手把手教你启动空客A320..
A320教程
AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍(1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD)(2)导航显示萤幕Navigation Display (ND)(3)计时器按钮Chronometer button(4)高度表拨定值Altimeter(5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display(7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备用飞行仪表Backup Instruments(11)系统显示萤幕System Display(SD)(12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆L anding Gear(14)飞行时钟Clock头顶面板介绍(1)发动机灭火开关Engine Fire(2)液压控制面板Hydraulics(3)燃油系统面板Fuel(4)电力控制面板Electrical(5)空调设定面板AIR COND(6)雨刷开关W IPER(7)防结冰开关A nti-Ice(8)灯光控制开关EXT LT(9)辅助动力装置开关APU(10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯INT LT(12)舱压控制开关CABIN PRESS(13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel(14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃生Evacuation EVAC(16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR(17)地面接近警报系统选择开关G PWS(18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR(19)氧气供应系统O XYGEN(20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS(21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE(22)空气循环系统VENTILATION中央基座介绍(1)无线电管理面板RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平片转轴TRIM PITCH(3)气象雷达选择开关WX RADAR(4)空气煞车杆S PEED BRAKE(5)节流阀Throttle(6)应答机Transponder(7)油路控制开关Engine Panel(8)配平失准RUD TRIM(9)停机煞车开关PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆F LAPSFCU 介绍(1)速度设定纽S PD(2)航向设定纽HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)高度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)自动驾驶按键(AP1&AP2)(10)自动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制面板介绍(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)(3)显示VOR模式(4)显示NDB模式(5)显示机场模式(6) ND显示模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)AIRBUS 飞行操控教学首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就由本人为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱。
FSX FSLabs A320空客320 中文指南 4.2完成飞行前和推出
完成飞行前23.设置前照灯开关-滑行27262824.设置跑道关闭灯开关-打开25. -设置着陆灯开关打开26.设置信标防撞灯开关–打开27.设置频闪位置灯开关-打开28.设置导航和标志灯开关–1（灯设置1开）2929.设置标志-应急灯开关-打开30.设置收发器开关-自动31.设置应答器ALT RPTG（高度报告）开关-打开32.按键盘上的CLR键，然后将转发器频率设置为7000（大部分欧24洲空域为VFR标准应答码，北美为1200）2333.使用右键单击将TCAS（交通碰撞和避免系统）选择器设置25为TA/RA（交通咨询/解决方案咨询）。
34.在天气雷达面板上，将PWS（预测风切变系统）开关设置为AUTO自动3230333431完成飞行前35. PACK 1 PACK在现实生活中，你可以把和2按钮关闭，以确保最大的发动机性能在起飞和延长发动机寿命，但我们不需要在本教程中。
36. AUTO BRK –MAX按下（自动刹车）按钮，在起飞被拒绝的情况下启用自动刹车系统37.按下中央基座上的TO CONFIG起飞配置按钮，检查上ECAM显示屏上的正常起飞配37 4139a没有武装置。
我们用青色看到我们需要采取什么纠正措施。
我们看到标志（安全带和禁烟灯）需要设置为打开，我们需要启动速度刹车，襟翼没有设置在起飞位置。
38.SEAT BELTS安全带标志灯亮，NO SMOKING禁止吸烟标志灯亮39.在待命位置拉动（右击）它来启用速度制动。
