GBCP理论在北京市信息化城市管理系统中的应用

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《地理流空间分析》随笔

《地理流空间分析》随笔

《地理流空间分析》阅读记录目录一、内容综述 (3)1.1 地理流空间分析的重要性 (4)1.2 本书的研究目的和意义 (5)二、基础知识 (6)2.1 地理流空间概念 (7)2.1.1 流空间的定义 (9)2.1.2 流空间与地理学的关系 (10)2.2 流空间分析的基本理论 (11)2.2.1 空间分析理论 (12)2.2.2 流空间分析的理论框架 (13)三、流空间分析的方法与技术 (14)3.1 数据收集与处理 (15)3.1.1 数据来源 (17)3.2 量化分析方法 (20)3.2.1 空间自相关分析 (22)3.2.2 空间聚类分析 (23)3.3 可视化技术 (24)3.3.1 地图可视化 (25)3.3.2 动态可视化技术 (26)四、流空间分析的应用实践 (27)4.1 城市规划与应用 (29)4.1.1 城市空间结构分析 (30)4.1.2 城市交通流分析 (31)4.2 物流与运输应用 (32)4.2.1 物流网络优化 (34)4.2.2 运输路径规划 (35)4.3 生态环境保护应用 (36)4.3.2 环境影响评估 (39)五、存在的问题与展望 (40)5.1 当前存在的问题与挑战 (42)5.1.1 数据获取与处理难度 (43)5.1.2 分析方法的局限性 (44)5.2 发展趋势与展望 (45)5.2.1 多元数据融合分析 (46)5.2.2 智能算法的应用 (48)六、总结与心得体会 (49)6.1 本书内容总结 (51)6.2 阅读本书的收获与启示 (52)一、内容综述《地理流空间分析》一书为我们提供了一个全新的视角,以更深入地理解我们居住的这个世界的复杂性和多样性。

在这篇阅读记录中,我将概述书中的主要内容,并重点关注那些对于理解和应用地理流空间分析至关重要的概念。

作者详细介绍了地理流空间分析的基本原理和理论框架,包括空间动力学、空间结构分析和空间分类等方面。

这些概念是理解地理流空间分析的基础,它们帮助我们揭示了空间现象的动态性和复杂性。

北京市信息化城市管理系统建设

北京市信息化城市管理系统建设

理部 门的隶属关系不同, 隶属层次较多 , 使得指令不能
直接下达至合适的处置部门。另外 , 公共服务企业 内
部 体制 、 制也 降低 了 其 处 置 城 市 管 理 问题 的效 率 。 机
需要借助现代的科技手段 , 实现信息化、 准化 、 标 精细
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城市管理与科技
20 0 6年
第 8卷
第 5期
本刊 约 特
北京市信息化城市管理系统建设
武利亚
( 北京市市政管理委员会, 北京 103 ) 002
摘要 : 分析 了城 市公共 管理 与服务 的现 状 、 在 问题 及 改善 需求 , 存 阐述 了依托 信 息通 信 技 术 实现政 府 监督 协 调 、 业规 范运作 、 企 市民广 泛参与 的城 市管 理新模 式 , 强调在 政府 、 企业 、 民 良性 互动的 基础上 , 市 提供优 质 的公共
Ke r y wo ds:n r t n z to i f mai iai n;c t n g me t o o iy ma a e n ;GBCP mo e ;ma a e n n o a in dl n g me tin v to
1 城市管理与服务 的现状及对信息化的需求
11 城 市管理 与服 务 的现状 .

设到运行 , 政府都处 于主导地位 , 发挥着基础性作用 。 城市管理问题从发现、 解决 到监督评估 也完全是 由政
府 负总 责 , 众 只是 被 动 接受 政 府 的城 市 管 理 结 果 。 群
即使群众通过电话 、 信访等形式反映到相关部 门, 也要
看相关 部 门是否认定 问题存在 , 也没有 直接 的监督 群众 权 。这 是一条 由政府 到城市管理 问题 的单 向管理模式 。 城 市管理 中 , 业 的缺 位也 是 造 成 城市 管 理 问题 企 较 多 的原 因之 一 。 由于公 共服 务企 业与 市政府 专业 管

加快建设环京周边地区通勤圈

加快建设环京周边地区通勤圈

加快建设环京周边地区通勤圈作者:张超来源:《前线》2022年第07期[摘要] 通勤圈是衡量都市圈发育水平的重要标志,建设环京周边地区通勤圈将极大满足环京周边地区的通勤需求,优化首都都市圈空间形态。

率先构建一体化现代交通体系,京津冀地区将在“双枢纽”交通网络格局下,引导人口、产业等要素有序流动,推进首都都市圈跨区域协作。

[关键词] 京津冀协同发展; 环京周边地区; 通勤圈; 首都都市圈[中图分类号] F292; F512.7 [文獻标识码] A [文章编号] 0529-1445(2022)07-0068-03现代化交通网络是都市圈建设的重要物理支撑。

国家“十四五”规划纲要提出:“依托辐射带动能力较强的中心城市,提高1小时通勤圈协同发展水平,培育发展一批同城化程度高的现代化都市圈。

”1北京是京津冀区域交通网络的核心节点,在加快构建现代化首都都市圈的进程中,环京周边地区通勤圈,是发挥北京“一核”辐射带动作用,支撑首都都市圈建设的重要空间载体。

通勤圈是构建现代化首都都市圈的先行力量随着京津冀交通一体化加快实现,北京与周边地区交通可达性与便捷程度得到明显改善。

北京市内地铁不断向郊区延伸。

目前,除延庆区外的其他区均有地铁站点,已开通四条市郊轨道交通线路,未来将连接三河、涿州等地。

同城化交通为北京非首都功能疏解、实现都市圈内空间重组提供了前提条件。

目前,廊坊市北三县(三河、大厂、香河)及固安等地作为北京产业腹地已承接部分健康养老、物流仓储、医药等产业,环京周边地区在吸引北京签约项目和意向投资额上均有明显增长;教育、医疗卫生等基础设施建设在北三县相继落地,基本公共服务均等化正稳步推进,奠定了核心地区与外围地区紧密连接的基本构架。

