前车门布置设计流程教案
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前车门布置设计流程
AUTEK
2006.3.9
1. 门板类型
A. 有框车门
车门组件
• 组成 : 车门外板,车门内板, 窗框 • 优点 : 成本低, 强度高, 密封性好 • 缺点 : 造型自由度低 • 设计局限性 : 沿引导线截面相同
车门组件
1. 门板类型
B. 整体车门
车身 车门
• 组成 : 车门外板, 车门内板含上部组成 •优点 : 造型自由度大 • 缺点 :成本高
护套
车门组件
7. 门锁系统
F. 内手柄 1) 开闭耐久性试验 2) 喷涂材料 : 压铸件镀锌 /聚乙烯-乙酰 / 碳酸聚乙烯 3) 车身颜色 4) 支座结构
手柄 锁止按钮
手柄
锁止按钮
Door Type
Arm Type
车门组件
8. 玻璃导槽
▪ 设计考虑 :
1) 同截面的运动导轨 2) 玻璃导向 : 曲率 3) 驾驶时及开关门时吸振 4) 水密封性 5) 隔音
横向导轨 右臂
横向导轨 左臂
3. 玻璃升降器
B. 双引导式
车门组件
摇柄
玻璃
• 用于非平行窗框 • 优点 : 玻璃移动平稳, 易于布置, 轻,小 • 缺点: 装配公差 • 设计考虑 : 主要运行于导轨还是窗框。
玻璃升降器总成
3. 玻璃升降器
C. 单臂式
车门组件
• 用于平行窗框, 特别用于后门 • 优点 : 成本低, 玻璃通过窗框运行平稳, 好布置 • 缺点 : 布置长臂的固定板和转矩 • 设计 : 在旋转和维持时臂力变化
基板 蒙皮
装饰
外皮
装饰条
扶手座
车门组件
4. 车门内护板
B. 注塑门护板
1) 部分注塑门护板 : 单个注塑零件, 用于豪华车
2) 全注塑门护板 : 成本最低, 一件注塑
3) 低压注塑门护板 : 一件注塑带安装结构
车门组件
4. 车门内护板
B. 注塑门护板 : 零部件 & 结构复杂的门护板
通风格栅 通风喷嘴
• 组成 : 内拉手总成, 锁&锁销,玻璃升降器 , 驱动电机, 扶手, 玻璃导轨, 扬声器等 …
• 优点: 装配质量高, 无组装线, 减少装配人力 • 缺点 : 相对高的零件成本
• 车门整体装配
3. 玻璃升降器
A. 交叉臂式
车门组件
导轨 平衡臂
• 用于不平行窗框 • 优点 : 玻璃移动稳定, 易于设置玻璃的平衡, 举升力大,强度好 •缺点 : 成本高, 不好布置, 重
变形
3) 安装方式 : 卡接/ 内嵌条 / 粘贴(夹持缺口) 上部 : 嵌入 / 下部 : 夹持
A. 车门单层密封 B. 车身单层密封 C. 双层密封 : 隔音效果好
力
felt
A - Type
felt
B - Type
C - Type
车门组件
10. 窗台密封
▪设计考虑 : 1)要求 : 防水, 隔音防尘, 清洁玻璃, 防震 2)材料 : EPDM 三元乙丙橡胶 (乙丙海绵橡胶带涂层) 3)安装方式 : 卡接/ 嵌入翻边 / 两端螺钉安装或卡接
锁芯
锁芯
车门组件
7. 门锁系统
D. 外手柄 : 设计考虑 1) 开闭耐久性试验 2) 喷涂材料 : 压铸件镀锌 /聚乙烯-乙酰 / 碳酸聚乙烯 3) 车身颜色 4) 支座结构 & 缩痕 5) 密封
掀拉式
