自行车码表工作原理
山地车码表工作原理
山地车码表是一种用来确定骑行速度和距离的装置。它的工作原理是通过一系列的传感器和齿轮系统来测量骑行者踩动脚踏板的频率和齿轮之间的转动关系。
山地车码表通常由两个主要部分组成：磁性脚踏传感器和磁性齿盘。
磁性脚踏传感器通常安装在脚踏板或者脚踏上。它包含一个微小的磁性传感器和一个磁铁。当骑行者踩下脚踏板时，传感器会感应到磁铁经过，并记录下这个事件。
整个过程是通过磁性传感器和齿盘之间的接触和交互来实现的。当这两者之间的磁性元素相互感应时，码表就能够准确地记录骑行的速度和距离。
磁性齿盘则是固定在后轮的轴上。它通常包含一个带有磁性的齿轮，每当后轮旋转一周时，该磁性齿盘上的齿轮会经过脚踏传感器。
当骑行者开始踩脚踏板时，磁性脚踏传感器会记录下这个事件，并将这个信息传递给码表的计算器部分。计算器还可以根据已知的轮胎尺寸和齿盘的转数来计算骑行距离。
自行车码表原理
自行车码表原理
自行车码表原理
自行车码表，也称为车速计或速度计，是用于测量自行车速度及里程的手动性能测量工具。
其基本原理是使用机械或电子传感器检测自行车轮子的转动来测量车速和行驶里程。
机械传感器是在自行车车架上安装一个磁铁和一个传感器头，当车轮旋转时，磁铁通过传感器头生成一个电脉冲信号。
这个信号被传输到码表中，可以轻松地测量速度和距离。
更高级的机械传感器还可以提供速度的平均值、最高速度和时间等其他功能。
电子传感器分为磁电式和光电式两种，机械传感器要求零件质量比较高，而且还受到诸如距离之类的因素的影响，会产生一定的误差。
而电子传感器可以通过微处理器进行修正。
磁电式传感器是将磁铁安装在车轮上，在两侧的引脚上获得传感器电平并测量齿轮差，通过加工计算出车速和行驶里程。
而光电式传感器是将发光二极管和光敏二极管对准车轮上的一根导轮，当车轮旋转时，导轮上的齿轮穿过两个传感器时会产生电压脉冲信号，然后转化为测量出来的车速和行驶里程。
车速计还可以根据不同的轮径来进行调整校正。
自行车的每种轮径都有一个标准的大小，可以在速度计上进行设置。
通常速度计具有多种设置格式，并且可以适应各种自行车类型和坡度变化，有的高档车速计还可以连接GPS导航适配器，
可以知道自行车所在位置等信息。
总之，自行车码表是一个基于机械或电子原理的测量工具，可以实时测量车速和行驶里程，添加多种其他功能，是骑行爱好者体验和出行安全的必备工具之一。
任务十 自行车车速表的设计和制作
上一页 下一页
返回
图3-1霍尔效应
返回
图3-2霍尔元件
返回
图3-3霍尔元件的串联
返回
图3-4霍尔片的并联
返回
图3-5霍尔元件输出特性
返回
图3-6不等位电势的补偿电路
返回
图3-7利用热敏电阻进行补偿
返回
图3-8补偿电桥补偿
返回
图3-9霍尔开关集成传感器的内部结构
返回
图3-10霍尔开关集成传感器
上一页 下一页
返回
任务一自行车车速表的设计与制作
• 霍尔器件具有许多优点，它们的结构牢固，体积小，质量轻，寿命长， 安装方便，功耗小，频率高(可达1MHz，耐振动，不怕灰尘、油污、 水汽及盐雾等的污染或腐蚀，并且霍尔线性器件的精度高、线性度好; 霍尔开关器件无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位 置重复精度高(可达}m量级)。采用了各种补偿和保护措施的霍尔器件 的工作温度范围宽，可达55℃~150℃。 • 1.霍尔效应 • 将置于磁场中的导体或半导体通入电流，若电流与磁场垂直，则在与 磁场和电流都垂直的方向上会出现一个电势差，这种现象就是霍尔效 应。
上一页 下一页
返回
任务一自行车车速表的设计与制作
• 霍尔元件的结构与其制造上艺有关。例如，体型霍尔元件是将半导体 单品材料定向切片，经研磨抛光，然后用蒸发合金法或其他方法制作 欧姆接触电极，最后焊上引线并封装。而膜式霍尔元件则是在一块极 薄(0.2 mm)的基片上用蒸发或外延的方法制成一种半导体薄膜，然后 • 再制作欧姆接触电极，焊引线，并最后封装。 • 其构成由霍尔片、引线和壳体组成，如图3-2所示。 • 霍尔片是一块矩形半导体单品薄片(一般为4 mmx2 mmx0.1 mm), 如 图3-2(a)所示，引出4个引线。
自行车速度里程表设计
单片机最小系统设计
复位电路的设计 AT89S52单片机的复位输入的引脚RET为AT89S52提 供初始化的手段。它可以使程序从指定处开始执行， 就是从程序存储器中的0000H地址单元开始执行其程 序。本设计的复位电路是采用按键复位的电路。单片 机复位通过按动按钮S1产生高电平复位称手动复位。 上电时，刚接通电源，电容C1相当于瞬间短路，+5V 立即加到RET端，该高电平使AT89S52全机自动复位， 这就是上电复位；若运行过程中需要程序从头执行， 只需按动开关即可。
