变速箱常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速箱常见故障有，变速箱打滑、变速箱漏油、顿挫、变速箱异响、挂挡困难等表现。
变速箱打滑故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。
变速箱漏油故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
顿挫故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
变速箱异响故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
挂档难、顿挫感
挂挡困难故障表现：挂、换挡费力，像被什么卡了一下，有顿挫感。
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法包括以下几种:
1. 损坏的离合器片：若变速箱在换挡时发出异响或者无法顺利换挡，可能是离合器片损坏了。
解决方法是更换离合器片。
2. 液压故障：液压泵或者油封损坏可能导致液压系统故障，造成换挡困难或者过早换挡等问题。
处理方法是修理或者更换液压泵和油封。
3. 传感器故障：传感器故障可能导致变速箱无法正确感应车速等信息，进而引发换挡问题。
修复方法是检查并更换故障的传感器。
4. 油温过高：长时间高速行驶或者油冷系统故障可能导致油温过高，进而影响变速箱工作正常。
解决方法是及时更换变速箱油并修复油冷系统。
5. 电控模块故障：电控模块故障可能导致变速箱工作不正常，如换挡迟滞或者滑挡等问题。
处理方法是检查并修复电控模块故障。
6. 泵组故障：泵组故障可能导致变速箱压力不足，引发换挡不顺畅。
解决方法是修复或者更换泵组。
7. 线路故障：电路短路或者接触不良等线路故障也可能导致自动变速箱工作异
常。
处理方法是检查并修复线路故障。
汽车变速箱故障诊断
汽车变速箱故障诊断汽车变速箱是汽车重要的组成部分，它控制着汽车的速度和动力，是保证汽车稳定、安全行驶的重要保证。
然而，在使用过程中，变速箱故障也时常会出现。
本文将从常见的变速箱故障类型、故障发生原因、故障诊断方法等方面，为您详细介绍汽车变速箱故障诊断。
一、常见的变速箱故障类型1. 换挡不顺畅。
主要表现为换挡过程中发出异响或者难以换挡。
原因可能是油液不足、离合器片磨损、离合器同步器损坏、换挡杆损坏等。
2. 液压控制故障。
液压控制故障表现为变速箱控制单元出现故障码，汽车启动时无反应或者无法正确工作。
原因主要是油液不足或者变速箱传动电子系统故障等。
3. 进气过滤器堵塞。
当变速箱进气过滤器堵塞时，会造成变速器的工作异常，表现为怠速不稳、加速缓慢等。
4. 过热。
变速箱因为长时间高速行驶或者重负载运输等原因容易过热，过度热化解剖所致，这时变速箱会出现异响、发生突然失速甚至无法启动等故障。
二、变速箱故障的发生原因汽车变速箱故障的发生原因多种多样，常见的原因有：1. 维护不当。
变速箱使用不当，或者长期使用而没有及时更换机油导致变速箱内零部件与摩擦片磨损或损坏，从而造成故障的发生。
2. 驾驶不合理。
一些司机经常急加速、急刹车等，会使变速箱过度工作，从而加剧其磨损程度。
3. 油液老化和不足。
机油循环不好或者机油老化会使变速箱不同零部件之间的磨损程度增加，从而容易发生故障。
4. 机油污染。
当变速箱内的机油被污染时，会降低变速器的性能，甚至危及车辆的安全。
三、变速箱故障诊断方法汽车变速箱故障的诊断方法多种多样，但最常用的方法还是先检查故障码。
检查故障码可以通过汽车诊断仪来实现，这样会更加精准和快捷。
此外，还可以进行以下检查：1.检查变速箱中的机油。
查看变速箱机油的颜色、气味、油量等情况，以判断机油是否老化、过度脏污、流量是否充足等。
2.检查离合器。
汽车离合器磨损严重时，会导致变速箱换挡不顺畅，因此我们需要检查离合器的情况。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
日系变速箱问题总结
日系变速箱问题总结日系汽车的变速箱普遍以可靠性和耐久性而闻名，但仍然存在一些常见的问题。
以下是一些日系变速箱常见的问题和解决方法的总结。
1.损坏的传感器：日系汽车的变速箱通常配备了多个传感器，用于监测车辆的速度、转速和传动系统的工作状态。
传感器损坏可能导致变速箱无法正确工作或引起故障代码。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换磨损的传感器。
2.损坏的离合器：离合器是变速箱功能的关键组件之一，用于控制不同齿轮之间的传动。
常见的问题可能包括离合器盘磨损、压板问题或离合器液压系统故障。
修复离合器通常需要将变速箱拆卸，所以这是一个比较耗时且费用较高的修复过程。
3.液压系统故障：变速箱的液压系统是确保顺畅换挡和平顺行驶的重要组成部分。
