《铁路技术管理规程》(第十版) 线路间距规定
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)word资料188页
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 0第一编技术设备 (1)第一章基本要求 (1)基建、制造及其验收交接 (1)限界、安全保护区 (2)养护维修及检查 (4)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (15)安全线及避难线 (16)防护栅栏 (16)声屏障 (16)第三章信号、通信 (18)一般要求 (18)信号 (19)联锁 (22)闭塞 (23)列车调度指挥系统、调度集中系统 (23)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (24)CTCS-2级列控系统 (25)信号集中监测系统 (27)驼峰信号 (27)道口自动信号及自动通知 (28)通信 (29)承载网 (29)业务网 (30)支撑网 (31)信号、通信线路及其他 (32)第四章铁路信息系统 (34)第五章车站及枢纽 (37)站场设备 (37)客运设备 (38)货运设备 (39)第六章机车车辆 (40)机车设备 (40)机车 (40)车辆设备 (42)车辆 (43)动车组设备 (44)动车组 (45)自轮运转特种设备 (46)第七章供电、给水 (47)牵引供电 (47)电力、给水 (49)第八章房屋建筑 (51)第九章铁路用地 (51)第二编行车组织 (53)第十章基本要求 (53)行车组织原则 (53)行车指挥 (55)车站技术管理 (58)对行车有关人员的要求 (60)第十一章编组列车 (62)一般要求 (62)列车中车辆的编挂 (63)列尾装置的摘挂及运用 (64)列车中机车的编挂 (64)机车车辆重量及长度 (66)列车制动限速及其编组要求 (73)列车中车辆的连挂 (83)列车中的车辆检查及修理 (85)第十二章调车工作 (91)一般要求 (91)领导及指挥 (92)计划及准备 (92)调车作业 (93)在正线、到发线上的作业 (96)机车车辆的停留 (97)第十三章行车闭塞 (99)一般要求 (99)自动闭塞 (100)自动站间闭塞 (102)半自动闭塞 (102)电话闭塞 (102)电话中断时的行车 (103)第十四章列车运行 (106)一般要求 (106)接车与发车 (112)列车被迫停车后的处理 (116)救援列车的开行 (119)施工及路用列车的开行 (120)轻型车辆及小车的使用 (127)固定行车设备检修及故障处理 (128)第三编信号显示 (130)第十五章基本要求 (130)第十六章固定信号 (133)色灯信号机 (133)臂板信号机 (140)机车信号机 (142)第十七章移动信号及手信号 (146)移动信号 (146)响墩及火炬信号 (147)无线调车灯显信号 (147)手信号 (148)第十八章信号表示器及标志 (154)信号表示器 (154)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (162)列车标志 (163)第十九章听觉信号 (165)附图1 客货共线铁路建筑限界 (169)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (169)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (171)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (171)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (173)附件1 路票 (174)附件2 绿色许可证 (174)附件3 红色许可证 (175)附件4 调度命令 (175)附件5 出站/跟踪调车通知书 (176)附件6 轻型车辆使用书 (176)附件7 调度命令登记簿 (177)附件8 书面通知 (178)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (178)附件10 铁路车辆编组隔离表 (179)缩写词对照表 (181)计量单位符号 (182)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路技规第十版
中华人民共和国铁路技术管理规程（第十版）总则文章来源：铁道部更新时间：2006-12-21 14:50:29总则铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要。
铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系、协同配合。
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法〉、《铁路路运输安全保护条例〉等有关法律法规规定，使铁路技术管理的基本规章。
除了其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
《铁路技术管理规程》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。
应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须由具有设计资质的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，须考虑环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防的要求，并充分吸取施工、维修、使用部门的意见。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)-14年新版
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
本规程适用于国家铁路。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。
