单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计说明
YZ16全液压振动压路机传动系统设计
YZ16全液压振动压路机传动系统设计全液压振动压路机传动系统由发动机、液压泵、液压马达和液压振动系统组成。
首先，发动机产生动力，通过液压泵将动力转化为液压能量。
液压泵将液压油送入液压马达，使其产生转动力矩。
液压马达驱动振动系统进行工作。
该传动系统的设计重点在于提高工作效率和可靠性。
为了提高工作效率，液压泵和液压马达采用了较大的输入和输出容积。
这样可以提供更大的液压流量，从而提供更大的振动力矩。
同时，工程师还采用了先进的流体动力学和机械设计原理，优化了液压通道和传动装置的结构，减小了液压泄漏和机械损失，提高了系统的传动效率。
为了提高传动系统的可靠性，工程师采用了多种措施。
首先，液压泵和液压马达都采用了高品质的密封件，确保液压系统不会泄漏。
同时，液压通道上设置了过载保护阀和过滤装置，以防止系统因超负荷而损坏或污染。
此外，还设置了液压热平衡系统，当油液温度过高时会自动启动冷却装置，防止系统因过热而损坏。
另外，振动系统的设计也是关键。
采用了高强度、耐磨损的材料制造振动轴承和振动筛板，确保振动系统在工作时能够承受较大的冲击和振动力。
同时，振动系统还配备了振动频率调节装置和振动力调节装置，方便操作人员根据不同的施工要求进行调整。
综上所述，YZ16全液压振动压路机传动系统设计合理，具有较高的工作效率和可靠性。
该传动系统采用全液压传动，操作简便，并且具有较大的振动力矩。
该设备在道路建设中具有重要的作用，可以有效提高道路的平整度和密实度。
;XS263J振动压路机技术规格书(2015.1)
XS263J振动压路机技术规格书徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司二Ο一五年一XS263J型振动压路机技术规格书1 概述XS263J振动压路机是由徐工集团工程机械股份有限公司自主研发的一款高效节能超重型机械驱动单钢轮振动压路机。
该产品总体参数匹配合理，运用低转速发动机、液压阻尼控制技术，节能降噪效果明显；运用“三心合一”技术，优化传动系统，使压实性能和效率得到有效提升；采用自主研发的新型电控操纵系统，提升了操作舒适性；研发的离合自动缓冲技术，使传动系统的可靠性显著提高。
XS263J振动压路机主要适用于对地面的压实，适宜于卵石、砂性土壤、冰碛土、爆破岩石和粘性土壤的压实作业，也适宜于各种大型工程中对混凝土、稳定土的基础材料的压实，是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。
2 产品执行的法律、法规、安全标准和产品标准法律法规按Q/XCMG01404-2006《公司产品相关的法律法规目录》的规定执行。
标准化综合要求执行Q/XDL10020-2013《压路机执行标准规范》中有关振动压路机部分的要求。
整机性能满足GB/T8511-2005《振动压路机技术条件》和GB/T13328-2005《压路机通用要求》中的相关规定和要求；安全性能满足GB25684.1-2010《土方机械安全通用要求》和GB 25684.13-2010 《土方机械安全压路机的要求》两项国家强制性标准。
3 主要技术性能与特点（1）采用上柴SC8D直喷式涡轮增压低转速柴油机，实现最佳油耗工作区，使综合油耗下降10%；低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性，使整机噪声下降2分贝；优化传动系统匹配，实现最佳的压实作业速度，使作业效率提升8%；（2）离合结合的速度由原来的人工控制改进为系统智能控制，解决了人为因素对系统的影响，使离合系统的可靠性大幅提升；（3）驾驶室与机架采用组合刚度的减振装置，多维度降低驾驶室的振动，显著提升操作者的工作舒适性；（4）采用科学合理风道设计，空调系统独立散热以保证足够的进风量，综合提升散热能力，保证动力系统高效工作；（5）电液控制的动力换挡变速箱，配以自主知识产权的新型电控换挡手柄，显著增加操纵舒适性；（6）运用先进的液压阻尼控制技术，优化振动参数，工作更加平稳，作业质量大幅提升；（7）前翻机罩开启角度大，电动升降装置可使机罩在升降过程中安全地停在任何位置，各系统部件维护方便；（8）整体采用徐工单钢轮压路机“3”系列平台新外观造型，整机呈流线型造型。
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计(20210417135236)
摘要 (1)关键词 (1)1前言 (1)1.1压路机发展历史 (1)1.1.1压路机的起源 (1)1.1.2国际压路机的发展史 (2)1. 1. 3国内压路机的发展史及发展现状 (2)1.2压路机发展趋势 (3)1. 3本次设计主要任务 (3)1.3. 1传动方案比较 (3)2工作原理 (4)3振动轮设计 (5)3. 1调幅装置与激振力和振幅调节 (5)3. 2偏心块的设计计算 (6)3. 3振动轴承的选择 (9)3. 3. 1振动轴承受力分析 (10)3.3.2振动轴的最小直径计算 (12)3.3.3振动轴强度校核 (13)3.3.4振动轴承寿命校核 (15)3.3.5连轴器选择 (16)3.3.6振动器壳体设计 (17)3.4挡销的选择与校核 (17)4振动功率的计算 (18)4. 1维持振动所需功率 (19)4.2克服轴承摩擦所需功率 (19)4. 3偏心块旋转起动加速所需的功率 (19)5橡胶减振器 (20)5. 1橡胶减振器的选择 (20)5. 2减振器的刚度校核 (21)6转向液压缸的设计计算 (22)6. 1液压缸主要尺寸的确定 (23)6. 1. 1工作压力p的确定 (23)6. 1.2确定液压缸内径D和活塞杆直径d (23)6. 1. 3验算液压缸能否获得最小稳定速度 (24)6.1.4液压缸壁厚和外径的计算 (24)6. 2液压缸工作行程的确定 (25)25 6.3最小导向长度的确定6.4缸体长度的确定 (26)6. 5液压缸结构确定 (26)6. 5. 1缸体与缸盖的连接形式 (26)6.5.2活塞杆与活塞的连接结构 (26)6.5.3活塞杆导向部分的结构 (27)6.5.4密封圈的选用 (27)6. 6液压缸的校核 (27)6. 6. 1液压缸缸筒壁厚的校核 (27)6.6.2活塞杆稳定性校核 (28)7总结.................................................................... 8参考文献................................................................ 9致谢.................................................................... 18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：喻岳斌指导老师：全腊珍（XX农业大学工学院，XX410128）摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计
YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计YZJ13型全液压振动压路机是一种专用于压实土壤、沥青混合料及砾石等材料的工程机械设备。
其液压系统设计是为了实现高效、稳定的工作性能和可靠的工作安全而进行的。
以下将对YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计进行详细介绍。
一、液压系统的基本原理1.液压系统采用异常闭路系统，通过主泵将液体压力转换成机械能。
液压泵将液体从低压区域吸入，通过油泵内部的机械装置转换成高压区域的压力，然后将液体送入系统中的工作装置中，实现工作装置的运动。
2.液压系统中的液压油具有传递能量、润滑、密封等多种功能，可以承受各种工况下的高压、高温和高速。
3.液压系统中采用液压控制阀来控制液压油的流量，通过改变液压控制阀的开启程度，可以实现对工作装置的调整和控制。
二、液压系统的组成及设计要点1.液压泵2.液压控制阀液压控制阀是液压系统中的核心部件，起到控制流量和压力的作用。
在YZJ13型全液压振动压路机中，液压系统采用多路换向阀、溢流阀、调节阀等多种控制元件组成。
3.液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，将液压油的能量转换成机械能，实现工作装置的运动。
4.液压油箱液压油箱是液压系统中的储油装置，具有冷却、滤油、沉淀等功能，确保液压油的质量和性能。
5.油液回路液压系统中的油液回路是通过液压控制阀控制液压油的流向，将压力油送入液压缸中实现工作装置的运动，完成压路机的压实工作。
三、液压系统的优势和特点1.高效性：液压系统具有较高的工作效率和压路机的工作速度，能够快速完成压实任务。
2.稳定性：液压系统的压力和流量可以根据工况的需求进行调整和控制，保证压路机的稳定工作。
3.可靠性：液压系统的控制元件采用优质的材料和先进的制造工艺，具有较高的可靠性和使用寿命。
4.安全性：液压系统具有过载保护功能，当系统压力超过设定值时可以自动切断供油，避免系统损坏和事故发生。