常见的问题可能包括泄漏、堵塞或液压泵故障。
修复液压系统问题可能涉及更换密封件、修复管道或更换液压泵。
4.转速传感器问题：转速传感器是变速箱中的一个重要组件，用于监测车轮的转速并帮助变速箱进行换挡决策。
传感器的问题可能导致换挡错误或无法换挡。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换故障的传感器。
5.过热问题：变速箱的过热可能导致润滑油的性能下降，从而引发其他问题。
过热可能由过度行驶、润滑油泄漏或冷却系统故障引起。
解决方法是检查冷却系统是否正常工作，修复润滑油泄漏，并确保遵守正常行驶时间和负荷的限制。
6.损坏的换挡电磁阀：换挡电磁阀是控制变速箱换挡的重要组件。
常见的问题可能包括阀门堵塞、阀门线圈故障或电气连接问题。
解决方法是清洗或更换换挡电磁阀。
总之，虽然日系变速箱在可靠性和耐久性方面表现出色，但仍然存在一些常见问题。
保养日常维护和定期检查变速箱以确保其正常工作是非常重要的。
如果遇到问题，最好咨询专业技师进行准确的诊断和修复。
变速箱常见故障的分析及排除方法
（ １ ） 锁定弹簧压紧力过大， 变速杆 、 拨叉扭曲变形 ， 不易移动而造成挂挡困难。此时， 应更换新件或修复 、 校 正有关 零件 。 （ ２ ） 由于操 作 不 当 ， 挂挡时产生齿轮撞击 ， 使 齿 轮 倒 角一侧 崩 齿或变 形 ， 从 而造 成挂 挡 困难 。此 时应 修好 倒角 ， 严重损坏的应更换 。 （ ３ ） 离合器分离不彻底 ， 发动机的动力没有完全切 断， 使变速箱一轴上的齿轮仍然 以很高转速旋转 ， 造成 挂 挡 困难 。此时 ， 应查 找离合 器分 离不 彻底 的原 因并进 行 排除 。 ３ ． 变 速箱 内有异 常声 响 （ １ ） 运转中发出周期性 的“ 咯噔、 咯噔” 声， 而且震 动， 表明个别轮齿齿面发生损伤。这种情况如发生在使 用前， 多为装配之前齿面上已有磕碰伤痕。如果发生在 使用后期 ， 则是机械损伤造成的。上述情况多发生在变 速齿轮中， 检查 时可将副变速杆置空挡 ， 主变速 杆依次 挂各挡 ， 通过发动机转速变化 ， 即可发现某 一齿 轮啮合 工作 的不正常响声。如各挡均有这种响声 ， 表明倒挡的 常啮合齿轮有损伤 。 （ ２ ） 停车空挡运转时 ， 有“ 唰、 唰” 的摩擦声 和间断 的“ 咯、 咯” 打击声 。前者属于变速拨叉变形或者拨叉 与拨叉槽磨损 ， 间隙增大 ， 使滑动齿 轮的轴 向游动量超 过 了控 制范 围 ， 造 成 与从 动 齿 轮 端面 发 生 摩 擦 ； 后 者 是 由于二 轴花 键套 固定螺 母松 动 ， 从 动齿 轮在 二 轴花 键 套 上移动 ， 当其移动到与滑动齿轮相碰时 ， 便 发出“ 咯喇 喇” 的打击声 ， 当其离开 后这 种声 音便 消失 ， 于是形 成 了
间 断性 的碰撞声 。 ４ ． 二 轴前 轴承 ２ ７ ３ ０ ５烧坏 拖拉机在高速行驶途 中， 变速箱发出“ 咯、 咯” 的响 声， 之后拖 拉机 停 止 行 驶 ， 当挂倒 挡 时可 以倒 行 。这 是 由于 ２ ７ ３ ０ ５ 轴承破碎 以后 ， 二轴前端下垂 ， 挂挡后 因滑 动齿轮与从动齿轮之间轴心距增大而不能啮合 ， 造成拖 拉机 不能 行走 。挂倒 挡 时 ， 由于一轴 上 的 Ⅱ挡 滑动 齿轮 直接与倒挡齿轮啮合 ， 而不受二轴下垂 的影 响， 所 以倒 挡能工作 。有时二轴前轴承破碎后 ， 发动机熄火 ， 这是 由于二轴发生倾斜 ， 使二轴上 Ｉ 、 Ⅱ 挡从动齿轮与一轴上 Ｉ 、 Ⅱ 挡滑动齿轮同时啮合而成了双挡啮合 ， 由于这两对 齿轮的齿数和啮合传动 比不 同， 工作速度不一样 ， 因此 互相 卡死 ， 使变 速箱无 法工 作 ， 发动 机熄火 。 二轴前轴承破碎 的原因是 ： ①因圆螺母拧得太紧使 预紧力过大。②二轴前轴承套 肩背 的调整垫片数量不 够或两边安放 的数量和厚度 不一样 ， 使 轴承受力不均 匀。因此 ， 应按规定调整二轴轴承预紧度 。 ５ ． 变 速箱 发热 现象 ： 拖拉 机工 作 时 ， 变 速 箱 内 的润 滑 油 在 环 境 温 度３ ５ ｃ Ｃ ｌ 时， 最高不超过 ７ ０ ｃ 【 ＝ ， 反映到箱体上 的温度不 应超过 ６ ０℃。如果触摸箱 ） 油 面 过 高 或 过 低 。油 面 过 高 造 成 油 液 被 大 量 搅动而使润滑油发热 ， 且浪费功率 ； 油面过低会使摩擦 表 面润滑 不 良， 以致 变 速箱 内机 件 摩 擦 发 热 。 因此 ， 应 按规 定注 入油量 。 （ ２ ） 轴承装配过紧或轴承运转有卡滞现象 ， 局部发 热使零 件 运 转 不 正 常 或 过 度 磨 损 ， 也 会 造 成 变 速 箱 发热 。 （ ３ ） 拖拉机长时间超负荷作业 ， 使齿轮所承受的压 力过 大 ， 齿面润 滑油 膜遭 到剪 切破坏 ， 以致摩 擦 发热 ， 造 成油 温过 高 。 ６ ． 变 速箱漏 油 如果是变速箱漏油一定要修理 ， 变速箱漏油会导致 润滑不足 ， 加快齿轮间的摩擦 ， 再者 ， 机油还具有降温 、 带走变速箱 内杂质 的作用 ， 长时 间无润 滑会使变速箱 报废 。 （ １ ） 骨架 油封 刃 口损坏 或油封弹簧脱落。对 于新 装配 的变速箱可能是油封被切或装配歪斜 ， 对于长期使 用的变速箱 ， 油封刃 口磨损或油封老化而失去弹性都会 造成漏油 ， 此时应更换油封或重新装配。 （ ２ ） 箱体接合面处漏油 的原因 ： 一是箱体接合端面 有损伤 ， 应在损伤处适当加厚纸垫 ， 如仍漏油 ， 则应进行 焊补修复。二是密封 纸垫损坏 ， 应更换 相 同的密 封纸 垫。三是箱盖螺栓松动 ， 应及时拧紧。