在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。
各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。
设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。
设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。
第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。
新版《铁路技术管理规程》（第10版）主要修改内容（二）铁路简讯铁路简讯金翁在博
新版《铁路技术管理规程》（第10版）主要修改内容（二）铁路简讯铁路简讯金翁在博新版《铁路技术管理规程》(第10版)主要修改内容(二)近期，因准备进行内燃专业的规章课程的教学任务，因此对新版技规也开始关心了，现从网上搜索了些关于第十版技规的有关修改内容，供大家参考。
(翁孟超，2008年4月6日晚,金翁在博转摘)接前述内容：（三）第二编“行车组织”修改了调度命令项、列车分类和运行等级、机车车辆重量及长度表、机车车辆闸瓦压力及制动限速、紧急制动距离、基本闭塞方式、行车凭证、列车区间被迫停车、运转车长设置、天气恶劣的行车、施工的防护距离、轻型车辆及小车的使用、养路机械安全管理制度等内容。
删除了混合列车、利用行车间隔施工的有关内容。
增加了单司机值乘和无运转车长值乘列车，密接式车钩车辆的摘挂作业及运行、回送，自动站间闭塞行车凭证，列车站内临时停车，列车火灾、爆炸和汛期行车以及车辆故障的应急处理办法，施工特定行车办法等内容。
具体修改内容：1.修改补充调度命令项目根据施工管理办法的变化，调度命令项目中“利用列车间隔施工”改为“利用天窗施工、维修”，增加了“利用施工特定行车办法行车”的内容。
2.修改了列车的分类和运行等级顺序现行《技规》对列车按运输性质的分类和运行等级顺序的规定是一样的，随着列车种类的增加，原规定已不适应。
将列车按运输性质的分类和运行等级顺序进行了分别规定：按运输性质分类：旅客列车，行邮、行包列车，军用列车，货物列车，路用列车。
列车运行等级顺序：特快旅客列车，特快行邮列车，快速旅客列车，普通旅客列车，快速行邮列车，行包列车，军用列车，货物列车，路用列车。
3.简化机车车辆换算闸瓦压力及列车制动限速表（1）机车车辆目前使用、试用的闸瓦种类繁多，对一类车型只考虑一种定型的主要闸瓦品种。
（2）160km/h及以上的旅客列车、120km/h及以上的货物列车、行邮及行包列车、总重10000t及以上的重载列车不计算闸瓦压力及制动效能，只规定最多允许关门的车辆数。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
第一编 技术设备
• 动态验收是在静态验收合格后，通过联调联试、动态检测 对列车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行 试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、 客运服务以及应急救援等进行检验的过程。 • 初步验收是在动态验收合格后，对工程建设情况，以及静 态验收、动态验收情况进行确认的过程。
2《技规》编制原则和适用范围
• 2.2 适用范围 • （2）《技规》（普速铁路部分）适用于 200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的 铁路除外）。200km/h客货共线铁路有关货 运技术设备的要求参照本规程普速铁路部 分执行。 • 包括设计速度200km/h以下客货共线铁路、 重载铁路以及仅运营普通旅客列车的铁路 等，不包括仅运行动车组列车的铁路。这 里所说的动车组指CRH型动车组。
4 《技规》定位
• 总公司第1版《技规》以《中华人民共和国 铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要 法律依据，是铁路政企分开后的第一部系 统全面的企业基本技术规章，适用于国家 铁路，是国家铁路技术管理的基本规章。 • 本《技规》定位为企业内部的基本技术规 章，以遵循国家和行业有关法规、标准和 相关规定为前提。统领铁路总公司各专业 技术规章、企业标准等。各部门、各单位 制定的技术管理文件等，都必须符合本规 程的规定，在铁路总公司明令修改以前，
2《技规》编制原则和适用范围
• 2.2 适用范围 • （1） 《技规》（高速铁路部分）适用于200km/h及以上的 铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 • 本规程高速铁路部分的适用范围不仅包含《铁路主要技术政 策》定义的高速铁路，还包括200km/h客货共线铁路、 200km/h客运专线铁路、200km/h以下仅运行动车组列车的 铁路。这是因为200km/h客货共线铁路、200km/h客运专线 铁路、200km/h以下仅运行动车组列车的铁路都要配备CTCS2/ CTCS-3级列控系统，动车组列车的行车组织方式与高速铁 路基本相同，信号设备配置和显示含义与高速铁路基本相同； 它们与高速铁路作为一类在本规章中表述比较方便。
《铁路技术管理规程》(第十版)于2007年4月1日施行
《铁路技术管理规程》(第十版)于2007年4月1日施行尧夕
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】@@ 2006年10月25日,经铁道部第十四次部长办公会议通过,新版(第十版)《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)以铁道部令第29号公布并于2007年4月1日开始正式实行.作为铁路技术管理的基本规章,新《技规》首次明确了其依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法规制定,具备完善的法律基础.新《技规》共分6部分:总则及第一、二、三、四编和附则,计19章共395条.与现行《技规》19章371条相比,新《技规》与其结构基本一致,增加了行车安全监测设备、自轮运转特种设备和线路安全保护标志3节内容,修改了232条,维持原条款123条,删除钥匙路签和蒸汽机车等内容16条,另增加其他内容40条.
