第2章 飞行运营控制中心详解
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心是航空运输系统中至关重要的一环，它负责监控和管理飞行
航线上的飞行活动，确保飞机安全地起飞、飞行和降落。
在这个高度专业化和技术化的领域中，飞行运行控制中心的工作显得尤为重要。
首先，飞行运行控制中心需要密切监控飞行航线上的飞机动态。
他们需要时刻
关注飞机的位置、高度、速度等信息，以确保飞行安全。
同时，他们还需要与飞行员和空中交通管制员保持密切联系，及时调整飞行航线，避免空中交通拥堵和碰撞。
其次，飞行运行控制中心需要根据天气情况和空中交通状况，做出相应的飞行
计划调整。
他们需要及时获取最新的天气预报和空中交通信息，并根据这些信息制定飞行计划，确保飞机能够安全、高效地飞行。
此外，飞行运行控制中心还需要处理飞机在飞行中可能出现的紧急情况。
他们
需要与飞机上的机组人员保持联系，及时处理飞机可能出现的故障或紧急情况，确保飞机安全着陆。
总的来说，飞行运行控制中心的工作是非常复杂和繁重的，需要高度的专业知
识和技术能力。
他们的工作直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。
因此，飞行运行控制中心的工作人员需要不断学习和提高自己的技能，以应对各种复杂情况，确保飞行安全顺利进行。
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心是一个重要的航空管理机构，负责协调和监控航空交通的安全和顺畅运行。
作为飞行运行控制中心的一员，我深知这个岗位的责任重大，工作内容繁杂，需要高度的专业知识和严谨的工作态度。
在飞行运行控制中心工作期间，我主要负责协调飞行计划、监控飞行进程、解决飞行中的问题和危机处理等工作。
首先，我们需要对飞行计划进行严格的审核和分配，确保每一架飞机都能按时起飞、飞行和降落。
同时，我们需要密切监控飞机的飞行进程，及时调整航线和高度，以应对天气变化、空中交通拥堵等突发情况。
在飞行过程中，我们也经常面临各种问题和挑战，比如飞机故障、空中碰撞风险、恶劣天气等。
这时，我们需要迅速做出决策，与飞行员和其他航空管理机构合作，确保飞机和乘客的安全。
这需要我们具备丰富的经验和敏锐的应变能力，能够在紧急情况下冷静应对，做出正确的决策。
在飞行运行控制中心工作，我们还需要与各种部门和机构进行紧密合作，包括航空公司、机场管理部门、空中交通管制中心等。
只有通过有效的沟通和协作，才能保证航空交通的安全和高效运行。
总的来说，飞行运行控制中心的工作是一项充满挑战和责任的工作，需要我们具备丰富的经验、专业的知识和敏锐的应变能力。
在这个岗位上工作，让我深刻体会到航空管理的重要性，也让我不断提升自己，以更好地服务于航空交通的安全和顺畅运行。
飞机飞行控制课件
特点：智能化、自动化、高 精度、高可靠性
应用场景：无人机在军事、 农业、物流、救援等领域的 应用
发展趋势：智能化、网络化、 小型化、低成本化
航天飞行控制系统
航天飞行控制系 统是飞机飞行控 制系统的重要组 成部分
航天飞行控制系 统主要用于控制 航天器的姿态、 轨道和速度
航天飞行控制系 统可以保证航天 器在太空中的稳 定飞行和精确定 位
计算机技术
飞行控制计算机： 负责处理飞行控 制指令和传感器 数据
飞行控制算法： 实现飞行控制功 能，如姿态控制、 导航控制等
传感器技术：提供 飞行状态和外部环 境信息，如加速度 计、陀螺仪等
通信技术：实现飞 行控制计算机与传 感器、执行器之间 的数据传输和通信
导航技术
惯性导航系统（INS）：利用陀 螺仪和加速度计等传感器测量飞 机的加速度和角速度，计算飞机 的位置和姿态。
法规限制：技术创新需要遵守相关法规 和标准，确保产品的合法性和安全性
合作与交流：加强与行业内外的合作 与交流，共同应对技术创新的挑战和 应对策略
安全保障的挑战和应对策略
挑战：飞机飞行控制系统的安全性要求 越来越高
应对策略：加强飞机飞行控制系统的测 试和验证，确保系统的稳定性和可靠性
应对策略：加强飞机飞行控制系统的安 全性设计，提高系统的可靠性和稳定性
早期的飞行控制系统20世纪源自，飞机开始使用 机械式飞行控制系统，如操 纵杆、舵面等
20世纪30年代，飞机开始 使用液压式飞行控制系统，
提高了控制精度和稳定性
19世纪末，莱特兄弟发明 了飞机，开启了飞行控制系 统的发展历程
20世纪50年代，飞机开始 使用电动式飞行控制系统，
实现了自动化控制
现代的飞行控制系统
飞机飞行控制课件
添加标题
添加标题
控制过程：通过传感器获取数据， 计算控制量，输出到执行机构，实 现对飞机的控制
