物流大赛案例
第二届大学生物流设计大赛案例(正式版)
“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛案例（正式版）（本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录前言 (3)1. 邯运集团概况 (4)2. 天信运业 (7)3. 飞马快运 (10)4. 汽贸业务 (15)5. 凯蒂服饰 (17)6. 美的生产基地 (21)7. 运营网络 (25)8. 物流园区 (31)9. 信息系统 (35)10. 人力资源 (40)11. 流动资金 (43)12. 国际物流 (44)13. 企业上市 (48)后记 (51)前言周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……1. 邯运集团概况邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。
1985年1月划归邯郸地区行署。
1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。
2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。
作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例案例1: 冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断
案例2: 从麦肯项目看郑明领先的专业供应链解决方案提供商建设之路案例3：:谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场”
案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇
案例5：自贸区背景下郑明的发展之路
案例6：风靡全球的融资模式——供应链金融
案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全
案例8：郑明公司冷链车辆统一调度平台的优化
案例9：神奇的阿米巴是解围跨越发展期郑明管理困惑的三味真火吗? 案例10：面向未来（2030年）的生鲜电商冷库设计案例11：项目制管理模式与职能制管理模式的利弊
案例12：西北地区布局冷库网络的探索
案例13：冷链物流末端配送网络建设
案例14：郑明物流如何切入冷链零担物流市场
案例15：打造冷链行业最有价值的品牌
案例16：客户，想说爱你却并不容易。
“安吉杯”全国大学生物流设计大赛案例
图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司， 下 属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图 1） ，客户包 括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国 内所有主机厂。2011 年汽车物流量达 574 万辆，营业收入达 132 亿元，取得了
6
“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛比赛案例
图3 零部件物流板块 零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流有限公司 （以下简 称“安吉零部件” ）为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、 外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为 3000 万美元，中外双方各占 50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和 与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训 等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专
“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛比赛案例
“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿)
2012 年 8 月
1
“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛比赛案例
目 录
安吉汽车物流有限公司概况介绍............................................................ 3 案例 1 案例 2 案例 3 案例 4 案例 5 案例 6 案例 7 案例 8 案例 9 汽车物流企业发展中的挑战................................................... 10 甩挂夫如何？........................................................................... 18 整车物流资源计划（FVRP）系统........................................... 22 资源调度平台的求索之路！................................................... 32 汽车物流财务监管模式的探讨............................................... 36 汽车物流运输方式及线路的优化........................................... 39 如何形成一套卓而有效的调度模式？................................... 44 道位利用率的优化设计........................................................... 49 整车运输过程监控模式的探索............................................... 52
物流设计大赛案例
物流设计大赛案例湖北经济学院第四届“楚天杯”物流设计大赛案例(正式稿)20XX年-10-18目录案例0 企业战略 (3)案例1 挖掘冰山下的成本问题 (9)案例2 运营经理的烦恼 (17)案例3 高效完备的业务管理，提升服务质量 (24)案例4 佳吉公司区域定价策略的制定 (29)案例5 质量管理 (34)案例6 佳吉特色运输之路――该如何提高核心竞争力 (38)案例7 佳吉市场定位之何去何从 (43)案例8 一个应届毕业大学生在佳吉 (49)案例9 佳吉电子商务之路何去何从 (58)案例10 佳吉配送，路在何方 (63)案例11 宕机后的烦恼 (70)案例12 佳吉运输网络――集散与时效 (77)案例0企业战略佳吉快运有限公司成立于1994年，总部设在上海。
该公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司。
主营业务是货运，兼营其它提送货、保价、代收货款、包装等增值服务。
通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌企业之一。
公司以“加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
