城市地下空间综合利用
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英国伦敦 污水
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
其他国家的入廊管线 雨水：均未入廊。 修建地下蓄洪设施，人行道、地面停车位等修建为可渗水地面， 屋顶绿化，以增加洪水排放途径，减少洪水危害。 日本：雨水管单独设置，同时将雨洪调蓄设施修建为城市地 下河川。
吉隆坡：将暴雨排洪设施与城市地下快速路相整合，无雨时
本无法再建设。
以下介绍下包头地铁与综合管廊的建设方案。
三、地铁与综合管廊
与人员出入 口相交
与风亭相 交
与盾构区间相 交
车站与综合管廊的关系
三、地铁与综合管廊
车站出入口通道、风道等与综合管廊交叉时，需考虑上下关系，需 根据车站附属覆土厚度、管廊高度、道路设计等多方面因素共同确定。
压缩管廊断面，高 度由4.3压缩至2.9m 覆土1m
出入口通道与综合管廊
三、地铁与综合管廊
上跨地铁盾构区间节点
三、地铁与地下空间开发
由于地下空间资源有限，地铁建设的同时，将地铁配线上方空间、 地铁周边的地下空间及地面空间统一考虑，进行综合利用，促进资源 优化配置和持续发展，是现代城市建设和发展的必然趋势。
方米的雨水。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
世博轴雨水处理工艺流程图
世博轴自来水日用量约为2000m3/d，利用雨水时，自来水日用水 量降为1100-1200m3/d，回用雨水用水量约800-900m3/d。据此，在可 利用时段里，自来水替代率约为800-900/2000=40-45%，主要用途为卫 生器具冲洗、绿化浇灌等。
体育场、停车场等处的地下，修建了大量的雨水贮留池。凡是 新建筑
物，包括住宅楼，都要求设置雨水贮留设施。1989年开业的 东京港区 的野鸟公园，园内用水皆来自雨水，形成了湿地、芦苇荡、 草地、树 林等景点，成为东京地区的著名观光点之一。 名古屋、大阪、福冈等地的大型建筑物下都设置了雨水利用装置，其 中，名古屋体育馆每年积蓄雨水3.6万立方米。东京江东区南沙地 区 就建立了雨水调整池，其中最大的一个池一次可以最多存储2.5万 立
一、概述
由于经济的发展，城市人口的增加，给城市造成了压力，这种压 力在超出了一定程度的城市容量时，就需对城市进行全面和局部的改 造或扩建来扩大城市容量，开发潜在空间资源；同时，过去城市建设 注意面子工程，而造成城市基础设施建设部分不重视，建设不足，形 成了很多城市病，如雾霾、拥堵、路面拉链、垃圾围城、地下水污染 等。 目前地下空间资源可利用量大，对城市环境影响小，城市地下空 间综合利用是转变城市发展方式，解决城市病的主要着力点，是建 设和谐宜居、美丽城市的主要途径。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
充分开发利用地下空间，建设节能型城市还包括充分利用地下土壤、
地下水的低密度天然能源作为冬季热源和夏季冷 源，然后再由热泵机组 向建筑物供热供冷，地源热泵技术就 是这样一种利用地下可再生能源的
既可供暖又可供冷的新型 中央空调系统，它包括地下埋管式地源热泵和
抽取地下水然 后回灌的水源热泵。埋管式地源热泵技术目前在国外大面 积 推广，在欧美更已得到普遍应用，是一种成熟可行的可持续 发展的
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
街区的污水依重力汇入污水收集站后，由污水泵打入共同沟内的 污水干管，经多次加压后被送至水处理 厂，二级污水处理后达到中水 水质标准，再由共同沟内的中水管道回 输到城市各处，作景观、绿化、 喷洗道路及冲厕等。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
日本、瑞士和牙买加等国利用屋顶收集雨水，并通过管子将雨水输送 到地下储水库。 日本雨水利用的供水量每年为0.05亿立方米。东京都在公园、校 园、
下含水层人工补给后提供水资源90ML/d。 在干旱和半干旱的中东国家，如约旦、科威特、摩洛哥和以色列， 都在开展城市污水经处理后进行地下水补给工程。 阿曼从八十年代初，开始在海岸平原和冲积干谷地区通过地 下补 给坝截获洪水，进行地下人工水补给工程。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
未入廊管线在其他国家的情况 垃圾：入廊，单独设管
垃圾管
东京临海副都心共同沟
瑞典是在二十世纪六十年代建设并实施采用压缩空气吹运垃圾系统（PWT） 的国家，PWT系统建在1700人口的居民区内，该系统与收集、处理系统配套， 垃圾焚烧发电，投资在３－４年内得到回报。现已全国推广，出现垃圾不够焚 烧发电用！ 发展地下垃圾处理系统节约了城市宝贵的土地资源，有很大的回报，控制 了对环境的噪声和恶臭的污染，减少了对环境的视觉负面影响。
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
新加坡地下道路系统-SURS 15公里长
四车道，环形
造价48亿美元 承担城市中心区 交
通量的40%
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
东京—中央环状新宿线
11公里；埋深>40米；
双向4车道（13米）； 3大商业中心：池袋 新宿 涩谷
一、概述 城市地下空间利用的主要方式有： 地铁、城市地下快速路、地下物流系统 地下商场、停车库、过街通道
地下综合管廊
地源热泵系统 污水及雨水利用
