盾构机组装以及拆解安全技术交底
安全技术交底
注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位各一份。
盾构始发技术交底模板
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底B3.12
20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 始发车站周边建筑物概况 本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物基本无影响。
奥体中心站临近建构物情况表 序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学 图书馆 4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域采 用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况 奥体中心站北端头井始发段管线统计表 序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离 车站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭 围墙敷设 车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发 段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7 米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路 方向 车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离 区间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管 DN400 东侧沿晋陵北路 方向 车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离 区间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固 为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始
盾构机组装以及拆解安全技术交底
安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容： 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带；穿好反光衣，正确使用劳动防护用具； 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊； 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹； 4、禁止酒后施工； 5、禁止在施工场地内吸烟； 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业，特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业，现场用电必须满足“三级配电，两级保护”，“一机一闸一箱一漏”；施工完毕或者下班后必须关闭机械，切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器； 11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律； 12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行 现场监护； 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装，严禁直接用钢丝绳绑扎吊装； 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径，吊物下方严禁站人； 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌； 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施； 18、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠，要拿稳放牢，防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐，施工场地必须保持干净整洁，施工中产生的垃圾必须及 时清理，严禁随意乱丢垃圾，施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 （1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 （2）组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 （3）组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时， 及时做好标记。 （4）对于机械部件的组装，必须严格按照设计图纸进行，尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 （5）液压管线的连接必须保证清洁，组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠，必要时须进行清洗。 （6）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气