旋转式
车门组件
7. Door Lock System
E. 安全锁杆护套 : 设计考虑 1) 结构上要防止杆运动时干涉 2) 低摩擦材料 : 乙酰 / ABS 3) 厚度
• 缺点 : 需要双侧导向 • 设计考虑 :窗框和导轨谁主导导向
3. 玻璃升降器
F. 其他 : 无框车门
车门组件
稳定器
稳定器
前门
后门
车门组件
4. 车门内护板
A. 平板门护板 : 用于小型商务车或乘用车 1) 半包门护板 : 成本低, 仅用于简配车 2) 全包门护板 : 相对成本低,存在装配质量问题
车门组件
7. 门锁系统
B. 门锁连杆 : 应考虑防盗结构
至外手柄
至内手柄
至保险栓 至锁芯
7. 门锁系统
B. 门锁连杆
系统
车门组件
特性
能够不用钥匙锁止 无匙锁止
(保险栓按下时,车外能够锁门)
反锁 只能用内手柄控制, 开关门锁
用途
前后门 司机门
7. 门锁系统
C. 锁芯
车门组件
锁芯
壳体
销片
销片
壳体
销片
挡水条
侧面通风口
U-横梁
小杂物袋
主杂物袋
扶手
内视图
外视图
车门组件
5ຫໍສະໝຸດ Baidu 门铰链
▪ 设计考虑
A. 托架 : 厚板冲压或铸造 进行高耐久性和反复开闭试验, 碰撞和挤压 时不分离.
B. 轴套 : 合金粉末 转动顺畅高耐久性 C. 两件的厚度经仿真分析后确定
铰链支架
车门组件
6. 限位器
▪设计考虑
A.托架 : 冲压 & 焊接 进行高耐久性和反复开闭试验, 碰撞和挤压时不分离 B.轴套 : 合金粉末 转动顺畅高耐久性 C.制动器 : 全开时接触, 足够的强度抵抗风吹和大力开门 D.零件厚度经仿真分析后确定 E.开启角 : 60 ~ 70°
侧围外板
门内板 弹性体 滚轴
制动橡胶
臂 销
壳体
7. 门锁系统
门锁 锁止机构
连接机构
车门组件
锁止 插销打开 解锁
控制零件 锁钩 外手柄 内手柄 保险栓 锁芯
A. 锁止机构 : 锁止类型 1) 齿条& 齿轮 : 最近不用 2) 插 & 销 : 普遍使用, 易于调整位置和力度, 撞击销上喷塑以获得好的撞击声.
A. 静电植绒
B. 非植绒 : 氨基甲酸乙酯涂层, 成本低, 接触好, 冬天防结冰, 最近使用
窗框
窗框 玻璃导槽
玻璃导槽 尼龙绒
A型
涂层
B型
车门组件
9. 挡水条
▪ 设计考虑 :
1) 要求. : 水密性, 隔音, 吸冲击, 防震 2) 材料 : EPDM 三元乙丙橡胶 (乙丙海绵橡胶带涂层)
使用范围
3. 玻璃升降器
D. 绳索单臂式
车门组件
• 用于平行窗框,用于两门。 • 优点 : 成本低,玻璃通过窗框运行平稳, 好布置, 轻,小 • 缺点 : 布置内手柄的固定板, 需要两侧导向 •设计考虑 : 窗框和导轨谁主导导向
3. 玻璃升降器
E. L 式
车门组件
•用于平行窗框,用于两门。 •优点 : 成本低, 玻璃通过窗框结构运行平稳, 易于布置 (内手柄位置易于定位), 轻,小, 耐 用
1. 门板类型
C. 无框车门
车门组件
车身 挡水条
• 组成 :车门外板, 车门内板不含上部组成 • 优点: 对于运动型车和豪华车造型感觉好 • 缺点 : 成本高(厚玻璃, 挡水条), 关门感觉不好
2. 车门模块
车门组件
• 玻璃升降器 + 门锁