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
建设地铁、城市地下快速路、地下物流系统的意义： 缓解交通拥堵 汽车尾气在地下收集处理，减少雾霾 地下运输系统的开发，减少对地面的影响，美化城市环境
方式建设的综合管廊。 缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部
空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的
管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
建设地下管廊的意义： 管线集约化管理，降低管线维护成本 减少道路频繁开挖 减少管线事故发生
不对城市景观产生影响
江水源地 源热泵系 统
利用地表水和 地下的可再生 能源 ( 冷量和热 量)
562.9万 千瓦时/年
5629 吨/年
26.96
71.03
61.40
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
目前，地源热泵正进一步与太阳能结合。由于太阳能的辅助供热， 可实现系统向地下排热与取热的平衡，从而使 得地下温度场保持稳定。 既可克服单独使用地源热泵时，土壤温度场不断降低（或升高）后不 能有效恢复的局限性，又可克服单独使用太阳能空调系统时，太阳辐 射受天候因 素制约的局限性。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
欧美发达国家现在已经基本放弃修建地表水库来储备水资源的传 统做法，而是利用地下含水层，建立“水银行”来调节和缓解供水。 包括雨洪地表入渗和井灌的人工补给是一种可行、费用低廉的解决供
水的办法。
它一举多得：储备地下水，在水短缺的时候提供水量满足用水需 求；控制由于地下水位下降引起的海水入侵和地面沉降；提高地下水 位，减少地下水的抽取费用；维持河流的基流；通过土壤中的细菌作 用、吸附作用和其它物理、化学作用改善水质；通过处理后的污水入 渗来实现污水的循环再利用，以管理不断增加的大量污水；最后也是 最重要的是保护了生态环境。
节能新技术。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
到达地下一定深度时 （5米以下），四季的 地层温度保持在一稳 定值。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
低能耗的温度调节方式： 覆土结ห้องสมุดไป่ตู้或住宅； 地下气热管； 地源热泵系统；
活化桩。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
阿布扎比
通过采用竖直的地源热泵
线圈，来节约成本和节能。在 建筑物基坑桩基里面安装地源
热泵管道系统。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统 世博轴节能技术--直接式江水源热泵系统和桩基埋管地源热泵 系统。
全年地源承担负荷部分的冷热源功耗比较（kW）
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
世博轴节能情况
节能方法 节省用电量 减少二氧化 碳排放 夏季 节能率（%） 冬季 全年
将污水处理设施放置在地下。这将使目前地面污水处理厂所占的 土地得到开发利用，而且使它们邻近被污染不能被利用的土地也得到 开发。
中水利用在很多国家被采用，如日本每年将经处理的1.3亿立方米
的再生水用于工业或绿化用。
三、地铁与综合管廊
随着城市的发展，地铁、综合管廊的建设被很多城市同时提上了 建设日程，两者需要占用道路下方的地下空间，需要统一规划；地铁 或综合管廊其中之一一旦建设完成，会给后者建设带来极大困难或根
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
目前，国内的入廊管线有电力、给水、通信、热力、燃气等， 燃气设独立舱室；雨水、污水等重力流管线考虑入廊会增加管廊断 面尺寸、增加投资，未纳入综合管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
未入廊管线在其他国家的情况 污水
街区的污水依重力汇入污水收 集站后，由污水泵打入共同沟内的 污水干管，经多次加压后被送至水 处理厂，二级污水处理后达到中水 水质标准，再由共同沟内的中水管 道回输到城市各处，作景观、绿化、 喷洗道路及冲厕等。 自来水
空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的
管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
城市地下综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工 程管线的构筑物及附属设施。日本称为共同沟、台湾称为共同管道。 干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方 式建设的综合管廊。
支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
城市地下综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工 程管线的构筑物及附属设施。日本称为共同沟、台湾称为共同管道。 干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方 式建设的综合管廊。
