高墩专项施工方案

XXXX至XXXX高速公路XX至XX段公路工程TJ-X 高墩专项施工方案
编制：
审核：
批准：
XXXXXXXXXX有限公司
XXXX至XXXX（XX段）高速公路X标项目经理部
二0一一年九月
目录
一、工程概 (4)
1.1工程简 (4)
1.2高墩一览 (4)
1.3施工平面布置 (4)
二、编制依 (5)
2.1 编制依 (5)
2.2编制原 (6)
三、施工计划 (6)
3.1管理人员配置计 (6)
3.2施工人员配置计 (6)
3.3工期安排 (7)
四、施工工艺技 (8)
4.1矩形高墩施工 (8)
4.2空心墩施工工艺 (17)
五、施工安全保证措 (30)
5.1安全管理组织机构及安全生产管理目标 (30)
5.2分部分项工程影响质量、安全的风险源分析及相关预防措 (31)
5.3施工控制、监测监 (34)
5.4项目风险预测与防范、事故应急预案及处置措 (36)
5.5常用急救 (44)
六、劳动力计 (60)
七、设计计算书和设计施工图等设计文件 (67)
7.1计算书 (67)
7.2设计施工图 (77)
高墩专项施工方案
一、工程概况
1.1、工程简介
XX2#大桥左幅中心桩号ZK39+945，起点桩号ZK39+700.960,终点桩号ZK40+189.04，桥长488.08米；右幅中心桩号YK39+990，起点桩号YK39+765.96，终点桩号YK40+214.04，桥梁全长448.08米；上部构造为：左幅12×40米，右幅11×40米预应力砼先简支后结构连续T梁。

XX大桥，桥梁中心桩号：ZK43+835/YK43+900，左线起终点桩号：ZK43+711/ZK43+959；右线起终点桩号桩号K43+777/K44+024。

左线桥梁跨径布置为(6x40)米，左线桥梁全长248米:右线桥梁跨径布置为(6x40)米，右线桥梁全长为247米。

上部采用预应力混凝土T梁，结构先简支后连续，桥墩采用柱式墩、实心墩，桩基础，桥台均采用柱式台桩基础。

该桥桥面宽度为24米，桥梁跨径按桥梁中心线布置，墩台径向布设。

1.2
1.3、施工平面布置图
XX大桥Z1、Z2、Y2三个墩分别采用脚手架进行施工，XX2#特大桥Z4、Z5、Y4三个墩共用一人塔吊，具体平面布置图如下：
二.编制依据
2.1编制依据
(1)《中华人民国和国国家安全法》
(2)《中华人民共和国环境保护法》
(3)《中华人民共和国突发事件应对法》
(4)《公路水运工程安全生产监督管理办法》
(5)《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13 号）
(6)《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令[2003]第393 号）
(7)《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令[2007]第1 号）
(8)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）
(9)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
(10)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
(11)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
(12)《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004
(13)《劳动防护用品监督管理规定》
(14)《XX高速公路施工标准化实施要点》。

(15) “XXXX至XXXX高速公路XX至XX段公路工程两阶段施工设计图纸”。

(16)勘察设计资料
(17) 云交基建[2010]200号文
2.2编制原则
(1)、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中
各项规定进行编制。

(2)、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。

各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

(3)、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

(4)、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

(5)、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。

2.3编制范围
本方案编制范围为XX高速公路TJX标墩身高度大于40m高墩。

三、施工计划
3.1、管理人员配置工程现场管理人员表
3.2、施工人员配置计划
本项目工期紧，为确保工期和施工质量，XX大桥分2个班组平行作业组织实施。

3个矩形高墩采用50t吊车及人工步梯进行施工，人员上下方案均采用设置人工步梯方法解决，以满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。

XX2#大桥分2个班组平行作业组织实施。

三墩共用一个塔吊及二台自动电梯，人员上下方案均采用设置自动电梯方法解决，以满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。