•玻璃升降器 + 门锁+ 扬声器
• 所有零件的外部视图 • 所有零件的内部视图
AUTEK
2006.3.9
1. 门板类型
A. 有框车门
车门组件
• 组成 : 车门外板,车门内板, 窗框 • 优点 : 成本低, 强度高, 密封性好 • 缺点 : 造型自由度低 • 设计局限性 : 沿引导线截面相同
车门组件
1. 门板类型
B. 整体车门
车身 车门
• 组成 : 车门外板, 车门内板含上部组成 •优点 : 造型自由度大 • 缺点 :成本高
护套
车门组件
7. 门锁系统
F. 内手柄 1) 开闭耐久性试验 2) 喷涂材料 : 压铸件镀锌 /聚乙烯-乙酰 / 碳酸聚乙烯 3) 车身颜色 4) 支座结构
手柄 锁止按钮
手柄
锁止按钮
Door Type
Arm Type
车门组件
8. 玻璃导槽
▪ 设计考虑 :
1) 同截面的运动导轨 2) 玻璃导向 : 曲率 3) 驾驶时及开关门时吸振 4) 水密封性 5) 隔音
横向导轨 右臂
横向导轨 左臂
3. 玻璃升降器
B. 双引导式
车门组件
摇柄
玻璃
• 用于非平行窗框 • 优点 : 玻璃移动平稳, 易于布置, 轻,小 • 缺点: 装配公差 • 设计考虑 : 主要运行于导轨还是窗框。
玻璃升降器总成
3. 玻璃升降器
C. 单臂式
车门组件
• 用于平行窗框, 特别用于后门 • 优点 : 成本低, 玻璃通过窗框运行平稳, 好布置 • 缺点 : 布置长臂的固定板和转矩 • 设计 : 在旋转和维持时臂力变化
基板 蒙皮
装饰
外皮
装饰条
扶手座
车门组件
4. 车门内护板
B. 注塑门护板
1) 部分注塑门护板 : 单个注塑零件, 用于豪华车
2) 全注塑门护板 : 成本最低, 一件注塑
3) 低压注塑门护板 : 一件注塑带安装结构
车门组件
4. 车门内护板
B. 注塑门护板 : 零部件 & 结构复杂的门护板
通风格栅 通风喷嘴
• 组成 : 内拉手总成, 锁&锁销,玻璃升降器 , 驱动电机, 扶手, 玻璃导轨, 扬声器等 …
• 优点: 装配质量高, 无组装线, 减少装配人力 • 缺点 : 相对高的零件成本
• 车门整体装配
3. 玻璃升降器
A. 交叉臂式
车门组件
导轨 平衡臂
• 用于不平行窗框 • 优点 : 玻璃移动稳定, 易于设置玻璃的平衡, 举升力大,强度好 •缺点 : 成本高, 不好布置, 重
变形
3) 安装方式 : 卡接/ 内嵌条 / 粘贴(夹持缺口) 上部 : 嵌入 / 下部 : 夹持
A. 车门单层密封 B. 车身单层密封 C. 双层密封 : 隔音效果好
力
felt
A - Type
felt
B - Type
C - Type
车门组件
10. 窗台密封
▪设计考虑 : 1)要求 : 防水, 隔音防尘, 清洁玻璃, 防震 2)材料 : EPDM 三元乙丙橡胶 (乙丙海绵橡胶带涂层) 3)安装方式 : 卡接/ 嵌入翻边 / 两端螺钉安装或卡接
锁芯
锁芯
车门组件
7. 门锁系统
D. 外手柄 : 设计考虑 1) 开闭耐久性试验 2) 喷涂材料 : 压铸件镀锌 /聚乙烯-乙酰 / 碳酸聚乙烯 3) 车身颜色 4) 支座结构 & 缩痕 5) 密封
掀拉式
旋转式
车门组件
7. Door Lock System