2020年架体拆除安全技术交底
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年架体拆除安全技术交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2020年架体拆除安全技术交底 太古城7#楼项目部： 为了保证升降脚手架拆除过程中的施工安全，提升架专业班组除了严格按照《升降脚手架施工组织设计》以及《拆除操作规范》要求施工外，还应该重点对以下各项问题予以检查和落实，具体如下： l人员要求 所有施工人员在进行拆除作业操作时，必须严格按照公司及项目部相关管理人员要求进行施工作业，除在楼层，架体底部密封，及操作层施工之外，所有施工位置的施工人员必须佩带安全带，并且严格按照规定使用，参与施工操作的外架施工人员必须有专业脚手架操作证书，并经过我公司工程技术人员的专业培训后在公司该项目的工程档案中有明确的培训记录；
一、操作人员要求： 1、参加架体拆除人员必须有脚手架操作及相关操作资格证书并经过脚手架搭设培训的熟练操作工人； 2、相关操作人员必须按规定佩带安全帽、安全带及相关防护用品。 二、拆除前准备： 1、架体拆除前，项目部所有相关人员及参与该项施工的操作人员必须针对该项操作召开现场管理及技术交底会议，明确管理组织及操作人员操作岗位； 2、架体拆除前必须检查每个提升机位处挂架装置，卸荷钢管，水平拉接钢管是否符合安装要求； 3、覆盖层，每层按每3米一组水平拉接，卸荷钢管要求，对架体层层拉接，卸荷。并严格进行最后检查，确保架体各项连接符合要求； 4、拆除架体地面离建筑物15米位置设立警戒区； 5、警戒区明显位置设立警戒标示牌，并明确警戒区安全巡视员
盾构机组装系统技术交底
盾构机组装系统技术交底
中铁二十一局技术交底书 交底单位 中铁二十一局沈 阳地铁十号线十八 标项目部 编号 工程名称 沈阳地铁十号线工 程（丁香公园~张纱 布）泉园一路站～文 化东路站区间 盾构机组装 日期
8 内六角 扳手 英制套 2 9 内六角 扳手 22mm、30mm 把各2 10 开口扳 手 ＜42mm 套 2 11 开口扳 手 ≥42mm套 1 12 管 钳200、300、450、 600、900 把各1 13 普通台 虎钳 200 个 1 14 撬 棍L=1.2m、 L=0.5m 根各8 作辅助用 15 导 链1t、3t、5t、10t、 20t 个各2 16 吊 带 1.5t、3t、5t 条各2 17 千斤 顶 5t、10t、16t 个各2 18 卧式千 斤顶1t或1.5t 台 1 装铰接密封 用 19 液压千85t 根 2 用于推动主
斤顶机等 20 高压油 泵台 2 供推进油缸 使用 21 氧气乙 炔割具 套 2 22 电焊 机台 2 包括面罩、电 焊手套等 23 空压 机台 1 包括连接软 管30m 24 电动盘 式砂光 机 SIM100B 把 4 25 电动盘 式砂光 机 SIM230B 把 2 26 弯轨 机 台 1 27 轨道小 车 台 1 28 液压小 推车 台 1 29 注脂管 路 套 1
30 活动人 梯 架 2 31 油 枕 1.2m 根30 32 插线 板 套 3 33 电工工 具 套 2 34 钢丝 绳Φ16、Φ20， L=10m 根各6 3、场地准备 盾构机进场前，要作好组装场地的准备工作，保证盾构组装井的正常使用。 组装设备：500t汽车吊一台，150吨汽车吊一台100t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。 二、盾构机组装顺序
塔式起重机安装拆卸安全技术交底
塔式起重机安装拆卸安全技术交底 了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，保护国家、企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工生产的顺利进行，各施工单位必须认真执行以下要求： 安装拆卸前的准备： 1、塔机在安拆前须有专门熟悉此项工作的工程技术人员对安装人员进行详细的安全技术交底。 2、凡参加安装拆卸的人员必须认真阅读《使用说明书》与《安装顶升与拆卸方案》，充分掌握塔机的性能与特点，理解规定的安拆顺序和方法，并要严格遵守。 二、对安装拆卸人员的要求： 1、登高人员须经体检合格，方可登高。凡患者高血压、心脏病、关节炎、恐高症及其它不适宜于蹬高的人员绝不允许蹬高。 2、蹬高人员必须合理使用安全带，穿防滑鞋。每班工作前都要经安全员检查。安装拆卸人员不得穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免卷入运动部件中，发生安全事故。 3、凡进入现场人员必须带安全帽。 4、凡安装拆卸人员包括塔司必须思想集中，服从指挥，不得各行其是，严禁酒后操作。 三、对安装方面的要求： 1、塔机上下工具、零件的传递，必须使用工具袋，并用可靠的绳索扎实牢吊运。严禁投掷、抛扔工具和零件。 2、凡吊装过程中使用的钢丝绳、吊环、索具、绳索等必须经过严格检查后方可使用。 3、吊装必须按照《使用说明书》规定的程序进行，不得无故更改。 4、各零部件间连接正确、可靠。其中包括高强度螺栓预紧力大小、开口销的张开程度，钢丝绳末端的固定等。 5、严格按照设计规定进行零部件的安装，不得随意取消、替换和增添。任何修改都要经过专职技术人员的同意。 6、各结构件、零件、标准件应无变形、损伤和锈蚀。
