绘制连杆盖零件图
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连杆类零件
4.连杆类零件4.1 两孔连杆连杆组件见图2-22，连杆上盖见图2-23，连杆体见2-24。
（1）零件图样分析1）该连杆为整体模锻成形。
在加工中先将连杆切开，再重新组装，镗削大头孔。
其外形可不再加工。
2）连杆大头孔圆柱度公差为0.005mm。
3）连杆大、小头孔平行度公差为0.06mm/100mm。
4）连杆大头孔两侧面对大头孔中心线的垂直度公差为0.1mm/100mm。
5）连杆体分割面、连杆上盖分割面对连杆螺钉孔的垂直度公差为0.25mm/100mm。
6）连杆体分割面、连杆上盖分割面对大头孔轴线位置度公差为0.125mm。
7）连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度公差度为0.25mm。
8）材料45钢。
（2）连杆机械加工工艺过程卡（见表2-55）技术要求°1.锻造拔模斜度72.在连杆的全部表面上不得有裂纹、发裂、夹层、结疤、凹痕、飞边、氧化皮及锈蚀等现象3.连杆上不得有因金属未充满锻模而产生的缺陷，连杆上不得焊补修整4.在指定处检验硬度，硬度为226~278HRB5.连杆纵向剖面上宏观组织的纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外轮廓相符，五弯曲及断裂现象6.连杆成品的金相显微组织应均匀的细晶粒结构，不允许有片状铁素体7.锻件须经喷丸处理8.材料45钢图2-22 连杆组件图2-23 连杆上盖图2-24 连杆体（3）工艺分析1）连杆毛坯为模锻件，外形不需要加工，但划线时需要照顾毛坯尺寸，保证加工余量。
如果单件生产，也可采用自由锻造毛坯，但对连杆外形要进行加工。
2）该工艺过程适用于小批连杆的生产加工。
3）铣连杆两大平面时应多翻转几次，以消除平面翘曲。
4）工序7、8磨加工，也可改为精铣。
5）单件加工连杆螺钉孔可采用钻、扩、铰方法。
6）锪连杆螺钉孔平面时，采用粗、精加工分开，以保证精度。
必要时可刮研。
7）连杆大头孔圆柱度的检验。
用量缸表在大头孔内分三个断面测量其内径，每个断面测量两个方向，三个断面测量的最大值与最小值之差的一半即为圆柱度。
绘制连杆轴瓦零件图
>160~200
0.050
>75~100
0.040
整体翻边轴瓦宽度公差
宽度公差/mm 座孔公称直径D/mm 两翻边内侧 ≤45 >45~75 >75~110 >110~160 0.05 0.06 0.07 0.08 两翻边外侧 0.04 0.05 0.06 0.07
>160~200
0.10
0.08
投影规则
主俯长对正、主左高平齐、俯左宽相等
即：
主视图和俯视图的长要相等
主视图和左视图的高要相等
左视图和俯视图的宽要相等
三视图画法
在画组合体三视图之前，首先运用形体分析法 把组合体分解为若干个形体，确定它们的组合 形式，判断形体间邻接表面是否处于共面、相 切和相交的特殊位置；然后逐个画出形体的三 视图；最后对组合体中的垂直面、一般位置面、 邻接表面处于共面、相切或相交位置的面、线 进行投影分析。当组合体中出现不完整形体、 组合柱或复合形体相贯时，可用恢复原形法进 行分析。
谢 谢 观 看
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制 绘制连杆轴瓦零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机连杆轴瓦的测量方法