综上所述，YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计是为了满足高效、稳定、可靠和安全的工作要求而进行的。
振动压路机振动轮设计说明书
目录第1章绪论..................................... - 1 -1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 -1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 -2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 -2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 -2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 -2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 -2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 -2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 -2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 -2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 -2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 -2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 -2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 -2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 -3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 -3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 -3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 -3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 -3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 -3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 -3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 -4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 -4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 -4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 -4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 -4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 -5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 -5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -第1章绪论1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势20世纪30年代，世界上最早的振动压路机出现在的德国。
全液压单钢轮振动压路机节能技术研究
当压路机行驶速度稳定以后 ， ＝
一 ×ｖ 。
＝ ３ ６
， ７ ：０ ， ９ ２ ２液压系统的容积效率，堤 ＝ １ ６ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ发动机最大扭矩
点转速， ＝７ ５ ￣ ！ ／ ｒ振动泵的排量。
振动系统开 始工作时 ， 发动 机迅速提升到额 定转速 ， 所 以对应的有马 达的排量提升到ｌ 临时排量， 经计算可得 ｇ 删， ＝ｑ Ｒ ｄ ， ＝ ７ ２ ｍ ｌ ， 完成起振后 ， 重 新 回到 Ｉ档 的 设 定 排 量 。
嚣能 器 １ 圊 姆 电磁 阀
参数输 入 ＋ ｌ托制模块
汕¨ 位置
发动机转速
Ｉ
Ｉ
ｌ
起步 过程 中，最早稳 定速度为前 后马达最大排 量、发动机 转速为额 定转速 时行驶速度 ： ｙ ０ ＝ 盟 Ｌ
一 ＸＶ ｏ
ｔ ｆ 、 ９ Ｆ ｘ ｒ Ｒ ｘ ｌ ｇ 十ｑ Ｒ ｘ ｘ ｒ Ｆ ｘ ）
为实现快速起振，起振阶段发动机额定转速工作，且相对原方案功 率增太 ｌ ７ ｋ ｗ ， 振动马达排量上调一级，从 ５ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 提升到７ ５ ｍ ｌ ， 从而可以 输送更大的 起振功率， 为保证振动频率不变，对应将振动泵排量上调一
级，由 ５ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 调整为 ７ ５ ｍ ｌ ／ ｒ 。 计算可得｝ｑ ＝？ ￣ ｍ ｌ ／ ｒ为低频振动马达排量，ｑ ＝６ ０ ｍ ｌ ／ ｒ为高频
行驶系 统起 步过程 中，控 制策略为 当Ｖ ＝Ｖ ｏ 时 ，发 动机转速额 定转
的分析， 找出可进行节能控制的各个环节， 结合 目 前工程机械行业可选元 件， 有针对 性地提 出了一 套控制方案 ， 下面将按照上述 控制方案确认 需要 实时采集的参数。
22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究的开题报告
22T全液压单钢轮振动压路机的总体设计研究的开题报告一、研究背景随着建筑业的发展和城市建设的加快，对压路机的需求也日益增加。
单钢轮振动压路机作为一种重要的压路机种类，其在道路建设、现代化园林、实验室材料压实等领域中得到了广泛应用。
然而，目前市场上大部分单钢轮振动压路机仍采用机械液压传动方式，制造成本高、机器维护难度大等问题制约了其发展速度和市场占有率。
因此，研究开发一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，对于提高机器的性能、降低成本并实现智能化控制具有重要意义。
二、研究目的本研究的目的是针对市场上存在的单钢轮振动压路机机械液压传动方式制造成本高、机器维护难度大等问题进行研究，设计一种采用全液压传动的单钢轮振动压路机，实现机器性能的提升、成本的降低以及智能化控制的实现。
三、研究内容1. 分析现行单钢轮振动压路机的机械液压传动方式存在的问题；2. 设计并制作全液压传动系统；3. 研究并设计单钢轮振动压路机的机构，并完成机器的总体设计；4. 尝试使用微控制器实现机器的智能化控制。
四、研究方法1. 文献研究：调研市场上现有的单钢轮振动压路机及其液压传动方式，对比分析其优缺点，确定全液压传动方式的优势；2. 实验室试验：通过模拟实验方法，研究全液压传动系统在单钢轮振动压路机中应用的可行性；3. CAD设计：采用计算机辅助设计软件对机器的结构、传动系统和荷载等进行模拟设计，得出机器的总体设计图；4. 硬件开发：完成机器的制造及组装，实现机器的全液压传动方式；5. 软件开发：使用微控制器进行控制程序设计，实现机器的智能化控制。
五、研究意义该研究可以实现单钢轮振动压路机的高效、稳定的液压传动方式，减少机器的制造成本和维护难度，满足市场的需求。
同时，智能化控制的实现可以使机器更加人性化、安全可靠，以适应市场对于机器智能化的追求。
六、预期成果1. 设计出全液压传动系统的单钢轮振动压路机的总体设计图；2. 工程原型机的制作，可以实现机器的全液压传动方式；3. 可以实现机器的智能化控制程序。
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述
振动压路机液压控制系统及其使用与维修概述振动压路机是路桥施工的重要机械。
随着我国交通建设的发展，振动压路机已在压实机械中占有相当的比重。
一、振动压路机液压控制系统振动压路机行驶、振动和转向三大系统均为液压驱动，而且行驶、振动系统的液压泵连成一体。
由柴油机曲轴输出端通过弹性连接装置直接驱动各泵，泵输出的液压油通过各控制元件驱动各系统的液压马达或液压缸，使各系统运转。
图4-1 某振动压路机行走液压系统的工作原理1—柴油机 2—变量泵 3—伺服缸 4—补油单向溢流阀 5—过滤器 6—油箱7—冷却器8—溢流阀9—高压安全阀 10—补油液压泵 11—行走操纵阀 12—行走液压马达 13—紧急制动阀 14—停车制动器 15—伺服阀1.行走液压系统某振动压路机行走液压系统的工作原理图如图4-1所示，该回路具有无级变速、变速范围宽、自锁制动等特点。
