减速器的润滑(精编文档).doc

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浅谈工业减速器的润滑

赵云飞

（昆明理工大学，云南，昆明，650093）

【摘要】减速器在各种设备中是使用极其普遍的一种功能部件并直接关系到设备的能否正常工作，进而影响整个生产；而减速器的润滑是否良好对减速器的工作状态和寿命都有重要影响，所以合理地选择减速器的润滑方式和润滑剂显得尤为重要。

【关键词】减速器润滑

1 前言

减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置，其作用是把输入到主动轴的高速度降低并在从动轴输出。减速器根据使用领域的不同其功率和体积都有相当大的变化：微型减速器主要使用在医疗、生物工程、机器人工程等领域，普通及大型减速器则使用在各种工业设备上。不同的减速器其润滑方式也不同，本文主要针对工业减速器的润滑做阐述。润滑的主要作用是减小运动部件间的摩擦和磨损、提高零件寿命及可靠性，此外润滑还可以起到冷却降温、密封隔离和轻微减震的作用。

2 减速器的结构特点

减速器多以齿轮传动、蜗杆传动并配以滚动轴承为支撑。常见的减速器有斜齿轮减速器、伞齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和斜齿轮-涡轮蜗杆减速器。根据使用齿轮的不同，轴承主要使用径向接触轴承和角接触轴承，并且轴承和齿轮箱内腔连通。所以在减速器中有相对运动的部件主要在啮合的齿轮间和轴承处，在润滑上也就主要考虑着齿

轮啮合和轴承的润滑。

3 润滑方式的选择

开式的减速器的齿轮可以使用稀油润滑、干油润滑和固体润滑，但都使用在齿轮的线速度不太高的情况；轴承的润滑通常做干油润滑。多数的减速器为闭式传动且齿轮和轴承通常使用稀油润滑，闭式减速器实现稀油润滑方式的主要有两种：

1）稀油内部循环

内部循环也就是飞溅润滑，飞溅润滑是靠齿轮的旋转将润滑油从油池带到摩擦副和轴承上形成自动润滑，飞溅润滑主要适用于齿轮圆周速度不超过12~14米每秒的情况。

2）稀油外部循环

当齿轮的线速度大于12~14米每秒时，使用内部循环会使油温升高，而且一些大型的减速器当使用内部循环润滑不理想，此时需要使用外部循环。外部循环是用油泵向齿轮和轴承喷油，这样不但起润滑的作用，而且有冷却的作用。对于不重要的减速器外部循环只是把减速器中的油通过油泵抽出来送入各个润换点，然后润滑油流入箱体中，依次循环。对于重要的减速器，还需要在外部增设油站，此时润滑油不是直接被送入润滑点，而是进入油站，油站对润滑油进行处理（过滤、降温等）后再把润滑油送入各个润滑点，清洁后的润滑油对提高减速器的可靠性起到重要的作用。

4 影响齿轮润滑油选择的因素

1）温度：

温度低时，润滑油会变稠；温度高时，则会变稀。因此在低温条件下选用低粘度的润滑油，在高温条件下选用高粘度的润滑油以防止金属与金属之间的干摩擦。在温度变化较大的场合选用粘温性好的润滑油。

2）速度：滑动和转动的速度越快，形成油楔的作用也越强，同时在高速运作下润滑油更易结块，因此低速选用高粘度润滑油，高速选用低粘度润滑油。

3）负荷：高粘度润滑油比稀润滑油油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。因此轻负荷选择低粘度的润滑油，高负荷选择高粘度的润滑油。

4）运动情况：冲击载荷将形成瞬间极大的压强，而往复与间歇运动对油膜形成不利，在此情况下选择高粘度润滑油。

5）齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触，此时可以选择粘度低的润滑油；在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜，此时选择粘度高的润滑油。但当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高粘度、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。

5 小结

正确选择减速器的润滑油和润滑方式，达到最佳的润滑效果，使运动更容易、平滑，降低摩擦所产生的损毁，但是在确定减速器的润滑方案时要综合考虑各种因素，在使用性能和经济型上找到平衡点。因此合理选择减速器的润滑油和润滑方式，对于提高减速器的可靠性、节约能源和增加效益具有重要意义。

参考文献

[1] 球宣怀等,机械设计手册(第四版) [M].北京:高等教育出版社,2002

[2] 齐毓霖等,摩擦与磨损[M],1986

[3] 减速器实用技术手册编委会,减速器实用技术手册[M].北京,北京机

械工业出版社,1992