2、重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局
“一带一路”战略对重庆对外贸易发展的影响
“一带一路”战略对重庆对外贸易发展的影响作者：张爱敏来源：《中国集体经济》2017年第25期摘要：“一带一路”战略实施以来，重庆在该战略下获得了很多机遇，尤其是渝新欧铁路的开通，使得重庆的经济快速发展，对外贸易额不断增长。
文章将阐述在“一带一路”的大战略方向中重庆经济的地位，“一带一路”实施以来重庆商品外贸的机遇和发展潜力及现状，“一带一路”对于重庆经济的影响和长远格局的变化，最后在“一带一路”的大的战略方向下，提出部分对于重庆外贸发展和现有机遇的建议。
关键词：“一带一路”；重庆；外贸；影响众所周知2008年的世界性经济危机造成的影响无疑是天翻地覆的，因此，为了平衡各国的经济发展及互惠互利的经济崛起，从而采取合作大力发展各国出口经济是必然的，在习近平总书记的带领下，根据我国自身国情国力和经济发展转型大的前提下提出“一带一路”战略，“一带一路”的战略性指导思路是增加各个国家相互出口贸易额及合作机会，一起维护这个庞大的经济体系并且顺利的度过经济危机，使自己的国家能够更好更快的发展。
而作为最具有发展潜力的内陆直辖市，又具备长江经济带这一重要战略地位及较为完善的出口口岸，毫无疑问，重庆具有成为战略前沿得天独厚的优势。
一、重庆在“一带一路”战略中的优势（一）地理与区位优势现今重庆在中国“一带一路”战略计划中具有不可以替代的战略优势。
其所在的地理位置环境非常特别，同时具备非常好的区位战略优势。
“一带一路”与长江经济点在重庆交汇、连接，而重庆的战略优势便来自于这突出的地理优势，重庆位于两大战略的交汇中心。
它通过渝新欧经济线所连接，而海上丝绸之路经济带是通过中南半岛经济走廊所连接起来的，而且它同时还具备老长江经济带，所以它的区位优势异常突出，而这些是其他的西南省份所不具备的。
（二）内地直辖市优势“一带一路”开始以来，重庆在战略中作用获益愈发明显，起到了中心纽带作用，也在经济产业中心腹地有明显的工业优势。
作为内陆城市里唯一的直辖市，而这种种的便利条件等优势在其他西南地区肯定是不具备的，所以在重庆成为直辖市以后，受到国家和政府的扶持，经济发展呈直线上升，经济发展前景超过四川在西部一直是被看好的，经济增长速度最近几年位列全国第一，这便是最大化放大这种优势的证据。
重庆定位一带一路战略支点
重庆定位一带一路战略支点着力建设内陆开放高地人民网重庆6月10日电 6月10日，由人民日报社重庆分社、人民网重庆视窗特别推出的《重庆：建设内陆开放高地与世界握手》大型报网互动访谈正式启动。
重庆市外经贸委主任徐强作为首位访谈嘉宾，做客人民网与网友交流。
当前，国家正着力实施“一带一路”、“长江经济带”战略，重庆如何进一步融入全国发展战略，进行深度开发开放？徐强在访谈中表示，重庆将瞄准“一带一路”战略支点地位，着力建设内陆开发高地。
从开发后方一跃成为开放前沿世界500强近半入驻重庆几十年前，人们很难想象，重庆这样一个深居西部内陆的城市，可以从开发的后方一跃成为开放的前沿。
数据显示，重庆已经连续四年引进外资超过100亿美元，世界500强中247家入驻重庆。
进出口贸易更是翻了10倍，由六年前的60多亿美元增长到955亿美元，已近1000亿。
而这些数据的背后，彰显了重庆对众多客商的强大吸引力。
重庆地处“一带一路”战略和长江经济带交汇点，集直辖市体制和西部大开发政策、统筹城乡综合配套改革试验区等体制机制优势于一体，外向型产业基础不断巩固，基本构建起以长江黄金水道、渝新欧国际铁路联运大通道等为支撑的“一带一路”国际贸易大通道骨架……徐强介绍，重庆对外开发开放，具备区位、体制、平台、产业、通道等诸多优势。
而且，重庆在全国内陆城市中，具备水陆空三种交通枢纽，又同时拥有三个国家一类口岸、并配套三个进出口特殊监管区的，这在全国绝无仅有。
以“渝新欧”为例，重庆先行先试，打通了这条丝绸之路上的欧亚大通道。
徐强介绍，从初期的以运送重庆货物为主，到现在周边很多省区的货物都在通过这条通道运往欧亚。
同时，渝新欧运送的货物，从笔记本电脑到信息产品、欧洲整车、日用品、服装，也越来越丰富。
此外，去年在沿线各国邮政部门的支持下，渝新欧试运行邮政班列，随着未来跨境电子商务的邮包将会越来越多，渝新欧将会成为一条非常繁忙的陆路经济通道。
定位“一带一路”战略支点积极对接融入国家战略在地理位置上，重庆处于“一带一路”和“长江经济带”相交汇“Y”字形节点上，面对如此区位优势，重庆如何对接？徐强认为，“一带一路”和长江经济带是重庆发展的重大机遇，重庆将努力推动与“一带一路”和长江经济带沿线国家、地区的经贸合作，从具体项目做起，如中新合作项目，以实际行动融入国家战略。
重庆市在共建“西部陆海新通道”中面临的机遇与挑战
重庆市在共建“西部陆海新通道”中面临的机遇与挑战作为中国西部重要的省级市之一，重庆市在共建“西部陆海新通道”中扮演着重要的角色。
作为这一全新交通大动脉的起点和终点，重庆市面临着机遇与挑战并存的局面。
本文将探讨重庆市在共建“西部陆海新通道”中所面临的机遇与挑战。
机遇：1.地理位置优势明显重庆市位于中国西南部，是连接西部内陆和海上的重要枢纽城市。
沿长江而下，汇入长江的支流、重要交通枢纽，负有繁忙航运业的重庆，是连接中国西部内陆和南部零散港口的重要枢纽。
2.加快形成开放型经济新体制重庆市将深度参与和服务“西部陆海新通道”建设，对于推动重庆市经济发展模式向开放型经济方式的迅速形成具有非常重要的意义。
这意味着，重庆可以更好地融入全球价值链和产业链，进一步提升重庆市作为国际合作与交流的重要门户城市的地位。
3.加速推动“一带一路”建设“西部陆海新通道”作为“一带一路”倡议的一部分，对于重庆市来说无疑是一个全新的国际合作平台。
