数控车床复杂组合件的加工
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・
６ ・ ９
数 控 车床 复 杂 组 合件 的／ ｌＴ． Ｊ ｌ ： ｌ
范淇 元
（ 肇庆科技职 业技 术学院 工业 自动化 系， 东 肇庆 ５６ １ ） 广 ２ １４
糍 蠢黧舞鬻一 ０ ＿杂零够卿Ｉ ００ 关’簪 安选－。 警组０文 ≯０ 中不栖蠛≥ ０淡０ 章６廖霉寥 圈迭＿ ８ 等。 键合．ｌ期０００ ｉ 分件 ｊ每◆００ 词要针鲁－０ｌ善 ：寺噼０攀 蜘 类 剞 母。＿每趣 隙枣对０Ｃ÷１ 复戈警 ６ 啦 ０ 号馘 ＿ 误的０ ００ ：ｉ 差。 ｌ ． １＝ 罅 Ｇ｝ 砸 ・ ｌ
砂布 、油石等修整 Ｇ ／ ８４ ｍ 工 。 Ｂ １０一 加 Ｔ
、
板
图 ３ 件 ２一偏 心 锥 套
图６ 件 ２ 心孔 实 际偏 心 距 的 检 测 偏
５３件 ３ 心外 圆偏 心距 的检测 ． 偏
将件 ３的
－０ｍ ０： １ ｍ外 圆放在 Ｖ形架 中（ ． ３ Ｖ形架置
于平板 上 ）并用 限 位挡 铁 挡 Ｔ 件 ， １ Ｉ 量 程 的百 分 ， 用 ０ＩＴ ＩＩ ｌ
图４ 件 ３ 一偏 心套
图 ５ 件 ４一锥 套
３ 工艺分 析
１力Ｉ 件 １ ）ｌ — ｒ 使用一根棒料， 加Ｔ件 ２件 ３和件 ７ 件 ３ 心 距 的检 测 偏
２件 １ ） 中的
－ １ ｌｌ Ｉ０ Ｉｌ 圆 、 杆 、３ ． ｉ槽 ０ ｎ ｌ 外 ． Ｉ 蜗 ｑ ６０￣ｍｌ ｂ －蚴 ｌ ０ １ ５４ 配后 ， 动的检 测 ．装 圆跳 方 法如 图 ８ 所示 。
０ 引言
组合工件是 由多个不 同的工件经加工后 ， 按图样装
配， 达到一定 的精度 。它需要每个组件都符合加工要求 ，
车 削组 合工件 是对 操作 者技 能 的综 合运 用 ， 图 Ｉ 如 所示 。
１ 的槽底径及蜗杆齿顶圆直径相对于件 １ 两端公共基准
轴线 Ａ— Ｂ的径向圆跳动误差为００ ｉ， ．５ｍｎ 由于尺寸精度 、 位置精度要求较高 ， 有一定的加工难度。
１从 图 １ ） 可见 ， 组合件装配后 ， 要求件 ２ 件 ４与件 １ 、
２ 加工 组合 工件 的关键技 术
１合理编制加工工艺方案。 ） ２ 正确选择并准确加工基准工件。 ） ３ 认真进行组合工件的配车和配研 。 ）
的 ｑ ２ 。 Ｉｎ 圆左端面轴 向间隙为 １ ｍ 件 ２与 ｂ ０ Ｔ 外 ５＿ ｕ ｍ； 件３ 偏心配合并装在件 １ ； ２的 ２ 。 ｒ 外圆、 上 件 ｏ∞ ｒ ＿ 肌 件
２ 排屑和冷却 困难引起加工误差 ， ） 有可能引起 配合
间 隙误差 。
３ 观察 、 ） 测量困难 ， 因为是 内孑 ， Ｌ量具进 出位置不准 确， 也有可能引起读数误差 ， 使配套件有间隙误差。
１ 毛刷 、清洗 、润滑后 装配； 去 ２ ． 各件未 注公差 尺寸按Ｇ ／ ８４ ｍ ｌ － ＢＴ １ ０ 一 ￣ Ｔ ｌ ３ ． 与件 ｔ 面配合接触 面大于７ ％； 件２ 锥 Ｏ ４ ． 不许使用偏心套 和偏心夹具 。
