齿轮传动受力

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齿轮传动的受力分析

齿轮传动的受力分析

轮齿的受力分析
10-8 标准锥齿轮传动 的强度计算
§10-8 标准锥齿轮传动的强度计算
二、轮齿的受力分析
2
Fa2
Fr2
Ft2 × ⊙
Fa1
Fn α
直齿圆柱齿轮强度计算1
F' Fr1
Ft1 Fa1 P
Ft1
n1 Fr1
T1
1
δ1
Fn
Ft -圆周力, ★主反从同 Fr -径向力, ★指向各自的轮心
Ft
1
Fr1
ω1
Ft1
Ft2
Fωr22
Ft1 × Fr1 Fr2 ⊙ Ft2
2
10-7 标准斜齿 圆柱齿轮传动的 强度计算
轮齿的受力分析
§10-7 标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算
一、轮齿的受力分析
圆周力Ft—主反从同
Ft
2T1 d1
径向力Fr—指向各自的轮心
F' Ft 2T1
cos d1cos
Fr F'tann2d T1 1ctao nsn
Fn
T1
N2
αt
d21
t
N1
O2
α
Fr
c
Fn N2 αt
Ft
d21
★方向: 圆周力Ft—主反从同 径向力Fr—指向各自的轮心
α ω1
O(1主动)
α ω1
O1(主动)
§10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算
图示直齿圆柱齿轮,轮1主动,转向直如齿圆图柱齿轮,强度试计算1在图中标出Ft1 Ft2 Fr1 Fr2的方向。
轴向力Fa—主动轮左右手螺旋法则
d
2 n2
P
Ft
Fa2

船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析

船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析

船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析船舶齿轮传动是现代船舶中常见的动力传动形式之一,通过将驱动轴上的齿轮与被动轴上的齿轮进行啮合,将动力由发动机传递给船舶的推进装置,实现船舶的前进。

在这个传动过程中,船舶齿轮传动轴承受着各种力的作用,因此,确保船舶齿轮传动轴的受力均衡是保证传动系统稳定运行的重要一环。

本文将对船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析进行详细介绍。

在船舶齿轮传动系统中,齿轮传递的动力会产生多种受力,包括扭矩、弯矩、径向力等。

为了保证船舶齿轮传动轴在工作中不产生过大的变形和扭曲,需要进行力学计算和分析,以确保传动轴能够承受力的作用。

其受力均衡与分析需要考虑以下几个方面:1. 受力分析:船舶齿轮传动轴的受力主要来自于齿轮传递的扭矩和径向力。

扭矩是由发动机输出的动力通过齿轮传递到船舶推进装置的力,而径向力则是由齿轮与齿轮之间的啮合作用所产生的力。

在进行受力分析时,需要考虑齿轮的尺寸、材质、啮合角等因素,以确定具体的受力情况。

2. 强度计算:在进行船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析时,需要进行强度计算,以确定传动轴所能承受的最大载荷。

