车多线螺纹和多头蜗杆解析PPT教学课件
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车削螺纹和蜗杆.pptx
• （2）螺纹分类。 • 螺纹的用途、牙型和具体分类如书中
表5-1所示。 螺纹车削原理 第3页/共60页
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• （3）螺纹主要参数。
第4页/共60页
螺纹主要参数
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• 2．三角形螺纹的尺寸计算 • （1）普通螺纹的计算。
– ① 大径：d=D（大径与公称直径相同）。 – ② 中径：d2=D2=d−0.649 5P。 – ③ 牙型高度：h1=0.541 3P。 – ④ 小径：d1=D1=d−1.082 5P。
• 5．三角形螺纹车刀的刃磨 • （1）三角形车刀主要角度的确定。 • 刃磨三角形车刀时，要注意以下角度的刃磨。
– ① 刀尖角。 – ② 径向前角。 – ③ 刀尖角的修正。 – ④ 工作后角。
第13页/共60页
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• （2）刃磨螺纹车刀时的基本要求。
– ① 正常情况下，车刀刀尖角应等于牙型角。当径向前角0>0°时
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• 9．高速车削三角形外螺纹 • （1）车刀的装夹。 • 车刀的装夹方法与低速车外螺纹时基本相同。为防止车削
时产生振动和扎刀，刀尖应高于工件中心0.1～0.2 mm。 • （2）高速车削螺纹的方法。
– ① 进刀方法。 – ② 走刀次数。 – ③ 切削深度。
第23页/共60页
• ❖ 这类螺纹宜采用单刀车削法使用一把车刀分粗车和精车两个阶段将螺纹 车削至要求。
• ❖ 粗车时采用小进给量的左右切削法或斜进法。 • ❖ 精车时采用直进法。
第35页/共60页
任务三 车削梯形螺纹
一、基础知识
表5-1所示。 螺纹车削原理 第3页/共60页
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• （3）螺纹主要参数。
第4页/共60页
螺纹主要参数
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• 2．三角形螺纹的尺寸计算 • （1）普通螺纹的计算。
– ① 大径：d=D（大径与公称直径相同）。 – ② 中径：d2=D2=d−0.649 5P。 – ③ 牙型高度：h1=0.541 3P。 – ④ 小径：d1=D1=d−1.082 5P。
• 5．三角形螺纹车刀的刃磨 • （1）三角形车刀主要角度的确定。 • 刃磨三角形车刀时，要注意以下角度的刃磨。
– ① 刀尖角。 – ② 径向前角。 – ③ 刀尖角的修正。 – ④ 工作后角。
第13页/共60页
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• （2）刃磨螺纹车刀时的基本要求。
– ① 正常情况下，车刀刀尖角应等于牙型角。当径向前角0>0°时
任务一 车削三角形外螺纹
一、基础知识
• 9．高速车削三角形外螺纹 • （1）车刀的装夹。 • 车刀的装夹方法与低速车外螺纹时基本相同。为防止车削
时产生振动和扎刀，刀尖应高于工件中心0.1～0.2 mm。 • （2）高速车削螺纹的方法。
– ① 进刀方法。 – ② 走刀次数。 – ③ 切削深度。
第23页/共60页
• ❖ 这类螺纹宜采用单刀车削法使用一把车刀分粗车和精车两个阶段将螺纹 车削至要求。
• ❖ 粗车时采用小进给量的左右切削法或斜进法。 • ❖ 精车时采用直进法。
第35页/共60页
任务三 车削梯形螺纹
一、基础知识
蜗杆和多线螺纹的车削与测量21页PPT
蜗杆和多线螺纹的车削与测量
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马பைடு நூலகம்思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马பைடு நூலகம்思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
多头螺纹和多头蜗杆
（4）安装工件应尽量缩短悬伸长度，以提高工件的装 夹刚度。
2020年12月9日星期三
多头螺纹和多头蜗杆
3.车削多头蜗杆的步骤
1）粗车
粗车主要作用是车出梯形槽，以去除大量余量，有以下两种 方法。
（1）是利用小滑板刻度分线并车削．具体可考虑参 考双线梯形螺纹分线Байду номын сангаас方法；
（2）是将小滑板对零位．然后按多头蜗杆的齿距进 行分线，同时用三角螺纹车刀在蜗杆外圆上刻出 粗车时齿顶宽（Sa按0.843ms+0.5m掌握），以蜗 杆粗车刀在齿槽的刻线范围进行左右车削（不能 超越齿顶宽刻线）。粗车时，为防止切屑黏附在 车刀上或形成积屑瘤，可采用30#机油加适量红丹 粉作切削液．进行冷润滑。
2020年12月9日星期三
多头螺纹和多头蜗杆
3）削过程中开合螺母抬起。 预防方法： （1）在工件上先车出一条很浅的螺旋线，测量螺距
（周节）是否正确； （2）调整好主轴和丝杆的轴向窜动量，开全螺母间隙； （3）将溜板箱手轮拉出出使之与传动轴脱开或加装平
衡块使之平衡； （4）用重物挂在开合螺母手柄上防止其中途抬起。
（3）用百分表和量块确定小滑板的移动量，如图8-26， 这种方法分线的精度较高，也适宜加工导程较大的多 线螺纹，在车削过程中应经常找正百分表的零位。
2020年12月9日星期三
多头螺纹和多头蜗杆
图8-25 用百分表进行分线
图8-26 用百分表和量线进行分线 1-挡板；2-量块；3百分表
2020年12月9日星期三
2020年12月9日星期三
多头螺纹和多头蜗杆
预防方法： （1）用高速钢车刀切削时，应降低切削速度，并加切