变量泵为斜盘式轴向柱塞变量泵，它与振动变量泵组合在一起由柴油机主轴驱动，因而整体结构紧凑、合理，并能充分利用柴油机的功率。
在该系统中，当变量泵的操纵杆在中位时，行走操纵阀11由辅助口G来的油直接回油箱，不对伺服阀15产生压力使伺服阀在中位，而由补油液压泵来的控制油被伺服阀15截流，伺服缸3也处在中位，斜盘倾角为零，此时压路机处于停车状态；当推拉操纵杆使压力辅助油口G来的液压油通过行走阀而对伺服阀15产生压力，使伺服阀15动作时，控制油进入伺服缸3，使伺服缸的活塞移动，由于活塞杆与伺服阀体相连，因而形成反馈，同时活塞杆又与斜盘相连，带动斜盘倾角变化，从而使排量发生变化，实现无级变速。
当闭式油路由于泄漏使油液不足时，由补油液压泵来的冷油可以通过一单向溢流阀4向低压回路补油，并降低管路中的油温，而单向溢流阀在高压管路油压的作用下封闭。
低压的油压大于溢流阀8调定压力，补油液压泵的剩余油通过溢流阀8流入变量泵壳体，对泵进行冷却和润滑，然后回油箱。
因补油量比泄漏量大很多，总有一部分热油被置换，从而达到循环冷却的目的。
全液压单钢轮压路机产品结构
全液压单钢轮压路机产品结构1.引言1.1 概述概述部分的内容是对全液压单钢轮压路机的简要介绍。
可以按照以下内容进行撰写：全液压单钢轮压路机是一种用于道路建设和维护的重型机械设备。
它通过利用液压系统来实现其运作和控制，具有高效、可靠的特点。
在道路建设中，压实是一个非常重要的环节。
全液压单钢轮压路机作为一种压实设备，采用了最新的液压技术和设计理念，相较于传统的机械传动压路机，具有更为出色的性能表现。
全液压单钢轮压路机的主要特点之一是其全液压驱动系统。
液压系统以液压泵为动力源，通过油液的传递来实现机器的各项功能。
相较于传统的传动系统，全液压驱动系统具有更高的工作效率和更为平稳的运行。
另外，全液压单钢轮压路机还采用了优化的机械结构和设计。
它由钢轮、发动机、液压系统、控制系统等部分组成。
钢轮通过重力和压路机自身的振动来实现压实作业，而发动机提供了动力源。
全液压单钢轮压路机的出现，有效地提升了道路压实的效率和质量。
它能够适应各种类型的道路材料和压实需求，具有较大的通过能力和良好的工作稳定性。
随着科技的不断进步，全液压单钢轮压路机也在不断发展。
未来的发展趋势包括进一步提升产品性能、增加自动化程度、降低能耗和提高环保性能等。
因此，本文将对全液压单钢轮压路机的基本原理和主要结构组成进行详细介绍，并分析其在道路建设中的优势和未来的发展趋势。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将主要介绍全液压单钢轮压路机的产品结构。
文章将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，首先将对全液压单钢轮压路机的概述进行介绍，包括其定义、特点和应用范围。
接下来，将详细阐述文章的结构和内容安排，以便读者能够清晰地了解本文的组织结构。
最后，明确本文的目的，即通过对全液压单钢轮压路机产品结构的分析，深入探讨其优势和发展趋势。
在正文部分，将在2.1节中详细介绍全液压单钢轮压路机的基本原理，包括液压系统的工作原理、压路机的基本工作原理以及液压系统在压路机中的应用。
YZ18C
YZ18C单钢轮振动压路机技术性能介绍YZ18C型振动压路机是一种用于大型工程中高质量土方压实工作的重型自行式振动压路机，适用于各种材料的基础和填方压实，是高等级公路、铁路、机场、港口、坝堤、露天矿山等各种工业建筑工地的理想压实设备。
YZ18C型振动压路机采用全液压、二档无级变速、双驱动、双频率、双振幅、铰接转向、全封闭空调驾驶室，主要元件及系统全部国际化配套，具有压实效果好、可靠性高、操纵轻便、安全、舒适的特点。
主要技术特点：●集建设部长沙建设机械研究院几十年的科研成果与设计经验，多项国家专利技术。
●大激振力，大振幅，最佳振动参数匹配，压实效果好，施工效率高。
●全液压、全轮驱动、二档无级变速、双频率、双振幅。
●行车制动、停车制动和紧急制动确保使用安全。
●德国道依茨发动机、力士乐或萨澳液压泵和马达、FAG振动轴承等均为国际著名公司产品，可靠性高。
●全封闭空调驾驶室，电控换档，操作方便、舒适。
●全新的流线型造型，良好的后视野，维护保养方便。
产品卖点：全液压、全轮驱动、双频率、双振幅；大激振力、大振幅、很好的压实效果；发动机、液压泵、马达、减速机和振动轴承等进口件的高档配置；振动轮采用多通道多点润滑技术，保证轴承的良好和充分润滑，提高轴承使用寿命；振动轮采用低速旋转密封，提高密封圈使用寿命，大大延长了振动轮使用寿命；采用加强型四轴承支撑结构，钢度好；选用德国FAG重型轴承，设计寿命长，完美体现等寿命设计原则；采用进口橡胶减震器，使用寿命大大延长，使驾驶更舒适。
YZ18C单钢轮振动压路机主要技术参数工作温度 -10～45 °C工作质量 18200 kg振动轮分配质量 12000 kg振动轮静线压力 558 N/cm 振动轮直径×宽度Ф1600×2150 mm振动频率 29 / 35 Hz激振力 370 / 270 kN名义振幅 2 / 0.9 mm行驶速度 0～5 / 0～10 km/h 发动机型号 BF6M1013形式水冷额定功率 133 kW额定转速 2300 r/min 燃油耗 216 g/kW.h 理论爬坡能力 45 ％最小转弯半径（外侧） 6400 mm最小离地间隙 407 mm转向角±35°摆角±10°总长 6200 mm 总宽 2400 mm 总高 3220 mm 柴油箱容量 327 L 液压油箱容量 140 LYZ18C全液压振动压路机总成配置表名称型号数量生产厂家产地发动机BF6M1013 1 道依茨德国行走系统 1 力士乐或萨澳德国或美国振动系统 1 力士乐或萨澳德国或美国转向系统 1 济宁伊顿中美合资轮辋0070209A0001 2 国内名牌中国轮胎20.5-25 2 国内名牌中国振动轴承NJ324 4 FAG 德国骨架油封BAUSLX2240×270×151FreudenbergSimrit德国空调系统ZY20E 1 国内名牌中国YZ18C全液压振动压路机液压系统配置表名称型号数量生产厂家产地行走泵A4VG71或90R75 1 力士乐或萨澳德国或美国振动泵A4VG56或90R55 1 力士乐或萨澳德国或美国前钢轮驱动马达A6VE55 1 力士乐德国或美国后桥驱动马达A6VM107或51D110 1 力士乐或萨澳德国或美国振动马达A2FM56或90M55 1 力士乐或萨澳德国或美国行星减速器GFT36T3 1 力士乐德国转向泵 1 博世公司德国液压转向器BZZ-500 530-1389 1 济宁伊顿中美合资转向器阀块FKS16/20 850-1564 1 济宁伊顿中美合资转向油缸HSGK01-100/50E-2501-315×7202 国内名牌中国测压接头SMK20-M12×1.57 西德福德国YZ18C单钢轮振动压路机电气系统配置表名称型号数量生产厂家产地蓄电池GB 2 西尔思美国开关SA 9 TE 法国指示灯H 12 TE 法国继电器KA 5 HELLA 德国柴油油位表P 1 科蒂斯美国电压表P 1 科蒂斯美国喇叭HA1 1 HELLA 德国保险FU 10 HELLA 德国YZ18C全液压振动压路机随机工具及附件清单序号名称规格数量单位备注1 内六角扳手（9件套）3-19 1 套2 呆扳手（9件套） 5.5-32 1 套3 呆扳手41-46 1 把4 十字螺丝刀200×8 1 把5 螺丝刀300×9 1 把6 活动扳手12＂ 1 把7 液压油吸油滤芯ZX-250×80 2 个8 柴油精滤芯0118 0597 1 个9 机油滤芯0117 4421 1 个10 风扇皮带0118 9749 1 根11 O型圈18×2.65 4 个12 O型圈21.2×2.65 4 个13 O型圈37.5×2.65 1 个14 O型圈32.5×3.55 4 个15 O型圈23.6×2.65 3 个16 O型圈13.2×1.8 4 个17 O型圈11.8×1.8 2 个18 O型圈30×3.55 4 个19 组合垫33 5 个20 组合垫27 8 个YZ18C全液压振动压路机主要易损件清单序号代号名称或规格材料备注1 GB3452.1－82 O型圈 8×1.8 橡胶Ⅰ－42 GB3452.1－82 O型圈 10×1.8 橡胶Ⅰ－43 GB3452.1－82 O型圈 11.8×1.8 橡胶Ⅰ－44 GB3452.1－82 O型圈 13.2×1.8 橡胶Ⅰ－45 GB3452.1－82 O型圈 18×2.65 橡胶Ⅰ－46 GB3452.1－82 O型圈 21.2×2.65 橡胶Ⅰ－47 GB3452.1－82 O型圈 23.6×2.65 橡胶Ⅰ－48 GB3452.1－82 O型圈 30×2.65 橡胶Ⅰ－49 GB3452.1－82 O型圈 37.5×2.65 橡胶Ⅰ－410 GB3452.1－82 O型圈 53×2.65 橡胶Ⅰ－411 GB3452.1－82 O型圈 30×3.55 橡胶Ⅰ－412 GB3452.1－82 O型圈32.5×3.55橡胶Ⅰ－413 JB982-77 组合垫 1214 JB982-77 组合垫 1815 JB982-77 组合垫 2716 JB982-77 组合垫 