翻模施工每工班劳动力组织
每套施工机械设备表
3.3、施工进度计划
根据工期要求和现场实际情况以及架梁顺序，工期计划安排见规下表。

四、施工布署
4.1矩形高墩施工艺
4.1.1模板方案选择
“提升翻模”施工配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。

因此，根据本工程现场实际情况，拟采用“提升翻模法”施工高墩，充分利用常用设备，且工艺较简单易行。

4.1.2高墩翻模施工原理
4.1.2.1、高墩施工方法采用翻转模板施工,翻转施工的模板是由三节段大块组合模板及支架、工作平台、吊机、手动葫芦组合而成的成套模具。

4.1.2.2、在承台顶放线立第1、2节模板，浇筑墩底的4.5m墩身。

第1、2节模板混凝土浇筑后第2节模板暂不拆卸，只拆卸第1节模板，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，绑扎墩身钢筋，同时在第2节模板顶上安装支立好第1、3节模板，浇筑第1、3节模板内的墩身混凝土。

依此循环向上形成钢筋焊接绑扎、拆模、立模、模板组拼、搭设工作平台、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，依次周而复始，直至完成整个实心高墩墩身的施工。

墩身施工图
墩 身 施 工 图
4.1.2.3、每一节段翻转模主要由外模板、模板固定架、作业平台组成。

外模板分为长边模板和短边模板2种，模板之间用M12×30 螺栓连接。

拉杆采用Ф20 圆钢，拉杆在两边模板之间套PVC管，便于拉杆抽拔倒用。

4.1.2.4、每层模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。

模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在模板的围带上。

施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。

施工平台上面铺设5cm厚木板，只供操作人员作业、行走，存放小型机具，施工平台上不放置材料，钢筋直接由吊车吊装进行安装。

计算由模板厂家提供。

4.1.3墩身施工技术方案
4.1.3.1、施工准备
(1)、首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作，对现场实际情况、位置、角度、长度、高程核对；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员和施工作业队队长、施工技术操作人员参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。

对施工人员进行技术交底。

(2)、检查检验进场设备的数量及质量，保证工程施工进度及施工质量的需要。

施工现场应清除表土及一切杂物、障碍物等。

水泥、碎石、钢材、砂等原来料应经自检、监理工程师抽检，合格后方可使用。

施工现场用电，根据现场电力环境，采用临时低压电路和发电机发电相结合方式。

图1、高墩施工工艺框图（附后）
4.1.3.3、墩身钢筋施工
墩身主筋宜采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。

直螺纹施工中注意以下几点：
(1)、钢筋加工时：
a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或扭曲；钢筋端部不能有弯曲，出现弯曲应调直。

b.钢筋丝头加工时，不能在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不能使用油性切削润滑液。

c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不能小于1/2连接套筒长度。

d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。

(2)、钢筋连接时：
a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。

b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。

c.钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不能超过2扣。

d.在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm以上。

e.主筋接长时考虑其稳定性，采用在主筋连接过程中用水平筋和斜筋将整排主筋形成一整体固定。

丝头螺纹尺寸规格表（mm）
4.1.3.2、模板安装
立模：根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。

在调整首节段模板时，必须保证其顶面水平，以保证墩身的垂直度，同时方便以后各节段模板的调整。

安装：模板用汽车吊进行吊装，人工辅助就位。

先选择墩身一个面拼装模板，然后逐次将整个墩身第一节段模板组拼完毕。

墩柱的模板安装完后，检验其垂直度和墩顶的标高，不超过允许偏差值。

模板安装后用M12×30螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。

模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。

之后安装防护栏杆和安全网，搭设作业平台。

立模检查：第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。

4.1.3.4、砼浇筑施工
我标段建设有砼拌合站，砼在搅拌站集中拌和，拌合后用混凝土运输车运至施工现场，然后用汽车吊配合浇筑混凝土，每次1立方米。

高墩混凝土施工注意事项：
(1)原材料选择
砼的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延长水泥的初凝时间。