削液； （2）增加刀杆截面积，并减小伸出长度； （3）减小车刀纵向前角，调整中滑板丝杆螺母间隙； （4）高速切削螺纹时，最后一刀的切削厚度，一般要
2020年12月9日星期三
多头螺纹和多头蜗杆
3.车削多头蜗杆的步骤
1）粗车
粗车主要作用是车出梯形槽，以去除大量余量，有以下两种 方法。
（1）是利用小滑板刻度分线并车削．具体可考虑参 考双线梯形螺纹分线Байду номын сангаас方法；
（2）是将小滑板对零位．然后按多头蜗杆的齿距进 行分线，同时用三角螺纹车刀在蜗杆外圆上刻出 粗车时齿顶宽（Sa按0.843ms+0.5m掌握），以蜗 杆粗车刀在齿槽的刻线范围进行左右车削（不能 超越齿顶宽刻线）。粗车时，为防止切屑黏附在 车刀上或形成积屑瘤，可采用30#机油加适量红丹 粉作切削液．进行冷润滑。
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多头螺纹和多头蜗杆
3）削过程中开合螺母抬起。 预防方法： （1）在工件上先车出一条很浅的螺旋线，测量螺距
（周节）是否正确； （2）调整好主轴和丝杆的轴向窜动量，开全螺母间隙； （3）将溜板箱手轮拉出出使之与传动轴脱开或加装平
衡块使之平衡； （4）用重物挂在开合螺母手柄上防止其中途抬起。
（3）用百分表和量块确定小滑板的移动量，如图8-26， 这种方法分线的精度较高，也适宜加工导程较大的多 线螺纹，在车削过程中应经常找正百分表的零位。
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多头螺纹和多头蜗杆
图8-25 用百分表进行分线
图8-26 用百分表和量线进行分线 1-挡板；2-量块；3百分表
2020年12月9日星期三
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多头螺纹和多头蜗杆
预防方法： （1）用高速钢车刀切削时，应降低切削速度，并加切
削液； （2）增加刀杆截面积，并减小伸出长度； （3）减小车刀纵向前角，调整中滑板丝杆螺母间隙； （4）高速切削螺纹时，最后一刀的切削厚度，一般要
车削螺纹和蜗杆课件
车削蜗杆的工具
通常使用高速钢车刀 或硬质合金车刀进行 车削，同时需要选用 合适的切削液进行冷 却。
车削蜗杆的步骤
包括粗车、半精车和 精车三个阶段，每个 阶段都有相应的操作 要点和注意事项。
蜗杆的测量方法
主要使用单针或三针 测量法进行测量，同 时也可以使用万能工 具显微镜进行测量。
THANKS
感谢观看
梯形螺纹
用于传递运动，如千斤顶 。
锯齿形螺纹
用于单向传动，如汽车差 速器。
蜗杆螺纹
用于减速和传动，如蜗轮 蜗杆减速器。
螺纹的参数和标注
螺纹中径
与外螺纹牙顶相交的假想圆柱 直径。
螺距
相邻两牙在中径线上对应两点 间的轴向距离。
螺纹大径
与外螺纹牙顶相交的假想圆柱 直径。
螺纹小径
与外螺纹牙底相交的假想圆柱 直径。
乱扣问题
车削蜗杆时，由于工件材料或刀具材料的问题，可能会出现乱扣现象，影响蜗 杆的精度和表面粗糙度。解决方法包括控制材料硬度、选用合适的刀具材料、 调整主轴转速等。
06
车削螺纹和蜗杆的实例演示
车削梯形螺纹实例
梯形螺纹的几何特点
梯形螺纹是一种常见的螺纹，其几何 形状特点为牙型角较小，实际加工中
容易达到较高的加工精度。
控制螺纹精度的技巧
使用合适的刀具和夹具， 确保加工精度和稳定性。
采用一次装夹或多次装夹 方式，根据需要选择合适 的装夹方法。
通过调整刀具路行试切并测量实际尺寸 ，根据需要调整刀具路径 或切削参数，以确保螺纹 精度符合要求。
04
蜗杆的车削方法
蜗杆的种类及用途
粗加工
使用低速车削进行粗加工，去除 多余材料。
02
车削螺纹的刀具及选用
车削螺纹和蜗杆62页PPT
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
车削螺纹和蜗杆
Байду номын сангаас
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
车削螺纹和蜗杆
Байду номын сангаас
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
蜗杆和多线螺纹的车削与测量ppt课件
3．粗车时应调整床鞍同床身导轨之间的配合间隙，使其小一些，以增大移动时的摩
擦力，减少床鞍窜动的可能性。但间隙不能太小，以用手能平稳摇动床鞍为宜。
4．精车时必须保证蜗杆的精度和较小表面粗糙度。
5．车削过程中应注意减少积屑瘤的影最响新。版整理ppt
10
任务三：多线螺纹的基础知识
一、多线螺纹概述
1．多线螺纹（蜗杆） 螺纹有单线螺纹和多线螺纹（图12-8）。沿一条螺旋线所形成的螺纹称为
会影响内外螺纹的配合精度和蜗杆与蜗轮的啮合精度。
1．轴向分线法 （1）用小滑板刻度分线 在车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移动一 个螺距（齿距）的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。这种 分线方法一般用于多线螺纹（蜗杆）的粗车，适用于单件、小批量生产。 （２）用百分表和量块分线 根据百分表上的读数值来确定小滑板的移动量， 这种方法适用于分线精度要求较高的单件生产。但由于百分表的移动距离较小， 在加工螺距较大或线数较多的多线螺纹时，可能使分线产生困难，所以生产中 常用百分表和量块配合分线（见下图）。这种方法分线精度较高，也适宜加工 导程较大的多线螺纹，但在车削过程中应该经常找正百分表的零位。
项目十二 蜗杆和多线螺纹的车削与测量
知识目标
◎了解蜗杆的作用、种类、齿形。
◎蜗杆主要参数的名称、符号、计算公式。
◎了解蜗杆与多线螺纹的技术要求。
◎学会确定蜗杆的参数。
◎了解蜗杆车刀的几何形状和角度要求。
◎了解多线螺纹的导程、标记。
◎了解多线螺纹的分线方法。
技能目标
◎掌握蜗杆的车削及测量方法。
◎掌握多线螺纹的分线及车削方法。
精车时，应注意工件的同轴度，工件要以两顶尖孔定位装夹， 以保证加工精度。 四、蜗杆车刀及其装夹
蜗杆传动PPT幻灯片
蜗杆传动标记：
80
•32