E. 安全锁杆护套 : 设计考虑 1) 结构上要防止杆运动时干涉 2) 低摩擦材料 : 乙酰 / ABS 3) 厚度
• 缺点 : 需要双侧导向 • 设计考虑 :窗框和导轨谁主导导向
3. 玻璃升降器
F. 其他 : 无框车门
车门组件
稳定器
稳定器
前门
后门
车门组件
4. 车门内护板
A. 平板门护板 : 用于小型商务车或乘用车 1) 半包门护板 : 成本低, 仅用于简配车 2) 全包门护板 : 相对成本低,存在装配质量问题
车门组件
7. 门锁系统
B. 门锁连杆 : 应考虑防盗结构
至外手柄
至内手柄
至保险栓 至锁芯
7. 门锁系统
B. 门锁连杆
系统
车门组件
特性
能够不用钥匙锁止 无匙锁止
(保险栓按下时,车外能够锁门)
反锁 只能用内手柄控制, 开关门锁
用途
前后门 司机门
7. 门锁系统
C. 锁芯
车门组件
锁芯
壳体
销片
销片
壳体
销片
挡水条
侧面通风口
U-横梁
小杂物袋
主杂物袋
扶手
内视图
外视图
车门组件
5ຫໍສະໝຸດ Baidu 门铰链
▪ 设计考虑
A. 托架 : 厚板冲压或铸造 进行高耐久性和反复开闭试验, 碰撞和挤压 时不分离.
B. 轴套 : 合金粉末 转动顺畅高耐久性 C. 两件的厚度经仿真分析后确定
铰链支架
车门组件
6. 限位器
▪设计考虑
A.托架 : 冲压 & 焊接 进行高耐久性和反复开闭试验, 碰撞和挤压时不分离 B.轴套 : 合金粉末 转动顺畅高耐久性 C.制动器 : 全开时接触, 足够的强度抵抗风吹和大力开门 D.零件厚度经仿真分析后确定 E.开启角 : 60 ~ 70°
侧围外板
门内板 弹性体 滚轴
制动橡胶
臂 销
壳体
7. 门锁系统
门锁 锁止机构
连接机构
车门组件
锁止 插销打开 解锁
控制零件 锁钩 外手柄 内手柄 保险栓 锁芯
A. 锁止机构 : 锁止类型 1) 齿条& 齿轮 : 最近不用 2) 插 & 销 : 普遍使用, 易于调整位置和力度, 撞击销上喷塑以获得好的撞击声.
A. 静电植绒
B. 非植绒 : 氨基甲酸乙酯涂层, 成本低, 接触好, 冬天防结冰, 最近使用
窗框
窗框 玻璃导槽
玻璃导槽 尼龙绒
A型
涂层
B型
车门组件
9. 挡水条
▪ 设计考虑 :
1) 要求. : 水密性, 隔音, 吸冲击, 防震 2) 材料 : EPDM 三元乙丙橡胶 (乙丙海绵橡胶带涂层)
使用范围
3. 玻璃升降器
D. 绳索单臂式
车门组件
• 用于平行窗框,用于两门。 • 优点 : 成本低,玻璃通过窗框运行平稳, 好布置, 轻,小 • 缺点 : 布置内手柄的固定板, 需要两侧导向 •设计考虑 : 窗框和导轨谁主导导向
3. 玻璃升降器
E. L 式
车门组件
•用于平行窗框,用于两门。 •优点 : 成本低, 玻璃通过窗框结构运行平稳, 易于布置 (内手柄位置易于定位), 轻,小, 耐 用
1. 门板类型
C. 无框车门
车门组件
车身 挡水条
• 组成 :车门外板, 车门内板不含上部组成 • 优点: 对于运动型车和豪华车造型感觉好 • 缺点 : 成本高(厚玻璃, 挡水条), 关门感觉不好
2. 车门模块
车门组件
• 玻璃升降器 + 门锁
•玻璃升降器 + 门锁+ 扬声器
• 所有零件的外部视图 • 所有零件的内部视图