自动变速箱常见故障及维修方法
自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。
虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。
下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。
一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。
严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。
2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。
维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。
（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。
（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。
二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。
离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。
（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。
（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。
三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。
油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。
（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。
变速箱常见故障及解决方法
变速箱常见故障及解决方法1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。
当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2.自动脱挡常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。
此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。
例如东方红－７５型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。
2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。
假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。
方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
3.镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。
方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。
4.堆焊法当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。
焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。
施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。
怎么判断变速箱坏了
怎么判断变速箱坏了
判断车辆变速箱是否坏了可以通过观察和感知车辆在行驶中的异常表现。
以下是一些常见的变速箱故障迹象：
1. 异常噪音：变速箱故障时，可能会产生异常的噪音，如咔咔声、刺耳的响声、异响等。
这些声音可能在换挡时或行驶中出现。
2. 换挡困难：变速箱故障可能导致换挡困难，换挡不顺畅，挂挡不灵敏，需要用力或反复挂挡。
3. 滑挡或溜挡：变速箱故障可能导致滑挡或溜挡，即车辆在某些档位无法保持稳定，容易自动脱挡或跳挡。
4. 挂空挡：在挂挡时，发动机转速上升，但车辆却没有动力输出，这可能是变速箱出现问题的表现。
5. 渗漏液体：变速箱出现泄漏时，可能会有液体渗漏在车辆底部。
这些液体通常是自动变速箱油（ATF），是红色或棕色的。
6. 异常气味：变速箱故障时，可能会产生异常的气味，如烧焦味或烧油味。
如果你发现车辆出现上述异常表现，可能是变速箱出现问题，建议尽快前往专业的汽车维修店或汽车服务中心进行检查和修复。
变速箱是车辆的重要组件，故障严重可能导致行驶不稳或造成更大的损害，因此及早处理非常重要。
汽车变速箱常见故障及分析
汽车变速箱常见故障及分析摘要：作为汽车传动部件重要组成部分，汽车变速箱在汽车行驶过程中扮演重要角色，本文旨在阐述汽车变速箱的典型常见故障及应对，从汽车变速箱的结构与原理分析切入，以手动变速箱为主要对象，寻找其出现常见故障的形成原因，并结合实践，对于常见故障的解决提出建议，以供业内人士参考。
关键词：变速箱；故障；对策；齿轮汽车变速箱承担着动力传输的重要工作。
汽车应用变速箱时考虑的要素包含多方面，如较为固定的传动比、相对较大的传动力矩、较为紧凑的传动结构等等，上述优点也成为变速箱持续发展并广泛应用于汽车机械设计中的主要原因。
与此同时，在使用过程中，变速箱在操作、传动及安全三方面的性能优劣，也直接影响着整部汽车的性能。
换言之，在实际操作中，对于汽车变速箱的性能检测尤为重要，这就需要围绕汽车变速箱常见故障积累实践数据与经验。
一、汽车变速箱机械构成原理及分类阐述变速箱的存在具有必要性，其出现有效缓和了汽车发动机各项指数达到峰值后的尴尬局面，通过调整汽车发动机与车轮间的变速比，借助换档模式保持汽车发动机的最佳动力性能，更方便汽车的行驶。
换言之，变速箱具备灵活的变速比，通过汽车离合器与发动机的有效连接，保障了变速箱的输入轴与发动机转速能够保持同步，借助中间轴传输发动机的动力到达汽车车轮。
根据使用方式来看，目前广泛应用于市场的变速箱分为两大类：手动变速箱与自动变速箱。
二、以不同类别变速箱为对象分别阐述各自常见故障及原因分析伴随着汽车制作业的迅猛发展，市面上汽车数量的增多，汽车变速箱相关技术的革新十分必要，由此产生的故障现象也愈发引起消费者与汽车设计者的重视。
借由对于结构原理的分析可以看出，目前的典型汽车变速箱故障的来源相对清晰，即各种车辆机械部件的运用性能。
（一）手动变速箱的常见故障结合实践数据与相关文献资料的查找与整理，可以得出观点，即手动变速箱的应用故障包括五类：异响、跳档、乱档、挂档困难、漏油异响：包括空档位置发出响声、个别档位发响、低档异响等。
汽车变速器故障诊断与检修
汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。
关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。
②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。
③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。
故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。
②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。
③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。
④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。
故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。
②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。
③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。
2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。
②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。
故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。
②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。
汽车变速箱常见故障及维修方法
汽车变速箱常见故障及维修方法汽车变速箱是汽车的重要组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。