1和C2的电容值为30pf。外 接电容值的大小会影响振荡器的高低、振荡器的稳定 性、起振的快速性和温度的稳定性。而外接晶体的振 荡频率的大小，主要取决于单片机的工作频率范围， 每一种单片机都有自己的最大工作频率，外接的晶体 振荡频率不大于单片机的最大工作频率即可。此外， 如果单片机有串行通信，则应该选择振荡频率除以串 行通信频率可以除尽的晶体。本设计晶振采用12MHz， 则计数周期：
在整个设计的过程中，软件设计必须与硬件设 计相结合。基于霍尔传感器的自行车速度里程 表的软件设计包括上电初始化程序、中断子程 序、速度调用子程序、里程调用子程序、LCD 显示子程序、延时子程序等几大部分。由于要 实现很多功能，所以采用模块化设计。
里程计算子程序和速度计算子程序
调试故障及原因分析
时钟晶振电路的设计 时钟是单片机的心脏，单片机各功能部件的运行都是 以时钟频率为基准地工作。因此，时钟频率直接影响 单片机的速度，时钟电路的质量影响单片机系统的稳 定性。AT89S52片内由一个反相放大器构成振荡器， 可以由它产生时钟。本设计采用内部时钟方式。单片 机内部有个用于构成振荡器的高增益反相的放大器， 此高增益反相放大器的输入为芯片引脚XTAL1，而输 出端为引脚XTAL2。这两个引脚跨接石英晶体振荡器 和电容，就会构成一个稳定的自激振荡器。
里程表工作原理
里程表工作原理几个世纪以来，机械式里程表一直兢兢业业地统计着里程。
虽然它们即将面临淘汰，但相信您仍会为其神奇的构造而惊奇。
机械式里程表实质上就是一个具有精确传动比的齿轮传动链。
上图中里程表的齿轮比为1690:1。
这意味着，该里程表的输入轴要转1690圈，才能使它记录1公里。
这种里程表正逐渐被电子里程表所取代，电子里程表可提供更多功能且价格更低，但缺少机械式里程表那种神奇的魅力。
在本文中，我们将带您到机械式里程表的内部去看一看，并顺便聊聊电子里程表的工作原理。
机械式里程表机械式里程表通过一个由上紧的弹簧制成的柔性线缆驱动。
该线缆环绕在金属保护管内，该管的外面覆有橡胶套。
在自行车上，相对于自行车车轮转动的小轮会转动该线缆，里程表的齿数比必须按照这个小轮的大小进行校准。
在汽车上，齿轮负责接合变速器的输出轴，进而转动该线缆。
柔性线缆蜿蜒上行至仪表板，在那里连接到里程表的输入轴。
传动装置该里程表使用一组（三个）蜗轮来实现里程表1690:1的齿轮比。
输入轴驱动第一个蜗杆，蜗杆驱动另一个齿轮。
蜗杆每转一圈只会使该齿轮转动一个齿。
该齿轮继续驱动另一个蜗杆，该蜗杆驱动下一个齿轮，该齿轮又驱动最后一个蜗杆，进而驱动最后的齿轮。
最后的齿轮与精度为1/10公里的指示器相连。
每个指示器都在一侧伸出一行销钉，而另一侧有两个销钉。
当这两个销钉绕着白色塑料齿轮转动时，其中一个轮齿会落入这两个销钉之间并随指示器一起转动，直至销钉通过。
该齿轮还与下一个较大指示器上的某个销钉相接合，将其转动1/10圈。
现在您就会明白了，当里程表“翻过”很多位数字（假设从19999翻到20000公里）时，为什么读数最左侧的2可能没有与其他位对齐。
白色辅助齿轮中的微小摆动使所有位无法精确对齐。
通常，读数在达到21000公里时才能使它们再次对齐。
您还会发现，类似这样的机械式里程表是可反转的。
当您倒车时，里程表的计数会倒退——它只是一个齿轮传动链。
在电影《春天不是读书天》（Ferris Bueller's Day Off）中，有个场景是他们把汽车抬起来并让车轮倒转。
自行车用速度计
题目电子技术课程设计电了技术课程设计报告电子信息与电气工程学院目录一、课题简介 (3)二、方案设计 (3)1）自行车用速度计的原理32）设计总思路 (5)三、各单元电路设计和参数计算 (6)1）......................................................... 车轮转动的探测62）基准脉冲发生部分 (6)3）........................................................ 计数器电路74）锁存器及译码显示器电路 (7)5）参数计算 (7)四、总电路图 (8)五、焊接调试过程 (11)六、设计总结 (11)七、参考文献 (12)八、附 (13)一•课题简介：1、要求自行车用速度计满足下列条件：a、无接触式的检测自行车的速度；b、将检测到的速度用数显示式显示。
2、焊接调试出实物后进行验收。
二.方案设计1、自行车用速度计的原理所谓速度表示在1小时内前进多少距离。
测定速度的方法有很多种，使用最多的方法是利用自行车车轮的旋转。
车轮总是与地面接触的，而且车轮的旋转也总是与自行车前进的距离相对应的。
图1自行车用速度计的原理示意图图1是利用辐条旋转的自行车用速度计的原理示意图。
自行车的车轮有许多辐条，它支撑着轮箍。
在车架上安装傻瓜红外线二极管和光传感器构成的广电传感器，每当辐条通过传感器时会产生脉冲。