通勤圈建设是衡量都市圈发育水平的重要标志。

环京周边地区通勤圈大致是指北京核心区向外辐射50公里的范围,覆盖燕郊、大厂、香河、涿州、固安、武清等环京地区,是首都都市圈的核心地带。

加快建设环京周边地区通勤圈,既是构建一体化交通体系的要求,也是加快建设现代化首都都市圈的必要条件,体现了市场与政府功能的良性互动。

智慧社区机房设施、综合布线的设计、验收评分表

智慧社区机房设施、综合布线的设计、验收评分表
a)在 FD、BD、CD 处,电话交换系统配线模块间宜采用图 B.3 的跳线互连;
图B.3 电话交换系统缆线与设备间连接方式 b)计算机网络设备与配线设备的连接方式应符合下列规定:
⑴ 在 FD、BD、CD 处,计算机网络设备与配线模块间宜采用图 B.4 的跳线交叉连接;
图B.4 交叉连接方式 ⑵ 在 FD、BD、CD 处,计算机网络设备与配线模块间可采用图 B.5 的设备缆线互连。
19
DB42/T 1554—2020 A.5.2 主机房空气含尘浓度在静态条件下,大于或等于0.5μm的尘粒数应少于18000粒/每升。 A.5.3 主机房噪声在设备停机条件下,在主操作员位置测量应不大于68dB(A)。 A.5.4 主机房无线电干扰场强,在频率为0.15-1000MHz时应不大于126dB。 A.5.5 主机房磁场干扰环境场强应不大于800A/m。无法避开强电磁场干扰或为保障计算机系统信息安 全时,可采取有效的电磁屏蔽措施。 A.5.6 主机房内绝缘体的静电电位不应大于1kV。
A.5 机房环境要求 A.5.1 主机房的温、湿度应满足计算机设备的要求,至少应满足以下要求:
a)开机时:温度为 18-28℃之间、湿度为 40-70%之间,温度变化率不大于 10℃/h 且不结露; b)停机时:温度为 5-35℃之间,湿度为 20-80%之间,温度变化率不大于 10℃/h 且不结露。
图B.1 综合布线结构示意图 B.1.3 应以用户接入点为通信设施工程的建设界面确定电信业务经营者和建筑物建设方的分工。 B.1.4 用户接入点的设置应符合GB 50846的要求。每一个光纤配线区宜辖70-300个用户单元。 B.1.5 入户综合布线系统工程设计应符合4.3.6的要求,系统应包括如图B.2所示的总控TO和各房间的 分控TO´间的布线,其中:

北京地铁资产运维标准体系研究及其数字化应用

北京地铁资产运维标准体系研究及其数字化应用

北京地铁资产运维标准体系研究及其数字化应用傅 兵1 袁若岑1,2* 黄颖俊3(1.北京市地铁运营有限公司;2.北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司;3.北明软件有限公司)摘 要:本文基于北京地铁资产全寿命周期管理、维修业务精细化管控与信息化管理三重需求,提出北京地铁资产运维标准体系架构设计思路。

结合北京地铁智能运维平台的建设与运行,按照统一规划、统一设计、统一建设与统一运维的原则,构建标准数字化转型的应用场景,围绕标准形式数字化与标准过程数字化两个转型方向,提出标准体系贯通应用于智能运维平台建设及应用场景的工作思路,推动标准化工作向数字化、网络化与智能化转型,并以北京地铁6号线智能运维平台试点应用为案例,验证了标准体系指导并规范信息化系统的建设及运行工作的作用及意义。

关键词:标准体系,资产运维,数字化,智能化,应用场景DOI编码:10.3969/j.issn.1674-5698.2024.04.011Beijing Metro Asset Operation Management Standards System andDigital ApplicationFU Bing1 YUAN Ruo-cen1,2* HUANG Ying-jun3(1.Beijing Subway; 2.Beijing Subway Technology Innovation Research Institute; 3.Beiming Software Co., Ltd.)Abstract: Based on the demands of Beijing Metro’s asset management, including life cycle management, maintenance business refinement control and information management, this paper puts forward the design ideas of Beijing Metro’s asset operation and maintenance standards system architecture. Combined with the construction and operation of Beijing Metro Intelligent Operation and Maintenance Platform, in accordance with the principles of unified planning, design, construction operation and maintenance, it builds the application scenario of digital transformation of standards, and focuses on the directions of the digitization of both standard forms and standard processes, puts forward the idea of applying the standards system to the construction of the Intelligent Operation and Maintenance Platform and application scenarios, so as to push forward the transformation of the standardization work to digitization, networking and intelligence. It then uses the pilot application of the Intelligent Operation and Maintenance Platform of Line 6 of the Beijing Metro as a case study, to validate the role and significance of the standards system in guiding and standardizing the construction and operation of the informatization system. Keywords: standards system, asset operation and maintenance, digitalization, intelligence, application scenarios作者简介:傅兵,高级经济师,研究方向为资产综合管理、设备设施运维管理、智能运维管理等。

传统城市管理模式的嬗变——访北京市市政管理委员会委员武利亚

传统城市管理模式的嬗变——访北京市市政管理委员会委员武利亚

1 0
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“ 共 服 务 企 业 ” 公 共 设 施 与 公 共 环 公 、“
北京市信息化城市管理 系统市级平 台

责任监管 系统 、 数据 独 立 的监 督 中心 与 指 挥 中心 , 城 、 境 ” 并 服 务 于 “ 众 ” “ 共 服 务 企 业 ” 据等一系列数据库 、 , 公 ;公 西 宣 交换 系统 等为技术支撑 ,构成一 个完整 武 、海淀 、丰台 、 作 为 “ 共 设 施 与 公 共 环 境 ”的 提 供 者 公 石景 山 5 个区设置 了
事 件 数 据 、 类 公 共 设 施 与 公 共 环 境 数 观 。 各
管 理 事 件 的动 态 管 理 。预 计 到 2 0 0 7年 底 前 , 网格 将 覆 盖 中心 城 区约 10 0 0平
武利亚 传统的城市管理非常明显 生的问题得不到及时有效解决 。随着城
管理始终处于一种综合协调缺位 , 管理
工作不到位的尴尬境地 。
因此 ,城市管理信息化 迫在 眉睫。 城市 的发展 需要先进 的城市管理模 式 , 时代呼唤着运转高效的城市管理和监督
的 长 效 机 制 。北 京 市 委 、市 政 府 于 2 0 05
加之 管 理 方 式 上 过 多依 赖 突 击 式 和 运动 式 管 理 ,缺 乏 行 之 有 效 的 长 效 管 理 机 制 , 理的技术手段落后 , 式单一 、 管 方 粗 放 ,缺 乏 合 理 的 监督 评 估 机 制 ,使 城 市
高、 效率低 , 造成城市管理工作被动 , 发
能,借 助现代信 息技术 ,整合现有 城市 管理 资源 ,加 强市 民与政 府 的 良性互 动, 建立政府监督协调 、 企业规范运作 、 市 民广 泛参 与, 各司其职、 各尽其能 、 相 互配合 的城市管理联动机 制。 根据 “ 数 字北京 的总体战略部署 ,依据 7 号文 件精神 , 北京市信息化城市管理系统经

