发电机零部件的检修

3.按磁场绕组搭铁形式两分类
（1）内搭铁型交流发电机
磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机
磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后 再搭铁。
三、交流发电机的构造
交流发电机主要由定子、转子、整流装置和传动散热装
置等部分组成，下面分别是发电机的外部结构和内部结构图。
接在元件板上，因此这3个正极管子导通的条件是：在某一 瞬间，哪一相的电压最高（相对其他两相来说正值最大）， 则该相的正极管子就导通。
②由于3个负极管子（VD2、VD4、VD6）的负极分别接 在 发电机三相绕组的首端，而它们的正极同接在后端盖上，因 此这3个负极管子的导通条件是：在某一瞬间，哪一相的电 压最低（相对其他两相来说负值最大），则该相的负极管子 就导通。 ③在每一瞬间，同时导通的管子只有两个，即正、负管 子各一个。
（4）无刷交流发电 机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913
（5）永磁交流发电 机(磁极为永磁铁制成的 发电机)
2.按整流器结构分四类
（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）九管交流发电机 例（日本日立、三菱、马自达 汽车用） （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳 汽车用）
项目二 汽车电源系统
任务二 发电机零部件的检修
学习目标：
1.掌握发电机的工作原理与安装位置。 2.掌握发电机的分类、型号及工作过程。 3.能够正确拆装发电机并对各零部件进行检修。
任务载体：
一辆桑塔纳2000型轿车发电机不发电，经技术人员分 析，可能为自身故障，需要发电机分解检查。
相关知识
一、交流发电机的功用、 型号
根据上述原则，其整流过程如下。
在t1～t2时间内，U相的电压最高，而V相的电压最低，
故VD1、VD4处于正向电压下而导通，负载R两端得到的电 压
为uUV（为线电压的瞬时值，不计管子导通时的压降）。 在t2～t3时间内，U相的电压仍为最高，而W相的电压变
为最低，于是VD1、VD6导通，R两端的电压为uUW。 在t3～t4时间内，VD3、VD6导通，R两端的电压为uVW。
1.功用 发电机是汽车的主要电
源，其功用是在发动机正 常运转时（怠速以上）， 向所有用电设备（起动机 除外）供电，同时向蓄电 池充电。
2.交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电
器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组 成如下：
二、交流发电机的分类
1、Байду номын сангаас结总体结构分五类
eU =Emsint= 2Eφsint eV =Emsin(t 120°)= 2Eφsin(t 120°) eW =Emsin(t 240°)= 2Eφsin(t 240°)
式中，
Em—相电动势的最大值； E—相电动势的有效值； ω—电角速度，ω＝2f。
发电机每相绕组中所产生的电动势的有效值E（V）为 E＝4.44KfN
四、交流发电机的工作原理
1.交流发电机的发电原理 交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理，即
交流发电机是利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的 磁通量发生变化，在定子绕组内产生交流感应电动势。
下图所示为交流发电机的发电原理图。
当励磁绕组有电流通过时，励磁绕组便产生磁场，转子 轴上的两个爪极分别被磁化为N极和S极。
注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。 ⑤拆掉防护罩，拆掉所示的后端盖上的三个螺钉（其中 ③兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。 对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下 绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取 下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的 3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整 流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式 整流器总成。
当转子旋转时，磁极交替地在定子铁芯中穿过，形成一 个旋转的磁场，磁力线和定子绕组之间产生相对运动，在三 相绕组中产生交流感应电动势。
在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，其磁场的分 布近似正弦规律，所以在发电机定子绕组中产生的交流感应 电动势也近似为正弦规律。
由于三相绕组在定子槽中是对称绕制的，因此在三相绕 组中产生的三相电动势亦是对称的。所以在三相绕组中所产 生的交流感应电动势可用下列方程式表示：
JF132型交流发电机组件图见图
1.转子
➢ 转子的功用是产生旋转磁场。 ➢ 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见
图。
2.定子
➢ 定子的功用是产生交流电。 ➢ 定子由定子铁心和定子绕组成。见图
3.整流器
功用：将交流电变为直流电。
1-负整流板 2-正整流板 ３散热筋条 ４连接螺栓 ５正极管 ６负极管 ７安装孔 ８绝缘垫片 ９输出端子安装孔
式中，K—定子绕组系数，一般小于1； f—感应电动势的频率，单位为Hz，p为磁极对数，n
为转数，单位为r/min；
N—每相绕组的匝数； —磁极的磁通量，单位为Wb。
2.交流发电机整流原理 三相桥式整流电路的整流原理如下： ① 由于3个正极管子（VD1、VD3、VD5）的正极分别接
在发电机三相绕组的首端（U1、V1、W1），而它们的负极 同
这样依次类推，循环反复，就在R两端得到一个比较平
稳的脉冲直流电压U，一个周期内有6个波形，如下图所示：
三相桥式整流电路原理图
五、交流发电机控制电路
1.交流发电机的外部控制电路
2.交流发电机内部控制电路
技能操作
一、交流发电机的拆解与装配
1.发电机的拆解按照以下操作步骤进行： ①拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架
总成。 ②在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺
栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖 两大部分。
注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕 组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。
③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母后，可依 次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
④将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉 开或用木锤轻轻敲，使之分离。
（1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器 的发电机) 例JF132 （EQ140用）
（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个 整体的发电机)
例如别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机 （包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的 型号）如图：
（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力 泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。