40.按照FMGC的规定，将襟翼操纵杆设置为141.再次按下TO-CONFIG按钮，确认所有设36置都为起飞。
39b武装3740384188 38推出1c1.通过CDU设置前轮转向销a）选择OPTIONS选项菜单->“EXT CTRLS”（外部控制）1bb）确保NWS PIN显示“SET”，这意味着它当前已被移除。
1d c）点击“NWS PIN”LSK设置前轮转向销。
a320机组操作手册
a320机组操作手册前言：本文为A320机组操作手册，旨在向机组人员提供详细的操作指引和流程说明。
本手册包含了A320飞机的基本特点和机组在不同飞行阶段的操作程序，以及应对紧急情况的紧急处理程序。
请机组人员仔细阅读并按照手册操作。
第一章机型介绍A320机型是由空中客车公司研制和生产的中短程窄体客机。
A320机型采用了先进的技术和设计理念，具有高效率、低噪音和环保等特点。
机型包括A320-200和A320neo两个版本，分别搭载几十至一百余名乘客。
第二章基本操作流程2.1 驾驶舱准备在起飞前，机组人员需要进行驾驶舱准备工作。
包括确认飞机仪表和设备运转正常，检查油量和液位，调整座椅和操纵杆位置等。
2.2 起飞和爬升起飞前，机组人员需要根据航班计划输入相关数据，包括起飞重量、航路等。
在起飞过程中，机组人员需要按照标准程序进行起飞和爬升操作，并根据地面和气象情况进行相应调整。
2.3 巡航巡航阶段是飞机在巡航高度上按照航路定点进行飞行。
机组人员需要保持飞机的稳定性，根据气象和空中交通状况进行必要的调整。
2.4 下降和进近进入目的地机场附近后，机组人员需要按照航路和导航指引进行下降和进近操作。
包括选择适当的下降率和速度，进行机场进近导航和仪表着陆等操作。
2.5 着陆和停止接近机场跑道时，机组人员需要准备进行着陆操作。
根据机场和气象条件，选择适当的着陆方式和速度。
成功着陆后，将飞机稳定在跑道上并停止。
第三章紧急处理程序A320机型提供了详细的紧急处理程序，以应对可能出现的紧急情况。
机组人员需要根据紧急情况的性质和严重程度，按照机载设备提供的指引进行相应操作。
包括火警、发动机故障、压力损失等紧急情况的处理方法和程序。
第四章系统维护和检修A320机型的系统维护和检修是确保飞机安全运行的重要环节。
机组人员需要定期进行系统检查，包括电气系统、液压系统、燃油系统等。
如果发现系统故障或异常，应按照机型手册提供的维护流程进行排除和修复。
A320系统知识普及帖之20-APU电瓶启动简单介绍
A320有两种APU可选。
131-9A和APS3200，两种APU的控制计算机均为ECB APU启动中需要启动机和燃油泵。
如图所示, ECB和APU启动机均由DC BAT BUS供电燃油泵由AC STAT INV BUS 或AC ESS SHED 供电。
进气口作动器由DC BAT BUS供电启动APU可以由电瓶直接启动，也可以接外电配合电瓶启动。
下面就两种启动方式中电瓶所起的作用做一简单介绍。
电瓶启动APU打开两部电瓶，由电瓶通过DC BAT BUS给ECB 和启动机供电。
通过静变流机汇流条AC STAT INV BUS给APU的燃油泵供电。
至于启动次序在此不在赘述。
参考AMM 49-00-00-860-008-A01注意事项1. 打开前电子舱门,放警告标识提醒同事不要关门,防止出现客舱增压的情况.2. 关于在电瓶启动前作火警测试中121VU上的CB L40，这个针对于未改装过的老飞机虽然有些新飞机手册中还提到要拔，但这是手册的一个错误，忘记删除了。
空客在2006出了个SB修正了该面板的设计问题。
3.电瓶电压需大于25.5V4.在做防火测试时,只有LOOP A 被测试,按钮上只有4个灯亮.无ECAM 页面,无声音警告.5.当外界温度低于0度时,要在APU启动后打开左大翼1号或明或2号油泵替换APU PUMP 给APU供油.通过前面提到的ECB和启动机的供电方式不难看出，理论上只要DC BATBUS上有电就应该可以启动，但实际中没有电瓶参与时是无法启动APU的。
原因见图三,在APU启动时需要从任意BCL 中得到一个GND信号.飞机在接通外电，关断两个电瓶时会在SD 状态页面上出现APU START NOT AVAIL绿色提示信息。
为什么这样设计，是从保护TR的角度来考虑的。
如果完全由TR1给DC BAT BUS供电启动，放电的电流有可能会损坏TR (标称·200A)。
而电瓶对短时的大放电电流还是可以承受的。
a320使用手册
A320飞行机组操作手册是一本为空客A320飞行机组提供操作指南的手册。
以下是该手册的部分内容摘要：1.概述：手册首先介绍了A320飞机的特点和性能，以及机组人员的基本职责和要求。
2.飞行准备：详细介绍了飞行前需要进行的准备工作，包括飞机检查、航路规划、起飞前检查等。
3.机外安全检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，确保飞机没有损坏或异常情况。
4.驾驶舱预先准备：包括座椅调整、仪表板检查、应急设备检查等，以确保机组人员能够顺利执行任务。
5.机外检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，包括起落架、发动机、襟翼等。
6.驾驶舱准备：包括通信设备检查、飞行日志填写等，以确保飞机起飞前的准备工作已经完成。
7.推出前或起动前：机组人员需确认飞机周围没有障碍物，并按照程序进行起动前的准备工作。
8.发动机起动：按照规定的程序起动发动机，并进行必要的检查和测试。
9.起动后：确认飞机各系统正常工作，准备滑行至起飞位置。
10.滑行：按照规定的程序进行滑行，并注意观察周围情况。
11.起飞前：进行起飞前的检查和准备工作，确保飞机能够顺利起飞。
12.起飞：按照规定的程序起飞，并注意观察飞行仪表和周围情况。
13.起飞后：确认飞机正常爬升，并进行必要的检查和调整。