a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+z2)
•13
§7—3 蜗杆传动的失效形式，材料和结构 一、齿面间滑动速度VS
、 分别为蜗杆、蜗轮 在节点C的速度 γ为蜗杆导程角
较大的VS引起： 1、易发生齿面磨损 和胶合 2、如润滑条件良好 （形成油膜条件）则较 大的VS则有助于形成 润滑油膜，减少摩擦、 磨损，提高传动效率
整体式蜗轮 配合式蜗轮 拼铸式蜗轮 螺栓联接式蜗轮
•19
•20
§7—4 蜗杆传动的强度计算
一、蜗杆传动的受力分析
蜗杆传动的受力分析与斜齿圆柱齿轮的受力分析相同，轮
齿在受到法向载荷Fn的情况下，可分解出径向载荷Fr、周向载 荷Ft、轴向载荷Fa。
Ft1
Fa
2
2T1 d1
Fa1 Ft2
2T2 d2
F r 1 F r 2 F t2t an
正确啮合条件
ma1=mt2=m
αa1=αt2=200
γ=β
•8
2、导程角
在m和d1为标准值时，z1↑→γ↑
γ越大传动效率越高，传递动力时要求效率高 γ=15 °-30 °且应采用多头蜗杆 γ越小传动效率越低,要求反行程自锁时 γ<=3°30'
3、传动比 I,蜗杆的头数z1,,蜗轮齿数z2
i n1 z2 d 2 n2 z1 d 1
Fn
2T2
d2cosn cos
•21
蜗杆传动受力方向判断
力的方向和蜗轮转向的判别
圆周力
径向力
Ft——主反从 同 轴向力
Fr——指向各自的轴线 左手或右手：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ杆旋向
Fa1——蜗杆左右 手螺旋定则
80
•32
a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+z2)
•13
§7—3 蜗杆传动的失效形式，材料和结构 一、齿面间滑动速度VS
、 分别为蜗杆、蜗轮 在节点C的速度 γ为蜗杆导程角
较大的VS引起： 1、易发生齿面磨损 和胶合 2、如润滑条件良好 （形成油膜条件）则较 大的VS则有助于形成 润滑油膜，减少摩擦、 磨损，提高传动效率
整体式蜗轮 配合式蜗轮 拼铸式蜗轮 螺栓联接式蜗轮
•19
•20
§7—4 蜗杆传动的强度计算
一、蜗杆传动的受力分析
蜗杆传动的受力分析与斜齿圆柱齿轮的受力分析相同，轮
齿在受到法向载荷Fn的情况下，可分解出径向载荷Fr、周向载 荷Ft、轴向载荷Fa。
Ft1
Fa
2
2T1 d1
Fa1 Ft2
2T2 d2
F r 1 F r 2 F t2t an
正确啮合条件
ma1=mt2=m
αa1=αt2=200
γ=β
•8
2、导程角
在m和d1为标准值时，z1↑→γ↑
γ越大传动效率越高，传递动力时要求效率高 γ=15 °-30 °且应采用多头蜗杆 γ越小传动效率越低,要求反行程自锁时 γ<=3°30'
3、传动比 I,蜗杆的头数z1,,蜗轮齿数z2
i n1 z2 d 2 n2 z1 d 1
Fn
2T2
d2cosn cos
•21
蜗杆传动受力方向判断
力的方向和蜗轮转向的判别
圆周力
径向力
Ft——主反从 同 轴向力
Fr——指向各自的轴线 左手或右手：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ杆旋向
Fa1——蜗杆左右 手螺旋定则
《螺旋与蜗杆》课件
滚动螺旋机构
滚动螺旋机构是在滑动螺旋机构的基础上发展而来的，通过引入滚动轴承来减小摩擦阻力 ，提高传动效率。滚动螺旋机构具有传动效率高、寿命长、传动精度高等优点，但结构复 杂、成本较高。
滚珠螺旋机构
滚珠螺旋机构是一种将滚动轴承嵌入螺杆和螺母之间的螺旋机构，通过滚珠的滚动实现传 动。滚珠螺旋机构具有传动效率高、寿命长、传动精度高等优点，但结构复杂、成本较高 。
发生破坏。
优化设计
根据强度校核结果，对设计参 数进行优化，提高螺旋与蜗杆 的工作效率和使用寿命。
考虑制造工艺
根据优化后的设计参数，考虑 制造工艺要求，确保加工和装 配的可行性。
完成设计计算
完成所有必要的计算和分析， 形成完整的设计计算报告。
设计计算的实例分析
选择实例
选择具有代表性的螺旋与蜗杆设 计案例，以便进行详细的分析和
03
蜗杆机构
蜗杆机构的原理
蜗杆机构是一种将旋转运动转换 为直线运动的机构，其原理基于
螺旋传动。
当蜗杆围绕其轴线旋转时，蜗轮 则沿着蜗杆的轴线方向作直线运
动。
蜗杆机构具有传动比大、传动效 率高、自锁性能好等优点，广泛
应用于各种机械传动系统中。
蜗杆机构的类型
根据蜗杆的形状，蜗杆机构可分为阿 基米德蜗杆、渐开线蜗杆和法向直廓 蜗杆等类型。
历史与发展
历史
螺旋和蜗杆的起源可以追溯到古代，如埃及金字塔的建造中就使用了螺旋。随 着工业革命的发展，螺旋和蜗杆在各种机械装置中得到了广泛应用。
发展
随着科技的不断进步，螺旋和蜗杆的设计和制造技术也不断提高，新型材料和 加工工艺的应用使得螺旋和蜗杆的性能更加优异。同时，随着智能制造的发展 ，螺旋和蜗杆的应用领域也在不断拓展。
滚动螺旋机构是在滑动螺旋机构的基础上发展而来的，通过引入滚动轴承来减小摩擦阻力 ，提高传动效率。滚动螺旋机构具有传动效率高、寿命长、传动精度高等优点，但结构复 杂、成本较高。
滚珠螺旋机构
滚珠螺旋机构是一种将滚动轴承嵌入螺杆和螺母之间的螺旋机构，通过滚珠的滚动实现传 动。滚珠螺旋机构具有传动效率高、寿命长、传动精度高等优点，但结构复杂、成本较高 。
发生破坏。
优化设计
根据强度校核结果，对设计参 数进行优化，提高螺旋与蜗杆 的工作效率和使用寿命。
考虑制造工艺
根据优化后的设计参数，考虑 制造工艺要求，确保加工和装 配的可行性。
完成设计计算
完成所有必要的计算和分析， 形成完整的设计计算报告。
设计计算的实例分析
选择实例
选择具有代表性的螺旋与蜗杆设 计案例，以便进行详细的分析和
03
蜗杆机构
蜗杆机构的原理
蜗杆机构是一种将旋转运动转换 为直线运动的机构，其原理基于
螺旋传动。
当蜗杆围绕其轴线旋转时，蜗轮 则沿着蜗杆的轴线方向作直线运
动。
蜗杆机构具有传动比大、传动效 率高、自锁性能好等优点，广泛
应用于各种机械传动系统中。
蜗杆机构的类型