3317 JB982-77 组合垫 4218 YZ18.2.10 矩形减振器19 YZ18.2.9 圆形减振器20 ZX-250x80 液压油吸油滤芯21 0260 1380或9700810 行走泵精滤芯22 0260 1382或9700810振动泵精滤芯23 0118 1245 柴油精滤芯BF6M1013用24 0117 4421 机油滤芯BF6M1013用25 0117 9749 风扇皮带BF6M1013用YZ18C全液压振动压路机装箱单清单序号名称规格数量单位备注一资料类1 《产品合格证》 1 张2 《使用说明书》 1 本3 《零件图册》 1 本4 《发动机操作手册》BF6M1013用 1 本中英文各一本5 驾驶室门钥匙 2 片6 发动机启动钥匙 2 片7 电瓶箱钥匙 2 片8 加油口钥匙 2 片9 工具箱钥匙 2 片10 资料袋 1 个用于装以上资料二工具类1 内六角扳手3-19 1 套9件套2 内六角扳手 2 1 把3 呆扳手7-32 1 套9件套4 呆扳手41-46 1 把5 滤芯专用扳手φ60-φ140 1 件6 十字螺丝刀150×7 1 把7 十字螺丝刀200×8 1 把8 螺丝刀150×7 1 把9 螺丝刀300×9 1 把10 活动扳手12” 1 把11 钢丝钳8” 1 把12 榔头 1.5 磅 1 把13 黄油枪400 g 1 把三配件类序号名称规格数量单位备注1 柴油精滤芯0118 1245 1 个BF6L913用2 机油滤芯0117 4421 1 个BF6L913用3 风扇皮带0117 9749 1 根BF6L913用4 保险丝8JS 711 690-002(30A)1 个5 保险丝8JS 711 688-002(20A)1 个6 保险丝8JS 711 686-002(10A)2 个7 保险丝8JS 711 684-002 (5A) 3 个四密封件一套YZ18C振动压路机密封件清单序号代号名称或规格材料数量备注1 GB3452.1－82 O型圈 8×1.8 橡胶Ⅰ－4 22 GB3452.1－82 O型圈 10×1.8 橡胶Ⅰ－4 63 GB3452.1－82 O型圈 11.8×1.8 橡胶Ⅰ－4 54 GB3452.1－82 O型圈 13.2×1.8 橡胶Ⅰ－4 125 GB3452.1－82 O型圈 18×2.65 橡胶Ⅰ－4 56 GB3452.1－82 O型圈 21.2×2.65 橡胶Ⅰ－4 87 GB3452.1－82 O型圈 23.6×2.65 橡胶Ⅰ－4 98 GB3452.1－82 O型圈 30×2.65 橡胶Ⅰ－4 19 GB3452.1－82 O型圈 37.5×2.65 橡胶Ⅰ－4 110 GB3452.1－82 O型圈 53×2.65 橡胶Ⅰ－4 111 GB3452.1－82 O型圈 30×3.55 橡胶Ⅰ－4 512 GB3452.1－82 O型圈 32.5×3.55 橡胶Ⅰ－4 813 JB982-77 组合垫 12 214 JB982-77 组合垫 18 915 JB982-77 组合垫 27 916 JB982-77 组合垫 33 517 JB982-77 组合垫 42 2压路机产品技术标准1. 中华人民共和国国家标准《振动压路机》标准号：GB/T8511-20052. 中华人民共和国行业标准《振动压路机减振系统设计规范》标准号：JG/T5076.1-19963. 中华人民共和国行业标准《振动压路机减振系统检验规范》标准号：JG/T5076.2-19964. 中华人民共和国国家标准《压路机通用要求》标准号：GB/T13328-20055. 中华人民共和国国家标准《土方机械压路机和回填压实机术语和商业规格》标准号：GB/T7920.5-20036. 长沙中联重工科技发展股份有限公司标准《自行式振动压路机》标准号：Q/QKAM 103007-2002国内外同类产品主要技术参数对比表单位中联重科徐州工程洛阳建机三明重机德国宝马英格索兰型号YZ18C YZ18 YZ18 YZ18 BW217DSD-175D 工作质量kg 18200 17500 18000 18000 17986 18100 前轮分配质量kg 12000 12000 10710 10200 811508 11500 前轮静线压力N/cm 558 552 500 469 532 532 振动轮直径mm Ф1600 Ф1522 Ф1600 Ф1600 Ф1600 Ф1600 振动轮宽度mm 2150 2130 2100 2130 2120 2120 振幅mm 2/0.9 1.8/1.0 1.8/1.0 1.66/0.971.65/0.82 频率HZ 29/35 30/33 25/28 28 29/3518.3-30.4 激振力kN 370/270 328/220 295/244 330/204 305/243 319/159行驶速度km/h 0～5；0～100～5；0～7.5；0～100～5.5；0～9.50～5.5；0～8.5；0～120～6.7;0～7.9;0～10.3;0～13.40～6.6;0～13.2爬坡能力％45 45 32 35 45 45发动机型号BF6M1013BF6L9136135K—12C6135—9aF6L413FR 6CT8.3 功率kW 133 116 132 154.5 123 151 转速r/min 2300 2400 2100 2200 2300 2000 总长mm 6200 5817 6520 6063 6020 6326 总宽mm 2400 2380 2635 2450 2399 2490 总高mm 3220 2200 2950 3166 3000 2360。
8T振动压路机振动轮设计说明书 2
摘要振动压路机是工程施工的重要设备之一，用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等。
在公路施工中，多用在路基、路面的压实，是筑路施工中不可缺少的压实设备。
根据振动压路机工作原理、结构特点、操作方法和用途等的不同，有不同的分类方法。
按振动轮内部结构可分为：振动、震荡和垂直振动。
其中振动又可分为：单频单幅、单频双幅、单频多幅、多频多幅和无级调频调幅。
可见，振动轮是振动压路机的核心工作机构。
我国的振动压路机研究已经接近成熟，但是与国外相比仍有很大的差距，本文意在研究压路机振动轮的相关参数和结构，使其能够在工作状态达到效率最大化，能够缩小和国外的研究差距。
本文在理论分析和计算的基础上，完成了8T双钢轮振动压路机的振动轮的设计，在激振结构上采用了振动轴加上偏心块的结构，能够产生双频双幅的振动形式，减振系统采用橡胶减振器，利用更加简化的单自由度振动数学模型，推导出达到最大减振效果时减振系统总的动刚度，作为橡胶减振器设计的依据，并对压路机进行了稳定性分析。
关键词：振动压路机，振动轮设计，振动轴，偏心块，激振力，减振ABSTRACTThe vibratory roller is one of the important construction equipment for compa- -ction of soil, aggregates, asphalt and concrete. In highway construction,it is used in the compaction of the roadbed and is an indispensable road construction.The vibratory roller can be classified depending on the vibratory roller’s working principle, the structural characteristics, methods of operation and use .It can be divided through the internal structure of the wheel vibration: vibration, shock and vertical vibration. Whele vibration can be divided into single-frequency single, single-frequency double-width, single-frequency multiple pieces of multi-frequency and stepless AM FM. So, the vibrating drum is the core of vibratory roller .Our vibratory roller studies have been approaching maturity, but there is still a big gap compared with foreign countries, this article is intended to study the relevant parameters and structure of the roller wheel vibration, to enable them to maximize efficiency in working condition, can be reduced and abroadresearch gaps.On the basis of