从一个专线运输企业到现在运输网点覆盖全国的大型运输企业，佳吉走过了一段艰难的成功历程：创业起步期（1994-1998年）：艰难起步，成功创业公司于1994年在上海建立，推出专线运输；1997年，形成华东、华南两大区域网络，实施网络化运输作业。
初步发展期（1999-20XX年）：成功整合，初具规模1999年，佳吉产业重心转移聚焦，进入快速发展时期，形成华北区域网络；20XX年，第一代物流系统软件自行研发完成并投入使用；20XX 年，佳吉投入40台卡车上线，构筑西北、西南区域运输网络；20XX 年，位于上海青浦徐泾的上海总部落成，集决策、指挥、管理、研发和培训中心为一体，并且通过*****、20XX年质量管理体系认证。
第八届物流设计大赛案例8思路
第八届物流设计大赛案例8思路全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：第八届物流设计大赛案例8的背景是一个想要优化其物流运营的电商公司，该公司希望参赛团队能够提出创新的物流设计方案，以提高效率、降低成本并提升客户体验。
在这个案例中，参赛团队需要考虑如何利用现有的资源和技术，设计出一个能够满足公司需求的物流方案。
参赛团队需要对公司的物流运营进行全面的分析。
他们需要了解公司目前的物流网络结构、运输方式、仓储布局等信息，从而确定现有的物流运营存在的瓶颈和问题。
通过对这些信息的分析，参赛团队可以找到提升空间，制定相应的改进方案。
参赛团队应该关注客户需求和市场趋势。
在电商行业，快速、准时的配送是保障客户满意度的关键。
团队可以考虑引入智能物流技术，如物流大数据分析、物联网技术等，以提高运输过程的可视化和智能化。
他们还可以考虑引入无人机、机器人等现代技术，以提高配送效率。
参赛团队还应该重视成本控制和效率提升。
他们可以尝试优化仓储布局，减少仓储成本。
他们也可以考虑与供应商、承运商等合作，通过集约化运输、共同采购等方式降低运输成本。
利用物流信息系统进行货物跟踪、订单处理等操作，也可以提高运输效率，减少出错率。
参赛团队应该考虑可持续发展和社会责任。
他们可以通过使用可再生能源、优化路线规划、减少包装等方式，降低对环境的影响。
他们还可以通过提供更加便捷的退货和售后服务，提升客户体验，增强公司的社会形象。
第八届物流设计大赛案例8是一个要求参赛团队提出创新的物流设计方案的挑战性案例。
参赛团队需要通过对公司物流运营的分析、关注客户需求和市场趋势、控制成本和提高效率、考虑可持续发展和社会责任等多方面的工作，提出一个全面、可行的物流方案，以赢得比赛。
希望参赛团队能够充分发挥创造力和团队合作精神，为公司的物流运营带来改变。
【字数：437】第二篇示例：第八届物流设计大赛案例8思路如下：题目：优化冷链物流系统设计，提高冷链产品运输效率一、案例分析本案例涉及到冷链物流系统的设计和优化，其中包括生产环节、存储环节、运输环节和销售环节等各个环节的协调与改进。
物流设计大赛案例四
案例4国际运输服务方案优化与海外物流服务体系构建一、引言在国内市场竞争日益激烈的环境下，集团开始拓展国际化战略，进行海外市场布局。
一汽物流作为集团国内物流服务供应商，也需要开始布局国际化战略，拓展国际物流业务。
二、战略部刘主任的介绍一汽物流二层战略部205办公室内，三个人正准备召开一个小会，他们是战略部的刘主任和两位部门人员，小王和小李。
会议由刘主任召集和主持，她首先说道：“今天召集你们来开这个会，我先介绍一下背景。
现在，集团正在制定新一阶段的发展战略，我们一汽物流作为集团下属的子公司，同时作为集团的专业物流服务供应商，也在围绕集团的发展战略制定我们一汽物流自己的战略规划。
大家也都看到，当前，中国汽车厂商竞争越来越激烈，随着市场的发展和技术进步，理想、蔚来、小鹏等众多造车新势力进入汽车领域，各大传统汽车企业，也都纷纷在扩张产品线，提升产能，力图获取更大的市场份额，国内市场厂商竞争激烈，市场日益饱和。
因此，中国汽车厂商进行国际化是必然的趋势，加大汽车出口，品牌出海，建立海外生产基地，以至全球化经营，将是各大汽车厂商未来发展重要的方向。
在这样的背景下，集团也在积极拓展国际化，制定国际化发展战略，部署建设海外基地，扩大国际市场。
为支撑其国际市场业务的拓展，一汽物流要围绕集团的国际化战略，制订出我们的国际物流发展规划，以能够匹配集团的国际物流服务需求，争取成为集团国际物流服务商，以支撑集团的海外市场发展。
同时通过拓展国际物流市场业务，提高我们的盈利水平，通过增强国际物流服务能力，开拓更多集团外部客户，提高企业的竞争力。
今天的会议，我们就一起来研究探讨一下一汽物流的国际化战略规划准备如何走。
会前我让小王事先了解了集团国际物流运作的现状，小王，下面就请你先介绍一下，然后我们再进行讨论。
”三、小王对现状的调研小王是一汽物流的老员工了，之前主要在零部件物流事业部参与相关物流业务规划，针对集团国际化战略的拓展，公司让他和另外两位员工配合刘主任一起制定一汽物流的国际化发展规划。
第三届SF杯物流大赛案例分析
一、概述（一）SF公司简介SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。
在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。
SF集团的核心产品定位为中高端，与目标市场和客户定位相匹配，服务于中高端市场，在致力于提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研究开发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求。
公司在目前基本覆盖全国的运营网络基础上，未来将在重点发展珠三角、长三角和环渤海经济圈的速递业务的同时，根据战略需要和投资收益兼顾的原则，逐步拓展和加深加密中西部的营业网点建设。
在国内市场取得领先地位的基础上，适度推进速递业务的国际化经营。
近、中期，主要面向中国周边地区和部分与中国经济贸易来往比较密切的发达国家，力求首先在一些重点地区站稳脚跟，取得一定的市场份额再逐步拓展。
并发展出一套具有较强竞争力、且适合SF未来借以大力拓展国际化业务的经营模式，培养出一支具有国际化视野和能力的管理团队。
（二）方案设计概述本方案首先运用PEST分析法和SWOT分析法对SF公司的运营的内外环境作了详细分析。
而后，着重就SF公司在线路优化和网点的选择上，及物流客户服务质量优化两方面进行了深入的研究，且简明的做了阐述，并在其中融入了现今的热点话题—低碳所对应的分别为案例2、案例9和案例13。
其中，我们运用数学、管理、市场营销、人力资源、相关软件运用等相关领域的知识对SF公司目前的业务活动进行了优化。
由于时间过于紧张，我们在案例中所提及到的建模目前只是通过查阅大量资料简单的分析了所采取方法的正确性，而相关的数据还在收集当中；且在物流客户服务优化环节中所提及的yaahp软件目前我们也只是在试用中。
二、SF公司现状分析基于SWOT下的SF公司发展前景SWOT（strengths-weakness-opportunities-threats）分析技术，为我们思辨SF 公司经营所面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势提供了有效手段。
第八届物流设计大赛案例8思路
第八届物流设计大赛案例8思路一、背景介绍第八届物流设计大赛案例8是关于某家电商平台的物流配送方案设计。
该电商平台是一家在线购物平台，销售各类商品，包括家电、服装、食品等。
随着业务的扩大和用户的增加，物流配送成为了该平台的瓶颈，需要设计一套高效的物流配送方案来提升用户的购物体验。
二、问题陈述该电商平台面临的物流配送问题主要包括以下几个方面：1. 配送时间不稳定：由于订单量的波动和物流供应链的不稳定性，导致配送时间不可控，用户无法准确预估收货时间。