强度计算主要考虑传动轴的截面形状、材质及工作环境等因素。

通过应用强度学原理和材料力学知识,可以确定传动轴的最大允许扭矩和最大允许的径向力。

3. 材料选择:因为船舶齿轮传动轴需要承受较大的载荷,所以在材料的选择上需要注意材料的强度和耐磨性。

常见的传动轴材料有碳素钢、合金钢和不锈钢等,根据具体的工作环境和要求选择合适的材料。

4. 结构设计:在船舶齿轮传动轴的受力均衡与分析中,结构设计是一个重要的环节。

合理的结构设计可以减少受力集中,提高传动轴的强度和刚度。

例如,可以采用实心轴或者多边形截面轴等结构形式,以增加传动轴的强度和刚度,提高其承载能力。

除了受力均衡与分析,还需要关注传动轴的运行状况和维护保养。

定期进行传动轴的检查,包括检查轴的表面状况、啮合噪声和轴承温度等,及时发现问题并进行维修和更换。

直齿圆柱齿轮传动的受力分析和载荷计算

直齿圆柱齿轮传动的受力分析和载荷计算

齿轮的受力方向: 根据齿轮的工作 状态,确定受力 方向是垂直于齿 轮轴线还是平行 于齿轮轴线。
齿轮的受力大小: 根据齿轮的工作 条件、材料、转 速等因素,计算 齿轮的受力大小。
齿轮的受力分析: 分析齿轮在传动 过程中所受到的 力,包括主动轮 上的驱动力和从 动轮上的阻力。
齿轮的受力计算: 根据齿轮的几何 尺寸、转速、材 料等因素,计算 齿轮的受力,为 齿轮的强度校核 和设计提供依据。
齿轮热效应:齿轮传动过程中的摩擦和发热,导致齿轮变形和热不平衡,引起齿轮振动和噪 声
齿轮制造误差:如齿形误差、齿距 误差等
齿轮动态特性:如固有频率、阻尼 比等
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装配误差:如中心距误差、轴线平 行度误差等
工作条件:如负载大小、转速高低、 润滑条件等
振动频率:分析齿轮的振动频率,判断是否符合设计要求。 振动幅度:测量齿轮的振动幅度,判断是否在允许范围内。 噪声等级:根据齿轮的噪声等级,评估其对环境的影响程度。 动态响应:分析齿轮的动态响应特性,评估其抗干扰能力和稳定性。
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齿轮的效率对于齿轮传动系统的性能和可靠性具有重要影响,是评估齿轮传动系 统性能的重要指标之一。
单击此处添加标题
在直齿圆柱齿轮传动中,其效率计算公式为:η=1-(d/D),其中η为齿轮的效率, d为齿轮的分度圆直径,D为齿轮的齿传递的功率与输入功率之比 计算公式:效率=输出功率/输入功率 影响因素:齿轮的制造精度、润滑条件、传动装置的装配精度等 提高效率的方法:优化设计、提高制造和装配精度、改善润滑条件等
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CONTENTS

齿轮传动受力分析习题

齿轮传动受力分析习题

1. 已知在某二级齿轮传动中,蜗杆1为主动轮,输出轴上的锥齿轮4的转向如下图所示,欲使中间轴上的轴承所承受的轴向力能部分抵消,试确定:(1)蜗杆1的旋向;(2)蜗杆1的转向;(3)蜗杆1、蜗轮2、锥齿轮3和锥齿轮4的轴向力F a1、F a2、F a3、F a4的方向,并将其标在图中。

(1)蜗杆的旋向:左旋(2)蜗杆的转向:顺时针(3)F a1、F a2、F a3、F a4的方向如图1. 已知在某二级直齿锥齿轮一斜齿圆柱齿轮传动中,1轮为驱动轮,3轮的螺旋线方向如图所示。

为了使II 轴轴承上所受的轴向力抵消一部分,试确定1轮的转动方向。

并将各轮轴向力F a1、F a2、F a3、F a4的方向、4轮的螺旋线方向和1轮的转动方向标在图中。

(1)轮1的转向:向上(2)轮4的旋向:右旋(3)F a1、F a2、F a3、F a4的方向如图1) 单根V 带传递的最大功率max 4.82P KW =,小带轮直径1400d d mm =,11450min n r =,小带轮包角1152α=︒,带和带轮间的当量摩擦系数0.25v f =,试确定带传动的最大有效拉力ec F 、紧边拉力1F 和张紧力0F 。

解 求带运动的速度11400145030.35601000601000d d n v m s ππ⨯⨯===⨯⨯因为1000ec P F v =,故max 10001000 4.82158.8130.35ec P F N v ⨯=== 由公式(8.4)得 (0.253.14152180)10(0.253.14152180)11158.81 2.7181248.31212 2.7181v v f ec f F e F N e αα⨯⨯⨯⨯++=⋅=⋅=-- 由公式(8.2)得10158.81248.31327.7222ec F F F N =+=+= 20158.81248.31168.9122ec F F F N =-=-=2) 一普通V 带传动,已知:主动轮直径1180d d mm =,从动轮直径2630d d mm =,中心距1600a mm =,主动轮转速11450min n r =,使用B 型胶带4根,V 带与带轮表面摩擦系数0.4f =,所能传递的最大功率41.5P KW =。