在此基础上，重庆市可充分发挥作为西部门户的优势，积极融入“一带一路”建设，加快实施互联互通合作项目，推动中西部地区的开放发展。
挑战：1.基础设施建设亟需加强要在共建“西部陆海新通道”中发挥重庆市的作用，首要之务是强化重庆的基础设施建设。
尤其是在交通、物流、信息通信等方面的建设，需要加大投入和加快推进，以满足长远的发展需求。
2.综合交通体系待完善重庆市虽然地理位置优越，但在交通运输系统上，尚存在不少问题。
例如内陆港口规模偏小、对外交通不够便捷等问题，这些都为重庆市发挥作用带来不小阻碍。
因此重庆市需要进一步完善综合交通体系，提升内陆港口的规模和服务水平，加快推进重庆市交通互联互通建设。
3.产业升级需要加速在“西部陆海新通道”建设中，重庆市要想发挥重要作用，就需要加速产业升级。
只有通过产业升级，重庆才能真正提高自身的核心竞争力，更好地服务于全国乃至全球。
4.知识产权和品牌建设亟需加强重庆市作为重要的内陆城市，其知识产权和品牌建设相对滞后。
“一带一路”战略视角下重庆建设功能性金融中心的路径分析
“一带一路”战略视角下重庆建设功能性金融中心的路径分析作者：刘洋来源：《智富时代》2017年第04期【摘要】在重庆的“十三五”规划中，推进国内重要功能性金融中心建设，成为重庆未来5年重点推进工作之一。
与此同时，重庆迎来了打造国内重要功能性金融中心的多重机遇。
随着长江经济带战略大幕拉开，重庆金融业获得依托黄金水道辐射全国的平台；乘中新（重庆）战略性互联互通项目东风，重庆获得辐射全球的机会。
本文围绕功能性金融中心的内涵与定义以及重庆具备的比较优势进行了分析，并给出了政策建议。
【关键词】比较优势；功能性金融中心；“一带一路”战略一、引言重庆在国家“一带一路”的国家战略中具有着重要地位，保税港区、两江新区的设立和“渝新欧”铁路的开通，都进一步巩固了重庆的区位优势和战略价值，同时，重庆提出建设功能性金融中心，以此助推重庆经济转型升级，发对区域经济和金融腹地的辐射作用，推动“一带一路”战略构想对经济增长作用的倍增效应。
而学术界对建设功能性金融中心的实施路径有着不同的看法，本文旨在为重庆建设功能性金融中心的路径选择提供理论依据和政策建议。
二、功能新金融中心的涵义（一）按照功能特征分类，学术界对金融中心定义各有其标准。
麦卡锡（Mccarthy，1979）将金融中心划分为名义中心和功能中心，饶余庆（2003）将功能中心分为一体化中心和各类型中心，帕克（Park，1982）将离岸金融中心分为主要金融中心、记账中心、集资中心、托收中心，曾康霖（2003）将金融中心分为筹资、投资、交易、创新、综合服务功能，胡坚（1996）认为金融中心的最终功能是融资和贷款中心，余秀荣（2009）认为金融中心核心功能是金融聚集和辐射功能。
对此，按照功能特征分类，金融中心可分为综合性金融中心、簿记性金融中心、功能性金融中心（见表1）。
（二）按照形成模式分类，分为自然形成模式、政府推动模式和混合形成模式。
自然形成模式是经济长期增长的结果，典型代表是伦敦、纽约、东京、法兰克福、香港。
一带一路机遇下重庆发展优势与战略选择研究
路”机遇下能够积极承接东部产业转移，形成区域发展新 的增长极。
（三）产业优势 重庆作为西部内陆开放高地，拥有明显的产业优势。 与四川合力打造的汽车、IT零部件和都市消费品产业走 廊、石油天然气化工产业走廊、特色资源加工产业走廊， 与贵州开展煤电合作和汽车零部件、旅游度假、现代农业 等产业集群，拥有完整的产业链条和特色产业体系。 （四）平台优势 重庆作为国家中心城市，拥有“三基地三港区”国家 级物流枢纽平台、拥有空运开放口岸——江北国际机场和 水运开放口岸——寸滩港等两个国家一类口岸，成为“中 欧安全智能贸易航线试点计划”第二阶段中国2个试点城市 之一，获批内陆唯一的铁路临时开放口岸。 三、“一带一路”机遇下重庆自身的战略选择 （一）统筹谋划，实现政策的叠加合力 统筹“一带一路”机遇下的国家政策与重庆五大功 能区域发展战略的深度融合，就是要科学辩证地把握好 “外”与“内”、“国家”与“地方”这两个政策维度， 实现区域发展差异化、资源利用最优化、整体功能最大化 和全市一体化发展，加快提升自身发展实力。 （二）结合优势，实现经济的多轮驱动 结合上述区位优势、资源优势、产业优势、平台优 势，形成多个经济增长极，推动重庆经济的多轮驱动发 展。具体来讲，区位优势方面，着力构建以铁路、水运为 骨干，公路为基础，多种运输方式无缝衔接的综合立体交 通网络。产业优势方面，推动产业发展由要素驱动向创新 驱动转变，大力发展新兴产业，强力打造物联网、平板显 示、新材料、新能源、智能汽车等战略性新兴产业。平台 优势方面，打造以铁、水、空三大枢纽三大口岸和三个保 税区为载体，联动各级开发区（园区），构建覆盖全市的 对外开放平台体系。 （三）挖掘潜能，实现文化的交流融合 “一带一路”给沿线的国家和地区带来了文化交流、 文化繁荣的新机遇。重庆要着力挖掘文化发展的潜能，通 过加强高层文化互访、开展多边文化交流、共同发展文化 贸易等手段，增强文化话语权和影响力，形成文化的流入 汇聚地和流出辐射地。 （四）整合资源，实现社会的均衡发展 要进一步发挥国家中心城市的核心引领作用，构建差 异化的城镇群，把都市功能核心区和拓展区建设成为千平 方公里、千万人口的现代化大都市，实现人口城镇化率的 显著提高，实现社会的均衡发展。
重庆如何借“一带一路”大有作为
培育世界级产业集群张波/重庆社科院副院长重庆作为在西部大开发战略和西部发展过程当中有重要作用的城市，绝不能够只管自己这一块，一定要把围墙推倒。
具体来看，在对接“一带一路”和长江经济带战略中，重庆应加强区域合作，培育世界级产业集群。