如果把脉冲算成距离用来表达速度，就是所谓的速度计。
现在假设辐条 与辐条之间的间隔是5cm ,当行驶1km 需要1h 时自行车以1km/h 行 驶时，每前进5cm 所需时间为_3600_ = J600-=s0 J8 / = i = J-=5.55(H 2)10000020000T 0.18这样如果每隔0.18s 就有辐条在光电传感器前通过，其运行速度 就为1km/h 。
也就是说，如果对0.18s 间辐条通过光电传感器的次数进行计数 的话，那么这个计数值就表示以km/h 为单位的速度。
自行车码表原理
自行车码表原理自行车码表是自行车上的一个重要配件，它可以显示骑行速度、里程等信息，帮助骑手更好地掌握骑行情况。
那么，自行车码表是如何实现这些功能的呢？接下来，我们就来详细了解一下自行车码表的原理。
首先，自行车码表的速度显示是通过传感器和磁铁来实现的。
传感器安装在车架上，而磁铁则安装在车轮的辐条上。
当车轮转动时，磁铁会经过传感器，从而产生信号。
传感器会将这个信号传送给码表，码表再根据这个信号来计算速度并显示在屏幕上。
这样，骑手就可以清晰地了解自己的骑行速度了。
其次，自行车码表的里程显示是通过轮胎周长和速度信号来计算的。
码表会事先设置好轮胎的周长，然后根据传感器传来的速度信号来计算骑行的里程。
当速度信号发生变化时，码表会自动进行里程的累加。
这样，骑手就可以实时地了解自己的骑行里程了。
除了速度和里程显示外，一些高级的自行车码表还会显示骑行时间、心率、温度等信息。
这些功能的实现原理也各有不同，但都是通过传感器和相应的设备来采集数据，并通过码表来进行处理和显示。
总的来说，自行车码表的原理是通过传感器采集数据，然后通过内部的处理器进行计算，并最终显示在屏幕上。
传感器和磁铁是自行车码表能够正常工作的关键，它们能够准确地采集骑行数据，为骑手提供准确的骑行信息。
在使用自行车码表时，骑手需要注意保持传感器和磁铁的清洁，以免影响数据的准确性。
同时，及时更换电池也是保持码表正常工作的关键。
只有在保证码表正常工作的情况下，才能更好地享受骑行带来的乐趣。
综上所述，自行车码表是通过传感器和磁铁来实现速度和里程的显示，通过内部处理器来实现各种功能的计算和显示。
了解自行车码表的原理，能够帮助骑手更好地使用和维护自行车码表，从而更好地享受骑行的乐趣。
自行车码表的原理
自行车码表的原理在自行车上加上一个里程速度表，你不仅可以掌握自己寄车的速度，而且可以知道自己寄车的里程，从而控制运动量。
本文介绍一种用单片机制作的自行车里程速度表，里程和速度显示可进行转换，采用三位数码管显示，里程最大可显示99.9km，速度最大可显示99.9km/h。
它也可以安装在电动自行车和速度不超过100km/h的摩托车上使用。
电路工作原理电路见图1，由检测传感器、单片机电路和数码显示电路等部分组成。
图1检测传感器由永久磁铁和开关型霍尔集成电路UGN3020组成。
UGN3020由霍尔元件、放大器、整形电路及集电极开路输出等部分组成，其功能是把磁信号转换成电信号，图2a是其内部框图，霍尔元件H为磁敏元件，当垂直于霍尔元件的磁场强度发生变化时，其两端的电压就会发生变化，经放大和整形即可在3脚输出脉冲电信号。
工作特性见图2b，工作特性有一定的磁滞，使开关无抖动，Bop为工作点“开”的磁场强度，Brp为释放点“关”的磁场强度。
永久磁铁固定在车轮的辐条上，UGN3020固定在车轮的叉架上。
检测传感器的工作原理如下，车轮每转动一周，磁铁就经过UGN3020一次，从而其3脚就输出一个脉冲信号。
UGN3020输出的脉冲信号作为单片机集成电路AT89C2051的外部中断信号，从P3.2口输入。
由单片机测量脉冲信号的个数和脉冲周期。
测量脉冲信号的个数可计算出里程，测量脉冲信号的周期可计算出速度，当然这此计算都是由单片机完成的，我们看到的是数码管上的显示结果。
按钮开关S1用来对显示里程和速度进行切换，电路的初始状态为显示速度。
数码管DS1~DS3、VT1~VT3、R4~R13等组成数码显示电路。
本机采用动态扫描显示的方式，使用共阳数码管， P3.3-P3.5口作三个数码管的动态扫描位驱动码输出，通过三极管驱动数码管。
P1.0-P1.6口作数码显示七段笔划字形码的输出，用以驱动数码管的各字段。
程序设计程序用C语言编写，由主程序、外部中断0服务程序、定时器T0中断服务程序、延时子程序等模块组成。
自行车里程速度表的工作原理及设计
自行车里程速度表的工作原理及设计
现在，很多人都把骑自行车作为一项锻炼身体的运动项目，如果在自行车上加装一个里程速度表，就可以知道自己骑车的速度和行程，从而很好地控制运动量。
本文介绍一种用单片机制作的自行车里程速度表。
里程和速度显示可进行切换，采用三位数码管显示，最大可显示里程为99.9km。
显示最高速度可为99.9km/h。