2.掌握基本体的三视图
3.掌握零件局部结构的表达方法
4.理解尺寸公差与配合和形位公差的标注方法 5.掌握尺寸公差与配合和形位公差的标注方法
能力目标
1. 能够通过查阅资料制定连杆轴瓦测绘方案；
2. 能够合理选择测量工具，采用正确的测量方 法测量连杆轴瓦的尺寸及公差； 3. 能够正确使用绘图工具，采用合理的零件表 达方案，绘制连杆轴瓦的零件图。
确定连杆轴瓦的技术要求
1.轴瓦钢背厚度公差
2.轴瓦壁厚公差
3.轴瓦半圆周长公差
汽车发动机连杆caxa零件图,及加工规程剖析(28页)
连杆体与连杆盖的铣开工序 剖分而（办称结合叫）的尺、』•粘度和位置粘垃由夹具本身的制造粘度及对 力粘 度农保证。为了保证铣丌的剖分№的'I'曲度小超过规记的公及 0伽打1 :并且剖分面 与大头孔端面保证一定的垂直度，除夹具本身要保证 粘没外，锯片的安装粘度的 影响也很大。如果锯片的端制阀跳动不超过0+02 111111，則铣幵的剖分而能达到阁 纸的要求，否则可能超若。们剖分Іfif氺身的平 向度、机糙度对迮杆而、迮杆体装 配后的结介强度灯较大的影响。闪此， 在剖分曲铣开以6再经过扔削加工。
汽车发动机连杆
分析及其机械加工丄艺规程
车辆0901 第二组
__
__
大、小头__孔__的尺寸精度、形状精度
为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活 塞销
能密切配合，
__
减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔 公_表差_ 等_粗级糙为度1丁1^6应，_不_ 大于__ 0_._4^ 01;大头孔__的 圆柱度公差为0.012爪!!!，
定位基准 精基准：以杆身对称面定位，便于保证对称 度的 耍求，而且采用双面铣，町使部分切削 力抵消。 统一精准：以大小头端而，小头孔、大头 孔一侧 面定位，因为端面的面积大，定位稳 定可靠：用 小头孔定位可直接控制大小头孔 的中心距。
夹具使用 应具备适应“一而一孔一凸台”的统一精基准。 而大 小头定位销是一次装夹中镗出，故须考虑
(1)两端面：粗铣、精铣、粗磨、粕磨 (2＞小头孔:钻孔、扩孔、校孔、精镗、压入衬套后再精键 (3) 大失孔：扩孔、祖镗、半桔饨、桔镗、金刚饨、珩磨 -些次要表而的加工，则视耑耍和吋能安排在I:艺过程的中问或后而
定位基准的选择 在连杆机械加工工艺过程中，大部分工序 选用 连杆的一个指定的端而和小头孔作为 主要補面， 井用人头处指定一侧的外表而 作为另一某而。 这是由于：端而的而枳大， 定位比较稳定，用 小头孔定位川直接控制 大、小头孔的中心距。 这样就使各工序屮 的定位基准统一起來，减少 了定位误差。 具体的办法是，如图（1-5）所示： 在安 装工件时，注意将成套编号标记的…面不 与夹具的定位元件接触（在设汁夹具时亦 作相 应的考虑）。在粘镗小头孔（及精镗 小头衬赛 孔）时，也用小头孔（及衬套孔） 作为基面， 这时将定位销做成活动的称 “假销”。当连杆用小头孔（及衬®孔） 定位 夹紧后，再从小头孔屮抽出假销进行 加工。
连杆零件图
设 计 校 核 审 核 标准化 审 定
ZL102 比例 共1张第1张
东南机械厂 连杆 T110-02
读连杆零件图，回答问题：
1．零件用 个图形来表达其结构。主视图左部采用了 有A一A的图是采用 为 的剖切平面画出的 表达；标