飞机飞行控制系统的硬件组成
飞行控制系统的主要硬件设备
飞行控制计算机：负责处 理飞行控制指令和飞行数 据
传感器：包括加速度计、 陀螺仪、高度计等，用于 测量飞机的姿态、速度、 高度等参数
执行机构：包括舵机、电 动机、液压泵等，用于执 行飞行控制指令
飞行控制系统的功能
控制飞机的飞行姿态和速度
确保飞机的安全性和舒适性
添加标题
添加标题
保持飞机的稳定性和操纵性
添加标题
添加标题
提高飞机的飞行效率和性能
飞机飞行控制系统的工作原理
飞行控制系统的基本原理
飞机飞行控制系统主要由传感 器、执行器和控制器组成
传感器负责收集飞机的各种飞 行参数，如速度、高度、姿态 等
环境适应性：设计 适应各种恶劣环境 的硬件，如高温、 低温、振动等
维护与升级：定期 维护和升级硬件， 确保系统始终处于 最佳工作状态
飞机飞行控制系统的软件设计
飞行控制系统软件的功能和特点
飞行控制系统软 件是飞机飞行控 制的核心部分， 负责控制飞机的 飞行姿态、速度 和高度等参数。
飞行控制系统软 件具有高度的可 靠性和稳定性， 能够保证飞机在 各种飞行条件下 的安全飞行。
通信设备：包括无线电、 卫星通信等，用于传输飞 行控制指令和飞行数据
显示设备：包括显示器、 指示灯等，用于显示飞行 状态电力支持
飞行控制系统硬件的连接方式
传感器：用于检测 飞机的飞行状态和 参数
计算机：用于处理 传感器数据，生成 控制指令
飞行控制系统包括自动驾驶仪、飞行控制计算机、传感器、执行机构等 部分。 飞行控制系统的主要功能包括姿态控制、航向控制、高度控制、速度控 制等。 飞行控制系统是飞机安全飞行的重要保障，也是现代飞机的重要标志之 一。
民用机场资料-机场运行指挥中心
第一节民用机场运行指挥的作用与发展趋势随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。
机场运行指挥部门是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。
其作用主要有三个方面：（1）指挥枢纽的作用。
机场以运行指挥部门为核心将生产运行网络、通讯信息网络、组织指挥网络、安全保障网络、应急救援网络整合为统一的机场运行管理体系，实施统一的组织指挥。
（2）参谋助手作用。
运行指挥部门在实施机场生产运行的管理和指挥中，可真实、全面地掌握机场生产保障的现状和信息，以及机场各生产保障单位的工作状态和存在问题，及时向机场领导反馈，为领导决策提供依据和参考意见。
并将机场领导的决定和指令，及时下达到各生产保障部门。
（3）对外协调作用。
运行指挥部门作为机场生产运行的指挥平台，除对机场本身各部门进行组织、指挥和控制外，还必须与地方政府各部门以及驻机场运作的各航空公司、空中交通管制部门、联检单位、其它与机场生产运行有关的单位和人员进行协调。
运行指挥部门的工作协调和服务保障质量直接代表了机场的形象。
并对生产运行的安全、正常、高效发挥着重要的作用。
机场运行指挥员是现代机场运行过程中不可缺少的重要管理人员,他们所担负的职责要求从业人员的知识面要广，涉及各类专业知识，既有航空器性能知识，又要有空中交通管制知识；既要有各类地面特种设备、设施使用与运行专业知识；又要有航空气象知识；既要有航空签派知识，又要有现代信息交换和处理的专业知识，还要有航空客货运输专业知识；既要有机坪运行专业知识，又要有航空安全管理知识；既要有应对突发事件的应急救援专业知识，又要有机场运行流程专业知识。
总之，机场运行指挥员需要掌握较多的专业知识和管理理论和方法，并能加以运用，所以它是一个综合性极强的专业。
航空航天领域中的飞行控制系统使用教程
航空航天领域中的飞行控制系统使用教程一、简介在航空航天领域中，飞行控制系统是保证飞行器安全、稳定飞行的关键组成部分。
飞行控制系统主要负责飞行器的操作、导航、稳定控制以及姿态调整等功能。
本篇文章将为读者提供航空航天领域中飞行控制系统的基本概念、工作原理以及使用教程。
二、飞行控制系统的基本概念1. 传感器：飞行控制系统使用各种传感器来获取飞行器的位置、速度、姿态等参数。
常用的传感器包括加速度计、陀螺仪、气压计等。
2. 控制器：控制器是飞行控制系统的核心部件，它根据传感器获取的数据，运算得出控制指令，控制飞行器的运动。
控制器通常是由微处理器或者嵌入式系统实现的。
3. 执行器：执行器是根据控制指令，对飞行器进行控制的装置，如电机、舵机等。
三、飞行控制系统的工作原理飞行控制系统的工作原理可以分为传感器数据获取、控制指令计算和执行器控制三个阶段。
1. 传感器数据获取：传感器对飞行器的运动进行感知，并将获取到的数据传输给控制器。