底直径 以及 １５锥度均有较高的位置精度要求 ， ： 因此 ， 精
车这些 部位 需要进 行两 顶尖装 夹 。
３ 该组合Ｔ件装配后位置精度要求较高 ， ） 加工件２各
部分 尺 寸时 ， 格找 正后 ， 要严 再进行 车 削。
４ 要保证装配 间隙 ， ） 应严格控制件 ４的厚度尺寸 ｌ ３
表测量工件偏心外 圆， 用手转动工件一周， 百分表读数值
的一半 即为被测 外 圆的实 际偏 心距 ， 图 ７ 如 所示 。
Ｋ
技术 要求 Ｉ 小许 州 砂 布 、油石等修整 ； ２未沣公差 傲 Ｇ ／ ０ 一 加 ＢＴ １ ４ ｍ ８
技术琵求 １ ¨｝ 锉 、砂布 、油石等修 整； ． 十｛ 不 ｊ ！ 未注公差 寸按Ｇ ／ ８４ ｍ Ｔ。 ＢＴ１ ０ 一 加
± ．６ｔｎ以及 两端 面的平行 度误差 ００ ｍ。 ００ ｌ ｎ ．３ｍ
４ 加 工注 意事项
１蜗杆粗 、 ） 精车要分开加］ ， 并保证精车时工件的各
项 精度 要求 。
图８
圆跳 动 检 测 方 法
６ 结束语
通过加工复杂组合件 的过程表 明， 合理选用刀具 和 加工工艺， 即使组合件间隙再小到 ００ Ｉ ｌ ．１ ｉ ， ３ 也能在加丁 ｎ
时， 基尺 必须 紧贴工 件 ｑ ２。 Ｔ Ｉ 圆表 面 ， 角尺 测 量 ｂ ｏ ＩＴ外 ５ Ｉ Ｉ 直
一
面必 须通过 外 圆锥 的 中心 ， 量 时微 微 移 动 基尺 ， 整 直 测 调
［］ ２ 眭润舟． 数控车床编程与加工技 术． 北京 ： 工业出版社 ， ０ 机械 ２ ５ ０ ［］ ３ 刘永利． 数控加 工工艺． 北京 ： 工业 出版社 ， １ 机械 ２ １ ０
２ 根据装配关系 ， ） 有配合要求的工件一定要配车。
５ 主要位置精度检测方法
５１ １ ． 件 外锥 的检测
技术上有所突破 ， 可以加工出能符合图样要求的组合件 。
参考文献
［］ 平． １张孝 高级 车 工 实训 指 导． 北京 ： 国劳动社 会保 障 出版 社 ， 中
２０ ０１
件１ 外锥的检测基准素线较短 ， 使用万能角度尺检测
・
７ ・ ０
什２
其余
于平板上）用杠杆百分表找到 ｕ． ｎ 偏心孔距平板 ， 。， ０６ｍ ０ ５
的最小距 离 Ｈ， 杠 杆 百分 表 针 调零 ， 量 块组 尺 寸 ｈ比 将 与
较， 得出 日值。同理将件 ２ 旋转 １ 。测得另一值 ， ８ ， ０ 两值之 差的 １２即为被测孔的实际偏心距。如图６所示 。 ／
图 １ 四组 合 工件 装 配 图
图１ 所示套件由４个工件组成 。件 ２ 件 ３件 ４ 、 、 装配 在件 １ 上。件 ２ 与件 １ 为圆锥配合或内外圆配合 ， ３ 件 与 件１ 和件 ２ 分别为内外 圆配合、 偏心配合 ， ４与件 １ 件 为 圆锥配合 。
图２ 件 １ 一蜗 杆轴
ｌ 难 度分 析