该里程速度表也可以用在电动自行车和速度不超过
100km/h的摩托车上。
一、电路原理
电路如图1所示。
由检测传感器、单片机电路和数码显示电路等组成。
检测传感器由永久磁铁和开关型霍尔集成电路UGN3020.组成。
UGN3020由霍尔元件、放大器、整形电路及集电极开路输出电路等组成。
其功能是把磁信号转换成电信号。
图2a是其内部框图。
霍尔元件H为磁。
自行车里程表工作原理
自行车里程表工作原理
自行车里程表是一种常见的测量骑行距离的工具。
它使用一个简
单的机械装置来记录车轮的旋转次数并将其转换为骑行距离。
下面就
来了解一下自行车里程表的工作原理：
1. 传感器部分：自行车里程表的前部分固定在车把上，上面有
一个被称为磁极的装置，用来固定在车轮上。
当车轮旋转时，它会通
过螺丝连接到磁极上，使磁极也会随之旋转。
2. 接受器部分：接受器分为两部分，一部分贴在前轮磁钢上，
另一部分爬到车架上（车架上一般有一定的磁场，以便测试装置的初
始化）。
当车轮转动时，磁极会经过接受器，从而产生磁场变化。
3. 显示屏部分：这部分是自行车里程表最显眼的部分，一般要
安装在车把上或车架上。
它可以接收传感器和接受器中的数据，计算
骑行的距离和速度等。
显示屏上通常显示有时间、距离、速度和卡路
里等相关信息。
显示屏部分有几种供电方式：有线和无线（通过计算
机和手机app来获取骑行信息）。
4. 计算模块部分：这是自行车里程表的核心部分，它包含两个
主要组件：速度传感器和微处理器。
速度传感器接收齿轮旋转的数据，而微处理器计算出行驶距离、速度、时间等。
这样就可以轻松地记录
在车轮上跑了多少圈，并将其转换为骑行距离。
综上所述，自行车里程表的工作原理相对简单，它通过传感器接
收车轮的转动情况，并通过计算模块将其转换为骑行距离。
当然，一
些高级的自行车里程表还支持GPS导航和无线数据同步等功能，但这
些都基于这个基本的工作原理进行实现的。
自行车码表原理
自行车码表原理自行车码表是自行车上的一个重要部件，它可以显示骑行的速度、里程和时间等信息。
了解自行车码表的原理对于骑行爱好者来说是非常重要的，可以帮助他们更好地利用这个装置，并且在日常骑行中更加便捷和安全。
下面我们就来详细了解一下自行车码表的原理。
自行车码表的原理主要是通过传感器和磁铁的配合来实现的。
在自行车的前轮上安装有一个小磁铁，而在车架上则安装有一个传感器。
当车轮转动时，磁铁会靠近传感器，从而产生信号。
传感器会将这个信号传送给码表主机，码表主机通过处理这个信号来计算出骑行的速度、里程和时间等信息，并在显示屏上进行显示。
在这个过程中，磁铁的位置和车轮的转动速度是非常重要的。
磁铁通常安装在车轮的辐条上，而传感器则安装在车架上，两者之间的距离和位置需要精确地调整，以确保传感器可以准确地接收到磁铁产生的信号。
另外，车轮的转动速度也会影响到码表的准确性，因此在安装和使用过程中需要注意车轮的状态和转动情况，以确保码表可以正常工作。
除了传感器和磁铁，码表主机也是自行车码表原理中的重要组成部分。
码表主机通过接收传感器传来的信号，并进行处理和计算，最终将结果显示在码表的显示屏上。
因此，码表主机的精度和稳定性也是影响自行车码表准确性的重要因素之一。
在购买码表时，需要注意选择质量好、性能稳定的产品，以确保骑行过程中能够准确地获取到相关信息。
总的来说，自行车码表的原理主要是通过传感器和磁铁的配合来实现的，通过这种方式可以准确地获取骑行的速度、里程和时间等信息。
在安装和使用过程中需要注意磁铁和传感器的位置和调整，以及码表主机的质量和稳定性。
只有在这些方面都得到了合理的保障和注意，自行车码表才能准确地为骑行者提供相关信息，帮助他们更好地享受骑行的乐趣。
自行车码表[1]
![自行车码表[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1e073361011ca300a6c3903b.png)
自行车码表
本文来自于: /
自行车码表顾名思义就是用于计算骑行里程以及骑行过程中时速的外界设备，他不是自行车必配的设备，当你想在骑行过程中随时了解自己的骑行速度，以及经过一段长时间骑行后，想知道自己的骑行距离的话，那你就需要一个自行车码表来帮助你了。
现在的自行车码表分为有线码表和无线码表，另外专业骑手使用的码表还带有踏频的统计功能，可谓更加专业，但是相应的价格也更高一些。
自行车码表的工作原理：
由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。
车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。
还有另一种叫无线码表，就是感应器和主机之间没有传感线,感应部分数据通过发射出去，然后主机接收到数据后进行计算出速度,里程,卡路里等数据给骑手参考。