2. 配送效率低下：由于物流配送网络的不完善和配送员的工作效率问题，导致配送时间过长，用户等待时间过长。
3. 配送成本过高：由于物流配送网络的不合理和运输路线的不优化，导致配送成本过高，影响了平台的盈利能力。
4. 配送服务不满意：由于配送员的服务态度不好、配送过程中出现的问题无法及时解决等原因，导致用户对配送服务不满意。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出了以下几个改进方案：1. 建立稳定的物流配送网络：与合作物流公司建立长期合作关系，确保物流供应链的稳定性，减少配送时间的不稳定性。
2. 优化物流配送路线：通过使用物流配送优化软件，对物流配送路线进行优化，减少运输距离和时间，提高配送效率。
3. 提高配送员工作效率：通过培训和激励机制，提高配送员的工作效率，减少配送时间。
4. 引入智能配送设备：引入智能配送设备，如无人机、自动驾驶车辆等，提高配送效率，减少配送成本。
5. 提供实时配送信息：通过建立配送信息追踪系统，向用户提供实时的配送信息，让用户能够准确预估收货时间。
6. 加强配送员培训：加强配送员的服务态度培养，提高服务质量，提升用户满意度。
7. 搭建用户投诉反馈渠道：建立用户投诉反馈渠道，及时解决用户在配送过程中遇到的问题，提升用户满意度。
8. 优化配送费用结构：通过优化物流配送费用结构，减少配送成本，提高平台的盈利能力。
9. 提供多种配送方式：根据用户的需求，提供多种配送方式，如普通配送、加急配送等，提高用户购物体验。
首届全国大学生物流设计大赛比赛案例资料
走进安得第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录走进安得 (1)目录 (1)前言 (3)一、背景 (4)二、物流信息系统：逼出来的自我开发能力 (7)三、用什么来支持定价？ (10)四、呼叫中心--演绎”全程掌控”新理念 (11)五、运费如此就上升了20% (13)六、集思广益的P分公司共同配送 (19)七、供应链上不同企业物流系统集成 (21)八、花城分公司路在何方 (23)九、这次投标有把握吗？ (27)十、A经理的担忧--仓储设计 (32)十一、主动的持续补货 (47)十二、提供个性化的服务 (49)十三、仓库选址 (51)十四、配送增值服务 (53)十五、南京--杭州对流运输 (55)十六、要么扭亏，要么下课 (65)十七、铜川J客户的经营分析报告 (69)十八、W公司RDC到底应该设立多少个？ (73)十九、安得物流应该如何转型？ (83)尾声 (90)附件1 客户类型对照表 (91)附件2 分公司对照表 ......................................................... - 92 -前言根据教育部2006-2010年高等学校物流类专业教学指导委员会的5年工作计划，决定从2006年开始在全国高校开展“全国大学生物流设计大赛”，物流教指委领导和委员一致认为，在全国高校开展本大赛，可以为物流专业及爱好物流的学生提供一个理论联系实际的平台，为全国高校搭建广泛的物流学术交流的平台，可以建立一个向社会群众宣传普及物流知识的平台，可以更好地培养和发现物流人才，同时也有助于树立物流教学指导委员会品牌。
因此，大赛的开展对我国物流高等教育的开展具有重要意义。
为了通过大赛真正培养学生对物流的兴趣、提高学生分析问题、解决问题的能力，物流教指委认为比赛案例的质量直接影响着大赛的水准。
如何保证征集、编写出的案例既具有包括各种信息的深度，有发散设计空间的广度，又有轻松畅快的语言，有令人回味无穷的思索，是一项具有挑战性的工作。
中国外运全国物流设计大赛案例
中国外运全国物流设计大赛案例一、案例背景。
想象一下，在一个庞大的商业世界里，货物就像一个个忙碌的小旅行者，它们需要从一个地方快速、安全又高效地到达另一个地方。
中国外运呢，就像是这些小旅行者的超级管家，要处理各种各样的物流需求。
比如说，有一家大型电子设备制造商。
他们生产了一堆超酷的电子产品，像最新款的智能手机和平板电脑。
这些产品要运往全国各地的销售点，甚至还要出口到国外。
这时候，中国外运就登场了。
二、面临的挑战。
1. 路线规划的头疼事。
你看啊，中国这么大，要把这些电子产品从生产地，可能是某个沿海的大型工厂，运到内陆的各个角落，那路线就像一团乱麻。
有些地方交通发达，高速公路和铁路都很方便，有些地方可就山路十八弯了。
如果路线选不好，那货物在路上耽误的时间可就长了，就像你坐错了公交车，绕了一大圈才到目的地，既浪费时间又增加成本。
而且还要考虑到不同地区的交通管制和路况变化。
比如在一些大城市，高峰期交通拥堵得像一锅粥，要是不小心让货车在这个时候进城送货，那就只能干着急了。
2. 货物安全保障的难题。
这些电子产品可金贵着呢，就像一个个脆弱的小宝贝。
在运输过程中，稍微磕磕碰碰一下，可能就会出故障。
要是遇到下雨天，要是防水措施没做好，那可就全泡汤了。
而且路上还有可能遇到小偷或者其他意外情况，得保证货物完好无损地到达目的地。
3. 成本控制的大考验。
物流这事儿，成本可不能忽视。
从运输工具的选择，是用货车、火车还是飞机，到仓储的管理，每一个环节都涉及到钱。
如果不小心，就像一个大手大脚的人乱花钱一样，成本就会蹭蹭往上涨。
要是为了图快都用飞机运那些电子产品，虽然速度快，但是费用高得吓人，可能就会让制造商的利润大打折扣。
三、解决方案。
1. 智能路线规划。
中国外运就像一个聪明的导航仪。
他们利用大数据和智能算法，分析各个地区的交通流量、路况信息以及历史运输数据。
比如说，他们知道在某个时间段，从A城市到B城市走哪条高速路最顺畅，或者哪条铁路线路的运输能力还有空余。
物流方案设计大赛案例
物流方案设计大赛案例物流方案设计大赛案例是一个非常重要的比赛，因为它能够激发参赛者们设计出效率更高、成本更低的物流方案，从而为企业带来更多的利益。
在这场比赛中，参赛者们需要从各种角度出发，综合考虑多种因素，如成本、时效、可行性、可持续性等，提出一个总体方案，并制定详细的实施步骤。
以下就是一个物流方案设计大赛的案例。
1. 背景信息该公司是一家国内知名电商企业，目前市场份额较大，但在物流方面仍存在一些瓶颈。
当前的物流方案存在以下问题：1) 派送效率不高：由于快递员的工作负担较大，派送速度较慢，常常出现延迟的情况。
2) 成本较高：由于电商行业的竞争加剧，各家企业都在不断推降价格，因此企业需要降低物流成本以维持竞争力。
3) 重复性劳动过多：当前物流方案中，员工需要进行大量的重复性操作，因此产生了较大的运营成本和不确定性。
2. 解决方案为了解决以上问题，我们提出了以下物流方案：1) 引入自动化分拣系统：将物流运作自动化，既提高效率又节省人工成本。
在该方案中，我们采用了行业领先的自动化分拣系统，通过机械手臂和传送带将货物自动从货架上取出，并按照订单需求进行分类和分拣。
2) 物流配送中心的集中化管理：由于该公司的市场分布较广，因此我们提出了一种集中化管理的方案。
由此，公司将成立物流配送中心，并统一管理货物集散、分配和派送。
这样不仅可以减少工作量，还可以提高运输效率。
3) 建立合作网络：在该方案中，我们还建议与各地的物流公司合作，以建立更加密切的合作关系，分享运作信息以及互相支持和补充各自的物流服务，提高整体效益。
3. 实施方案1) 首先，公司需要建立起自己的物流配送中心，统一管理货物集散、分配和派送。
此外，需要购买自动化分拣系统和装卸设备，以保障配送中心的顺利运作。
2) 其次，公司需要加强与当地物流公司的合作，并确保不同物流公司之间的货物运输信息密切衔接。
这是实现集中化管理的第一步。
3) 最后，公司需要培训员工，了解自动化分拣系统和新的派送流程，从而确保工作顺畅地进行。
第三届安徽大学大学生物流设计大赛案例案例