根据蜗杆的形状，蜗杆机构可分为阿 基米德蜗杆、渐开线蜗杆和法向直廓 蜗杆等类型。
历史与发展
历史
螺旋和蜗杆的起源可以追溯到古代，如埃及金字塔的建造中就使用了螺旋。随 着工业革命的发展，螺旋和蜗杆在各种机械装置中得到了广泛应用。
发展
随着科技的不断进步，螺旋和蜗杆的设计和制造技术也不断提高，新型材料和 加工工艺的应用使得螺旋和蜗杆的性能更加优异。同时，随着智能制造的发展 ，螺旋和蜗杆的应用领域也在不断拓展。
9.2多线螺纹和多线蜗杆的分线方法
多线螺纹和多线蜗杆的分线方法
概念 分线：
多线螺纹（蜗杆）的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在端面上螺旋线 的起点是等角分布的，而进行等距分布（或等角度分布）的操作叫分线。
多线螺纹（蜗杆）与单线的不同之处 ：
车多线螺纹（蜗杆）与车单线螺纹（蜗杆）的不同之处是：按导程计算 交换齿轮，按螺纹（蜗杆）线数分线。
利用交换齿轮分线：当车床交换齿轮Z的齿数是螺纹线数（或蜗杆头数） 的整数倍时，就可以在交换齿轮上进行分线。
圆周分线法
例： 车削三头蜗ຫໍສະໝຸດ ，可按以下步骤进行： 车好第一条螺旋后，停机，在交换齿轮Z1上用粉笔做好三等分（设主轴 到Z1的传动比为1）记号1、2、3。随后把Z2齿轮与 Z1齿轮脱开，用手 转动卡盘，使记号2的一个齿转到原来3的位置上，并与 Z2记号4处啮合， 就可以车削第二条螺旋槽。第三条螺旋槽用同样方法进行。 用交换齿轮分线的优点是分线精度高，但比较麻烦。
解：
轴向分线法
利用百分表和量块分线
把百分表固定在刀架上，并在床鞍上装一固定挡块。当车第一条螺旋槽 时，在挡块与百分表之间放入厚度等于两倍轴向齿距（2p ）的量块，并 移动小滑板，使百分表触头接触量块，并调整百分表指针至零位，当车 好第一条螺旋槽后，调一块厚度为一个轴向齿距p的量块，移动小滑板， 使百分表触头接触量块至指针零位，即可车削第二条螺旋槽。
圆周分线法
当车好第一条螺旋槽后，使工件与滑板之间的传动链分离，并 把工件转过α=360 /n角度，再接通传动链车另一条螺旋槽的方 法，称为圆周分线法。
利用卡盘卡爪分线：当工件在两顶尖装夹时，可用四爪单动卡盘或三爪 自定心卡盘的卡爪对二、三、四头的蜗杆或螺纹进行分线。分线时只需 要把顶尖松开，把工件连同夹头转动一个角度，由卡盘上另一卡爪拨动， 顶好顶尖后，即可车削另一条螺旋槽。 这种分线方法较简单，但精度不高，适用于齿面还需磨削的多线螺纹 （蜗杆）。
概念 分线：
多线螺纹（蜗杆）的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在端面上螺旋线 的起点是等角分布的，而进行等距分布（或等角度分布）的操作叫分线。
多线螺纹（蜗杆）与单线的不同之处 ：
车多线螺纹（蜗杆）与车单线螺纹（蜗杆）的不同之处是：按导程计算 交换齿轮，按螺纹（蜗杆）线数分线。
利用交换齿轮分线：当车床交换齿轮Z的齿数是螺纹线数（或蜗杆头数） 的整数倍时，就可以在交换齿轮上进行分线。
圆周分线法
例： 车削三头蜗ຫໍສະໝຸດ ，可按以下步骤进行： 车好第一条螺旋后，停机，在交换齿轮Z1上用粉笔做好三等分（设主轴 到Z1的传动比为1）记号1、2、3。随后把Z2齿轮与 Z1齿轮脱开，用手 转动卡盘，使记号2的一个齿转到原来3的位置上，并与 Z2记号4处啮合， 就可以车削第二条螺旋槽。第三条螺旋槽用同样方法进行。 用交换齿轮分线的优点是分线精度高，但比较麻烦。
解：
轴向分线法
利用百分表和量块分线
把百分表固定在刀架上，并在床鞍上装一固定挡块。当车第一条螺旋槽 时，在挡块与百分表之间放入厚度等于两倍轴向齿距（2p ）的量块，并 移动小滑板，使百分表触头接触量块，并调整百分表指针至零位，当车 好第一条螺旋槽后，调一块厚度为一个轴向齿距p的量块，移动小滑板， 使百分表触头接触量块至指针零位，即可车削第二条螺旋槽。
圆周分线法
当车好第一条螺旋槽后，使工件与滑板之间的传动链分离，并 把工件转过α=360 /n角度，再接通传动链车另一条螺旋槽的方 法，称为圆周分线法。
利用卡盘卡爪分线：当工件在两顶尖装夹时，可用四爪单动卡盘或三爪 自定心卡盘的卡爪对二、三、四头的蜗杆或螺纹进行分线。分线时只需 要把顶尖松开，把工件连同夹头转动一个角度，由卡盘上另一卡爪拨动， 顶好顶尖后，即可车削另一条螺旋槽。 这种分线方法较简单，但精度不高，适用于齿面还需磨削的多线螺纹 （蜗杆）。
项目五车螺纹和蜗杆PPT文档25页
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
项目五车螺纹和蜗杆
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
பைடு நூலகம்
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
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倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
项目五车螺纹和蜗杆
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பைடு நூலகம்
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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我
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浮
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
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46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
教学案例18车多线螺纹和多线蜗杆