齿轮受力分析例题

齿轮受力分析例题

Ft1
Fr1
Fr2
Ft2
从动
主反从同
n1 n2
2、斜齿圆柱齿轮
主动
O Fx1
Ft2 1 Fr2
O
从动
2
n
1
Fr1 Ft1
Fx
n2
2
主动
n1
Ft1
Fr1
Fx
1
Fx
Fr2 Ft2 2
n2
从动
Ft 、Fr的判定与直齿轮相同。 Ft 主反从同
主动轮 轴向力Fx1左旋用左手;右旋用右手判断。从动轮Fx2与其相反。
5、各种齿轮传动受力分析比较
受力名称齿轮类型
圆周力 Ft
径向力 Fr
轴向力 Fx
对主动轮来说 直 齿 圆 柱 齿 轮 传是动阻力,其方
向与主动轮在 啮合点处的运 斜 齿 圆 柱 齿 轮 传动动方向相反; 对从动轮来说 是动力,其方 直 齿 圆 锥 齿 轮 传向动与从动轮在 啮合点处的运
(主动方反向从一同致)
6
Fr6 Ft6 Ⅲ
位置1 位置2
3 2
例题2
如图所示为一机械传动方案,Ⅰ轴为输入轴,按图中箭头所示方向 转动。已知: Z1、Z2和Z3为直齿圆锥齿轮,Z4,Z6为斜齿轮,Z12为 标准直齿圆柱齿轮。分析该传动方案,回答下列问题:
(1)Z2所受的圆周垂力直纸(面垂向直外 纸面向里、 。
(2)为了使Ⅱ轴上的轴向力尽
可能小,齿轮Z6的旋向为
,Z6产右生旋的轴向力方向为

向上
(3)如图所示状态下,螺母的
移动方向为
向为 。
,齿条向的下运动方
(4)齿轮Z1和Z2的啮向合条右件为
和。
课堂小结

齿轮受力分析例题PPT课件

齿轮受力分析例题PPT课件

主动轮左(右) 手定则(即大拇
指指向为Fx1的方 向) Fx2= —Fx1
由接触点指 向大端
Fx1与Ft2方向相反, Fx2与Ft1方向相反
第5页/共11页
例题1
传动中,蜗杆(左旋)主动,转向如图所示。圆柱齿轮为斜齿轮,为使Ⅱ、
Ⅲ轴的轴向力平衡,试确定:
(1)蜗轮2的螺旋线方向; (2)齿轮3、4螺旋线方向; (3)蜗轮2和齿轮3所 受轴向力方向; (4) Ⅲ轴上圆锥齿轮6应放置在左边的位置1或是右边 的
位置2? (5)在图上画出5轮所受力的方向。 Ⅳ
1
4
5


2
6 位置1

位置2
3
第6页/共11页
例题1
传动中,蜗杆(左旋)主动,转向如图所示。圆柱齿轮为斜齿轮,为使Ⅱ、
Ⅲ轴的轴向力平衡,(置(42135)1)Ⅲ齿或蜗 在轴轮是图上3右2上、的 和圆边画4螺 齿锥出螺的旋 轮齿5旋位线3轮轮线所置方所6方受2应向受?向轴放;力;向置的力在方方左向向边。;的位
5、各种齿轮传动受力分析比较
受力名称 齿轮类型
圆周力Ft
直齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动 直齿圆锥齿轮传动
对主动轮来说是 阻力,其方向与 主动轮在啮合点 处的运动方向相 反;对从动轮来 说是动力,其方 向与从动轮在啮 合点处的运动方
向一致
蜗杆蜗轮传动 (主反从同)
径向力Fr
由啮合点 指向轮心
轴向力Fx
圆周力Ft
径向力Fr
轴向力Fx
直齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动 直齿圆锥齿轮传动
本节课我们
对主动轮来说是