严格控制泵送混凝土坍落度。

按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批砼的施工配合比。

(2)砼拌和
砼采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。

喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。

搅拌时间应大于90S。

砼到达模板顶后，接软管或串筒入模，以降低砼自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。

按30cm/层全断面水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前浇筑完上层砼。

(3) 振捣
使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm。

快插慢拔，每一点应振捣至砼不下沉、不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。

振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。

（4）砼养护
砼采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件，一般14天以上。

气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。

4.1.4翻模施工工艺
4.1.4.1、首段墩身施工
首先绑扎墩身钢筋，然后在承台顶面测放墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物，安装墩身第1、2节模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，加固校正模板。

自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。

混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护，准备下步墩身施工。

第1、2节模板安装注意事项：
①模板安装前，通过全桥控制网测放每个墩柱中心点和墩身四个角点，并更换测量人员用全桥控制网中另外的控制点校核一次，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。

②沿墩身轮廓线做3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到数点相对标高不大于2mm。

第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。

③模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

④承台砼施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。

4.1.4.2、第2节段墩身施工
采用汽车吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。

钢筋绑扎完成之后进行模板安装。

墩身首段混凝土浇筑后第2节模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第2节模板顶上安装支立好第3、1节模板。

第3、1节外模板外模用汽车吊分块吊装，支撑就位于第2节外模顶上。

利用拉杆对拉加固墩身模板。

然后搭设施工平台，接长墩身脚手架施工平台，用汽车吊浇注第3、4节段墩身混凝土。

4.1.4.3、其余节段墩身施工
过程同上，留一节模板不拆，用于下二节模板安装及固定，循环交替绑扎钢筋、翻升模板、浇筑混凝土，每次翻升1节高模板，浇筑1节模板高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心墩身的施工最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。

4.1.4.4、模板翻升
每当上两节段墩身砼浇筑完成后，即可进行钢筋安装，模板翻升等。

(1)模板解体
在第三节模板外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮，拆除第一、二段模板固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板，松开模板之间拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，卸下第一、二节围带，将外模拆卸。

(2)模板提升
用汽车吊将第一、二节段拆下的第四、五节需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面平台，清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四、五节段模板。

然后，按第一节段的安装次序安装其余部分。

提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。

(3)模板安装
将上层墩身砼面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。

模板同步安装就位后，及时与已安装好模板拉杆连接。

模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。

(4)要求
墩身各部位砼按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持砼外表色泽一致。

模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带。

安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点位置准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方浇注砼。

模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。

任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前应经过修整，直至符合要求时方可使用。

模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。

模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。

墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。

4.1.4.5、墩顶封闭
当模板翻升至墩顶封闭段标高时，暂停施工，在复核好墩顶标高后进行模板拼装，首先绑扎钢筋，钢筋检查后，安装模板、围带、模板固定架、搭设施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌注墩顶段混凝土，养生达到规定强度。

4.1.4.6、拆除
施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，墩身混凝土强度大于20Mpa时，拆除模板。

拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。

每节段模板拆除按安全网、栏杆、脚手板、平台和模板固定架、围带、连接螺栓、钢拉杆、钢模板的顺序进行。

为方便拆除，
在墩顶预埋吊装环，利用吊装环悬挂载人小吊篮和手动葫芦进行拆除吊运作业。

施工步梯
由上至下进行拆除，拆除至底节段时，分别解体后同先期拆模板及模板组件一并吊运至存放场整修、存放。

4.1.4.7.盖梁施工
矩形墩盖梁尺寸：11.4×2.8×2.0m（长×宽×高），盖梁模板面板采用6mm 厚钢板，由XX 银桥设计、加工。

盖梁施工时利用墩身作为承重支撑，墩柱施工时在顺桥向距墩顶1320cm 处预埋2根直径11cm的PVC管。

待墩身砼满足强度后，将直径9cm的圆钢穿过PVC管，再将圆钢固定好，保证在一个平面内.预埋φ90mm 钢棒作为牛腿支撑，牛腿上铺I40b 工字钢作为横梁，横梁上铺设16 工字钢，然后铺设底模、绑扎钢筋、关侧模、浇筑混凝土及养护。