例如，陀螺仪可以感知飞行器的姿态变化，加速度计可以感知飞行器的加速度变化。
2. 控制指令计算：控制器根据传感器获取的数据，通过算法和控制策略计算出控制指令，以实现飞行器的姿态调整、导航等功能。
常用的控制算法包括PID控制器、模糊控制等。
3. 执行器控制：控制指令经过控制器处理后，发送给执行器，执行器负责根据指令控制飞行器的运动。
例如，电机执行器会根据控制指令控制飞行器的推力，舵机执行器会根据指令调整飞行器的姿态。
四、飞行控制系统的使用教程1. 安装和配置：根据飞行控制系统的使用手册，将控制器、传感器和执行器正确安装在飞行器上，并进行相应的配置设置。
确保连接稳定，并校准传感器。
2. 编程和逻辑控制：利用飞控固件软件，对控制器进行编程，设定相应的逻辑控制策略。
在编程过程中，可以根据实际需求，设定飞行器的基本参数，譬如最大速度、最大倾斜角等。
3. 飞行模式选择与切换：飞行控制系统通常支持多种飞行模式，如手动模式、自动模式、定点悬停模式等。
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心工作总结飞行运行控制中心（Flight Operations Control Center，简称FOCC）是航空公司的重要部门，负责协调和监控飞行运行活动。
在FOCC工作的人员需要具备丰富的航空知识和技能，以确保航班安全、准时和高效运行。
下面将对FOCC的工作内容和要求进行总结。
首先，FOCC的主要工作内容包括航班计划制定、飞行调度、航班监控和应急处理。
航班计划制定是指根据航班需求和资源情况，制定详细的航班计划，包括航线、起降时间、燃油消耗等。
飞行调度则是根据航班计划，安排飞行员和机组人员的工作和休息时间，保证他们在最佳状态下执行任务。
同时，FOCC还要对航班进行实时监控，及时发现并处理航班中出现的问题，确保航班安全和准时到达目的地。
在紧急情况下，FOCC也需要迅速做出决策，协调应对突发事件，保障乘客和机组人员的安全。
其次，FOCC的工作要求高度的责任感和应变能力。
由于航班运行涉及到众多因素，如天气、机械故障、空域限制等，FOCC的工作人员需要具备快速应对各种复杂情况的能力。
他们需要时刻保持警觉，及时发现并解决潜在的风险，确保航班的顺利进行。
同时，FOCC的工作人员还需要具备良好的沟通协调能力，与航空公司的其他部门、航空管制机构和机组人员保持密切联系，协调各方资源，确保航班的顺利进行。
最后，FOCC的工作需要具备专业的知识和技能。
在FOCC工作的人员需要熟悉航空运行规章制度，了解航空器的性能特点和飞行原理，熟练掌握航班计划制定和飞行调度的技术方法，具备良好的飞行安全意识和应急处理能力。
他们需要不断学习和提升自己的专业知识和技能，以适应航空业的发展和变化。
总之，FOCC是航空公司的重要部门，其工作的重要性不言而喻。
FOCC的工作人员需要具备丰富的航空知识和技能，高度的责任感和应变能力，以及专业的工作态度，确保航班的安全、准时和高效运行。
希望FOCC的工作人员能够不断提升自己，为航空运行的顺利进行贡献自己的力量。
第1章 飞行运营管理概述
飞行运营管理
第二节 飞行运营管理现状及其发展
1、飞行运营控制系统发展概述
(2）FOCS的国外发展的四个主要趋势： 一是AOC对各种资源控制的时间跨度逐渐延长。 二是FOCS的职能范围逐渐扩大。 三是工作重点从保证航班计划高效运行向对航班计划的全面控制发展。 四是FOCS标准将逐渐趋于一致，并向大一统的网络状方向发展。 （3）FOCS的国内发展的四个主要趋势： 手工阶段 飞行运营信息系统（FOIS）阶段
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飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（2）按照飞行区域划分：机场பைடு நூலகம்域内飞行，航线飞行，作业地
区飞行。
（3）按照昼夜时间划分，可以分为：昼间飞行（从日出到日落 之间），夜间飞行（从日落到日出之间）。 （4）按照驾驶和领航条件划分，可以分为：目视飞行和仪表 飞行。
（5）按照气象条件划分，可以分为：简单气象飞行和复杂气
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规章制度
手册
训练大纲
象飞行。
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飞行运营管理
第一节
1、飞行的分类
基本概念