7、每个部件在吊装时，必须先鸣铃示意。 8、吊装用钢丝绳起吊时的水平夹角应为30°—60°，并须估算起重量与钢丝绳的直径，安全系数须大于6。辅助吊装用绳必须是干综绳或干麻绳，不得使用导电类材料。 四、对电气方面的要求： 1、电工应事先测量接地电阻，阻值不得大于4欧姆，并测量电压值不超过±10%。 2、塔机附近地面必须设置专门的电源线，能防防雨的配电柜并配有符合要求的铁壳开关或空气开关，同时须有电指示灯。 3、拉闸、合闸及开机必须联系好，不提盲目操作。 五、其它要求： 1、安装拆卸之日，必须掌握当天的气象预报，雷雨天、雪天或风速超过10m/s的恶劣天气不得进行安拆作业。 2、在夜间进行塔机安拆作业时，工作现场须有足够的照明。 3、在吊装过程中，构件距离高压线的水平和垂直距离须大于6m以上。 工程名称： 交底人：单位： 被交底单位：被交底人： 交底日期: 年月日 1
模板拆除施工安全技术交底
模板拆除施工安全技术交底 施工单位：中铁一局京福铁路客专闽赣 V 标桥梁公司分部 交底内容： 1. 侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。 2. 底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除 （见表1） 表1现浇结构拆模时所需混凝土强度 方体抗压强度标准值。 3. 拆除高度在5m 以上的模板时，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一 垂直面工作。 4. 模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。 拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。当拆除楼板模板时，要注意 整块模板掉下，尤其时用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落 伤人。 5. 拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模时必须拆除干净彻底，不得保留 有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板和支撑应用垂直升 降设备运至地面，不得乱抛乱掷。 6. 拆模时临时脚手架必须牢固，不得应拆下的模板做脚手板。 7. 脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。 8. 拆除的钢模做平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后 按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模板在自重荷载下一次大面积脱落。 9. 预应力混凝土结构构件模板的拆除，除应符合规范 GB50204-92第2.4.1条或 2.4.2条的规定外，侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构构件建立预应力后拆除。 10. 已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求 后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时， 必须经过核算，加设临时支撑。 11. 预制构件模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无具体要求时， 应符合下列规定： 1） 侧模，在混凝土强度能保证构件不变形、棱角完整，方可拆除； 2） 芯模或预留孔洞的内模，在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂 缝后，方可拆除； 工程名称 交底项目 京福铁路客专闽赣V 标桥梁工程 模板拆除施工安全技术交底 交底日期 交底编号 2011/7/24 2011/29
盾构掘进施工技术交底
穗莞深城际轨道交通SZH-3标虎长盾构区间 盾构掘进施工技术交底 一、概况 虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。 盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。 二、施工准备 1、人员准备： ⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。 ⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。 ⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。 ⑷盾构机修队：盾构机械维修员。 ⑸盾构电工队：盾构电气检修员。 ⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。 ⑺盾构组装队：上海力行公司。 ⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。 2、施工机具准备： ⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机 ⑵搅拌站一座 ⑶电瓶车两台 ⑷循环水箱一个 ⑸发电机一台及配套发电机房一座 ⑹电瓶车充电房一座 ⑺龙门吊四台
