五大工具培训-FMEA

二、SFMEA（系统）
1、系统、子系统或零件部件名称及编号 注明适当的分析级别并填入所分析系统、子系统或零部
件的名称、编号。FMEA小组成员必须对 这构成系统、子 系统或零部件，决定其特定的活动，实际的裁决其分界范 围为系统、子系统或零部件，且必须被FMEA小组所设定。 系统FMEA范围：一个系统可以看作由多个子系统组成， 子系统由不同小组设计。系统FMEA的重点是确保所有的 接口与互动都涵盖了整个由不同子系统所组成的系统，以 及与其他系统和顾客的影响。
注意：将全过程的 失效模式降为最小
目标：最大化的 全过程质量、 可靠性、成本 和可维护性
一、概要
失效模式
后果
原因
SFMEA
问题的分支
问题
问题产生的原因
DFMEA
问题产生的原因来自 SFMEA
准确的后果定义 来自SFMEA
设计失效模式产 生的原因
PFMEA 问题产生的原因来自 和DFMEA相同 详细的过程失效
7
少
设计控制有较少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
6
中等 设计控制有中等的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
5
中上 设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
4
多
设计控制有较多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
3
很多 设计控制有很多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
式的起因，也可能是低一级的零部件潜在失效模 式的后果。
9、潜在失效后果 就是失效模式对功能的影响，就如顾客感受的
一样。
三、DFMEA（设计）
1、设计FMEA 小组成员 在筹备样件期间开始 设计工程师—通常的小组领导 检验工程师 可靠性工程师 制造工程师 最终服务工程师 项目经理 质量工程师 顾客联系人 其他，包括：销售、开发、过程、QA/QC等
2
几乎肯 定
设计控制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
1
三、DFMEA（设计）
9、风险顺序系数（RPN） 是产品严重度（S）、频度（O）和探测
度（D）的乘积。 （S）×（O） × （D）=RPN 在单独的FMEA范围中，该值（1~1000之
间）可被用来对设计中关注的等级进行排 序。
三、DFMEA（设计）
有警告的 这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生 严重危害 的，影响到行车安全和/或不符合政府的法规。
很高 车辆/项目不能运行（丧失基本功能）
高 车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意
中等 车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意
低
车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不 满意
一致的共识，即使的对个别的产品分析而 对准则做了修改。
对级别数值为9和10，不建议修改其判 定准则。当某失效模式的严重度的级别数 为1时，不应该被分析。
高严重度级别有时候通过设计修改来降 低，其能抵消或减轻失效产生的严重度。
三、DFMEA（设计）
后果
评定准则：后果的严重度
无警告的 这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下 严重危害 影响到行车安全或不符合政府的法规。
很低
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客（75%以上） 能感觉到有缺陷。
轻微
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能感觉到有缺 陷。
很轻微
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25% 以下）能感觉到有缺陷。
无 无可辨别的后果
严重度 10
9 8 7 6 5
4
3
FMEA能够减少或消除因进行预防/纠正而带 来更大损失的机会。
FMEA小组应该有充分的沟通和整合。
一、概要
