盲道目 warning blind sidewalk 表面呈圆点形状,用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等,具有提醒注意作用的盲道。 人行通道 passage 在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走的道路。 无障碍入口 barrier-free entrance 不设台阶的建筑入口。 3城市道路无障碍实施范围 道路与桥梁 3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围应符合表的规定。 表3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围

城市道路与建筑物无障碍设计规范

城市道路与建筑物无障碍设计规范 《城市道路和建筑物无障碍国家建设部下发了为规范建设无障碍设施,218年月设计规范》,其中有24条为工程建设强制性标准条文,于2001日起开始执行: 1、人行道路的无障碍设施与设计要求规定人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行缘石坡道--缘石坡道下口高出车行隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。横道及桥梁、。2CM道地面不得大于坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道,应设轮椅坡道和安全梯道;在坡道和梯道两侧应设扶手。城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。 盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道;人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。人行横道的安全岛应能使轮椅通行;城市主要道路—人行横道的人行横道宜设过街音响信号。在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等标志— 无障碍设施的位置,应设国际通用无障碍标志。2、单面坡缘石坡道设计应符合下列规定单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形。方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。扇形

单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。2.00M。设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于。20:1单面坡缘石坡道的坡度不应大于 3、盲道设计应符合下列规定 人行道设置的盲道位置和走向,应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。 指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道;在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m。 盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。 盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。 盲道应避开井盖铺设;盲道的颜色宜为中黄色。 4、城市主要道路和居住区的公交车站,应设提示盲道和盲文站牌。提示盲道的长度宜为4—6米。 5、人行天桥下面的三角空间区,在2M高度以下应安装防护栅栏,并应在结构边缘外设宽0.30m—0.60m提示盲道。 6、办公、科研建筑进行无障碍设计的范围应符合以下规定各级政府办公、各级司法部门、企、事业办公、各类科研、其他招商、办公、社区服务等建筑,必须在以下部位设计无障碍设施:基地(人行通路、停车车位)、建筑入口、入口平台及门、水平与垂直交通、

基于无障碍设计理念的电梯设计的论述

基于无障碍设计理念的电梯设计的论述 摘要在现阶段社会运行及发展的基础上,建筑工程以及公共环境的营造应该充分考虑到老年人、残疾人等人类的需求,构建配套性的公共系统服务机制,从而为人们营造和谐、健康的生活环境。国家出台了《无障碍设计规范》,对无障碍电梯的设计进行了明确性的规定,在公共区域电梯设计的过程中,应该将无障碍电梯的设计作为基础,从而使无障碍电梯的设计满足更多人们基本需求,为人们的出行提供充分性的保证。文章将无障碍电梯的设计作为研究重点,对电梯设计理念的原则、现状及优化设计进行了分析。 关键词无障碍电梯;设计原则;电梯设计 1 无障碍电梯的设计原则 (1)安全性原则:在确保操作安全性的基础上,设计能有效地避免因错误或粗心操作而可能造成的伤害,这就必须要使电梯的尺寸和空间更加合理。例如能够使轮椅灵活转向的空间尺度。(2)无障碍电梯设计的易用性原则。在无障碍电梯设计的过程中,应该让电梯使用者在操作的过程中以简单的操作技术作为电梯操作的重点,在电梯设计中,其相关要素的排列应该遵守人体工程学以及视觉特点的基本要求,通过电梯选层按钮、开关按钮等要素的合理设计,引起电梯使用者的注意。在无障碍电梯设计的同时,也应该注意到部分使用者的特殊性,满足残障人士对电梯运用的基本需求。在人、货两用电梯设计的过程中,应该将老年人以及残疾人作为分析的重点,在保证电梯基本施工功能的基础上,完善电梯设计的基础建设,从而为无障碍电梯的合理设计提供稳定性的服务[1]。 2 无障碍电梯设计的现状分析 2.1 电梯按钮设计中存在着排列混乱的现象 对于电梯的设计而言,在其设计的过程中存在着电梯按钮设计混乱的现象,其具体内容体现在以下三个方面:第一,对于高层建筑而言,在其工程项目设计的过程中,存在着高层及小高层之分,其中的小高层只是10多层的住宅,而高层主要是20~30多层的住宅,对于这两种住宅形式而言,在电梯设计的过程中存在着楼层按钮排列混乱的现象,其设计的原则基本相同,对于正常人而言,在电梯楼层选择中较短时间内也会出现视觉混乱的提示信息,而对于盲人以及身体残障的人员而言,其选择也就更加困难;第二,在电梯设计的过程中,电梯的设计通常是从一层开始逐层递增的,一些有停车场以及无停车场的设计也存在着一定的差异性,这一现象的出现也就对残疾人士的出行中楼层的选择造成了制约;第三,“开”“关”按钮的位置不固定。每部电梯都会有开和关两个基本功能按钮,但是,这两个按钮在每部电梯中的位置是不固定的,有的在显示楼层按钮的上部,有的在显示楼层按钮的下部。位置的不固定给盲人乘坐陌生住宅楼的电梯带来了麻烦,就会出现盲人“试着摸”电梯的情况,导致盲人不能在最短的时间内找到开关按钮的位置。

