德国汽车工业面临的形势及其影响
德国汽车文化论文
德国汽车文化论文德国汽车文化论文进入90年代以来，全球企业间兼并重组的消息不断传来，一个个巨型跨国公司的康采恩不断涌现，以下是“德国汽车文化论文”，希望能够帮助的到您！德国是这一浪潮中的“弄潮儿”，制造业、电讯业、银行业，可以说，凡有重大兼并事件，几乎都可见德国的身影。
在德国经济发展战略中，汽车工业有着举足轻重的作用。
这显然是由其在德国整个经济中的地位以及全球范围内汽车工业的竞争特点决定的。
一、德国汽车工业的现状：德国是个工业化程度极高的国家。
长期以来，汽车工业一直是德国经济的支柱产业，在一定程度上决定着德国整个国民经济的发展。
据统计，1999年德国拥有各种汽车生产企业（整车和零部件）888家，销售额为3978亿马克，就业人数75.5万人。
占到全部加工业销售额的17.6%，创造价值的14.6%，就业人数的12.4%。
1999年，全球范围来看，德国本土企业及在国外的合资企业共生产各种品牌的汽车569万辆，其中小轿车531万辆，商用车38万辆。
德国汽车总产量占世界汽车产量的10.2%，占全欧洲两种车型总产量的31%和16%。
占欧洲汽车业产值和销售额的40%，创造价值的45%，就业人数的42%。
二、德国汽车工业在国内的地位：1、它是德国最大的雇主目前约有76万人就业于汽车行业，占加工业就业总人数的12%。
如果考虑到汽车行业对产业链的带动作用，由此带动的下游行业，例如，与汽车使用有关的汽车销售、管理、维修、加油等，以及与汽车服务有关的银行、保险、行政管理等行业，每7个工作位置中就有一个与汽车行业有关。
按这样的口径计算，76万直接参与汽车产品生产的就业者就只是一小部分，目前大约有近500万人就业于与此相关的各种岗位上。
2、它是德国税收的主要来源汽车在生产、销售及使用中创造的毛价值占当年国民生产总值的1/5。
1999年国家从汽车工业获得2000亿马克的税收，相当于当年国家税收总额的1/4。
另一方面，消费者在使用汽车时还有一些特殊的支出，例如，石油税、增值税、车辆税以及1995年起实行的载重车道路使用费等，仅这些当年就为国库增加了大约800亿马克的收入。
德国汽车工业现状及在中国的发展情况
１ 孙岚 ． 实施产业 组织调整 ，提高汽 车工业竞争力． 京汽车 ， 北
１９ （ ） ９ ９ ３
（ 责任编辑 收稿 １ ：２ ０ ３期 ０ ２年 ８月 ５日
臧
妹）
ｄ ．引进 与 自主开发并行 的战略 。合 资企业 应把 消化 吸 收 的引进 技 术 用 于新 产 品 开发 ，形 成具 有 自主
１ ． 轿车和客货两用车 ．１ １ 由 于 市 场 需 求 下 降 ，德 国各 大 汽 车 厂 家 自 ２０ ０１
思路 ，积极运用发行股票 、债券和各种形式 的贷款筹 知识 产 权 的 品牌 。今 后 ，中 国汽 车工 业 应 坚持 这 一 战 集资金发展 民族汽车工业 ，并规范 利用外资 的渠道 ， 略。中国汽车生产企业在进行合资的同时 ，要特别注 将各种利用外资的形式纳入到利用外资的统一管理 中 来。
ｃ ．要 通 过 一 定 的 政 策 措 施 来 促 进 合 资 企业 开 发 产 品 ，如合 资 企业 的第 二 代产 品 应 当 是合 作 开 发 的产 意 提 高 自主 开发 能 力 和形 成 自己的 独立 知识 产 权 的产 品商 标 及品牌 。
参 考 文 献
品等。如果没有鼓励政策 ，就会在 自 行开发新产品的 企 业 和继续 引 进 产 品 的企业 之 间 导致 不平 衡 ，大大 减
德 国国 内的 汽 车市 场早 已饱 和 ，国外 不 断增 长 的需求 是 促 进 其 发 展 的 动 力 。但 是 ，德 国 汽 车 工 业 联 合 会 同 比下 降 ｌ ％。德 国生 产 的轿 车 和客 货 两 用 车 在 其 国 内的 销售 量 基 本 上稳 定 的 同时 ，该 国出 口的轿 车 和 客
在汽车行业方面,中国和德国的汽车制造业有何不同？
在汽车行业方面，中国和德国的汽车制造业有何不同？汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一。
随着全球经济的发展、人民生活水平的提高，汽车产业已成为各国经济的重要组成部分。
在全球汽车市场中，中国和德国作为两大汽车制造强国，其制造业在技术、研发、市场等各方面都有很强的实力和竞争力。
那么，在汽车行业方面，中国和德国的汽车制造业有何不同呢？我们来一探究竟。
1. 研发能力方面中国的汽车研发起步较晚，但近年来发展速度很快。
目前，中国正处于汽车产业的快速发展期，政府大力支持加大研发投入，提升国内汽车品牌的研发实力。
中国汽车制造商主要通过对海外品牌的合资、收购和授权等方式获取先进技术，以快速提升自己的研发能力。
目前在自主研发的新能源汽车、互联网+汽车等领域方面已经取得了一定的成果。
相比之下，德国汽车制造业的研发实力一直处于世界领先地位。
德国的汽车工业是德国最重要的产业之一，其本身就拥有多项核心技术。
德国汽车制造商注重技术创新和投入，长期持续地加强自主研发，着重开发和应用新科技和新材料，使得德国汽车品质卓越，受到世界消费者的青睐。
2. 品牌影响力方面在品牌影响力方面，中国汽车制造商的品牌知名度和美誉度还有很大的发展空间。
目前，在海内外市场上，中国汽车品牌的认可度相对欧、美、日车型还较低。
但是，由于中国市场消费能力的提高和汽车制造商的技术创新，近年来不少中国汽车制造商的品牌知名度不断提升，售价不断提高，赢得了更多的市场份额。
相比之下，德国汽车制造商的品牌影响力已是全球独树一帜。
德国汽车品牌在全球市场上拥有较好的口碑和高端定位，尤其是在豪华车市场具有一定的地位。
德国汽车制造商注重品质与技术研发，突出了德国品牌车型的精湛制造工艺和高端豪华的内饰风格，由此吸引了众多消费者的青睐。
3. 生产自动化程度方面在生产自动化程度方面，中国和德国存在着较大的差距。
目前，在生产线自动化程度上，中国企业与国际先进水平还有很大的差距，很多企业依然采用手工生产和手动组装技术。
德国汽车何去何从
德国汽车何去何从作者：王强来源：《财经国家周刊》2019年第07期近日在德国汽车工业协会（VDA）撮合下，德国大众集团、戴姆勒集团和宝马集团这三大汽车巨头的高管们进行了为期一周的磋商，最终就德国汽车行业未来策略达成一致，未来10年将把重心放在发展电动车上。