阻力,其方向与 复习了哪些
主动轮在啮合点 处的运动方向相

齿轮传动受力分析

齿轮传动受力分析

n3
Fa2
Fa3
n2
Ft3 Fr3
Fa3
Fa2
Fr4


Ft4
Fa4
Fa1 n1
课后练习二:锥齿轮与蜗杆蜗轮组合
如图,蜗杆1为右旋,试 回答:
1、若使Ⅱ轴上所受轴向 力足够小,则Ⅰ、Ⅱ、
Ⅲ向轴的左旋、转方向向上分别为、:
向右 。
Fa2
Ft1 n2
Fa3
蜗杆为主动轮
2、画出各齿轮的受力图。
n1
n3 n4
原因就是两z轮1 轴线垂直。标(全出所班Z受2回径旋向答转力z)方1方向向?仍分FFra然力11==指-关-向FF系ar22
Fr1
n1
Fa1
z2
Fr2
直齿注轮或n各F相1齿是意旋箭r自等1圆沿:转尾的吗、锥锥Fr方相一1回?F齿面rF向连对t传2轮倾1不是啮中传斜共心动的箭合线,时,头的F,t但,所1z相锥一=2是由以-定对齿于有Ft轮轴2
Ft1 Fr1 Fa1
Ft2
Fr2
Fa2
Fr3
Fa3
Ft3
各齿轮的受力图
n2 Ft1
Fa2 n3
Fa3 n4
Ft4
n1
Fr4
Fa4
课后练习三:锥齿轮与蜗杆蜗轮组合
如图,蜗杆1为右旋,试 回答:
1、若使Ⅱ轴上所受轴向 力足够小,则Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ轴的旋转方向分别为:
向左 、 向上 、
向右 。
各齿轮的受力图。
n1
n3 n4
谢谢光临指导!
Ft1 Fr1 Fa1
Ft2
Fr2
Fa2
Fr3
Fa3
Ft3
各齿轮的受力图
n2 Ft1

齿轮传动受力分析

齿轮传动受力分析
轴向力和径向力的支撑结构强度校核
对于锥齿轮和蜗杆传动中产生的轴向力和径向力,需要对支撑结构进行强度校核。这包括轴承、轴和箱 体等结构的强度校核,以确保它们能够承受相应的载荷并正常工作。
06
齿轮传动优化设计及实例 分析
优化设计目标与方法
减小齿轮传动误差
通过优化齿轮参数和啮合条件,降低传动误差,提高传动精度。
齿轮传动作用
实现平行轴、相交轴或交错轴之 间的动力和运动传递,具有结构 紧凑、效率高、寿命长等优点。
齿轮类型及其特点
01
02
03
圆柱齿轮
分为直齿、斜齿和人字齿, 用于平行轴之间的传动, 具有结构简单、制造方便 等特点。
圆锥齿轮
分为直齿、斜齿和曲线齿, 用于相交轴之间的传动, 具有重合度大、传动平稳 等特点。
连续性啮合
斜齿圆柱齿轮的啮合是连续的,即在整个啮合过程中,至 少有两个或两个以上的轮齿同时参与啮合,从而提高了传 动的平稳性和承载能力。
啮合角变化
随着齿轮的旋转,啮合角会发生变化,导致切向力、径向 力和轴向力的方向和大小也发生变化。
切向力、径向力和轴向力计算
01
切向力计算
切向力是齿轮传递扭矩时产生的力,其大小与齿轮的模数、压力角和传
圆周力
蜗杆作为主动件,通过齿面接触将动力传递给蜗轮,产生圆周力。圆周力的大小与传递的 扭矩和蜗轮的半径有关。
锥齿轮和蜗杆强度校核
弯曲强度校核
对于锥齿轮和蜗杆,需要进行弯曲强度校核,以确保齿根弯曲应力在许用范围内。弯曲强度校核通常涉及齿轮的模数 、齿数、压力角和许用应力等参数。
接触强度校核
锥齿轮和蜗杆的接触强度校核是为了保证齿面接触应力在许用范围内。接触强度校核需要考虑齿轮的载荷、齿宽、齿 面硬度和许用接触应力等因素。

最新斜齿圆柱齿轮传动受力分析

最新斜齿圆柱齿轮传动受力分析
旋向判别
பைடு நூலகம்旋线旋向判别
❖将齿轮轴线垂直,螺旋线右边高——右旋 螺旋线左边高——左旋
右旋 左旋
左旋
右旋
此课件下载可自行编辑修改,仅供参考! 感谢您的支持,我们努力做得更好!谢谢
向和轮齿的螺旋方向。
用“主动轮左、右手定则”判断
例题分析
❖讨论:
Fa Ft ta n
1、斜齿轮轴向力Fa与tanβ成正比。
由于β↑→平稳性好,但β↑→Fa↑→轴承 要求高
β= 8°~20°
2、采用人字齿轮可 消除轴向力。
β= 15°~40°
主动轮左、右手螺旋定则
主动轮为右旋,握紧右 手,四指弯曲方向表示主动 轮的回转方向,拇指的指向 即为作用在主动轮上轴向力 Fa的方向;主动轮为左旋时, 则应以左手用同样的方法来 判断。 ❖★ 不能用在从动轮上
斜齿圆柱齿轮传动受力分析
2、主、从动轮受力关系
❖作用于主、从动轮上的各对力大小相等、方向相反。 即:
Ft1= - Ft2 Fr1= - Fr2 Fa1= - Fa2
3、各力方向
❖圆周力Ft的方向: 在主动轮上与转动方向
相反,在从动轮上与转向 相同。 ❖径向力Fr的方向:
分别指向各自的轮心。
❖轴向力Fa的方向: 取决于齿轮的回转方

