车多线螺纹和多头蜗杆解析PPT教学课件
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特点:
用这种方法分线的精度较高，但由于车削 时的振动会使百分表走动，在使用时应经 常校正“0”位。
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2、圆周分线法
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（1）利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线
当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨 盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用 四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺 旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头 转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再 用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。
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根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布 的特点，分线方法有：
轴向分线法 圆周分线法
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1、轴向分线法
轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后， 把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二 条螺旋槽。
特点： 用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距
离，就可达到分线的目的。
方法是：
百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一 挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使 百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0” 位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百 分表指示的读数等于被车螺距。
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注意:
对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受 百分表量程的限制，可在百分表与挡块之 间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好 等于工件螺距。
课程：车工工艺
§5-7 车多线螺纹和多头蜗杆
1
一、多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法
多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法在原 理上是相同的。
车多线螺纹时，主要考虑分线方法和车削步骤的 协调。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在 圆周上是等角度分布的。
在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或 圆周等角度分布的问题称为分线。
特点：
比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工 件的分线精度不高。
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（2）用专用分线盘分线 车削线数为2、3、或4 对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分 线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的 分度精确的槽，将工件转过一个角度。
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当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。 当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。 当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。
可以在车好第一条螺旋槽后，用开倒顺车的 方法将车刀返回到开始车削的位置，提起开合螺 母，再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后 退一个车床丝杠螺距，在此位置将开合螺母合上 ，车另一条螺旋槽。
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（3）用百分表和量块分线法 对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分 表和量块控制小滑板的移动距离。
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（4）用多孔插盘分线 多孔插盘装夹在车床主轴上，其上有等分精度
很高的定位插孔（多孔插盘一般等分12或24孔）， 它可以对2、3、4、6、8或12线的螺纹进行分线。
分线时先停车松开紧固螺母，拔出定位插销，把多 孔插盘旋转一个角度，再把插销插入另一个定位孔 中。再紧固螺母，分线工作就完成了。多孔插盘上 可以装夹卡盘，工件夹持在卡盘上；也可装上拨块 拨动夹头，进行两顶尖间的车削。
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具体控制方法有： （1）用小滑板刻度分线
先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。 在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动 一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距 离，可利用小滑板刻度控制。
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（2）利用开合螺母分线
当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其 倍数又等于线数时。
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（3）利用交换齿轮分线 当Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交
换齿轮分线。 当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在Z1上根
据线数进行等分，在与Z1的啮合处用粉笔作记号1 和0。 特点：
优点：是分线精确度较高 缺点：所车螺纹的线数受Z1齿数的限制，操作 也较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。
特点：
精度主要取决于多孔插盘的等分精度。
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THANKS
FOR WATCHING
演讲人: XXX
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用这种方法分线的精度较高，但由于车削 时的振动会使百分表走动，在使用时应经 常校正“0”位。
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2、圆周分线法
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（1）利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线
当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨 盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用 四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺 旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头 转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再 用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。
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根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布 的特点，分线方法有：
轴向分线法 圆周分线法
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1、轴向分线法
轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后， 把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二 条螺旋槽。
特点： 用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距
离，就可达到分线的目的。
方法是：
百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一 挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使 百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0” 位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百 分表指示的读数等于被车螺距。
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注意:
对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受 百分表量程的限制，可在百分表与挡块之 间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好 等于工件螺距。
课程：车工工艺
§5-7 车多线螺纹和多头蜗杆
1
一、多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法
多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法在原 理上是相同的。
车多线螺纹时，主要考虑分线方法和车削步骤的 协调。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在 圆周上是等角度分布的。
在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或 圆周等角度分布的问题称为分线。
特点：
比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工 件的分线精度不高。
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（2）用专用分线盘分线 车削线数为2、3、或4 对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分 线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的 分度精确的槽，将工件转过一个角度。
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当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。 当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。 当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。
可以在车好第一条螺旋槽后，用开倒顺车的 方法将车刀返回到开始车削的位置，提起开合螺 母，再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后 退一个车床丝杠螺距，在此位置将开合螺母合上 ，车另一条螺旋槽。
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（3）用百分表和量块分线法 对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分 表和量块控制小滑板的移动距离。
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（4）用多孔插盘分线 多孔插盘装夹在车床主轴上，其上有等分精度
很高的定位插孔（多孔插盘一般等分12或24孔）， 它可以对2、3、4、6、8或12线的螺纹进行分线。
分线时先停车松开紧固螺母，拔出定位插销，把多 孔插盘旋转一个角度，再把插销插入另一个定位孔 中。再紧固螺母，分线工作就完成了。多孔插盘上 可以装夹卡盘，工件夹持在卡盘上；也可装上拨块 拨动夹头，进行两顶尖间的车削。
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具体控制方法有： （1）用小滑板刻度分线
先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。 在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动 一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距 离，可利用小滑板刻度控制。
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（2）利用开合螺母分线
当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其 倍数又等于线数时。
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（3）利用交换齿轮分线 当Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交
换齿轮分线。 当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在Z1上根
据线数进行等分，在与Z1的啮合处用粉笔作记号1 和0。 特点：
优点：是分线精确度较高 缺点：所车螺纹的线数受Z1齿数的限制，操作 也较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。
特点：
精度主要取决于多孔插盘的等分精度。
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