这不啻于是在德国汽车行业投下了一枚重磅炸弹，也代表着德国汽车放弃了延续百余年来对传统燃油车红利的依赖，明确了其全面电动化转型的目标。
靠着传统燃油车与美国、日本三分天下的德国汽车业是如何走到这一步的？德国汽车未来又将何去何从？德国是汽车的发祥地，自1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车之后，短短几十年时间德国汽车已经初具规模，形成了有相当竞争力的工业体系。
在第一次世界大战期间，德国汽车工业还为德军制造了早期的坦克，安装了奔驰公司设计的发动机。
在20世纪第二个十年，德国年产汽车已经达到2万辆，仅次于因为著名的T型汽车而高速扩张的美国汽车。
一战结束后，虽然战败的德国本土千疮百孔，德国汽车却从战败的阴影中很快走了出来。
1923年开始，德国汽车进入一段黄金发展周期，借彼时西方资本主义社会的泡沫式繁荣获得了大量机遇，新技术、新工艺不断涌现，奔驰、宝马等汽车品牌也站稳了脚跟，开始在国际市场上崭露头角。
难题德国工业协会主席坦承本国乃至全欧洲在新技术浪潮中，还存在人才缺乏，技术和资金储备不足等难题。
1933年，希特勒领导的纳粹政府上台后将汽车工业的发展提到了国家重点议程上，不仅令德国汽车厂商收获了大量军工订单，也让德国汽车又迎来了长达十余年的春天。
1945年，又一次战败的德国也被分裂成了两个国家，但是二战结束不久，美苏两个超级大国就开始了旷日持久的冷战，西德作为北约一方对抗华约集团的桥头堡也就成为了美国在欧洲扶持的重点对象。
在美国马歇尔计划的帮助下，德国汽车从废墟中开始重建，一方面，美国为西德提供了大量资金、物资来帮助振兴工业，德国汽车自然是其中的重点对象;另一方面，二战结束后全球各地都处于百废待兴的状态，唯有美国欣欣向荣，也成为了德国汽车最大的出口市场，使德国汽车得以用很短的时间重新取得了世界领先的地位。
中国和德国在汽车工业方面的发展如何？
中国和德国在汽车工业方面的发展如何？随着世界各国经济的不断发展，汽车工业作为重要的产业之一，成为影响国家经济发展的重要因素。
中国和德国作为世界上最大的汽车生产和消费国家之一，在这个行业的竞争中占据了重要的地位。
本文将从技术、市场和环境三个方面探讨中德两国在汽车工业方面的发展。
一、技术方面中国目前的汽车工业发展可能是世界上最快的之一。
从众多创新领域中，中国的汽车行业正不断地探索海外先进技术，以加快其发展。
并对未来汽车技术进行了大胆预测，尝试了各种新技术，包括清洁能源、自动驾驶、智能交通等。
德国作为电动汽车和自动驾驶技术的领先者，在这个领域拥有巨大的优势。
德国政府在支持新技术研发方面投入了大量资金，其中自动驾驶是德国政府目前支持的重点方向之一。
在汽车材料、汽车设计、车间生产等方面也有很多比较成熟的技术。
中德两国的技术积累在这个领域标志着了人口最多的两个国家之间的一场紧张、激烈的竞争。
二、市场方面德国汽车是世界闻名的，而中国则是世界上最大的汽车市场。
德国的汽车品牌因其高品质、可靠性和卓越的设计而受到了全球消费者的青睐，市场份额占据全球主要市场的25%以上。
而中国拥有全球最大的汽车销售市场，其市场规模约占世界汽车市场的三分之一。
在这两个巨大的市场中，中德两国汽车商家开始了竞争。
国际汽车巨头在其战略中改变了竞争格局，打破传统的隔离和区域市场体系。
它们通过整合全球汽车产业链，逐步成为全球企业。
中国的特殊情况是，为了吸引外国品牌，政府夹击举办较低的关税来捆绑自己的企业行动。
尽管两国汽车业面临市场中的重大挑战，但其业务规模和市场份额仍在不断扩大。
三、环境方面不可否认，汽车工业在生产和使用过程中会对环境造成影响。
污染排放量是目前主要关注的问题之一。
中国政府已经采取了一系列措施，以减少对环境的影响，包括加强排放标准和推广清洁能源车辆。
而德国主要是通过采用汽车性能更高、油耗降低、排放量减少的新技术，来减少汽车对环境的影响。
德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例（最新版）目录1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题2.腐蚀现象的原因3.腐蚀问题的影响4.解决腐蚀问题的方法5.总结：对德国汽车工业的建议正文1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题德国，作为全球汽车工业的领导者之一，拥有着世界著名的汽车品牌，如奔驰、宝马和奥迪等。
然而，近年来，德国汽车工业却面临着一个严峻的问题——汽车腐蚀。
许多车主反映，他们的汽车在使用一段时间后，会出现锈迹、漆面脱落等现象。
这不仅影响了汽车的美观，还可能对汽车的使用寿命和安全性造成威胁。
因此，探究德国汽车腐蚀问题的原因，以及寻求解决办法，对于德国汽车工业来说至关重要。
2.腐蚀现象的原因汽车腐蚀现象的原因多种多样，其中最主要的原因可以归结为以下几点：（1）气候因素：德国地处温带，气候湿润，空气中的水分容易与金属发生化学反应，导致金属锈蚀。
尤其在冬季，道路上的盐分和融雪剂会加速金属的锈蚀。
（2）生产工艺：汽车的生产工艺复杂，涉及到许多金属零部件的连接和焊接。
如果这些工艺不够完善，就可能导致汽车在使用过程中出现锈蚀现象。
（3）材料质量：汽车零部件的质量直接关系到汽车的耐用性。
如果零部件质量不过关，容易在使用过程中出现锈蚀、脱落等现象。
3.腐蚀问题的影响汽车腐蚀问题不仅影响了德国汽车工业的形象，还给消费者带来了诸多不便。
首先，汽车腐蚀会导致车辆使用寿命缩短，增加了消费者的维修成本。
其次，腐蚀现象可能对汽车的安全性产生影响，如刹车系统、悬挂系统等关键部件出现锈蚀，可能导致车辆故障，增加交通事故的风险。
4.解决腐蚀问题的方法为了解决汽车腐蚀问题，可以从以下几个方面入手：（1）改进生产工艺：汽车企业应提高生产工艺水平，减少零部件之间的焊缝，使用高强度的粘合剂，降低锈蚀的可能性。
（2）使用防腐材料：汽车企业可以研发和使用具有良好防腐性能的材料，提高零部件的耐腐蚀性。
（3）加强质量控制：汽车企业在生产过程中，应加强质量控制，确保零部件的质量，减少锈蚀现象的发生。
德国制造业发展近况、政策举措及启示
德国制造业发展近况、政策举措及启示作者：来源：《中国经贸导刊》2018年第02期关键词：制造业创新工业40数字化欧债危机爆发后，欧洲普遍深陷债务泥潭，唯德国经济表现出众，逐渐成为欧元区经济增长的中坚力量和重要引擎。
