公共自行车和共享单车的异同分析

２ ． １ 发 展 过 程
绿 色且健 康 的交通 方式 。 二者 不仅实现 了 与公共交 通 的
２ ０ １ ４年 ． 北 京 大 学 ５个 在校 硕 士研 究 生 为 了解 决 “ 无 缝对 接 ” 。 具 有解 决公 共 交 通 “ 最后 １千米 ” 问题 的 而且 有 效 缓解 了城市 拥 堵 。 树 立 了人 们低 碳 、 节 大 学 生 在 校 园 内 的 最后 “ １千 米 ” 出行 问题 ， 共 同创 立 功 能 ，
根 据 公 共 自行 车 的 特 性 以及 建 设 运 营 主 体 的 不 户可 以在城 市 范 围 内划 定 的区域 租用 和归 还 自行 车 。
２ ０ １ ７ Ｊ Ｆ ４ 期 （ ７ 一 ） 第３ ５ 卷 啼荭 故木 ３ １
器 道 路 与 交 通 工 程
Ｒｏ ａｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅｒ ｉ ｎｇ
道 路 与 交 通 工 程 器
Ｒｏａｄ＆ Ｔｒ ａｆ ｆ ｉ ｃ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇ
公 共 自行车和共享单车 的异 同分析
梁 忠 让
（ 山 西 省 城 乡 规划 设 计 研 究 院 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ １ ）
摘
要： 阐述 了公 共 自行 车 和 共 享 单 车 的概 念及 发 展 历 程 ， 分 析 了 二者 之 间 的共 同点 和 差 异 ， 提 出 了将 二 者 取 长 补 短 ， 互
相 融合 的 主 张 ， 以引 导 更 多 的 市 民 选 择 经 济 、 便捷 、 绿 色 的 出行 方 式 。 关键词 ： 公 共 自行 车 ； 共享单车 ； 异同； 分 析
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ９ １ ． ２ ２ ５ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ — ０ ０ ３ １ — ０ ２
通 过几 年的实 践 ， 前 ２种模 式表 现 出了较好 的可 受 到社 会各 界 的广泛关 注 。目前 ， 全 国 已有 ２ ０ ０多个 城 代 表 。
市 建 立 了公 共 自行 车 租 赁 系统 ， 公 共 自行 车 市场 已初 持续性 ， 而最 后 １ 种模 式则 在运 营 中遇 到了 困难 ， 急需 具 规模 …。在 “ 互 联 网＋ ”和共 享经 济理 念不 断传 播 下 ， 寻求 新 的发展 模式 ［ ２ ］ 。
以新 技 术 平 台 为基 础 的共 享 单 车 在 我 国一 线 城 市 中 １ ． ３ 我 国公 共 自行 车运 营 中的 问题 应 运 而生 ， 并蔚 然 成风 。
１ 公 共 自行车 １ ． １ 公 共 自行 车 发展历 程 １ ） 国外
１ ） 长 久 以来 ， 我 国城 市管 理 部 门都 存 在 “ 车本位”
Ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｄｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ Ｂｉ ｋ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｈ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｂｉ ｋ ｅ ｓ
随着 我 国城 镇 化 进程 的推 进 ， 城 市 里 的 汽 车数 量 同 ， 我 国公 共 自行 车 运 营 模 式 主要 有 ３种 ： 政 府 主 导 猛增 。 由此 引 发 的交 通 拥堵 、 环境 污 染 、 安 全 事故 增 多 下 的国企经 营 、 政 府购 买服务 、 企业 主导 。 杭 州市 、 上海 等 问题 也 日益 凸显 ， 绿色 、 低碳 、 环 保 的 出行 方式 逐 渐 市 闵行 区 和 武汉 市分 别 是这 ３种 自行 车运 营模 式 的
的观念 ， 不仅 对 自行车 系统 的基 础设施 建 设投 入不 足 ， 而且 政 府 部 门在 制 定 城 市 交 通 规 划 和道 路 治 理 措 施 时， 也对 白行 车交 通采 取 了轻视 态度 和 限制手 段 ， 这 些
增加 了骑 行者 出行 公共 自行 车最早起源于欧洲 。 ２ ０世纪 ６ ０年代 ， 由于 都 加 剧 了机 动 车 和 自行 车 的矛 盾 ， 机 动车数量 迅猛增长 ， 石油危 机又频 频发 生 ， 荷兰 、 丹麦 的 困难和 危险 【 ３ ］ 。 及德 国开始 大力 推行 公共 自行 车 ， 并 取 得 了 良好 效果 。 ２ ） 亏损经 营也 是 国 内城 市发 展公 共 自行 车普遍 遇 现 在全球 很 多 国家 ， 包 括美 国 、 法国、 英 国、 加拿 大等 都 到 的问题 。 例如 ， 太原市 自２ ０ １ ２年 推行 公 共 白行车 以
பைடு நூலகம்
运 营 ４年 已累计 由公共 财 政投 入 ３亿 元 ， 且 每 年 开 展 了公 共 自行 车租赁 服务 业务 ， 积极 倡导 低碳 出行 。 来． 的运 营成本基本 维持 在 ５ ０ ０ ０万 元 ， 造 成 了沉重 的财 政 ２ ） 国内
我 国公 共 自行 车 发展 较 晚 ， 目前 运 营 比较 好 的是 包 袱 。 杭 州 市公 共 自行 车项 目。自 ２ ０ ０ ８年 运 营 以来 ， 经过几 ３ ） 人为 损 害也是发 展 公共 自行 车面 临 的另一个 较 年 的发展 ． 杭州 市 公 共 自行 车 已成 为 全 球运 行 公 共 自 大问题 。 行 车项 目最好 的城 市之 － ［ ” 。此后 ， 我 国许 多城 市通 过 ２ 共 享单 车 借 鉴 杭州 经 验 并结 合 自身城 市 特 点 ， 陆 续 开始 推 行 公 共 自行 车数 量 最多 的国家 。 １ ． ２ 我 国公共 自行车 运营 模式 共享 单 车是 指 企业 与 政 府合 作 ， 在 人 流 密集 区和 在城 市建 设 中 的一 种应 用 。 共 享单 车 和城 市公 共 自行 车最 大 的 区别 就在 于 取 消 了专用 的停 车场 和 锁桩 ， 用 共 自行 车项 目。 截 至 目前 ， 我 国 已经 成为 世界上 投放 公 城 市 居 住 区提 供 自行 车共 享 服 务 ， 这是 共 享 经 济理 念