（6）按照飞行高度划分，可以分为：超低空飞行（距离地面 或者水面100米以下），低空飞行（距离地面或 者水面100米（含）至1000米），中空飞行 （1000米（含）至6000米），高空飞行（6000米 （含）至12000米），平流层飞行（12000米以 上）。 （7）按照自然地理条件划分，可以分为：平原地区飞行，丘 陵地区飞行，高原、山区飞行，海上飞行和沙漠 地区飞行。
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② 高速直达性，不受地形条件限制 ③ 乘坐舒适，安全性能高 ④ 节约运输包装、保险、利息等 费用，适合某些特殊商品的运输 ⑤ 适用于某些特殊商品的运输 ⑥ 基本建设周期短，占地少，投 资省，见效快。
民航运控系统控制逻辑浅谈
民航运控系统控制逻辑浅谈摘要：运控系统是一个复杂的安全系统，是整个民航系统运行非常重要的一个系统，因为他关系到机场整体的运营效率并保障运行安全，在提高航班运行效率和服务质量方面的作用非常重要。
关键词：民航运控系统；控制；逻辑在民航所有的业务及信息系统中，运控中心是名副其实的运行指挥中枢，其使用的机场指挥调度系统（简称运控系统）作有更为严格的控制逻辑。
下面就从五个方面简单地谈一下运控系统是如何实现航班调度与地面管控的。
一．运控系统介绍运控系统是一个复杂的安全系统，是整个民航系统运行非常重要的一个系统，下面简单介绍一下运控系统的功能。
1）基础信息维护：包含对有基础数据的维护，主要包括：航空数据、机场资源、资源关系、权限、合约、系统配置、地面保障、监管、登录配置、电报参数配置2）航班管理：对动态航班进行管理，主要有：关联航班、进港航班界面、出港航班、虚拟航班、平面图、动态机位和甘特图3）航班计划：对航班计划进行管理，主要有：单段航班、拼接航班、虚拟航班和甘特图4）地面保障：对进出港航班的保障环节进行全方位地管理5）贵宾管理：对贵宾进行管理6）操作审计：按照时间段、相关部门、相关用户和航班进行审计操作查询和导出7）航班历史：多条件下的，航班历史查询8）运营监管：以数据和图表两种方式，更加直观地展示航班和保障情况9）系统配置：包含当前系统所有配置选项：VIP 航班颜色、航线显示、航空公司显示、保障环节显示、消息提示音、消息内容过滤等运控系统掌握着一手的航班运行情况，通过科学的运行监控，航班调配可以直接提高航班运行效率，提升着旅客的出行感受。
在民航数字化、智慧化转型的浪潮中，民航运控系统应借力数字化升级，助推指挥调度人员提高运行决策的科学性和高效性。
二．航班如何进入运控系统航班（正班、加班、包机）分为进港与出港，并非从一开始就在系统中存在。
有人添加，才会被记录在系统中。
第一类航班进入运控系统是通过次日计划报文的方式进入的。
第2章 飞行运营管理中心习题
第2章飞行运营控制中心一、名词解释：AOC：Airplane Operating Control Center，是航空公司飞行运营控制中心的简称，AOC就是以运行值班计划为龙头，飞行签派的运行控制为核心，以航空公司航班日常生产运行管理为目的，以确保航班安全、正点、顺利、高效、有序运营的航班生产运作组织体系。
二、简答题简述AOC部门及其主要职责AOC是公司飞行运行的组织、指挥、协调、控制的部门，通常设置有飞行签派室、航行情报室、通讯技术室、外场指挥室等四个科室。
其主要职责如下：（1）按计划组织、指挥与协调本公司飞行任务的实施，并负责每日飞行运行全过程的监控。
（2）负责组织、协调不正常航班的处置与计划调整。
（3）负责运行控制指挥系统的业务建设和管理。
（4）对各项勤务保障工作实施现场考核和调度指挥。
（5）负责航班运行正常性的统计分析。
（6）为公司实施飞行任务提供航行情报服务和航路申请、外站地面保障等航务保障。
（7）协助公司值班经理召开每周航班生产例会，协调解决航班生产中存在的问题。
简述AOC的目标及其基本要求。
安全、高效、不正常运行的管理和为客户提高优质服务是AOC的目标，因此AOC必须满足旅客和货主对安全、环境舒适、准时正点和经济效益方面的要求。
飞机起飞前需确定哪些因素是否具备安全飞行条件。
飞机的适航性、载重平衡、备降机场、气象条件和政治因素等简述飞行签派员的职责。
飞行签派员为飞行提供飞行签派和运行控制，依照CCAR和公司政策和程序发布飞行计划许可，向飞行中的机组提供每次飞行安全所必需的信息，建议和协调AOC内各部门的信息，当需要时使用MEL和CDL的运行限制，当飞行运行情况发生变化时及时通知机组和当地航站，以便提供安全、舒适、高效、经济和可靠的客户服务。
飞行签派员的训练内容包括什么。
依据《飞行签派员训练大纲》，训练内容包括：新雇员训练；初始和转机型训练；差异训练；定期复训；重新获得资格训练；ETOPS训练。