⑻350吨履带吊一台 ⑼地面自生产加工房一座 三、施工工艺 1、盾构吊运与组装 根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装队对盾构机进行组装。 2、盾构机现场调试 根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下： ⑴盾构壳体 ⑵切削刀盘 ⑶管片拼装机 ⑷螺旋运输机 ⑸皮带运输机 ⑹同步注浆系统 ⑺集中润滑系统 ⑻液压系统 ⑼铰接装置 ⑽电气系统 ⑾渣土改良系统 ⑿盾尾密封系统 对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。 3、盾构始发 制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。
塔吊安装与拆除安全技术交底
塔吊安装与拆除安全技术交底一、塔吊安装安全技术交底： 1、塔吊安装作业工人应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格书的人员担任，并设专人指挥。 2、所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装方案。 3、塔吊司机、指挥人员属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书。 4、塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声或手势时，应结合现场实际改用对讲机进行指挥。 5、塔吊电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。
6、塔吊的电源线应做到保护接零和工作接零必须分开，照明及障碍灯控制开关应独立设置，因此应采用五芯电缆线，安装漏电保护器。 7、自升塔的顶升工作，必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体要求，和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。 8、四级以上天气不允许顶升作业。 9、安装作业人员严禁饮酒后上岗。 10、塔吊的试运转及验收，应包括技术检查，空载试验吗，额定荷载的试验三部分，并做到每月检查一次。对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员签字确认符合要求。 11、塔吊安装好后应报经市主管检查验收部门检查验收颁发准用证才准使用。
12、参加高处作业的人员要严格遵守高空作业的安全技术规程。 13、安装作业区域内禁止闲人逗留，拆除影响安全作业的电线。 14、对吊装用的钢丝绳套、卡环要认真检查，严格按更新标准及时更新。 15、对各种连接螺栓、销轴要认真检查，发现损坏或疲劳裂纹要及时更新。 16、液压顶升系统各部分管接头要紧固严密。 17、检查电缆、电线的绝缘是否良好，电机接线是否正确，各行程开关动作要灵敏可靠。 18、必须有完好的接地设施，接地电阻不得大于4欧姆。
模板拆除技安全技术交底
模板拆除安全技术交底 工程名称施工单位 分项工程名称施工部位 交底内容： 1.侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。 2.底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除(见表1)。 表1 现浇结构拆模时所需混凝土强度 结构类型结构跨度(m)按设计的混凝土强度标准值的百分率计(%) 板 ≤250＞2，≤875＞8100 梁、拱、壳≤875＞8100 悬臂构件≤275＞2100 注：本表中"设计的混凝土强度标准值"系指与设计混凝土强度等级相应的混凝土立方体抗压强度标准值。 3.拆除高度在5m以上的模板时，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 4.模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。 5.拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板及支撑应用垂直升降设备运至地面，不得乱抛乱扔。 6.拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手板。 7.脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。 8.拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。 9.预应力混凝土结构构件模板的拆除，除应符合规范GB50204-92第2.4.1条或2.4.2条的规定外，侧模 应在预应力张拉前拆除；底模应在结构构件建立预应力后拆除。 10.已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用 荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。 11.预制构件模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： 1)侧模，在混凝土强度能保证构件不变形、棱角完整时，方可拆除；