支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱
方式建设的综合管廊。 缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部
7000多棵灌木树；在海湾的景观岛上栽植了另外的2400棵乔木和 26000棵灌木；增加了260英亩新的公园和开敞空间。
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
二、地下空间利用方式 2.地下商场、停车库、过街通道
地下商场、停车库、过街通道是地下空间进行利用的几种基本 形式，可减少对地面空间资源的占用。
6个出入口；投资90亿美元；
2007年3月通车
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
东京—中央环状新宿线 除尘及换气技术
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
地下货物运输系统，又称地下物流系统（ULS）是基于城内运输和城外 运输的结合。城外货物通过各种运输手段到城市边缘的物流园区（CLP）， 经处理后由CLP通过ULS输送到各个终端。它以集装箱和货盘 车为基本单元， 以自动导向车（AGV）为运输工具。 ULS的环境效应显著。世界经济合作组织在2003年的《配送：21世纪城 市货运的挑战》报告中指出，发达国家主要城市的货运占城市交通总量的 10-15%，而货运车辆对城市环境污染总量的贡献为40-60%。日本东京建设
快速路通车，中小雨时，路面 下排泄雨水，路面上仍通车，暴 雨时，则快速路禁止通车仅作排洪。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
其他国家的入廊管线 雨水设施
吉隆坡城市泄洪与公路两用隧道： 在暴雨情况下，在马来西亚吉隆坡市，城市快速路充作吸纳雨洪
和排泄的通道，以解决雨涝之害。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
300公里地下物流系统评估报告中：一氧化氮和二氧化碳将分别减少10%和
18%，能源消耗减少18%，运输速度提高24%。
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
波士顿拆除穿过市中心的六车道高架路，建设8-10车道的地 下高速路，原有的地面变成林荫路和街心公园。这样的结果是市
区空气的一氧化碳浓度降低了12％；市中栽植了2400棵乔 木树，
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
80年代开始，美国开展了钻孔补给含水层的恢复工程（ASR系统）。 美国已运行的系统有18个,正在建设之中的ASR系统有40多个。瑞典、 荷兰和德国的AR工程在总供水中占20%、15%和10%。
荷兰到1990年，地下水人工补给量达到1.8亿方/年。伦敦利 用地
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
其他国家的入廊管线 雨水：均未入廊。 修建地下蓄洪设施，人行道、地面停车位等修建为可渗水地面， 屋顶绿化，以增加洪水排放途径，减少洪水危害。 日本：雨水管单独设置，同时将雨洪调蓄设施修建为城市地 下河川。
吉隆坡：将暴雨排洪设施与城市地下快速路相整合，无雨时
本无法再建设。
以下介绍下包头地铁与综合管廊的建设方案。
三、地铁与综合管廊
与人员出入 口相交
与风亭相 交
与盾构区间相 交
车站与综合管廊的关系
三、地铁与综合管廊
车站出入口通道、风道等与综合管廊交叉时，需考虑上下关系，需 根据车站附属覆土厚度、管廊高度、道路设计等多方面因素共同确定。
压缩管廊断面，高 度由4.3压缩至2.9m 覆土1m
出入口通道与综合管廊
三、地铁与综合管廊
上跨地铁盾构区间节点
三、地铁与地下空间开发
由于地下空间资源有限，地铁建设的同时，将地铁配线上方空间、 地铁周边的地下空间及地面空间统一考虑，进行综合利用，促进资源 优化配置和持续发展，是现代城市建设和发展的必然趋势。
方米的雨水。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
世博轴雨水处理工艺流程图
世博轴自来水日用量约为2000m3/d，利用雨水时，自来水日用水 量降为1100-1200m3/d，回用雨水用水量约800-900m3/d。据此，在可 利用时段里，自来水替代率约为800-900/2000=40-45%，主要用途为卫 生器具冲洗、绿化浇灌等。
体育场、停车场等处的地下，修建了大量的雨水贮留池。凡是 新建筑
物，包括住宅楼，都要求设置雨水贮留设施。1989年开业的 东京港区 的野鸟公园，园内用水皆来自雨水，形成了湿地、芦苇荡、 草地、树 林等景点，成为东京地区的著名观光点之一。 名古屋、大阪、福冈等地的大型建筑物下都设置了雨水利用装置，其 中，名古屋体育馆每年积蓄雨水3.6万立方米。东京江东区南沙地 区 就建立了雨水调整池，其中最大的一个池一次可以最多存储2.5万 立
一、概述
由于经济的发展，城市人口的增加，给城市造成了压力，这种压 力在超出了一定程度的城市容量时，就需对城市进行全面和局部的改 造或扩建来扩大城市容量，开发潜在空间资源；同时，过去城市建设 注意面子工程，而造成城市基础设施建设部分不重视，建设不足，形 成了很多城市病，如雾霾、拥堵、路面拉链、垃圾围城、地下水污染 等。 目前地下空间资源可利用量大，对城市环境影响小，城市地下空 间综合利用是转变城市发展方式，解决城市病的主要着力点，是建 设和谐宜居、美丽城市的主要途径。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