教教事例十八车多线螺纹和多线蜗杆知识目标⒈识读多线螺纹的标志；⒉认识多线螺纹的技术要求；⒊掌握多线螺纹的基本观点及分线方法；技术目标⒈学会选择、刃磨和装夹多线螺纹的粗、精车刀；⒉掌握小滑板对多线螺纹分线的技术；⒊掌握多线螺纹的车削方法。
任务剖析如图 18-1 所示，多线螺纹轴资料为45 钢，毛坯尺寸为φ35×125mm，加工时要注意：⑴多线螺纹的螺距一定相等。
⑵多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处的螺距要相等。
⑶多线螺纹的小径应相等。
知识准备⒈多线螺纹螺纹按螺旋线的线数可分为单线螺纹和多线螺纹。
沿一条螺旋线所形成的螺纹称为单线螺纹。
沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹，一般多线螺纹的线数n=2～ 6。
螺旋线的条数称为多线螺纹的线数。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离散布的，在圆周上是等角度散布的，见表 18-1。
表18-1单线螺纹和多线螺纹螺纹单线（ n=1）双线（n=2 ）三线（ n=3 ）图示分线次012数多线螺纹各起始点在θ=360°=360°= 360°θ=360°=360°= 180°θ=360°=360°= 120°端面上n1n2n3相隔的角度θ轴向分0P线间距⒉多线螺纹的代号⑴多线三角螺纹的代号及表示方法螺纹特点代号×导程/ 线数×公差带代号⑵多线梯形螺纹的代号及表示方法螺纹特点代号×导程（螺距）×公差带代号⒊多线螺纹几何参数的计算方法在计算多线螺纹几何参数时应注意：螺纹升角一定按导程计算，其他参数均按单线螺纹计算。
⑴ 导程nP = 螺纹线数（ n）×螺距（ P）⑵螺旋升角（Ψ）nPtanψ =πd2式中n——线数；P——螺距；nP——导程；d2——螺纹中经。
⒋多线螺纹的分线方法依据多线螺纹的形成原理，分线方法有轴向分线法和圆周分线法。
项目九车多线螺纹完整版PPT
力机、千斤顶等。
圆柱体上有两条螺旋线的螺纹叫双线螺纹，三条螺旋槽的叫三线螺纹，其他
依次类推。
在螺纹上相邻两牙的间隔叫螺距，而螺纹旋转一周所挪动的间隔叫做导程。
导程和螺距的关系可用以下公式表示
Ph＝nP
式中 Ph
导程
n
螺纹线数
P
螺距〔mm〕
二、多线螺纹的分线方法
车多线螺纹与车单线螺纹不同之处是：按 导程调整进给箱手柄，按螺距〔角度〕分线
9.采用左右切削法进展精车分线，详细方法如下：
〔1〕精车第一条螺旋槽螺纹小径，并用螺纹车刀左侧切削刃精车第一条
找正小滑板导轨与工件中心线平行，并调整小滑板间隙〔间隙不能太大〕。
利用百分螺表旋和量槽块的分线一个面。
§1 多线螺纹的分线方法
二利、用多 百线分螺表纹和的量〔分块2线分〕方线退法 出车刀，轴向分线精车第二条螺旋槽螺纹小径，并保证与第一条 根利据用双 百线分螺螺表旋纹和的量槽导块螺程分按线纹机小床铭径牌一表调样整〔进给牙箱型外各高手度柄位一置致。〕。 P挪动螺一距个〔螺m距m，〔〕粗3车〕第用二条螺螺纹旋槽车，刀必需左使侧中滑切板削的刻刃度精值〔车即第背吃二刀条量〕螺与旋车第槽一一条螺个旋面槽时，一保样。证轴向挪动一
一、双线螺纹的§车2削双步骤线螺纹的车削
1.按要求装夹工件和车刀。 2.找正小滑板导轨与工件中心线平行，并调整小滑板间 隙〔间隙不能太大〕。 3.根据双线螺纹的导程按机床铭牌表调整进给箱外各手 柄位置。 4.选择合理的主轴转数。 5.用中滑板对刀，切入工件0.05mm〔记住中滑板刻度 值〕，压下开合螺母，划出第一条螺旋线。 6.检验导程。 7.粗车第一条螺旋槽并记住中、小滑板的刻度值。 8.挪动一个螺距，粗车第二条螺旋槽，必需使中滑板的
项目五车螺纹和蜗杆课件.ppt
sn
sx
cos
mx
2
cos
例题5—10， 三、车螺纹及蜗杆时的质量分析
车螺纹及蜗杆时产生废品的原因及预防方法见表5—16 所示。
• 2、圆周分线法：
360 0
n
• 1)、利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线：
• 2）、用专用分线盘分线：如图5—30所示。
• 3）、利用交换齿轮分线：如图5—31所示。
• 4）、用多孔插盘分线：如图5—32所示。
• 二、多线螺纹车削中应注意的问题
• 1、先粗后精原则。
• 2、车各条螺旋槽时，车刀切入深度应该相等。
三角形螺纹各部分尺寸
二、螺纹的分类
普通螺纹
• • • • • 螺纹 • • • • •
紧固螺纹（三角形） 小螺纹
英制螺纹
55°非密封
管螺纹 （三角形） 55°密封
60°密封
米制锥螺纹
梯形螺纹
传 动 螺 纹 锯齿形螺纹
矩形螺纹
专门用途螺纹
圆螺纹
三、螺纹的标记
• 完整的螺纹标记：
•
螺纹特征代号
•
公称直径
（ 30 ~ 50） 01
（ 30 ~ 50） 02
• 三、螺纹车刀的背前角对螺纹牙型角的影响
任务3 车螺纹时车床的调整及乱牙的预防
• 一、车螺纹时车床的调整
•
1、传动比的计算
•
n工 nP工 n丝 P丝
i n丝 nP工 Z1 Z1 * Z 0 n工 P丝 Z 2 Z 0 Z 2
•
2、车螺纹或蜗杆时交换齿轮的调整和手柄位置的变换
• 二、交换齿轮组装时的注意事项
•
1、必须先切断电源
•
车削螺纹和蜗杆课件
蜗杆在机械中的应用
蜗杆在机械中主要用于传递运动和动力。例如，在减速器中，蜗杆可以作为输入 轴，将原动机的运动传递到输出轴上，实现减速；在舵机中，蜗杆可以作为传动 机构，将原动机的运动传递到舵板上，实现舵机的转向控制。
02
车削螺纹和蜗杆的加工方法
车削螺纹的基本步骤和方法
准备工作
熟悉图纸和技术要求，选择合适的刀具和工具，准备材 料和工件。
螺纹的分类
根据螺纹中螺旋线的条数，分为单线螺纹和多线螺纹；根据 螺旋线的旋向，分为左旋螺纹和右旋螺纹；根据螺旋线与圆 柱（或圆锥）轴线的相对位置，分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。
蜗杆的基本概念和特点
蜗杆的基本概念
蜗杆是一种在圆柱表面上，沿着螺旋线所形成的连续凸起和沟槽。与螺纹不 同的是，蜗杆的螺旋线是阿基米德螺旋线，其轴截面为梯形。