除了以上二种码表,还有相应增加了另一种功能，就是带踏频的码表，也就是计算专业骑行者的脚踏即时频率及平均频率。
生产带踏频码表的有外国的西格玛、猫眼等厂商，中国国内品牌BOGEER博格尔也生产带有踏频的码表. 带踏频的BOGEER博格尔码表带有17项功能，高档背光，具有踏频选择。
自行车码表的选购：
1、对于新手来说，踏频功能基本上不大需要，先练好体能再说，买个入门级的几十块的码表差不多了
2、在品牌上，可以选择上面提到过的西格玛、猫王、国内的BOGEER博格尔、捷安特等都可以
3、部分码表带有上网功能，可以上传骑行数据与网友分享
另外购买码表的时候，还需要考虑的一个性能就是防水性能，骑行过程中难免会遇到一些下雨的天气，码表的防水性能也很重要，他决定了码表的使用寿命。
自 行 车 码 表 设 计
课程名称：工程测试技术设计题目： 自 行 车 码 表 设 计院 系： 机械工程系专 业： 工程机械2班年 级： 2010级姓 名： wwww 指导教师： 曾祥光西南交通大学峨眉校区2013年 5月 15日课程设计任务书专业工机2班姓名www 学号20开题日期：2013年4月5日完成日期：2013年5月15日题目自行车码表设计一、设计的目的设计自行车码表对自行车的速度、路程等基本量进行测量，利用霍尔传感器和温度传感器作为输入的测速和测温传感器，最终显示在LCD上。
二、设计的内容及要求利用霍尔传感器和温度传感器设计一个自行车码表，测出即时速度、平均速度、累积路程的数值，并进行实时温度和时间的显示。
三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日目录一、设计背景 (2)二、设计思路 (2)2.1 工作原理及设计思路 (2)2.2 霍尔测速模块论证与选择 (2)2.3 显示模块论证与选择 (3)2.4 电源模块论证与选择 (3)2.5 单片机与测量方法模块论证与选择 (4)2.6 总体设计方案 (4)2.7 主要器件概述 (4)三、电路设计 (4)3.1 总体电路设计图 (5)四、程序设计 (6)4.1 设计步骤 (6)4.2 程序流程图 (6)4.3 程序中断设计 (7)五、测试方法与测试结果 (7)六、参考资料 (7)七、附录 (9)一、设计背景随着人社会的不断进步，绿色出行已逐渐被现今社会所重视，于是自行车也不再是运输、代步的工具，其辅娱乐、休闲、锻炼的功能越来越多受到人们的热爱。
而自行车码表作为自行车的一大辅助工具迅速发展起来。
方便、美观、精确的自行车码表有一定的实用价值。
它能准确的计算出骑行速度及公里数，使运动者运动适量，达到健康运动的最佳效果。
目前市面上常用的码表主要是日本的SIGMA和SHIMANO。
其中SIGMA是大陆知名度最高、适用率最广的码表品牌，特点是外形含蓄，做工精细。
市面上常见的是其RT系列和V系列产品，前者定位于业余爱好者，后者定位于运动选手，功能强大，价格也高。
码表工作原理,自行车码表怎么安装图解,自行车码表如何设置
码表工作原理,自行车码表怎么安装图解,自行车码表如何设置码表，安装在自行车上用来记录和显示若干骑行数据的电子产品，比如当前速度、骑行里程、骑行时间等，高端码表还带有海拔、气压、坡度显示等。
那么码表的工作原理是什么？自行车码表怎么安装?自行车码表如何设置?码表工作原理车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。
通俗点的说是：在前轮子上装了一个类似磁铁的东西，前叉上装有一个感应器，轮子转一圈，磁铁就从感应器旁边经过一次，码表就计一圈，根据事先设定好的轮子参数，码表就把速度，路程算出来了。
简单的说：工作原理就是骑行过程中通过统计轮子的转速乘以轮子的周长，从而测量出速度。
自行车码表怎么安装数据线的一头连着感应器，另一头是码表的底座。
感应磁铁和两条橡皮筋（大号用在固定感应器上，小号的固定在底座上，后面会用到），还有几根扎线就不细述了，直接开始码表的安装步骤。
1、下面开始第一步，安装码表的底座首先要确定你希望将码表安装位置，底座的背面有泡沫胶，撕下黄色的胶面就可以黏贴在车把上，然后用橡皮筋绕车把一圈，卡在底座的两边的卡槽里，将码表底座牢固地固定在车把上。
2、接下来安装感应头感应线绕着刹车线缠绕而下，一直到你需要安装感应器的位置，感应器可以安装在车前杆上车轴与刹车的中间位置。
安装方法于安装底座类似，将感应器的位置选准后，用手指按紧，然后用大号的橡皮筋绕车杆一圈，将橡皮筋扣在感应器的卡槽内。
3、再安装感应磁铁感应磁铁需安装在轮胎的钢丝条幅上，能正对感应器为的位置。
将软磁铁套在钢丝上后，用安装包内的铁套圈从下往上卡在磁铁的凹槽内就完成了，角度调整一下，让钢辐经过感应器的时候磁铁能正对感应器，这样感应效果才最佳。