14.爬升：按照规定的程序进行爬升，并注意观察飞行仪表和周围情况。
15.巡航：在巡航高度进行飞行，并进行必要的检查和调整。
16.下降准备：进行下降前的准备工作，包括调整飞行高度和速度等。
17.下降：按照规定的程序进行下降，并注意观察飞行仪表和周围情况。
18.ILS进近：使用ILS系统进行进近着陆，并注意观察飞行仪表和跑道情况。
以上仅为A320飞行机组操作手册的部分内容摘要，实际操作中还需遵循手册中的详细规定和安全规范。
为确保安全和最佳性能，机组人员务必遵循制造商提供的操作指南和安全规范。
A320冷舱教程图文
今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客A320系列的冷舱启动，直播，我不是基佬，所以不要插虽然插了也不会怀孕····所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。
大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开举报|3楼2013-09-13 21:12•看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）举报|4楼2013-09-13 21:13•我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：26.18%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞举报|本楼含有高级字体5楼2013-09-13 21:13•我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）回复举报|6楼2013-09-13 21:13•【艳丽舞娘】热舞现场火爆舞动大量热舞女郎云集秀吧，火辣身材，劲爆热舞，女神、萝莉任你选。
空客A320飞行手册
空客A320飞⾏⼿册⽂源@民航中国⽹1:教程图⽚较多，请勿在⾮WIFI情况之下观看。
2:本教程只属于电脑模式，请勿在真实教练机或者其他飞机使⽤。
3:妈妈在也不担⼼我坐飞机了，机长也不担⼼飞⾏途中晕倒了。
IFR 视野⾯板介绍(1)主要飞⾏显⽰幕 Primary Flight Display (PFD)(2)导航显⽰萤幕 Navigation Display (ND)(3)计时器按钮 Chronometer button(4)⾼度表拨定值 Altimeter(5)电⼦飞⾏仪器系统 Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指⽰及警告显⽰ Engine/Warning Display(7)飞⾏控制装置 Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显⽰萤幕/⾃动煞车选择纽 Gear/Auto Brakes(9)地⾯接近警报系统 Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备⽤飞⾏仪表 Backup Instruments(11)系统显⽰萤幕 System Display(SD)(12)电⼦中央飞机监视系统 Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆 Landing Gear(14)飞⾏时钟 Clock头顶⾯板介绍(1)发动机灭⽕开关 Engine Fire(2)液压控制⾯板 Hydraulics(3)燃油系统⾯板 Fuel(4)电⼒控制⾯板 Electrical(5)空调设定⾯板 AIR COND(6)⾬刷开关 WIPER (7)防结冰开关 Anti-Ice(8)灯光控制开关 EXT LT(9)辅助动⼒装置开关 APU(10)安全带警⽰及禁⽌吸烟警⽰ SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯 INT LT(12)舱压控制开关 CABIN PRESS(13)发动机⼿动开启开关 Manual Engine Start Panel(14)⼤⽓资讯及惯性导航系统 Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃⽣ Evacuation EVAC(16)紧急电⼒发动装置 EMER ELEC PWR(17)地⾯接近警报系统选择开关 GPWS(18)座舱通话纪录器及飞⾏纪录器开关 RCOR(19)氧⽓供应系统 OXYGEN(20)与后舱组员及机务⼈员通讯按钮 CALLS(21)货舱烟雾警告 CARGO SMOKE(22)空⽓循环系统 VENTILATION中央基座介绍(1)⽆线电管理⾯板 RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平⽚转轴 TRIM PITCH(3)⽓象雷达选择开关 WX RADAR(4)空⽓煞车杆 SPEED BRAKE(5)节流阀 Throttle(6)应答机 Transponder (7)油路控制开关 Engine Panel(8)配平失准 RUD TRIM(9)停机煞车开关 PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆 FLAPSFCU 介绍(1)速度设定纽 SPD(2)航向设定纽 HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)⾼度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)⾃动驾驶按键(AP1&AP2)(10)⾃动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制⾯板介绍(1)显⽰飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显⽰导航点模式(WAYPOINTS)(3)显⽰VOR模式(4)显⽰NDB模式(5)显⽰机场模式(6) ND显⽰模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显⽰模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显⽰模式切换键(ADF-VOR)IRBUS 飞⾏操控教学⾸先欢迎各位进⼊空客(AIRBUS)家族,鉴于绝⼤部分的飞友熟悉波⾳(BOEING)的飞⾏操作,因⽽对空客总觉得相当的陌⽣和好奇,接下来就为各位揭开空中巴⼠系列神秘的⾯纱范例选择某机场的16停机坪,机型选择A320,时间是⽩天,燃油设定为左、右油箱各约为5500Pounds,中央油箱不载油。
模拟飞行空客A320插件机冷舱启动教程
FS空客A320插件机冷舱启动教程今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客A320系列的冷舱启动，所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！1↓OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，目前正停在机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。
2、↓大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的。
3、↓飞机的顶板，找到电源控制面板，中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）。
我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源4、↓飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶。
5、↓然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开。
6、↓看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态7、↓看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板8、↓扭动他俩，来打开引擎告警信息面板9、↓都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作10、↓看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统11、↓OK，现在看你的MCDU，点击INIT键12、↓点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路，我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路。
空客A320简易操作手册范本
空客A320简易操作手册【论坛浏览】作者：CNA4022 查看次数：11 发表时间：2006/5/4 13:28A320/A321飞行机组操作手册—标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后03.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18 ILS 进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用机组必须从发动机起动到爬升顶点，从下降顶点到停机，使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明：HDG/COURS航向/航道VS-垂直速率SPEED速度ALT-高度上述按钮可以旋转（左-右+）,可以按入（中间）,接通时窗口内有一小点显示APP-ILS 进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开•自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用，请参照其GPS管理系统.03.02飞行准备飞机的技术状态：请确认你的飞机没有故障.气象简报：你可以从网上下载最新的天气实况，或者自行输入天气，包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告（NOTAM）:航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求：制定最佳航路计划，确认最佳高度层,计划燃油.03.03机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的轮挡...... 检查放好起落架舱门……检查位置APU区域..... 检查03.04驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成，防止因疏忽而造成系统工作，对飞机和人员造成危害.发动机：-主电门1和2 ....... 关断-方式选择........ 正常起落架：-起落架手柄....... 放下位电瓶：-电瓶1和2 ....... 接通APU起动：-APU主电门 ....... 开位-APU起动 ........ 开APU起动好之后，进行以下程序驾驶舱灯........ 按需要进行调节停留刹车........ 刹好襟翼........... UP 位减速板手柄....... 收回位探头/窗加温....... 自动APU引气........ 