桥梁工程设计说明

桥梁工程设计说明

一、项目概述

拟建的南陵县秋浦大道起点太白大道，终点籍山大道，全长约1.7km，道路等级为城市主干道。沿线于跨越老河处设置小桥一座。设计洪水位11.5 m。桥梁中心桩号为K0+535.000。

本桥上部结构全长23.02m , 跨径为1x13 m 的预应力砼(后张)空心板，此方案施工工艺成熟，桥型简洁美观、跨越性好、整体性好。根据道路的断面布置，本次桥梁设计按照单幅桥梁设计，空心板高度为70 cm , 顶底板厚12 cm，一片板宽度为

（6米）+绿化带（3米）＋机动车道（22米）+绿化带（

+0.5米，全宽51米。

二、设计依据

1．地形、气象、河流水文基础资料

2．桥梁岩土工程勘察报告

3．《南陵县总体规划(2010-2030)

4

5．平面测绘资料

三、技术标准

1．桥面宽度：51.0 m；

2．设计荷载：城-A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）相应规定取值；

3．设计行车速度：50km/h；

4．抗震等级：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度6度；

5．设计洪水频率：1/100；

6．设计基准期：100年；

7．为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置桥头搭板，搭板与机动车道和非机动车道同宽，搭板长为6米。搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土形成路面。

四、设计规范

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

JTG D60-2004）

JTG D61-2005）

JTG C30-2002）

JTG D62-2004）

(JTG D63-2007)

( JTG D81-2006)

JTG/T F50－2011）

JTG H11-2004）

CJJ 11－2011）

CJJ166-2011）

CJJ139-2010）

CJJ2-2008）

五、工程地质水文概况

1.地形地貌

拟建的秋浦大道北至太白大道，南至籍山大道，该线路沿途地形地貌变化一般，沿线间断分布有沟塘，水田及村庄，地形基本平坦。

场地地貌单元为I级阶地，为河流冲淤积沉积层和河湖相沉积层。

2. 气象水文

南陵县气象属于北亚热带湿润型气候，温暖湿润，雨水充沛，四季分明，季风明显，光照充足，雨热同季。全县平均气温15.8摄氏度，年平均日照时间1935.4小时，日照率43.7%。

3. 区域地质构造

南陵县在构造上属下扬子台坳的沿江拱断褶带，长期以来受下降运动控制，沉积了寒武系至中三迭统，厚逾万米的滨海或浅相沉积岩。其基岩岩性多为泥质砂岩、砂质泥岩类，局部已蚀变，属软岩，构造裂隙发育。

4.区域稳定性评价

5.岩土地层构成及特性

①-1

部存在。厚度在0.9～1.5米，层顶埋深0.4～0.9

厚度在0.8～5.3米，层顶埋深0.4～1.8

中等。厚度在1.5～5.1米，层顶埋深0.5～2.5

④层：粉质粘土，灰黄～灰褐～黄褐色，可塑～硬塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度高，中等韧性，含铁锰结核及少量灰白色高岭土。厚度在1.00～5.30米，层顶埋深0.50～6.90米，层顶黄海高程5.80～13.00米。

⑤层：粉质粘土夹粉土，灰黄～黄褐色，局部夹粉砂，湿，稍密，灰～灰黄色，具层理，摇振反应中等，稍有光泽，低干强度，无韧性。厚度为0.70～9.60米，层顶埋深2.10～7.50米，层顶黄海高程4.50～10.40米。

⑤1层：淤泥质粉质粘土，青灰～灰色，流塑，饱和。厚度为1.40～3.10米，层顶埋深5.50～

8.20米，层顶黄海高程3.90～5.90米。

⑥层：圆砾，灰，中密，局部密实，圆砾含量30%～40%，砾径0.5～2厘米，为圆状，含卵石，含量约为10%～40%，充填物为中粗砂。厚度为0.10～7.10米，层顶面埋深为6.00～13.60米，层

K），棕褐色,结构构造大部分破坏,岩芯呈碎块状及短柱状,节理裂隙

,易软化,手易折断,质地较软,敲击易碎。顶板埋深15.1～18.8

2.2～

3.4米。

K），棕褐色-浅红色, 砂状结构,块状构造，岩芯呈柱状,较破碎，具

厘米,取芯率大于80%,局部含灰白色砾,新鲜岩难折断。顶板埋深

～-6.7米，已揭示厚度7.6～11.2米。

0.4～

10.8米。

芜湖地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，场地土类型为中软场地土；建筑场地类别为Ⅱ类；属抗震不利地段,应采取有效措施。

六、主要材料

1、混凝土

（1）上部预应力混凝土预制空心板采用C50混凝土；桥面铺装现浇桥面板采用4cm细粒式沥青混凝土AC-13(采用SBS改性剂4%-6%)+粘层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20+防水层+10cmC50防水混凝土；人行道采用C25混凝土；伸缩缝现浇段采用C50钢纤维混凝土；桥头搭板采用C30混凝土；栏杆形式采用青石栏杆。

（2）下部U型桥台、承台、挡块采用C30混凝土，支座垫石采用C40混凝土；桥台桩基采用C30水下混凝土。

（3）铰缝采用C50细石子混凝土。

2、普通钢筋

设计用普通钢筋为HPB235和HRB335

中带肋钢筋技术标准应符合国家标准《钢筋混凝土用钢

的规定，光圆钢筋应满足《钢筋混凝土用钢第1

设计中用到钢板均采用普通碳素结构钢(Q235B)

700-2006）规定。

焊接钢材应满足可焊性要求。

3、预应力钢筋

采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径

能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（

4、其他材料

1）防水层材料的各种指标应满足国家标准规范的要求，应选择较强的粘结强度和抗剪切强度，同时应具有较好的不透水性、耐热性、抗刺破及渗水性、耐酸碱性等性能。

2）锚具：采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。

3）采用板式橡胶支座，支座的规格、型号、技术标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)及《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)的规定。

4）伸缩缝采用D40型。伸缩装置有关技术特性必须满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)。

七、设计要点

上部结构

1、本桥空心板结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。

2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层计入5cm参与结构受力，荷载横向

3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。

γ=24.0kN/m3。

Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。

12mm（两端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差

JTG D60-2004）规定取值。

有关预应力混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）的有关条文办理外，还应特别注意以下事项：

上部结构：

1、空心板预制

（1）浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误