充分开发利用地下空间，建设节能型城市还包括充分利用地下土壤、
地下水的低密度天然能源作为冬季热源和夏季冷 源，然后再由热泵机组 向建筑物供热供冷，地源热泵技术就 是这样一种利用地下可再生能源的
既可供暖又可供冷的新型 中央空调系统，它包括地下埋管式地源热泵和
抽取地下水然 后回灌的水源热泵。埋管式地源热泵技术目前在国外大面 积 推广，在欧美更已得到普遍应用，是一种成熟可行的可持续 发展的
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
街区的污水依重力汇入污水收集站后，由污水泵打入共同沟内的 污水干管，经多次加压后被送至水处理 厂，二级污水处理后达到中水 水质标准，再由共同沟内的中水管道回 输到城市各处，作景观、绿化、 喷洗道路及冲厕等。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
日本、瑞士和牙买加等国利用屋顶收集雨水，并通过管子将雨水输送 到地下储水库。 日本雨水利用的供水量每年为0.05亿立方米。东京都在公园、校 园、
下含水层人工补给后提供水资源90ML/d。 在干旱和半干旱的中东国家，如约旦、科威特、摩洛哥和以色列， 都在开展城市污水经处理后进行地下水补给工程。 阿曼从八十年代初，开始在海岸平原和冲积干谷地区通过地 下补 给坝截获洪水，进行地下人工水补给工程。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
未入廊管线在其他国家的情况 垃圾：入廊，单独设管
垃圾管
东京临海副都心共同沟
瑞典是在二十世纪六十年代建设并实施采用压缩空气吹运垃圾系统（PWT） 的国家，PWT系统建在1700人口的居民区内，该系统与收集、处理系统配套， 垃圾焚烧发电，投资在３－４年内得到回报。现已全国推广，出现垃圾不够焚 烧发电用！ 发展地下垃圾处理系统节约了城市宝贵的土地资源，有很大的回报，控制 了对环境的噪声和恶臭的污染，减少了对环境的视觉负面影响。
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
新加坡地下道路系统-SURS 15公里长
四车道，环形
造价48亿美元 承担城市中心区 交
通量的40%
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
东京—中央环状新宿线
11公里；埋深>40米；
双向4车道（13米）； 3大商业中心：池袋 新宿 涩谷
一、概述 城市地下空间利用的主要方式有： 地铁、城市地下快速路、地下物流系统 地下商场、停车库、过街通道
地下综合管廊
地源热泵系统 污水及雨水利用
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
建设地铁、城市地下快速路、地下物流系统的意义： 缓解交通拥堵 汽车尾气在地下收集处理，减少雾霾 地下运输系统的开发，减少对地面的影响，美化城市环境
方式建设的综合管廊。 缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部
空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的
管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
建设地下管廊的意义： 管线集约化管理，降低管线维护成本 减少道路频繁开挖 减少管线事故发生
不对城市景观产生影响
江水源地 源热泵系 统
利用地表水和 地下的可再生 能源 ( 冷量和热 量)
562.9万 千瓦时/年
5629 吨/年
26.96
71.03
61.40
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
目前，地源热泵正进一步与太阳能结合。由于太阳能的辅助供热， 可实现系统向地下排热与取热的平衡，从而使 得地下温度场保持稳定。 既可克服单独使用地源热泵时，土壤温度场不断降低（或升高）后不 能有效恢复的局限性，又可克服单独使用太阳能空调系统时，太阳辐 射受天候因 素制约的局限性。
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
欧美发达国家现在已经基本放弃修建地表水库来储备水资源的传 统做法，而是利用地下含水层，建立“水银行”来调节和缓解供水。 包括雨洪地表入渗和井灌的人工补给是一种可行、费用低廉的解决供
水的办法。
它一举多得：储备地下水，在水短缺的时候提供水量满足用水需 求；控制由于地下水位下降引起的海水入侵和地面沉降；提高地下水 位，减少地下水的抽取费用；维持河流的基流；通过土壤中的细菌作 用、吸附作用和其它物理、化学作用改善水质；通过处理后的污水入 渗来实现污水的循环再利用，以管理不断增加的大量污水；最后也是 最重要的是保护了生态环境。
节能新技术。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
到达地下一定深度时 （5米以下），四季的 地层温度保持在一稳 定值。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
低能耗的温度调节方式： 覆土结ห้องสมุดไป่ตู้或住宅； 地下气热管； 地源热泵系统；
活化桩。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
阿布扎比
通过采用竖直的地源热泵
