锡柴天然气发动机介绍20140611

11.04
最大净功率转速 r/min
最大扭矩
最大扭矩转速 技术路线 供气系统 后处理系统 制动系统
N· m
r/min
1450
1100～1500
1500
1550
1200～1500
1650
稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控LNG/CNG单点喷射系统 催化氧化 压缩释放式制动系统 1050 1517X852X1168 ≥-25℃
◇铱金火花塞寿命10万公里
研发部
燃气控制准确、快速
◇响应迅速（5 ms时间内将燃料压力调整至指令值）
（单体响应速度＜5ms，全系统响应速度＜10ms）
◇脉宽控制流量，流量不受下游压力的影响。 ◇ 一体式燃气温度、压力传感器 ◇催化器前和催化器后的氧传感器闭环修正，系统燃 料控制得以实现高速和精准。 ◇增压系统和节气门共同标定，提升瞬态相应速度
11.04
最大净功率转速 r/min
最大扭矩
最大扭矩转速 技术路线 供气系统 后处理系统 制动系统
N· m
r/min
1450
1100～1500
1500
1550
1200～1500
1650
稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控LNG/CNG单点喷射系统 催化氧化 压缩释放式制动系统 1050 1517X852X1168 ≥-25℃
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
使用海拔
m
≤2000
研发部
产品平台 发动机型号 排量 最大净功率 L kW 228 243 1900 CA6SM2-31E5N CA6SM2-E5N CA6SM2-33E5N CA6SM2-35E5N 258 CA6SM2-37E5N 275
研发部
产品平台 发动机型号 排量 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 供气系统 后处理系统 制动系统 重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 使用海拔 ℃ m L kW N· m r/min 176 1900 935 1030 1300～1500 稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控单点喷射系统(LNG CNG) 氧化反应器 选装 790 1308×778×1076（不带风扇） ≥-25℃ ≤2000 1050 192 CA6SL2-22E5N CA6SL2-E5N CA6SL2-24E5N 8.6 213 2100 1100 228 CA6SL2-26E5N CA6SL2-29E5N
E-CONTROL电控LNG/CNG单点喷射系统
无 1250 ≥-25℃
使用海拔
m
≤2000
研发部
产品平台
CA6SN1-E5N
发动机型号
排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 供气系统 L r/min kW N· m r/min
CA6SN1-35E5N
CA6SN1-37E5N
最大净功率转速 r/min
PTO及输出扭矩
N· m
无
650 1204×721×1017（不带风扇） ≥-25℃ ≤2000
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 使用海拔 ℃ m
研发部
2、CA6SL2平台
CA6SL2平台国发动机集中于大、中型高级客车、公交车、中、重型卡 车应用。 燃料：LNG
专用阀杆密封 采用多唇口气门阀杆密封，密封效果好，降低了气体机的机油耗。 同时多唇口之间可以储存少量油脂，提高自润滑能力，从而延长
产品的使用寿命；
研发部
高压减压器
天然气泄漏 点
取消高压钢管，彻底杜绝 漏气现象，且便于安装
研发部
火花塞
铂金火花塞改为铱金火花塞，延长间隙扩大时间; 初始间隙小，击穿电压低；
最大净功率转速 r/min
研发部
3、CA6SM2平台
CA6SM2平台国发动机集中于重型卡车应用，功率覆盖范围从310～375 马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
研发部
产品平台 发动机型号 排量 最大净功率 L kW 228 243 1900 CA6SM2-31E4N CA6SM2-E4N CA6SM2-33E4N CA6SM2-35E4N 258 CA6SM2-37E4N 275
研发部
产品平台 发动机型号 排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 供气系统 后处理系统 L r/min kW N· m r/min 125 630 140 2300 690 1300～1500 稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控LNG单点喷射系统（发动机型号为“N2”的） 氧化反应器 750 810 CA6SF2-17E4N CA6SF2-E4N CA6SF2-19E4N 7.13 2300 155 170 CA6SF2-21E4N CA6SF2-23E4N
215
22 0
23 0
◇配合燃料控制阀，达到最佳气耗。
400
24 0
25 0
200
26 0
26 0
0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 转速(r/min) 1500 1600 1700 1800 1900
研发部
3、舒适性好
低噪声，最大燃烧压力低，最大限度降低燃烧噪声。
E-Control燃气系统
研发部
产品平台 发动机型号 排量 最大净功率 L kW 157 1900 790 935 1030 176 CA6SL2-22E4N CA6SL2-24E4N CA6SL2-E4N CA6SL2-26E4N 8.6 192 213 2100 1050 CA6SL2-29E4N
CA6SN1-39E5N
12.53 1900