theoretical analysis and calculation ,I complete a of 8T double drum vibratory roller wheel vibration design. Vibration excitation structure with a shaft and eccentric structure, can produce a dual-frequency vibration in the form of double width,Rubber shock absorber damping system is to use a more simplified single degree of freedom vibration model is derived for maximum vibration damping effect of the total system when the dynamic stiffness, as the basis for the design of rubber shock absorber, and the roller was stability analysis.KEY WORDS: vibratory roller, design, frame, hydraulic, vibration force, vibration目录第一章绪论 (1)1.1 课题的研究的意义和目的 (1)1.2 压路机的发展历程及国内外发展概况 (1)1.3 压实机械的发展趋势 (3)1.3.1压实度监控及压实机械智能化技术 (4)1.3.2压实过程计算机仿真技术 (4)1.3.3压实机械辅助选择技术 (4)1.3.4压实过程全球定位技术 (5)1.3.5多功能、系列化、特种用途的压实机械将增加 (5)第二章变频变幅振动论的压实原理 (6)2.1 振动压实机理 (6)2.2 变频变幅振动压实的优势 (8)第三章设计思路及结构原理 (10)3.1 振动轮调频的设计思路 (10)3.2 振动轮调幅的设计思路 (11)3.3 振动压路机的种类 (11)3.3.1振动压路机的振动形式 (11)3.3.2振动压路机的分类 (12)第四章双频双幅振动论的总体设计及计算 (14)4.1 技术参数的确定 (14)4.1.1压路机的工作质量，质量分布及线载荷 (14)4.1.2压路机的主要尺寸 (14)4.1.3压轮直径与宽度的修正 (15)4.2 振动轮振动参数的讨论及确定 (16)4.2.1 振动频率 (16)4.2.2工作振幅和名义振幅 (16)4.2.3振动加速度 (17)4.2.4振动频率和名义振幅的修正 (17)4.2.5振动轮的振动功率 (18)4.3 振动轮激振机构 (19)4.3.1几种激振形式压路机力学特性和压实特性 (19)4.3.2振动机械激振器的分类及作用原理 (20)4.3.3振动机构的选择 (23)4.4振动轴的设计计算 (23)4.4.1振动轴上的力与扭矩 (23)4.4.2振动轴的计算 (24)4.5激振器结构设计及计算 (25)4.6 振动轴承的选择与校核 (27)4.7.减振系统设计 (28)4.8橡胶减振器的设计与计算 (31)4.9 橡胶减振器的校核计算 (33)第五章振动液压传动系统设计 (35)5.1 液压振动系统方案确定 (35)5.2 液压系统的设计 (35)5.2.1油泵的计算 (35)5.2.2油马达的计算 (35)5.2.3 验算 (36)结论 (38)致谢 (39)参考文献 (40)第一章绪论1.1 课题的研究的意义和目的振动压路机是工程施工的重要设备之一，用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等。
全液压单钢轮压路机技术参数
全液压单钢轮压路机技术参数
技术规格书
1．总述单钢轮压路机为全液压控制压路机，主要适用于各种材料的基础层、次基础层的压实作业。
该机采用大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统，能更好地满足高等级公路工地工程施工要求。
2. 总体要求
⑴ 配备大功率发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国三排放标准。
⑵ 采用进口变量泵变量马达组成的闭式液压系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。
两档无级变速，确保不同工况最适宜的速度进行作业。
⑶ 采用重型驱动桥，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。
⑷ 采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
⑸ 由驱动桥和闭式液压系统的静液制动组成制动系统，具有行车、停车、紧急三种功能，确保驾驶安全可靠。
⑹ 振动轮采用四点支撑内筒式振动室结构，保证其结构强度高、刚性好。
⑺ 仪表板上有光学报警装置，可随时提供保养和维修信息，避免设备带“病”作业，预防设备损坏。
★⑻ 配备4英寸彩色液晶屏,实时显示各种机器信息，操作简单，方便，将油门手柄和前进后退手柄右置，提高了操作的舒适性。
⑼ 驾驶室密封性能好，配备冷暖空调、悬浮式座椅，内部空间大并配装大面积玻璃，视野开阔，为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。
（⑽ 大角度前翻的发动机罩，使得维修部位一览无遗，便于维护3主要技术参数
3.1技术参数表
全液压单钢轮压路机技术要求。
单钢轮压路机大小振振动原理
单钢轮压路机大小振振动原理单钢轮压路机是一种常用的道路施工设备，它的大小振动原理是通过振动系统的工作来实现的。
本文将介绍单钢轮压路机的大小振动原理，并对其工作过程进行详细解析。
一、振动系统的组成单钢轮压路机的振动系统主要由发动机、液压系统、振动轮和支撑系统等组成。
发动机提供动力，液压系统控制振动轮的工作，振动轮通过支撑系统与地面接触，产生振动作用。
二、振动系统的工作原理单钢轮压路机的振动系统主要通过液压系统控制振动轮的振动工作。
液压系统中的液压泵通过驱动发动机提供的动力，将液压油送至振动轮的液压马达。
液压马达将液压油的动能转化为机械能，推动振动轮产生振动。
振动轮的振动主要是通过偏心轴和离心力来实现的。
液压系统中的液压泵不断向液压马达提供液压油，液压马达通过偏心轴使振动轮产生偏心运动，从而产生离心力。
振动轮的振动频率和振幅可以通过调节液压系统的工作参数来控制，以适应不同的施工需求。
三、振动系统的作用单钢轮压路机的振动系统主要有两个作用：一是加速土壤或沥青混凝土的密实作用，二是改善道路表面的平整度。
振动轮的振动能够使土壤或沥青混凝土中的颗粒重新排列，填充空隙，增加材料的密实度。
振动轮的离心力作用下，土壤或沥青混凝土中的颗粒会受到振动的作用，产生相互摩擦和挤压，使其变得更加紧密。
这样可以提高道路的承载力和抗剪强度，增加道路的耐久性。
振动轮的振动还能够改善道路表面的平整度。
振动作用下，土壤或沥青混凝土表面的不平整部分会被填充和压实，使道路表面更加平坦。
这对于提高道路的行驶舒适性、减少车辆磨损和降低燃油消耗都具有重要意义。
四、振动系统的注意事项在使用单钢轮压路机进行施工时，需要注意以下几点：1. 振动轮的振动参数应根据道路材料的特性和施工要求进行调整。
过大或过小的振动参数都会影响施工效果，甚至损坏设备。
2. 施工过程中，应根据道路的情况和振动轮的振动效果进行适时调整。
对于较松散的土壤或不平整的道路表面，可以增大振动频率和振幅；对于较密实的土壤或平整的道路表面，可以适当减小振动频率和振幅。
徐工最新全液压单钢轮压路机教学教材
徐工最新全液压单钢轮压路机全液压单钢轮压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机XS160D、XS190A、XS220D振动压路机为超重型系列振动压路机，是根据2010年徐工科技股份有限公司开发计划而开发的新品。
该机是在进行了充分的市场和技术调研的基础上，对徐工专利无冲击阻尼振动机构关键零部件，先进行了理论研究、实验、产品试制、产品试用成功的情况下，对原XS160、XS190、XS220振动压路机，在技术、性能、外观造型、操作舒适性、可靠性等方面进行全面升级的一代系列新产品。
1、与原XS160、XS190、XS220最主要技术参数的比较型号 XS160 XS160D XS190 XS190A XS220 XS220A工作质量（kg）16800 16800 18900 18900 22500 22500静线载荷（N/cm）492 492 589 589 695 695振动频率（Hz） 28/35 28/35 28/35 28/35 27/32 27/32振幅（mm） 1.8/0.79 1.8/0.88 1.8/0.78 1.8/0.9 2.0/0.96 2.1/1.12激振力（KN） 350/240 350/240 385/260 360/260 415/280 415/280发动机 CUMMINS B5.9-C 138kW@2300r/min 水冷、中冷、增压2、与原XS160、XS190、XS220比较结构方面区别2.1外观造型老产品：1.前后车架采用 DYANPAC 风格2.机罩采用直线斜坡大角度、后端封闭、两侧网栅封闭造型；3.驾驶室采用直线造型；4.有防滚翻棚。
