新时代电子支付在地铁票务系统的应用分析 陈忻

新时代电子支付在地铁票务系统的应用分析陈忻

发表时间：2019-05-27T11:42:34.590Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：陈忻

[导读] 摘要：近年来，随着我国科技的快速发展，信息技术的飞速发展、网络技术的日益普及对于传统的行业产生了翻天覆地的变化。港铁轨道交通（深圳）有限公司广东深圳 518000

摘要：近年来，随着我国科技的快速发展，信息技术的飞速发展、网络技术的日益普及对于传统的行业产生了翻天覆地的变化。尤其是电子支付技术，不仅可以方便用户的出行与消费，而且也能够极大地提高交易安全性。从目前来看运用电子支付技术在地铁票务系统中的应用不断成熟，日益被人们所接受。在这种情况下，通过对于电子支付在地铁票务系统中的应用进行分析，能够更加明确地认识到电子支付对地铁票务系统产生的影响以及主要的作用，并且为后续的发展提供一定的支持。

关键词：新时代；电子支付；地铁票务系统；应用

引言

随着社会经济的不断发展，城市轨道交通也得到了迅猛的发展，越来越多的人们在出行时选择轨道交通。现阶段，人们在乘坐城市轨道交通出行时，还面临着购票人数多，排队等待时间长以及现金交易不方便等问题。在城市轨道交通中引入移动支付功能，利用其快捷方便的特点可以有效的解决城市轨道交通的复杂问题。因此，研究电子支付在城市轨道交通中的应用具有重要的现实意义。

1地铁票务系统中二维码和电子支付的框架

科学技术不断进步，对互联网技术的应用有了更高的要求，在地铁票务系统管理中，需要掌握框架结构，提前进行预设和分析。结合科技产品的提供条形码和应用系统作为基础，综合性分析后，能实现自动控制。以无线传输作为基础，通过加密处理，财务统计等方面因素可知，如何实现轨道交通的合理化分析是重点。结合清算和统计等可知，要掌握报表的类型，在自动化处理的过程中提前进行分析和结算。传统的票务系统管理是个重要的过程，存在不方便的情况。在当前系统化管理中要进行综合控制和管理，结合加密技术、无线传输和财务控制系统等可知，需要掌握专业知识，实现轨道交通的有序化设计。在整个管控阶段要了解资料查询类型，提前进行汇总，按照统计方式和报表类型等可知，传统的地铁车票支付系统通过汇集乘客购买的车票资金信息至AAC（自动售检票系统清分中心），然后下发控制子令控制闸机的开关，整体效率不高。随着互联网技术的不断进步，手机购买电子票的现象比较明显，对常住人口来说，采用的储值卡能满足乘客的要求。票务系统的有序化管理符合要求，在充值中能为地铁公司带来极大的便利，但是此类收费形式对外来游客没有吸引之处，可能存在身份识别不到位的现象。地铁站闸机采用的是机械化方式，结合机械、电子以及微处理器等，能便于进行融洽管理，IC卡咋、ID卡和条形码能实现系统的有序化应用，结合二维码技术和电子支付技术等可知，在系统管理中要了解资金信息流，通过有效的资金管理后，实现整体控制。在手机端软件（APP）引导下，通过统一渠道商，结合实际预设类型的电子支付技术的轨道交通应用为前提，结构框架如下：（1）乘客在手机端专用软件（APP或小程序）注册；（2）进行后付费支付授权；（3）授权成功后由手机端专用软件（APP 或小程序）通过后台系统以票务实际管理概括为基础，掌握数据信息的类型，通过加密处理后，生成乘客进站二维码；（4）地铁系统上对二维码识别系统进行识别，借助二维码码进站，再由闸机通过实时网络将进站信息反馈至后台系统；（5）后台系统更新乘客进站状态至乘客手机，乘客点开程序后自动生成出站码后，刷码出站；（6）闸机将乘客出站信息反馈给后台系统，后台系统通过进站和出站信息进行行程匹配及计费，并发起扣费申请；此类设计方式的优势明显，解决了长期排队的劣势，根据实际出行情况可知，需要做好体验工作，尽量改善用户出行体验，结合百度或者Google地图等进行二次开发，游客能直接搜索就旅游景点，出行后能保证系统的安全设定，此外结合出行时间、换乘路线以及步行距离进行预设后，能尽快达到旅游景点。

2新时代电子支付在地铁票务系统的应用分析

2.1第三方移动支付平台

现阶段，我国大多数的城市轨道交通都推出了全新的自助售票机。该机器集成了第三方的支付平台，例如支付宝或者微信。乘客仅需通过扫码支付的方式，就可以完成车票的购买过程。减少了乘客采用现金购买车票以及找零的环节，不仅提升了用户端的快捷体验，而且减轻了轨道交通相关工作人员清点现金的工作量。

2.2银联闪付

闪付（QuickPass）区别于流程较复杂、交易速度慢的普通借记卡银联消费。在进行支付过程中，持卡人无需进行密码收入，无需进行签名和联网，就可以实现直接支付，极大的提高了支付的便捷性和灵活性。随着科学技术的进一步发展，银联移动又推出了更加贴近移动支付的“云闪付”功能，借助于NFC、HCE以及二维码技术，可以在手机、平板电脑等终端设备上轻松实现银联卡的线上线下支付功能。

2.3设备数据异常处理情况

由于电子支付产生的数据与传统的数据，在存储和传输的过程中会存在比较大的差异，因为传统的数据传输，为了保证数据的完整性，所以在数据进行传输的过程中，通过将设备与车站到线路和网络等环节进行连接。尽管能够保证数据的完整，但是却存在数据信息不能够实时同步的缺陷，而电子支付只需要将资金与车票信息进行实时连接就能够完成操作，并且保证数据的准确性和即时性。所以电子支付，能够通过对交易数据进行处理，一部分能够与资金方进行沟通与连接，但数据不存在其他环节中，降低了传输的成本问题。另外，数据的产生按照日常清分、结算的方式。如果在设备产生异常的情况下，造成时间不准确，则可以通过电子支付项目，对异常数据进行记录的方式来核对信息，这样也可以实现数据的追溯性。

2.4地铁线路数据结构分析

地铁线路数据信息系统的有序应用必须符合要求，在预设阶段输入站点类型，此外以映射关系掌握作为基础，进行自动变化和搜索模式掌握，采用的是GraphEntry邻接表类来构建，以数据信息类型作为前提，要掌握自动生成图，将资源数据和方法分开，保证数据的方便。轨道交通线路换乘设计是个重要的过程，结合网络抽象设计形式和实际要求等可知，在预设和控制中，乘客输入站点名称，以带权图中的起始点S和终止节点T为主，提前进行掌握和设计。此外兼顾到权重依据等可知，需要了解换乘次数，掌握时间代价后进行建模，此外了解地铁经过各站的时间。以各个站点设计作为基础，采用稀疏矩阵表示在任意两条边之间换乘所需要花费的时间。两边之间有直接连通、换乘和不连贯等形式，在换乘处理的过程中要确定时间，进行合理设计。

结语

地铁票务系统通过电子支付手段能够形成庞大的生态圈，促进供应链的快速发展与完善。在今后电子商务地铁企业电子支付手段下，