图，B向视图应称 图，那条与主视图相
图；配置在主视图上方的图应称为 线。
连的细点画线是
2．根据零件名称及结构形状，此零件属于 3．螺纹标记M6-H7中，M是 密程度，该螺纹属于 7H，属 旋合长度。 牙，旋向为 代号，表示 旋， 和
类零件。 螺纹，按螺距稀 的公差带代号为
4．图中注出的代号Φ16H6中，Φ16表示
，H是
号，6是
指
。
,代号中的给定数值是
5．表面粗糙度要求最严的表面标有代号 指 的 值。
0.02 D
6．图中框格 ⊥
素是
的标注表示被测要素是
， 公差为0.02mm。 。
孔的
,基准要
孔的
7．加工处的未注线性尺寸公差按
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ZL102 比例 共1张第1张
东南机械厂 连杆 T110-02
读连杆零件图，回答问题：
1．零件用 个图形来表达其结构。主视图左部采用了 有A一A的图是采用 为 的剖切平面画出的 表达；标
图，B向视图应称 图，那条与主视图相
图；配置在主视图上方的图应称为 线。
连的细点画线是
2．根据零件名称及结构形状，此零件属于 3．螺纹标记M6-H7中，M是 密程度，该螺纹属于 7H，属 旋合长度。 牙，旋向为 代号，表示 旋， 和
类零件。 螺纹，按螺距稀 的公差带代号为
4．图中注出的代号Φ16H6中，Φ16表示
，H是
号，6是
指
。
,代号中的给定数值是
5．表面粗糙度要求最严的表面标有代号 指 的 值。
0.02 D
6．图中框格 ⊥
素是
的标注表示被测要素是
， 公差为0.02mm。 。
孔的
,基准要
孔的
7．加工处的未注线性尺寸公差按
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
绘制连杆螺栓零件图
Ra/um
≤１.６
项 目
连杆大头 两侧面 螺栓孔支 撑面
Ra/um
Байду номын сангаас≤０.８
≤０.５
≤３.２
≤０.８
五、绘制连杆杆身零件图
根据草图绘制零件图 2. 画出主视图、俯视图、左视图 3. 标出尺寸、公差等 4. 标注姓名完成作图
1.
二.徒手绘制连杆杆身草图 二.徒手绘制连杆杆身草图
1、连杆杆身是一个组合体，所 以画主视图如图所示，左视图和 俯视图根据此图基准画出。
2、将尺寸 标注在草 图上
三.测量连杆杆身的几何尺寸
1.测量连杆杆身高度 将连杆杆身大头孔放在工作位置上， 另一端用平 面将其覆盖，，用钢尺测量其高度； 2.测量连杆杆身的长度 直接用游标卡尺测出其长度； 3.测量连杆杆身的宽度 用游标卡尺测量其宽度；
1、连杆大、小头的孔径及圆度和圆 柱度用内径量表来检测 2、连杆小头孔及连杆衬套孔轴线对 连杆大头孔轴的平行度检测用综合量 规进行检测。如图所示
3、连杆大小头孔中心距检测，用游标卡尺 先测量出L值如下图，再加上（D+d）/2的 值，即可求出两端孔中心距
确定表面粗糙度
项 目
连杆小头 孔 小头衬套 孔 连杆大头 孔
秦潇
1、测量连杆杆身的外观尺寸和孔径 尺寸 2、选择连杆杆身视图的表达方法 3、确定连杆杆身尺寸和形位公差、 表面粗糙度 4、完成连杆杆身零件图
目的：完成任务训练，使学生可绘制复杂物体
的零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机连杆杆身的测量方
法
2.掌握叉架类零件的表达方法 3.加深理解尺寸公差与配合和形位公 差
连杆零件实体造型方法.
