燃气发动机油性能

燃气发动机油性能
抗氧化性和抗硝化性
天然气主要成分是甲烷，与汽油相比有较高的热值。

但是，气体不能像汽油／柴油燃料那样靠液体蒸发降温，在燃烧过程巾也没有过量的空气来冷却燃烧气，阕此发动机温度较高。

汽车改用CNC.和LPG作燃料后，当V（空气）：V（燃气）为17:1时，燃烧窜的温度可高达845℃左右，而一个现代化高级柴油机的温度还不到700cC。

当V（空气）：V（燃气）增大时，空气过剩，燃烧室的温度有所下降，可能低于700℃。

氮氧化物的生成与温度和压力有关。

在密闭的容积内，一定压力下，温度每提高10%，氮氧化物的生成速度则会增加12倍。

因此，天然气发动机比燃用汽油更容易生成大量氮氧化物气体，其危害是污染大气环境，还促使机油硝化、变质，形成一种黑色糊状物的油泥，堵塞油路或形成漆膜覆盖在轴瓦表面、活塞环槽内，破坏正常的润滑条件，加快机件的磨损．气体燃料的燃烧温度高，会增加N0，的生成。

普通润滑油很容易氧化和硝基化，继而形成油泥、积炭等物质，从而导致发动机易拉缸、磨损及润滑油易变质老化等问题。

抗磨性和抗腐蚀性
汽油发动机中的汽油是以小液滴与空气混合进入汽缸，对气门及座图丁作面可起到一定的润滑、冷却作用，而天然气混合气无润滑作用，这将使气门及座罔更容易产生异常磨损和烧蚀。

压缩气体本身无润滑作用，易导致进气阀、排气阀及阀座磨损。

此外，部分发动机曲轴发生腐蚀现象。

其原因是由于天然气中含有微量硫化合物（硫化氢），易引起汽缸、汽缸壁的腐蚀与磨损。

发动机在空转状态下，燃气时的温度也要比燃油高100℃以上。

这种高温势必导致发动机运动部件如阀门、摇杆等所承受的压力急剧增大，加快部件磨损。

与普通发动机相比，燃气汽车发动机的配气机构，特别是凸轮一挺杆摩擦副一般处于边界润滑状态，甚至处于极压T作状态；此外，发动机的活塞与缸套之间、活塞往复运动的上下死点等也处于边界润滑状态。

因此，燃气汽车发动机必须满足工作条件较为苛刻的摩擦部件的润滑要求。

灰分
气体燃料发动机燃烧室温度高，使得润滑油中的金属添加剂分解，在火花塞处易形成沉积物，影响点火。

天然气发动机油的灰分来自于两部分，一是作为清净剂的钙盐，一般不采用镁盐清净剂，因为镁盐清净剂燃烧以后沉积物的硬度较大，容易造成磨粒磨损；另外一部分来自于作为抗磨剂的锌盐。

纯净的天然气燃料不含硫、水分等，灰分的产生主要来自润滑油及其组成中的添加剂。

天然气发动机油的灰分很重要。

灰分过低，气门磨损加剧；灰分过高，会引起发动机提前点火以及火花塞堵塞，影响发动机有效动力，加大发动机磨损，缩短发动机寿命。

所以，要求润滑油含的灰分在0. 5%左右。

燃气发动机油选择和更换
燃气发动机油选择
燃气发动机润滑油的使用与发动机类型、燃料气的组成、工况等因素相关。

由于燃气汽车的运行工况与普通燃料（汽油或柴油）汽车的运行工况差别很大，普通的发动机油性能不能满足燃气汽车的使用要求。

若使用普通发动机油，则会产生以下问题：①进气门背面、燃烧室、活塞环等发动机部件积炭严重，影响发动机正常工作；②油底壳等发动机部件上油泥多，严重影响到发动机的动力性和经济性；③变质快，换油里程由9000 km减少到5000krn；④挺杆、轴瓦等部件腐蚀严重，活塞、汽缸壁等发动机部件出现早期磨损，发动机大修里程由100000 km 缩减到60000 km。

在选择天然气发动机油时，可根据燃料气的干净程度或发动机载荷、工况等因素进行选择。

对使用干燥无硫的天然气燃料、行驶在平坦路面的汽车，可选用无灰或低灰型的油；对使用含酸性、潮湿的气体燃料，或功率大、工况差的发动机，则选择中灰或高灰型的油。

燃气发动机油品种
中国石化润滑油公司生产的燃气发动机油品种包括长城压缩天然气( NCG)发动机油、长城IPG／CNC轿车燃气发动机油、长城超级轿车燃气发动机油、长城LPG客车发动机油等系列产品。