然而，由于长期使用和不当维护，汽车变速箱也会出现一些常见故障。
本文将按照故障的类别，介绍汽车变速箱常见故障及维修方法。
一、液压系统故障液压系统是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制变速箱的换挡和离合器的工作。
如果液压系统出现故障，会导致汽车变速箱无法正常工作。
常见的液压系统故障包括油泵故障、油路堵塞、油压不足等。
解决方法是检查液压系统的油路和油泵，清洗油路，更换油泵或调整油压。
二、离合器故障离合器是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制发动机和变速箱之间的连接和断开。
如果离合器出现故障，会导致汽车无法正常换挡或者无法启动。
常见的离合器故障包括离合器片磨损、离合器压盘失效等。
解决方法是更换离合器片或者离合器压盘。
三、齿轮故障齿轮是汽车变速箱的核心部件，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上。
如果齿轮出现故障，会导致汽车无法正常行驶。
常见的齿轮故障包括齿轮磨损、齿轮断裂等。
解决方法是更换齿轮或者整个变速箱。
四、传动轴故障传动轴是汽车变速箱和车轮之间的连接部件，它的作用是将变速箱的动力传递到车轮上。
如果传动轴出现故障，会导致汽车无法正常行驶。
常见的传动轴故障包括传动轴磨损、传动轴断裂等。
解决方法是更换传动轴或者整个变速箱。
总之，汽车变速箱是汽车的重要组成部分，如果出现故障，会影响汽车的正常行驶。
因此，我们应该定期检查汽车变速箱的工作状态，及时发现并解决故障，保证汽车的安全和正常使用。
变速箱、变矩器常见故障诊断及排除
第一节 双变系统温度过高
无轨设备双变总成件异常磨损引起该系统油温过高，主要有变矩器泵轮、涡 轮的异常磨损、变速箱各档位异常磨损、变速补油泵严重磨损等，都会 造成双变温度过高，而且也会伴随着车辆行走无力和双变压力不正常。
（1）变矩器泵轮、涡轮等异常磨损 如果泵轮、涡轮的连接轴承磨损严重，使它们之间的安装位置发生变化，造
第一节 双变系统温度过高
（3）双变补油泵损坏 由于补油泵是齿轮泵，会发生齿轮磨损或内部扫镗等故障现象，会引起泵内
泄严重，使双变液压系统供油压力不足，从而使档位离合器片工作时不 能压紧而产生打滑，产生大量的热量，导致双变温度升高。
2、故障处理 此类故障初期只是油温升高，比较难判断。当故障发展到中后期时，双变发
第一节 双变系统温度过高
二、冷却系统出现故障引起油温过高 1、原因分析 传动油散热器及其管路堵塞，发动机风扇发生故障而冷却风量不够，都会使
传动油冷却效率降低，引起油温过高。 传动油散热器一般装配在发动机上部，利用发动机风扇进行冷却，散热器内
部由通油管路和散热片组成，当散热器长期不清洁，片与片之间被油泥 或灰尘堵塞，严重影响散热效果，使传动油油温升高。有时候散热器内部 部通油管路被堵塞或破损，一般情况下往往检查发动机或双变，而轻易 不怀疑散热器内部的管路，造成简单的故障复杂化。
散热器的良好习惯，清洁时一般用高压风从发动机内部开始向外吹，及 时把散热片之间的灰尘清洁，而且要养成定期用热水清洗发动机的习惯， 重点是清洗散热片之间的油泥。
第一节 双变系统温度过高
有时候发现发动机漏油时要仔细分辨，泄漏的油是机油？柴油？还是传动油 ？如果是传动油，就要检查传动油散热器，确定是否为散热器内部通油 管路破裂造成的。若是散热器内部通油管路破裂，只能更换散热器了。
10大变速箱常见故障与处理办法
汽车的变速箱和发动机一样都是汽车的超大件，成本占全车不少。
一般变速箱不会出现什么故障，不过一出故障就是大麻烦。
下面精选了10大汽车变速箱常见的故障和处理办法，有兴趣的来了解了解吧。
1.漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。
又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；4.进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
5.变速箱打滑，加速无力；变速箱进水汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
变速箱坏了有什么症状及问题根源在哪里？
帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，变速箱坏了有什么症状之离合器损坏会引发哪些故障表现？问题根源在这里,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。
免拆修解决变速箱故障之带你了解帕萨特故障码背后隐藏的秘密,关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的常见故障。
这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。