齿轮传动受力分析(补)

齿轮传动受力分析(补)

齿轮传动受力分析(补)齿轮传动受力分析是传动机械设计过程中必不可少且重要的步骤。

齿轮传动特性决定了齿轮各种受力状态。

任何一个受力状态下的齿轮都会受到外界不同形式的受力作用,需要进行受力分析和识别各种受力的作用,从而工程设计者可以依据受力状况来判断齿轮的强度和承载能力是否能满足工程使用的要求。

齿轮传动的受力的来源主要有内外力扭矩、载荷再力和热膨胀压力三种。

其中,内外力扭矩和载荷再力是决定齿轮受力状况的两个因素。

内力扭矩是齿轮传动系统中必经因素,是齿轮受力的主要来源。

外力扭矩是指齿轮系统外部的动力源,例如异步电动机的初始动力,将直接作用于齿轮上,驱动旋转,使齿轮系统具有传动功能,而载荷再力是通过齿轮传动上的运动物体产生的受力,例如,当齿轮的轴线上的传动装置传动一个重物时,重物给予齿轮系统以反作用力,使其受到这个重物所施加的载荷再力。

此外,热膨胀压力也是齿轮受力来源之一,热膨胀压力是当齿轮传动系统受到持续长时间驱动和加热影响时,齿轮系统因热变形而产生的受力。

由于热膨胀受力和内外力扭矩和载荷再力之间关系复杂,齿轮传动受力分析时,必须考虑热膨胀受力的影响。

齿轮传动的受力分析主要由齿轮系统运动力学理论、齿轮系统在减速机体系中的动力学性能和齿轮系统动力传动时的受力情况组成。

其中,齿轮系统的运动力学理论多以实体力学分析为基础,包括齿轮系统运动原理、摩擦噪声分析、齿轮传动效率分析、参考齿轮受力学分析等方面,来对齿轮受力情况进行研究和分析,以便更好地掌握齿轮传动系统的受力情况,设计更高效的齿轮传动系统。

此外,现代数字技术的发展带给了齿轮传动系统更多的受力分析工具,比如数字动力学分析可以准确地模拟和研究齿轮传动系统受力情况,使齿轮系统的模型设计和优化更加容易。

另外,还可以做台架试验以评估齿轮传动实际状况,从而更好地控制齿轮传动系统受力情况并保证高效率传动性能。

总之,齿轮传动受力分析是传动机械设计过程中必不可少的一环,根据齿轮的受力状况,及时采取有效措施可以较好地分析研究和控制齿轮传动系统,以提高齿轮传动性能和实现高效率传动,从而保证工程使用的需求。