注意事项
在车削蜗杆时，需要注意控制刀具的锋利程度、 切削速度和冷却润滑，避免产生刀具磨损和表面 粗糙等问题。同时还需要根据具体应用需求进行 精度控制和平衡处理等操作。
05
总结与展望
车削螺纹和蜗杆的关键点和难点总结
螺纹和蜗杆的几何 形状和参数
车削螺纹和蜗杆的几何形状和参 数的准确性对加工质量和效率具 有重要影响。
04
典型案例分析
案例一：车削梯形螺纹
梯形螺纹的几何特点
梯形螺纹是一种常见的螺纹，具有中径和顶径之间的基本尺寸相 等的特点。
车削梯形螺纹的步骤
1）根据图纸要求确定加工方案；2）选择合适的刀具和切削参数 ；3）进行粗加工和精加工；4）检测加工质量和精度。
注意事项
在车削梯形螺纹时，需要注意控制切削力和转速，避免产生振动 和表面粗糙等问题。
案例二：车削锯齿形螺纹
锯齿形螺纹的几何特点
蜗杆在机械中主要用于传递运动和动力。例如，在减速器中，蜗杆可以作为输入 轴，将原动机的运动传递到输出轴上，实现减速；在舵机中，蜗杆可以作为传动 机构，将原动机的运动传递到舵板上，实现舵机的转向控制。
02
车削螺纹和蜗杆的加工方法
车削螺纹的基本步骤和方法
准备工作
熟悉图纸和技术要求，选择合适的刀具和工具，准备材 料和工件。
螺纹的分类
根据螺纹中螺旋线的条数，分为单线螺纹和多线螺纹；根据 螺旋线的旋向，分为左旋螺纹和右旋螺纹；根据螺旋线与圆 柱（或圆锥）轴线的相对位置，分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。
蜗杆的基本概念和特点
蜗杆的基本概念
蜗杆是一种在圆柱表面上，沿着螺旋线所形成的连续凸起和沟槽。与螺纹不 同的是，蜗杆的螺旋线是阿基米德螺旋线，其轴截面为梯形。
注意事项
在车削蜗杆时，需要注意控制刀具的锋利程度、 切削速度和冷却润滑，避免产生刀具磨损和表面 粗糙等问题。同时还需要根据具体应用需求进行 精度控制和平衡处理等操作。
05
总结与展望
车削螺纹和蜗杆的关键点和难点总结
螺纹和蜗杆的几何 形状和参数
车削螺纹和蜗杆的几何形状和参 数的准确性对加工质量和效率具 有重要影响。
04
典型案例分析
案例一：车削梯形螺纹
梯形螺纹的几何特点
梯形螺纹是一种常见的螺纹，具有中径和顶径之间的基本尺寸相 等的特点。
车削梯形螺纹的步骤
1）根据图纸要求确定加工方案；2）选择合适的刀具和切削参数 ；3）进行粗加工和精加工；4）检测加工质量和精度。
注意事项
在车削梯形螺纹时，需要注意控制切削力和转速，避免产生振动 和表面粗糙等问题。
案例二：车削锯齿形螺纹
锯齿形螺纹的几何特点
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可以在车好第一条螺旋槽后，用开倒顺车的 方法将车刀返回到开始车削的位置，提起开合螺 母，再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后 退一个车床丝杠螺距，在此位置将开合螺母合上 ，车另一条螺旋槽。
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（3）用百分表和量块分线法 对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分 表和量块控制小滑板的移动距离。
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（3）利用交换齿轮分线 当Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交
换齿轮分线。 当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在Z1上根
据线数进行等分，在与Z1的啮合处用粉笔Z1齿数的限制，操作 也较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。
Page 5
具体控制方法有： （1）用小滑板刻度分线
先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。 在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动 一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距 离，可利用小滑板刻度控制。
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（2）利用开合螺母分线
当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其 倍数又等于线数时。
特点：
精度主要取决于多孔插盘的等分精度。
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方法是：
百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一 挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使 百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0” 位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百 分表指示的读数等于被车螺距。
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Page 9
Page 10
注意:
对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受 百分表量程的限制，可在百分表与挡块之 间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好 等于工件螺距。
特点:
用这种方法分线的精度较高，但由于车削 时的振动会使百分表走动，在使用时应经 常校正“0”位。