第三届安徽大学物流设计大赛案例2011年9月第三届安徽大学物流设计大赛案例目录案例一安徽XJ物流有限责任公司案例 (3)1 背景 (3)2 职业发展与坚持 (5)3 把握信息畅通物流 (8)4 危货运输安全第一 (11)5 国际货运代理发展新模式 (17)6 小涂和她的国际物流部 (20)7 物资贸易分公司 (25)8 仓库工作的不断探索之路 (29)案例二蓝天汽车备件物流整合案例 (33)1 项目背景 (34)2 深圳4S店备件销售大摸底 (34)2.1 深圳4S店的现行运作模式 (34)2.2 备受抱怨的4S店的备件订货模式 (35)2.3 4S店的“库存之殇” (37)3 许可的思量和大方案 (39)3.1 新旧备件管理 (39)3.2 方案论证—惊人的对比 (40)3.3加班做方案—纸上初练兵 (45)4 项目启动之惑 (46)5 协调会之后 (48)第 2 页共49 页第三届安徽大学物流设计大赛案例第 3 页 共 49 页案例一 安徽XJ 物流有限责任公司案例1 背 景安徽XJ 物流有限责任公司是经安徽省交通厅批准，由安徽省交通投资集团有限责任公司出资成立的国有独资企业。
公司地处安徽省合肥市新站综合开发试验区物流园内，毗邻合肥新火车站，交通便利，地理位置优越。
公司注册资本8150万元人民币，目前总资产约2亿多元，并建有安徽省唯一能够提供集装箱港口服务功能的直通式海关监管点以及安徽省最大的摩托车整车批发市场和最专业化的摩托车配件经营市场，是安徽省目前规模最大，硬件设施最完备，服务领域最全面的第三方物流企业。
作为一家专业化的第三方物流企业，XJ 物流公司主要从事具有国际、国内两块物流功能业务的服务，包括仓储、运输（普货/危货运输、集装箱公铁运输）、配送、装卸、信息处理、集装箱堆存、拆装箱、一关三检、国际货代、第三方物流解决方案、供应链解决方案及商务咨询、物流培训、物业管理等服务。
公司组织结构图如图1-1。
“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例
“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例声明本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会的授权，严禁擅自摘抄使用。
由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。
题目中的“上海百蝶物流公司”为虚构的企业名称，没有具体的指向性。
案例编写小组2017-10-25目录一、百蝶物流公司简介 (3)1.1百蝶物流配送中心运营概况 (4)1.2经营的问题 (5)二、百蝶公司现状调查、分析 (7)2.1百蝶物流配送中心调研 (7)2.2数据分析 (7)三、设施设备及布局的优化设计 (7)四、运作细节设计 (8)4.1 拣货区作业规划 (8)4.2作业流程规划 (8)4.3作业时序规划 (10)4.4仓库作业SOP制定 (10)五、物流作业策略的设计与仿真验证 (10)5.3拣货作业策略的设计与仿真验证 (10)5.2立体仓库储位设计与仿真验证 (11)一、百蝶物流公司简介上海百蝶物流公司（以下简称百蝶物流）成立于2010年。
是上海地区物流综合服务实力名列前茅的第三方物流服务商。
百蝶物流在多年的经营运作中，在连锁配送、服装、小家电、食品等行业积累了较为丰富的物流服务经验。
为了进一步扩大业务能力，2016年百蝶物流在上海嘉定区建立了一个全新的仓储配送中心。
百蝶物流配送中心依托现代化物流管理信息系统，组成了一套完善的仓储配送体系。
中心拥有80名员工，7300多平方米的库区，（详细数据可参考附件一、物流中心规划图纸）物流中心的东西两侧建有装卸平台；站台高出室外道路1.2米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。
物流中心作业主要划分为入库区、托盘存储区、拣货区、设备存放区、出库区、办公区等区域，如图1-1所示。
图1-1 百蝶物流配送中心规划图百蝶物流具有专业的仓储拣选服务能力，能够轻松应对连锁经营用户多品种小批量高频次的发货需求，并能为客户提供业务波峰应急解决方案。
物流大赛案例
案例2 调整干线网络，打通任督二脉前言SF速运以全部自主经营、自有资源规模化开展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。
SF速运业务网络图如下所示：图1 SF速运核心业务网络图如果从淘宝上买了一部，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息〞一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。
比方，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能呈现的一种情况是：福田华强南营业点张三收件〔3月7日，上午，11：30〕——由福田华强南营业点发往深圳宝安中转场〔3月7日，下午，14：53〕——由深圳宝安中转场发往上海中转场〔3月7日，晚上，21：36〕——快件达到上海中转场〔3月8日，上午，8：25〕——由上海中转场发往SF速运昆山分部〔3月8日，上午，10：25〕－昆山分部城西点部收派员李四正在派件〔3月8日，上午，11：26〕这一张订单的背后，表达的是SF速运干线网络的快捷高效。
为了包管“隔日送达〞产物的准时送达，SF在中长距离干线上底子上是使用航空运输〔从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内〕，达到目的地域航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。
干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是包管速运效率达成的底子保障，因此，不竭调整和优化干线网络成为SF速运营运部分的一项重要本能机能。
一、粤闽干线调整下午两点，华南区营运部召开干线网络调整阐发会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调剂经理邓经理。
邓经理首先介绍底子情况：“目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大局部至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。
“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例
文档编号：YLWK402720“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例声明本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会的授权，严禁擅自摘抄使用。
由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。
题目中的“上海百蝶物流公司”为虚构的企业名称，没有具体的指向性。
案例编写小组2017-10-25目录一、百蝶物流公司简介 (3)1.1百蝶物流配送中心运营概况 (4)1.2经营的问题 (5)二、百蝶公司现状调查、分析 (7)2.1百蝶物流配送中心调研 (7)2.2数据分析 (7)三、设施设备及布局的优化设计 (7)四、运作细节设计 (8)4.1 拣货区作业规划 (8)4.2作业流程规划 (8)4.3作业时序规划 (10)4.4仓库作业SOP制定 (10)五、物流作业策略的设计与仿真验证 (10)5.3拣货作业策略的设计与仿真验证 (10)5.2立体仓库储位设计与仿真验证 (11)一、百蝶物流公司简介上海百蝶物流公司（以下简称百蝶物流）成立于2010年。