轨道交通路网运营指标体系

轨道交通路网运营指标体系

I
DB11/T 814—2011


本标准的附录 A 为规范性目录。 本标准由北京市轨道交通指挥中心提出。 本标准由北京市交通委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位:北京市轨道交通指挥中心。 本标准主要起草人:战明辉、梁平、孙方、徐小林、郭初光、潘晓军、张通利、耿佩诗、邓济民、 李平、刘利忠、赵路敏、谢华、曹国梁、黄悦、张华兵、李岩、赵兴东。
运行速度
满载率
计划兑现
客运列车开行列数 开行总列数 兑现率
3
DB11/T 814—2011 表3 列车运行指标内容(续)
类别 运行晚点 指标名称 晚点列数 正点率 5 分钟延误事件 列车服务可靠度 清人列数 清人率 掉线列数 掉线率 通过列数 通过率
延误事件
清人
掉线
通过
4.2.4 安全指标 安全指标包括安检、运营事故2类6项指标,反映轨道交通路网安检、运营事故情况,如表4所示。 表4 安全指标内容
线路站间个数
站间距
A.2
客流指标 进站量(进线量) 车站进站量
A.2.1 A.2.1.1
统计期内,在轨道交通车站刷卡进站的乘客数量。单位:人次。 A.2.1.2 线路进线量
统计期内,在运营线路所属车站刷卡进站的乘客总量。单位:人次。
线路进线量 本线进出量 本线进其他线出量
注1:本线进出量指进站与出站均属于本线路的乘客在统计期内的值。 注2:本线进其他线出量指进站属于本线路而出站不属于本线路的乘客在统计期内的值。 注3:北京市轨道交通目前存在共用闸机车站,线路进线量不等于该线车站进站量之和。
II
DB11/T 814—2011


本标准在广泛调查研究、 吸收并借鉴国内外相关经验的基础上, 立足于北京市轨道交通网络化运营 管理的实际情况,明确了城市轨道交通路网运营指标体系,确定了指标的基本概念及计算方法。 本标准通过对城市轨道交通路网运营指标体系和指标进行规定, 为北京市轨道交通运营统计分析工 作提供支撑,使统计数据能够全面、真实、科学地反映北京市轨道交通的运营特点和发展趋势,使轨道 交通各企业、各部门运营统计工作进一步规范,从而促进北京市轨道交通规划、投资、建设、运营管理 一体化协调发展,提升北京市轨道交通运营管理与服务的规范化、科学化和信息化水平,更好地适应北 京市轨道交通发展的需要。

北京市数学市政管理服务系统初探

北京市数学市政管理服务系统初探

系统 为平 台 的综合 管 理 信 息 系 统 , 同时 向上兼 容 市 政 府正 在筹 建 的北 京 紧急救 助 系统 、 应急 指挥 系统 、 首都 信息 资源 服 务呼 叫中 心 、 运监 控 系统 等 。 奥
政管理的信息化建设具 有以下 两方面特征 : 国外 ① 市政 管理信息化建设整体水平较高 , 国内相对落后 。 我 国许 多 系统还 处 于 筹 建过 程 中 , 一 系统 尽 管 已 经建成 , 应用状况也不是十分理想 ②针对市政管 理 不 同方 面的专用 系统 较 多 , 合 系统较 少 尽 管 综
委 ) 手筹 建 的大 型城 市综 合 管 理 信息 系统 系 统 着 将 以 当前 已经 建成 的 电子政 务 和正在 建设 的网上 审
批 系 统 为基 础 , 分 整 合 现有 供 水 、 气 、 热 、 充 燃 供 道 路 、 梁、 水、 桥 排 环卫 等方 面 的资 源 , 建 以地 理信 息 构
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城市管理与科技
20 0 2年

第 4卷
第 2期
北 京市 数 字市 政 管 理 服 务 系统 初 探
北 京市市 政 管理 委 员会 稃技 处 二 士 一世纪 空 间技 术 应用股 份 有 限公 司 蓄都 信 息发展 股份 有 限公 司无 缦及 GS组 I
美国、 日本 、 洲 等国家 和地 区分别采 用 GS技 术建 欧 I 设 _相 应 的紧急 事 故 管 理 系 统 。近 年来 . 内部分 r 国 市政 管 理水平 较 高的城 市也相 继建立 了一些 相应 的 业 务管 理系统 如 南 京 市 的户 外 广 告 管理 系统 、 上 海 的管 线管 理 系统 、 峰 市政 信 息化 系统 及 大 连 的 赤
城 市路 灯 监控管 理 系 统 等 . 高 了 市政 管 理 的工 作 提 效 率 和管理 水平

合力打造京津冀算力引擎

合力打造京津冀算力引擎

合力打造京津冀算力引擎作者:蓝庆新段云鹏来源:《前线》2022年第09期[摘要] 随着数字经济的发展,我国对数据的存储、计算、传输和应用需求急剧提升。

算力是对数据的处理能力,作为数字经济的核心生产力,已成为全球战略竞争的新焦点。

加快推进京津冀地区算力网络国家枢纽节点建设,既为京津冀地区数字经济发展和数据中心产业转型升级提供算力引擎,也对我国“东数西算”工程持续开展,打造数字中国、网络强国、智慧城市具有重要意义。

京津冀地区充分利用在区位环境、数字经济、数字中心产业合作、政策保障等方面具有的独特优势,全力推进京津冀算力网络国家枢纽节点建设,合力打造京津冀地区数字经济协同发展新高地。

[关键词] 京津冀地区; 算力网络; 数字经济; 协同发展[中图分类号] D616 [文献标识码] A [文章编号] 0529-1445(2022)09-0060-04发展数字经济需要强大的新型数字基础设施建设。