简析基于无障碍设计理念的电梯设计

简析基于无障碍设计理念的电梯设计 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 1971年联合国组织提出了无障碍设计,这是设计领域的全新主张。无障碍设计的核心就是以人为本,在当代社会,科学技术的发展达到了一定的高度,和人类有关的公共空间环境、各类建筑设施以及各类设备的设计与生产,都必须充分考虑到老年人、残疾人等具有不同程度生理伤残缺陷者以及正常活动能力衰退者的使用需求,配套能够及时应对、满足生理缺陷和功能衰退者的服务功能与装置,营造一个和谐的、充满爱与关怀的生活环境,从根本上切实保障人类能够安全、方便、舒适的生活。随着人们生活水平的不断提高以及城市建设的更加人性化,无障碍环境越来越受到政府和人民的关注。为了确保残疾人等行动不便者能够安全方便地使用城市建筑中的电梯,《无障碍设计规范(GB 50763-2012)》第7. 4. 2条款规定:在设有电梯的居住建筑中,单元式居住建筑至少设置一部无障碍电梯;通廊式居住建筑在解决无障碍通道的情况下,可以有选择地设置一部或多部无障碍电梯。无故障电梯应能够适合乘轮椅者、有视力障碍者或架床可

进入和使用。安装在公共建筑中的电梯,必须是无障碍电梯。 1无障碍设计原则 无障碍设计,指运用现代科学技术建设和营造一个环境,该环境能够为广大残疾人提供安全的空间,并能够方便地使用周围的设备,创造一个平等的环境,提供便利的服务。无障碍设计是一个不断发展的设计理念,它包括了建筑、公共设施、道路交通、环境、标识、网络信息、城市规划和产品等方面的内容,它解决了现实生活中极具代表的实际问题,为残疾人或是行动不方便的人的生活提供了极大的便利。无障碍设计所针对的对象包括不同的群体,然后再根据对象确定设计原则及设计要求,最终设计出与之相对应的产品、辅助装置和空间等。 2无障碍电梯的设计 2. 1无障碍电梯的设计原则 无障碍设计的最终目的是消除环境中的障碍,便于各类人群使用,把无障碍设计的原则和设计目的运用到无障碍电梯的设计中,形成无障碍电梯的设计原则,具体原则如下所述: 2. 1. 1安全性原则:在确保操作安全性的基础上,设计能有效地避免因错误或粗心操作而可能造成的伤