接通巡视检查顶板所有白色琥玻色灯熄灭灯、ECAM检查 ........ 各项指示正常紧急设备：救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05机外检查对机外所有设备进行详细目视检查，确保飞机安全此项检查可利用小键盘上的方向键和 +-键完成03.06驾驶舱准备面板巡视...... 由左至右，由下至上安全带灯...... 开禁止吸烟...... 开紧急出口灯.... 待命燃油....... 确认足够无线电设置（在中央操纵台）-通信频率..... A TIS 频率-ATIS ...... 收听-通信频率..... 塔台或地面频率-ATC编码...... 设定-导航台...... 按需要分别调至机场 NDB/VOR/ILS频率-航道........ 本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..... 设定QFE或QNH-速度窗...... 设定起飞后所需速度(200KT)-航向........ 起飞跑道方向-垂直速度..... 设定起飞后所需上升率(>1500ft/min)-高度窗...... 设定起飞后起始许可高度油门杆....... 慢车位发动机-发动机主电门…… 关-发动机方式选择....正常位停留刹车..... 刹住起飞简令..... 概要叙述起飞动作及应急处置03.07推出前或起动前起飞数据................. 检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手 ......... 调整外接电源................. 关起动前线上检查单........ ................. 完成推出/起动许可........... 获得门和窗.................. 关好防撞灯.................. 接通油门杆.................. 慢车位停留刹车................ 按需要起动前线下检查单........ 完成03.08发动机起动发动机方式选择........ 点火/起动发动机主电门2 ......... 开2发起动各项参数........ 检杳正常发动机主电门1 ......... 开1发起动各项参数........ 检杳正常03.09起动后发动机方式选择........ 正常APU引气............ 关减升板............ 待命襟翼手柄 (2)防冰设备........... 按需要APU主电门........... 关起动后检查单......... 完成03.10滑行滑行灯.......... 开滑行许可.......... 获得停留刹车.......... 松油门杆.......... 适当增加开始滑行滑行中-刹车........... 检查-飞行操纵......... 检查-ATC许可.......... 证实-飞行仪表......... 检查-起飞前检查单线上……... 完成03.11起飞前起飞或进跑道许可•…•…•获得五边活动......... 目视无飞机进近安全带灯......... 开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...... 如下雨或跑道积水则接通起飞灯光......... 开起飞前线下检查单•…•…•完成03.12起飞宣布............ 起飞刹车............ 松油门杆............ T OGA( 最前)F4 方向控制.................... 用侧杆时钟............ 计时PFD/ND ............ 扫视发动机指示......... 检查宣布............ 100kt宣布............ V1(120-140)宣布............ Rotate抬头............ 带杆至15度上升率检查......... 大于0起落架............ 收上(G)减升板............ 压下解除待命起飞灯............ 关自动驾驶仪........ 建议1500ft以上接通自动油门.......... 接通增速：-150kt .......... 襟翼 1-200kt .......... 襟翼 0-250kt .......... 保持速度正常上升03.13起飞后发动机方式选择 ........ 如下雨则接通防冰设备 .................... 按需要安全带 ........... >10000ft 解开起飞后爬升检查单 ...... 完成03.14爬升航向 ........... 按入,按需要调整速度 ........... 按入,按需要调整垂直速度 ......... 按入,按需要调整高度 ........... 按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15巡航喝茶 ........... 按需要吃饭 ........... 按需要乘务员 ......... 每小时一次，每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志 ......... 禁止阅读ATC许可.......... 监听飞机状态 ................... 监控03.16下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标咼 ......... 检查天气和着陆情报 ....... 通过ATIS接受进近图 ........... 阅读导航台 ........... 按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令 ......... 