算力网络作为融合计算和网络功能的新型基础设施,是推动数字技术发展和数字经济进步的重要基础。

受益于数字经济蓬勃成长,尤其是5G、云计算等信息技术的创新发展及普遍应用,我国数据总量正以年均50%的增速几何级增长。

据互联网数据中心(Internet Data Center,简称IDC)相关数据表明,2020年我国数据量已经达到约7.87ZB1,占全球数据总量的18%,较2019年的9.3%翻升近一倍。

2021年5月,由国家发改委、网信办、工信部、能源局联合印发的《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》(以下简称《实施方案》)出臺,《实施方案》同意在包括京津冀地区以内的8个地区启动建设全国一体化算力网络国家枢纽节点2。

京津冀地区是算力网络国家枢纽节点的重点建设区域,加快推进京津冀地区全国一体化算力网络枢纽节点建设,构建涵盖数据中心、云计算、大数据一体化等区域协同的新型算力网络体系,为京津冀地区数字经济发展和数据中心产业转型提供有力支持,也为我国顺利开展“东数西算”工程,打造智慧城市、网络强国、数字中国注入不竭动力。

2020年(建筑工程设计)综合布线系统工程设计规范GB

2020年(建筑工程设计)综合布线系统工程设计规范GB

(建筑工程设计)综合布线系统工程设计规范GBGB50311-2007综合布线系统工程设计规范中华人民共和国国家标准综合布线系统工程设计规范Code for engineering design of generic cabling system for building and campusGB50311-2007中华人民共和国建设部公告第619号建设部关于发布国家标准《综合布线系统工程设计规范》的公告现批准《综合布线系统工程设计规范》为国家标准,编号为GB 50311-2007,自2007年10月1日起实施。

其中,第7.0.9条为强制性条文,必须严格执行。

原《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T 50311-2000同时废止。

本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国建设部二oo七年四月六日前言本规范是根据建设部建标C20043 67号文件《关于印发“二OO四年工程建设国家标准制订、修订计划”的通知》要求,对原《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T 50311-2000工程建设国家标准进行了修订,由信息产业部作为主编部门,中国移动通信集团设计院有限公司会同其他参编单位组成规范编写组共同编写完成的。

本规范在修订过程中,编制组进行了广泛的市场调查并展开了多项专题研究,认真总结了原规范执行过程中的经验和教训,加以补充完善和修改,广泛吸取国内有关单位和专家的意见。

同时,参考了国内外相关标准规定的内容。

本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。

本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释,信息产业部负责日常管理,中国移动通信集团设计院有限公司负责具体技术内容的解释。

在应用过程中如有需要修改与补充的建议,请将有关资料寄送中国移动通信集团设计院有限公司(地址:北京市海淀区丹棱街16号,邮编:100080),以供修订时参考。

本规范主编单位、参编单位和主要起草人:主编单位:中国移动通信集团设计院有限公司参编单位:中国建筑标准设计研究院中国建筑设计研究院中国建筑东北设计研究院现代集团华东建筑设计研究院有限公司五洲工程设计研究院主要起草人:张宜张晓微孙兰李雪佩张文才陈琪成彦温伯银赵济安瞿二澜朱立彤刘侃陈汉民目次目次 (4)2术语和符号 (5)2.1术语 (5)2.2符号与缩略词 (7)3系统设计 (9)3.1系统构成 (9)3.2系统分级与组成 (11)3.3缆线长度划分 (13)3.4系统应用 (13)3.5屏蔽布线系统 (15)3.6开放型办公室布线系统 (15)3.7工业级布线系统 (16)4系统配置设计 (16)4.1工作区 (16)4.2配线子系统 (17)4.3干线子系统 (18)4.4建筑群子系统 (19)4.5设备间 (19)4.6进线间 (19)4.7管理 (19)5系统指标 (20)6安装工艺要求 (30)6.1工作区 (30)6.2电信间 (30)6.3设备间 (30)6.4进线间 (32)6.5缆线布放 (32)7电气防护及接地 (33)8防火 (36)1总则1.0.1为了配合现代化城镇信息通信网向数字化方向发展,规范建筑与建筑群的语音、数据、图像及多媒体业务综合网络建设,特制定本规范。

海康威视智慧社区解决方案

海康威视智慧社区解决方案

智慧社区解决方案正文目录第一章总体概述 (6)1.1 应用背景 (6)1.2 业务现状 (7)1.3 发展趋势 (7)1.4 总体目标 (8)第二章系统总体设计 (9)2.1 指导思想 (9)2.2 设计原则 (9)2.3 设计依据 (11)2.4 总体构架 (12)第三章系统详细设计 (14)3.1 系统组成 (14)3.2 可视对讲子系统 (14)3.2.1系统概述 (14)3.2.2系统结构 (15)3.2.3功能特点 (15)3.2.4系统功能 (16)3.3 视频监控子系统 (23)3.3.1系统概述 (23)3.3.2系统组成 (25)3.3.3前端系统设计 (28)3.3.4 IPC结构特点 (28)3.3.5 SMART IPC特色功能 (30)3.3.6前端配套设施 (36)3.3.7监控传输网络设计 (37)3.4 入侵报警子系统 (40)3.4.2前端报警设计 (41)3.4.3传输网络设计 (46)3.4.4管理中心设计 (46)3.4.5系统功能 (47)3.4.6入侵报警系统优势 (50)3.5 车辆出入口子系统 (51)3.5.1出入口控制 (51)3.5.2停车场管理 (53)3.5.3停车场软件平台 (55)3.5.4出入口管理单元客户端界面 (63)3.5.5自助缴费客户端 (68)3.5.6人工缴费客户端 (75)3.5.7停车管理系统优势 (77)3.6 人员出入口子系统 (78)3.6.1系统概述 (78)3.6.2系统组成 (78)3.6.3系统功能 (80)3.7 门禁子系统 (81)3.7.1系统组成 (81)3.7.2系统功能 (82)3.7.3系统优势 (85)3.8 在线消费子系统 (86)3.8.1系统概述 (86)3.8.2系统架构 (87)3.8.3系统功能 (88)3.9 电梯层控子系统 (89)3.9.1系统概述 (89)3.9.3系统功能 (91)3.10 可视化巡更子系统 (92)3.10.1系统概述 (92)3.10.2系统架构 (92)3.10.3系统功能 (93)3.11 访客管理子系统 (94)3.11.1系统概述 (94)3.11.2系统架构 (94)3.11.3系统功能 (95)第四章服务中心设计 (98)4.1 概述 (98)4.2 系统结构设计 (98)4.3 存储子系统 (99)4.3.1 NVR存储设计 (99)4.3.2 NVR存储功能 (101)4.3.3 NVR存储亮点 (104)4.3.4设备选型说明 (106)4.4 解码拼控子系统 (106)4.4.1视频综合平台设计 (107)4.4.2视频综合平台主要功能 (108)4.4.3主要功能效果展示 (110)4.4.4视频综合平台亮点 (113)4.4.5设备选型说明 (116)4.5 大屏显示子系统 (117)4.5.1大屏显示子系统结构 (118)4.5.2 LCD大屏 (119)4.6 系统特点 (124)第五章社区综合平台设计 (126)5.1 平台概述 (126)5.1.1系统概述 (126)5.1.2需求分析 (127)5.1.3平台集成目标 (128)5.2 系统设计 (129)5.2.1设计思路 (129)5.2.2设计原则 (130)5.2.3系统架构 (132)5.2.4系统模块 (135)5.2.5系统关键技术 (137)5.3 系统功能 (139)5.3.1基础管理功能 (139)5.3.2基础应用功能 (149)5.3.3可视对讲应用 (158)5.3.4一卡通应用 (165)5.3.5高级业务应用 (176)5.3.6对外接口模块 (181)总体概述应用背景新世纪以来,以互联网技术和可再生能源为主要特征的第三次工业革命初现端倪。