【总页数】1页(P25)
【作者】尧夕
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.《铁路技术管理规程》知识库管理系统研究
2.《铁路技术管理规程》修订研究
3.《铁路技术管理规程》定量分析研究
4.2007年4月25日国务院总理温家宝签署
第496号国务院令中华人民共和国水文条例自2007年6年1日起施行5.《铁路技术管理规程》（第十版）2007年4月1日施行
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安全工程师-运输安全技术练习题及答案解析
安全工程师-运输安全技术练习题及答案解析一、单项选择题1、铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。
编组站、区段站在到发线、调车线意外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，并须（）。
【2009年真题】A.拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋牢固固定B.有专门人员看管C.关掉机车发动机D.定时检查2、道路运输车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与车辆的制动性、动力性、操作稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和（）等因素有关。
【2009年真题】A.灯光B.安全带C.安全门D.灭火器3、道路运输车辆行驶的主动安全性是指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与（）等有关。
【2010年真题】A.车辆的制动性、动力性、操纵稳定性B.车辆上安装的气囊、安全带、配置的灭火器C.车辆的制动性、动力性以及安全带、气囊等设施D.车辆的定期检测、安装安全玻璃、防爆胎装置4、公路的超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：车辆单轴每侧双轮胎载质量4000kg，单车、半挂车、全挂车车货总质量40000kg以上，车货总高度从地面算起4m以上、车货总长18m以上、车货总宽度（）m以上。
【2010年真题】A.2.0B.2.5C.2.8D.3.05、公路的超限运输车辆是指在公路上行驶的、车货总高度从地面算起4m以上、或车货总长（）m以上、或车货总宽度2.5m以上的运输车辆。
【2009年真题】A.15B.18C.12D.166、运载危险货物和大型物件的公路运输车辆，应到当地（）以上交通行政主管部门办理审批手续。
B.地级C.县级D.乡镇级7、下列不属于行车工作必须坚持的原则的是（）。
A.逐级负责B.统一指挥C.统一负责D.集中领导8、铁路列车应按（）的规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、质量或长度编组。
【2009年真题】A.铁路技术管理规程B.铁路行车组织规则C.铁路车站工作细则D.铁路货运管理规则9、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）m的附加制动距离确定。
《铁路技术管理规程》(第十版) 线路间距规定
《铁路技术管理规程》(第十版)线路间距
第14条区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下：
1.直线部分
第2表客运专线铁路线间距
站内正线保证能通过超限货物列车。
此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
２．曲线部分
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据本规程附图一规定的曲线上建筑限界加宽公式计算确定。
《铁路技术管理规程》第十版线路间距规定
《铁路技术管理规程》(第十版)线路间距
第14条区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下： 1.直线部分
第2表客运专线铁路线间距
站内正线须保证能通过超限货物列车。
此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
２．曲线部分
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据本规程附图一规定的曲线上建筑限界加宽公式计算确定。
铁路技术管理规程线路间距规定
2
正线与相邻到发线
无
5000
声屏障
5940＋结构宽
接触网支柱
5200＋结构宽
雨棚柱
4590＋结构宽
有站台
3530＋站台宽
3
到发线间或到发线与其他线
无
5000
接触网支柱
5000＋结构宽
雨棚柱
4300＋结构宽
有站台
3500＋站台宽
4
正线与其他线
无
5000
站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
5300
3
站内正线
5000
4
站内正线与相邻到发线
无列检作业
5000
有列检作业或上水作业
v≤120km/h
一般
5500
改建特别困难
5000
120 km/h＜v≤160km/h
一般
6000
改建特别困难
5500
160 km/h＜v≤200km/h
一般
6500
改建特别困难
5500
5
到发线与相邻到发线
5000
6
站内相邻两线均需通行超限货物列车
5300
7
站内相邻两线只有一条通行超限货物列车
5000
8
铺设列检小车轨道的两到发线
5500
9
换装线
3600
10
编组站、区段站的站修线与相邻一条线
8000
11
牵出线与其相邻线
调车作业繁忙车站
6500
改建困难或仅办理摘挂取送作业
《铁路技术管理规程》(普速)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014 年 7 月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
本规程适用于国家铁路。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于 200km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。
在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。
各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。
第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。
设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。
设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。