无障碍设计规范

建筑物无障碍设计和老年人建筑设计规范 无障碍卫生间装修7大准则 防护:地面应选用防滑材料,以防残障人士跌倒摔伤。厕所的门上要装防护门板,以免轮椅的脚踏板碰破门。 布局:厕所应设于路旁,出入方便。卫生器具的安装位置和高度要合理,便器两侧都应留有便于轮椅接近的空间。 辅助:在卫生器具周围安装扶手,扶手的位置合适,连接牢固。为了便于各种身高的人使用,脸盆台面的高度可以设置在离地面60~100厘米的范围之内。 方便:水龙头开关应便于操作,可采用脚踏式,长柄式,感应式。 呼救:厕所内应设紧 急呼救按扭。 畅通:卫生间室内外 高差不得大于20毫米, 方便残疾人和轮椅通过。 尺度:门扇开启的净 宽不得小于0.8米,以方 便轮椅通过。厕所内应留 有1.5米*1.5米的轮椅 回转空间。 一、建筑物无障碍设计 (一)建筑物无障碍实施范围 1.各类公共建筑(包括办公、科研建筑和学校、园林建筑)的室外场地、建筑入口、走道、楼梯、公共活动用房和公共服务设施等部位应进行无障碍设计。 2.交通和医疗建筑的人口应设置没有台阶的无障碍人口。商业与服务建筑的入口也宜设置无障碍人口。 3.下列公建必须设无障碍专用厕所:县级及县级以上的政府机关与司法部门,各种交通与医疗建筑,大型观演与体育建筑的观众使用部分和贵宾室,大型园林建筑及主要旅游地段以及设有公厕的大型商业、服务、文化、纪念建筑。 4.下列有楼层的公建应设适合乘轮椅者、视残者或担架床可进入和使用的无障碍电梯:各种交通与医疗建筑,大型商业、服务、文化、纪念建筑。 5.观演与体育建筑的观众席和主席台必须设轮椅席位。 6.高层和中高层住宅、公寓的建筑人口、电梯、公共走道以及适合乘轮椅者居住的无障

住宅小区项目方案设计说明-无障碍设计专篇

住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇 住宅小区项目方案设计说明:无障碍设计专篇 一、工程概况 本项目位于漳州市芗城区东南角、芗城区与龙文区的连接地带,东侧是城市主干道-九龙大道,南侧是规划中的下洲路和诗浦中、小学。西临规划中的丹霞路,北侧是建设中的住宅区及已建成的闽南综合大市场。 本项目总用地面积为89578.0平方米,规划地上总建筑面积268000平方米,地下室建筑面积为14996平方米。本次规划为zz小区一期的Ⅱ、Ⅲ区,一期总用地面积为35176.93平方米,地上总建筑面积为85913.7平方米。本次方案包括底层带商业网点的小高层、高层住宅;12-18层二类高层住宅及相关配套公建会所、八班幼儿园。 二、建筑无障碍设计 (一)设计依据 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001国家及地方相关的规范、标准、法规 (二)建筑设计 根据本工程具体情况,无障碍设计主要包括以下几个内容: 1.人行道的无障碍设计 根据城市道路情况在规划道路的路口设有残疾人专用的缘石坡道,并根据城市道路情况统一在人行道上设置盲人通道。 2.会所、幼儿园等公共建筑的无障碍设计 在会所、幼儿园等的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手,出入口内外均留有不小于1.5x1.5m的轮椅回转面积,残疾人专用坡道坡度不大于1/12,宽度均不小于0.9m,长度不大于9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm,并以斜面过渡。在会所的公共卫生间设有供残疾人专用厕所及无障碍设施。 3.住宅的入口,电梯厅和通道的无障碍设计 在住宅部分门厅的出入口处设有残疾人专用坡道及扶手,出入口内外均留有不小于1.5×1.5m的轮椅回转面积,残疾人坡道坡度不大于1/12,宽度大于1.2m,长度不大于9m。残疾人使用门槛高度及门内外地面高差不大于15mm,并以斜面过渡。在住宅中设有能满足残疾人使用的电梯,本工程总户数为563户,按规定应设无障碍户型为563x4%=23户。残疾人的住房将根据本工程预售情况,对残疾人购买的住宅予以无障碍设计。 4.公共绿地及小广场的无障碍设计。 在小区所有公共部分均参考残疾人的使用方便,在有高差的公共部分均设有残疾人坡道,以满足残疾人对公共部分的使用。 感谢您的阅读!

相关文档
最新文档