究其原因，除完备的社会市场经济体制、稳定的金融市场外，雄厚的制造业基础是德国快速走出危机阴霾的根本所在。
研究德国制造业发展经验对我国建设制造强国具有借鉴意义。
因此，本文通过分析近年来德国制造业发展情况，梳理近年来德国鼓励制造业发展政策举措，进而提出推进我国制造业发展的意见建议。
一、近年来德国制造业发展情况（一）整体走势在波动中趋稳金融危机爆发后，德国制造业总体表现良好，虽然2009年制造业增加值大幅回落192%本文数据来源：德国统计局官网及笔者计算（本文增速均为扣除价格因素的实际增长率），但在稳健的财政政策及旺盛的国内外需求推动下，2010年强势拉升至184%;2011—2012年受制于欧债危机传导效应，德国制造业再次小幅探底，但很快于2013年反弹，并保持相对稳定的温和增长，至2016年德国制造业增加值637313亿欧元，同比上升164%。
同时，德国制造业增加值增速与国内生产总值增速走势基本一致，表明工业对经济复苏具有非常重要的带动作用。
在对经济发展贡献方面，自2006年至今，除2009年受欧债危机影响，德国制造业对增加值的贡献曾下降到20%以下，其它年份始终维持在22%—235%之间相对稳定的水平。
2016年制造业增加值占全部增加值的比重达226%，高于欧盟16%的平均水平，也远高于法国、英国等主要工业国家。
（二）高端制造业占绝对优势德国是全球制造业最具竞争力的国家之一，不仅拥有门类齐全的制造业体系，更是占据了全球产业链的高端，在汽车及零部件、机械设备、化工制药、电子电气产业均处于全球领先地位。
以2016年为例，德国制造业营业总额为16899亿欧元，其中汽车、机械设备制造、化工产品、基本药物产品及试剂等高附加值等高端制造业占绝对优势，营业额分别为4046亿欧元、2285亿欧元、1298亿欧元和474亿欧元，占营业总额的239%、135%、77%和28%。
德国汽车工业的七大战略特征
战 略特征 １ ：支柱产 业 地位 突 出
德 国汽车工业 为德 国创 造 了７ ．万个 ４ ４
年 ，德 国汽 车企业 全球产量 共 １ １ 万辆 ， ２０ 占世界汽 车总产 量 的１ ． ６９ ％。其 销量 占西
中 国 汽 车
报社社 长 、中 国 能 源 报 社 总
编 辑
欧 汽车销售份额 的４ ％。在汽车消 费 日益 ７ 增 加的新欧盟 国家 ，德产 车以超过４ ％的 ４ 市场份额 占主导地位 。如果德 国汽车业衰 落 了，欧洲汽车业在全球 的优势地 位也将
了最 多 的 就业 、税 收 和 技 术 创 新成 果 。
战 略特征 ２ ：技 术领 先 战略 突 出
无论 是奔驰 、宝马 ，还是 生产普通乘 用车 的大 众 ，都始终将追 求技术领先作 为企业发展 的战略基
点。
技 术 领 先 的重 要 原 因 。德 国 的 汽 车 企 业 始 终 把 技 术
入 ， 占德 国 所 有 丁业 科 技 总 投 入 的 １３ ／，并 由此 带 动
其四 ，在新 能源 、电动汽 车 、混合动力 等方 面 ，大
众 巴 西 公 司较 早 就 有 大 量 灵 活 生 物 燃 料 汽 车 投 放 市 场 ，生 产 生 物 燃 料 的 机 械 设 备 也 正 在 建 设 中 。宝 马
圉是客车制造 大 国，但德 国是这一领域 中具 有核心 竞 争力 的 国家 ，德 国客车 的使用 年限也 是最 长的 。
工作 岗位 ，占德 国＿ 岗位 的 １ ；德 国国 内１ 的 Ｔ业 ， ７ ／ ４ 税 收来源于 汽车工业 ；围绕着汽车开 发 、制造 、销 售 和使用等环 节 ，汽车工业 实现 的增加值 约 占德 国 国内生 产总值 的１５ ／；来 自于汽车工业 的科技创新投
德国与中国相比,在汽车工业领域有何不同？
德国与中国相比，在汽车工业领域有何不同？在当今汽车工业领域，德国和中国均是备受瞩目的汽车大国。
但是两国在制造汽车方面的技术、质量、产量等方面还是存在很大的差别。
那么具体来讲，德国和中国在汽车工业领域又存在哪些不同呢？一、技术水平德国作为世界汽车工业的重要成员，一直以技术领先、质量精良而著称于世。
德国的汽车工业技术水平是全球独一无二的，从设计到结构、从生产到制造，每个环节都处在技术高度发展水平。
德国经过多年的发展，形成了以奥迪、宝马、奔驰等为代表的品牌，设计、技术、创新都处于世界领先地位。
相比之下，中国汽车工业虽然在近些年有了长足的进步，但技术还不够成熟、创新还不够快，尤其在高端汽车技术领域还相对滞后于世界先进水平。
二、市场需求德国汽车工业的市场需求主要集中在国内，以出口为辅。
德国汽车市场需求小而稳定，而中国汽车市场需求极大。
在当下中国汽车市场，面临着全球所有的汽车生产厂家的热烈追求和竞争。
每年都能够生产大量的汽车，包括拥有自主品牌的等等，带动着经济快速发展。
三、绿色环保德国的汽车工业一直十分注重绿色环保，通过技术改善和全球化换能等方面，使其排放量越来越低，减少了化石燃料和排放物侵害环境的问题。
相对的，中国的汽车工业在环保方面还有很大的发展空间，需要加大发展绿色环保技术方面的投入和研究。
总而言之，德国和中国在汽车工业方面存在很大的差异。
虽然中国近年来在汽车技术、产量等领域取得了很大的进步，但与德国的技术水平、品质和环保相比，还有很长的路要走。
因此，通过加大技术投入并重视环保，相信中国汽车工业必将在不久的将来成为世界汽车行业的重要成员。
德国五大优势产业简介(一)2024
德国五大优势产业简介（一）引言概述：德国作为全球经济的重要角色，具备着许多优势产业。
本文将以德国五大优势产业为主题，探讨其在全球经济中的地位和贡献。
第一部分将介绍德国的汽车制造业，探讨其在技术创新、品牌知名度和市场份额方面的优势。
正文内容：1. 汽车制造业：- 技术创新：德国汽车制造业以其在技术研发方面的领先地位而闻名，持续投入大量资金用于研发新技术，如电动汽车、智能驾驶和自动驾驶技术等。
- 品牌知名度：德国汽车品牌如奔驰、宝马和奥迪享有全球声誉，其产品质量、工艺和技术领先的形象为德国汽车制造业赢得了广泛认可。
- 市场份额：德国汽车制造业在全球市场上占据重要地位，其产品销售遍布世界各地，德国汽车品牌在全球各地都有强大的市场份额。
2. 机械工程产业：- 制造优势：德国机械工程业凭借其高品质、高性能和高可靠性的产品在全球市场上处于领先地位，其制造工艺和技术水平备受赞誉。