第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。
《铁路技术管理规程》(普速)
第15条区间及站内两相邻线路中心线间得最小距离规定如下:
1、直线部分
直线部分铁路线间距见第1表。
第１表铁路线间距
序号
名 称
线间最小距离
( ｍm )
1
区间
双线
v ≤ 120 km/ｈ
4 000
１20 km/h ＜ ｖ ≤ １60 ｋｍ/h
第13条对现有不符合本规程规定标准得技术设备,应有计划地逐步改造或更换。
限界、安全保护区
第1４条一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用得设备,在使用中不得超过规定得侵入范围、客货共线铁路建筑限界见附图1。
在设计建(构)筑物或设备时,距钢轨顶面得距离应附加钢轨顶面标高可能得变动量(路基沉降、加厚道床、更换重轨等)。
4 200
１60 ｋm/ｈ 〈 ｖ ≤ 200 km/h
４ 4００
２
三线及四线区间得第二线与第三线
5 300
3
站内正线
5 000
４
站内
正线
与相
邻到
发线
无列检作业
５ 000
有列
检作
业或
上水
作业v ≤ 12０ k源自/h一 般5 ５０0
改建特别困难
5 ０００
120 ｋm／ｈ ＜ v ≤ 160 km/h
一 般
设计工作必须由具有相应资质等级得单位承担,根据已批准得可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门得意见、
设计文件须经有关部门审查,并按规定得审批程序批准。
第 ３条工程施工须按照批准得设计文件得要求进行,严格执行工程建设项目招投标与监理制度、建设单位应会同相关铁路运输企业与工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保工程质量。施工完毕应及时清理现场,不得影响铁路运营安全、
铁路技规
一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备 修复后，须达到规定标准。
对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，要建立观测制度，掌握桥梁 水文及河床变化情况，及时提出预防和整治措施。
第 23 条 对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作： 1.对有关人员进行防寒过冬教育，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作； 2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作； 3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作； 4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰 雪队伍。 第 24 条 在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的旅客候车室高 温车间等重要生产房屋，应设有降温设备。露天作业场所根据需要设置凉棚。 在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。 第 25 条 机车、客车、动车组、动车、轨道车、检查车、发电车、试验车及大型养 路机械，均须备有灭火器。客车内的锅炉、餐车炉灶须有防火、防爆措施。 机车库、车辆库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、及牵引变电所控制 室及为扩货运输服务的建筑物的等主要处所，均须备有完好的防火专用器具。 有关单位应建立和健全消防组织，定期进行检查。
铁路教学课件：《铁路技术管理规程》
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• 列车进路：列车在车站接入、发出、通过 列车进路： 所经由的一段线路。 • a）接车进路：接入停车列车时，由进站信 号机起，至接车线末端警冲标或出站信号 机止的一段线路。 • b）发车进路：发出列车时，由列车前端起 至相对方向的进站信号机或站界标止的一 段线路。 • c）通过进路：列车通过时，该列车通过线 两端进站信号机或站界标间的一段线路。
• 指示发车：车站值班员（助理值班员）向 指示发车： 司机或运转车长显示准许发车的发车指示 信号或开放发车表示器。 • 直接发车 调度员或车站值班员（助理值班 直接发车:调度员或车站值班员 调度员或车站值班员（ 直接指示司机发车。 员）直接指示司机发车。
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• 第281条 接发列车应在正线或到发线上办理， 条 并应遵守下列原则： • 1. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入 固定线路； • 2. 特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原 则上应在正线通过； • 3. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线 接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进 路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来 不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号 机，再接入站内。
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• 自动闭塞：通过控制台（微机联锁操作界面）上 的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示 器，确认第一、第二离去闭塞分区空闲的情况。 • 半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示 外，还应根据《行车日志》，司机或运转车长的 报告以及助理值班员现场确认列车到达情况确认 区间空闲。 • 自动站间闭塞：通过计轴设备或区间占用表示灯 的显示，确认区间空闲。 • 电话闭塞：根据《行车日志》中列车到达时间的 电话记录和助理值班员、扳道员现场确认列车到 达情况的报告确认区间空闲。 • 此外，还应根据有关的命令、登记（轻型车辆使 用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与表示 牌的揭挂等确认区间空闲。
铁路行业规章
铁路行业规章安全生产部门规章是国务院有关部门依照安全生产法律、行政法规的授权制定发布的，其法律地位和效力低于安全生产法律和安全生产行政法规，高于地方政府安全生产规章。
国家安监总局制定的部门规章主要有《生产经营单位安全培训规定》、《安全生产培训管理规定》等，本章仅介绍原铁道部制定的与劳动安全相关的部分规章和标准。