应该和其他地方加强区域合作，与周边的、与沿江的（省市）进行既有合作又有差异性的发展。
这样来承接国外以及沿海的产业，形成一个具有世界影响的产业集群，来推动我们的产业升级。
同时，应该加强与沿线地区和国家的经济贸易往来，以商贸来带动投资的互动。
重庆现在的交流重心主要放在了西欧的一些发达国家，而国家的整个丝绸之路经济带不仅要面向西欧，而且和中东欧以及中亚都应该有更广泛的交流。
在这些方面去下功夫，重庆应该是有所作为的。
找准突破口大力发展口岸经济李敬/重庆社科院科研处处长“一带一路”和长江经济带战略给重庆带来的直接利好就是提升了重庆在区域和国际经贸中的地位，为重庆发展口岸经济提供了广阔的平台。
五大功能区域发展战略要实现与国家战略的有机对接，其“突破口”就在于发展口岸经济，让口岸经济成为推动五大功能区域协调发展的强大引擎。
从现实发展条件和节奏来看，重庆正处于大力发展口岸经济的关键时刻，发展机遇前所未有：一是重庆外向型经济发展迅猛。
在全国外向型经济大多增长缓慢或停滞不前的环境下，重庆却迎来了外向型经济的高速增长。
二是重庆口岸基础条件良好。
重庆是西南地区唯一集“水、陆、空”交通综合一体的国家一类口岸城市，拥有长江上游规模最大的内河港，作为国家一类航空口岸的江北机场吞吐能力位居西部前列，团结村火车站也已获批为国家一类铁路口岸等等，在口岸基础方面的优势十分明显。
三是重庆物流条件优越。
国家已将重庆定位为西南地区的物流中心城市和全国物流节点城市，目前基本形成了以主城国家级物流枢纽平台为核心，以万州、涪陵、江津等“多节点”重点物流园区为补充的物流体系。
四是重庆具备口岸金融条件。
当下，重庆特色金融中心地位已经初显，区域结算和定价功能、金融竞争力和辐射力也在不断增强。
浅论重庆在“一带一路”中的发展机遇
浅论重庆在“一带一路”中的发展机遇李溪镇杨川“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，中国首倡、高层推动的国家战略。
是为加强同我国周边各国往来而提出的，凭借我国与周边国家的双多边机制，建立的一个行之有效的区域合作平台，在古代“丝绸之路”的历史背景下，融入了现代和平、发展的因素，形成一种开放包容、和平合作、互利共赢的局面，顺应了时代的要求。
一、“一带一路”战略的内涵及意义“一带一路”是以经济合作为基础，以人文交流为重要支撑。
“丝绸之路”的历史可以追溯到中国古代，贯穿欧亚大陆，东起亚太经济圈，西至欧洲经济圈，是连接亚、非、欧的古代商业贸易路线，沿线各国进行各种贸易活动、文化交流，不仅提高了各国人民的生活水平，同时改善了当时的社会生产力。
“一带一路”，更是一种新形势下的区域合作方式。
“一带一路”不仅为泛亚和亚欧区域合作注入新的活力，而且为我国在国际合作和竞争中赢得优势。
重庆纳入“一带一路”战略，为西部开发作出重要支撑、促进区域发展提供了契机。
同时，“一带一路”战略通过市场面的拓宽，降低了亚欧很多国家和地区对欧美日市场的依赖，为我国优势产业的转移以及产能过剩问题的解决提供了广阔的空间。
现阶段，我国的经济正处于转换升级的关键时刻，任务重、压力大、问题突出。
通过“一带一路”战略的建设和实施，将一些过剩产能转移到建设相对薄弱的国家和地区，而我国的优势产业在面临着资源短缺问题时，也会得到有效改善。
“一带一路”战略是对我国古代丝绸之路精神的继承和发扬，有着鲜明的独立自主的和平外交思想，增强各国人民的政治互信、文化交流，更有利于区域的安全稳定和经济繁荣。
二、“一带一路”战略中重庆的发展机遇重庆市市长黄奇帆在2015年《政府工作报告》中表示，重庆处在“一带一路”和长江经济带的战略节点，建设长江上游经济中心、国家中心城市和内陆开放高地面临众多机遇。
重庆地处丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）与长江经济带“Y”字形大通道的联络点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。
20省份全面布局“一带一路”
环球视觉网综合财经消息提前布局，今年进入实质操作阶段。
在近期陆续召开的地方两会上，沿线省区市浓墨重彩地将“一带一路”写入政府工作报告中，对今年的推进工作作出具体安排。
上证报记者梳理发现，有20个省份在今年政府工作报告或高层会议中明确各自在“一带一路”中定位及发展重点。
一些区内上市公司更是闻鸡起舞，整合资源投身其中。
丝绸之路经济带西北5省份和内蒙古新疆定位：新疆将依托地缘优势，深化与周边国家和地区的交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科技中心，打造丝绸之路经济带核心区。
主要节点城市为乌鲁木齐、喀什。
下一步动作：新疆在1月20日发布的政府工作报告中提出，今年要推进丝绸之路经济带核心区建设，加快落实丝绸之路经济带核心区建设实施意见和行动计划，加快五大中心建设。
按照北、中、南通道建设规划，切实抓好重大基础设施项目建设和储备。
据悉，乌鲁木齐2015年将申报亚欧经贸合作试验区，喀什综合保税区1月8日刚刚通过国家验收；霍尔果斯经济开发区将列为重要产业园区。
上市公司布局：新疆是中国连接中亚的桥头堡，本着交通先行的原则，区内上市公司新疆城建、西部建设、北新路桥等基建投资商将分一杯羹，渤海租赁可充分挖掘新疆、前海等“一带一路”重要节点省份飞机租赁市场机遇；霍尔果斯口岸是中亚天然气管道入华连接口，广汇能源拥有原油进口权20万吨，新疆浩源参股了南疆天然气管道；特变电工在新疆有丰富的光伏、风电项目和电网设备订单。
青海定位：青海正在打造丝绸之路经济带的战略通道、重要支点和人文交流中心，使丝绸之路经济带成为青海向西开放的主阵地和推动全省经济发展的新增长极。