钢棒与横梁之间采用两50吨千斤顶作为连接支点，方便拆模。

以11.4×3.2×2.0m 结构作为受力验算依据具体见附件。

为了保证盖梁（系梁）支撑系统的稳定性，将两根40b 工字钢紧贴墩柱，采用Φ18圆钢
穿孔连接不少于2 根，且千斤顶中心与工字钢中心线重合。

4.1.4.7.1、底模安装
盖梁施工支承平台采用在墩柱上各穿一根4m长φ9cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根18m长40b工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。

主梁两端上面安放一排每根5m长的[16槽钢，间距为35cm作为分布梁。

分布梁上铺设盖梁底模。

4.1.4.7.2、钢筋加工和安装
在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。

根据盖梁钢筋设计图特点，结合现场施工既要方便快捷又要满足设计要求，并缩短盖梁立模后钢筋焊接绑扎时间，盖梁钢筋骨架要求在钢筋加工场地预先加工成形。

骨架钢筋采用双面焊焊接成型，焊缝长度不小于5d。

待盖梁底模铺完后，用塔吊或汽车吊吊装盖梁钢筋。

为保证每个钢筋骨架在同一平面内不发生扭曲。

先按设计图纸尺寸用墨线弹出盖梁骨架钢筋的定位点和线，再按定位点线摆放好钢筋，最后采用双面焊焊接钢筋，加工完成的钢筋骨架成品堆码整齐待用，并做好骨架成品的防雨防锈工作。

进行钢筋安装前，检查墩顶位置的砼凿毛情况和底模安装情况，符合要求后方可进行安装。

施工中必须确保钢筋骨架的整体稳定，接头焊缝质量，焊缝长度以及焊缝厚度必须满足施工技术规范要求，同一截面的钢筋接头数量不大于50%，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。

钢筋接头按规范要求错开布置，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，防撞挡块钢筋和垫石预埋钢筋，其位置要非常准确，必须满足施工要求，误差不得大于5mm，防震挡块钢筋若与帽梁钢筋干扰时，可稍作移动，为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计规范要求，在盖梁四周设置混凝土垫块。

在进行盖梁钢筋骨架安装时，需先将墩顶预留钢筋调顺直，然后再进行骨架安装，采用汽吊结合人工进行提升，在进行钢筋起吊和转运过程中需采取安全可靠的措施，避免钢筋的变形。

钢筋骨架绑扎成型后，经监理工程师检查并签认后方可进行下一道工序。

4.1.4.7.3、模板安装
a、底模
底模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。

盖梁底模采用定型钢模，其表面应平整光滑，强度和刚度需满足施工要求，在墩柱所在位置挖成直径与墩柱直径一致的圆孔。

底模铺好加固后，根据两墩柱设计中心点位置用墨线弹出盖梁边线，用以控制钢筋吊放和侧模支立，底模两边各伸出盖梁25cm也利于侧模的支立。

底模拼接接缝应平顺、模板接缝处要黏贴双面胶，严密不漏浆；上表面应涂刷脱模剂，便于拆模。

b、侧模和边模
钢筋骨架经过验收后进行侧模和端模的安装，在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板在现场将模板进行组装。

盖梁侧模采用大块定型钢模板进行组拼，立模前应对钢模内表面用砂轮机套上钢丝刷打磨除锈，在钢模内表面满涂脱模剂，不得让灰尘沾上模板，影响砼的外观质量。

侧模安装时用汽车吊吊装，人工配合移动调整钢模位置，钢模间用螺栓连接紧固，钢模外侧设上中下三排钢管，在钢模接缝处的钢管上用[14槽钢加φ16圆钢对拉杆对拉加固，对拉杆上下各设一根。