叙述下降许可 ......... 获得防冰设备 ......... 按需要03.17下降何时下降：下降角度为3度,推算出简单下降原则：高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000= 距离差(NM)假设要求到 A点高度为4500M,目前高度为 6000M,则(6000-4500)/100=15, 应提前15NM 开始下降•又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME®得下降率计算原则地速（kt）*5=下降率（ft/min）假设地速240kt,下降率则为1200ft/mi n以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS 进近起始进近-发动机模式选择....... 按需要（如降水则开）-安全带灯.......... 开-外部灯光.......... 按需要-ILS电门.......... 开-无线电导航设备....... 按需要调定-进近检杳单......... 完成中间/最后进近-APP按钮.......... 按下-200kt .......... 襟翼1-LOC ............. 截获-GS ............. 截获-复飞高度.......... 预设-2000ft ......... 襟翼2-起落架........... 放下-减升板........... 待命-自动刹车.......... 按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门.......... 断开-自动驾驶仪........ 断开-安全带灯.......... 开关2次,通知乘务组-着陆检查单........ 完成-在决断高度........ 决断着陆或复飞03.19非精密进近本节属于较复杂技术，需要大量的讲解和经验，不建议初学者使用此处略去•03.20目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关，此模拟机不适用.03.22着陆进跑道高度........ 30-50ft主轮接地目标点....... 画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难，使用SHIFT+ENTER键抬高视角，SHIFT+BACKSPAC恢复20ft 时-拉平............ 执行-推力杆.......... . 慢车如果俯仰姿态大于13.5度，飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推............ 最大-地面扰流板....... ……检查放出-刹车............ 使用70海里时-推力杆.......... . 慢车减速到正常滑行速度03.23复飞推力杆.......... 最大带杆............ 15 度襟翼............ 收一档确认上升.......... 收轮航向........... 选择自动驾驶......... 按需要自动油门......... 按需要03.24着陆后着陆灯........... 关地面扰流板......... 解除待命襟翼............ 收起APU主电门.......... 开APU起动电门......... 开着陆后检查单......... 完成03.25停机停留刹车.......... 刹住APU引气........... 开发动机主控开关1+2 ...... . 关灯光........... 按需要安全带灯.......... 关飞行时间.......... 记录燃油泵.......... 关刹车检杳单......... 完成03.26离机停留刹车......... 检查刹住机外灯光......... 关APU引气........... 关APU主电门.......... 关应急灯.......... 关禁烟灯.......... 关电瓶1+2 .......... 关离机检查单......... 完成。
A320操作流程
4，后推时，出现START ENGINE2 表示可以启动2号发动机，切换到中控面板， 把点火开关打到点火位置，启动2号发动机。出现START ENGINE1时，表示2号发动机稳定， 可以启动1号发动机。当发动机启动完毕后，把点火开关打到NORM位。再关闭APU及引气（APU BLEED）,打开加热（PROBE/WINDOWHEAT）。
8，切回INIT，下一页，选择目前飞机然后重量（看飞机中控面板），右2确认。
9，点击PERF，选择起飞禁翼档位后右3确认。
三，起飞准备
1，启动APU，接通主电源后点START启动。（利用APU启动时间，切回副驾驶FMC主页，选择左2后，点击左、1左2、右3、右4关闭舱门）
2，APU启动完毕，在副驾驶FMC主页选择左3后，点击左1、左2撤除轮档（撤除轮档之前必须Ctrl+.打开停机刹车）。
2，左3航班号（可填可不填）。
3，左5经济效益指数（50-80之间）
4，左6设置巡航高度 ห้องสมุดไป่ตู้
5，点击F-PLN进入航路设置页面。
6，点击出发机场设置立场程序，再左1选择起飞跑道及离场程序后右6确认。
7，点击离场点输入后续航路，再按右6。（进场程序设定：点击进场机场后，按右1选择进场跑到及程序后右6确定。进场APPR页面设置进场程序， 左1表示修正海压，左2表示机场温度，左3为风向度及风速，左4为转换高度（5000或者10000） 左5为最低降落速度（起飞V2速度），右3为决断高度（200），右2为降落最高高度（2000））
一，基本设定
1，在副驾驶FMC主页选择左1（飞机状态选项），再左2选择半冷舱状态后返回副驾驶FMC主页。
手把手教你启动空客A320..