节点城市为西宁、海东、格尔木。
下一步动作：青海今年政府工作报告提出，打造与丝绸之路沿线国家和周边省区航空、铁路、公路有效对接的现代交通网络，与沿海沿江地区加强区域通关一体化合作，建成曹家堡保税物流中心。
继2014年12月开放西宁国际航空港，并陆续开通西宁-曼谷、西宁-首尔、西宁-台北三条航线后，国际商城、保税仓库、循化穆斯林产业园等41个项目正在抓紧实施。
关于“一带一路”与长江经济带战略下沿线城市定位的若干思考--以重庆市为例
关于“一带一路”与长江经济带战略下沿线城市定位的若干思考--以重庆市为例唐淦海【摘要】“一带一路”战略和长江经济带建设为沿线城市发展带来重大机遇，本文从沿线城市在两大战略下的城市定位出发，以重庆市为例，分析重庆市在融入两大战略中城市的定位、优势及建议。
研究指出，在“一带一路”及长江经济带战略下重庆虽具有得天独厚的优势，但也存在如水陆空交通基础设施有待提高，基础设施建设的跟进完善，地域以丘陵山地为主，面临成都的城市竞争与挑战等不利因素，为此重庆应进一步发展，应认识新常态、适应新常态、引领新常态，形成重庆新旧动力和动能的转换、新旧思维观念的转换、新旧体制的转换，形成一体化安排；发挥国家战略、国家规划、国家政策的叠加优势，形成一体化战略设计；发挥渝新欧国际铁路先行优势，主动引导整合资源；更加明确、更加集中地培育具有国际竞争力的世界级产业集群，拉长产业链，再造供应链，完善服务链，抢占价值链高端；推动供给侧改革，挖掘潜在消费需求和创造优质供给释放出来的崭新需求。
%To develop Belt and Road and Yangtze Economic Zone bring the great opportunities for the development of the cities along the line. This paper reach the urban orientation along the line and take Chongqing as example to analyze the reposition, advantage and proposal.【期刊名称】《环境与可持续发展》【年(卷),期】2016(041)006【总页数】2页(P86-87)【关键词】一带一路;长江经济带;城市定位;重庆【作者】唐淦海【作者单位】重庆资源与环境交易所，重庆 400015【正文语种】中文【中图分类】X21引言“一带一路”和长江经济带战略是我国从“重陆轻海”转向“陆海统筹”，从碎片化布局到整体性规划，构建大陆文明与海洋文明相容并济的可持续发展格局的重要战略举措。
一带一路背景下重庆经济发展的 SWOT 分析
2016年03期总第810期一、引言“一带一路”的战略构想是2013年9月10月习近平主席分别在出访哈塞克斯坦、印度尼西亚时提出来的。
一带一路是指“丝绸之路经济带”和“21世纪‘海上丝绸之路’”的简称是我国在新时期在拓宽合作领域、优化开放格局和提升开放层次的方向上的重要指针。
“一带一路”沿线覆盖50多个国家，共44亿人口占全球63%，21万亿区域经济总量占全球29%。
目的是提高成长中国家和新兴经济体的在我国对外开放格局的地位，推进东部沿海地域开放型经济率先转型升级，增进我国中西部地域和边境地域对外开放，从而构成东方和西方的互济、海洋和陆地的兼顾，面向环球开放的新格局。
作为西部中心重庆为了构建开放型经济新体制、加快城市全部开放、加快建设铁、空、水“三个三合一”开放平台与建设成为西部开发开放战略的重要支撑，积极把自己放在国家“一带一路”战略中考虑和规划。
本文提出重庆在一带一路中的战略定位，同时详细分析重庆自身优势劣势及在一带一路中的机遇与威胁，并提出重庆发展中出现的一些问题提出相应的策略。
二、文献综述实施西部大开发以来，因为受到资源禀赋、地理环境和发展基础等因素影响，即使西部地区积极实施赶超战略，使得发展步伐明显加快，但与东部地区的差距仍然十分明显。
加速向西开放程度从而助推内陆沿边地域由对外开放的边沿迈向前沿同时晋升向东开放程度是“一带一起”构建的新一轮对外开放的“一体两翼”。
“一带一路”的建设不仅有助于西部地区加快形成衔接南北方、横贯东中西的对外经济走廊而且统筹兼顾国际国内两个市场与两种资源，释放开发开放与创新创造的活力。
重庆作为丝绸之路经济带的重要战略支点、海上丝绸之路的产业腹地和长江经济带西部中心枢纽和要明确自身优势与作用，特别是拥有黄金水路、三峡水库的地理优势条件，更好地坚持六大发展路径。
在“一带一路”的背景下重庆已经有空前发展的机遇，但是要如何更好的运用这个机遇，是重庆当前需要解决的问题，只有结合自身的优势劣势和“一带一路”战略所带来的机遇与威胁才能更好的运用这个机遇发展重庆。
“一带一路”战略对我国西部地区发展的机遇与挑战
“一带一路”战略对我国西部地区发展的机遇与挑战“一带一路”是我国主动应对全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策，为我国全面深化改革开放规划了美好蓝图，对深化我国同中亚、南亚周边国家以及欧亚国家之间的经济贸易关系，促进我国中西部地区的发展和拓展对外开放的空间等都具有重大的现实意义。
“一带一路”战略中涉及西部地区的10个省市区，这意味着我国对外开放战略的转变，即开放格局由东部地区向西部地区转移。
西部地区疆域辽阔，经济发展相对落后，也是我国少数民族民族聚集的地区。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确了西部各重点省份在“一带一路”战略中的定位。
其中既有丝绸之路经济带核心区、内陆型改革开放新高地、内陆开放型经济试验区建设;也有欧亚高速运输走廊和面向西南、中南地区开放发展新的战略支点等。