新产品：1.前后车架采用有徐工独特风格的大圆弧流线型车架；2.机罩采用大圆弧、大角度流线、后端栅网封闭、两侧封闭造型；3.驾驶室采用大圆弧流线造型、驾驶室加长、加宽、驾驶室集防滚翻落物功能于一体；4.带散热器框架。
2.2振动轮老产品：1.采用有冲击的偏心激振机构；2.两组偏心激振机构采用传动轴刚性连接、激振器与振动马达采用花键套刚性连接；3.激振室采用筒式结构。
YSZ025手扶液压振动压路机使用说明书
YSZ025手扶液压振动压路机使用保养说明书一、概述YSZ025单钢轮液压手扶振动压路机是我公司开发的新产品，结构简单紧凑，操纵轻便自如，并经过了多次的考核与改进，产品已经成熟，质量稳定可靠，有很好的市场空间和发展前景。
该压路机采用日本罗宾单缸汽油发动机EY20D, 液压驱动装置选用萨澳公司的微型泵马达一体产品，无级变速，偏心轴式振动机构，操纵简单方便，可靠性好。
YSZ025手扶压路机，因操纵杆可以在90°范围内任意折叠，满足了不同操作者的需求，同时为运输提供了方便。
并且油门操纵手柄和振动手柄为一体，操作简单方便。
本机除用于道路和体育场等修补之外，也可以满足房地产、水利等施工的需求，特别适合管道和排水沟槽等狭窄场地的压实作业。
本机主要组成部分有发动机、泵马达、传动系统、振动轮、洒水箱、机架和稳定轮。
二、要技术参数YSZ025外形图图1三、压路机主要部件1、变速箱变速箱的结构见图2。
箱内有平行安置的3根轴。
动力经泵马达传给输入轴1，然后经过中间齿轮轴3过度，最后通过输出轴5一端的链轮7与振动轮联系。
从而实现变速。
图21、输入轴2、输入轴齿轮3、中间齿轮轴4、大斜齿轮5、输出轴6、大直齿轮7、链轮2、振动轮总成振动轮总成见图3。
在振动轮1的振动轴2两端对称分布着两个偏心块3，由和振动轮一端带轮5连接的同步带驱动，振动轴支承在振动轮两端的轴承4上，此机构在装机时已经做了足够的润滑保养，并且所有的轴承都是防尘的，所以日常无需保养，但必须经常清除泥土，保持机构清洁。
图31、振动轮2、振动轴3、偏心块4、轴承5、带轮6、链轮3、传动与行走机构传动示意图见图4。
动力由发动机经V型带传到离合器轴上，带动离合器轴旋转，当发动机转速达到一数值后，则大离合器3的离合器片离心与离合器盖接合，从而带动带轮Ⅲ转动，通过同步带动力输入液压泵，从此液压泵马达开始工作，动力经由变速箱，再经链传动到振动轮，自此驱动振动轮产生行走。
单钢轮振动压路机设计论文正文内容
振动压路机是依靠自身重量和振动对地面通过钢轮碾压来提高建筑工程中各种 材料密实度的一种工程机械，广泛应用于公路、铁路、机场、矿山、水利大坝、港口 和市政建设等工程中，是机械化工程施工的重要设备之一］。
我国公路建设正处于高速发展的阶段，交通建设一直作为我国国民经济建设的 重点投资领域，在“九五”期间，仅公路建设投资达8110亿元。全国通车里程已达成145万多公里，其中高速公路达1.6万公里⑵。据交通部“十五”规划，二级以上的高 等级公路要达到23万公里，其中新增6万公里；高速公路一万公里，并要求提前十年 完成“五纵七横”12条二级以上的国道主干线建设，总长约3.5万公里。预计到2010年，全国公路总里程将达到145万公里，其中高等级、次高级路面在公路里程中占50%左右，高速公路达2.5万公里，二级以上公路里程达到28万公里，公路密度达到每百 平方公里16.7公里⑶。与此同时，各地方政府还将自行筹集资金建设高等级及次高等 级公路，如江苏省提出用十年时间把高等级公路建设水平赶上目前德国水平，要求每 年建成300多公里，到2010年达到3500公里。公路建设的投资为开发面向国内中、 高档用户的超重型振动压路机提供了极其广阔的市场空间。按高速公路每2.5公里需1台压路机，其余等级公路平均10公里需1台压路机计算，每年新建公路需压路机约3600台以上⑵。目前压路机社会拥有量近40000台，压路机平均使用寿命为10年,每 年需更新4000台。铁路建设每年约需压路机1000台。其它每年需1000台。综上所述， 目前国内压路机市场需求量为9600台。随着公路总里程的增加和出口量增多，需求量 将逐年增长⑶。
国外振动压路机的制造国家主要是德国、美国、瑞典、日本等国家，全世界较大 的压路机制造公司有近百家，其中著名的公司有德国BOMA公司和VIBROMAX司、美 国Ingersoll-Rand公司和Caterpillar公司、瑞典Dynapac公司等。据统计，2001年世界压路机的产销量已经达到6万余台，其中振动压路机占压路机总量的90%以上, 年销售额超过16亿美元，其中BOMAGDynapa、Ingersoll-Rand、Caterpillar四家 公司的产销量占国际市场压路机总量的60%以上⑶。
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计说明书
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计目录摘要 (1)关键词 (1)1 前言 (2)1.1 振动压路机的发展概况 (2)1.1.1 压路机的分类 (2)1.1.2 压路机的发展历史 (2)1.1.3 振动压路机的国外发展状况 (3)1.1.4 振动压路机的国内发展状况 (4)1.1.5 振动压路机的发展趋势 (5)1.2 压路机的振动压实原理 (5)1.3 本设计的主要任务 (6)2 振动轮的设计计算 (6)2.1 偏心块的设计计算 (7)2.2 挡销的选择与校核 (10)2.3 振动轴承的选择 (11)2.3.1 振动轴承受力分析 (11)2.3.2 振动轴承选型 (13)2.3.3 轴承精度 (14)2.4 框架轴承 (14)2.5 振动轴的设计计算 (15)2.5.1 振动轴的形状 (15)2.5.2 振动轴的最小直径计算 (15)2.5.3 连轴器选择 (16)2.5.4 振动器壳体设计 (16)2.5.5 振动轴强度校核 (17)2.5.6 振动轴承寿命校核 (19)2.6 振动功率的计算 (19)2.6.1 维持振动所需功率 (19)2.6.2 克服轴承摩擦所需功率 (20)2.6.3 偏心块旋转起动加速所需的功率 (20)2.7 橡胶减振器 (21)2.7.1 橡胶减振器的选择 (21)2.7.2 减振器的刚度校核 (22)3 转向液压缸的设计计算 (23)3.1 液压缸主要尺寸的确定 (23)3.1.1 工作压力P的确定 (23)3.1.2 确定液压缸内径D和活塞杆直径d (24)3.1.3 验算液压缸能否获得最小稳定速度 (25)3.1.4 液压缸壁厚和外径的计算 (25)3.1.5 液压缸工作行程的确定 (26)3.1.6 最小导向长度的确定 (26)3.1.7 缸体长度的确定 (26)3.2 液压缸的结构设计 (27)3.2.1 缸体与缸盖的连接形式 (27).2.2 活塞杆与活塞的连接结构 (27)3.2.3 活塞杆导向部分的结构 (27)3.2.4 密封圈的选用 (27)3.3 液压缸的校核 (28)3.3.1 液压缸缸筒壁厚的校核 (28)3.3.2 活塞杆稳定性校核 (28)4 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)摘要：伴随着我国基础设施建设的大力开展，市场对工程机械的需求量显著增加。
YZ16全液压振动压路机传动系统设计
本科生毕业设计（论文）课题名称YZ16全液压振动压路机传动系统设计专业专业方向班级学号学生姓名指导教师教研室摘要振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。
在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。
目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。
之所以出现处于这种状况是由于全液压压路机液压传动系统结构比较复杂并且各类液压元件加工复杂，为彻底改变这种现状本文对现有压路机液压系统进行调研，研制出结构优良的全液压压路机传动系统。
本文在理论分析和计算的基础上，完成了YZ16型振动压路机液压系统的设计，在方案、结构和设计方法上进行了创新：采用全液压的传动方案，通过3个相互独立的液压回路实现行驶、振动和转向三大基本功能，与机械传动相比在压实效果、爬坡能力、质量分配、操作控制和整体布局方面具备更大优势。
转向结构采用铰接式车架折腰转向的方案，转弯半径小、机动性好、前后轮迹重叠、重心低、驾驶员视野开阔。
同时本文对分动箱的机构进行了详细的设计计算，为缩小分动箱的体积本次采用齿面硬度达60HRC的齿轮和双列滚柱轴承的结构。
