渝贵铁路夜郎河大桥主桥设计
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Abstract: The main bridge of Yelang River Bridge on Chongqing-Guiyang Railway is a decktypere)nforcedconcretebasket-handlearchbr)dgew)thaspanof370m.Thema)narchr)badopts the basket-handle arch w th box cross-sect on,the steel tubular st)f skeleton of wh)ch)s encased wthC55concrete.Theupperandlowerchordsofthema)narchr)bareconcrete-f)ledsteeltubularcomponents.Thespandrelcolumnsarere)nforcedconcretestructuresofboxcross-sect)on,each two spandrel columns are transversely connected by K-shaped steel bracings. The superstructure consistsofsteel-concretebeamsthatarearrangedincontinuousunitsof4X38,3X38,and4X38 m6The arch seat rests on the inclined single pile foundation6In order to achieve the optimum structuralarrangement,themainparametersofthestructurewereanalyzedandcompared,andthe rise-to-span ratio is finally determined to be 1/4. 431, the catenarian arch axis factor is set at 5. 0 9ndthecenter-to-centerdist9nceoftwo9rchspringsis33m.Thest9tic9nddyn9micperform9nces ofthebridgewere9n9lyzedbyfiniteelementsoftw9re.Theresultsshowth9t9 ltheindexesmeet thecoderequirements.Thebridgeisconstructedby9stifskeletonmethod,thestifskeletonsegmentsislifted9ndinst9ledbythef9steningc9blesin9tie-b9cksystem.
构成。拱脚横向中心距为33 m,沿拱轴线法向剖面 的腹板均竖直布置。单侧拱脚采用单箱单室断面, 外轮廓尺寸为9. 4 mX 13. 4 m；拱顶纵向190 m范 围拱圈合并为单箱三室断面（图2）,外轮廓尺寸为 15. 4 mX 7. 4 m。主拱圈箱体顶、底板厚度从拱脚 1.4 m渐变到拱顶0. 8 m,腹板厚度从拱脚1. 2 m 渐变到拱顶0. 6 m。
Key words： railway bridge； deck-type basket-handle arch bridge； reinforced concrete struc ture； stiff skeleton； arch seat foundation； parameter comparison and s election； stiff skeleton method
关键词：铁路桥；上承式提篮拱桥；钢筋混凝土结构；劲性骨架；拱座基k ;参数比选；劲性骨
架
中图分类号：U44& 22；U442.5
文献标志码:A
DesignofMainBridgeofYelangRiverBridge on Chongqing-Guiyang Railway
GUO Lun-bo
(China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031, China)
摘要：渝贵铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370 m上承式钢筋混凝土提篮拱桥。主拱圈采用 提篮式箱形断面拱圈，由劲性钢管混凝土骨架外包C55混凝土构成。主拱圈劲性骨架上、下弦杆 采用钢管混凝土构件。拱上立柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，横向两立柱之间设置钢K撑％ 拱上主梁采用(4X38 + 3X38 + 4X38) m钢一混结合梁，连续体系。拱座基k采用倾斜式独桩结 构。为使结构性能最优，对结构主要参数进行比选，最终将矢跨比取为1/4. 431、悬链线拱轴系数 取为5. 0、拱脚横向中心距取为33 m。采用有限元软件对该桥的静、动力性能进行分析，结果表明 各项指标均满足规范要求。该桥采用劲性骨架法施工，劲性骨架采用节段缆索吊装+斜拉扣挂的 方式进行拼装。
