港口码头堆场施工技术标 (24)

第一章总则

1.1 编制依据

本施工组织设计主要依据以下文件编制：

1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》

2、《2#煤码头道路堆场平面图》《混凝土板块划分图》《道路堆场剖面图及铺面结构图》《混凝土板块结构图》《板边及角隅加强结构图》，中交水运规划设计院有限公司。

3、规范和标准

海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订

水运工程测量规范(JTJ203—2001)

港口工程地质勘察规范(JTJ240—97)

港口工程荷载规范(JTJ215—98)

水运工程抗震设计规范(JTJ225—98)

港口工程地基规范(JTJ250—98)

港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98)

海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000)

重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009)

水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)

水运工程质量检验标准（JTS257-2008）

水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）

水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2）

水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008)

建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）

汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施

工图设计说明书

国家及省市地方颁布的其他有关技术规定

经甲方确认的施工企业标准、规程和规定

4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；

5、我公司质量管理体系文件。

第二章工程概述

2.1 工程概要

2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程道路与堆场面层工程

2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司

2.1.3设计单位：中交水运规划设计院

2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

2.2 工程概况

2.2.1 概述

道路与堆场主要分为四大块施工区域，

1）后方道路区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

2）维修场地区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

3）码头前沿区：C35混凝土板350mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。

4）预留堆场区：暂不做面层。

2.3质量标准：

本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。

3.1材料加工与转运

本工程混凝土搅拌站设在电厂2号门岗外100m处，距施工现场2km，混凝土运输采用混凝土车运送至施工现场。

3.2供电

项目部已经在现场设置配电箱，用于磨面机、振捣棒、照明等施工需求用电。

3.3施工平面布置图（后附）

4.1施工总体布置的原则

本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。统筹安排，精心组织，精心施工。

施工总体安排的原则是：

（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；

（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；

4.2工程总体目标

于2011年12月31日完成工程主体施工

4.2.1工期目标

争取于9月30日前完成1#煤码头向综合码头方向60米内全部混凝土面板施工。

4.2.2质量目标

质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。

4.2.3安全目标

安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。

施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。

4.3总体施工顺序

总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，先完成码头前沿区、再进行后方堆场及道路区施工。

4.4总体施工工艺流程

根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程：

第五章施工方法

5.1基线复核及控制测量

5.1.1施工流程

5.1.2施工方法

1、控制点的确认

本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在85高程基准面下0.72m；

根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。

2、控制系统的设立

(1)在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。以此基线放出各混凝土面层边线（即模板安装边线）。并在水泥稳定层设立轴线点，以便于拉线确定边线。

(2)在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制混凝土面层施工时标高。

5.2道路与堆场面层工程施工

5.2.1基底整平碾压施工

(1)本工程基底整平碾压施工分为棱体石整平碾压和开山土石整平碾压。

(2)棱体石整平采用挖掘机对10-100kg块石进行整平，并采用激振力为200-400kn的振动压路机进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，每层碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内，碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(3)开山土石基底经普夯或强夯过后，将其补填至设计标高，采用铲车进行整平，并进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，碾压施工技术要求同上。

5.2.2级配碎石垫层施工

(1)级配碎石摊铺前，基底表面应适当洒水，保持湿润。级配碎石运至现场后采用挖掘机进行摊铺整平。在摊铺整平过程中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。

(2)经摊铺与整平后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当级配碎石的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以级配碎石表面润湿为准。

(3) 碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。在压路机无法碾压到的边角（如柱边、墙边等）需采用小型打夯机进行夯实处理。

5.2.3水泥稳定层施工

(1)基层为水泥稳定石屑(水泥剂量不小于6%)，7d浸水抗压强度≥4.5MPa，压实度≥97%。施工前,应在下层顶面撒少量的水泥。水泥稳定石屑基层正式施工前应铺筑试验段。

(2)拌和料按设计配合比规定用量，必须确保拌和料达到最佳含水量。

(3)拌合料采用翻斗车运至现场，用挖掘机进行摊铺整平，在摊铺整平过程