模板接缝要求平整、密实，无漏浆缝隙，不得有错台现象，以保证拆模后砼表面平整美观。

边模安装完成后，由工程部测量边模顶面标高，计算出盖梁顶面离边模顶面的距离，用红油漆在边模上作好明显标记。

盖梁边模安装就位前应先在钢筋上卡好保护层塑料垫块以保证保护层厚度。

工程部先检查钢筋和模板，检查合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工
4.1.4.7.4、混凝土浇筑
模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇注。

砼采用搅拌站集中搅拌，用砼专用车运至工地，垂直运输采用汽车吊加砼料斗。

砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。

砼的坍落度控制在90mm～XXXmm之间，砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的质量。

在进行砼浇注时做好钢筋保护层混凝土垫块和模板支撑、固定工作，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好浇注速度。

每次浇筑的砼厚度不宜超过30cm，砼用φ50振捣棒振捣，振捣棒的插入点应均匀布置，保证振捣棒的作用范围覆盖整个砼面，振捣点与侧模保持5～10cm的距离。

振动时间和次数依照砼密实情况来调整，首层砼振捣时，振捣棒应一次插入底模底面，快插慢拔，以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现浮浆为标准。

第二层砼以后，每次振捣棒应插入前一层砼5～10cm。

砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。

砼顶面标高应严格按工程
部的测量交底控制。

浇筑过程中，派专职试验员按规范要求在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。

4.1.4.7.5、支座垫石施工
垫石钢筋要在盖梁砼浇注前预埋。

盖梁砼浇筑时，宜使支座垫石位置的盖梁砼面比其它地方低2～3cm，并留好砼接茬。

盖梁砼达到一定强度后，由工程部用全站仪放样出每个支座的中心位置，再弹好垫石边线立模加固，安放好支座垫石钢筋，用水准仪测量每个垫石模板顶的标高，用以严格控制垫石顶面标高，最后按规范进行砼浇筑。

垫石模板宜用木板按设计尺寸制作成方形。

支座垫石施工时应注意以下几点：
a、必须严格控制各个墩台支座垫石的顶面标高和尺寸，其顶面标高误差不得超过1mm。

b、支座垫石顶面一定要用砼原浆抹平，表面要保证绝对平整。

c、支座垫石施工完成，且强度超过设计强度的40%时，应及时将桥墩台的横轴线、桥中心线、支座纵横中线放样于墩台顶部，并弹出墨线。

d、支座垫石施工与抗震挡块施工同时进行。

在盖梁砼浇筑完成时，应注意在支座垫石所在位置上预埋接茬钢筋，以便后浇筑的支座垫石砼与盖梁砼有效的结合，钢筋头露出的高度不得超过支座垫石顶面高度。

4.1.4.7.6、拆模养护
盖梁拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，砼达到设计强度的80%以后才能拆除。

拆除过程中应避免模板碰撞结构物。

拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个墩位施工。

模板拆除后及时对结构进行保湿养生及保护，采用土工布洒水的办法养护，养护时间不少于7 天，确保施工成品的质量。

4.2、空心墩施工工艺
4.2.1模板方案选择
“提升翻模”施工配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，已成为当前高墩施工的最常用方法。

因此，根据本工程现场实际情况，拟采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分利用常用设备，且工艺较简单易行。

4.2.2空心墩翻模施工原理
4.2.2.1、高墩施工方法采用翻转模板施工,翻转施工的模板是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。

4.2.2.2、在承台顶放线立第1、2节模板，浇筑墩底的2.5m实心段。

第1、2节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后绑扎墩身钢筋，搭设墩身的垂直运输通道，同时在第1、2节模板顶上安装支立好第3节内、外模板，浇筑第3节模板内的墩身混凝土。

当第3节段混凝。