锅炉塔吊拆除安全技术交底(新编版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 锅炉塔吊拆除安全技术交底(新 编版)
锅炉塔吊拆除安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、锅炉整个屋面板及墙板均采用彩色压型钢板，厚度为1mm。锅炉屋面板板型为U200-75，墙板板型为V125，安装时可参考哈锅提供的屋顶构架总图。 2、屋面彩钢压型板采用连接螺钉与铝拉铆钉连接安装，连接螺钉用M5.5×25,铝拉铆钉用φ4×16mm。屋面板螺钉间隔200mm，墙板螺钉间距250mm。在安装屋面板时，安装到洞口处应在洞口周围增加檩条，使屋面板牢固。 3、洞口安装时，应特别注意防水问题，洞口采用3mm厚钢瓦与防水卷材做放水处理，复合在压型钢板上，与穿出屋面的钢管焊接，焊缝要求防水，在洞口上边应开出水槽，以防积水，并在钢瓦的上口做好防水卷材处理，保证洞口的美观，在钢瓦上边装饰一层彩钢平板。 4、彩钢包边板安装采用φ4×16mm铝拉铆钉连接，间隔为400mm，为做好彩钢附件的防水处理，接口处应打密封胶。 5、压型板排布时应严格按照设计排版布置图中的编号进行布置。
盾构机组装安全技术交底
施工单位：中铁隧道集团有限公司 工程名称深圳地铁五号线5307盾构区间 分部分 项工程 盾构 组装 工种 组装工班 维保工、辅助工等 交底内容： S-459盾构机在到达后首先要进行盾构机的吊装，然后涉及到盾构机液压管路的连接、电气线路的连接、各种螺栓的紧固、保养、维护、清洁以及各种工具和小型设备的使用等。凡参与盾构机组装的人员应执行国家、行业现行的安全技术规程。遵守项目部的安全和机械设备管理、使用规定，严禁违章操作。 为能够安全、有序、快速、合理地完成此项工作，根据盾构机的组装方案，特有针对性的安全交底。 一、一般规定 1．盾构机维保工必须具备一定的基础操作知识，按照盾构机组装方案作业。 2．维保工必须熟知自己的职责范围，熟练掌握盾构设备的技术性能、标准、组装工艺和组装质量标准，并了解周围环境及相关设备的配合关系。 3．进入作业前，要由设物部向有关人员讲清工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项，维保工要根据当日工作的需要认真检查所带工具是否完好、齐全，材料、配件是否充足，型号是否相符，并备好专用停电维修牌。 4．维保工在进行盾构机组装工作时，每岗不得少于2人，并与其他岗位做好配合和协调工作。 5．在倾角大于150的地点组装部件时，下方不得有人同时作业。 二、组装前的准备及注意事项 盾构组装前清理作业现场，应无妨碍工作的杂物。需吊挂起重装备的支撑物应牢固，检查周围有无其它不安全因素，如有问题，应处理后方可作业。 1.在盾构组装现场，全体组装人员必须配戴安全帽。 2.吊装前拖车上部皮带架和风筒必须连接牢固，检查皮带滚筒是否松动，所用工具必须全部收回，不得遗忘在拖车上，以免吊装时掉落。 3.吊装拖车或主体前，必须检查吊耳焊接情况，卸扣连接必须牢固，钢丝绳完好无损。 4.在吊装过程中，所有人员必须注意高空坠物，听到吊车警报时，务必要远离吊装范围，以免造成伤害。 5.高空作业时，如安装皮带架、连接液压管路，必须做好防护措施。 6.组装人员在使用各种小型机具时，必须严格遵守相关安全操作规程。 三、安全操作规程 （一）吊装作业安全操作规程 1.驾驶员、指挥人员必须持证上岗，必须熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示认为正常后，才可开始工作；主动遵守安全生产六大纪律、十项安全技术措施，严格执行“十不吊”规定。 2.操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。 3.工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，如发现钢丝绳、吊钩、吊具等达到报废程度，应禁止使用。
(完整)高处作业吊篮安全技术交底
高处作业吊篮安全技术交底 1.上岗人员在操作前一定要认真学习和掌握使用说明书的内容，没 有特种设备作业资格证书不允许上岗操作。 2.上岗人员必须戴安全帽，系安全带，安全带系在安全绳上，没有 安全措施绝对不能上岗操作。 3.严禁在高空作业可攀沿窗户进出吊篮，或从一悬吊平台攀如另一 平台，严禁酒后操作。 4.在大风五级以上，雷雨，雾天等气候不准升空作业。 5.吊篮在高空作业时，吊篮下严禁人员做其他作业。 6.吊篮操作时不得发生倾斜，应用转换开关调整后才能使用。 7.如钢丝绳发生卡死，轧死，提升器内上下不工作时，应立即停止 使用，检修完毕后才能重新使用。 8.如钢丝绳起股，变形，折弯等，应调换钢丝绳后才可使用。 9.安全锁因三次钢丝绳断裂等原因产生的冲击力，但没有出标定期。 每次升时前，操作人员必须检查安全锁灵敏度。当安全锁锁住钢丝绳再需打开时，提升器工作。应先把提升器向上开致平衡，安全锁即自动开启。 10.发生异常声音及异常情况，应立即停止使用，查明原因。提升器 减速箱定期加注润滑油，首次使用20天~30天更换新油，在使用中6—12个月重新加注润滑油。 11.吊篮严禁超载作业，吊篮上的人员和材料对称分布，不得集中一