是上海地区物流综合服务实力名列前茅的第三方物流服务商。
百蝶物流在多年的经营运作中，在连锁配送、服装、小家电、食品等行业积累了较为丰富的物流服务经验。
为了进一步扩大业务能力，2016年百蝶物流在上海嘉定区建立了一个全新的仓储配送中心。
百蝶物流配送中心依托现代化物流管理信息系统，组成了一套完善的仓储配送体系。
中心拥有80名员工，7300多平方米的库区，（详细数据可参考附件一、物流中心规划图纸）物流中心的东西两侧建有装卸平台；站台高出室外道路1.2米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。
物流中心作业主要划分为入库区、托盘存储区、拣货区、设备存放区、出库区、办公区等区域，如图1-1所示。
图1-1 百蝶物流配送中心规划图百蝶物流具有专业的仓储拣选服务能力，能够轻松应对连锁经营用户多品种小批量高频次的发货需求，并能为客户提供业务波峰应急解决方案。
物流设计大赛案例
第三届物流设计大赛案例队伍名称智联队学生姓名学生姓名学生姓名学生姓名学生姓名2021年10月25日名目前言-------------------------------------------------------------------------------------------------------4 1公司概况--------------------------------------------------------------------------------4 1.1安吉汽车物流公司简介-----------------------------------------------------------4 1.2SWOT环境分析--------------------------------------------------------------------5 1.3本章小结------------------------------------------------------------------------------5 -------------------------------------------------------5AHP分析方法的物流运输方式选择-----------------------------------52AHP分析方法概述-----------------------------------------------------------------6 -------------------------------------------------------------------------6层次分析法--------------------------------------------------------------------------62.1层次分析法的全然原理与步骤--------------------------------------------7.2递阶层次结构的建立与特点----------------------------------------------7.3构造判定矩阵---------------------------------------------------------------------7.4层次单排序及一致性检验------------------------------------------------8.5层次总排序及一致性检验-------------------------------------------------8相对重要程度的计算------------------------------------------------------------8---------------------------------------------------82咨询题的背景分析-------------------------------------------------------------------9 DHGF综合算法的原理----------------------------------------------------------10咨询题的求解------------------------------------------------------------------------11.1Floyd算法的全然原理-----------------------------------------------------12.2Floyd算法构造距离矩阵的原理-----------------------------------------13.3Floyd算法步骤--------------------------------------------------------------13.4回溯法求最短路径----------------------------------------------------------14.5先进Floyd算法原理------------------------------------------------------14.6先进Floyd算法的计算步骤----------------------------------------------15---------------------------------------------------------------------------------------153案例12循环取货的优化------------------------------------------------------------------16 物流的概述----------------------------------------------------------------------------163.物流行业概况---------------------------------------------------------------------163.五力竞争分析----------------------------------------------------------------------163.竞争者分析------------------------------------------------------------------------163 .合理规划运输路线------------------------------------------------------------163.