4、调整码表的轮子周长码表安装完毕，接下来就是调整码表的轮子周长，这样读出的数据才准确。
将码表以倾斜45度角放到底座上，略微下按，逆时针旋转就可以固定。
自行车电动车打码系统说明书
第一章：引言自行车电动车打码系统的工作原理是：操作人员按一定的规则将需打印的字符和图形输入计算机，计算机控制打印针按字符、图形的轨迹移动，同时压缩空气使打印针以每秒350次的频率往复运动，从而在车架上打出由连续点阵构成的字符和图形.根据这一原理，有以下几点结论：A．打印深度和车架材质，打印针离车架表面的距离、气压、打印速度有关.一般而言，材料越软，打印越深；打印针离车架表面越近（大于最小距离），打印越深；气压越高，打印越深；打印速度越慢，打印越深。
B．打印线条宽度和针尖形越深状有关。
打印针越尖，打印线条越窄。
C．打印线条的连续性舆打印速度有关。
打印越快，构成线条的连续性越差。
注意：A．在拆装本机任何连接线，部件之前，必须关闭所有电源和气源，否则装将损坏机器。
B．机头X、Y轴平台上的圆柱导轨每周必须清洁并加普通机油一次，传动齿形皮带上不能沾染油污。
C．本系统是精密数控设备，任何不遵循操作操作指南都有可能损坏机器。
操作人员必需熟读本说明书后才能上机操作。
D．X、Y轴电机皮带松紧要合适（不要太紧、也不要太松）第二章：安装安装要求（1）应准备电脑一台。
（2）确保AC220V ±10%,50Hz稳压电源，且必须接地，以保证设备及人身安全。
（3）应准备一根内径为8mm的高压直插软管，以便连接到本系统。
确保气源气压在0.3~0.7Mpa。
（4）电源插座需用电脑专用插座。
现场应避免有强电磁场、超声波辐射，以免干扰微机的正常运行。
环境通风良好、干净、少尘，以延长设备使用寿命。
XE-001标记打印机连接平面图2．1标准配置一台自行车电动车打码系统由下列所示部件组成：主件------计算机、控制器、打印机附件------打印针、气压调节阀、19芯打印电缆、3芯电源线、25芯电脑数据线2．2安装A．检查打印机、控制器上的螺丝是否松动B．用19芯打印电缆连接打印机和控制器C．用3芯电源线连接控制器和电源D．用25芯数据线连接控制器和计算机E．用8毫米气管（用户提供）连接气压调节阀和气源F. 将打印针连接在打印机上安装连接时应小心仔细。
基于霍尔元件的自行车的速度里程表的设计
摘要随着居民生活水平的不断提高，自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具，而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。
自行车的速度里程表能够满足人们最基本的需求，让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量。
本论文主要阐述一种基于霍尔元件的自行车的速度里程表的设计。
以AT89C52 单片机为核心， A44E 霍尔传感器测转数，实现对自行车里程 /速度的测量统计，采用 24C02 实现在系统掉电的时候保存里程信息，并能将自行车的里程数及速度用 LED 实时显示。
文章详细介绍了自行车的速度里程表的硬件电路和软件设计。
硬件部分利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统，然后单片机系统将信号经过处理送显示。
软件部分用汇编语言进行编程，采用模块化设计思想。
该系统硬件电路简单，子程序具有通用性，完全符合设计要求。
关键词：里程 /速度；霍尔元件；单片机； LED 显示ABSTRACTWith the developing of people 'lifse , the bicycle is not only the universal tool of transportation and substitute for walking, but becomes the first choice of entertainment and exercising. The bicycle mileage/speed can fulfill the basic need of people that they can learn the speed and the mileage of the bicycle. In this paper, the bicycle mileage/speed design based on the Hall element is elaborated. By AT89C52 as kernel, using A44E Hall element to measure revolution, the measure and statistic are achieved. The range information is saved by 24C02 