头，不允许作为载人和载物使用，不允许在吊篮上另设吊具。 12.在吊篮施工中严禁操作人员向下抛扔东西。 13.电气控制箱不得作为其它用电器的配电箱使用，箱内禁止摆放杂 物。吊篮内严禁电焊操作、严禁将电焊机搭铁线搭在吊篮上。并严禁电焊火光溅到钢丝绳上。 14.每天吊篮施工完毕，必须将吊篮降至地面，并将吊篮清扫干净。 15.根据有关规定严禁吊篮在夜间施工操作。 16.严格遵守操作规程和安全规范进行安全文明施工。施工中发现吊 篮出现异常情况时，应立即停机操作并切断电源，由指定维修人员检查维修，非检修人员不得随意拆检设备。
盾构机吊装(拆)技术交底
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。台车完全放在路轨上，吊机松钩。 图5-1台车吊装下井示意图 （2）连接桥、螺旋输送机吊装 抬吊下井,利用手动葫芦和管片小车向后推置一边。 盾构机螺旋输送机长12.15米，重量为25t，使用φ42×10m钢丝一对，2个17t卡环连接吊耳。螺旋机存放在管片小车上时，需注意托架焊接牢固，存放位置在小车中心，且高度高于拼装机底部，低于前盾电机底部，适合安装时的推进。 图5-2螺旋机预存支架示意图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
施工技术交底记录 工程名称：长沙市轨道交通4号线阜埠河 站～碧沙湖站建工程 施工单位： 中国电力建设 股份有限公司 编号： 图5-3螺旋机吊装下井示意图图5-4螺旋机井内平移示意图 （3）中盾吊装 用4条φ65×8m钢丝绳头挂到QUY260t履带式起重机的大钩上，将4个55t卡环分别连接到钢丝绳的另一端4个头上，分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。用一对φ42×55m钢丝绳挂在QUY260t 履带吊的副钩上，2个35t卡环连入翻身吊耳。检查无误后缓慢起钩，将盾构机中盾吊离地面200mm，然后反复进行起大钩、松小钩动作直至将整个中盾竖立起来，解开小钩上的卡环，中盾翻身完毕。 盾体翻身就位后，清理回转半径内地面及井下人员，通过起钩、回转、松钩、变幅等动作将中盾就位，整个吊装过程控制吊装幅度必须保证在允许范围内，用两条浪风绳缓慢调整盾体方位，缓慢平稳下放到井下始发架上。 中盾平稳下放到始发架后，用两个100T液压千斤顶利用始发架上螺孔安装牛腿提供反力，将中盾往车站标准段西端头方向平移，保证洞门一侧3.8米左右距离，使前盾下放在始发架上时幅度控制在10米内，提供前盾下井空间。中盾平移到位后，清理井下及地面吊装半径内人员，准备前盾下井。 图5-4中盾吊装立面图 施工单位技术交底人签字：施工班组接受人签字：
盾构机安全技术交底
安全技术交底编号 工程名称交底日期年月日施工单位分项工程名称盾构机作业 交底内容： 1. 操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。 2. 施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。 3. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。 4. 控制台 (1) 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 (2) 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。 (3) 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。 (4) 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 (5) 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 5. 注浆 (1) 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 (2) 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。 (3) 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 (4) 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。 6. 拼装 (1) 启动拼装机之前，拼装机操作人员应对旋转范围内空间进行观察，在确认没有人员及障碍物时方可操作；拼装机作业前应先进行试运转，确认安全后方可作业。 (2) 拼装机旋转移动管片前，必须确认管片拼装人员已进入安全区域。拼装机旋转移动管片时，管片拼装人员严禁进入旋转区域。 (3) 拼装管片过程中必须检查销子、螺栓，确认连接牢固。 (4) 在用液压油缸固定管片时，不得站在液压油缸的顶脚和柱上。 7. 运输 (1) 电瓶车司机交接班时，必须仔细检查蓄电池、砂箱制动装置、车灯、喇叭等，确认完好后方可试运行；行驶中严禁用反向操作代替制动。 (2) 行驶前应鸣笛，并注意机车前方的行人和障碍物。 (3) 行驶中遇行人必须鸣笛，并做好刹车准备，发生故障必须立即停车处理。电瓶车驶入较大坡度隧道、弯道、道岔、行人较多地段应鸣笛、减速，并做好刹车准备。 (4) 电瓶车控制手柄必须停放在电瓶车串、并联的最后位置。严禁将控制手柄停放在两速度位置中间。加速时应依次推动手把，不得推动过快。 (5) 严禁电瓶车搭乘人员。发现有人蹬车、扒车时，必须停车制止。 审核人交底人接受交底人