258 1550
272 1600
287 1650 1200～1400 稀燃 催化氧化
E-CONTROL电控LNG/CNG单点喷射系统
制动系统
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 使用海拔 ℃ m
无
1250 ≥-25℃ ≤2000
研发部
专用气门、气门座圈摩擦副 由于气体机燃料特性原因，燃烧温度和燃烧产物与柴油机不一 样，导致气门和气门座圈磨损比较高，严重影响气体机的可靠性和 经济性。通过气门和座圈最佳匹配材料和结构改进，设计出气体机 专用气门和气门座圈，改善了气体机的气门与气门座圈的磨损，有 效地提高了气体机的可靠性。
研发部
最大净功率转速 r/min 最大扭矩 N· m
最大扭矩转速
技术路线 供气系统 后处理系统 制动系统
r/min
1300～1500
稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控LNG单点喷射系统（发动机型号为“N2”的） 氧化反应器 选装 790 1308×778×1076（不带风扇） ≥-25℃ ≤2000
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 使用海拔 ℃ m
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
使用海拔
wk.baidu.com
m
≤2000
研发部
4、CA6SN1平台
CA6SN1平台发动机集中于重型卡车应用，功率覆盖范围从350～390马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
研发部
产品平台
CA6SN1-E4N
发动机型号
排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 L r/min kW N· m r/min
研发部
整车专项匹配设计和计算
◇针对不同路况开发出不同的适合的 外特性，满足用户实际使用要求。
C A 6 S N 1 - 3 9 E 3 N （新增压器）天然气发动机燃油消耗率（g/kW.h）特性曲线
1800
1600
1400
19 0
1200
19 5
扭矩(N.m)
1000
200
800
205
210
600
研发部
二、气体发动机机主要技术特点介绍
研发部
1、可靠性高
专用缸盖-整体铸造火花塞钢套 有效地解决火花塞钢套的拧紧变形以及拧紧力矩衰减， 导致缸盖渗漏冷却液问题，同时也提高了火花塞寿命， 并方便了对火花塞的维修 。
研发部
专用活塞环 为气体机专门设计开发的活塞和活塞环。活塞环槽和环的完 美配合达到了封气和封油的良好效果，降低了机油耗和阻止了积 碳的产生，同时也可以提高点火系统的可靠性。
研发部
气体发动机介绍
2014年6月
研发部
目 录
气体发动机主要技术参数介绍
气体发动机主要技术特点介绍
研发部
一、气体发动机主要技术参数介绍
研发部
1、CA6SF2平台
CA6SF2平台发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应用，功率覆盖 范围从170～230马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
最大净功率转速 r/min
PTO及输出扭矩
N· m
无
650 1204×721×1017（不带风扇） ≥-25℃ ≤2000
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 使用海拔 ℃ m
研发部
产品平台 发动机型号 排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 供气系统 后处理系统 L r/min kW N· m r/min 125 630 140 2300 690 1300～1500 稀燃 催化氧化 E-CONTROL电控单点喷射系统(CNG LNG) 氧化反应器 750 810 CA6SF2-17E5N CA6SF2-E5N CA6SF2-19E5N 7.13 2300 155 170 CA6SF2-21E5N CA6SF2-23E5N
研发部
2、经济性好 稀燃控制策略 高压缩比 专用配气系统（凸轮轴、进气道） 高压、高能量点火系统
燃气控制准确、快速
整车专项匹配设计和计算
研发部
稀燃控制策略 • 燃油经济性接近柴油机 • 发动机热负荷接近柴油机（排温较低） • 可以达到柴油机的BMEP • 达到国Ⅳ、Ⅴ排放有较好的经济性
低排放，无“烟”排放，通过标定，可以达到较低的NOx和甲烷排放。 高安全，燃料截止阀常闭设计，最大限度保证用气安全。
高适应，燃气成分提前进入标定数据，更准确控制点火数据。
研发部
研发部
点火线圈
国产点火线圈改为进口点火线圈， 直插式，与火花塞直接连接，提高可靠性 随着BMEP提升和空燃比提高，提高点火线圈供给电压，确保 可靠击穿；
研发部
防喘振阀
金属阀
塑料阀
由2只塑料防喘阀改进为1只金属防喘阀 提高寿命
研发部
压缩空气减压器
金属压缩空气减压器替代塑料表盘式可调减 压器 耐高温、耐震动； 输出压力恒定；
CA6SN1-35E4N
CA6SN1-37E4N
CA6SN1-39E4N
12.53 1900 258 1550 272 1900 1600 1200～1400 稀燃 催化氧化 1650 287
最大净功率转速 r/min
供气系统
制动系统 重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
研发部
高压缩比
技术特点： ◇提升压缩比，有效提高热效率 ◇优化缩口率，控制燃烧室内气体的 流动
研发部
专用配气系统（凸轮轴、进气道） ◇调整凸轮型线和进排气 门的相位，减少扫气带来的
燃料损失
◇重新优化涡流比，控制着火火 焰的传播速度
研发部
高压、高能量点火系统
◇点火系统为配合稀燃进行了优化开发 ◇高能点火线圈，点火电压38kV，下一代 产品达到了45kV ◇点火线圈包括两部分：火花塞护套和点 火线圈 ◇火花塞生产厂：冠军CHAMPION