本章小结-------------------------------------------------------------------------17物流概念--------------------------------------------------------------------------------17 3循环取货——Milk-run------------------------------------------------------173JIT模式------------------------------------------------------------------------183精益物流---------------------------------------------------------------------18提供商治理的库存----------------------------------------------------------18第三方物流——TPL-------------------------------------------------------193.2.6本章小结-----------------------------------------------------------------------20传统的进厂物流模式与循环取货----------------------------------------------------20传统模式分析-------------------------------------------------------------------22循环取货的优缺点--------------------------------------------------------------223.循环取货的可行性--------------------------------------------------------------243.本章小结--------------------------------------------------------------------------243.4方案优化--------------------------------------------------------------------------------25如何选择路径-------------------------------------------------------------------263.突发状况的解决方案--------------------------------------------------------273.装载优化------------------------------------------------------------------------293.制度优化-------------------------------------------------------------------------313.本章小结---------------------------------------------------------------------------34信息来源------------------------------------------------------------------------------------34前言中国经济的持续开展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了宽阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的开展壮大。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例(发布稿)2015年9月25日目录上海郑明现代物流有限公司概况 (3)案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6)案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13)案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21)案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26)案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31)案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37)案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43)案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52)案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56)案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66)案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70)案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82)案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87)案例15：客户，想说爱你不容易 (94)上海郑明现代物流有限公司概况上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。
其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。
深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。
郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。
郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。
通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。
第二届物流规划设计大赛决赛案例分析
第二届物流规划设计大赛决赛案例分析“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会2022年7月“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写说明由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。
本案例只供全国大学生物流设计大赛的比赛之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。
“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写小组2022年7月“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例目录“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例前言“斯迪尔”是上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司的简称，2003年12月经上海工商行政管理局核准，成为中国第一批专业化第三方钢铁电子交易市场。
在最初的一年里，斯迪尔推出的服务就令客户惊喜不断：2004年4月9日“上海钢材网周讯”创刊面世；2004年5月27日开通交易商涨跌看板；2004年6月17日市场成交量突破50万吨，首批集中交货6205吨螺纹钢；2004年7月19日“上海钢材网行情分析系统”开通；2004年8月9日，市场新增热卷板交易品种；2004年8月23日，市场螺纹钢成交量突破150万吨，日均成交16634吨；2004年9月，世界三大多媒体新闻通讯社之一的路透社开始向全球转发斯迪尔的市场行情分析。
此后，斯迪尔积极进行自我突破，创新经营理念和运作模式，并不断刷新自己所保持的纪录。