飞行分部 管理制度内容
飞行分部管理制度内容第一章总则第一条根据国家相关法律、法规以及公司制度，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司飞行分部的所有工作人员，包括飞行员、机务人员、空中乘务人员等。
第三条飞行分部管理制度的宗旨是保证飞行安全，提高飞行效率，保障公司的经济效益。
第四条飞行分部应当根据公司的发展战略和业务需求，合理规划飞行计划，确保飞行任务的顺利完成。
第五条飞行分部应当建立健全的管理机构，明确各岗位的职责和权限。
第六条飞行分部应当加强员工培训，提高员工的技能水平和工作质量。
第七条飞行分部应当严格遵守飞行相关法律法规，保证飞行活动的合法性、安全性和规范性。
第二章飞行计划管理第八条飞行分部应当根据公司的飞行计划要求，制定具体的飞行计划。
第九条飞行计划应当包括航班编号、起降时间、飞行路线、货物信息、乘客信息等内容。
第十条飞行分部应当按照飞行计划要求，严格执行飞行计划，不得擅自更改。
第十一条飞行分部应当及时更新飞行计划，确保飞行任务的顺利完成。
第十二条在飞行过程中，如遇特殊情况，飞行分部应当及时调整飞行计划，保证飞行安全。
第三章飞行安全管理第十三条飞行分部应当建立健全的飞行安全管理制度，加强飞行安全培训，提高员工的安全意识。
第十四条飞行分部应当定期进行飞行安全检查，发现问题及时整改，确保飞行安全。
第十五条飞行分部应当加强飞行器材的维护保养，确保飞行器材的完好性和安全性。
第十六条飞行员应当具备良好的飞行技能和丰富的飞行经验，确保飞行任务的安全顺利完成。
第十七条飞行分部应当加强对飞行员的安全教育和培训，提高飞行员的应急处理能力。
第四章应急管理第十八条飞行分部应当建立应急预案，提前做好应急准备，为应对各种突发情况做好充分的准备。
第十九条飞行员应当严格遵守飞行规程，确保飞行安全，如遇紧急情况，应当按照应急预案的要求采取相应的措施。
第二十条飞行分部应当定期开展应急演练，提高员工的应急处理能力，确保飞行任务的安全顺利完成。
第五章管理监督第二十一条飞行分部应当建立健全的监督管理机制，确保管理过程的合规性和规范性。
机场运营管理PPT课件—飞行区
净空道
跑道公布距离
起飞着陆方向
内移入口
可用着陆距离（ LDA）
可用起飞滑跑距离（ TORA）
停止 道
可用加速停止距离（ ASDA）
可用起飞距离（ TODA）
净空道
(4)等待区:
滑行道和跑道端的接口附近有等待区,这个区 域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。
3.滑行道
作用：连接飞行区各个部分的飞 机运行通路。 分类：入口滑行道、出口滑行道 、平行滑行道、快速出口滑行道 、联络滑行道、机坪滑行通道等
➢跑道标志
➢滑行道标志
第三节 机场净空区
为了保证飞机起飞着陆，沿着机场跑道周围要有一个 没有影响飞行安全的障碍物限制区域，这个区域叫做 机场净空区。
我国民航法也规定了在机场范围内按照国家规定的净 空保护区内禁止从事的相关活动，见P28
机场净空
slop e5%
H:+45m 2 43 Slope 33,3% 1
两排灯组相距一段距离，每排灯前装有上红下 白的滤光片，经其座前方挡板的狭缝发出两束光， 它置于跑道端沿着着陆坡度发射，下面一束是红光， 上面一束是白光。
如果飞机的下降坡度正确，
驾驶员看到的是上红下白的灯 光；如果驾驶员看到的全是白 光，表明飞机飞得太高，要向 下调整；如果看到的灯全部是 红光，表明飞机飞得太低。
2）跑道安全带：分为侧安全 带和道端安全带。
侧安全带：跑道中心线向外延 伸一定距离（大型机场为150 米）的区域
道端安全带：跑道端向外延伸 至少60米的区域，减少飞机 冲出跑道发生危险。
道端安全带 侧安全带
道肩
3）净空道：跑道端之 外的地面和向上延伸 的空域，宽度为150米， 在跑道中心延长线两 侧对称分布，该区域 除了有跑道灯之外， 不能有任何障碍物， 下方可以是地面或水 面
航空公司各部门职责ppt课件
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签派工作与运输部的联系
发布下达旅客上客通知 航班不正常情况下的信息发布
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运行控制中心职责
负责当日航班运输生产的组织管理 负责航班信息的发布 负责当日航班运输生产中的协调
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运行中心是航空公司航班运输生产 的控制中心
航班飞行前的准备
