轨梁厂生产工艺设备简介(重点是设备20130723讲解稿)
中低速磁浮轨道梁预制施工工法(2)
中低速磁浮轨道梁预制施工工法一、前言中低速磁浮轨道梁预制施工工法是一种适用于城市地铁项目的新型施工方法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点中低速磁浮轨道梁预制施工工法具有以下特点：1. 预制施工：采用工厂预制方法，可以提高生产效率，减少现场施工时间；2. 施工灵活：可按需对梁体的尺寸和形状进行设计和制造，适应不同工程要求；3. 工序简化：整个施工过程中，工序简化，施工速度快，能够减少施工成本；4. 环保可持续：采用预制技术，减少施工垃圾和排放物质，对环境影响小；5. 质量可控：在工厂预制过程中，质量控制相对容易，确保梁体的质量和稳定性。
三、适应范围中低速磁浮轨道梁预制施工工法适用于城市地铁等交通工程中，特别适用于简单线形和中小跨度的轨道梁施工。
它能够提高施工效率，减少对交通的影响，适应于城市狭窄的道路环境。
四、工艺原理中低速磁浮轨道梁预制施工工法根据具体的施工工程需要，采取了以下技术措施：1. 梁体预制：将混凝土梁体在工厂预制完成，根据需要进行尺寸和形状设计；2. 梁体输送：采用专用梁车将预制好的梁体运输到现场；3. 安装固定：通过起重设备将预制的梁体安装到指定位置，并进行固定。
五、施工工艺中低速磁浮轨道梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 设计制造阶段：根据项目需求，对梁体进行尺寸和形状的设计和制造；2. 运输到现场阶段：使用专用梁车将预制好的梁体从工厂运输到现场；3. 安装固定阶段：采用起重设备将梁体安装到指定位置，并进行固定。
六、劳动组织中低速磁浮轨道梁预制施工工法所需的劳动组织包括设计师、制造工人、起重设备操作员和现场安装人员。
七、机具设备中低速磁浮轨道梁预制施工工法所需的机具设备包括预制梁的生产设备、专用梁车、起重设备等。
八、质量控制为确保中低速磁浮轨道梁预制施工工法的质量，需要进行以下质量控制：1. 梁体预制过程中进行质量检查，确保梁体的尺寸和形状符合设计要求；2. 运输梁体过程中进行固定，防止梁体发生移位或损坏；3. 安装梁体时进行精确定位，确保梁体位置准确。
高铁铺轨工程施工主要机械设备和材料
高铁铺轨工程施工主要机械设备和材料
引言
高铁铺轨工程是指铺设高速铁路轨道的施工过程。
在高铁铺轨工程中，使用各种不同的机械设备和材料来完成施工任务。
本文将介绍高铁铺轨工程中的主要机械设备和材料。
机械设备
1. 铺轨机：铺轨机是完成高铁轨道的最主要设备。
它能够将轨道梁准确地放置在支座上，并完成轨道的固定和紧固工作。
2. 振捣机：振捣机用于在轨道铺设后，对轨道梁进行振动和压实，确保轨道的牢固和稳定。
3. 切轨机：切轨机用于对轨道进行切割和修整。
它能够根据需要调整轨道的长度和形状，以适应工程的要求。
4. 空压机：空压机用于提供压缩空气，用于推动各种施工工具和设备的操作。
材料
1. 轨道梁：轨道梁是组成高铁轨道的关键材料。
它通常由预应力混凝土制成，具有良好的强度和耐久性。
2. 轨道螺栓：轨道螺栓用于连接轨道梁和支座，确保轨道的固定和稳固。
它需要具备足够的强度和耐腐蚀性能。
3. 施工道具：施工道具包括扳手、锤子、级尺等，用于完成各种辅助施工工作。
结论
高铁铺轨工程中的主要机械设备包括铺轨机、振捣机、切轨机和空压机。
关键材料包括轨道梁、轨道螺栓和施工道具。
这些机械设备和材料的使用能够有效地完成高铁铺轨工程的施工任务。
包钢轨梁厂950mm初轧机主传动系统
包钢轨梁厂950 mm 初轧机主传动系统仲伟克,张华俭,刘刚,范立新,吴长勤(包头钢铁(集团) 有限责任公司,内蒙古包头014010)[ 摘要]介绍了用于包钢轨梁厂950 mm 初轧机主传动改造项目的G E 交交变频主传动系统的同步电动机和主电路方案,详细地介绍了交交变频全数字控制系统的控制功能和软硬件构成,该系统目前运行状态良好,达到设计要求的水平。
[ 关键词]同步电动机;主电路;交交变频全数字控制系统[ 中图分类号] T M92111 [ 文献标识码]B [ 文章编号]100027059 (2004) 0120062204Ma i n drive system of 950 mm b l ooming mill in R a i l & Bea m Plant ofB aotou I ron and Steel ( G roup) Co LtdZHON G Wei2ke ,ZH AN G Hua2jian ,L I U G ang ,FAN Li2xin ,WU C hang2qin(Baotou Iron and S teel (G ro u p) C o Ltd ,Baotou 014010 ,C hina)Abstract :T o introduce synchronous m otor and m ain circuit