北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)功能及运行模式研究

北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)功能及运行模式研究

2010年北京市交通系统调研课题北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)功能及运行模式研究北京市交通信息中心二〇一〇年十二月北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)功能及运行模式研究信息中心葛昱陈智宏钟园1 研究背景分析1.1 北京市交通指挥中心的建设现状交通指挥中心是对各种交通信息资源进行统一存储、统一维护、统一管理,并在更高层面对常态和应急状态下交通的某一方面或者多种交通运输方式交叉配合进行协调指挥的中枢机构。

交通指挥中心是以工作信息化为基础并最终服务于智能化交通运行协调指挥的必要手段。

国内外多年实践表明,交通指挥中心在科学组织交通、提高道路通行能力、处置突发性事件、缓解交通拥堵,以及增强快速反应能力等方面发挥了重要的作用。

目前北京市拥有北京市交通管理局交通指挥中心、北京市轨道交通指挥中心、北京市道路路网管理与应急处置中心、北京公交集团调度指挥中心等多个交通指挥中心,有政府主导建设的,也有企业独立建设运营的。

它们分别从公安交通管理、轨道交通、路政养护、地面公交等业务领域开展指挥工作。

1.2 存在问题剖析上述交通指挥中心虽取得了一定成就,但依然存在不足和问题,无法很好地应对越来越复杂的综合交通系统,无法很好满足“大交通”背景下的综合运输协调指挥需求。

具体的问题表现在:1)现有交通指挥中心业务领域明确且较单一,缺乏信息共享。

造成大量基础设施的重复建设,不仅浪费资源和时间,还大大降低了工作效率。

对实时交通运行情况掌握也不够,目前掌握的数据,尤其是动态数据依然严重不足,例如,公路交通流检测器密度太低,仍未建立统一的轨道交通基础数据库,无法掌握公共交通换乘客流情况,城市居民出行调查仅仅依靠低样本量的人工调查数据等等。

2)现有数据利用不足,尤其是动态数据利用率较低,数据格式没有统一的规范和标准,各部门之间的交通信息数据兼容性差。

例如:城市路网中的浮动车数据与公路交通流数据并未融合,无法获取全路网的动态路况;北京市交通地理信息系统(GIS-T)数据在交通行业内部并未统一,使用范围不大等等。

L T E在城市轨道交通C B T C信号系统车地无线通信的应用

L T E在城市轨道交通C B T C信号系统车地无线通信的应用

0 引言现代城市轨道交通的主要运行特点是行车密度高、站间距离短及行车间隔时间短。

信号系统是实现行车指挥、列车运行监控和管理所需技术措施及配套装备的集合体,控制中心和车载计算机之间数据传输的稳定和高效尤为重要。

由于行车间隔非常短,所以必须采用高度自动化的手段来保证列车安全准点运行,一般采用车地通信为基础的超速防护系统最为妥当,其中包括应用移动闭塞系统[1]。

基于通信的列车自动防护系统的车地通信宜采用无线通信方式,其无线场强覆盖可采用天线、漏缆和裂缝波导管等方式,车地通信系统应保证列车高速移动时的漫游切换,不应影响列车控制的连续性,且应采用冗余的场强覆盖[2]。

基于通信的列车控制系统(C B T C)可以实现双向信息传输和更高的传输速率及更多的信息量[1]。

随着我国城市轨道交通客流量的大幅攀升、网络化运营及装备自动化程度的不断提高,对CBTC信号系统的安全可靠性提出了更高的要求。

车地无线通信是信号系统数据传输子系统的重要组成部分,是确保CBTC信号系统识别列车信息,实现轨旁设备和车载设备连续双向、安全可靠进行数据交换及实现列车速度控制的重要技术手段。

目前,国内城市轨道交通CBTC信号系统的车地无线通信技术多采用基于IEEE802.11系列标准的无线局域网络(WLAN)技术,该技术采用的2.4G公共频段对公众开放,同时承载如个人热点、医疗、蓝牙等数据,并且随着无线智能城市的发展即将有更多的干扰源出现,存在影响行车安全的不可控因素,对城市轨道交通安全运营产生威胁[3]。

时分长期演进系统(TD-LTE)是第三代合作伙伴计划3GPP组织制定的以正交频分复用技术(OFDM)和多输入多输出技术(MIMO)为核心技术的新一代无线通用技术标准,其显著提高了频谱利用率和数据传输速率(在20M 带宽下,上/下行峰值速率分别为50 Mb/s和100 Mb/s),并支持多种频带配置(1.4M、3M、5M、15M、20M 等),其目标是为无线通信网络提供更高的传输速率和更稳定的传输质量[4]。