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数 控 车床 复 杂 组 合件 的／ ｌＴ． Ｊ ｌ ： ｌ
范淇 元
（ 肇庆科技职 业技 术学院 工业 自动化 系， 东 肇庆 ５６ １ ） 广 ２ １４
糍 蠢黧舞鬻一 ０ ＿杂零够卿Ｉ ００ 关’簪 安选－。 警组０文 ≯０ 中不栖蠛≥ ０淡０ 章６廖霉寥 圈迭＿ ８ 等。 键合．ｌ期０００ ｉ 分件 ｊ每◆００ 词要针鲁－０ｌ善 ：寺噼０攀 蜘 类 剞 母。＿每趣 隙枣对０Ｃ÷１ 复戈警 ６ 啦 ０ 号馘 ＿ 误的０ ００ ：ｉ 差。 ｌ ． １＝ 罅 Ｇ｝ 砸 ・ ｌ
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板
图 ３ 件 ２一偏 心 锥 套
图６ 件 ２ 心孔 实 际偏 心 距 的 检 测 偏
５３件 ３ 心外 圆偏 心距 的检测 ． 偏
将件 ３的
－０ｍ ０： １ ｍ外 圆放在 Ｖ形架 中（ ． ３ Ｖ形架置
于平板 上 ）并用 限 位挡 铁 挡 Ｔ 件 ， １ Ｉ 量 程 的百 分 ， 用 ０ＩＴ ＩＩ ｌ
图４ 件 ３ 一偏 心套
图 ５ 件 ４一锥 套
３ 工艺分 析
１力Ｉ 件 １ ）ｌ — ｒ 使用一根棒料， 加Ｔ件 ２件 ３和件 ７ 件 ３ 心 距 的检 测 偏
２件 １ ） 中的
－ １ ｌｌ Ｉ０ Ｉｌ 圆 、 杆 、３ ． ｉ槽 ０ ｎ ｌ 外 ． Ｉ 蜗 ｑ ６０￣ｍｌ ｂ －蚴 ｌ ０ １ ５４ 配后 ， 动的检 测 ．装 圆跳 方 法如 图 ８ 所示 。
０ 引言
组合工件是 由多个不 同的工件经加工后 ， 按图样装
配， 达到一定 的精度 。它需要每个组件都符合加工要求 ，
车 削组 合工件 是对 操作 者技 能 的综 合运 用 ， 图 Ｉ 如 所示 。
１ 的槽底径及蜗杆齿顶圆直径相对于件 １ 两端公共基准
轴线 Ａ— Ｂ的径向圆跳动误差为００ ｉ， ．５ｍｎ 由于尺寸精度 、 位置精度要求较高 ， 有一定的加工难度。
１从 图 １ ） 可见 ， 组合件装配后 ， 要求件 ２ 件 ４与件 １ 、
２ 加工 组合 工件 的关键技 术
１合理编制加工工艺方案。 ） ２ 正确选择并准确加工基准工件。 ） ３ 认真进行组合工件的配车和配研 。 ）
的 ｑ ２ 。 Ｉｎ 圆左端面轴 向间隙为 １ ｍ 件 ２与 ｂ ０ Ｔ 外 ５＿ ｕ ｍ； 件３ 偏心配合并装在件 １ ； ２的 ２ 。 ｒ 外圆、 上 件 ｏ∞ ｒ ＿ 肌 件
２ 排屑和冷却 困难引起加工误差 ， ） 有可能引起 配合
间 隙误差 。
３ 观察 、 ） 测量困难 ， 因为是 内孑 ， Ｌ量具进 出位置不准 确， 也有可能引起读数误差 ， 使配套件有间隙误差。
１ 毛刷 、清洗 、润滑后 装配； 去 ２ ． 各件未 注公差 尺寸按Ｇ ／ ８４ ｍ ｌ － ＢＴ １ ０ 一 ￣ Ｔ ｌ ３ ． 与件 ｔ 面配合接触 面大于７ ％； 件２ 锥 Ｏ ４ ． 不许使用偏心套 和偏心夹具 。