schem e of GE cycl oconverter m ain drive system applied to 950 mm bl ooming m ill in R ail & Beam Plant of Baotou Iron and Steel ( G roup ) C o Ltd. C ontrol functi ons ,and hardware and s oftware constituti on of full digital controller of cycl oconverter are described in detail . The system is running stably and com es up to design level .K ey w or d s :synchronous m otor ;m ain circuit ;full digital controller of cycl oconverter0 前言包钢轨梁厂950 mm 初轧机原有的电气传动采用发电机组供电、直流电动机传动、继电器方式控制。
钢轨生产技术
2020年12月10日
第4页 共 页
钢轨的现代生产设备和工艺：
• 转炉冶炼、连铸、万能轧机轧制、 平立复合矫直等，实现钢轨生产的 “精炼”、“精轧”、“精整”、 “质量自动检测”和“长尺化” 。 钢轨的内在和外观质量均得到大幅 度的提高，是生产高速铁路钢轨所 必须的。
2020年12月10日
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• 日本钢轨生产采用高纯净冶炼、 万能轧机轧制、平立复合矫直、 涡流、超声波探伤等先进设备和 工艺，所生产钢轨无论是外观还 是内部质量均属上乘。
2020年12月10日
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2 国外钢轨生产技术介绍
2020年12月10日
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法国钢轨生产
• 法国Sollac工厂采用精炼和连铸 工艺生产钢轨用钢坯，具体工艺 流程为：生铁脱硫预处理——氧 气顶吹转炉冶炼——除渣处理— —LF炉外精炼——真空脱气—— 四流连铸——热锯钢坯。
2020年12月10日
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日本钢轨生产
• 日本钢轨生产有新日铁（NSC）和钢管 公司（NKK）。新日铁（NSC）八藩厂 生产钢轨已有100余年的历史，累计生产 钢轨2000多万t。日本钢管公司（NKK） 福山钢厂于1973年填海新建，年产钢轨 10万t，其中半数为淬火轨，1993年1月建 成钢轨余热淬火生产线。
2020年12月10日
第23页 共 页
所以长定尺钢轨具有以下优点： • 焊接接头少； • 轨端平直度高； • 轨端没有探伤盲区；
可极大地提高轨道的平顺性，是高速铁 路建设技术的重要标志之一。
2020年12月10日
第24页 共 页
轨梁厂生产工艺流程
《轨梁厂的奇妙之旅》嘿，你知道不？咱今天就来讲讲轨梁厂的生产工艺流程。
有一回啊，我跟着我那好奇心爆棚的表哥去参观轨梁厂。
一进大门，哇塞，那场面可真是壮观呐！各种大型机器轰隆隆地响着，工人们忙得热火朝天。
表哥兴奋地说：“嘿，这地方可厉害啦！你看那些大机器，一会儿就能把钢坯变成钢轨呢。
”我好奇地问：“真的假的啊？这咋变的呢？”这时候，一个戴着安全帽的工人大叔走了过来。
表哥赶紧拉住人家问：“大叔，您给我们讲讲这轨梁厂的生产流程呗。
”大叔笑了笑说：“行啊，这轨梁厂的生产流程啊，首先是原料准备。
那些大钢坯就是原材料，从外面运进来。
”我们跟着大叔来到一个堆满钢坯的地方。
表哥瞪大了眼睛说：“哇，这么多钢坯啊！这得做多少钢轨啊。
”大叔接着说：“然后啊，这些钢坯就会被送到加热炉里去加热。
那加热炉可热啦，就像个大火炉似的。
”我们又来到加热炉旁边，看着红彤彤的钢坯被送进去。
我忍不住说：“这得多热啊，不会把钢坯给烧坏了吧？”大叔笑着说：“不会不会，这温度都是有严格控制的。
加热好了的钢坯就会被送到轧机那里去轧制。
”来到轧机旁边，那机器的声音可真大。
表哥捂着耳朵说：“这声音也太吵了吧。
”大叔说：“没办法，这轧机干活的时候声音就是大。
钢坯在这轧机里被反复轧制，形状就慢慢变成钢轨的样子啦。
”接着，轧制好的钢轨会被送去冷却。
大叔说：“这冷却也很重要，要是冷却不好，钢轨的质量就不行。
”冷却后的钢轨还要经过一系列的检查和加工。
最后，合格的钢轨就被运走啦。
表哥感慨地说：“原来钢轨是这么生产出来的啊，真不容易。
”我也点点头说：“是啊，这些工人师傅们可真厉害。
”离开轨梁厂的时候，我回头看了看那些忙碌的机器和工人师傅们，心里对他们充满了敬佩。
这轨梁厂的生产工艺流程可真是不简单呐！。
100米重轨生产介绍