A.管调
B.公司领导
C.机场当局 D.区调
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练习3
当过站飞机机长请求补充饮用水时，签派需要
联系的部门是
A.运输部
B.客舱服务部
C.机场当局 D.食品配餐
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确认飞机排班计划 有故障保留项目的航班放行 调配航班时的飞机计划
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客舱服务部的职责
负责空乘人员的日常管理 负责空乘人员的排班 负责飞机在基地的客舱清洁服务
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签派工作中与客舱服务部的联系
确认空乘人员排班 调配航班时的乘务组安排 飞机过站时的客舱作业协调
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运输部的职责
航班签派放行
飞行跟踪与动态监控
非正常情况下航班的调配
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运行中心是航空公司航班运输生产 的信息中心
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练习1
签派工作中当需要调配运力时应当通知 A.运输部门及时开/锁售票电脑 B.市场部门安排好旅客 C.运输部门上客等通知 D.厂调检查飞机
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练习2
当有重要VIP乘机时需要通知的部门是
第二章 航空公司组织结构
市场部的职责 飞行部的职责 机务部的职责 客舱服务部的职责 运输部的职责 运行控制中心的职责
1Leabharlann 市场部的职责 制订公司的中长期航班计划 控制航班的坐位投放 确定每个航班的舱位及票价折扣
运控中心席位设置及职责
武汉天河国际机场运控中心席位设置及运作模式管理办法（暂行）一、运控中心定位运控中心以确保航空器流程、旅客流程、行李流程、货邮流程的高效运转为目标，最终实现机场生产运行品质的持续提升。
是机场核心运行资源的分配和调度中心；是机场重要运行信息的汇集和发布中心；是机场主要运行流程的监视和控制中心；是机场各类运行突发事件应急响应中心。
二、基本工作原则资源共享、快速响应：生产运行主流程直接关联的部门集中办公，共享信息资源，共同处置跨流程的突发事件；同时，运控中心内设置临时席位，专供运控组成部门之外的其它部门应急使用（如应急救援、扫雪除冰、重大运输、重大动力故障抢修、大面积航班延误等）。
专业高效、持续改进：按照主流程进行席位分工，责任单位按席位职责对口配备专业人员，各席位均有完备的后台支撑（当班人员负责统计流程运行关键数据，交由各单位后台人员进行分析评估，不断完善和优化处置预案）。
各司其职、统一指挥：各席位指挥员独立履行或协助机场1号履行职责，同时积极配合其它席位处置与本席位业务关联的突发事件；各席位统一接受机场1号指挥，并代表机场1号发布指令。
三、主流程描述1、航空器流程：及时准确的发布每日航班计划；机位分配及动态调整；1区、2区航空器滑行管制；航空器保障进程监控指挥；航空器流程突发事件处置（含启动机场应急救援预案）。
2、行李流程：行李滑槽、行李转盘分配及动态调整；行李流程运行过程监控；行李流程突发事件处置。
3、旅客流程：值机柜台初始分配及动态调整；楼前通道、值机柜台、安检通道、登机口等关键区域旅客流程监控；旅客流程突发事件处置。
4、货邮流程：受理并及时处置货邮流程运行突发事件。
5、安保突发事件处置：及时有效处置机场内治安、空防突发事件。
6、其它运行突发事件处置：接收机场区域内其它突发事件信息，并快速响应。
四、席位设置及职责划分1、机位资源席（现场1人）：航班计划审核及发布；机位资源分配及动态调整；按时提交准确的航班飞行动态记录表；按时提交准确的运行日报。
第2章 飞行运营控制中心详解
AOC内所有职能（部门）代表都要围绕下列共同目标开展工作：航空公
司安全有效地运行；为客户提供优质的服务；运行可靠性和经济性。 职能代表可以包含航空公司的许多领域，但最少应包括：维修，机组跟
踪，飞机排班，航站――机场运行，商务――客户服务。
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飞行运营管理
第三节 AOC岗位描述