when the power is off, the bicycle speed can be displayed on LED. In this article, the hardware circuit and software design of bicycle mileage/speed instrument are introduced in detail. About the hardware, the pulse number is transmitted of one cycle of the bicycle into Single Chip Microcomputer system. Then the signal processed by Single Chip Microcomputer system is sent to display scream. About the software, in assemble language; the program is designed in the mode of modules. The system has simple hardware, common sub-program, and meets the demand of design. 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
自行车码表原理
自行车码表原理
自行车码表是一个用于计算自行车速度的仪器，它通常安装在自行车的前轮或后轮上，通过轮辐或磁铁上的磁钉来测量车轮的旋转速度，并将这些数据转换为速度和距离等数字数据。
自行车码表的原理是基于磁感应原理，通过磁铁和感应元件之间的相互作用来测量车轮的旋转速度。
磁铁通常固定在车轮上，每当车轮旋转时，磁铁就会经过感应元件。
感应元件可以是一个磁敏电阻器或磁敏电容器，它们都可以测量磁场的变化并将其转换为电信号。
当车轮旋转时，磁铁会经过感应元件，这会产生一个交替的磁场，这个交替的磁场会引起感应元件中的电荷移动。
这些电荷的运动会产生一个电流信号，这个信号的频率和车轮的旋转速度成正比。
通过测量这个电流信号的频率，就可以计算出车轮的旋转速度。
一旦测量出车轮的旋转速度，自行车码表就可以将这些数据转换成速度和距离等数字数据。
速度通常以英里或公里为单位，并以小时为单位，而距离则以英里或公里为单位。
自行车码表通常是由一个小型计算机控制的，这个计算机可以接收来自感应元件的信号，并将其转换成数字数据。
这些数字数据可以被存储在自行车码表的内存中，并显示在码表的屏幕上。
一些高级的自行车码表还可以提供其他的功能，如心率监测和海拔计算等。
总的来说，自行车码表是一个非常有用的工具，可以帮助自行车爱好者更好地掌握自己的速度和距离等数据，并且可以通过这些数据来改善自己的骑行技能和健康状况。
自行车速度表设计
ISP_IAP_disable(); /*关闭ISP,IAP功能*/
return (ISP_DATA); /*返回读到的数据*/
}
void SectorErase(unsigned int sector_addr) /* ===========扇区擦除============ */
{
ISP_ADDRH = (unsigned char)(byte_addr >> 8); /*取地址*/
ISP_ADDRL = (unsigned char)(byte_addr & 0x00ff);
ISP_CMD = ISP_CMD & 0xf8; /*清低3位*/
ISP_CMD = ISP_CMD | PrgCommand; /*写命令2 */
temp=temp|a;
tt=temp*0.0625;//得到真实十进制温度值，因为DS18B20可以精确到0.0625度，
//所以读回数据的最低位代表的是0.0625度。
temp=tt*10+0.5;//放大十倍，这样做的目的将小数点后第一位
//也转换为可显示数字，同时进行一个四舍五入操作。
return temp;//返回温度值
sfr ISP_ADDRH=0xe3;
sfr ISP_ADDRL=0xe4;
sfr ISP_CMD=0xe5;
sfr ISP_TRIG=0xe6;
sfr ISP_CONTR=0xe7;
bit cun=0;//存储标志
//Xms
delay(uint z)
{
uint x,y;
for(x=z;x>0;x--)
//EEPROM
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自行车码表工作原理
在自行车上加上一个里程速度表，你不仅可以掌握自己寄车的速度，而且可以知道自己寄车的里程，从而控制运动量。