包钢百米高速重轨生产工艺一、包钢的基本情况1、包钢简介包钢始建于1954年，地处我国北方内蒙古自治区境内，是中国大型钢铁生产企业之一和国内最大的稀土生产科研基地，拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司。
包钢具备年产钢、铁各1000万吨、商品坯材900万吨以上的生产能力。
可生产重轨、大型工槽钢、无缝管、薄板、带钢、焊管、线棒材等钢铁产品和稀土合金、氯化稀土、稀土氧化物等稀土产品以及冶金焦炭、焦化副产品。
2、包钢主要工艺生产线简介（见图）二、百米高速重轨生产工艺1、重轨生产情况简介重轨是包钢具有标志性的重点产品。
从1969年轨梁厂投产以来，重轨生产至今已有四十多年历史。
包钢目前已经采用U71Mn、900A、U76NbRE、U75V等钢种生产出50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m、AT60道岔轨、UIC54、115RE等一系列钢轨。
其中铁路用60kg/m、75kg/m钢轨，AT60道岔轨均为国内首先轧制成功。
40 多年来为国家生产多种规格和品种的钢轨达700多万吨，并实现了批量出口。
60kg/m、50kg/m钢轨先后获得国家冶金产品实物质量“金杯奖”。
2、百米高速重轨生产情况简介为了适应市场的需求，2004年轨梁厂建设了一条高速钢轨生产线，2006年竣工投产。
该生产线是包钢（集团）公司为提升轨梁材产品档次而建设的一条精品线，可生产每米43—75公斤钢轨、每米70—120公斤起重机钢轨，以及中型H型钢、工字钢、槽钢、乙字钢、方钢等产品。
共能生产16个品种，100个规格的产品。
能够分别按照国内250km/h、350km/h客运专线60kg/m钢轨标准生产时速250公里、350公里百米高速钢轨；按照国际UIC860标准生产UIC54、UIC60系列钢轨，按照日本JIS标准生产50N系列钢轨，按照美国AREA标准生产115RE系列钢轨，按照欧洲EN标准生产系列钢轨。
产品质量具备高纯净度、高精度和高平直度等优点。
包钢轨梁厂实习报告
实习报告一、实习背景及目的作为一名材料科学与工程专业的学生，为了加深对钢铁工业的认识，提高实践能力，我参加了为期两周的包钢轨梁厂实习。
实习目的是了解轨梁厂的生产工艺及其他主要设备，以便将理论知识与实际生产相结合。
二、实习内容及过程1. 包钢轨梁厂简介包钢轨梁轧钢厂是包头钢铁公司所属的二级生产厂，位于包钢厂区南部。
厂区占地面积较大，拥有现代化的生产设备和先进的生产工艺。
2. 实习内容（1）参观轨梁厂各个车间，了解生产设备及工艺流程。
（2）观察并学习轨梁生产过程中的加热、轧制、冷却等环节。
（3）了解轨梁厂的产品种类、规格及质量标准。
（4）与工人师傅交流，了解他们的日常工作及心得。
3. 实习过程（1）生产工艺流程：实习期间，我跟随指导老师参观了轨梁厂的加热炉、轧机、冷却塔等主要生产设备，并了解了生产工艺流程。
从原材料的加热到成品的冷却，每一个环节都使我深感钢铁生产的复杂性。
（2）产品种类及质量标准：在实习过程中，我了解到轨梁厂生产的产品包括高速铁路用轨、城市轨道交通用轨等，产品质量标准严格，满足国内外市场需求。
（3）与工人师傅交流：在实习过程中，我与工人师傅进行了深入交流，了解到他们在日常工作中的艰辛与收获。
师傅们严谨的工作态度、丰富的实践经验对我产生了很大影响。
三、实习收获及反思1. 实习收获（1）了解了轨梁厂的生产工艺及其他主要设备，将理论知识与实际生产相结合。
（2）认识到钢铁生产的复杂性，提高了对工业生产的敬畏之心。
（3）学会了与工人师傅沟通交流，积累了实践经验。
2. 实习反思（1）在今后的学习中，要更加注重理论知识的学习，为将来的工作打下坚实基础。
（2）提高自己的实践能力，为我国钢铁工业的发展贡献自己的力量。
（3）培养严谨的工作态度，养成良好的工作习惯。
四、总结通过为期两周的包钢轨梁厂实习，我对轨梁生产工艺及其他主要设备有了深入了解，将理论知识与实际生产相结合。
同时，实习过程中的沟通交流、严谨态度等方面也对我产生了很大影响。
轨梁生产
1951年重庆钢铁公司（简称重钢)试轧成功 38kg/m轨;1953年鞍钢开始生产43kg/m轨， 1956年开始生产50kg/m轨;1965年武钢开始生 产43kg/m轨及45kg/m轨；1970年包钢开始生 产50kg/m轨；1975年攀钢开始生产50kg/m矿 轨；1976年包钢试轧成功60 kg/m轨，1985年 试轧成功75kg/m;攀钢也于1979年试轧成功
轨梁生产 轨梁生产概述钢梁种类及生产 钢轨的诞生与发展 特点
钢轨生产工艺
H型钢生产
国内外钢轨生产车 间布置及孔型系统
国内外H型钢生 产工艺及设备概
况
焊接H型钢生产
1
轨梁生产概述
一、轧机布置种类及产品范围 1、轧机种类 横列式：包钢、攀钢、武钢、鞍钢（带开坯
或不带开坯）
（6）对于轴重大于20t的线路，则应采用耐
磨级钢轨。