连杆零件实体造型方法【操作指导】完成图4-1-1所示连杆的实体造型图4-1-1连杆一、造型思路根据连杆的三视图可以分析出连杆主要包括底部的托板、基本拉伸体、两个凸台、凸台上的凹坑和基本拉伸体上表面的凹坑。
底部的托板、基本拉伸体和两个凸台可以通过拉伸草图来得到。
凸台上的凹坑使用旋转除料来生成。
基本拉伸体上表面的凹坑先使用等距实体边界线得到草图轮廓，然后使用带有拔模斜度的拉伸减料来生成。
二、造型操作1、基本拉伸体造型（1）按功能键XY 平面。
（2）选中特征树中的“平面XY ”为绘图基准面，单击鼠标右键选择“创建草图”，或者单击菜单【造型】→【创建草图】，也可以直接单击创建草图进入草图绘制状态。
（3）单击菜单【造型】→【曲线生成】→【圆】，或直接单击按钮，在立即菜单中按钮（或按快捷键F2），选择“圆心_半径”70，0，0），半径20，单击右键结束命令，完成R20圆的绘制。
同样方法输入圆心（-70，0，0），半径40，绘制R40圆，并连续单击鼠标右键两次退出圆绘制命令，结果如图4-1-2所示。
（4）单击菜单【造型】→【曲线生成】→【圆弧】，或直接单击按钮，在立即菜单中选择“两点_半径”，或直接按250，完成第一条相切线。
接着拾取两圆下方的任意位置，同样输入半径250，完成第二条相切线。
结果如图4-1-3所示。
图4-1-2基本拉伸体草图（一）图4-1-3基本拉伸体草图（二）（5）单击菜单【造型】→【曲线编辑】→【曲线裁剪】，或直接单击按钮，在立即菜单中选择“快速裁剪”、“正常裁剪”，按状态栏提示拾取需要裁剪的圆弧上的线段，将多余曲线裁剪掉，结果如图4-1-4所示。
（6）单击“绘制草图”按钮结果如图4-1-5所示。
，退出草图绘制状态。
按功能键图4-1-4基本拉伸体草图（三）图4-1-5基本拉伸体草图（四）（7）单击菜单【造型】→【特征生成】→【增料】→【拉伸】，或直接单击按钮，在拉伸对话框中选择“固定深度”、深度为10、选中“增加拔模斜度”复选框、拔模角度5度，如图4-1-6（a ）所示。
项目二画汽车连杆轴承盖三视图
3根投影轴交点称为原点，用O表示。
（2）三视图的形成
图2-4 三投影面体系
图2-5 物体在三投影面体系中的投影
图2-6 三投影面的展开
主视图：物体在V面上的投影，也
就是由前向后投射所得的视图。
俯视图：物体在H面上的投影，也
就是由上向下投射所得的视图。
左视图：物体在W面上的投影，也
就是由左向右投射所得的视图。
1．侧面投影反映实长，即
侧 平
e′′f ′′＝EF
2．α、β反映直线对H面、V 面的倾角
线
3．ef∥OYH ， e′f ′∥OZ ，
ef、e′f ′< EF
③ 一般位置直线。 一般位置直线的投影特性如下：
➢ 三面投影都与投影轴倾斜。 ➢ 三面投影的长度均小于实长。
3．平面的投影
（1）投影面平行面
1．侧面投影反映 实形
2．水平投影积聚 成直线，且平行于 OY轴
3．正面投影积聚 成直线，且平行于 OZ轴
（2）投影面垂直面
表2-4 投影面垂直面的投影图例及特性
名称
直观图
投影图
投影特性
1．水平投影积
聚成直线
铅 垂 面
2．水平投影反 映直线对V 面 、 W 面的倾角β、γ
3．正面投影和
侧面投影均为原
（3）三视图之间的关系
① 视图配置关系。以主视图为准，俯视 图在它的下面，左视图在它的右面。 ② 物体的长、宽、高在三视图上的对应 关系。
主视图反映出物体的长度（X）和高 度（Z）；
俯视图反映出物体的长度（X）和宽 度（Y）；
左视图反映出物体的高度（Z）和宽 度（Y）。
由此可归纳出三视图的“三等”关 系： ➢ 主、俯视图—长对正（等长）； ➢ 主、左视图—高平齐（等高）； ➢ 俯、左视图—宽相等（等宽）。
（2）三视图的形成
图2-4 三投影面体系
图2-5 物体在三投影面体系中的投影
图2-6 三投影面的展开
主视图：物体在V面上的投影，也
就是由前向后投射所得的视图。
俯视图：物体在H面上的投影，也
就是由上向下投射所得的视图。
左视图：物体在W面上的投影，也
就是由左向右投射所得的视图。
1．侧面投影反映实长，即
侧 平
e′′f ′′＝EF
2．α、β反映直线对H面、V 面的倾角
线
3．ef∥OYH ， e′f ′∥OZ ，
ef、e′f ′< EF
③ 一般位置直线。 一般位置直线的投影特性如下：
➢ 三面投影都与投影轴倾斜。 ➢ 三面投影的长度均小于实长。
3．平面的投影
（1）投影面平行面
1．侧面投影反映 实形
2．水平投影积聚 成直线，且平行于 OY轴
3．正面投影积聚 成直线，且平行于 OZ轴
（2）投影面垂直面
表2-4 投影面垂直面的投影图例及特性
名称
直观图
投影图
投影特性
1．水平投影积
聚成直线
铅 垂 面
2．水平投影反 映直线对V 面 、 W 面的倾角β、γ
3．正面投影和
侧面投影均为原
（3）三视图之间的关系
