典型液压传动系统应用实例

3) 主缸慢速接近工件、加压
当主缸滑块降至一定位置触 动行程开关2S 后，5Y 失电， 阀9 关闭，主缸下腔油液经 背压阀10、阀6 右位、阀21 中位回油箱。这时，主缸上 腔压力升高，阀14 关闭，主 缸在泵1 供给的压力油作用 下慢速接近工件。接触工件 后阻力急剧增加，压力进一 步提高，泵1 的输出流量自 动减小。
6) 主缸原位停止
当主缸滑块上升至触动 行程开关1S，2Y失电， 阀6 处于中位，液控单 向阀9将主缸下腔封闭， 主缸原位停止不动。
7) 下缸顶出及退回
3Y得电，阀21 处于左位。 进油路：泵1－阀6中位 －阀21左位－下缸下腔。 回油路：下缸上腔－阀 21 左位－油箱。下缸活 塞上升，顶出。
1) 启动 电磁铁全部不得电，主泵输出油
液通过阀6、21中位卸载。 2）主缸快速下行 电磁铁1Y、5Y 得电，阀6 处于右
位，控制油经阀8 使液控单向阀9 开启
进油路：泵1－阀6右位－阀13 －主缸上腔。
回油路：主缸下腔－阀9－ 阀6右位－阀21中位－油箱
主缸滑块在自重作用下 迅速下降，泵1 虽处于 最大流量状态，仍不能 满足其需要，因此主缸 上腔形成负压，上位油 箱15 的油液经充液阀14 进入主缸上腔。
4) 保压
当主缸上腔压力达到预 定值时，压力继电器7发 信号，使1Y失电，阀6 回中位，主缸上下腔封 闭，单向阀13 和充液阀 14 的锥面保证了良好的 密封性，使主缸保压。 保压时间由时间继电器 调整。保压期间，泵经 阀6、21的中位卸载
泄压：
主缸回程 保压结束，时 间继电器发出信号，2Y 得电，阀6 处于左位 。 泄压，主缸回程 保压结
束，时间继电ห้องสมุดไป่ตู้发出信 号，2Y 得电，阀6 处于 左位1 开启，泵1输出油 液经阀11 回油箱。泵1 在低压下工作，此压力 不足以打开充液阀14 的 主阀芯，而是先打开该 阀的卸载阀芯，使主缸 上腔油液经此卸载阀芯 开口泄回上位油箱，
压力逐渐降低。当主缸
上腔压力泄到一定值后， 阀12 回到下位，阀11 关闭，泵1 压力升高， 阀14完全打开，此时进 油路：泵1－阀6左位－ 阀9－主缸下腔。回油 路：主缸上腔－阀14－ 上位油箱15。实现主缸 快速回程。
分析系统对各分系统之间动作的顺序、联动、互锁、同步、抗干扰 等方面的要求和实现方法，理解各分系统是如何组成整个系统的。
综合归纳以上的分析，总结系统在性能、操作、环境、安全等方 面的要求和特点，达到对系统工作原理和性能的全面清晰的理解
液压系统在生活中的应用实例
飞机轮部的液压系统
一 液压系统工作原理
怎样阅读液压系统原理图
机械或设备的功能、工况、特殊要求、工作环境等系统信息
设备功能的运动如何实现及其对力、速度和位 置的定性（变化范围、精度等）和定量要求
在了解泵源的组成与特点的基础上，以执行元 件（元件组）为核心分解为若干功能分系统
对照电磁铁动作表和相应执行元件的动作，深 入分析与动作对应的油液流动线路及特点
谢谢
3Y失电，4Y得电，阀21 处于右位，下缸活塞下 行，退回。泵1 输出油 液经阀6、21中位卸载
8) 浮动压边
下缸活塞先上升到一定 位置后，阀21 处于中位， 主缸滑块下压时下缸活 塞被迫随之下行，下缸 下腔油液经节流器19 和 背压阀20 回油箱，使下 缸下腔保持所需的压边 压力，调整阀20 即可改 变浮动压边压力。下缸 上腔则经阀21中位从油 箱补油。溢流阀18 为下 缸下腔安全阀。
典型液压传动系统的应用 实例
学习目的与任务 学会读图过程 飞机轮部的液压系统
目的和任务
目的
通过对典型液压系统的分析，进一步加深对各种液压 元件和基本回路综合运用的认识。
任务
了解设备的功用和液压系统工作循环、动作要求。 根据工作循环和动作要求，参照电磁铁动作顺序表弄 清液流路线，读懂液压系统图。 了解系统由哪几种基本回路组成，各液压元件的功用 和相互的关系，液压系统的特点。