齿轮传动的受力分析

齿轮传动的受力分析

齿轮传动的受力分析齿轮传动是一种常见的机械传动方式,其主要特点在于能够有效地将输入轴的旋转速度转换为输出轴的旋转速度,并将旋转力矩进行传递。

齿轮传动具有传递功率大、传动效率高、运转平稳、使用寿命长等优点,广泛应用于机械制造领域。

齿轮传动的受力分析是研究齿轮传动力学特性的重要内容,这主要涉及到力矩传递、载荷分配、齿面接触等方面的问题。

以下将简要介绍齿轮传动的受力分析过程。

一、齿轮传动的力矩传递在齿轮传动中,力矩是通过齿轮齿面间的接触传递的。

因此,在进行齿轮传动的受力分析时,需要先求出齿轮的齿面接触力,从而确定齿轮传递的力矩。

齿轮齿面间的接触力主要由两部分组成:正向接触力和切向接触力。

正向接触力是指沿着齿轮轴向方向的力,主要用于传递齿轮的轴向载荷;切向接触力是指垂直于齿轮轴向方向的力,主要用于传递齿轮的扭矩。

在齿轮传动的受力分析中,通常采用Hertz接触理论来求解齿轮齿面间的接触力。

Hertz接触理论认为,在齿轮齿面间的接触区域内,应力分布呈现出一个类似于椭圆形的曲面。

根据该曲面的形状和大小,可以计算出齿轮齿面间的接触应力和接触面积。

一般来说,齿轮齿面间的接触应力越大,接触面积越小,齿轮的寿命就越短。

二、齿轮传动的载荷分配在齿轮传动中,不同的齿轮会承受不同的载荷,其原因主要是由于齿轮的尺寸、材料、齿形等不同。

因此,在进行齿轮传动的受力分析时,需要对齿轮的载荷分配进行研究。

齿轮载荷分配的主要方法有两种:按齿数配载法和按力配载法。

按齿数配载法是指根据齿轮的齿数比例来确定齿轮的载荷分配,这种方法简单、实用,但往往不能考虑到齿轮的实际情况。

按力配载法是指根据齿轮的载荷情况来计算其分配比例,这种方法更为精确,但需要进行较复杂的数学计算。

三、齿轮传动的齿面接触齿面接触是齿轮传动中的一个重要问题,直接影响到齿轮的使用寿命和传动效率。

在齿轮传动的受力分析中,需要关注齿面接触区域的形状、大小、位置等因素,并采取相应的措施来避免齿面接触问题的发生。

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(2) 确定齿轮2 、3、 4 的轮齿旋向,要求轴Ⅱ上 两斜齿轮所受轴向力可相互抵消一部分;
(3) 标出齿轮2 、3 所受各分力的方向。 解:输出轴的转向、齿轮2、 3、 4 轮齿的旋向以 及齿轮2 、3 所受各分力的方向见图5-4。 解题要点:
(1) 中间轴上两轮轮齿旋向相 同 要想使轴Ⅱ上两斜齿轮 所受轴向力相互抵消一部分, 以减小中间轴上轴承的轴向 载荷,必须得使该轴上的两
10.普通斜齿圆柱齿轮的螺旋角取值范围是多少?为 什么人字齿轮和双斜齿轮的螺旋角可取较大的数值?
11. 选择齿轮齿数时应考虑哪些因素? 12. 在锥-柱齿轮传动中,应将锥齿轮放在高速级还 是低速级?为什么? 13.某开式齿轮传动发生轮齿折断,试提出可能的改 进措施(要求提出5种)。 14. 圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮、直齿锥齿轮的标准模
2. 标准直齿圆柱齿轮传动中,轮齿弯曲强度计算中
的齿形系数只决定于_______。
A. 模数m C. 齿宽系数φd
B. 齿数z
D. 齿轮精度等级
答案
3. 一对齿轮传动,已知齿数 z1< z2,则当它们相啮
合时,齿面接触应力_____。
A.σH1> σH2 C. σH1< σH2
B. σH1= σH2
6. 一对标准钢制直齿圆柱齿轮传动,已知z1 < z2, 问两齿轮轮齿的接触应力是否相等?弯曲应力是否 相等?为什么? 7. 为什么轮齿弯曲疲劳裂纹常发生在齿根受拉伸侧?
8. 什么是齿形系数?它与哪些因素有关?直齿、斜 齿圆柱齿轮及直齿锥齿轮的齿形系数各应按齿轮的 什么参数选取?
9.什么叫硬齿面齿轮?什么叫软齿面齿轮?各适用 于什么场合?
数情况下是正确的,唯一例外的是对于圆柱内齿轮其径向力Fr 应为背离其轮心。
3)轴向力Fa :直齿圆柱齿轮没有轴向力,即Fa = 0 ,它可视
为斜齿圆柱齿轮的特例。
①斜齿圆柱齿轮轴向力Fa 的方向取决于齿轮的回 转方向和轮齿螺旋线方向。
主动轮轴向力Fa可用左、右手定则来判断:当主动 轮为右旋时,用右手,主动轮为左旋时,用左手, 以四指的弯曲方向表示主动轮的转向,则拇指指 向即为它所受轴向力的方向。
解:输入轴的转向、齿轮3、 4 轮齿的旋向以及齿 轮2 、3 所受各分力的方向见图5-6。
解题要点: 不管各轴转向
如何,锥齿轮轴向
力Fa2 总是指向大
端。因此,当要求 中间轴Ⅱ上两齿轮 轴向力部分抵消时, Fa3 的指向只能向
下。这样β3 的方向即由轴Ⅱ的转向来决定。
自测试题
一、 判断题(正确答“T”,错误答“F”)
10. 要求两轴平面相交传动时,应采用传动_______。
A. 直齿圆柱齿轮传动
B.斜齿圆柱齿轮传动
C. 锥齿轮传动
D. 蜗轮蜗杆传动
答案
11. 在展开式两级斜齿圆柱齿轮减速器中,为使 中间轴上两齿轮的轴向力部分抵消________。
A. 应使两轮齿旋向相同 B. 任意安排方向都可以使轴向力抵消 C. 应使两轮齿旋向相反 D. 无论怎样安排都不能使轴向力抵消
11. 齿轮传动点蚀主要发生在_____ 处其原因是_____ 。 12. 两对标准齿轮传动,模数、齿数均相同,但一对为 直齿,另一对为斜齿,则斜齿轮传动比直齿轮传动重 合度________,结构尺寸________。 13. 斜齿圆柱齿轮传动的齿形系数与______、________ 和_________有关,而与_______无关。
3. 在齿轮传动中,主动轮所受的圆周力方向与其转向 ________,而从动轮所受的圆周力与其转向________。
4. 斜齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件为