AOC值班主任 AOC区域经理 AOC飞行签派员 AOC维修经理/协调员 AOC飞机排班员 AOC客户服务经理/协调员 AOC机组跟踪经理/机组跟踪协调员 AOC性能工程师
监视当前世界范围内可能影响航空公司运行的事件；
及时向管理层通知和处理有关运行的问题，如事故、事故征候和新闻事件等。
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飞行运营管理
2、 AOC区域经理
主要工作关系： 联系的岗位 联系的工作内容
AOC值班主任 不正常运行影响系统的事件； 协助决策有关延误、取消、改航和设备替换等事宜； CCAR、公司政策、合同的解释；利用备份机组 其他区域经理 飞行签派员 飞行机组 机组跟踪 协助决策有关延误、取消、改航和设备替换等事宜 航班计划协调；有关航班延误和机场联系的信息； CCAR、公司政策、合同的解释； 机组重新排班；CCAR、公司政策、合同的解释 飞行组和乘务组可用性/趋势
a. 飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接 受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练； b. 运行熟悉，在驾驶舱观察运行至少5小时（含一次起飞/着陆）。对于驾驶舱没 有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。运行熟悉可以用 c. 对于新引进组类的飞机，在开始投入运行后90天之内，不满足②项中运行熟悉 要求的人仍可以担任该型别飞机的飞行签派员。
3
飞行运营管理
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1、 AOC值班主任
主要工作关系： 联系的岗位 区域经理 联系的工作内容 监督航空公司运行策略管理； 有关航班取消和设备替换时，机组和飞机的考虑； CCAR、公司政策、合同的解释；利用备份机组； 飞机计划协调；有关航班延误和机场联系的信息； CCAR、公司政策、合同的解释； 飞行组和乘务组可用性/趋势
AOC是航空公司重要职能部门之一；
AOC是公司总裁全天候运行授权的代表；
AOC是公司组织和实施飞行的指挥中心、决策中心和执行中心； AOC是时刻协调控制公司航班飞行的职能部门；
AOC是集中、迅速处理不正常及紧急事件的决策和发布机构；
AOC是保证及时有效行使运行控制职责的信息处理中心； AOC是航空公司运行的“大脑”。
对当前可能影响航空公司运行的全球事件进行监视；
就全球范围存在的安全威胁与有关的政府机构联系，与有关的当地、 省、国家机构和航空公司各部门协调处理威胁安全的信息； 处理运行中出现的问题，如事故、事故征候和有新闻价值的事件，及 时通知执行管理层并做出反应，并就出现的问题与有关当局协调解决。
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飞行运营管理
AOC
3、AOC的基本功能和安全保障功能
运行 安全
环境 舒适
准时 正点
经济 效益
安全保障
适航性
载重平衡
备降机场
气象条件
政治因素
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飞行运营管理
第二节 AOC的组织结构
1、AOC的组成
包括通信、签派和外围团队 通信是现代化AOC的基础。基于完整和精确的通信，能为航空公 司做出更好的决定，以维护航空公司整个系统的完整性。 飞行签派是现代化AOC的核心。飞行签派员和区域经理、机长作 为一个团队，共同做出运行和经济性的决定。 其他职能部门是支持飞行签派的外围团队。AOC是一个责任中心， 对影响系统运行的所有决定向高级管理层负责。 在外部，通过提高通信能力，改善与飞行机组、空中交通管制 和机场当局的关系来实现； 在内部，通过AOC所有岗位紧密的团队协作来实现。
飞行签派员 机组跟踪
客户服务
飞行机组 维修 ATC/机场
重新安排旅客食宿和航班衔接；旅客安排，地面运输等
机组重新排班；CCAR、公司政策、合同的解释 影响运行的特定维修任务；飞机故障的信息； 有关飞机修理时间的信息 有关空中交通方案的信息；有关机场状况的信息
AOC气象专家
AOC导航数据库分析员
AOC空中交通管制/机场运行协调员
AOC重量与平衡协调员
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飞行运营管理
1、 AOC值班主任