① 视图配置关系。以主视图为准，俯视 图在它的下面，左视图在它的右面。 ② 物体的长、宽、高在三视图上的对应 关系。
主视图反映出物体的长度（X）和高 度（Z）；
俯视图反映出物体的长度（X）和宽 度（Y）；
左视图反映出物体的高度（Z）和宽 度（Y）。
由此可归纳出三视图的“三等”关 系： ➢ 主、俯视图—长对正（等长）； ➢ 主、左视图—高平齐（等高）； ➢ 俯、左视图—宽相等（等宽）。
第四讲--十字头、连杆组件PPT优秀课件
8
二、十字头组件结构及导板 轴承 十字头 本体 （销）
滑块
9
三、十字头本体
材料－－十字头本体一般用优质碳钢（40、 45号钢）锻造，有时也采用合金钢。在设计中 除保证有足够的强度外，目前的趋势是增加其 刚度。
结构－－十字头销一般都做得粗而短（有较大 的d／L），不但提高了刚度，而且可增加销表 面的线速度，有利于轴承油膜的形成。
1、功用 是活塞或十字头与曲轴的连接件 ； 通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲
轴的回转运动； 通过连杆将作用在活塞上的气体力和惯性
力传给曲轴，使曲轴对外输出功。
26
一、功用、工作条件及要求
2、工作条件
承受由活塞传来的周期性气体压力和活塞 连杆组的往复惯性力；
在连杆摆动平面内，受到连杆本身运动惯
锻造毛坯
29
二、连杆组件的结构
1、筒形活塞连杆 2、十字头式柴油机连杆
30
1、筒形活塞连杆组件的结构
31
32
⑴连杆杆身
33
⑴连杆杆身
34
⑵
连承受 杆拉应
力
小 与端销座
匹配
二冲程
35
36⑶Biblioteka 杆大端和轴瓦船用式和平切口式连杆大端
37
⑶连杆大端和轴瓦
斜切口连杆大端
38
2、十字头式柴油机连杆
• 合理开设油槽 •合理的轴承间隙 •缩短连杆长度， （以增加轴承摆动 角度和角速度）
22
提高十字头轴承可靠性的措施
1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面
的光洁程度
• 抗疲劳强度高的 轴承材料，如：
•高锡铝合金 •锡基白合金
二、十字头组件结构及导板 轴承 十字头 本体 （销）
滑块
9
三、十字头本体
材料－－十字头本体一般用优质碳钢（40、 45号钢）锻造，有时也采用合金钢。在设计中 除保证有足够的强度外，目前的趋势是增加其 刚度。
结构－－十字头销一般都做得粗而短（有较大 的d／L），不但提高了刚度，而且可增加销表 面的线速度，有利于轴承油膜的形成。
1、功用 是活塞或十字头与曲轴的连接件 ； 通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲
轴的回转运动； 通过连杆将作用在活塞上的气体力和惯性
力传给曲轴，使曲轴对外输出功。
26
一、功用、工作条件及要求
2、工作条件
承受由活塞传来的周期性气体压力和活塞 连杆组的往复惯性力；
在连杆摆动平面内，受到连杆本身运动惯
锻造毛坯
29
二、连杆组件的结构
1、筒形活塞连杆 2、十字头式柴油机连杆
30
1、筒形活塞连杆组件的结构
31
32
⑴连杆杆身
33
⑴连杆杆身
34
⑵
连承受 杆拉应
力
小 与端销座
匹配
二冲程
35
36⑶Biblioteka 杆大端和轴瓦船用式和平切口式连杆大端
37
⑶连杆大端和轴瓦
斜切口连杆大端
38
2、十字头式柴油机连杆
• 合理开设油槽 •合理的轴承间隙 •缩短连杆长度， （以增加轴承摆动 角度和角速度）
22
提高十字头轴承可靠性的措施
1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面
的光洁程度
• 抗疲劳强度高的 轴承材料，如：
•高锡铝合金 •锡基白合金
汽车发动机连杆caxa零件图-及加工规程分析
•定位基准 •精基准：以杆身对称面定位，便于保证对 称度的要求，而且采用双面铣，可使部分切 削力抵消。 •统一精基准：以大小头端面，小头孔、大 头孔一侧面定位。因为端面的面积大，定位 稳定可靠；用小头孔定位可直接控制大小头 孔的中心距。
•夹具使用 •应具备适应“一面一孔一凸台”的统一精基准。而 大小头定位销是一次装夹中镗出，故须考虑“自为 基准”情况，这时小头定位销应做成活动的，当连 杆定位装夹后，再抽出定位销进行加工。
端面间有配合要求，而连杆小头两端面与
活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆
大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连
杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给 连杆的加工带来许多方便。