“一带一路”战略的实施为缩小西部地区与东部沿海地区的发展差距提供了前所未有的机遇，同时也给西部地区发展带来诸多挑战。
一、“一带一路”战略对西部地区发展的机遇由于自然、历史、社会等原因，我国经济发展长期处于“东部沿海领先、中西部欠发达”的不均衡状态。
“一带一路”横贯我国东中西部、联通国际国内，给我国经济均衡协调发展提供了重大机遇。
开放是促进经济发展的原动力，“一带一路”战略将在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，尤其是丝绸之路经济带打破了我国长期以来的经贸模式，即以海洋运输为主发展对外贸易，转而以陆地运输为纽带，这为缩小西部地区与东部沿海地区的差距提供了新契机，主要体现在基础设施和对外合作两方面。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确指出，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
从地理位置上看，西部地区与“一带一路”沿线多个国家接壤，拥有三条开放路线，一是向西通过亚欧大陆桥连接中亚、欧洲，二是向南连接巴基斯坦、印度、南亚和东南亚地区，三是向北与俄罗斯、蒙古国接壤。
2、重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局
重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局一、认识重庆的地位（一）重庆的位置重庆位于“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的交汇处，是丝绸之路经济带重要的战略支点，同时也是海上丝绸之路的战略腹地。
“一带一路”国家战略推行之后，强化了重庆向东向西开放的战略支撑。
使重庆成为连接欧洲、亚太、东盟三大经济圈的重要节点。
所以说重庆在战略地位上具有极端重要性和不可替代性。
果园港是长江中上游低区的一个最重要的一个港口，它是“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的具体的交汇点，同时和“21世纪海上丝绸之路”遥相呼应，这样就形成了一个畅通无阻的全线贯通的国际物流大通道。
长江中下游的企业可以将货物通过长江水路运到果园港中转，然后经“渝新欧”专列运输到欧亚大陆。
同时果园港可以让欧洲的企业通过果园港进入中国，这样就形成了一条快速的、便捷的、低成本的全新的物流通道。
果园港现在位于两江新区，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化的内河港口，也是国家级的铁、公、水多式的联运总和交通枢纽。
同时重庆的地里位置很容易融入中国—中南经济半岛走廊，向南可以进行开放。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》文件（2015年3月）具体经济带经济走廊1、新亚欧大陆经济带（连云港——鹿特丹）2、中蒙俄国际经济走廊3、中国-中亚-西亚经济走廊4、中国-中南半岛经济走廊5、中巴经济走廊6、孟中印缅经济走廊（二）重庆的使命重庆直辖市的设立，是因为国家要推动西部大开发的战略。
四个直辖市中最年轻的直辖市。
十多年历史：1997年行政定位——中西部地区唯一直辖市2007年整体定位——314战略部署2010年规划定位——国家中心城市（三）现实的发展重庆内陆开放高地的建设和“渝新欧”贸易大通道的开通，推动重庆形成了向西向东开放的互动格局。
二、定位重庆的角色（一）西部开发开放的重要战略支撑当前中国经济的阶段性特征是“三个叠加”，即增长速度换档期，结构调整阵痛期，前期刺激政策消化期。
重庆方略助推西部陆海新通道建设拾级而上
重庆方略助推西部陆海新通道建设拾级而上1. 引言1.1 实施重庆方略是推动西部陆海新通道建设的重要举措实施重庆方略是推动西部陆海新通道建设的重要举措。
重庆作为内陆城市，在西部陆海新通道建设中扮演着重要的角色。
重庆方略的实施将加快重庆与国际沿海港口的物流通道建设，使重庆成为连接内陆和海洋的重要枢纽。
依托长江航运优势，重庆方略将推动内陆城市对外开放，扩大对外经济合作，实现经济的更大发展。
重庆在“陆海新通道”建设中具有独特的优势，如地理位置优越，交通便利，产业基础雄厚等。
重庆方略将挖掘这些优势，加快建设国内物流与国际物流相结合的综合物流体系，为西部陆海新通道建设注入新的活力和动力。
通过重庆方略的实施，西部陆海新通道建设将真正实现新的跃进，为促进西部地区经济发展，推动“一带一路”建设，打造新的经济增长点做出重要贡献。
2. 正文2.1 加快重庆与国际沿海港口的物流通道建设需要加强重庆与国际沿海港口之间的合作与对接。
通过建立更加紧密的合作关系，可以更好地利用各自的优势，共同推动物流通道的建设。
这包括加强信息共享、资源整合，以及制定共同发展规划等方面。
要加快重庆至国际沿海港口的物流基础设施建设。
这包括建设高速公路、铁路、航空港等交通设施，以及完善物流配套设施，提升物流效率和服务水平。
还需要加强海铁联运、海运内贸等多式联运模式的发展，提高运输效率。
重庆还可以进一步优化通关服务，简化通关手续，提高通关效率，降低通关成本。
需要加强物流信息化建设，推动物流信息共享和互联互通，提升物流管理水平，提高服务质量。
加快重庆与国际沿海港口的物流通道建设，将有助于促进重庆与国际市场的联系，推动物流通道的畅通和发展，为西部陆海新通道建设注入新的活力和动力。
【字数：224】2.2 依托长江航运优势，推动内陆城市对外开放依托长江航运优势，推动内陆城市对外开放，是实施重庆方略助推西部陆海新通道建设的重要内容之一。