第一节规章一、铁路技术管理规程有关人身安全规定《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）是2006年9月27日铁道部第14次部长办公会议通过，自2007年4月1日起施行，是自1950年1月以来的第10个版本。
《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》〕分为总则，技术设备，行车组织，信号显示，对铁路工作人员的要求和附则6篇共19章395条。
规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的从本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《技规》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以从各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。
《技规》要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
特别要求铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒；在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应的证件，讲普通话。
二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》，分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。
通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。
铁路技规
第一编 技 术 设 备
第一章 基 本 要 求
基建、制造及其验收交接
第 1 条 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技 术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。
应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、 信息化，加快实现铁路现代化。
限界、安全保护区
第 13 条 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界(附图 1)。 与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉 落、加厚道床、更换重轨等)。
靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经铁路局批准。 机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界(附图 2)。 第 14 条 区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下： 1.直线部分
铁道部、铁路局应急救援指挥中心应配备相应的应急通信设备，确保事故现场的图像、 话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。 防洪、防寒、防暑、防火
第 22 条 铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令， 制定防洪预案，及早做好一起准备。有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程，储备足够的 料具及车辆，组织抢修队伍并进行训练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。加强雨中和 雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点，应通知司 机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生 灾害事故。在汛期前须将防洪危险处所抄送跨局列车运行的相关铁路局。
养护维修及检查
第 16 条 铁路技术设备的养护维修工作，应积极实现机械化、自动化，严格责任制和 检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目 和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。基础设施实行天窗修理。
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第14条区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下：1.直线部分
第1表客货共线铁路线间距
顺序
名 称
线间最小距离（mm）
1
区间双线
v≤120km/h
4000
120km/h＜v≤160km/h
4200
160 km/h＜v≤200km/h
4400
2
三线及四线区间的第二线与第三线
5300
3
站内正线
5000
4
站内正线与相邻到发线
无列检作业
5000
有列检作业或上水作业
v≤120km/h
一般
5500
改建特别困难
5000
120 km/h＜v≤160km/h
一般
6000
改建特别困难
5500
160 km/h＜v≤200km/h
一般
6500
改建特别困难
5500
5
到发线与相邻到发线
5000
２．曲线部分
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据本规程附图一规定的曲线上建筑限界加宽公式计算确定。
6500
13
线间设有融雪设备的线
5800
14
安全线与其他线路
5000
15
其它站线
4600
第2表客运专线铁路线间距
顺序
名 称
线间设施
线间最小距离（mm）
1
区间正线、站内正线
200km/h
4400
200km/h＜v≤250km/h
4600
250km/h＜v≤300km/h
4800
300km/h＜v≤350km/h
6
站内相邻两线均需通行超限货物列车
5300
7
站内相邻两线只有一条通行超限货物列车
5000
8
铺设列检小车轨道的两到发线
5500
9
换装线
3600
10
编组站、区段站的站修线与相邻一条线
8000
11
牵出线与其相邻线
调车作业繁忙车站
6500
改建困难或仅办理摘挂取送作业
5000
12
站内中间设有接触网支柱的相邻线
5000
2
正线与相邻到发线
无
5000
声屏障
5940＋结构宽
接触网支柱
5200＋结构宽
雨棚柱
4590＋结构宽
有站台
3530＋站台宽
3
到发线间结构宽
雨棚柱
4300＋结构宽
有站台
3500＋站台宽
4
正线与其他线
无
5000
站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。