2006年斯迪尔创新性引入“电子超市”模式，5月29日斯迪尔钢材电子超市正式运营，至11月24日电子超市成交量达3433吨，2007年4月3日电子超市成交量达5335吨，2007年07月27日电子超市成交总量创新高，达到8411吨。
2007年4月7日，斯迪尔首次成功进行了在线招标采购，当场成交36笔，成交量达8300吨。
2007年6月1日，“斯迪尔钢铁出口平台”试运行。
与此同时，斯迪尔开始涉足供应链金融服务，2006年12月27日与华夏银行签署《银企合作协议》；2022年1月8日与深圳发展银行开展了基于电子商务平台的线上供应链融资项目合作斯迪尔成立至今获得多项殊荣，特别值得一提的是2022年斯迪尔获得“在线供应链金融创新奖”和“2022中国物流信息化优秀服务商”两大奖项。
物流设计大赛获奖作品案例
物流设计大赛获奖作品案例
一、作品介绍
本文介绍的是物流设计竞赛的获奖作品，名为“一般领域物流自动化
设计”。
本作品提出了一套新的物流解决方案，旨在解决在一般物流领域
中采用自动化的物流问题。
具体来说，本作品的核心思想是建立一个自动化的物流系统，采用智
能感知技术，将物流整个流程自动化，从而实现智能化、高效的物流管理。
本作品首先采用智能感知技术，自动化地识别物料仓库的库存，然后
智能地自动检测物料仓库和物料总库的实时更新情况，以获得全面的库存
视图，从而实现智能化的库存管理。
其次，作品采用人工智能技术，根据货运历史数据，自动预测和安排
物料需求和货运路线，从而实现智能化的货运路线规划。
最后，作品还开发了一套智能反馈系统，能够自动收集和分析客户反
馈信息，从而进一步实现智能化的物流服务。
二、获奖原因
本作品获奖的原因在于，它采用了科技技术，让原本繁琐的物流管理
变得更加高效灵活，能够有效解决一般物流领域中的物流问题。
其次，作品实用性强，能够有效地为物流行业提供一套可靠的自动化
物流解决方案。
通过对数据进行深度挖掘和架构构建，可以有效地提高物
流服务质量。
第八届长春杯物流设计大赛案例5讲解
第八届长春杯物流设计大赛案例5讲解第八届长春杯物流设计大赛案例5是关于一家电子产品公司的物流优化方案。
该公司是一家全球知名的电子产品制造商，在全球范围内拥有众多的销售渠道和客户群体。
然而，由于物流问题导致公司的产品配送效率低下，给公司带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，该公司决定参加长春杯物流设计大赛，并提出了以下的物流优化方案：1. 建立全球化的供应链网络：该公司将在全球范围内建立一套完善的供应链网络，包括供应商、工厂、仓库和销售渠道等。
通过优化供应链流程，提高产品的配送效率。
2. 采用先进的物流技术：该公司将引进先进的物流技术，如物流信息系统、自动化仓库管理系统和智能配送系统等。
这些技术可以实时监控和管理物流过程，提高物流效率和准确性。
3. 优化运输方案：该公司将根据产品的特点和销售需求，制定合理的运输方案。
例如，对于轻量级和高价值的产品，可以采用空运方式进行配送，以提高配送速度和安全性。
对于大批量的产品，可以采用海运或铁路运输方式，以降低配送成本。
4. 加强仓储管理：该公司将优化仓储管理，包括仓库布局、库存管理和订单处理等方面。
通过合理规划仓库布局，优化库存管理和订单处理流程，可以提高仓储效率和产品的配送速度。
5. 引入第三方物流服务提供商：该公司计划与一些专业的第三方物流服务提供商合作，以提高物流效率和服务质量。
这些第三方物流服务提供商可以提供专业的物流解决方案和全球范围内的物流网络，帮助该公司实现物流优化目标。
6. 建立客户服务中心：该公司计划建立一个全球统一的客户服务中心，以提供及时的客户支持和售后服务。
通过建立客户服务中心，可以更好地满足客户的需求，提高客户满意度和忠诚度。
7. 加强供应商管理：该公司将加强对供应商的管理，包括供应商的选择、评估和监控等方面。
通过与优质供应商的合作，可以确保物流供应的稳定性和质量。
8. 开展培训和教育：该公司计划开展物流培训和教育，提高员工的物流专业知识和技能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
案例2 调整干线网络，打通任督二脉前言SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一X以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。
SF速运业务网络图如下所示：图1 SF速运核心业务网络图如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从XX发到XX，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。
比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是：福田华强南营业点X三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南营业点发往XX宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由XX宝安中转场发往XX中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达XX中转场（3月8日，上午，8：25）——由XX中转场发往SF速运XX分部（3月8日，上午，10：25）－XX分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一X订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。
为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从XX 到XX使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到XX提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。
干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。
一、粤闽干线调整下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，XX分公司李总经理，XX分公司调度经理邓经理。
邓经理首先介绍基本情况：“目前XX和XX之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至XX的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入XX的三个中转场。
”“粤闽干线主要包含XX——XX干线（3组对开）、XX——XX干线（1组对开）及XX——XX干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”“由于粤闽之间件量的不断攀升，虽然2007年期间华南分拨区曾经通过把原来的4部7.3吨车辆替换成11.2吨车辆以增加车载位，但现在已很难满足目前业务发展的需求了，这是各干线之间的运量与里程表”。
邓经理一边说着一边切换了另一XPPT。
表1 粤闽干线对开线路一览表“因此，要能够满足粤闽干线的运量，第一个途径是只能增加车辆，增加班次，这肯定需要比较大的投资，第二个途径是优化目前的调度方式，从合理调度，充分发挥内部资源的角度来解决这一问题。
”XX 分公司李经理接着发言：“这个问题我们已经考虑了一段时间，初步的总体调整思路是在不影响大时效的基础上，构建低成本运营平台。