故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。
重型汽车变速箱常见故障与维修[精选]
![重型汽车变速箱常见故障与维修[精选]](https://img.taocdn.com/s3/m/324052770166f5335a8102d276a20029bd6463a1.png)
• 4.3
拆卸变速器总成
•
1、 拧下变速器下部的放油螺塞,放尽变速器
内的润滑油 (热车放油);
•
2 、拆掉传动轴总成(如果装有取力器,也应拆
掉取力器联接轴)和中间支承;
• 3 、拆下速度里程表软轴;
• 4 、拆下变速器操纵机构;
• 5、 拆掉离合器助力器(将其临时固定在车架上);
• 6. 拆下联接在变速器上的电线和管子;
1 变速箱 ① 踩离合器时异响 异响
② 齿轮、轴承异常 损坏
③ 万向节损坏
故障排除方法
① 拆检离合器, 更换损坏件 ②拆检变速箱, 更 换损坏件 ③更换万向节
④ 中间轴键槽滚
④更换相关件
⑤ 大盖拔叉磨齿套, 齿套有毛刺 ⑥挂档时异响
⑦润滑油粘度太低
⑧润滑油量不足
⑤拆检打磨、维修、 换件
⑥更换啮合套、齿 座、同步器、同步 环 ⑦使用适合等级的 润滑油
③修复或更换相关 件
④清洗或更换通气 塞
⑤放出多余的油
⑤ 变速箱内油位超
出标准
⑥ 零件有砂眼
⑥更换有砂眼的零 件
⑦ 二轴突缘光洁度 不高
⑦更换突缘
序 常见故
号
障
故障原因分析
故障排除方法
6 油温过 ① 润滑油超出标准油 ① 按标准油位放出
高
位、油量不足
或加入标准负荷齿
轮油
② 通气塞堵塞
② 清洗或更换通气 塞
• 5 、拆卸轴承应使用专用工具,这样既便于拆卸,又 不会损坏卡簧;
• 6 、分解各个分总成时,要把所有零件按拆卸时的顺序放 在干净的工作台上.这样既可以避免零件丢失,又便于装 配;
• 7 、拆卸卡簧应使用卡簧钳,这样既便于拆卸,又不会 损坏卡簧;
自动变速箱的检测与维修
自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严峻泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。
假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。
如有严峻漏油处，应修复后从头加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。
（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应改换油泵。
（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
变速箱常见故障现象
自动变速器常见故障与诊断1.行驶中有冲击的感觉答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
2、入档迟入档死火入档冲击答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
起步无力、不能起步、起步抖动测试起步的标准有两个其一是测试“爬行”，其二是测试测试提速爬行是指入档后放开刹车、不睬油门踏板、直路行驶测试在怠速情况下的车辆起步和行驶，正常的车辆能够车辆逐步提速到20公里/小时的时速，如果不能够达到这个标准一般先要检查引擎怠速是否过低，正常的700转左右，其二检查是否轮胎气压是否过低，如果以上正常说明变速箱系统存在故障。
变速器常见故障 ppt课件
• 二、用户问题处理
•
鉴于该用户的车辆已经过多次维修，故障仍没得到妥善解决，
商务部技术援助、SQC、PPM一起到服务站现场分析，经过试车，
初步确定是变速箱异响。为此，将故障变速箱总成返回XF工厂分析。
变速器常见故障
故障现象
• 变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪 声过大；变速器发出干磨或撞击等不正常 的响声。
变速器常见故障
变速器常见故障
1.变速器的功用
(1)改变传动比 (2)设置倒挡 (3)设置空挡
2.变速器的性能要求
(1)具有合理的挡数和适当的传 动比。
(2)具有倒挡和空挡。 (3)传动效率高，操纵轻便，工 作可靠，无噪声。 (4)结构简单，体积小，质量轻， 维修方便。
变速器常见故障
• 跳档 • 乱档 • 挂档困难 • 异响 • 漏油
变速器常见故障
• ②若空档时有响声，但踏下离合器踏板后异响消失，一般 为第一轴后轴承磨损松旷或常啮合齿轮啮合不良所致；若 变速器挂入各个档位都有响声，多为第二轴的后轴承响， 此时应更换松旷的轴承。
• ③若行驶时换入某档响声明显，即为该档齿轮磨损；若发 生周期性的响声，则齿轮个别轮齿损坏。