关键词：振动压路机；设计；液压系统；分动箱AbstractVibratory roller is to use its own gravity and vibration compaction variety of building and road construction materials . In highway construction, the most suitable vibratory roller compacted variety of non- cohesive soils , gravel, crushed stone and a variety of asphalt concrete mixture has been widely used . Current domestic vibratory roller to small and medium tonnage and mechanical transmission mode based, and excellent performance heavy-duty hydraulic vibratory roller mainly dependent on imports. The reason why this situation is due in full hydraulic roller hydraulic system structure is more complex and complicated processing all types of hydraulic components , to completely change the situation this roller hydraulic system on the existing research , developed a well-structured full hydraulic roller transmission .Based on the theoretical analysis and calculation , based on the completed YZ16 type vibratory roller hydraulic system design, program , structure and design methods on the innovation : the use of full hydraulic transmission scheme by three independent hydraulic circuits to achieve with , vibration and steering three basic functions , compared with mechanical transmission in the compaction effect , climbing ability , quality and distribution , operation control and overall layout has a greater advantage. Articulated frame steering structure using bow steering programs , small turning radius , mobility, front and rear tracks overlap , low center of gravity , driver vision . Meanwhile this paper Transfer case institutions carried out a detailed design calculations, in order to narrow the volume Transfer case The tooth surface hardness of 60HRC using gears and double row roller bearing structure .Keywords: Vibrating roller ; Design ; Hydraulic system ; Transfer case目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (7)1.1压路机的定义 (7)1.2课题研究的目的和意义 (7)1.3 国内压实机械和压实技术概况 (8)1.4国外压实机械和压实技术现状 (9)第二章传动系统总体结构设计 (11)第三章液压系统设计 (12)3.1行走液压系统的设计 (12)3.1.1 全轮驱动液压压路机的优点 (12)3.1.2 全轮驱动液压压路机的缺点 (13)3.2振动液压系统设计 (13)3.2.1开式液压震动系统 (13)3.2.2闭式液压振动系统 (14)3.2.3工作装置液压振动系统形式的选用 (15)3.3转向液压系统设计 (15)3.4液压系统原理图 (18)第四章液压系统计算与选型 (19)4.1 液压系统 (19)4.1.1 行走液压系统 (19)4.1.2 振动液压系统 (19)4.1.3 转向液压系统 (20)4.2各液压系统所需功率计算 (20)4.2.1行驶液压系统所需功率计算 (20)4.2.2转向液压系统所需功率计算 (21)4.2.3振动液压系统所需功率计算 (21)4.3 主要液压元件计算选型 (22)4.3.1 行驶液压系统 (22)4.3.2 振动液压系统 (23)4.3.3 转向液压系统 (24)第五章分动箱设计 (27)5.1分动箱结构设计 (27)5.2分动箱设计计算 (27)5.2.1动力参数计算 (27)5.2.2行驶级齿轮传动设计 (28)5.2.3转向-振动级齿轮传动设计 (30)5.2.4输入轴的设计 (31)5.2.5输出轴1的设计 (32)5.2.6输出轴2的设计 (32)5.2.7 轴强度的校核 (33)第六章传动系统的保养与维修 (34)6.1传动系统保养 (34)6.2传动系统的维修 (35)6.2.1常见故障排除 (35)结论 (38)参考文献 (39)致谢 (40)第一章绪论1.1压路机的定义压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。
全液压单钢轮振动压路机驱动系统控制方案
１ Ｍ ｉ ａｙ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｎ ｔ ｕ ｅｏｆＧｅｎ ｒ ｌ ｏ ｉｔ ｓＨｅ ｄ ａ ｔ ｒ ａ ｊ ０ ， ｉａ ． ｌ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｉｓ ｉ ｔ ｉ ｔ ｔ ｅ ａ ｇｓ ｉ ａ ｑｕ ｒｅ ｓ Ｔｉｎｉ ３ ０１ Ｌ ｃ ｎ ６１ Ｃｈｎ
ＲＭ ＣＭ ｕｅＭａ修＆ａｎｅｈｏ Ｅｐｎａｅｎ术ｎａ ｎｇ 设 ｍｔｎｍ技 ｎＴ ｏｙ ｑ管 维ｅ Ｍｔｃｃｌ 备 理＆ ｔ ｉ ｅ ｉ ｇ ｅ
全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 驱 动 系 统 控 制 方 案
Ｃｏ ｒ ａ ｏｒＤｒｖｅ Ｓ ｓ ｅ ｆＨ ｙ ａ ｉ ｉ ｌ — ｕｍ ｂｒ ｔ ｒ ｌｅ ｎｔ ｏｌ Ｐｌ ｎｓｆ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｄｒ ｕｌｃ Ｓ ｎｇ ｅ ｄｒ Ｖｉ ａ ｏ ｙ Ｒｏ ｌ ｒ
控 制 系统 是 全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 的 重 要 组 成 部 分 ． 制 系统 的好坏 直 接决 定着 压 实 的效 果 ， 控 因而 对 控 制 系 统 的研 究 显 得 尤 为 重 要 。 要 根 据 驱 动 系 统 的 具 体 控 制 功 能要 求 ， 出针 对性 控 制 方案 。 提 全 液 压 单 钢 轮 振 动 压 路 机 驱 动 液 压 系统 如 图 １ 示 ， 所 采用 变量泵一 排量 马达（ 双 或定 量 液 压 马达 ） 式 系统 。 变量 闭 泵 为 电 液 比例 控 制 ， 排 量 马 达 采 用 电磁 二 位 开 关 阀 切 换 ， 双
的 系 统 特 点 和 所 需 元 件 进 行 了 对 比 分 析 ， 定 了驱 动 系 统 的 控 制 方 案 ， 足 了控 制 系 统 的 要 求 ． 控 制 系统 的设 计 提 确 满 为
供 了基 础 、
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目录摘要 (1)关键词 (1)1前言……………………………………………………………………………………11.1压路机发展历史 (1)1.1.1压路机的起源 (1)1.1.2国际压路机的发展史 (2)1.1.3国压路机的发展史及发展现状 (2)1.2压路机发展趋势 (3)1.3本次设计主要任务 (3)1.3.1传动方案比较 (3)3振动轮设计 (5)3.1调幅装置与激振力和振幅调节 (5)3.2偏心块的设计计算 (6)3.3 振动轴承的选择 (9)3.3.1振动轴承受力分析………………………………………………………………103.3.2振动轴的最小直径计算 (12)3.3.3振动轴强度校核 (13)3.3.4振动轴承寿命校核 (15)3.3.5连轴器选择 (16)3.3.6振动器壳体设计 (17)3.4挡销的选择与校核 (17)4 振动功率的计算 (18)4. 1维持振动所需功率 (19)4.2克服轴承摩擦所需功率 (19)4.3偏心块旋转起动加速所需的功率 (19)5.1橡胶减振器的选择 (20)5.2减振器的刚度校核 (21)6转向液压缸的设计计算 (22)6.1液压缸主要尺寸的确定 (23)6.1.1工作压力p的确定 (23)6.1.2确定液压缸径D和活塞杆直径d (23)6.1.3验算液压缸能否获得最小稳定速度 (24)6.1.4液压缸壁厚和外径的计算 (24)6.2液压缸工作行程的确定 (25)6.3最小导向长度的确定 (25)6.4缸体长度的确定 (26)6.5液压缸结构确定 (26)6.5.1缸体与缸盖的连接形式 (26)6.5.2活塞杆与活塞的连接结构 (26)6.5.3活塞杆导向部分的结构 (27)6.6液压缸的校核 (27)6.6.1液压缸缸筒壁厚的校核 (27)6.6.2活塞杆稳定性校核 (28)7总结……………………………………………………………………………………8参考文献……………………………………………………………………………9致……………………………………………………………………………………18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：喻岳斌指导老师：全腊珍（农业大学工学院，410128）摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