这需要以需牺牲原部分快件的时效为前提，当然，从产品角度还是能够保证整体时效的达成和相对竞争优势。
请大家看下我们的基本构想。
”（注： 晨到：次日12：00以前送达收件客户的业务； 午到: 次日18：00以前送达收件客户的业务； 隔日到：收件第三天送达收件客户的业务）“我们经过讨论，认为有两种方式比较可行，第一种是由目前华南-东南之间干线串接模式和华东-东南之间多点对开模式，逐渐转变为以XX 、XX 或XX 作为华南和东南的干线集散中心，结合支线运输的集散模式，如下图所示。
”☐满足东南地区与华南地区之间快件运输的运力需求。
☐优化整合现有运力资源。
☐配合时效产品的推进进行前期路由设计。
☐在满足产品时效要求的情况下，长远来看最大程度地降低运营成本。
目标调整前：追求最快 调整后：合理规划时效牺牲的时效“第二种方式是通过班次的压缩整合，使干线路由与产品时效相匹配。
“这需要：1. 根据产品派送时间来确定路由；2. 整合班次，将时间接近的班次合并，重新划分；3. 整合原有运力资源，将运力不足的班次改换车型。
”营运部孙经理听了李总的想法以后，考虑了一下说“调整是势在必行的，但是还存在几个方面的问题，一是需要一次性投入用于购买拖头和半挂车及相关设备，看是不是考虑做两个两个备选方案，引入外包商或自行购买，总之要选择一个最优成本的运作方式；二是如果按第一种方式进行调整以后，对东南区域现行的集散模式冲击较大：需大X围的进行相应省内支线、集散货中转班次调整及收派件班次调整，还需要调整中转场地、增加支线运力等等，这会增加二级集散的成本，要好好算下这笔账。
”“对，我们希望能有清晰的成本测算，到底哪种方式是最经济的。
” 营运部钱经理是经济学科班出身，谈到成本问题是他的专长。
“一是班次整合前后，成本到底会怎么变化，二是自购拖头还是外包，要做一个载能和费用关系的对比，可能还需要考虑其他一些因素，比如拖头加半挂车是否可行，具不具有经济性。
”华南区营运副总监赵总听了几位的发言以后，做了明确的指示：“我们要以粤闽/浙闽干线的调整为切入点，进行全网内运输资源整合和集散模式优化，对于我们快递企业来说，干线网络就是人体的七经八脉，优化调整干线网络，就是苦练内功，终极目标是打通任督二脉，我们要有这种精神!对于这次的网络调整会议，我总结几点：1.综合比较时效、成本，以及资源利用等多方面，粤闽/浙闽干线的调整一项是有利于公司长远发展的重要工作；2.从前瞻性考虑，网络内运输大动脉和主要集散模式的调整优化势在必行，并可逐步渗透到地区二、三级操作；3.粤闽/浙闽干线作为运行时间较长，批次多，中转量大的主要干线，可作为全网络调整的切入点，具有较强的示X性；4.干线的调整虽然会带来一次性资源投入的暂时增加，以及带来部分地区操作模式变革的阵痛，但从某种意义上说，干线的调整也是推动地区操作模式变革，使之更适于长远发展的契机。
希望大家深入调查，集思广益，尽快做出一个完善的调整方案。
”二、华东区干线网络华东地区（XX、XX、XX）是中国经济最发达的地区之一，也是SF速运业务量较大，发展势头最为迅猛的区域。
华东地区的航空资源优势突出，SF在该区域设置有三个可供全货机起降的航空枢纽（一级中转场），分别位于XX，XX和XX。
地面网络覆盖华东地区24个大中城市。
区域干线网络图如下所示：目前，三个一级分拨场分别承担着所属区域的货物集散，这种区域划分是历史遗留下来的，是不是需要按照三个省的行政区划严格区分分拨场所对应地区？或者有其他更好的方式？而且，三个分拨场之间存也存在在大量的三角运量，如何来组织三地之间的运输，三地交叉对开还是循环对开？三个机场之间的距离本身并不远，是否必要设置三个一级分拨场，如果需要整合机场，如何整合呢？同时，长三角地区和珠三角地区是中国经济最发达的区域，也是速递业务量最大，行业竞争最激烈的区域。
不但两地的流向和流量呈现出辐射全国的状态，而且两地各城市之间的对开运量也非常大。
如何进一步整合两地资源，进而调整优化现行跨区干线网络，这是一个更为庞大和复杂的课题。
案例3 理想与现实的差距----------分拨中心改造路径编写者：赵中平、X杏树晚上7点，位于保安机场附近的SF速运一级分拨中心开始忙碌起来。
此时，在分拨场外排队等候的，是满满堆放着全天从各分部、点部取回来的外寄包裹的几十辆货柜车，等待被分拨场快速清空。
分拣的场面很壮观：在月台上是十几条可移动伸缩式皮带机，可以直接伸到货柜车厢里面，还可以自由调节高度。
有了这件利器，在货柜车里卸包的员工就舒服多了，省力、速度快不说，野蛮装卸、损坏包裹的情况就根本没机会发生了。
货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里也是一片忙碌景象：几十位员工站在流水线的两边，精神高度集中，不停查看着在流水线上快速移动的每件包裹，这是在干什么呢?原来中转场分拣快件是以人工判断的方式进行的，他们各自负责一块目的地区域，分拣员工需要根据包裹运单上的客户地址或的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来，这可是件需要眼明手快、手脑并用的体力活。
属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。
（巴枪即手持式扫描仪，做收件巴枪是指用扫描仪读取一次运单上的条形码，记录该包裹已经被本中转场分拣完毕，准备装车发往目的地。
然后该条码信息被传到信息系统中，客户就可随时查询到自己的包裹到了什么地方，目前处于什么状态。
下同）还有一部分包裹是同城件，当然，同城件在送往中转场之前分部已经和外地件做了区分，单独送到同城件分拣区域进行分拣，在同城件的分拣中，中转场的仓管员要根据皮带机上的快件运单的收件方地址，把属于自己负责的分部的快件从皮带机上拉下来交给各分部的仓管员，仓管员做完收件巴枪后把快件装车运回分部派送。
XX是SF速运业务最繁忙的区域，XX机场一级中转场也是其吞吐量最大的中转场，为什么还是采用人工分拣的方式呢？确实，人工分拣的缺点是很明显的，诸如：1.效率不高，员工再眼明手快也比不上自动识别系统，会受到如疲劳、注意力无法长时间集中等众多生理条件的限制。
2.差错率高，漏捡或错捡时有发生。
3.信息滞后，只能延时分批手动上传信息等等。
但是人工分拣最大的好处就是运营成本低，分拣中心建设投资小，尤其是SF目前有一大部分分拣场是租赁的，在这些场地上进行大规模的固定资产投入是不合适的。
而招聘和培训分拣线上的员工相对容易得多。
但随着业务量的进一步增大，人工分拣方式的弊端会越来越突出，马上就会成为速递全过程中的瓶颈问题，分拣方式更新已经迫在眉睫。
“我们也正在寻找切实可行的改进方案，但是面临的问题很多，即需要实现中转场布局工艺流程科学化、分拣高效化、自动化，并且要具有可操作性的性价比投入，合理满足业务中转时效与场地中转的需求。
”运作部高级经理如是说。
“全自动分拣当然是最先进、效率最高的，但是其投资太大，同时运行维护费用也很高，在国内应用也存在一些技术与经济上的问题，比如信息识别方式，廉价的条形码在高速条件下识读准确率和容错率都不高。
最理想的识别手段是RFID，但如果每个包裹上贴一枚RFID标签，按照09年SF3.5亿票的量计算，光一次性RFID标签消耗的费用一年就达2个亿以上，这个成本目前是根本无法接受的。
”“还有一种方案是半自动分拣，系统自动或提前识别快件所属分部，由操作人员根据识别出来的信息进行快件分检。
这种方案初始投资相对较小，但是人工成本和人工分拣方式一样高，而且同样面临信息识别方式的问题，并且还得重新探索适合的中转处理流程，考虑如何进一步降低分拣出错率，制定出错补救方案等等。
”“其实所有这些方案，在技术上国外已经做得比较成熟，只要有资金和人力投入，实现起来并不困难，关键是如何低成本地实现与公司的业务发展匹配，不是最先进的就是最好的，也不是成本最低就是最好的，应该是最合适的是最好的。