作为长江经济带的核心城市，重庆拥有得天独厚的航运条件和内陆城市的地理优势，可以通过加快长江航道建设，推动内陆城市与国际沿海港口之间的物流通道建设，实现内陆城市对外开放的新突破。
重庆融入“一带一路”战略的新机遇
重庆融入“一带一路”战略的新机遇作者：王冲来源：《对外传播》2015年第04期作为新时期中国对外开放和中国外交的大战略，“一带一路”战略不仅给沿线国家和地区带来极大的机遇和冲击，也将给国内不同省份和地区对外传播提供难得的发展机遇和动力。
“一带一路”战略展示了伴随中国崛起的中国外交的大国雄心和高度自信。
优势重庆市委市政府高度重视“一带一路”战略，积极研判筹划如何更好地融入这一战略。
去年年底，重庆正式出台《贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带的实施意见》。
意见将重庆定位如下：重庆处于丝绸之路经济带、中國-中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。
从地理、历史与现实等因素来看，渝新欧国际大通道为重庆与西北走向的古代丝绸之路实现了连接和重合，而包括重庆在内的川渝地区又是古代南方丝绸之路即茶马古道的起点。
虽然重庆偏居西南，却又没有云南或广西那样的沿疆或沿海优势，但中缅油气管道石油管道的终点就是重庆。
随着中国与中南半岛公路和铁路的彻底贯通，重庆的出海时间将大大缩短，这都为重庆参与21世纪海上丝绸之路建设、成为海上丝绸之路的产业腹地打下了互联互通的基础。
不足众所周知，“一带一路”战略的主题是经济合作和人文交流。
重庆要参与其中，不仅要引进来，更得走出去；不仅要夯实自身的硬实力，更得提升软实力。
而如何提升重庆的国际影响力和国际化程度，向世界讲好重庆故事，是其中的关键。
正如前全国政协发言人赵启正所说，中国的公共外交就是要“向世界说明中国”。
重庆亟需做的就是要向世界介绍重庆、说明重庆。
重庆虽为中央直辖市和国家中心城市，但其目前的国际化程度和国际影响力还相对较低。
例如，与国际化程度较高的上海相比，上海的外国领事机构有70多家，而重庆只有10家。
即便与成渝经济圈的姊妹城市成都相比，重庆可能也要处于下风：成都有外国领事机构12家，外国政要来访成都和成都高校的次数也明显多于重庆。
“一带一路”背景下重庆承接产业转移的对策研究
“一带一路”背景下重庆承接产业转移的对策研究社会文化探析“一带一路”背景下重庆承接产业转移的对策研究赵娅奇【摘要】随着“一带一路”战略的推进，位于丝绸之路经济带、21?世纪海上丝绸之路、长江经济带三大战略Y?字形大通道连接点上的重庆，聚焦了全球眼光。
研究重庆经济，尤其在产业承接和产业转移方面如何将自身优势与国家战略有效结合，显得尤为重要。
【关键词】一带一路?重庆?产业转移“一带一路”是习近平主席在2013年9月和10月分别提出来的两个战略组合，即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
“一带一路”战略是中国实施改革开放30年后进入新的历史阶段，对世界经济格局现状的反思与调整。
在囯际层面上，“一带一路”有利于我国在国际合作、囯际竞争中赢得优势；在我国宏观层面上，有利于我国解决地区发展不平衡问题。
在“一带一路”战略的推进下，我国区域发展战略重心由东部转向中部、西部，由沿海转向沿江、沿边、内陆[1]，位于丝绸之路经济带、21 世纪海上丝绸之路、长江经济带三大战略Y 字形大通道连接点上的重庆，拥有了得天独厚的地理优势；同时借助“一带一路”的东风，大力发展本地经济。
一、“一带一路”背景下重庆承接产业转移的机遇（一）国家宏观政策集成优势重庆市集“一带一路”、西部大开发、长江经济带、统筹城乡综合配套改革试验区等国家重大战略于一体，政策叠加优势非常明显。
加之2017年4月1日重庆自由贸易试验区正式获批，它的成立是“一带一路”与长江经济带翱翔的双翼，是重庆辐射中西部地区、进一步打通囯际通道的支点。
纵观近几年国家层面对重庆的战略定位，从2010年布局首个内陆国家级开发开放新区——两江新区，到中新项目以重庆为运营中心、再到中国（重庆）自贸试验区，党中央国务院以开放促改革促发展，把决策的目光放在了“一带一路”与长江经济带的联接点上，放在了西部唯一的直辖市——重庆。
因此，国家对重庆建设内陆开放高地的战略部署高瞻远瞩，使其具有无可比拟的政策优势。
初中毕业道德与法治总复习精讲 第一篇 考点梳理 国情国策 第八讲 世界舞台上的中国(九下第二单元)
(2)要积极寻求新的经济增长点，努力抢占全球技术创新与新兴产业 的发展制高点，培育壮大经济发展新动能。
(3)要以更加开放的态度积极参与全球规则制定。积极表达、多方参 与，推动建立国际经济新秩序。
(4)要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新 发展格局。(2021A.12③，B.9④)
2．当前我国的发展面临哪些新风险与新挑战？(P43～45) (1)国内：①受全球经济大环境的影响，中国经济面临一定的下行压 力和不少困难，几十年高速发展所积累的一些矛盾与风险也逐渐暴露出 来；②企业劳动力成本上升，一些传统制造业将工厂迁往劳动力成本更 低的国家和地区，“中国制造”在新的历史条件下需要转型升级。 (2)国际：复杂多变的国际形势，给中国“走出去”发展战略带来机 遇的同时，也带来了各种挑战。
(√ )
