冷链物流发展现状及趋势

冷链物流发展现状及趋势

摘要：冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统,是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响,也受国内经济体制等自身因素的制约。随着经济的发展以及人民生活水平的提高,我国冷链物流需求增幅加快,冷链物流过程逐步规X,冷链物流企业逐步发展,冷链物流信息技术水平不断提高。但仍然存在许多问题,冷链经营主体出现问题,冷链设施不完善,食品冷链物流发展滞后,冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。

关键字：冷链物流；发展；现状；趋势

1.冷链物流的概念及其X围

冷链物流是物流行业中个特别的分支。属于物流领域高端物流的X畴。它较其它物流方式的小同点就是要有特别的冷藏手段和运输方法。同时这也是个投资大、风险大但市场前景非常看好的行业。

冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(O℃～4℃)以保证物品质量和性能的系统工程，它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。[1]冷链物流按温度划分为超低温、冷冻、冰温、冷藏、恒温五种。

冷链物流的适用X围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

2.冷链物流的发展现状

冷链物流的主体包括航空运输、海上运输、陆地公路汽车运输和铁路运输。从规模或总运输量来说，我国陆地公路汽车运输是冷链物流中一支小可忽视的力量。在公路冷藏运输中又以私营小企业当家唱主角。从冷藏运输量结构分析.我国口前公路冷藏运输约占25%。铁路冷藏运输约占55%。其他(船运、航空)约占20%。而欧美等发达国家公路冷藏运输占冷藏运输总量的60%-80%。公路冷藏运输具有装卸方便，起运快。手续简便，可直达目的地等优点。口前全国各地高架桥和快速路网络的形成，公路运输正在逐渐成为各种运输方式之首。冷藏公路运输就是在此大环境下，伴随着我国冷藏车制造近年强劲来发展势头而共同发展起

来的。

2.1 冷链物流的特点

冷链物流的特点可以用“四高”来形容：高资金要求，高作业要求，高政策法规，高技术要求。

高资金要求，高投入高利润，需要投资冷库、冷藏车等基础设施、设备，是一般库房和干货车辆的3至5倍。冷冷链物流作为物流业务中基础设施、技术含量都很高的高端物流，其利润回报也是非常可观的。

高作业要求，作业要求高，对食品类产品的产地进行严格管理、追踪，对于特定的商品，需要追溯原产地。冷库对温度控制很严格，使用带有温度传感器的RFID进行全程温度控制，出入库作业要求高。

高政策法规，政策法规要求高，新《食品安全法》还就食品运输问题做了特别阐述,关注食品在整个供应流程中的安全监控，要求冷链不能断裂,在食物贮藏、配送过程中,应始终处于受控的低温状态。安全性要求对物流商的资质、硬件、软件,以及IT信息技术提出了更高要求。

高技术要求，技术要求高，冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。冷链管理必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。[2]

2.2 冷链物流的优势和机遇

冷链物流的优势，国民经济的持续快速发展。国民经济的持续快速发展为冷链物流的发展提供了强有力的保障,是冷链物流发展的助推器。冷链物流自身独特的行业优势。由于冷链物流具有积极的社会意义和经济效益,如保障食品安全、减少流通中的损失,维护食品的营养形态等,市场巨大。

冷链物流的机遇，国家将加大交通基础设施的建设,为冷链物流的发展提供重要的交通基础。同时,对食品冷链物流提供相应的政策支持。国内整个物流业的蓬勃发展将带动冷链物流的快速进步。纵观我国现代物流业从1993年之今,已打破部门、行业、地区的界限,向社会化、现代化、信息化发展,并越来越受到各级政府的重视。同时,食品安全和卫生问题也越来越受到国家和人民的关注。在这样的大背景下,冷链物流业自然受到推动,获得发展的机遇。[3]

2.3 冷链物流存在问题

冷链物流发展中存在四个大的问题：高价格，高法规，低正规化，低资源优化配置。

第一，使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其

它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。XX的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。[4]

第二，政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。

第三，正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。[5]第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均在行业中领先。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。[6]长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。

第四，没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。[7]