塔吊安装与拆除安全技术交底(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 塔吊安装与拆除安全技术 交底(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4819-43 塔吊安装与拆除安全技术交底(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、塔吊安装安全技术交底： 1、塔吊安装作业工人应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格书的人员担任，并设专人指挥。 2、所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装方案。 3、塔吊司机、指挥人员属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书。 4、塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声或手势时，应结合现场实际改用对讲机进行指挥。 5、塔吊电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。 6、塔吊的电源线应做到保护接零和工作接零必
须分开，照明及障碍灯控制开关应独立设置，因此应采用五芯电缆线，安装漏电保护器。 7、自升塔的顶升工作，必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体要求，和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。 8、四级以上天气不允许顶升作业。 9、安装作业人员严禁饮酒后上岗。 10、塔吊的试运转及验收，应包括技术检查，空载试验吗，额定荷载的试验三部分，并做到每月检查一次。对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员签字确认符合要求。 11、塔吊安装好后应报经市主管检查验收部门检查验收颁发准用证才准使用。 12、参加高处作业的人员要严格遵守高空作业的安全技术规程。 13、安装作业区域内禁止闲人逗留，拆除影响安全作业的电线。 14、对吊装用的钢丝绳套、卡环要认真检查，严
模板拆除技术交底
安 全 技 术 交 底 注：本表一式3份,交底人、安全员、被交底人各一份 工程名称 南滨帝景A 区4#楼 施工部位 主体 交底项目 模板拆除 交底日期 交底内容： 1． 严格遵守《施工现场管理奖惩制度》。进入施工现场必须佩戴安全帽，严禁穿“三鞋”。作业中要集中思想，注意操作，不做与本工种无关的事。 2． 严格按本工种安全技术操作规程进行操作，不得违章作业。 3． 拆除模板必须经过项目经理、技术负责人同意审批后，方可进行拆除。严禁未经过技术人员批准私自拆除、蛮干。 4． 拆除中必须保证不能缺棱掉角，保证棱角的完整。不得破坏砼表面观感，不得硬砸硬撬破坏模板下次再用的利用率。 5． 高度大于3米的梁、板应先搭设牢固的操作平台，操作平台板要满铺，探头板不得大于20厘米和小于10厘米。 6． 洞口临边、楼板、屋面临边、悬挑结构、大跨度结构、基础边坡的支护的模板搭、拆前必须有工地技术人员的指导，对拆模可能坠落的部位的设备、设施、人员、电源线、道路、通道等都必须认真清场或采取有效的安全防护措施。并做好班前安全活动记录。 7． 洞口临边、楼板、屋面临边、悬挑结构、大跨度结构、基础边坡的支护的模板搭、拆，作业人员必须使用安全带，拆除电梯井内或在边沿拆除必须先采用木板防护盖严密方可进行拆除，作业前还必须检查临边的安全防护措施，如栏杆、安全网、外墙脚手架步距上铺板等。临边安全设施不完善必须整改合格后才准进行拆除。 8． 拆除模板的操作顺序应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，停歇或下班前的拆模作业面不得留下松动和悬挂的模板。 交底人 被交底人 项目负责人
安全技术交底 工程名称南滨帝景A区4#楼施工部位主体 交底项目模板拆除交底日期 9.拆除檐口、阳台等危险部位的模板，底下应有架子、安全网和挂安全带操作，并尽量做到模板少掉到架和安全网上。少量掉落在架、安全网上的模板应及时清理。 拆模前，上下及周围栏或警示标志，重要通道应设专人看护，禁止人员入内。 10. 拆除模板的顺序按自上而下，从里而外，先拆掉支模的水平和斜拉结构，后拆模板支撑，梁应先拆模侧模后拆底模，拆模人应站在一侧，不得站在拆模下方，几人同时拆模应检查站立部位承载能力，操作时互相协调并注意相互间安全距离，保证安全操作。 11. 拆模下方不得有他人交叉作业，应避开错开位置操作。 12. 拆除阴暗角落和视线差的应接好照明灯具，当拆除到灯具旁应先移开，以防砸坏灯具和电源线造成漏电危险。 13. 拆除薄腹梁时应随拆随加支撑顶牢，延长砼构件下方支撑时间和养护期。 14. 拆下的模板应及时运到指定的地点集中堆放清理归跺，防止钉子扎脚伤人，作好文明施工。 交底人 被交底 人 项目负责人