面对难得的历史机遇，我国基础施工正经历着一场新技术新工艺的革命，传统振动压路机设备技术已经不能社会发展要求，将逐渐被先进的振动压路机设备技术所代替。
论文中对18t单钢轮振动压路机进行了初步设计计算，确定其基本参数，并重点对其执行机构—偏心轮进行了重点设计计算，液压控制部分原理图，以及各个元器件也做了相应设计。
关键词：振动压路机、执行机构、偏心轮、液压18T single steel wheel hydraulic vibratory roller mechanismdesign workexecutionStudent: Yu YuebinTeacher: Quan lazhen(college of engineering, Hunan Agricultural University, Changsha 410128, China) Since the late nineteen ninties, China Construction machinery industry is developing rapidly, has hitherto unknown results, engineering machinery industry has become an important industry in China's economic development. Facing a rare historical opportunity, infrastructure construction in China is experiencing a new technology revolution, the traditional vibration equipment technology road machine is not the requirement of social development, it will gradually be advanced vibratory roller equipment technology replaced.Based on the 18t single drum vibratory roller has carried on the preliminary design, determine the basic parameters, and put the emphasis on the key calculation of its execution mechanism, eccentric wheel, hydraulic control principle diagram, and the various components are also made corresponding calculation.Keywords: vibration road roller, execution mechanism, an eccentric wheel, hydraulic1 前言1.1压路机发展历史1.1.1 压路机的起源压路机作为强化工程结构物的基础，堤坝及路面铺装层的主要手段，早已为工程建设专家们所熟知合应用。
早期的压实技术可以说是仿生学。
远古时代，先辈们就曾利用牛羊畜群的蹄子对土壤进行踩踏。
而轮胎的柔性压实特性合减震理论的应用则完全来自人们自发的研究成果，牛顿力学为压实机械与施工对象相互作用的研究提供了条件，现代力学则为机械振动的应用和控制奠定了理论基础。
1.1.2 国际压路机的发展史压路机作为最早的路面压实机械，经历了漫长的发展和演变。
早期出现的压路机都是拖式，可以追溯到18世纪初制造的畜力牵引的光轮碾。
至于用圆石制成的石碾，则可以追溯到中国更古老的年代，我们祖先一千年以前就用人力或者畜力拖动石碾，它是最早压路机的雏形。
19世纪的工业革命席卷西方，欧洲最早做出了蒸汽机拖动的拖拉机。
随后在1982年就制成了以蒸汽机为动力的自行式三轮压路机，并于1865年投产，美国是最早开展土壤压实理论及其方法研究的国家，20世纪初，他们的一些研究机构对道路的沉陷级其他一些结构缺陷进行了研究，并且从理论和实践上都提出了方案。
同时负责修建水坝、军用机场的美国工程兵合负责灌溉的工程的联邦垦务所也对土壤压实进行了研究。
在此期间美国的工程师们开发成功研制了世界第一台羊拖式羊足碾压路机。
当燃机刚出现时，美国人就敏锐地察觉到蒸汽机不适合压路机，他们与1919年制成了以燃机为动力的压路机。
一个偶然的机会工程师们在填土工地上观察了汽车轮子的压痕，并根据此原理于1940年制成了轮胎压路机。
以上都是静压式压路机，而振动压实技术和振动压实机械的出现是压路机发展史一个划时代的贡献，从此改善压实效果不再简单地以来压路机重量或者压实压力，同时将振动方式合振动参数研究推向了高峰。
20世纪30年代，德国在修建公路网时使用了由劳森公司首创的一台拖动级牵引的1.5t振动平板压实机和一台25t的推土机式振动压路机。
但真正大量投放市场的是在50年代初。
早期的压路机吨位都很小，并且品种少，总体性能价差。
20世纪70年代是压实机械发展史上的一个重要变革，是迅速二普遍地推广应用了静液压传动和电业控制技术；到70年代末，在压路机特别是振动压路机上，机械传动在国外大多数被液压传动所代替。
随着电液控制技术在振动压路机的应用，从此出现了调频、调幅的压路机。
为压实工作参数合随机监控创造了条件。
目前压实机械比较先进的国家有德国、美国、日本、瑞典等1.1.3 国压路机的发展史及发展现状1961年公路交通学院与筑路机械厂联合开发的3t自行式振动压路机是国振动压路机的起点。
1964年建筑机械厂研制出4.5t振动压路机。
1974年建筑机械厂与建筑机械研究所合作开发了10t轮胎驱动振动压路机和14t拖式振动压路机。
80年代中期我国开始引进国外先进的压路机制造技术。
1985年冶金机械厂研制了19t振动压路机。
1999年三一重工集团引进国外先进技术，开发研制了YZ系列振动压路机，采用全液压控制，型号有YZ16C、18T单钢轮全液压C、YZ20等。
20世纪80年代后期，随着基础工业元件的发展，特别是液压泵、液压马达、振动轮用轴承、橡胶减振器的引进生产，使振动压路机技术总体水平和可靠性有了很大的提高。
国大专院校和科研院所的科研攻关，使我国自行开发和研制振动压路机的能力有了较大的提高。
1998年中国农业大学开发研制的混沌振动压路机，1990年公路大学与工程机械厂共同开发的10t振荡压路机，都标志着我国振动压路机科研和产品开发达到了新的水平。
我国压路机的理论研究和产品自主研发起步较晚，整体技术状态与国际先进水平仍然存在较大差距，主要表现在产品系列不完整，超重型振动压路机生产数量仍然较少。
专用压实设备匮乏，综合性能、经济指标及自动控制技术仍然落后。
近年来，国压路机主要生产企业逐渐具备开发和研究生产高技术水平全液压振动压路机的能力，广泛采用进口发动机、闭式液压系统、震动轴承、橡胶减震块等，使得产品可靠性、耐用性等方面有了很大的提高；并且通过对引进技术的消化和吸收，在智能化、新压实型原理和技术、GPS技术和压实技术应用软件等方面进行了一系列研究与开发，使得我国压实机械技术和产品得到了长足的发展。
可以预测，利用十余年时间我国必将由一个压实机械研发和制造大国逐渐发展成一个强国。
1.2 压路机发展趋势随着市场竞争日趋激烈和技术的高度发展，现代压路机结构更趋先进、技术性能更趋完善，可靠性进一步提高，附加功能增加零部件制造和装配工艺得到进一步改善，操作系统向全电液操控和电子监控方面发展，驾驶向舒适性、方便性方面发展，政绩给人以赏心悦目的感觉。
另外未来压路机发展还考虑了以下机电因素：环保要求：采用颠沛柴油发动机，降低废气污染排放；减少各种油料的消耗，采用可循环再利用的材料制造零件等。
人性化设计：例如设计宽敞的操作平台独立安装在设备上，减少噪音和振动，驾驶环境更为舒适，消声器隐藏在后部发动机罩盖下，有效减少了来自及其后部的噪音和热量等等这些人性化设计，使得操作和包养机器变的异常简便，大大降低了难度和工作量。
各种辅助装置齐备：配备辅助装置的主要作用是实现一机多用，主要表现在：单钢轮行可方便拆装的凸块壳等。