• ④汽车在行驶中若听到变速器内有连续而均匀的响声时， 一般为变速器齿轮磨损使啮合间隙增大造成，如果响声轻 微，可继续使用。但若听到有敲击声说明轮齿折断或磨损 严重，应更换齿轮。
变速器常见 故障
• 对于武汉天欣花园异响变速箱的拆解情况
• 一、故障背景
• 2008年9月5日武汉天欣花园有一台车辆行驶时异响，随后服务站对 进行如下维修：
• 我站对该车更换了离合器压盘、过桥轴承及衬套。
• 我站对该车更换了左半轴
• 我站对该车更换了右半轴。
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变速箱常见故障现象
自动变速器常见故障与诊断
1.行驶中有冲击的感觉
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
2、入档迟入档死火入档冲击
答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、
放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内
部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
起步无力、不能起步、起步抖动测试起步的标准有两个其一是测试“爬行”，其二是测试测试提速爬行是指入档后放开刹车、不睬油门踏板、直路行驶测试在怠速情况下的车辆起步和行驶，正常的车辆能够车辆逐步提速到20公里/小时的时速，如果不能够达到这个标准一般先要检查引擎怠速是否过低，正常的700转左右，其二检查是否轮胎气压是否过低，如果以上正常说明变速箱系统存在故障。
测量起步提速的方法是入档、松刹车、按照小、中、大油门的程序分三次测试起步提速的感觉，正常的情况是车辆的车速同引擎的转速保持一定的比例加速，具体感觉根据引擎排量的大小、车辆的重量、变速箱的档位有很大的关联，整个提速过程平稳顺畅、无抖动、无冲击为正常。
3、车辆跑不起
答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，
引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。
0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
4、引擎空转
答：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
5、行驶中引擎转速高
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。
0的车
辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
6、变速箱有异常响声
答：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来
一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
二是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱
三是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫
需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
手动变速器常见故障与诊断
一、变速器异响空档发响
（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拔叉与接合套间隙过大。
二、挂挡后发响
（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.
（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
三、变速器跳档
（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
四、挂挡困难
（1）现象不能顺利挂入档位
（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏
④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏
五、变速器乱档
（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档
（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效
六、变速器发热
（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
七、变速器漏油
（1）原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。