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钢轨的种类
钢轨自1767年发明至今，已经经历了230余年， 随着铁路技术的发展，钢轨的断面也经历从 平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才
最后固定为工字形。
根据钢种和用途和力学性能进行分类
16
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根据用途，现代钢轨可以分为三类
据历史记载，第一支木质轨首先应用在英国
东部煤矿的马车运输线上
6
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世界铁路与中国铁路简史
1767年以前：世界上最早的铁路大约产生， 当时的铁路实际上是以马匹为动力的马车， 其车轮行走在木质轨道上的。这种铁路大约 持续了一百多年。
1829年：英国人史蒂文森设计的以蒸汽为动 力的机车的问世，以及在此前后出现的以轧 制方法生产的钢轨，使阻碍铁路发展的两大 问题获得解决，为铁路的迅速发展创造了条 件。
轨道梁工艺技术
轨道梁工艺技术轨道梁是指在城市轨道交通系统中用来支撑轨道和承载列车荷载的钢结构。
在轨道梁的制作过程中，工艺技术至关重要。
首先，轨道梁的工艺技术包括材料的选择和处理。
轨道梁所使用的主要材料是钢材。
在选择钢材时，需要考虑其力学性能、耐久性和抗腐蚀性。
常见的轨道梁材料有Q345B和16Mn等。
在材料处理方面，需要对钢材进行抗腐蚀处理，以增加其使用寿命。
其次，轨道梁的制作过程包括焊接、切割和装配等环节。
焊接是轨道梁制作中最重要的工艺环节之一。
焊接技术的好坏直接关系到轨道梁的安全性和稳定性。
常见的焊接方法包括电弧焊和气体保护焊。
切割则是将原材料按照设计要求进行剪切或切割。
在装配过程中，需要将焊接好的轨道梁模块进行组装。
装配过程需要准确地控制尺寸和位置，确保轨道梁的几何形状符合设计要求。
然后，轨道梁的防腐和涂装工艺也是不可忽视的一环。
由于轨道梁经常暴露在室外环境中，易受到氧化、腐蚀和紫外线的侵蚀。
因此，需要对轨道梁进行防腐处理，常见的防腐方法包括热浸镀锌和喷漆等。
通过涂装可以增加轨道梁的抗氧化和耐候性。
最后，需要进行轨道梁的质量检测和验收。
质量检测包括对焊接强度、尺寸精度和表面平整度等进行检查，以确保轨道梁的质量符合设计要求。
验收工作则是对整个轨道梁的工艺技术进行综合评价和验收。
只有通过了质量检测和验收，轨道梁才能交付使用。
综上所述，轨道梁的制作过程中，工艺技术要求严格，包括材料的选择和处理、焊接、切割和装配、防腐和涂装、质量检测和验收等方面。
只有精心把握这些环节，才能制作出安全可靠的轨道梁，为城市轨道交通系统的安全运行提供保障。
轮轨式提梁机详细介绍
2021/4/18
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预制箱梁施工周期
1吊放钢筋笼6
2整理钢筋笼4
3定位内模 3
4检查
2
5浇注混凝土6
6静停
4
合计 86小时
7蒸养
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8滑出内膜 4
9预应力张拉 8
10脱侧模 2
11箱梁出台座3
12整理底模 4
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俯瞰图
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梁场布置一 可转向提梁机
十二局寿阳梁场 特点：节省设备投资
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1）、桥面下支承
雏形最早诞生于1959年，1969年德国PZ公司在阿 母辛克（Amsinck）桥使用后定型，目前在我国发展 最好的要数挪威NRS公司。
2021/4/18
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2）、桥面上支承
最早在瑞士加根托贝（Galgentobel）铁路 桥上使用。（国内最早用于厦门海沧大桥。）
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合计
项目名称 石太客运专线 亚龙湾铁炉港 石太客运专线 郑西客运专线 中山制梁场广珠城际 哈大、京沪客运专线 哈大客运专线 哈大客运专线
京沪高铁阳澄湖预制场
京石客运专线
设备名称 轮轨式提梁机MG450/34 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t/50m 轮轨式提梁机SMJ450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m 轮轨式提梁机MG450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m