电子公务eGBCP初探

电子公务eGBCP初探

电子公务eGBCP初探在我国的“十一五”规划中指出,政府转型应该以公共服务为主要目标,加快行政体制改革,这就要特别强调明确划分和严格规范各级政府在公共服务中的责任和权利,在此基础上深化各级行政管理体制改革。

此外,还需要加快构建以公共服务为目标的公共治理结构与公共服务体系,并按照这一目标推进事业单位改革。

围绕公共产品(Public Product ,简称P)的提供,充分考虑政府(Government,简称G)、企业(Business,简称B)、公众(Citizen,简称C)三个角色,充分依托信息技术,展开全要素公共事务管理,电子公务eGBCP (electrical Government-Business-Citizen-Public Products Model)也就是在这个环境下产生的。

如何理解eGBCP?电子公务:是指利用信息化手段,高效实现政府、企业、公民(或社区)在生产公共产品过程中的事务。

eGBCP是电子公务的模式,是指使用信息化的手段来实现GBCP的模型,即为eGBCP。

电子政务eG:分为两种。

一种是eG- eB- eP型,G是政府,B是企业,B不仅仅指企业化运作,还包括工商企业、政府的事业单位,以及提供以企业形式来提供公共服务的相应单位。

另一种是eG—eC—eP型,G是政府,C是公众。

政府从公众获得了公共权力,通过组织企业公共服务回馈公众,公众将对政府提供的公共服务提出评价与监督,通过公众的反馈与建议,政府可以改善对提供公共服务的企业的管理与监督,同时也可以通过及时的、恰当地反馈提高公众对政府的满意度。

电子社区eC:基于公民社会以及居民社区服务,禾U用网络技术向社区居民提供属地化服务的综合服务体系,是面向非赢利社团组织、面向公民本身的信息化建设。

数字化公共产品eP:公共产品“P”是私人产品的对称,是指具有消费或使用上的非竞争性和受益上的非排他性的产品,如公共设施、公共卫生、公共环境、公共交通、教育等。

工作报告之海绵城市研究报告

工作报告之海绵城市研究报告

海绵城市研究报告【篇一:2015年海绵城市研究报告】2015报告2015年9 年海绵城市研究目录一、我国城市旱、涝急转现象严重 (5)1、城市“看海”模式频现 (5)2、多个城市缺水严重 (5)3、传统的快排模式是“祸首” (6)二、城市雨洪管理模式:海绵城市的前世今生 (7)1、传统雨水管网模式 (7)2、最佳实践管理(bmps)模式 (7)3、低影响开发(lid)模式 (8)4、中国特色的“海绵城市” (9)三、海绵城市建设的范畴 (10)四、顶层设计推进海绵城市建设 (12)五、创新运作模式:社会资本助力海绵城市建设 (13)1、数万亿规模的投资需求 (13)2、吸引社会资本进入海绵城市建设 (14)(1)地方城投债融资能力被大大削弱 (14)(2)鼓励社会资本进入海绵城市投资 (15)(3)何为ppp .................................................................................................... . (15)(4)ppp模式的主要盈利途径 (16)六、投资机会 (17)1、园林、生态修复产业 (17)2、管道、渗水材料产业 (18)3、市政相关产业 (18)4、实力雄厚的社会资本 (18)七、风险因素 (18)1、海绵城市最大的风险是ppp模式能否形成稳定的盈利模式 (18)2、试点城市效果能否达到预期 (19)八、目前已经有项目落地企业简介 (19)1、*st华赛 ....................................................................................................... .. (19)2、巴安水务 ....................................................................................................... . (21)海绵城市:中国特色雨洪管理模式。

地下管线数据

地下管线数据

北京市地方标准编号:DB11/Txxxx—201x备案号:J xxxx—201x地下管线信息管理技术规程Technical regulations for underground pipelines InformationManagement(征求意见稿)201x-0x-xx发布201x-0x-xx实施北京市规划和国土资源管理委员会联合发布北京市质量技术监督局北京市地方标准地下管线信息管理技术规程Technical regulations for underground pipelines InformationManagementDB11/T xxxx—201x主编单位:北京测绘学会批准部门:北京市规划和国土资源管理委员会北京市质量技术监督局实施日期:201x年x月x日201x 北京前言目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (3)4 地下管线信息管理的内容及质量要求 (4)4.1 一般规定 (4)4.2 地下管线数据 (5)4.3 三维模型数据 (5)4.4 基础地理信息数据 (5)4.5 规划建设管理数据 (6)4.6 其他数据 (7)5 地下管线信息管理系统建设技术要求 (8)5.1 一般规定 (8)5.2 系统体系结构 (8)5.3 系统功能 (9)5.4 运行环境要求 (10)6 地下管线信息安全与维护 (12)6.1 一般规定 (12)6.2 信息安全 (12)6.3 权限管理 (13)6.4 数据备份 (13)6.5 系统升级与维护 (13)7 地下管线数据动态更新 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 数据整理 (15)7.3 更新入库 (15)8 地下管线数据应用与服务 (16)8.1 一般规定 (17)8.2 数据分发 (17)8.3 数据共享与交换 (18)本规程用词说明 (19)引用标准 (20)附:条文说明.....................................................Contents1 General Principles (1)2 Terms (2)3 Basic Requirements (3)4Contents and Quality Requirements ofUnderground Pipelines Information Management (4)4.1General Requirements (4)4.2Underground PipelinesData (5)4.33D Model Data (5)4.4FundamentalGeographic Information Data (5)4.5City planning and Management Data (6)4.6Revelant Data (7)5 Technical Requirements of Underground Pipelines Information Management System (8)5.1General Requirements (8)5.2SystemStructure (8)5.3 Functions of System (9)5.4 Requirements of Support Environment (10)6 Security and Mantaining Requirements of Underground Pipelines Information Management (12)6.1General Requirements (12)6.2Information Security (12)6.3Authority Management (13)6.4 Data Backup (13)6.5 System Updating and Mantaining (13)7 Dynamic Updating of Underground Pipelines Data (15)7.1General Requirements (15)7.2Data Arrangement (15)7.3Dynamic Updating (15)8 Application and Service of Underground Pipelines Data (16)8.1General Requirements (17)8.2 Data Distribution (17)8.3 Data Sharing and interchange (18)Explanation of Wording in This Code (19)List of Quoted Standards (20)Addition: Explanation of Provisions ..............................1. 总则1.0.1 为了统一北京市地下管线基础信息的管理,及时、准确地为城市规划、建设与管理提供地下管线信息,推进北京市地下管线基础信息资源建设和应用,满足城市建设快速发展的需要,特制定本规程。