手把手教你启动空客A320..【专业】手把手教你启动空客A320今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是翻开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。
大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是翻开的〔此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风〕，顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板〔红色高亮局部〕中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关〔EXT PWR〕我们将EXT PWR开关按下去，翻开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱部的根本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶看向顶板后部的惯导面板〔ADIRS〕将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态点击右三，开始校准IRS〔惯导〕，一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU〔飞行数据管理计算机〕我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从〔ZYHB〕飞(ZSYT)输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了MCDU会切换到飞行方案页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU 会计算出飞机的离场的V速度〔V1\VR\V2〕我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出〔飞机以FCU速度为准〕，并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下〔飞机以MCDU的垂直速率为准〕，并且将高度调至32100英尺然后切换到飞行方案页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了在得到ATC可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置。
【空客A32X系列培训课件】A32X-APU启动和停车程序
内。 - APU进气区域：进气口一圈2m(7ft.) 内。 - 滑油冷却出口区域。 进入这些区域可能会受伤害。 告戒： 在使用除冰液时，不要使用APU，以免除冰液污染APU。 告戒： 不要连续起动4 次除非起动马达已至少冷却60分钟。推荐可连续起动3
AMM： TASK 49-00-00-860-005（4900-00/201 ）（APS 3200）
AMM： TASK 49-00-00-860-008（4900-00/201 ）（131-9(A) ）
福建机务公司“应知应会”项目程 序学习材料
福建国际航空港机务工程有限公司
A320系列APU启动程序
急关断。
(4 ) 打开接近门811 ，并挂好警告牌“不要关上门”。 （5） 确认面板35VU 上“BAT1”和“BAT2”电门在“AUTO ”
位（“OFF”和“FAULT”灯不亮），并用外接电源给飞机通电。 （6） 确认飞机有足够的燃油。 （7） 在驾驶舱和APU舱之间建立勤务内话联系（如有必要）。 （8） 在“AIR COND ”面板 30VU 上，确认“APU BLEED”
次，当在每次起动之间至少有1 分钟的间隔。 告戒： 不要在接近门315AL 和316AR打开或拆掉得情况下起动APU。因为在
这种 情况下如有火警不能很有效的进行灭火。 告戒： 在加油/放油时，如果在自动停车或起动APU失败后，不要尝试再次起
动APU。否则，可能会造成损伤。 告戒： 遵循安全注意事项。 （1） 确认在危险区域无人和设备。 （2） 确认接近门315AL 和316AR已关好。
a320apu启动的一般操作流程
a320apu启动的一般操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!A320飞机APU（辅助动力装置）启动的常规操作流程A320飞机是一款广受欢迎的窄体客机，其APU（辅助动力装置）在飞行过程中起着至关重要的作用。
空中客车A320 CBT手册：门正常操作
门
MENU 正常操作
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注意翼上撤离滑梯的标识总是有显示 ，因为它们总是待命的。
现在门已经处于推飞机前的正确状 态。
门
MENU 正常操作
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你将在“客舱”这个章节学习如何 操作客舱门和其相应的滑梯。
但是，借此机会我们将看一个演示 客舱门打开和关闭以及滑梯待命的录象 片段。此例中演示的是右前客舱门。
3/19
你在登机桥口，发动机没有工作。在飞 前准备时，ECAM的门/氧气页面由系统自 动显示。
让我们看一下门的状态…
门
MENU 正常操作
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ECAM的门/氧气页面显示有几扇门开 着。
当门没有关闭并锁好时，门符号及其 相应的门标识显示为琥珀色。
门
MENU 正常操作
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开着的门是电子舱门，
门
MENU 正常操作
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在驾驶舱准备其间，你应检查撤离绳恰当 地收藏在侧窗的后上方。
撤离绳有足够的长度，你可以将其从 任意一个侧窗扔出用于撤离。
门
MENU 正常操作
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驾驶舱的侧窗可以通过窗控制手柄 进行操作。
我们将看一个演示驾驶舱窗口开 启和关闭的录象片段。
按一下录象窗口来起始它…
门
MENU 正常操作
门
MENU 正常操作
6/19
左前客舱门，
门
MENU 正常操作
7/19
两个货舱门和散货舱门。
门
MENU 正常操作
8/19
门
MENU 正常操作
9/19
请注意左前客舱门的关闭。
门的符号转为绿色，其标识消失， 表明门已经关闭并锁好。
空客A320简易操作手册
滑行中
-刹车.....................检查
-飞行操纵.................检查
-ATC许可..................证实
-飞行仪表.................检查
-起飞前检查单线上.........完成
-自动驾驶仪................断开
-安全带灯..................开关2次,通知乘务组
空客A320简易操作手册
作者: CNA4022查看次数: 11发表时间: 2006/5/4 13:28【论坛浏览】
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序
（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）
03.00目录
03.01概述
03.02飞行准备
03.03机外安全检查
03.04驾驶舱预先准备
03.05机外检查
03.11起飞前
起飞或进跑道许可.........获得
五边活动.................目视无飞机进近
安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪
发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通
起飞灯光.................开
起飞前线下检查单.........完成
驾驶舱灯...............按需要进行调节
停留刹车...............刹好
襟翼...................UP位
减速板手柄.............收回位
探头/窗加温............自动
APU引气................接通
A320教程