- 创新驱动：德国机械工程产业致力于创新研发，以应对日益增长的市场需求。
高度自动化的生产系统和智能制造技术为德国机械工程产业提供了竞争优势。
- 高附加值：德国机械工程产业注重提供高附加值的产品和解决方案，例如，数字化工业产品和服务，为全球工业升级提供了重要支持。
3. 医疗健康产业：- 创新医药品：德国医疗健康产业以其创新的医药品和高质量的医疗设备而闻名，这些产品在全球范围内享有很高的声誉。
- 医疗技术领先：德国的医疗技术处于世界领先地位，例如，超声波、医学影像和高精准度的仪器设备，使德国在医疗诊断和治疗方面独占鳌头。
- 学术研究：德国的医学研究机构和大学在医学创新和科学研究方面具有广泛的影响力，为医疗健康产业的发展提供了坚实基础。
4. 化学工业：- 品质优势：德国化学工业以其高品质、可持续和环保的产品而闻名，其产品在全球市场上享有很高的声誉。
- 创新研发：德国化学工业致力于创新研究和开发，持续推出符合市场需求和环境友好的新产品和解决方案。
国外汽车行业发展现状
国外汽车行业发展现状近年来，国外汽车行业发展取得了长足的进步，呈现出以下几个方面的现状。
首先，国外汽车行业不断创新，提供多样化的产品。
各大汽车制造商竞相推出新的车型，不仅在外观设计上进行了创新，还引入了更多的高科技元素，例如智能驾驶、电动汽车等。
同时，各种类型的汽车也得到了更多的关注和发展，包括轿车、SUV、MPV等。
这些创新和多样化的产品为消费者提供了更多的选择，满足了不同人群的需求。
其次，国外汽车行业注重环保和可持续发展。
随着环保意识的不断增强和全球气候变化的压力，国外汽车制造商开始加大对环保技术和可持续发展的研发投入。
例如，德国汽车制造商大力推广电动汽车和混合动力汽车，以减少对环境的污染。
此外，一些汽车制造商还致力于研发更加高效的发动机和减少车辆燃料消耗的技术，以减少对化石燃料的依赖。
再次，国外汽车行业注重智能化和互联网的应用。
随着信息技术的发展，越来越多的汽车制造商将智能化和互联网技术应用于汽车中。
通过搭载智能驾驶系统、车联网和人工智能技术，汽车可以实现更高级的驾驶辅助功能和更智能的交互体验。
例如，一些车辆可以通过互联网与手机相连，实现远程控制和远程监控。
这些技术的应用不仅提升了汽车的安全性和便利性，也使得驾驶更加智能化和舒适化。
最后，国外汽车行业注重跨国合作与发展。
为了提升市场竞争力和降低成本，国外汽车制造商纷纷寻求合作伙伴，进行跨国合作与发展。
这种合作包括技术合作、生产合作和销售合作等多个领域。
通过与其他企业的合作，汽车制造商可以共享资源和技术，提高产品质量和降低生产成本。
此外，跨国合作也可以帮助企业进入其他国家市场，扩大销售渠道。
综上所述，国外汽车行业在创新、环保、智能化和跨国合作方面取得了显著的发展。
未来，随着技术和市场的不断进步，国外汽车行业有望继续保持持续发展的态势。
欧盟汽车产业规划发展趋势
欧盟汽车产业规划发展趋势欧盟汽车产业规划发展趋势摘要：欧盟汽车产业一直以来都是全球最重要的汽车制造和研发中心之一。
然而，随着全球汽车产业的快速发展和竞争的加剧，欧盟汽车产业面临着诸多挑战和机遇。
为了保持竞争力和可持续发展，欧盟制定了一系列规划和政策，以推动汽车产业的创新发展和转型升级。
本文将对欧盟汽车产业规划的发展趋势进行分析和阐述。
第一部分：欧盟汽车产业的现状欧盟汽车产业是欧洲经济的支柱之一，为欧盟国家提供了大量的就业机会和经济贡献。
欧盟汽车制造商优秀的技术和品质，使得其汽车在全球市场上具有竞争力。
然而，随着全球汽车市场竞争的加剧和新兴市场的崛起，欧盟汽车产业面临着一系列的挑战，包括中低端市场竞争激烈、环境问题和技术革新等。
因此，欧盟必须制定相应的规划和政策以应对这些挑战，并推动汽车产业的转型升级。
第二部分：欧盟汽车产业的发展趋势1. 新能源汽车的发展：由于环境的影响和能源的紧缺，欧盟汽车产业将加大对新能源汽车的研发和推动。
欧盟已经设定了一系列目标和政策以推动电动汽车的普及和发展，包括提供经济激励和支持充电基础设施建设。
2. 智能汽车的发展：欧盟汽车产业将加大对智能汽车技术的研究和开发，并推动自动驾驶技术的商业化应用。
智能汽车的发展将使得欧盟汽车更加安全、高效、环保和智能化。
3. 可持续发展：欧盟汽车产业将致力于减少汽车的碳排放和环境污染，并推动可持续发展。
欧盟已经制定了一系列的排放标准和限制措施，同时也鼓励汽车制造商开发更加环保的材料和技术。
4. 新兴市场的开拓：欧盟汽车产业将继续开拓新兴市场，特别是亚洲和拉美市场。
欧洲汽车制造商将加大对新兴市场的投资和合作，以获取更多的市场份额和机会。
5. 创新技术的应用：欧盟汽车产业将加大对创新技术的研发和应用，包括人工智能、云计算、大数据和物联网等。
这将有助于提升汽车的安全性能、智能化程度和用户体验。
第三部分：欧盟汽车产业规划的关键政策为了推动汽车产业的创新发展和转型升级，欧盟制定了一系列关键政策和规划，包括：1. 汽车2030战略：欧盟制定了一项名为汽车2030的战略，旨在推动汽车产业的可持续发展和转型升级。
国外汽车制造业研究现状
国外汽车制造业研究现状国外汽车制造业是全球制造业中最重要的部分之一。
它不仅是国际贸易的主要组成部分，也是国家经济发展和就业的关键领域。
在过去的几十年里，国外汽车制造业取得了巨大的发展，涌现出了许多具有全球竞争力的汽车制造商和品牌。
本文将介绍国外汽车制造业的现状，并分析一些重要的趋势和挑战。
首先，国外汽车制造业的规模和产量持续增长。
根据国际汽车制造商协会（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）的数据，2019年全球汽车产量超过9700万辆，其中中国、美国和日本是产量最大的三个国家。
中国的汽车产量特别突出，是全球最大的汽车市场和生产基地。
此外，欧洲和韩国也是重要的汽车制造国家。
其次，国外汽车制造业正在朝着更加智能化和可持续发展的方向发展。
随着科技的进步和人工智能的应用，许多汽车制造商正在推出更智能和互联的汽车产品，如自动驾驶汽车、电动汽车和智能互联汽车。
同时，为了应对气候变化和环境保护的需求，许多汽车制造商开始转向生产低排放和零排放的环保汽车。
这些趋势将为国外汽车制造业带来更多的发展机遇和竞争优势。
然而，国外汽车制造业也面临着一些挑战。