底直径 以及 １５锥度均有较高的位置精度要求 ， ： 因此 ， 精
车这些 部位 需要进 行两 顶尖装 夹 。
３ 该组合Ｔ件装配后位置精度要求较高 ， ） 加工件２各
部分 尺 寸时 ， 格找 正后 ， 要严 再进行 车 削。
４ 要保证装配 间隙 ， ） 应严格控制件 ４的厚度尺寸 ｌ ３
表测量工件偏心外 圆， 用手转动工件一周， 百分表读数值
的一半 即为被测 外 圆的实 际偏 心距 ， 图 ７ 如 所示 。
Ｋ
技术 要求 Ｉ 小许 州 砂 布 、油石等修整 ； ２未沣公差 傲 Ｇ ／ ０ 一 加 ＢＴ １ ４ ｍ ８
技术琵求 １ ¨｝ 锉 、砂布 、油石等修 整； ． 十｛ 不 ｊ ！ 未注公差 寸按Ｇ ／ ８４ ｍ Ｔ。 ＢＴ１ ０ 一 加
± ．６ｔｎ以及 两端 面的平行 度误差 ００ ｍ。 ００ ｌ ｎ ．３ｍ
４ 加 工注 意事项
１蜗杆粗 、 ） 精车要分开加］ ， 并保证精车时工件的各
项 精度 要求 。
图８
圆跳 动 检 测 方 法
６ 结束语
通过加工复杂组合件 的过程表 明， 合理选用刀具 和 加工工艺， 即使组合件间隙再小到 ００ Ｉ ｌ ．１ ｉ ， ３ 也能在加丁 ｎ
时， 基尺 必须 紧贴工 件 ｑ ２。 Ｔ Ｉ 圆表 面 ， 角尺 测 量 ｂ ｏ ＩＴ外 ５ Ｉ Ｉ 直
一
面必 须通过 外 圆锥 的 中心 ， 量 时微 微 移 动 基尺 ， 整 直 测 调
［］ ２ 眭润舟． 数控车床编程与加工技 术． 北京 ： 工业出版社 ， ０ 机械 ２ ５ ０ ［］ ３ 刘永利． 数控加 工工艺． 北京 ： 工业 出版社 ， １ 机械 ２ １ ０
２ 根据装配关系 ， ） 有配合要求的工件一定要配车。
５ 主要位置精度检测方法
５１ １ ． 件 外锥 的检测
技术上有所突破 ， 可以加工出能符合图样要求的组合件 。
参考文献
［］ 平． １张孝 高级 车 工 实训 指 导． 北京 ： 国劳动社 会保 障 出版 社 ， 中
２０ ０１
件１ 外锥的检测基准素线较短 ， 使用万能角度尺检测
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７ ・ ０
什２
其余
于平板上）用杠杆百分表找到 ｕ． ｎ 偏心孔距平板 ， 。， ０６ｍ ０ ５
的最小距 离 Ｈ， 杠 杆 百分 表 针 调零 ， 量 块组 尺 寸 ｈ比 将 与
较， 得出 日值。同理将件 ２ 旋转 １ 。测得另一值 ， ８ ， ０ 两值之 差的 １２即为被测孔的实际偏心距。如图６所示 。 ／
图 １ 四组 合 工件 装 配 图
图１ 所示套件由４个工件组成 。件 ２ 件 ３件 ４ 、 、 装配 在件 １ 上。件 ２ 与件 １ 为圆锥配合或内外圆配合 ， ３ 件 与 件１ 和件 ２ 分别为内外 圆配合、 偏心配合 ， ４与件 １ 件 为 圆锥配合 。
图２ 件 １ 一蜗 杆轴
ｌ 难 度分 析