空客320系列教程进入冷舱状态：首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态冷舱启动：打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位启动APU：打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）当达到100,说明APU已经启动MCDU设置：打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间2.COST INDEX (成本指数) 输入503.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）4.FLT NBR (航班号)5.CO RTE (公司航路)6.ALTN RTE (备降机场)T LONG (经纬度)8.ALIGN IRS(惯导）点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入再点击DEPARTURE(离场)进入今天我们选择ZUCK的20跑到起飞选择离场程序查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经变为绿色的下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX点击DS导航点进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经变为绿色的配载:我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）回到MCDU需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录的TOTL(零油总重)不一致可手动修改再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入2. TRANS LAT(过渡高度)输入98503. TO SHIFT(剩余跑道距离)4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.35. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了MCP自动驾驶仪面板1.速度2.航向3.高度4.升降率Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制在3里输入起始高度6900英尺（2100米）推出开车：Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）都是用百帕，点击箭头处调成百帕启动引擎Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行起飞：上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX红框里是起飞时必须要到位的各项指标AUTO BRK 刹车（MAX）SIGNS ON 安全带（开）SPLRS 扰流板（预位）FLAPS 襟翼（2度）T.O CONFIG 起飞检查打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下进近阶段：打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制放襟翼，放轮，准备着陆！！空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，好累啊，不写啦！！！。
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【专业】手把手教你启动空客A320
今天我们要讲的是现在最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动
所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！
OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。
大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的
将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）
中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）
我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源
飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶
然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开
看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NA V位，让飞机惯导校准处于待命状态
看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板
扭动他俩，来打开引擎告警信息面板
都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作
看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统
OK，现在看你的MCDU，点击INIT键
点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）
我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路
我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)
根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路
根据机场气象报文显示
机场：ZYHB
日期：13 号
时间：11:00 UTC
地面风：风向160度风速 3 米每秒
能见度：2500 米
天气：轻雾
云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)
20露点：0 摄氏度
相对湿度：26.18%
修正海压：1001 毫巴
那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞
我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置
然后输入我们本次飞行的经济指数到左五
输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了
点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面
点击离场机场
选择离场计划
选择我们的离场跑道RWY23
选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）
将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点
选择AIRWAYS输入后续航路
把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕
输入完毕后，点击执行键（INSERT）
MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了
此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度
然后开始让乘客登机，并且记录下飞行派签单
按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）
看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示
我们把修压旋钮扭到1001
速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节
将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺
本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9
然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了
关闭小窗
启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车
在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置
启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发
左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间
关闭APU及APU引气设置起飞配平值到0.8
后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。