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2、圆周分线法
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（1）利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线
当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨 盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用 四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺 旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头 转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再 用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。
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根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布 的特点，分线方法有：
轴向分线法 圆周分线法
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1、轴向分线法
轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后， 把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二 条螺旋槽。
特点： 用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距
离，就可达到分线的目的。
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（4）用多孔插盘分线 多孔插盘装夹在车床主轴上，其上有等分精度
很高的定位插孔（多孔插盘一般等分12或24孔）， 它可以对2、3、4、6、8或12线的螺纹进行分线。
分线时先停车松开紧固螺母，拔出定位插销，把多 孔插盘旋转一个角度，再把插销插入另一个定位孔 中。再紧固螺母，分线工作就完成了。多孔插盘上 可以装夹卡盘，工件夹持在卡盘上；也可装上拨块 拨动夹头，进行两顶尖间的车削。
特点：
比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工 件的分线精度不高。
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Page 14
（2）用专用分线盘分线 车削线数为2、3、或4 对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分 线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的 分度精确的槽，将工件转过一个角度。
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当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。 当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。 当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。
课程：车工工艺
§5-7 车多线螺纹和多头蜗杆
1
一、多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法
多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法在原 理上是相同的。
车多线螺纹时，主要考虑分线方法和车削步骤的 协调。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在 圆周上是等角度分布的。
在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或 圆周等角度分布的问题称为分线。
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（3）用百分表和量块分线法 对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分 表和量块控制小滑板的移动距离。
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（3）利用交换齿轮分线 当Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交
换齿轮分线。 当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在Z1上根
据线数进行等分，在与Z1的啮合处用粉笔Z1齿数的限制，操作 也较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。
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具体控制方法有： （1）用小滑板刻度分线
先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。 在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动 一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距 离，可利用小滑板刻度控制。