•螺栓孔的技术要求 •在前面已经说过，连杆在工作过 程中受到急剧的动载荷的作用。这 一动载荷又传递到连杆体和连杆盖 的两个螺栓及螺母上。因此除了对
•大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向 的平行度
•两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误 差会使活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸
壁磨损不均匀，同时使曲轴的连杆轴颈产
生边缘磨损，所以两孔轴心线在连杆轴线
方向的平行度公差较小；而两孔轴心线在
垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均
匀磨损影响较小，因而其公差值较大。两
螺栓及螺母要提出高的技术要求外 ，对于安装这两个动力螺栓孔及端 面也提出了一定的要求。规定：螺 栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度 Ra应不大于6.3μm加工；两螺栓孔 在大头孔剖分面的对称度公差为 0.25 mm。
•有关结合面的技术要求 •在连杆受动载荷时，接合面的歪 斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产 生相对错位，影响到曲轴的连杆轴 颈和轴瓦结合不良，从而产生不均 匀磨损。结合面的平行度将影响到 连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密 程度，因而也影响到螺栓的受力情 况和曲轴、轴瓦的磨损。对于本连 杆，要求结合面的平面度的公差为 小头孔处0.004 mm,大头孔处 0.012mm。
•夹具使用 •应具备适应“一面一孔一凸台”的统一精基准。而 大小头定位销是一次装夹中镗出，故须考虑“自为 基准”情况，这时小头定位销应做成活动的，当连 杆定位装夹后，再抽出定位销进行加工。
端面间有配合要求，而连杆小头两端面与
活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆
大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连
杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给 连杆的加工带来许多方便。
•螺栓孔的技术要求 •在前面已经说过，连杆在工作过 程中受到急剧的动载荷的作用。这 一动载荷又传递到连杆体和连杆盖 的两个螺栓及螺母上。因此除了对
•大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向 的平行度
•两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误 差会使活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸
壁磨损不均匀，同时使曲轴的连杆轴颈产
生边缘磨损，所以两孔轴心线在连杆轴线
方向的平行度公差较小；而两孔轴心线在
垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均
匀磨损影响较小，因而其公差值较大。两
螺栓及螺母要提出高的技术要求外 ，对于安装这两个动力螺栓孔及端 面也提出了一定的要求。规定：螺 栓孔按IT8级公差等级和表面粗糙度 Ra应不大于6.3μm加工；两螺栓孔 在大头孔剖分面的对称度公差为 0.25 mm。
•有关结合面的技术要求 •在连杆受动载荷时，接合面的歪 斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产 生相对错位，影响到曲轴的连杆轴 颈和轴瓦结合不良，从而产生不均 匀磨损。结合面的平行度将影响到 连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密 程度，因而也影响到螺栓的受力情 况和曲轴、轴瓦的磨损。对于本连 杆，要求结合面的平面度的公差为 小头孔处0.004 mm,大头孔处 0.012mm。
活塞连杆总成图纸识读与绘制28页PPT
杆总成图纸识读与绘 制
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
绘制连杆盖零件图PPT课件
14
根据草图绘制零件图
（1）定比例：根据实际情况选定1:1。 （2）选图幅：根据表达方案和所选定的比 例选择合适的图幅。 （3）画底稿：定各视图的基准线，画图。 （4）描深。 （5）标注尺寸，写技术要求，填写标题栏。 （6）全面审核。
15