具体职责： 实时监控AOC的运行； 对不正常运行的综合方案做出计划和组织实施； 作为AOC低层不能解决的所有运行问题的最终决策人； 监视可能影响运行的天气报告和预报； 保障所有AOC人员理解和遵守航空公司政策的变动；
AOC（Airplane Operating Control Center）
OCC(Operations Control Center)
SOC(Systems Operations Center) FOC(Flight Operation Center)
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飞行运营管理
第一节
2、AOC部门及职责
AOC概述
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飞行运营管理
第一节
2、AOC部门及职责
AOC 飞行 飞行
AOC概述
飞行 运行 协调 部门
飞行 运行 控制 部门
运行
组织 部门
运行
指挥
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飞行运营管理
第一节
2、AOC部门及职责
AOC概述
按计划组织、指挥与协调本公司飞行任务的实施，并负责每日 飞行运行全过程的监控。 负责组织、协调不正常航班的处置与计划调整。
飞行运营管理
第二章 飞行运营控制中心
第一节 第二节 AOC概述 AOC的组织结构
第三节 AOC岗位描述
第四节 AOC系统规划
第五节 AOC通信和业务流程
第六节 签派与放行 第七节 AOC运行控制
第八节
应急预案
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飞行运营管理
第一节
AOC概述
1、AOC的概念——航空公司飞行运营控制中心
AOC：以运行值班计划为龙头，飞行签派的运行控制为核心，以航 空公司航班日常生产运行管理为目的，以确保航班安全、正点、顺 利、高效、有序运营的航班生产运作组织体系。 航空公司→出租汽车公司 飞行员→出租车驾驶员 签派员→汽车调度员 空管→交通警察 民航管理局→交通局
负责运行控制指挥系统的业务建设和管理。
对各项勤务保障工作实施现场考核和调度指挥。 负责航班运行正常性的统计分析。
为公司实施飞行任务提供航行情报服务和航路申请、外站地面
保障等航务保障。 协助公司值班经理召开每周航班生产例会，协调解决航班生产 中存在的问题。
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飞行运营管理
第一节
AOC概述
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飞行运营管理
第二节 AOC的组织结构
2、AOC的地位
航空公司总裁或CEO 运行总监 商务总执行官
运行副总裁
AOC主任 值班主任 区域经理 飞行签派员
维修副总裁
维修总经理小组协调员 维修经理
客户服务副总裁
客户服务经理 客户服务协调员 维修协调员 飞行排班
航站副总裁
航站/机场运行人员
ATC/机场、导航数据库 气象专家，机组跟踪
AOC内所有职能（部门）代表都要围绕下列共同目标开展工作：航空公
司安全有效地运行；为客户提供优质的服务；运行可靠性和经济性。 职能代表可以包含航空公司的许多领域，但最少应包括：维修，机组跟
踪，飞机排班，航站――机场运行，商务――客户服务。
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飞行运营管理
第三节 AOC岗位描述
AOC值班主任 AOC区域经理 AOC飞行签派员 AOC维修经理/协调员 AOC飞机排班员 AOC客户服务经理/协调员 AOC机组跟踪经理/机组跟踪协调员 AOC性能工程师
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飞行运营管理
第二节 AOC的组织结构
3、AOC的决策机构
值班主任 区域经理 ATC协调员 航站/机场运行 ATC/机场协调员 商务 飞行签派员 客户服务 气象 飞行机组 机组跟踪 导航数据库
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机场协调员 维修 飞机排班
飞行运营管理
第二节 AOC的组织结构
4、AOC的职能部门
飞行签派是任何AOC的核心功能，与机长共同对飞机运行的安全和效率 负责。签派员更关注单个的飞行，AOC所有的决策和信息都要通过飞行 签派员汇总，成为机长飞行实施过程中不可或缺的资源。 AOC决策过程中所有有关职能（部门）都要派代表参与。职能（部门） 代表通过区域经理和飞行签派员才能发挥作用。