线路中心线
搅拌站
承台
450 负重行走龙门吊
钢筋绑扎台
布料机
制梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
郑州
跨座式单轨混凝土轨道梁预制生产工艺研究
跨座式单轨混凝土轨道梁预制生产工艺研究发布时间：2022-10-09T01:14:19.070Z 来源：《科技新时代》2022年第6期作者：谭湘河[导读] 预应力混凝土轨道梁是跨座式单轨交通的三大关键技术之一，谭湘河比亚迪建设工程有限公司 646100摘要：预应力混凝土轨道梁是跨座式单轨交通的三大关键技术之一，作为一种承重桥梁结构，同时还是支承和约束车辆行驶的轨道以及牵引供电、信号等系统的载体。
结合混凝土轨道梁预制技术在跨座式单轨交通的实际应用，对其原材料、生产工艺、高精度可调式模板系统、机具设备、质量检验、安全及环保措施等方面进行阐述。
生产工序的过程控制对轨道梁的精度和质量有较大影响，因此详细介绍预制生产施工中的操作要点。
关键词：跨座式单轨；混凝土；轨道梁；预制生产一、引言跨座式单轨胶轮系统与其他城市轮轨式轻轨最大的区别是其PC梁既是车辆的承重轨道，又是车辆的行走轨道。
轨道梁线形调整质量的好坏，直接关系到乘客乘坐车辆的舒适性和安全性。
二、概述跨座式单轨是通过单根轨道进行支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的轨道交通，以其环保低噪、爬坡能力强、转弯半径小等优点成为城市轨道交通的重要发展方向之一。
“云轨”又称云中轨道交通系统，是比亚迪汽车工业有限公司（简称比亚迪）对其自主研发的跨座式单轨列车交通系统的别称。
2016年10月23日，我国首条“云轨”试验线在深圳坪山比亚迪工业园完成试运行。
跨座式单轨交通有三大关键技术：道岔、车辆、预应力混凝土轨道梁（简称PC轨道梁）。
PC轨道梁作为一种桥梁结构，既起到承受质量和承载供电及信号等系统的作用，也是车辆行驶的轨道。
作为集多种功能于一体的建筑结构，不仅要保证较高强度，还必须具有足够的精度。
制作每榀PC轨道梁时，都会根据线路布置需要，在梁的跨度、平面曲线、竖曲线及预埋件种类等方面进行相应调整。
不能通过调节道砟、轨道配件等措施调节轨道线形，只能在制作时控制制造工艺，使PC轨道梁严格满足规划及设计尺寸要求，其精度对线路工程质量影响极大[1-4]。
轨梁厂建厂、规模、生产简介
姓名：永军学号：0868100212班级：09成型二班轨梁建厂及现在的生产规模、主要产品、设备生产能力及能源消耗情况包钢轨梁厂简介包钢轨梁轧钢厂是包头钢铁公司所属的二级生产厂, 座落在包钢厂区南部, 全厂占地面积为25 万平方米, 工业建筑面积为n31万平方米, 设备总重量21 0 万吨, 电机容量97 2k w , 现有职工1 8 0 0 人, 是我国最大的轨梁材生产厂家之一。
包钢轨梁厂于1 9 6 9 年1 月23 日投产,到94 年底已为国家提供了16 0 0 万吨钢材。
轨梁厂的绝大多数设备为原苏联产品, 近年来也相继引进了一些西方先进国家的生产设备。
现已达到了年产1 20 万吨的生产能力, 超过了1 10 万吨/ 年的设计能力。
包钢轨梁厂现有重轨、型钢、方圆钢及管坯三条生产作业线, 主要产品有重型钢轨、大型工槽钢、方钢、圆钢和管坯等。
做为国、家和包钢的骨干钢材生产厂, 投产以来共填补我国冶金产品1 项空白。
铁路用。
k g / m、7 5 k g/ m 重型钢轨都是包钢轨梁J一在国内首先轧制成功。
目前我国铁路主要干线铺设的60 k g / m 钢轨的5 0 肠, 28 号工槽钢的8 。
%都是由轨梁厂生产, 其中许多大型号「布曹钢至今仍为轨梁厂独家生产。
近些年来, 轨梁厂通过不断采用先进技术和先进设备进行技术改造, 通过学首钢包保核不断深化和强管理, 技术装备水平和产品质量迅速提高。
钢轨的加工质量已达到国际U IC 标准。
1 9 9 4 年, 6 o k g / m 重轨获得了全国用户满意产品, 而且在1 9 9 5 年又被评为内蒙古自治区名牌产品。
轨梁厂生产的产品广泛用于铁路、桥梁、高层建筑、电站锅炉、衡器、起重设备, 港口、煤矿和机车制造等各个行业, 产品销往国内外。
国内如京广、京九、大秦铁路、北京地铁、南京长江大桥、葛洲坝水电站等许多著名工程和建筑都使用了轨梁厂的产品。
近年来通过严格管理、提高人的素质和采用先进技术, 各质量指标都有明显的提高, 一些指标已处于国内领先水平。
GJ-5型轨道检查车的技术与设备介绍
第五章 GJ-5型轨检车原理及维护5.1 概述上世纪80年代以来，通常采用一维光电位移传感器，为满足测量系统的定位要求，安装基准一般选择在以轮对为刚体的结构上。
如美国ENSCO公司T10系列轨检车、德国轨检车等，从测量原理角度来看，测量链的简捷有助于提高测量系统的精度。