首先是市场竞争的激烈程度。
全球许多国家都有自己的汽车制造业，并且竞争对手众多。
例如，日本的丰田、本田和日产，德国的大众、宝马和奔驰，美国的福特和通用汽车等，它们都在全球市场上有很大的份额。
此外，新兴市场的崛起也给国外汽车制造业带来了压力，像中国和印度等国家正在迅速发展他们自己的汽车产业。
另一个挑战是技术革新和变革的加快速度。
随着科技的发展，汽车制造业正经历着一次全面的技术变革，如电动汽车、自动驾驶技术、人工智能和互联网的应用等。
这些新技术的应用将改变整个汽车制造业的格局和竞争力，那些不能及时跟上技术变革的企业可能会面临被淘汰的风险。
此外，全球经济环境的不稳定性也对国外汽车制造业构成了挑战。
贸易摩擦、汇率波动、能源价格波动等因素都可能对汽车制造业的供应链和市场需求产生重大影响。
德国制造业(一)2024
德国制造业（一）引言概述：德国制造业作为全球制造业的领头羊之一，其技术创新、高质量和高标准的产品一直以来备受瞩目。
本文将以德国制造业为主题，深入探讨德国制造业的发展现状、特点和竞争优势。
通过对德国制造业的分析，可以为其他国家提供有益的借鉴和启示。
正文：一、技术创新1. 德国制造业对技术创新的重视：德国一直致力于将科技与产业相结合，深入研究新兴技术并转化为实际生产力。
2. 投资研发的巨大力量：德国企业在研发上的持续投资，为德国制造业提供了持续创新的动力。
3. 产学研合作的优势：德国的制造业与研究机构、高校等紧密合作，形成了良好的创新生态系统。
二、高质量产品1. 严谨的质量标准：德国制造业严格奉行ISO、TÜV等国际标准，确保产品的质量和可靠性。
2. 注重细节与精益求精：德国企业注重产品细节的设计和制造，力求精益求精，以提供高品质产品。
3. 客户导向的理念：德国制造业以满足客户需求为出发点，对产品质量和服务质量有着高要求。
三、高标准生产1. 环境保护与可持续发展：德国制造业积极应对环境问题，推动绿色制造和可持续发展。
2. 严格的劳工保护：德国制造业对员工的劳工权益保护严格，确保工作环境的安全和健康。
3. 遵守行业规范和国际贸易法律法规：德国制造业遵守世贸组织的规则，遵循国际贸易法律法规，保证产品的合规性。
四、国际竞争力1. 高度开放的市场：德国制造业在国际市场上享有很高的声誉，产品出口量大，与全球企业进行积极的合作和竞争。
2. 先进的供应链体系：德国制造业构建了高效的供应链体系，保证原材料供应的可靠性和产品交付的及时性。
3. 整体产业实力的集中：德国制造业以其产业集群和集约化的特点，在全球制造业中占据一席之地。
五、未来发展趋势1. 数字化转型与智能制造：德国制造业注重数字化转型和智能制造，以提高生产效率和产品质量。
2. 绿色可持续发展：德国制造业将进一步加强环境保护和可持续发展，以适应消费者和市场的需求。
德国汽车工业发展优势分析及启示
德国汽车工业发展优势分析及启示作为汽车生产和销售大国，德国汽车凭借其高质量、强稳定享誉全球，本文首先介绍了德国汽车工业的发展现状和德国汽车的特点，然后以国际贸易地理理论知识为依据，从文化、科技、人才、相关产业、国家五个方面分析了德国汽车工业发展的发展优势，最后总结了对中国汽车业的启示。
标签：德国汽车工业；发展优势一、德国汽车概况1.德国汽车工业的现状自1886年本茨在德国发明第一辆汽车以来，汽车工业逐步成为德国四大支柱产业之一。
目前，德国七分之一的就业岗位源于汽车工业，围绕着汽车的开发、制造、销售等产生的工业增加值占GDP约五分之一，同时汽车工业是德国最强大的出口行业，创造了80%的盈余。
在世界汽车市场上，德国汽车产量与销量虽有波动，但总体保持稳定增长，2014年产量排名第四，2015年上半年的销量排名第五，增长了5.2%。
图2015年前三季度汽车销量排名前5位的国家数据来源：盖世汽车研究院（下同①）2.德国汽车特点从外观看，德国汽车设计一般延续传统风格，线条挺拔而有力度，典雅、严谨而不事张扬；从制作工艺看，德国汽车十分注重细节，内在表现尤为优良，讲究实用与有效；从质量看，整车的可靠性与可维护性强，其中尤以梅赛德斯一奔驰的耐用、可靠性为最佳。
一辆奔驰轿车行驶30万公里以后仍安然无恙，世界上汽车行驶里程最长的记录，至今仍是由奔驰汽车公司生产的汽车所保持。
与美国汽车注重大、中、悬挂较软的特点相比，德国车比较紧凑，悬挂要硬些，强调运动感；而日本汽车在设计时严格按照成本节约原则导致其高速性就比德国车差。
由此，德国汽车高质量、重细节、高稳定性的特点使其经典品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷深受消费者喜爱。
二、德国汽车工业的文化优势1.民族文化特征德国在历史上受普鲁士和奥地利两个邦国的影响最大，今日的民族文化很大部分来自于普鲁士精神，归纳起来有来个核心：一是理性；二是服从，这两个核心又派生出众多相关特性②。
凭借其理性，德国人在自然科学领域取得非凡成就（仅德国普朗克研究所有15人获得诺贝尔奖），而源于理性的严谨、务实、计划等特性也推动着汽车产业持续稳定地发展；另一方面，德国人的服从使人们忠诚于雇主、关注产品细节、重视品牌质量，这也体现了德系汽车的特点。
德国汽车工业的历史沿革及发展现状
口吞届金ｊ台国著名管理学家彼德・德鲁大克博士曾称汽车工业是“工业中的工业”（ｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ）。
１９９０年，詹姆士・沃麦克和丹尼尔・琼斯两位专家把历时５年、耗资巨大的在美国麻省理工学院的ＩＭＶＰ国际汽车项目研究成果定名为《改变世界的机器》（ＴｈｅＭａｃｈｉｎｅＴｈａｔＣｈａｎｇｅｄｔｈｅＷｏＡｄ），足见汽车工业对一个国家的经济发展及对相关产业的影响是何等重要。
本文试对德国汽车工业的发展过程及现状略作透视。
与美国国家相比，德国的汽车工业起步相对要晚一些。
１９２５年，美国的汽车保有量已近１７５０万辆，可是德国才１７．１万辆。
当年德国的汽车产量只有６．３万辆，而美国的福特汽车公司已开始进入大批量生产。
１９２６年，为了实现现代化生产、提高生存能力，德国的戴姆勒和奔驰两家公司合并重组为一家公司。
而此时，德国大众汽车公司还在孕育中，直至１９３８年才降生。
２０世纪３０年代，德国政府开始扶持汽车工业的发展。
从１９３２到１９３４年，政府为了促进汽车销售，先后降低并彻底取消了汽车税，从而推动了汽车消费需求的增长。