线圈，来节约成本和节能。在 建筑物基坑桩基里面安装地源
热泵管道系统。
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统 世博轴节能技术--直接式江水源热泵系统和桩基埋管地源热泵 系统。
全年地源承担负荷部分的冷热源功耗比较（kW）
二、地下空间利用方式 4.地源热泵系统
世博轴节能情况
节能方法 节省用电量 减少二氧化 碳排放 夏季 节能率（%） 冬季 全年
将污水处理设施放置在地下。这将使目前地面污水处理厂所占的 土地得到开发利用，而且使它们邻近被污染不能被利用的土地也得到 开发。
中水利用在很多国家被采用，如日本每年将经处理的1.3亿立方米
的再生水用于工业或绿化用。
三、地铁与综合管廊
随着城市的发展，地铁、综合管廊的建设被很多城市同时提上了 建设日程，两者需要占用道路下方的地下空间，需要统一规划；地铁 或综合管廊其中之一一旦建设完成，会给后者建设带来极大困难或根
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
目前，国内的入廊管线有电力、给水、通信、热力、燃气等， 燃气设独立舱室；雨水、污水等重力流管线考虑入廊会增加管廊断 面尺寸、增加投资，未纳入综合管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
未入廊管线在其他国家的情况 污水
街区的污水依重力汇入污水收 集站后，由污水泵打入共同沟内的 污水干管，经多次加压后被送至水 处理厂，二级污水处理后达到中水 水质标准，再由共同沟内的中水管 道回输到城市各处，作景观、绿化、 喷洗道路及冲厕等。 自来水
空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的
管廊。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
城市地下综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工 程管线的构筑物及附属设施。日本称为共同沟、台湾称为共同管道。 干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方 式建设的综合管廊。
支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
城市地下综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工 程管线的构筑物及附属设施。日本称为共同沟、台湾称为共同管道。 干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方 式建设的综合管廊。
支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱
方式建设的综合管廊。 缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部
7000多棵灌木树；在海湾的景观岛上栽植了另外的2400棵乔木和 26000棵灌木；增加了260英亩新的公园和开敞空间。
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
二、地下空间利用方式 2.地下商场、停车库、过街通道
地下商场、停车库、过街通道是地下空间进行利用的几种基本 形式，可减少对地面空间资源的占用。
6个出入口；投资90亿美元；
2007年3月通车
二、地下空间利用方式
1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
东京—中央环状新宿线 除尘及换气技术
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
地下货物运输系统，又称地下物流系统（ULS）是基于城内运输和城外 运输的结合。城外货物通过各种运输手段到城市边缘的物流园区（CLP）， 经处理后由CLP通过ULS输送到各个终端。它以集装箱和货盘 车为基本单元， 以自动导向车（AGV）为运输工具。 ULS的环境效应显著。世界经济合作组织在2003年的《配送：21世纪城 市货运的挑战》报告中指出，发达国家主要城市的货运占城市交通总量的 10-15%，而货运车辆对城市环境污染总量的贡献为40-60%。日本东京建设
快速路通车，中小雨时，路面 下排泄雨水，路面上仍通车，暴 雨时，则快速路禁止通车仅作排洪。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
其他国家的入廊管线 雨水设施
吉隆坡城市泄洪与公路两用隧道： 在暴雨情况下，在马来西亚吉隆坡市，城市快速路充作吸纳雨洪
和排泄的通道，以解决雨涝之害。
二、地下空间利用方式 3.地下综合管廊
300公里地下物流系统评估报告中：一氧化氮和二氧化碳将分别减少10%和
18%，能源消耗减少18%，运输速度提高24%。
二、地下空间利用方式 1.地铁、城市地下快速路、地下物流系统
波士顿拆除穿过市中心的六车道高架路，建设8-10车道的地 下高速路，原有的地面变成林荫路和街心公园。这样的结果是市
区空气的一氧化碳浓度降低了12％；市中栽植了2400棵乔 木树，
二、地下空间利用方式 5.污水及雨水利用
80年代开始，美国开展了钻孔补给含水层的恢复工程（ASR系统）。 美国已运行的系统有18个,正在建设之中的ASR系统有40多个。瑞典、 荷兰和德国的AR工程在总供水中占20%、15%和10%。
荷兰到1990年，地下水人工补给量达到1.8亿方/年。伦敦利 用地