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
7
草图的绘制步骤
（1）对零件的结构进行了解和分析 （2）按零件的工作位置及形状结构特点 确定视图 （3）测量连杆盖的尺寸 （4）绘制草图 （5）标注尺寸和技术要求 （6）填写标题栏
8
连杆盖的结构特点
连杆盖主要和连杆组合成一体，作为组 合机件来使用，连杆是发动机中的主要 传动部件之一。
9
视图选择
连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬 套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等 组成。
连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给 曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动。
5
连杆的结构要求
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本
身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力
的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制 绘制连杆盖零件图
1
知识目标
1.掌握汽车发动机连杆盖的测量方法 2.掌握盖类零件的表达方法 3.进一步理解尺寸公差与配合和形位公差 4.进一步掌握尺寸公差与配合和形位公差的标注方 法
根据草图绘制零件图
（1）定比例：根据实际情况选定1:1。 （2）选图幅：根据表达方案和所选定的比 例选择合适的图幅。 （3）画底稿：定各视图的基准线，画图。 （4）描深。 （5）标注尺寸，写技术要求，填写标题栏。 （6）全面审核。
15
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
7
草图的绘制步骤
（1）对零件的结构进行了解和分析 （2）按零件的工作位置及形状结构特点 确定视图 （3）测量连杆盖的尺寸 （4）绘制草图 （5）标注尺寸和技术要求 （6）填写标题栏
8
连杆盖的结构特点
连杆盖主要和连杆组合成一体，作为组 合机件来使用，连杆是发动机中的主要 传动部件之一。
9
视图选择
连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬 套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等 组成。
连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给 曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动。
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连杆的结构要求
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本
身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力
的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制 绘制连杆盖零件图
1
知识目标
1.掌握汽车发动机连杆盖的测量方法 2.掌握盖类零件的表达方法 3.进一步理解尺寸公差与配合和形位公差 4.进一步掌握尺寸公差与配合和形位公差的标注方 法
绘制连杆螺栓零件图
螺纹分类
分为连接螺纹和转动螺纹。
螺纹表示方法：外螺纹，内螺纹，内外
螺纹连接， 螺纹牙型
螺纹的标注
1普通螺纹标注：由螺纹代号，螺纹公 差代号和螺纹旋合长度代号三部分组成 螺纹代号具体格式： 牙型符号*公差直径x螺距*旋向 螺纹公差代号 中径公差代号*顶径公差代号-旋合长度 代号。
螺栓零件图的表达：
2掌握连 杆螺栓的 测绘表答 方法
3正确使 用绘图工 具合理的 表达零件
连杆螺栓定义
连杆螺栓是指螺栓头部和螺杆连接在一起的紧固件， 是需要配合螺母一起使用的。
螺纹的基本要素
1 螺纹牙型：在通过螺纹轴线的断面上，螺 纹的轮廓形状称为螺纹牙型。
2 大径，中径 ，小径 3 线数：有单线和多线之分。 4 导程：同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对 应两点间的轴向距离称为导程，用ph表示。 5 螺距 6 旋向：有左旋和右旋之分
1主视图
3左视图
2俯视图
尺寸测量： 1确定螺纹的线数及旋向 2确定牙型和螺距 3确定大径的螺纹长度或深度
绘图