１９３４年，为了使汽车大众化，政府又鼓励设计和开发经济型汽车。
同时政府积极投资公路网络建设，这对汽车工业的发展产生了良好的推动作用。
到１９３８年，德国汽车保有量从１９３２年的４９万辆增加到１２７万辆。
二战期问，德国汽车工业全力投入到军工产品的制造。
直到１９４５年才恢复民用生产。
１９４８年货币改革后，汽车制造开始突飞猛进。
１９５０年的汽车产量达３０多万辆，比１９４９年差不多翻了一番。
战后，约主望垫皇三些．４３．兰ＱＱ兰±整兰！塑、■一有３０个汽车生产厂家都试图推出微型汽车，此时大众的甲壳虫轿车占整个轿车产量的４０％。
这些微型车起先虽然满足了价廉物美的大众化需求，但由于各生产厂家竞相压价和顾客需求的日益提高，到６０年代中期微型车生产商只剩下奔驰、大众和奥迪３家。
到１９５５年，德国的汽车生产开始位居世界第二，仅次于美国。
未来德国汽车产业发展趋势
未来德国汽车产业发展趋势未来德国汽车产业发展趋势引言德国汽车产业一直以来都是世界汽车工业的先驱和标杆，以其创新能力、高质量和可靠性而著称。
然而，随着社会经济和技术的快速发展，德国汽车产业也面临许多新的挑战和机遇。
本文将分析未来德国汽车产业发展的趋势，并探讨可能的解决方案和建议。
一、新能源汽车的兴起新能源汽车是未来德国汽车产业发展的重要趋势之一。
随着环保意识的增强和对可持续发展的要求，人们对传统燃油汽车的需求逐渐下降。
因此，德国汽车制造商纷纷投资于电动汽车和燃料电池汽车的研发和生产。
此外，政府还提供了一系列的激励措施，如补贴和减税政策，以鼓励消费者购买新能源汽车。
这将进一步推动新能源汽车市场的发展，并提高德国汽车产业的国际竞争力。
二、智能汽车的发展智能汽车是另一个未来德国汽车产业发展的重要趋势。
随着人工智能和物联网的快速发展，汽车制造商纷纷实施智能化技术，以提高汽车的安全性、舒适度和便捷性。
例如，智能驾驶技术可以使汽车实现自动驾驶，从而减少事故风险。
此外，智能车载系统可以提供导航、娱乐和通讯等服务，为驾驶者提供更好的用户体验。
因此，智能汽车将成为未来德国汽车产业的主导产品。
三、共享经济的影响共享经济是未来德国汽车产业发展的另一个重要趋势。
随着共享经济的兴起，人们越来越重视使用而不是拥有。
因此，共享汽车服务在德国得到了快速发展。
例如，Uber和Car2Go等平台已经在德国的许多城市提供共享汽车服务。
此外，一些汽车制造商也推出了汽车共享计划，以适应这一趋势。
尽管共享经济可能会对德国汽车产业的销售形成一定的冲击，但这也为汽车制造商提供了新的商机。
他们可以通过开展汽车共享服务，改善汽车利用率和减少排放，从而提高品牌形象。
四、数字化的挑战和机遇数字化是未来德国汽车产业发展的一个重要挑战和机遇。
随着人们对智能手机和互联网的依赖程度增加，他们对智能车载系统和互联网汽车的需求也在增加。
因此，德国汽车制造商需要加大对数字化技术的研发和应用，以满足消费者的需求。
德国汽车产业分析
德国汽车产业概述德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。
一、市场情况2012年12月德国乘用车产销及出口概况。
二、汽车和汽车配件工业德国是世界上汽车制造强国，奔驰、宝马老少咸知，大众、奥迪、保时捷有口皆碑。
在全球中高档汽车市场上，德国汽车品牌占有重要地位，迈巴赫、宾利更成为身份高贵的象征。
一说到德国汽车，人们首先想到的是安全、舒适、节能、环保、美观、耐用…。
汽车工业之所以能以较多的优势领先于其他产业，长期保持德国第一产业地位，展现超群的实力和强劲的发展势头，其发展特点值得关注。
首先，德国汽车生产企业高度重视研发，努力提高核心竞争力。
在最近10年间，德国汽车工业研发投入高达约2000亿欧元。
德国工业领域28%的研发人员从事汽车的研发工作，而汽车工业九分之一的员工供职于研发部门。
德国汽车工业平均每十天就有一项专利产生，每年获得的专利3650项，是名副其实的世界冠军。
所有这些都确保了德国汽车工业在全球的技术领先优势，凸现了德国汽车工业在德国经济中的核心地位。
德国汽车工业研发工作的重点是提高汽车质量、改善安全性能、降低能耗。
德国汽车工业正着力进行新一代混合动力发动机技术和替代燃料的研究，旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染，适应环保、节能的大趋势和要求。
同时不断推出新式车型开发和挤占市场。
为实现这些目标，德国汽车公司不断加大投资力度，比如大众计划在2012-2016年投资327亿欧元开发新品，冀通过新技术至少降低30%的生产成本。
大众将向在华合资企业注资140亿欧元。
其次增加投入进一步巩固其全球主要汽车生产国的领先地位。
第三，不断提供汽车电子技术含量。
目前汽车电子技术含量在整车的比例约为40%。
现在的高档汽车身上，电子和电器部分已占到汽车价值的一半。
目前在德国境内运行的汽车中安装卫星定位导航系统已经比较普遍，新车中安装导航系统的比例迅速上升。
德国汽车工业面临的形势及其影响
欧盟的汽车产量分布
德国 法 国＋ 西班牙 英国 意大利 瑞典 比利时 荷兰 葡萄牙 奥地利 芬兰 欧盟
１９９０
２００２
２００３
万辆
４９７．７
份额 （％） ３２．２
万辆
５４６．９
份额 （％） ３２．４
万辆 ５５０．７
份额 （％） ３２．８
３７６．９ ２４．４ ３６８．３ ２１．８ ３６０．９ ２１．５
东欧在德国厂商全球战略中的重要性不断提高。
２００３年德国厂商的全球生产分布
数据来源：德国汽车工业联合会
亚洲和中国：２００３年德国在整个亚洲的轿车销 量为１１０万辆，藉此亚洲成为德国汽车在西欧之外 的最大市场。其中中国是德国汽车工业强劲增长的 新兴市场。２００３年中国市场产量增长高达７４％，凭 借４４０万辆的产量成为世界第四大汽车生产基地， 而其中每２００万辆轿车中有３６％为德国制造商所 有。当其它地区的大多数生产厂明显缩减产量之 时，中国作为德国汽车工业生产基地的份量却在继 续增长。２００３年中国德系轿车的产量达到７０．８万 辆，中国也借此成为继德国本土、西班牙之后的德国 轿车第三大生产基地。但必须强调指出的是，这一 地区对德国本土的产能影响不大。