GBCP理论在北京市信息化城市管理系统中的应用

GBCP理论在北京市信息化城市管理系统中的应用

GBCP理论在北京市信息化城市管理系统中的应用李立明,宋刚,曹杰峰,李宏江(北京市市政管理委员会,北京100032)摘要:北京市信息化城市管理系统依托GBCP的城市管理新模式,采用“1+8+N”的系统架构,符合“一个目标”、“两条主线”、“三个主体”、“四个和谐”的城市管理和谐模式要求,在信息化城市管理中发挥了重要的功能。

关键词:政府创新;GBCP理论;电子公务;信息化城市管理The Application of GBCP theoryin Beijing Informational City Management SystemLI Li-ming SONG Gang CAO Jie-feng LI Hong-jiang( Beijing Municipal Administration Commission, Beijing 100032 )Abstract: Guided by new pattern of GBCP city management, the Beijing Informational City Management System (BICMS) has been implemented under the framework of “1+8+N”. This system is implemented according to the demand of the harmonious pattern, which can be summed up as “one goal”, “two master lines”, “three main bodies”, “four harmonies”. BICMS play an important role in the information based society management.Key word: government reinvention;GBCP theory;eGBCP;informational city management以城市管理信息化工作实践为基础,我们已围绕城市管理GBCP、电子公务理论从定义、内涵、系统结构、系统功能、建设方针等多方面进行了探讨。

电子公务eGBCP初探-网格化城市管理

电子公务eGBCP初探-网格化城市管理

电子公务eGBCP初探李立明 宋刚 曹杰峰 张骥 朱斌 程永强 周达(北京市市政管理委员会 北京 100032)摘 要:首次提出电子公务的概念、eGBCP模型及其框架体系,分析了eGBCP 在市政的应用案例,并对电子公务的应用与发展进行了展望。

关键词:电子公务、电子政务、电子商务、电子社区、电子公民、eGBCP、公共管理与服务中图分类号:G203文献标识码:A文章编号:1008-2271(2006)01-0001-05 Preliminary Exploration of e-Public Affairs - eGBCPLi Liming, Song Gang, Cao Jiefeng, Zhang Ji, Zhu Bin, Cheng Yongqiang, Zhou Da( Beijing Municipal Administration Commission, Beijing 100032 )Abstract: This paper initiated the e-Public Affairs concept and eGBCP Model. Framework of e-Public Affairs was introduced. Introduction on some practical cases of eGBCP model about municipal services is presented. The application area of eGBCP is also proposed.Key words: e- Public Affairs、e-Government、 e-Business、e- Community、e-citizen、eGBCP、Public Administration and Service目录电子公务eGBCP初探 (1)第1章电子公务eGBCP的提出................................................................- 3 -1.1背景...............................................................................................- 3 -1.2电子公务发展...............................................................................- 3 -第2章电子公务eGBCP的概念................................................................- 5 -2.1公务(GBCP)与电子公务(eGBCP)的定义........................- 5 -2.2内涵...............................................................................................- 6 -2.2.1电子政务eG..........................................................................- 6 -2.2.2电子商务eB...........................................................................- 7 -2.2.3电子社区eC...........................................................................- 7 -2.3外延...............................................................................................- 9 -2.3.1eGBCP与eG的关系.............................................................- 9 -2.3.2eGBCP与eB的关系...........................................................- 10 -2.3.3eGBCP与eC的关系...........................................................- 10 -第3章电子公务eGBCP的框架体系......................................................- 11 -3.1电子公务eGBCP总体框架......................................................- 11 -3.2电子公务eGBCP的业务框架..................................................- 12 -3.3电子公务eGBCP的功能框架..................................................- 12 -3.4电子公务eGBCP的技术架构..................................................- 14 -第4章eGBCP在市政领域的应用分析...............................................- 15 -4.1市政业务模型.............................................................................- 15 -4.2北京市信息化城市管理系统分析.............................................- 16 -第5章总结展望........................................................................................- 17 -第6章参考文献........................................................................................- 18 -第1章 电子公务eGBCP的提出1.1 背景在我国的"十一五"规划中指出,政府转型应该以公共服务为主要目标,加快行政体制改革,这就要特别强调明确划分和严格规范各级政府在公共服务中的责任和权利,在此基础上深化各级行政管理体制改革;此外,还需要加快构建以公共服务为目标的公共治理结构与公共服务体系,并按照这一目标推进事业单位改革。

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GBCP理论在北京市信息化城市管理系统中的应用摘要:北京市信息化城市管理系统依托GBCP的城市管理新模式,采用“1+8+N”的系统架构,符合“一个目标”、“两条主线”、“三个主体”、“四个和谐”的城市管理和谐模式要求,在信息化城市管理中发挥了重要的功能。

关键词:政府创新;GBCP理论;电子公务;信息化城市管理The Application of GBCP theoryin Beijing Informational City Management SystemLI Li-ming SONG Gang CAO Jie-feng LI Hong-jiang( Beijing Municipal Administration Commission, Beijing 100032 )Abstract:Guided by new pattern of GBCP city management, the Beijing Informational City Management System (BICMS) has been implemented under the framework of “1+8+N”. This system is implemented according to the demand of the harmonious pattern, which can be summed up as "one goal", "two master lines", "three main bodies", "four harmonies". BICMS play an important role in the information based society management.Key word: government reinvention;GBCP theory;eGBCP;informational city management页脚内容1以城市管理信息化工作实践为基础,我们已围绕城市管理GBCP、电子公务理论从定义、内涵、系统结构、系统功能、建设方针等多方面进行了探讨。

北京市信息化城市管理系统的建设,充分利用信息通讯技术,以电子公务理论为指导,围绕提供优质城市公共管理与服务,通过区域管理网格化、专业管理网络化初步实现条块信息资源整合与联动,建立政府监督协调、企业规范运作、市民广泛参与的雏形,为依托信息通讯技术创新城市管理模式进行了很好的注解。