收稿日期：2018 — 06 — 14
作者简介：郭伦波，高级工程师,E-mail:37909230@qq. com&研究方向：大跨度拱桥&
86
桥梁建设 Bridge Construction
2019, 49(5)
1 工来自百度文库概况
渝贵铁路（又名渝黔铁路）是国铁1级双线电气 化客货共线铁路，设计速度200 km/h。线路由重庆
桥梁建设 2019年第49卷第5期(总第259期)
Bridge Construction, Vol. 49 # No. 5 # 2019 (Totally No. 259)
85
文章编号!003 —4722(2019)05 —0085 —06
渝贵铁路夜郎河大桥主桥设计
郛伦波
( ) 中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031
西站始发,终到贵阳北站&夜郎河大桥位于贵州省 桐梓县夜郎镇，是渝贵铁路上的控制性工程之一V，桥 梁全长1 118. 55 m,主桥采用一跨370 m上承式钢 筋混凝土提篮拱桥（图1）,引桥采用32 m跨简支T 梁&桥位处夜郎河不通航，桥址区地势较陡，多为密 林，植被发育&桥位两端无公路直接到达，拱桥基础 位置岸坡陡峭，施工条件较差。
构成。拱脚横向中心距为33 m,沿拱轴线法向剖面 的腹板均竖直布置。单侧拱脚采用单箱单室断面, 外轮廓尺寸为9. 4 mX 13. 4 m；拱顶纵向190 m范 围拱圈合并为单箱三室断面（图2）,外轮廓尺寸为 15. 4 mX 7. 4 m。主拱圈箱体顶、底板厚度从拱脚 1.4 m渐变到拱顶0. 8 m,腹板厚度从拱脚1. 2 m 渐变到拱顶0. 6 m。
Key words： railway bridge； deck-type basket-handle arch bridge； reinforced concrete struc ture； stiff skeleton； arch seat foundation； parameter comparison and s election； stiff skeleton method
关键词：铁路桥；上承式提篮拱桥；钢筋混凝土结构；劲性骨架；拱座基k ;参数比选；劲性骨
架
中图分类号：U44& 22；U442.5
文献标志码:A
DesignofMainBridgeofYelangRiverBridge on Chongqing-Guiyang Railway
GUO Lun-bo
(China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031, China)
摘要：渝贵铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370 m上承式钢筋混凝土提篮拱桥。主拱圈采用 提篮式箱形断面拱圈，由劲性钢管混凝土骨架外包C55混凝土构成。主拱圈劲性骨架上、下弦杆 采用钢管混凝土构件。拱上立柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，横向两立柱之间设置钢K撑％ 拱上主梁采用(4X38 + 3X38 + 4X38) m钢一混结合梁，连续体系。拱座基k采用倾斜式独桩结 构。为使结构性能最优，对结构主要参数进行比选，最终将矢跨比取为1/4. 431、悬链线拱轴系数 取为5. 0、拱脚横向中心距取为33 m。采用有限元软件对该桥的静、动力性能进行分析，结果表明 各项指标均满足规范要求。该桥采用劲性骨架法施工，劲性骨架采用节段缆索吊装+斜拉扣挂的 方式进行拼装。
收稿日期：2018 — 06 — 14
作者简介：郭伦波，高级工程师,E-mail:37909230@qq. com&研究方向：大跨度拱桥&
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桥梁建设 Bridge Construction
2019, 49(5)
1 工来自百度文库概况
渝贵铁路（又名渝黔铁路）是国铁1级双线电气 化客货共线铁路，设计速度200 km/h。线路由重庆
桥梁建设 2019年第49卷第5期(总第259期)
Bridge Construction, Vol. 49 # No. 5 # 2019 (Totally No. 259)
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文章编号!003 —4722(2019)05 —0085 —06
渝贵铁路夜郎河大桥主桥设计
郛伦波
( ) 中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031
西站始发,终到贵阳北站&夜郎河大桥位于贵州省 桐梓县夜郎镇，是渝贵铁路上的控制性工程之一V，桥 梁全长1 118. 55 m,主桥采用一跨370 m上承式钢 筋混凝土提篮拱桥（图1）,引桥采用32 m跨简支T 梁&桥位处夜郎河不通航，桥址区地势较陡，多为密 林，植被发育&桥位两端无公路直接到达，拱桥基础 位置岸坡陡峭，施工条件较差。