国内生产稳定出口支撑功不可没一段时间以来欧盟的汽车生产仅勉强维持稳定2003年整个欧盟的汽车产量小幅下降至1680万辆1但德国份额却有所增加从而使德国的主导和领先地位进一步提升1笔者在此想首先强调一点本文所指的德国汽车工业包含了两方面的含义
《德囤研究＞２００４年第３期第１９卷总第７１期 Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ—Ｓｔｕｄｉｅｎ
１９．４
１．２
１９．０
１．１
１６．６
０．６
７．７
０．５
德国氢能源汽车发展现状
德国氢能源汽车发展现状一、背景氢能源是一种清洁、高效的能源形式，具有很大的发展潜力。
德国作为全球工业领先国家，一直致力于推动可持续能源的发展，其中氢能源也成为德国能源转型的重要组成部分。
德国政府制定了一系列支持氢能源发展的政策措施，并在氢能源技术研发、产业布局等方面进行了大力投入。
二、现状1. 技术研发：德国在氢能源汽车技术研发上取得了重大突破。
德国拥有众多世界知名企业，如戴姆勒、大众等，在氢能源汽车研发领域积累了丰富的经验。
德国的科研机构也在氢能源汽车技术方面进行了大量研究，不断推动相关技术的进步。
2. 基础设施建设：德国在氢能源汽车基础设施建设上投入巨大。
德国政府在全国范围内建设了一系列氢能源充电站，提供便利的加氢服务。
此外，德国还积极推动与其他国家的合作，共同建设氢能源基础设施。
3. 政策支持：德国政府出台了一系列政策措施，促进氢能源汽车的发展。
政府为购买氢能源汽车提供了补贴，并减少了相关税费。
此外，政府还制定了氢能源产业发展规划，推动相关企业的发展和创新。
三、未来展望1. 技术突破：德国在氢能源汽车技术研发上将继续加大投入，推动技术的突破和创新。
德国科研机构和企业将继续合作，提升氢能源汽车的性能和可靠性，降低成本，提高市场竞争力。
2. 市场扩大：随着德国氢能源汽车技术的成熟和基础设施的完善，氢能源汽车市场将逐渐扩大。
越来越多的消费者将选择购买氢能源汽车，推动市场的发展。
同时，德国的氢能源汽车也将出口到其他国家，拓展国际市场。
3. 生态环境改善：氢能源汽车作为一种零排放的交通工具，将对改善德国的生态环境产生积极影响。
氢能源不会产生有害气体，可以有效减少空气污染和温室气体排放，降低对环境的影响。
4. 氢能源产业链发展：德国将进一步完善氢能源产业链，打造完整的产业体系。
从氢能源生产、储存、运输到氢能源汽车制造和销售，德国将全面推动产业链的发展，提升整个产业的竞争力。
总结：德国氢能源汽车发展取得了显著成绩，技术研发、基础设施建设和政策支持为氢能源汽车的发展提供了坚实的基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
２００３年国际汽车专利申报数 （单位：项）
德国 日本 美国 法国 其他国家
４０ １６９：
数据来源：欧洲专利局
·第四，安全性、舒适性、智能化及环保和节能等方 面的综合要求对汽车工业提出了新的挑战，如何成功 地将性能要求落实为具体技术并取得突破，成为一国 汽车工业能否在新一轮竞争中立于不败之地的关键。 目前，上述要求至少表现为以下趋势：颏型发动机技 术和替代燃料技术成为各大厂商重点突破的方向；汽 车电子化趋势加速，汽车电子产品在汽车价值中的份 额不断增加。目前汽车电子技术在整车价值中所占 比例约为２５％，预计２０１０年将提高至４０％。
① 德国汽车工业协会理事长Ｐｅｔｅｒ Ｔｈｏｍｓｅｎ在２００４年５月举 行的第１５届欧洲汽车工业论坛上的发言。
万方数据
《德国研究＞２００４年第３期第１９卷总第７１期 Ｄｅｕｔｓｃｈ ｌａ ｎｄ—Ｓｔｕｄｉｅｎ
家独资或合资企业，尽早介入市场和进行战略参股 的效果越来越明显。
第三，加大投资和研发的力度是汽车工业提高 竞争力主要手段，是产品策略取得成功的保证。 ２００３年，德国汽车工业投资近１３０亿欧元，在全国 工业投资中所占的份额超过了１／４。与此同时，为 了在激烈的竞争中处于有利地位，德国各汽车生产 企业均积极进行技术创新，加大研发力度，力推新车 型。２００３年德国汽车工业研发投入总计达到１４５ 亿欧元，居各行业之首，占德国研发支出的１／３。在 过去的十年里，汽车工业的研发总投资达１１００亿欧 元，这种针对未来的投资产生了明显的效果：２００３ 年，德国在汽车方面申报的专利达到３３００多项，占 全球汽车领域专利申报总数的１／３以上，远远超过 日本和美国企业的专利申报数。
２００３年德国轿车的出口分布
一、国内生产稳定。但国内市场较为低迷
１．国内生产稳定，出口支撑功不可没 一段时间以来，欧盟的汽车生产仅勉强维持稳 定，２００３年整个欧盟的汽车产量小幅下降至１６８０ 万辆（一１％），但德国份额却有所增加，从而使德国的 主导和领先地位进一步提升，尤其是相对于法国厂 商的优势得到了巩固。具体数据参见下表：
欧盟的汽车产量分布
德国 法 国＋ 西班牙 英国 意大利 瑞典 比利时 荷兰 葡萄牙 奥地利 芬兰 欧盟
１９９０
２００２
２００３
万辆
４９７．７
份额 （％） ３２．２
万辆
５４６．９
份额 （％） ３２．４
万辆 ５５０．７
份额 （％） ３２．８
３７６．９ ２４．４ ３６８．３ ２１．８ ３６０．９ ２１．５
德国拥有着极其发达的零部件工业，其研发、生 产、质保、供货等体系极为完备，在诸如巴～符州、北 一威州等很多州都有完善的产业群。但以中小企业 为特色的、德国的汽车零部件企业也面临着巨大的 挑战，因为已经有许多高质量的零部件现在在当地 （例如：中国、东欧各国）就可以采购到。要想在与当 地供应商的竞争中取胜，零部件企业就必须及时行 动以保持对德国汽车厂商的供货地位。零部件企业 必须通过本土配套和国外跟进等措施构建自身的全 球体系，响应整车厂的全球策略。据估计，目前德国 汽配行业已在全球４５个国家和地区设立了１４００多
东欧：一段时间以来，欧盟扩大的前期效应不断 释放，先是出口量大幅上扬，而后又是业内厂商在东 欧国家纷纷投资建厂，转移和扩大产能。迄今为止， 他们已在新成员国投资了ｌＯＯ亿欧元以上，其中８０ 亿欧元是用于投资建厂。目前德国厂商在欧盟新成 员国的产能已超过７０万辆。随着２００４年５月１日 欧盟历史上规模最大的一次扩大，东欧新成员国在 市场潜力、区位优势、成本及制造业的传统基础以及 人文认同等方面的优势将充分显现，这一地区对德 国汽车工业的重要性也将进一步提升。
德国汽车工业面临的形势及其应对措施 如前所述，作为汽车强国之一，德国的汽车工业