盾构机下井组装方案
盾构机组装方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团有限公司 杭州地铁一号线22号盾构项目部
目录 1、工程概况 (2) 2、施工方法选择 (2) 3、编制依据 (2) 6、组装前准备工作 (3) 7、施工机具准备 (4) 8、地基要求 (5) 9、吊装施工顺序 (5) 10、吊装施工方法 (6) 11、吊具选择 (10) 12、检查、调试工作 (11) 13、质量措施 (11) 14、安全措施 (12)
1、工程概况 九堡东站～乔司南站地下区间里程为K28+630～K30+280（右），总长1650m。包括：（1）隧道洞口段里程范围为K30+000～K30+280，长280m（右），为明挖箱形U型槽结构； （2）洞口与盾构段过渡段里程范围为K29+833.2～K30+000（右），长166.8m，为明挖隧道； （3）K29+820（右）处设1座盾构工作井兼联络通道、雨水泵房，为明挖结构； （4）盾构段里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.2m，盾构隧道长1190m； （5）K29+220（右）处设置1座联络通道兼废水泵房,为暗挖结构。 2、施工方法选择 该盾构机属超重、超高、超宽设备，需要分件吊装。部分散件须在场外组装再转运进吊装现场。经研究，我们拟用450T汽车起重机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130T汽车起重机为辅，配合450T起重机进行翻身、吊装工作。 3、编制依据 3.1、450T汽车起重机、130T汽车起重机使用规程、机械性能。 3.2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 3.3、EPB-∮6340盾构机装配图纸，液压系统图纸，电气系统图纸，气压系统图纸。 3.4、始发井的地基承载能力。 3.5、盾构机吊装清单。 4、人员组织 盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。 组装人员如下：
塔吊拆卸安全技术交底
塔式起重机拆卸安全技术交底
日期：年月日
塔式起重机顶升（降塔）安全技术交底 日期：年月日
塔式起重机操作安全技术交底
日期：年月日
施工电梯安装（拆卸）安全技术交底 1．进入现场必须遵守安全生产六大纪律。 2．装拆人员不准穿硬底、高跟皮鞋，衣着要灵活。 3．装拆前要检查吊索、吊环、吊钩等用具，不准带病操作。 4．电梯拆卸时无脚手架严禁作业。 5．拆下的零部件禁止放在梯笼内。 6．在拆下稳固撑过桥梁、导栓等部件时，悬空作业人员必须在各自的位置上与导轨架或建筑物上系好安全带。 7．安装和拆卸人员必须按高处作业要求，挂好安全带。 8．安装和拆卸过程中，要有专人统一指挥，并熟悉图纸、安装程序及检查要点。 9．装上两节立柱后，要在其两个方向调整垂直度，并把平衡重、梯笼就位。 10．调试梯笼。调试导向滚轮与导轮间隙，以电梯不能自动下滑为限，并在离地面10m 高度以内，做上下运行试验。 11．随立柱的升高，必须按规定进行附壁连接，第一道附壁杆距地面应为10m左右，以后每隔6m（按说明书规定）做一道附壁连接，连接件必须紧固，随紧固随调整立柱的垂直度，每10m偏差不大于5mm。顶部悬臂部分不得超过说明书规定的高度。 12．在立柱加节安装时，梯笼内可以载两个安装工人和安装工具运行使用，因此时还没安装上限位保险，所以必须控制梯笼的上滚轮升至离齿条顶端50cm处。另外因梯笼处于无配重运行，工作时，还必须用钢丝绳做保险，把梯笼顶部与钢丝绳牢固连在立柱上。向下运行中，应靠梯笼自重分段逐节下滑，每下滑一个标准节，停车一次，以免超速刹车发热。 13．立柱接至全高后，装上天轮组，将梯笼升高到离天轮1.5m左右，钢丝绳绕过天轮其下端与平衡重用卡子（绳夹）固定，当钢丝绳直径为18.5mm时，应使用Yb-20型号的卡子，不少于4个，间距按100～120mm卡牢。当配重碰到下面缓冲弹簧时，梯笼顶离天轮架的距离应不小于300mm。 14．安装完毕进行整机运行调试，荷载试验按照《建筑机械技术试验规程》进行，合格后方能投入使用。 15．在拆除平衡重之前，必须对升降机及附壁杆制动器的间隙、主传动机构运行进行检查，确认正常后，方可拆除。 16．梯笼升至柱顶，使平衡铁落地，然后再点动慢慢上升50cm左右，梯笼不发生下滑即可开始按顺序拆除。 17．先把平衡铁拆下放平，拆下钢丝绳及天轮组。 18．把梯笼开至接近柱顶处拆除立柱标准节。此时梯笼处于无平衡重运行，应按第6条中的措施进行。每拆除两个标准节，随之把附壁支撑架同时拆下，拆下的附件装入梯笼时，其吊重不能超载。因无配重，电梯负荷时间太长会产生过热，这给安装和拆除工作带来一定危险（此时因无平衡重载重量应折减）。 19．安装拆卸附壁杆，以及各层通道架设铺板时，梯笼应随之停置在作业层的高度，不得在拆除过程中同时上下运行。