FMEA 小组决定的标准/模式
一人做出决定 一人请教全体，然后作出最终的决定 小组或团体的决定建立在多数或一致的基
础上
Hale Waihona Puke Baidu
一、概要
脑力风暴 脑力风暴是一种技法，可以激发小组成员产生
大量的有创意的点子，。由纽约广告代理的老板 Alex F Osborn在1930年发明，其前提是在一般的 讨论中，人们害怕别人批评而约束自己，因此而 不能产生有创意的点子。脑力风暴包括创造一种 氛围，让人们感到无拘无束，此时人们可能提出 在平时认为不太可能提出的解决方案，但往往收 到意想不到的效果。
五大工具培训
FMEA—Failure Mode and Effect Analysis 潜在失效模式与后果分析
一、概要
1、概述 FMEA 是先期质量策划中评价潜在失效模式及其起因的 一种工具
依照其发生在失效的风险优先排列并采取行动排除或降低 其发生的
为未来使用和持续改进提供文件化的预防经验/方法 FMEA自身并不是问题的解决者， 它通常与其它问题解决
3、编制者 填入负责FMEA准备工作的工程师姓名、电话和所在公
司名称。
4、关键日期 填入FMEA初次预定完成的日期，该日期不应超过计划
的量产设计发布日期。
5、FMEA日期 填入编制FMEA原始稿的完成日期及最新修订日期。
6、核心小组 列出被授权以确定和/或执行任务的责任个人和部门名称
（建议所有小组人员的姓名、部门、电话、地址等都记录 在一张分发表上）
频度 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
三、DFMEA（设计）
7、现行设计控制 指的是那些已经用于或正在用于相同或相似设计
中的那些方法。小组应该一再的把重点放在设计 控制的改进上：例如，在实验室进行新系统试验、 或创建新的系统模型化运算法等。
下列有两种类型的设计控制特性可考虑：
预防： 预防失效起因/机理或失效模式的 出现，减少它们的频度。
探测： 在该项目投产前，以任何解析的
或物理的方法，查出失效或失效模
式的起因/机理。
三、DFMEA（设计）
8、探测度（D） 是结合了列在设计控制中最佳的探测控
制等级。探测度是在单独FMEA范围中的一 个比较等级。
为了得到一个较低的探测度值，设计的 计划控制必须不断地改进。
三、DFMEA（设计） 探测度评价准则
三、DFMEA（设计）
评价准则
失效发生可能性 很高：持续性失效 高：经常性失效
中等：偶然性失效
低：相对很少发生的失效 极低：失效不太可能发生
可能的失效率 ≥100个，每个1000辆车/项目
50个，每个1000辆车/项目 20个，每个1000辆车/项目 10个，每个1000辆车/项目 5个，每个1000辆车/项目 2个，每个1000辆车/项目 1个，每个1000辆车/项目 0.5个，每个1000辆车/项目 0.1个，每个1000辆车/项目 ≤0.010个，每个1000辆车/项目
探测度
准则：设计控制可能探测出来的可能性
探测度定 级
绝对不 设计控制将不能和/或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式， 肯定 或根本没有设计控制
10
很极少
设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模 式
9
极少 设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
8
很少 设计控制有很少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式
一、概要
4、对FMEA的分类说明
系统
设计
过程
部件 子系统 主系统
部件 子系统 主系统
注意：将系统的 失效模式降为最小
目标：最大化的 产品质量、可靠性
和成本
注意：将设计的 失效模式降为最小
目标：最大化的 产品质量、可靠性 、成本和可维护性
机器
工具 工作站 生产线 操作者培训
过程 测量
人 机 料 法 环 测
三、DFMEA（设计）
6、频度（O）
是指在设计的寿命中某一特定失效起因/ 机理发生的可能性。描述频度级别数是重 在其含义，而不是具体的数值。通过设计 更改或设计过程更改来预防或控制该失效 模式的起因/机理是降低频度级别数唯一途 径。
一个一致的频度级别系统应该确保其能持 续的被使用。频度级别数是在FMEA范围中 的一个比较的等级，其可能无法反映出真 实发生的可能性。
的建议，但不提议无任何建议或离座闲逛