本文介绍一种用单片机制作的自行车里程速度表，里程和速度显示可进行转换，采用三位数码管显示，里程最大可显示99.9km，速度最大可显示99.9km/h。
它也可以安装在电动自行车和速度不超过100km/h的摩托车上使用。
电路工作原理
电路见图1，由检测传感器、单片机电路和数码显示电路等部分组成。
图1
检测传感器由永久磁铁和开关型霍尔集成电路UGN3020组成。
UGN3020由霍尔元件、放大器、整形电路及集电极开路输出等部分组成，其功能是把磁信号转换成电信号，图2a是其内部框图，霍尔元件H为磁敏元件，当垂直于霍尔元件
的磁场强度发生变化时，其两端的电压就会发生变化，经放大和整形即可在3脚输出脉冲电信号。
工作特性见图2b，工作特性有一定的磁滞，使开关无抖动，Bop为工作点“开”的磁场强度，Brp为释放点“关”的磁场强度。
永久磁铁固定在车轮的辐条上，UGN3020固定在车轮的叉架上。
检测传感器的工作原理如下，车轮每转动一周，磁铁就经过UGN3020一次，从而其3脚就输出一个脉冲信号。
UGN3020输出的脉冲信号作为单片机集成电路AT89C2051的外部中断信号，从P3.2口输入。
由单片机测量脉冲信号的个数和脉冲周期。
测量脉冲信号的个数可计算出里程，测量脉冲信号的周期可计算出速度，当然这此计算都是由单片机完成的，我们看到的是数码管上的显示结果。
按钮开关S1用来对显示里程和速度进行切换，电路的初始状态为显示速度。
数码管DS1~DS3、VT1~VT3、R4~R13等组成数码显示电路。
本机采用动态扫描显示的方式，使用共阳数码管， P3.3-P3.5口作三个数码管的动态扫描位驱动码输出，通过三极管驱动数码管。
P1.0-P1.6口作数码显示七段笔划字形码的输出，用以驱动数码管的各字段。
程序设计
程序用C语言编写，由主程序、外部中断0服务程序、定时器T0中断服务程序、延时子程序等模块组成。
主程序主要完成程序的初始化和键盘处理，外部中断0服务程序由测量、计算、读数等部分组成，定时器T0中断服务程序由计时、动态扫描显示、自行车停车判断等部分组成。
从P3.2口输入的脉搏脉冲信号作为外部中断0的请求中断信号，外部中断采用边沿触发的方式。
在测量速度时，由于车轮转动脉冲信号的频率很低，因此不适宜使用计数的方法测量，而是采用测脉冲周期的方法进行测量，用脉冲信号系统来控制计时信号，通过计时数计算出脉冲周期，把车轮的周长除以周期即可得到自行车的行驶速度；在测量行驶里程时，通过对脉冲信号个数的计数，用计数值乘以车轮的周长即可获得行驶里程。
需要说明的是：测量脉冲信号周期和个数是同时进行的，我们要做的事情只是用按钮开关切换显示不同的量。
本文对应程序是针对车轮直径为26英寸的自行车编写的，对于其它规格的自行车只要改写程序第54行“spm=14904/n;”和第58行“spm=207*c;”。
这里说明一下：为了避免使用浮点数，程序中的运算结果长度是以百米为单位的，数据读出时在第三位数加了小数点就换算成千米了。
为了便于读者制作我列出了各种规格的轮径和轮周长、程序第54行、58行常量的对应表供大家参考。
轮径（英寸） 16 18 20 22 24 26 28 28.5
轮周长（cm） 128 144 160 176 192 207 223 227
程序54行常量 9216 10368 11520 12672 13824 14904 16056 16344
程序58行常量 128 144 160 176 192 207 223 227
定时器T0的中断定时时间为5mS，每中断一次计时变量n加1，因此n的单位为5mS，例如自行车车轮转一周对应的n的值为100，则对应的时间为0.5S，由此可得自行车的速度为14.9km/h。
如果n的值达到1000即5秒钟仍没有发生外部中断，即自行车没有前进，则n 也被清零，速度显示为0。
读数采用三位显示，定时器T0每中断一次显示一位数，因此3次中断就可以刷新一次数据，即15mS刷新一次数据。
安装与调试
安装前用编程器将HEX文件写入AT89C2051芯片。
电源使用4节5号充电电池。
传感器的安装与调试是一个关键，我们把它安装在前轮的位置，把一块小永久磁铁固定车轮的辐条上，UGN3020作防潮密封后固定前叉上，使得车轮转动时磁铁从它的前面经过，并使两者相遇时间隔尽量的小。
安装时要使磁铁的S极面向UGN3020的正面，判定磁铁极性方法是把磁铁的两个极分别靠近UGN3020的正面，当其3脚电平由高变低时即为正确的安装位置。
传感器安装完成后，转动车轮，UGN3020的3脚应有脉冲信号输出，否则说明两者的间隔偏大，应缩小距离，直至有脉冲信号输出为止，一般间隔为5mm左右，如果间隔小于5mm仍无脉冲信号输出，说明磁铁的磁场强度偏小，应考虑更换。
调试结束后，把里程速度表安装在车把手上，打开电源，寄动自行车，这时数码管显示的是速度，如果要显示里程，只要按一下S1，如果要回到显示速度，只要再按一下S1即可。