________,_________。
5. 开式齿轮传动的设计准则是

6. 齿轮传动的中心距a 及齿宽b 不变,增加两齿轮的
齿数和,则齿轮的弯曲强度________。
典型例题分析
这类题目,一般给定传动方案、输入或输出齿 轮轴转向以及某个斜齿轮的轮齿旋向,另可附加一 些其他条件。要求确定输出或输入齿轮轴转向,其 余待定齿轮轮齿旋向,标出齿轮所受各分力的方向 以及画出某齿轮轴的空间受力简图等。
例5-1 两级斜齿圆柱齿轮传动 如图5-3 所示。已知动力轴Ⅰ 输入,转向如图示。试: (1) 标出输出轴Ⅲ的转向;
答案
四、 问答题
1. 一对直齿圆柱齿轮传动正确啮合的条件是什么?
2. 何为齿廓啮合基本定律?圆弧是否满足齿廓啮合 基本定律?
3. 平行轴外啮合大、小斜齿轮的螺旋角方向是否相 同?斜齿轮受力方向与哪些因素有关?
4. 开式齿轮传动应按何种强度条件进行计算?怎 样考虑它的磨损失效? 5 .闭式齿轮传动应按何种强度条件进行计算?
14.锥齿轮传动与圆柱齿轮传动相比特点是_______。
A. 制造容易安装复杂
B. 制造安装都复杂
C. 工作时噪声小
D.齿轮尺寸较小
15. 圆柱齿轮传动,当齿轮直径不变而增加齿数时,
可以_______。
A.提高轮齿的弯曲强度
B. 提高齿面的接触强度
C.改善传动的平稳性和降低振动噪声 D. 提高抗磨损寿命
数m 和标准压力角α在何处?
五、 受力分析
1. 斜齿轮传动如图5-7 所示(不计效率)。试分析中 间轴齿轮的受力,在啮合点画出三个分力的方向。
图5-7
图5-8
2. 图5-8 所示为三级展开式圆柱斜齿轮减速器传动
布置方案。为了减小轮齿偏载,并使同一轴上的两
齿轮产生的轴向力能相互抵消一部分,请指出如何
3. 齿轮传动的受力分析
在作齿轮传动的受力分析时,必须要分清主动轮和从动轮。 关于各力的大小教材中已经给出计算公式,下面将着重就如何 正确地判断各力的方向和做到在图中正确地进行标注进行讨论。
1)圆周力Ft :主反从同,即主动轮的圆周力为阻力,与回
转方向相反;从动轮的圆周力为驱动力,与回转方向相同。
2)径向力Fr:分别指向各自轮心。注意:这一结论在大多
变动该传动的布置方案。
3. 起重卷筒用标准直齿圆柱齿轮传动,如图5-9。
试画出:
(1) 在位置b 处啮合时,大齿轮两个分力的方向。
(2) 当变换小齿轮安装位置,使其在a、 b、 c 各点
啮合时,哪个
位置卷筒轴轴
承受力最小?
(画出必要的
受力简图,并
12. 直齿锥齿轮的标准模数是_________。
A. 大端模数 B. 小端模数 C. 平均模数 D. 求出平均模数后,圆整所得的模数
答案
13.锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按______上齿形
相当的当量圆柱齿轮进行计算的。
A. 大端分度圆锥
B. 大端背锥
C. 齿宽中点处分度圆锥 D. 齿宽中点处背锥
答案
13. 轴交角Σ=90°的锥齿轮的传动比 i =tanδ2 (δ2 为从动齿轮的节锥角)。
14. 对于直齿锥齿轮传动,通常近似地以大端分度圆 的当量圆柱齿轮来代替之进行强度计算。
15. 锥齿轮的齿形系数YF 只与齿数有关。 答 案
