装卸工艺作业

数据
码头岸线总长：3000m
年吞吐集装箱量：500万TEU
各种集装箱比例：
普通集装箱75%
冷藏箱 3.5%
危险品箱 1.5%
空箱20%
拆装箱3%
各种集装箱在堆场的平均堆存期
普通集装箱7d
冷藏箱4d
危险品箱3d
空箱10d
拆装箱（库内货场）3d
堆场年工作天数350d
港口生产不平衡系数 1.25
制订装卸工艺一般应遵循的原则是：
1、安全质量及环境保护；
2、尽量减少作业环节和装卸过程中的中断时间；
3、缩短货物搬运距离；
4、组成工艺流程各环节的不同类型装卸机械的能力应平衡，各环节的生产效率应服从主导机械的生产效率；
5、选用合适的装卸机械，尽量扩大机械化操作比重；
6、正确处理运输工具之间直接换装与间接换装的关系，兼顾港、航、货三方利益；
7、工艺方案制定要求结合辅助作业进行系统性考虑。

装卸工艺方案拟定
1.装卸桥能力及数量
码头泊位的通过能力可以通过根据岸边装卸桥单击能力来确定
如果取装卸桥单机年装卸能力为125000TEU，完成500万TEU需要配置50台装卸桥2.堆场所需容量
各种集装箱所需堆场容量表
3.拟定装卸工艺方案
（1）轮胎龙门起重机方案
（2）轮胎龙门起重机—轨道龙门起重机方案
岸边集装箱装卸桥
采用单机效率可达60TEU/h的装卸桥，负荷选定为吊梁下64t，单箱吊具下50t，双箱吊具下50t。

根据第六代集装箱船，以载箱量8736TEU，舱盖板上堆17列7层高集装箱计算外伸距：L=J+K+b
J=a+B+C
K=(D+e+t+j-M)*0.5
具体取之如下：
a-码头前沿至船舶内舷侧的距离，1.2m
B-未来型船宽，45m
C-船外舷侧最外面一列集装箱中心线之间的距离，1.7m
D-船舶型深，26.8m
M-船体衡倾稳心高度
b-岸边集装箱装卸桥海侧轨中心至码头前沿距离，3.5m
j-七层集装箱的高度，20.27m
e-舱口栏板高度
t-舱盖板厚度
可得外伸距：50.37m，考虑小车运行减速区的实际情况，选定外伸距为55m。

第六代集装箱船配备5~7台装卸桥
本码头岸线长3000m，可同时停靠7艘第六代集装箱船。

为了适应船型的变化和单船装卸箱量的多少，确保大船多机、快速装卸，充分发挥岸边集装箱装卸桥的设备利用率，提高泊位吞吐能力。

考虑不同船型组合的同时，通过组合确保在码头全场的每个350m范围内，均可集中7台装卸桥作业。

岸边集装箱装卸桥轨距为5+1集装箱牵引车拖挂车通道，同时为了保证单机稳定性和见地轮压，推荐不知轨距为30m。

（参考码头面宽度推荐表）
码头面宽度推荐表
机型主要技术参数比较表
2）轮胎龙门起重机
集装箱专用码头堆场轮胎龙门起重机一般按6列集装箱和1条集装箱卡车通道设计，跨距为23.47m。

结合港区的地基承载力有限的情况，轮胎龙门起重机选用“堆四过五”的机型，降低邮局轮压和箱角压力增大而使场地建设费用。

3）轨道龙门起重机
（1）无悬臂式轨道龙门起重机
（2）单悬臂式轨道龙门起重机
（3）双悬臂式轨道龙门起重机
一般拖挂车通道布置在跨距内，小车行走距离短，装卸效率高，操作视线好，找箱容易，结构简单。

轨道龙门起重机跨距在30~50米的范围内较合理，即10~13列集装箱加2条拖挂车通道，根据工程情况，推荐选用轨道龙门起重机跨距为41m。

（主要装卸设备技术性能参数参考）
主要装卸设备技术性能参数表
根据前面对工艺系统的要求和可行性分析，将各方案所需配置的主要装卸设备的规格和数量经计算，确定如下
各方案主要装卸设备的规格和数量
集装箱码头泊位年通过能力
集装箱码头泊位年通过能力可按下式计算：
Pt=Ty*Ap*Q(P/tg+tf/td)
p=n*p1*K1*K2(1-K3)
式中:Pt-集装箱码头泊位年通过能力（TEU），两个以上的集装箱泊位连续布置，且装卸桥同轨时，可适当加大；
Ty-泊位年营运天数
Ap-泊位有效利用率（%），取50%-70%，泊位数少宜区低值，泊位数多宜取高值：
P- 设计船时效率（TEU/h）,可按本港历年统计资料确定，若无资料时，可采用表10-14中的数值
Tg-昼夜装卸作业时间（h），取22-24h，泊位小，航线少时，可适当减小，但不应小于22h；
Tf-船舶的装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和（h），取3-5h；
Td-昼夜小时数
n-岸边集装箱装卸桥配备台数，采用表10-15中的数值
p1-岸边集装箱装卸桥台时效率（自然箱/h），采用10-16中的数值
k1-集装箱标准箱折算系数，取1.2-1.6
k2-岸边集装箱装卸桥同时作业率%，采用10-16中的数值
k3- 装卸船作业倒箱率（%），采用表10-16中的数值
集装箱装卸桥台时效率、同时作业率、倒箱率表
注：（1）K2取值随吨级增大而减少
（2）倒箱率包括舱盖板吊下和装上作业
（一）方案一：轮胎式龙门起重机方案
1、集装箱
（1）普通重箱和冷藏箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轮胎式龙门起重机←→堆场
堆场←→轮胎式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→轮胎式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
（2）危险品箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→集装箱正面吊运机←→堆场
堆场←→集装箱正面吊运机←→集装箱卡车←→货主
（3）空箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→空箱堆高机
←→堆场
堆场←→空箱堆高机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→空箱堆高机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
（二）方案二：轨道式龙门起重机方案
（1）普通重箱和冷藏箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轨道式龙门起重机←→堆场
堆场←→轨道式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→轨道式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
二、装卸机械及辅助设备配置
序号设备名称规格及参数数方案一方案二
1 集装箱装卸桥起重量60t，轨距30m，外伸距62m25 25
2集装箱装卸桥起重量60t，轨距30m，外伸距55m5 5
3 轮胎式龙门吊起重量45t，跨距26.5m，堆5层箱90 ∕
4轨道式龙门吊起重量45t，轨距52m，堆7层箱∕54 5集装箱牵引车135135
6 集装箱底盘车最大载重量48t135 135
7 空箱叉车起重量7.5t，堆高7层8 8
8集装箱正面吊42t10 10
9 维修车44
10 地磅60—80t1010
合计414378
三、工人及司机人数
方案一方案二
装装卸工人252 252
司机1912 1734
合计2164 1986
3、装卸工艺方案的定性比较
序号方案优点缺点
1 方案一
（轮胎
吊）
结构简单，操作方便，维修容易，机动性强。

体积小，重量轻，价格便宜，基础投资较小。

有成熟的机型，有丰富的使用及管理经验。

不易实现自
动控制，环保
效果差。

2 方案二
（轨道
吊）
装卸效率高，机构简单，维修方便，故障率低，
堆场利用率高，易于实现自动控制，环保效果
好，综合营运成本低。

机动性能差，
作业范围受
限制。