重庆大看台(五) 加强合作 互利共赢 【热点素材】 2021 年 7 月 13 日，国新办就上半年进出口情况举行新闻发布会。海 关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，我国与“一带一路” 沿线国家贸易往来日益密切①。尤其去年以来，面对新冠肺炎疫情的冲击， 我国同有关国家守望相助、共克时艰，不断深化“一带一路”经贸合作， 取得了显著成效②。2011 年，第一列中欧班列“渝新欧”从重庆市团结村
3．中国在哪些领域积极参与全球治理？(P30) 在维护区域稳定与安全、化解区域危机、对外经济援助、全球环境 保护、各种灾害救援及高致死性传染病与瘟疫的防控等各个领域，都活 跃着中国人的身影。
4．中国在为世界发展作贡献的同时，应注意哪些问题？(P31) 中国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变。这 需要我们全面深化改革，统筹国际国内两个大局，走和平发展道路，奉 行互利共赢的开放战略。(2019B.16)
“一带一路”为交通发展带来新格局
“一带一路”为交通发展带来新格局２０１３年秋，习近平主席在哈萨克斯坦提议共建丝绸之路经济带、在印度尼西亚提议建设２１世纪海上丝绸之路，国际社会反响强烈。
近年来，随着中国经济的飞速发展和对外开放步伐的加快，“一带一路”不仅成为助推中国实现可持续发展和提升国际地位的窗口，同时也成为世界各国交流的通道，在这场规模宏大的全球行动中，对于战略节点位置上的重庆是一个难得的机遇。
本文通过分析重庆在“一带一路”战略中的定位，搜集近年来“一带一路”背景下重庆交通业的发展情况，探究“一带一路”为重庆经济的发展尤其是交通业的发展带来的变化，从而引领重庆交通发展的新格局。
“一带一路”是为实现我国可持续发展和地区间合作提出的一项重要决策，已经引起国际社会的高度关注。
“一带一路”沿线涵盖约６５个国家，横跨亚欧大陆，且这些国家中大多都是基础设施相对落后的发展中国家，加强与沿线国家的合作不仅能解决我国产能过剩的问题，还能带动沿线国家经济的发展，促进国家间资源的流动，加强区域间经济政治联系，优势互补，从而到达合作共赢的局面。
重庆身处我国西南片区，不仅开放时间晚、水平低，发展相对滞后，各方面也与发达的东部地区相比存在很大差距。
随着“一带一路”的提出，重庆的定位才日益凸显，因此重庆市对于促进地区协调发展、响应国家政策上具有先锋模范和领导作用。
作为长江沿线经济带的支点和节点，重庆拥有独特的区位优势：重庆经长江连接中东部沿海地区，东部的货物可通过多种交通方式便捷的运到重庆；向西借助铁路与公路拉动重庆与西南周边地区及欧洲、俄罗斯的贸易往来；东盟国际物流大通道对重庆乃至中国加强与东南亚国家合作有着深远意义。
国家“一带一路”战略的提出，给予重庆新的机遇和历史使命，重庆应利用其在国家版图中独特的区位优势，依托长江黄金水道，渝新欧国际铁路及东盟国际物流大通道，增强在西部地区的聚集辐射能力，为重庆走向世界搭建平台。
自古以来，交通不便一直是阻碍重庆发展的“绊脚石”，近年来随着重庆经济的发展，目前重庆地区已形成“一干两支”内河航运网、“一枢纽八干线”铁路网、“三环十射多联线”高速公路网、“一大两小”机场为格局的综合交通运输体系。
“一带一路”的重庆角色
龙源期刊网
“一带一路”的重庆角色
作者：
来源：《今日中国·中文版》2015年第06期
重庆处于丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道的联接点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、21世纪
海上丝绸之路的产业腹地、长江经济带的西部中心枢纽。
作为中国内陆唯一的直辖市，改革开放以来，重庆的前沿地位不断增强，特别是“渝新欧”中欧班列开通之后，对欧洲联系方面前沿作用日益突出。
“一带一路”战略强化了重庆的区位优势和枢纽功能，为重庆的发展，特别是新一轮的渝台合作带来了机遇。
重庆战略地位
重庆战略地位重庆战略地位一、中央对重庆发展的总体部署（一）三大定位：西部地区的重要增长极城乡统筹发展的直辖市长江上游地区经济中心（二）一大目标：在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。
（三）四大任务：社会主义新农村建设老工业基地调整改造步伐构建社会主义和谐社会提高城市管理水平二、中央对重庆提出的1336对外开放战略（一）重庆建设开放高地，打造国际大都市（二）三条国际贸易大通道（三）三大开放平台：两江新区、保税港区、国家级开发区（四）六大中心：中国西部加工制造中心西部交通物流中心西部金融创新中心西部国际贸易中心西部国际会展中心西部科技教育中心中国四大直辖市之一1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准成立，6月18日正式挂牌，重庆成为继北京、上海、天津之后的中国第四个直辖市。
重庆位于中国内陆西南部、长江上游地区，幅员面积8.24万平方公里，下辖21区、17县（自治县）。
户籍人口3375.2万人，常住人口2991.4万人。
重庆作为中国四大直辖市之一，拥有省级行政地位和经济管理权限。
相对其他省而言，重庆实行市、区（县）两级行政管理体制，审批环节更少，办事时间更短，工作效率更高。
重庆作为省级地位的直辖市，同时拥有辖区土地定价权，及辖区土地使用权的出让权（按照中国现行规定，土地定价权在省级政府、土地出让权在市级政府），对于投资者而言，重庆可以提供更加灵活、便捷的土地出让条件。
三、五大功能区域战略中共重庆市委四届三次全会9月14日闭幕，会议审议通过了《中共重庆市委四届三次全会决议》等三项重要文件，明确重庆市委市政府未来的工作目标是建设五大功能区，深化行政体制改革。
（一）都市功能核心区:范围：渝中区全域和大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸5区处于内环以内的区域，约294平方公里。