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（2）利用开合螺母分线
当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其 倍数又等于线数时。
特点：
精度主要取决于多孔插盘的等分精度。
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方法是：
百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一 挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使 百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0” 位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百 分表指示的读数等于被车螺距。
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注意:
对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受 百分表量程的限制，可在百分表与挡块之 间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好 等于工件螺距。
特点:
用这种方法分线的精度较高，但由于车削 时的振动会使百分表走动，在使用时应经 常校正“0”位。
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2、圆周分线法
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（1）利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线
当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨 盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用 四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺 旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头 转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再 用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。
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根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布 的特点，分线方法有：
轴向分线法 圆周分线法
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1、轴向分线法
轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后， 把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二 条螺旋槽。
特点： 用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距
离，就可达到分线的目的。
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（4）用多孔插盘分线 多孔插盘装夹在车床主轴上，其上有等分精度
很高的定位插孔（多孔插盘一般等分12或24孔）， 它可以对2、3、4、6、8或12线的螺纹进行分线。
分线时先停车松开紧固螺母，拔出定位插销，把多 孔插盘旋转一个角度，再把插销插入另一个定位孔 中。再紧固螺母，分线工作就完成了。多孔插盘上 可以装夹卡盘，工件夹持在卡盘上；也可装上拨块 拨动夹头，进行两顶尖间的车削。
特点：
比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工 件的分线精度不高。
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（2）用专用分线盘分线 车削线数为2、3、或4 对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分 线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的 分度精确的槽，将工件转过一个角度。
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当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。 当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。 当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。
课程：车工工艺
§5-7 车多线螺纹和多头蜗杆
1
一、多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法
多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法在原 理上是相同的。
车多线螺纹时，主要考虑分线方法和车削步骤的 协调。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在 圆周上是等角度分布的。
在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或 圆周等角度分布的问题称为分线。