数量 要求大量的建议 交叉培养 鼓励一个小组的建议被其他小组的成
员扩展或开发，将所有人的建议写在题板上以便 被全部人都能够看到，同时编号。但建议减少或 小组成员感到空洞时千万不要说丧气话
一、概要
3、FMEA的分类
SFMEA（系统）
FMEA
DFMEA（设计）
PFMEA（过程）
DP
N
建议 措施
责任 和目 标完 成日
期
有多 糟糕
发生 频率 如何
起因 是什 么
怎样 预防 和探 测
能做些什么 •设计更改 •过程更改 •特殊控制 •采用新程序 或指南的更 改
该方法在 探测时有 多好
措施结果
采取的 措施
严 重 度 数
S
频 度 数
O
探 测 度 数
D
R . P . N
跟踪
•评审 •确认 •控制计划
二、SFMEA（系统）
7、项目功能 填入被分析项目的名称和其他适当的信息，填
入时用尽可能简洁的文字来说明被分析项目的功 能信息（包括该系统运行环境要求），如果该项 目有多种功能，且有多种失效模式时，要把所有 功能单独列出。
8、潜在失效模式 是指系统、子系统或零部件有可能未达到或未完
成在项目/功能栏中所描述的设计意图的种类。 这可能是更高一级子系统或系统的潜在失效模
措施行动应该考虑，但不局限于下列： 修改设计几何尺寸 修改材料规范 试验设计 修改试验计划
DFMEA
的后果
模式产生的原因
一、概要
过程 功能 要求
潜在 失效 模式
潜在 失效 的后 果
功能 、特 征或 要求
后果 是什 么
会有什么问题
•无功能 •部分功能 •功能过强 •功能降级 •功能间歇 •非预期功能
严
重 度 数
级 别
S
潜在 失效 的 起因/ 机理
频 度 数
O
现行设 计控制
预探 防测
风 险 探顺 测序 度数 数R
10、建议措施 为预防/纠正措施的工程评审应该对高严重度、
高RPN值和其他被指定的项目，视为首要注意方 向。任何纠正措施的意图是要减少下列的级别： 严重度、频度和探测度。
在一般的实施中，不论RPN值的大小，当严重 度为9或10 ，必须赋予特别注意，以确保通过现存 的设计控制或预防/纠正措施已经满足了该风险。
子系统FMEA范围：一个子系统FMEA一般为一个较大系 统的子组。子系统FMEA的重点是确保所有的接口与互动 都涵盖了整个由不同零组件所组成的子系统。
零组件FMEA的范围：一个零组件FMEA一般重点是在于 一子系统的子组的FMEA。
二、SFMEA（系统）
2、设计责任 填入厂、部门和小组；如果适用还要包括供方名称。
三、DFMEA（设计）
2、定义顾客 DFMEA的顾客
最终使用者：使用产品的人
3、严重度（S） 严重度是对一个已假定失效模式的最严重 影响的评价等级。是在单独FMEA范围内的 一个比较级别。
要减少失效严重度级别数值，只能通过设 计变更来实现。
三、DFMEA（设计）
4、严重度评价 准则：小组应该对评价准则与级别系统有
2 1
三、DFMEA（设计）
5、潜在失效起因/机理 是指一个设计弱点的迹象，其结果就是失效模式。 在尽可能发生的范围内，列出对每个失效模式的所有可 以想象到的失效起因/机理。应尽可能简明扼要、完整地 将起因/机理列出来，使得对相对应的起因能采取适当的 纠正措施。
典型失效起因包括，但不局限于下列： 规定的材料不正确 设计寿命估计不足 压力过大 润滑能力不足 维修保养说明不适当 软件规范错误 表面加工规范错误
所有FMEA的重点在于设计，无论是用在设计产品或过 程。
一、概要
2、FMEA的实施
FMEA是一个“事发前”的行为，不是“后见 之明”的行动。为达到最佳效益，FMEA必须在 设计或失效模式被无意地纳入产品或过程之前进 行。
事先花费时间适当地完成FMEA分析，能够更 容易、低成本的对产品/过程进行修改，以减轻事 后修改的危机。
一、概要
脑力风暴4个明确阶段 问题开始 问题再开始 对一个或多个陈述进行讨论（脑力风暴） 评论产生的点子 通过去除法找出决定最终列表—找
出可能实现的建议，此时投票法是有用的。
一、概要
脑力风暴的4个原则（在会议前向成员解释） 暂缓下结论 不要批评其他人的观点，更不要嘲
笑人或其观点
自由 鼓励参与者梦想或遐想，鼓励大胆及愚蠢
的工具联合使用“FMEA提出问题解决的时机并不是解决 问题”
FMEA可以描述为一组系统化的活动，其目的是（1）发 现和评价产品/过程中潜在失效及其失效后果；（2）找到 能够避免或减少这些潜在失效发生的措施；（3）将整个 过程文件化，它是对设计过程的更完善化，以明确必须做 什么样的设计和过程才能满足顾客的需要。