二、 填空题
1. 一对齿轮传动中,大、小齿轮对应接触点的齿面 接触应力是_______等的,它们的齿根最大弯曲应 力是______等的。 2. 齿面接触强度计算中,单向运转与双向运转时, 齿面接触应力的循环特性_______________。
(3) 把各分力画在啮合点上 在标出齿轮2、 3 所 受各分力的方向时,要将各力画在啮合点上,注意 不要把轴向力直接画在轴线或表示轮齿旋向的斜线 上。
例5-2 由锥齿轮-斜齿圆柱齿轮组成的二级减速传动 如图5-5 所示。已知动力从轴Ⅰ输入,并要求输出轴 Ⅲ按图示方向回转。试:。
(1) 画出输入轴Ⅰ的转向; (2) 确定齿轮3、 4 的轮 齿旋向,要求轴Ⅱ上两齿 轮所受轴向力可相互抵消 一部分; (3) 标出齿轮2、 3 所受 各分力的方向
7. 一对齿轮传动中,大、小齿轮的接触应力值______, 接触强度一般_____。
8. 一对标准直齿圆柱齿轮传动,已知z1 =13, z2 =80 ,会产生______现象。
9. 齿轮弯曲强度计算中,按工况不同,轮齿的弯曲 应力循环特性可能是_____ 或_______。
10. 斜齿圆柱齿轮,螺旋角取得小些,则传动的平稳 性___________。
从动轮轴向力方向:与主动轮的轴向力方向相反。 需要强调:上述左右手定则仅适用于主动轮。
②直齿锥齿轮轴向力Fa 的方向:由小端指向大端。
圆柱齿轮和直齿锥齿轮传动各分力方向的判断方法可综合如下表:
斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮传动的受力分析,其各 分力方向的标示方法如图5-1、 图5-2 所示。
在齿轮的受力分析中,斜齿圆柱齿轮的轴向力Fa 方向的判断比较困难。因此,在复习时,应着重掌握 斜齿圆柱齿轮传动中轴向力方向的判断方法。其次, 在学习锥齿轮时,应注意经常将其与圆柱齿轮进行比 较,掌握它与圆柱齿轮的不同之处。例如:锥齿轮在 受力计算时,用的是齿宽中点节线处的直径,即平均 直径dm ;由于锥齿轮两轴平面垂直相交,主、从动轮 上并非各同名分力仍然对应大小相等、方向相反关系。 显然,这里除了Ft1 = -Ft2 之外,Fr1≠ - Fr2 、Fa1 ≠ - Fa2 , 而是Fr1= - Fa2 、Fa1 = - Fr2 。
答案
7.标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关与齿数无关。
8.相同齿数的标准直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和 锥齿轮的齿形系数YF值相同。 9.其它条件相同时齿宽系数φa 越大,则齿面上的载荷 分布越均匀。
10.齿轮传动的连续传动条件为重合度ε=1。
11.一对标准齿轮传动只要满足传动比要求齿数可 随便选取。 12.直齿锥齿轮的轴向分力指向其大端。
14. 直齿锥齿轮通常用于_________轴间的传动。 15. 直齿锥齿轮接触强度可近似按_________处的当量 圆柱齿轮进行计算,该齿轮的齿数称为_________。
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