但是，随着检测速度的提高，轮轨作用力的增大，轴箱的振动随之增大，工作环境的恶劣束缚了检测系统的性能。
随着传感器技术及计算机技术的发展，开始采用二维光电位移传感器，如面阵CCD、PSD、CMOS芯片等。
较为典型的系统如美国Imagemap公司的Laserall系统及日本“黄色医生”轨检车。
前者采用线型激光光源、摄像机、图像处理系统，通过对钢轨断面轮廓图像的测量获得轨距、轨向测量值。
后者采用线型激光光源、二维PSD敏感器件、信号处理系统，通过系统结构确定的几何关系获得到被测点的测量值。
因此，上世纪90年代末期，满足于更高精度和检测速度的激光和摄像技术获得应用并逐步取代了原有的其他检测系统。
目前，当今世界高速铁路发达的国家，激光和摄像检测技术获得了广泛的应用，而且，已成为目前世界上轨道检测系统的主流。
如日本、美国、法国、德国、意大利等，均不同程度采用了该检测技术，从而提高了系统检测速度、精度和可靠性。
GJ-5型轨检车可测项目：轨距、左右轨向（空间曲线或可变换成多种弦测值）、左右高低（空间曲线或可变换成多种弦测值）、水平（超高）、三角坑、曲率（弧度或半径）、车体加速度、轨底坡（可选项）、钢轨断面（可选项）等。
技术指标：5.2 系统总成Laserail断面和几何测量系统（LPGMS）能实时提供钢轨断面和轨道几何精确和可靠的测量。
LPGMS包括如下3个主要部分：·非接触测量总成；·VME计算机系统；·通用几何Windows软件。
VME计算机系统安装在轨检车里，非接触测量总成安装在与转向架相连的测量梁中。
测量梁中传感器数据经过数字化后发送到VME计算机的几何CPU，然后进行合成和滤波处理，得到轨道几何数据，在检查车里的工作站上运行通用几何软件，可以实时显示轨道几何波形、进行超限判断、数据库存储、超限编辑和报表打印等。
钢轨的生产工艺流程及设备
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U75V重轨钢生产
CL0204-U75V重轨钢生产案例简要说明：依据国家职业标准和金属材料及热处理技术、材料成型与控制技术专业教学要求，归纳提炼出所包含的知识和技能点，弱化与教学目标无关的内容，使之与课程学习目标、学习内容一致，成为一个承载了教学目标所要求知识和技能的教学案例。
该案例是轧制生产工艺及质量控制案例，体现了重轨生产工艺及轧制规程、型钢轧制设备等知识点和岗位技能，与本专业《型钢生产》课程重轨生产的工艺流程单元的教学目标相对应。
1.背景介绍我国是以铁路为主要运输手段的国家，铁路所担负的运输任务十分繁忙。
铁路负载重，车行速度慢是中国与发达国家的主要差距。
近年来铁道部曾经多次实施客车提速，但仍跟不上国家经济快速发展的需要。
因此，提高行车速度、建设高速铁路是铁道部门近期的重点工作。
近年来，铁路干线正向安全、高速、重载的方向发展。
高速铁路有着快速、方便、舒适的特点和运力大、能耗低、污染轻、占地少、成本低、安全的优势。
随着我国铁路客运专线建设的迅猛发展，铁路对高速百米钢轨的需求量急剧上升。
本案例主要概述了 U75V重轨钢轧制的生产工艺流程。
2.主要内容铁路是我国国民经济的大动脉，随着经济的高速发展，铁路运输也日趋繁忙。
由于列车轴重、行车速度及密度大幅度提高，钢轨的服役条件越来越恶劣，使用寿命大大缩短。
特别是在重载或小半径曲线，由于钢轨硬度偏低、强度不足，使钢轨产生严重磨耗和发生接触疲劳伤损，致使钢轨使用寿命降低，线路养护费用增加，严重影响行车安全。
U75V重轨钢是近几年发展起来的重轨钢，由于其耐磨性能和综合性能好，能够大大提高钢轨使用寿命，延长大修周期，减少运行维护成本，从一出现就得到铁路部门认可。
2.2. U75V重轨钢轧制的生产工艺路线U75V重轨钢的生产工艺流程为（见图1）:连铸坯一步进梁式加热炉一高压水除磷一BD1粗轧一BD2粗轧一U1、E1万能粗轧一U2、E2万能中轧一UF万能精轧一热锯切头尾一钢轨预弯一步进式冷床冷却一复合矫直机矫直一检测中心检测（断面尺寸检测、平直度检测、超声波探伤及涡流探伤）一双向液压补矫一锯钻定尺一入库加热炉（।B □联合锯钻机图1 U75V 重轨钢的生产工艺流程图U75V重轨钢生产线轧机参数见表1。
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技 攻
与设计单位结 合研究对该生 产线的扩能改 造。
术 关
总结分析：现代 设备管理本质上是 现代化设备与现代 化管理理论与方法 的结合
9、钢轨矫进机HMI的自主研制
以精整钢轨矫进机HMI的研制及程序改进优化
的实施，现运行正常，保证在原控制上位机发生 故障时，马上倒入新系统，进行生产，避免了可 能造成重大停产事故的发生，解出了老外对钢轨 矫进机的技术封锁，有较大的社会效益和推广使 用价值。
组建设备专家组，提升设备状态管理水平
用各作业区的精英人才，组建跨区域的专家组，制定精密 点检、状态监测、裂化倾向分析等设备范围或设备点， 开展预知维修的贮备和推广应用。