按国家制图标准设置图幅和比列。 1绘制连杆螺栓的的3视图
2标注连杆螺栓的技术要求
董磊连杆螺栓零件图的绘制1螺栓的定义及基本要素2掌握连杆螺栓的测绘表答方法3正确使用绘图工具合理的表达零件连杆螺栓定义连杆螺栓是指螺栓头部和杆螺栓零件图
第4小组 成员：董磊 王杰 滕仕 国 姜阳磊 孙金晓 陈国良陈家伟
连杆螺栓 零件图的 绘制
1螺栓的 定义及基 本要素
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连杆盖的外观识别
连杆盖非加工表面裂纹、夹层、气 孔、夹渣、折叠、氧化皮腐蚀等缺 陷；连杆不得有因金属未充满锻模 而产生的缺陷，不得焊补；连杆毛 坯面应进行强化喷丸处理。
草图的绘制步骤
（1）对零件的结构进行了解和分析 （2）按零件的工作位置及形状结构特点 确定视图 （3）测量连杆盖的尺寸 （4）绘制草图 （5）标注尺寸和技术要求 （6）填写标题栏
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制 绘制连杆盖零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机连杆盖的测量方法 2.掌握盖类零件的表达方法
3.进一步理解尺寸公差与配合和形位公差
4.进一步掌握尺寸公差与配合和形位公差的标注方 法
能力目标
1. 能够通过查阅资料制定连杆盖测绘方案；
2. 能够合理选择测量工具，采用正确的测量 方法测量连杆盖的尺寸及公差、形状和位置 公差；
Ra/um
Ra/um
连杆小头孔
≤1.6
连杆大头两侧面
≤0.8
小头衬套孔
≤0.5
螺栓孔支承面
≤3.2
连杆大头孔
≤0.8
根据草图绘制零件图
（1）定比例：根据实际情况选定1:1。 （2）选图幅：根据表达方案和所选定的比 例选择合适的图幅。 （3）画底稿：定各视图的基准线，画图。 （4）描深。 （5）标注尺寸，写技术要求，填写标题栏。 （6）
连杆的结构要求
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本 身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力 的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆 受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须 有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不 足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进 而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足， 则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变 形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏 磨。
连杆盖的测量
（1）用外径千分尺测量连杆盖的轴向高
度
（2）用壁厚千分尺测量连杆盖的厚度 （3）用游标卡尺测量连杆盖的油孔
绘制草图
（1）画中心线 （2）画主视图、俯视图、左视图 （3）标注尺寸数据 （4）编注技术要求 （5）检查是否满足“三等”的对于关系
表面粗糙度的确定
连杆加工表面粗糙度 项目 项目
连杆盖的结构特点
连杆盖主要和连杆组合成一体，作为组
合机件来使用，连杆是发动机中的主要
传动部件之一。
视图选择
根据组合体的绘图要求，选择主视图、 俯视图、左视图。
组合体视图的画法和步骤
读组合体的基本方法是形体分析法和线 面分析法。 （1）画各个视图的作图基线 （2）按形体分析画各个基本形体的三 视图 （3）仔细检查底稿后，进行加深
3. 能够正确使用绘图工具，采用合理的零件 表达方案，绘制连杆盖的零件图。
任务实施
一、连杆盖的识别 二、连杆盖的外观检查 三、徒手绘制连杆盖草图 四、测量连杆盖的外观尺寸和孔径尺寸 五、表面粗糙度的确定 六、按国家制图标准设置比例、图幅等基础 环境 七、按国家制图标准绘制连杆盖
连杆的识别与作用
连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬 套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等 组成。 连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给 曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转 运动。