任务：不过多考虑经济增速，但强调结构调整和功能优化，工业总产值比重将大幅下调，服务业增加值比重大幅提高；提升现代都市形象。
路径：完善城市功能，优化产业结构，提升现代都市形象，适当疏解人口、精细化城市管理、保护生态环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重庆在“一带一路”国家战略中的地位、角色与布局
一、认识重庆的地位
（一）重庆的位置
重庆位于“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的交汇处，是丝绸之路经济带重要的战略支点，同时也是海上丝绸之路的战略腹地。
“一带一路”国家战略推行之后，强化了重庆向东向西开放的战略支撑。
使重庆成为连接欧洲、亚太、东盟三大经济圈的重要节点。
所以说重庆在战略地位上具有极端重要性和不可替代性。
果园港是长江中上游低区的一个最重要的一个港口，它是“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的具体的交汇点，同时和“21世纪海上丝绸之路”遥相呼应，这样就形成了一个畅通无阻的全线贯通的国际物流大通道。
长江中下游的企业可以将货物通过长江水路运到果园港中转，然后经“渝新欧”专列运输到欧亚大陆。
同时果园港可以让欧洲的企业通过果园港进入中国，这样就形成了一条快速的、便捷的、低成本的全新的物流通道。
果园港现在位于两江新区，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化的内河港口，也是国家级的铁、公、水多式的联运总和交通枢纽。
同时重庆的地里位置很容易融入中国—中南经济半岛走廊，向南可以进行开放。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》文件（2015年3月）
具体经济带经济走廊
1、新亚欧大陆经济带（连云港——鹿特丹）
2、中蒙俄国际经济走廊
3、中国-中亚-西亚经济走廊
4、中国-中南半岛经济走廊
5、中巴经济走廊
6、孟中印缅经济走廊
（二）重庆的使命
重庆直辖市的设立，是因为国家要推动西部大开发的战略。
四个直辖市中最年轻的直辖市。
十多年历史：
1997年行政定位——中西部地区唯一直辖市
2007年整体定位——314战略部署
2010年规划定位——国家中心城市
（三）现实的发展
重庆内陆开放高地的建设和“渝新欧”贸易大通道的开通，推动重庆形成了向西向东开放的互动格局。
二、定位重庆的角色
（一）西部开发开放的重要战略支撑
当前中国经济的阶段性特征是“三个叠加”，即增长速度换档期，结构调整阵痛期，前期刺激政策消化期。
重
庆的“三个叠加”是利好的叠加。
自2014年起，重庆经济增长速度全国第一。
重庆要利用好“三个叠加”：
1、经济增长的高速期
2、经济结构的趋优期
3、对外开放的跃进期
（二）长江经济带西部中心枢纽
1、区位优势：交通汇集点和战略节点
（1）交通汇集点：重庆市处于中西部交界的地带，是我们“长江一线”和“西南一片”的交汇点，也处于全国“两横三纵”城镇化格局，沿长江通道横轴和通道纵轴的交汇点，也是全国“五横五纵”的综合交通网，包头至广州南北大通道和沪汉渝蓉东西大通道这样的一个交汇点。
（2）战略节点
“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”、“长江经济带”在中国经济版图上交汇成一个Y字，重庆刚好处于这个“Y”字的连接点上。
2、现有基础
·交通基础：已具备成单长江上游战略支撑点和向西开放枢纽作用的良好交通枢纽。
·物流基础：国家已将重庆定位为西南地区的物流中心城市和全国物流节点城市。
·金融基础：重庆的特色金融中心地位已初步显现出来，尤其是在区域结算和定价功能，金融竞争力和辐射能力方面也逐渐在加强。
三、重庆的战略布局
（一）战略谋划方面
出台《中共重庆市委市人民政府关于贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带的实施意见》，从实际出发形成了120 多项重点任务和重大项目分工方案，同时也编制了具体的三年的行动计划。
之一：西部开发开放战略支撑能力大幅度提升。
之二：长江经济带西部中心枢纽要全民建成。
之三：加快形成长江上游重要的生态屏障。
（1）抢抓机遇，练好内功
（2）发挥优势，主动融入
（3）双向开放，加强合作
（4）深化改革，创新驱动
（5）创新、协调、绿色、开放、共享
任务一：加快建设长江上游综合交通枢纽
任务二：打造内陆开放高地（28分钟）
任务三：增强战略支点辐射功能
任务四：培育特色优势产业集群
任务五：推进城市群建设
任务六：构筑长江上游生态安全屏障
（二）基础设施方面
三大体系:“五通、八连、三保障”重大基础设施
“五通”即建设以铁炉、高速公路、航空、水运、信
息及口岸为支撑的五大对外通道体系，发挥重庆区位优势，彰显国家级枢纽口岸和中心城市功能。
“八联”体系，即实施城市轨道、市内铁路、通用机场、普通公路、城市通道、物流、电源电网、油气管网等
八大功能网络体系，加强五大功能区域互连互通，为全市
及市域内各级城镇群建设提供有力支撑。
“三保障”体系，即推荐水资源、环保、生态等基础
设施建设，进一步优化发展环境，提升承载能力，增强保
障水平。
（三）产业方面
培育战略性新兴产业。
（四）配套机制方面
主要推进新型城镇化。
（五）生态文明建设
（六）工作机制方面
专门成立重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展领导小组和办公室。