6、做好备件“三化”实施管理工作
• 重点做好检测中心导向对中装置和超声波 轨头踏面升降装置 • 国产化研制；万能线E1/U1轧机前工作辊道 长寿化研究 • 实施工作；重轨矫直机水平、立辊主减速 机国产化研制实施等工作， • 为节约备120万元以上，缩短备件订货周期 ， • 为生产创造良好的设备条件。
2 3 4
突出专职点检的核心地位 规范点检业务流程，深化促进作业长制 设立倒班作业长，行使“8小时设备室主任”职责
5
深化设备事故故障管理，切实开展技术分析
3、应用现代化管理方法，控制成本，
降低备件消耗
• 应用现代化管理方法
•措施执行严格
•对全厂与备件、材料相关的 各项标分解到各作业区 •对备件、材料的订货、跟踪、 验收及上下机流程操作进行 了严格的规定和考核
2 主要装备 ——万能线
（4）钢轨打印机
钢轨打印机安装在万能精轧机后，具有自动快速更换字符功能，与轧 制速度相匹配。两台打印机一用一备。
主要参数：轧件速度：0.5～5.0m/s，打印轮字符个数：共22个，更换
9个字符时间：60s，快速更换1个字符时间：0.8s
• 主要技术特点
• 1、 万能轧机结构形式为CCS紧凑式结构； 2、步进式加热炉1座; 3、全线电动机主传动为交交变频变流装置 供电的交流同步机，控制装置采用SIEMENS 公司的SIMADYN D全数字矢量控制系统； 4、采用先进的万能轧制方法，可生产100 米范围内任意定尺高速钢轨、普通轨和H型 钢的生产线； • 5、100米带预弯装置的步进式冷床 。
型号 BPT5000-12 额定功率 5000KW 额定电压 1650V 额定电流 1867A 励磁电压 185V 励磁电流 510A 额定频率 6/12 额定转速 60/120 防护等级 IP44 绝缘等级 F/F 接线方式 Y 额定 功率因数 0.985 总重量 129.5T 转动惯量 25TM2 工作定额 S9 出厂日期 2004.7 安装日期 2004.9 生产厂家 东方电机厂
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打印机控制系统
电缆连接
Profibus-DP现场总线 西门子S7-400PLC CPU模板 工控机（Protool）
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水平移动（UNI2403）
UD73 伺服电机 编码器
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打印盘旋转（UNI2402）
UD73 伺服电机 I/O模块
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打印盘驱动（UNI2403）
轨梁工序
• 形成了以重轨、310乙字钢等“拳头”产品为 代表的优质产品体系。 60kg/m重轨荣获中国名牌产品称号，310乙 字钢荣获四川省优质产品。 国内唯一拥有的在线热处理技术，热处理钢 轨质量达到国际先进水平。 型材系统： 国内首家生产350km/h高速重轨钢的企业， 中国最大的重轨生产基地。 是国内唯一一家拥有在线热处理技术的厂家， 所生产的热处理钢轨质量达到国际先进水平。
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建设攀钢是党和国家为开发攀西资源、改变我国钢铁工业布局、建设大三线 作出的重大战略决策。攀钢始建于1965年，一期建设艰苦卓绝，1970年出铁 ，1971年出钢，1974年出钢材，结束了我国西部没有大型钢铁企业的历史。 攀钢1986年开始建设二期工程，到1997年基本完成，实现品种规模上台阶， 结束了我国西部不能生产板材的历史。2001年以来，攀钢积极推进“材变精 品”技术改造，实施跨区域联合重组，建设西昌钒钛资源综合利用新基地， 并以投产40周年为新起点开始进行二次创业。
1 万能线工艺流程及设备
（1）万能线
2 主要装备 ——万能线
7机架万能轧钢系统
2 主要装备 ——万能线
（1）加热炉
型式：步进梁式加热炉 加热炉能力：120t/h/座（冷装），150t/h/座（热装）
坯料规格：380×280，325×280，360×450，200×200
坯料定尺：3.7～8.0米
2 主要装备 ——万能线
（2）开坯机（BD1/BD2）
结构型式：2台结构型式相同的二辊可逆式牌坊轧机，具有高刚度 特点，并带液压平衡、轴向调整
主要参数：轧辊直径：MaxΦ1100mm、辊环直径：MaxΦ1350mm、
辊身长度：2300mm
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BD1和BD2电机设备参数
100/275 F/F 1.0 2.6565TM2 2004.8
额定频率
防护等级 接线方式 总重量 工作定额 安装日期 东方电机厂