既在一定程度上引领着行业的发展方向，也同时是 传统和新兴汽车大国的主要竞争对手，面临着行业 发展的新挑战，必须迅速采取有效的措施应对。
首先，在全球汽车业竞争日趋激烈的大背景下， 大力实施全球化战略，加大在全球尤其是新兴汽车 市场的投资。充分利用区位优势和政策优惠，扩大生 产规模，贴近销售市场直面竞争者，已成为汽车工业 的一种不可遏制的大趋势。作为这一趋势的引导和 实践者，德国汽车工业国外投资和产能不断扩大，全 球范围内，２００３年德国汽车厂商生产轿车超过９２０ 万辆，商用车７８．２７万辆，德国厂商生产的汽车占全 球汽车产量的２１．２％。至２００３年，德国汽车企业 在全球２１个国家建有生产厂，国外生产的汽车已占 到总产量的４５％，其中商用车的比例更超过５５％。
与此同时，全球汽车业发展的新趋势、新特点以 及所面临的新挑战也往往会在德国厂商的身上得到 最快的反映。
本文拟就全球化背景下德国汽车厂商的产地和 市场结构、德国汽车工业面临的形势及其应对措施 以及德国应对挑战的迫切性和可能的对策等几方面
进行概括和分析。
全球化背景下德国汽车厂商的 产地和市场结构
经济全球化是当今世界发展的大趋势，汽车工 业无疑是这方面最具代表性的行业之一。缺少全球 化的视角和举措根本无法在汽车业中谋求生存和发 展。在近十多年里，德国汽车工业成功实现了全面 的战略转型，成为面向全球的国际化行业。从下面 两个数据可以看出国际市场对德国汽车工业具有特 别重要的意义：（１）德国厂商的汽车有４５％是在国 外生产的；（２）余下的５５％产量是在德国本土完成
２０５．３ １３．３ ２８５．５ １ ６．９ ３０３．Ｏ １８．Ｏ
１５６．６ １０．１ １８１．９ １０．８ １８４．６ １１．０
２１ ２．１ １３．７ １４２．７
８．５ １３２．２ ７．９
４１．Ｏ
２．７
５１．９
３．１
５６．６
３．４
３８．６
２．５
５９．１
３．５
４７．３
２．８
１３．９
０．９
２１．２
１．３
二、国外生产规模巨大。亚洲增长强劲
如前所述，除了巨大的出口份额之外，德国厂 商还拥有非常庞大的国外产能。虽然按地区来划 分，欧盟１５国仍在德国轿车国外产能中占据最大 的份额，但目前德国汽车工业推行全球化策略，近 年来由于市场潜力和成本优势的逐步显现，亚洲和
万方数据
《德国研究》２００４年第３期第１９卷总第７ｌ期 ———２８———Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ—Ｓｔｕｄｉｅｎ
《德囤研究＞２００４年第３期第１９卷总第７１期 Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ—Ｓｔｕｄｉｅｎ
德国汽车工业①面临的形势及其影响
王继平
摘
要：文章首先简要介绍了汽车产业在德国经济中的地位和作用，随后从全球化背景下
德国汽车厂商的产地和市场结构、德国汽车工业面临的形势及其应对措施等几个
方面对德国汽车工业的情况进行概括介绍和分析。文章最后从整个德国的视角概
汽车是一系列相互交织的产业密切合作的产 物，它的生产过程几乎涉及到国民经济的所有部门。 作为产业网链的核心，汽车工业的意义不仅仅在于 汽车制造本身，而且还对其上下游产业具有巨大的 辐射效应，在很大程度上拉动着这些产业的发展。
作为全球三大汽车强国之一，汽车工业在德国 更是扮演了举足轻重的角色，在国民经济和人民生 活中发挥着无可替代的作用。德国１／７的就业岗 位、１／４的税收收入来源于汽车工业。围绕着汽车 的开发、制造、销售和使用等环节所实现的增加值占 到了德国国内生产总值的约１／５。汽车工业是德国 最强大的出口行业，２００３年出口额超过１４００亿欧 元，德国８０％的出口盈余是靠汽车行业实现的。
２００３年日本、韩国、法国及西班牙的汽车企业 在低迷的德国汽车市场上的销量大幅提高，其中日 韩生产的新车销售达４３．４９万辆，增长了１０％以 上，市场份额由上年的１２．１％提高至１３．４％，成为 ２００３年德国汽车市场最大的赢家。去年，德国市场 进口轿车销量约为１１４．５万辆，其市场份额由上年 的３４％提高到３５．４％。新颖的车型和优越的性能 价格比及柴油车款式增多是进口车赢得德国用户青 睐的主要原因。
万方数据
《德圈研究》２００４年第３期第１ ９卷总第７１期 Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ—Ｓｔｕｄｉｅｎ
的，但其中又有２／３出口到了国外市场。 产地结构和市场结构主要涉及的是以下两部分
内容：（１）德国汽车厂商的全球生产分布；（２）德国厂 商产品的全球市场分布。在这方面，德国汽车工业 主要表现出以下两大特点：
东欧在德国厂商全球战略中的重要性不断提高。
２００３年德国厂商的全球生产分布
数据来源：德国汽车工业联合会
亚洲和中国：２００３年德国在整个亚洲的轿车销 量为１１０万辆，藉此亚洲成为德国汽车在西欧之外 的最大市场。其中中国是德国汽车工业强劲增长的 新兴市场。２００３年中国市场产量增长高达７４％，凭 借４４０万辆的产量成为世界第四大汽车生产基地， 而其中每２００万辆轿车中有３６％为德国制造商所 有。当其它地区的大多数生产厂明显缩减产量之 时，中国作为德国汽车工业生产基地的份量却在继 续增长。２００３年中国德系轿车的产量达到７０．８万 辆，中国也借此成为继德国本土、西班牙之后的德国 轿车第三大生产基地。但必须强调指出的是，这一 地区对德国本土的产能影响不大。
其次，作为汽车工业的两大支柱，整车厂和供应 商的结构和关系是左右整个汽车行业发展的最直接 因素，对行业的运作效率和竞争能力起着至关重要的 作用。在竞争与合作并重的新理念下，整车厂和供应 商的关系正面临着重大转变。一方面，产业组织结构 将进一步发生变化，整车厂和供应商的横向集中度继 续提高；另一方面，行业价值链分工结构进一步调整， 整车厂的加工深度不断降低，供应厂商总体深度提高 和个体业务集中并存，业务能力将主要集中于自身的 核心竞争力方面。据预测，到２０１５年，零部件供应商 在汽车价值链中所占的份额将从目前的６５％增加到 ７５％。特别是对于量产车型的厂商，其业务向供应商 的转移将尤为明显。汽车上越来越多的新配置（诸如 ＡＢＳ、空调、ＥＳＰ和导航系统等）对这一趋势起到了很 大的强化作用（Ｐｅｔｅｒ Ｔｈｏｍｓｅｎ）①。