6.667/16.3
IP44 Y 50T S1 2004.11
UF大电机设备档案
• 型号 BPT2500-8 • 额定功率 2500KW 额定电压 1650V 额定电 流 950A 励磁电压 120V 励磁电流 440A 额定 频率 6.5/19 额定转速 65/190 防护等级 IP44 绝缘等级 F/F 接线方式 Y 额定功率因数 0.98 总重量 88T 转动惯量 9.8TM2 工作定额 S1 出厂日期 2004.9 安装日期 2004.11 生产 厂家 东方电机厂。
规范化、细节化
学管理的轨道
1、以点检定修为基准,优化平衡 管理,实现效益最大
1
2
确立以点检为核心的设备维修管理体制
检修力量集中重组
3 4
开展好维护岗位日常点检工作
设备管理与生产相结合，开展好生产点检工作
加强设备全天候故障预警，深化综合整治
2、以‘求真还实’为指导思想，完 善点检定修制
以‘求真还实’为指导思想 1 实施组织机构改革,成立设备室及点检维护作业区
•淘宝变废为宝
•清理08年前库存备件 •鼓励作业区进行备件“淘宝” •“修、改、代”再利用
•存放科学合理
•实行代保管 •对备件材料的摆放和发放管 理做到了更加科学合理
•可靠性管理
•全厂机旁备件进行全面清理 •保证备件的完好性和可用性
4、加强检修项目管理，精心组织实 施
• 加强检修项目管理 1
一轧生产线年修于5月26日00:00 时开始，计划工期16天，于6月10 日21:00时结束并恢复生产。 •1月12日，轨梁厂百米扩能技改工 程顺利交工验收完善和消缺和改进。
攀钢所处的攀西地区是中国乃至世界矿产资源最富集的地区之一，是我国第 二大铁矿区，蕴藏着上百亿吨的钒钛磁铁矿资源，钒资源储量占中国的52% ，钛资源储量占中国的95%，同时还伴生钴、铬、镍、镓、钪等10多种稀有 贵重矿产资源，综合利用价值极高。
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攀钢集团有限公司
攀矿公司
板坯连铸生产线
方坯连铸生产线
U1大电机设备档案
型号 BPT5000-12 ， 额定功率 5000KW ， 额定电压 1650V， 额定电流 1863A ， 励磁电压 175V ，励磁电流 510A ， 额定频率 6.5/19 ，额定转速 65/190 ，防护等 级 IP44 ，绝缘等级 F/F ，接线方式 Y， 额定 功率因数 0.985 ，总重量 124T ，转动惯量 23.4TM2 ，工作定额 S9 ，出厂日期 2004.8 ， 安装日期 2004.10 ，生产厂家 东方电机厂 。
1650V
154V 6.5/19 IP44 Y 102T S1 2004.10
E2大电机设备档案
E2大电机设备档案
型号 额定功率 额定电流 1500KW 564A BPT1500-8 额定电压 励磁电压 1650V 86V
励磁电流
额定转速 绝缘等级 额定功率因数 转动惯量 出厂日期 生产厂家
465A
2 主要装备 ——万能线
（5）步进式冷床
E1大电机设备档案
• 型号 BPT1500-8 • 额定功率 1500KW 额定电压 1650V • 额定电流 561A 励磁电压 86V 励磁电流 465A 额定频率 6.667/183 额定转速 100/275 防护等级 IP44 绝缘等级 F/F 接线方式 Y 额 定功率因数 1.0 总重量 50T 转动惯量 2.565TM2 工作定额 S9 出厂日期 2004.8 安 装日期 2004.10 生产厂家 东方电机厂 。
7、将打印机换字符故障、快换故障、自 动不执行故障为主的三大故障原因，全 面分析清楚
• 利用专业方法手段和管理的创新方式进行 改进和管理，将因设备故障原因造成的无 印钢数量降低到最低。
8、针对生产、设备、建设中技术问题
，进行技术攻关
• 进行技术攻关
攻克重轨矫直机 HMI程序无法被 有效热备的问题 坚持开展改善 性维修
攀钢夜景
攀钢集团有限公司
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攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源， 依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。经过四十多年的建 设发展，已成为我国最大、世界第二的产钒企业，我国最大的钛原料和产业 链最为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基 地，钒钛钢铁主业主要布局在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及 重庆市、广西北海市等地。
2 主要装备 ——万能线
（3）万能轧机（U1-UF）
结构型式： CCS紧凑式万能轧机，采用AGC技术。万能轧机机架由两 部分组成：传动侧为固定牌坊，操作侧为可移动牌坊。