1 GBCP理论的落地在2006年第1期发表的《电子公务eGBCP初探》一文中,对电子公务eGBCP 理论,包括eGBCP模型及框架体系、在市政的应用案例、发展前景等作了论述,政府(G)、企业(B)、公众(C)、公共设施与公共环境(P)构成了涵盖城市公共管理服务个方面的完整动态循环系统,并构成以P为内点核心,G、B、C为外点的和谐三角。

如图1所示:图1eGBCP稳定三角结构GBCP反映社会复杂的动态和谐,结合现有的两级政府、三级管理的城市管页脚内容2理体制,政府、企业和公众相对应的形成三个层次的城市管理运转结构,为公众服务的全部公共设施与公共环境都接受政府的管理与企业的运营。

如图2所示:图2 城市管理运行层级模型在市、区级管理层,政府及各专业委办局对各行业公司、企业进行监管,同时接受人大、政协以及媒体的监督。

在街道、社区级管理层,公共基础设施接受城管员的监管,企业负责城市管理事件的处置,共同为公众提供服务。

在城市和谐运行状态下,政府、企业、公众三个主体都围绕着公共设施自动稳定运行,三个管理层次之间维持和谐和统一。

当城市运转中某一主体发生页脚内容3了无作为,则同一层面上的三者能够互相约束、彼此推动。

下一层次运行不正常,信息会自动报到上一级,由上一级管理层下达命令、直接推动。

由此形成了和谐稳定的多层次、多级别城市管理运行体制。

2北京市信息化城市管理系统功能及标准为保证城市和谐稳定运转,需构建城市管理信息系统,并制定一系列系统建设技术标准。

北京市信息化城市管理系统的建成和投入运行,成为了电子公务eGBCP理论在城市管理信息化领域落地的应用案例,也为后续出台电子公务相关的标准提供了借鉴。

现就该系统的功能及标准进行较为详细的论述。

2.1服务对象及服务内容信息化城市管理系统建成后的服务对象与服务内容如表1:表1 服务对象及内容表页脚内容42.2“1+8+N”系统架构信息化城市管理系统的架构与现有城市管理体制的结合关系如图3所示,划分为市、区两级的管理层次,分别简称为“市级平台”与“区级平台”,各专业委办局各司其职,从不同侧面参与城市管理中,并对具体职能进行了分割。

页脚内容5图3 管理体制与信息化的结合关系市级平台连接到城八区的区级城市管理平台,同时连接到市属的行业集团以及相关的各专业委办局,即形成了“1+8+N”的城市管理总体架构。

如图4所示:页脚内容6图4 “1+8+N”系统架构图“1”即北京市市级城市管理信息平台,负责全市范围的城市管理呼叫、传递、协调处置和监督的统一信息接入,是联系“条”与“块”的枢纽和桥梁;“8”即城市各区的区级城市管理信息平台,即所谓“块”的信息系统,负责属地区域内城市管理问题的采集、核实、分派、处置、反馈、核查和评价,并实现与市级平台的对接;“N”即指各行业公司业务信息系统及城市管理相关委办局的业务系统,即“条”的信息系统,实现与市级平台的对接,负责及时处置从市级平台获得的责任范围内的城市管理问题,并反馈办理情况。

2.3系统功能信息化城市管理系统主要功能如下:页脚内容71、通过划分网格,对网格内部件进行普查,并登记造册建库整合,实现了对城市建成区的网格化、编码化、数字化动态管理;2、市属各相关委办局和行业单位接入平台后,消除了专业管理孤岛现象,梳理了市级与城市管理有关的各部门及公共服务企业的职责权限和职能分工;3、在系统建设过程中对条块结合的工作流程进行了规范,体现了市区联动、政民互动、政企互动;4、信息共享,资源整合,加强日常和应急指挥能力;5、依托信息化系统的建设,通过梳理城市管理业务流程,从评价对象、评价主体和方法、评价内容、评价指标等方面较全面加强了监督评价体系;6、建立了与社会公众的多种沟通手段,拓展了服务渠道,加强了城市管理的透明化和公众参与,强化了政府的服务效率和服务质量。

信息化城市管理系统功能层次如图5:图5 系统功能层次图页脚内容8以下将对各子系统的功能进行详尽的介绍。

2.3.1 基础支撑系统基础支撑系统体系如图6所示:图6基础支撑系统体系图1、呼叫系统呼叫系统采用统一的呼叫电话号码和统一的门户网站,为公众的服务请求提供业务咨询、业务查询、投诉建议以及业务受理等各项服务。

2、数据采集系统数据采集系统通过城管通的定位功能能够实时了解各城管员、巡查员的动向。

各城管员、巡查员可通过城管通直接向系统上报采集到的各类数据信息。

3、表单系统表单系统包括事件处置过程中的各类业务流转表单。

表单的规范化有利实现了数据的一致性、有效性,保证了市、区两级平台以及各委办局专业业务系统的对接。

页脚内容94、数据交换平台数据交换平台通过对不同数据格式的统一转换实现不同单位之间的对接,市、区两极平台、各权属单位以及各委办局之间的数据传输和数据共享。

系统数据交换结构如图7:图7系统数据交换结构图5、信息资源数据库通过固定检测设备、移动检测设备、周期检测设备等不同方式采集得到的信息存入信息资源数据库,经过加工处理为不同的用户提供服务。

信息资源数据如图8所示:页脚内容10图8信息资源数据图6、地理信息系统GIS基础支撑系统搭建GIS系统,能够在电子地图上实时查看各事件发生的地理位置,分布情况、周边环境、地形地貌等空间地理信息,也可以查看城市部件的各类空间信息和属性信息。

7、安全保障体系安全保障系统的建立是基础支撑系统的一个重要环节,包括“保密”和“保护”。

市政综合监管信息系统的安全体系架构如图9所示:页脚内容11图9安全体系架构图2.3.2 市政业务管理系统城市运行的综合监管系统针对八个大类的业务建立专门的子系统。

以下将对八类子系统功能进行详细介绍:1、基础设施资源台帐管理基础设施资源台帐对城市运行基础设施进行统一的登记、维护、统计和管理,包括基础数据和运营数据。

基础设施的生命周期管理流程如图10所示:页脚内容12图10基础设施生命周期管理流程图2、市政综合地下管网管理市政综合地下管网的管理主要涉及城市地下管线整体规划、专项规划、设计审批、输油气地下管线工程管理、重大市政工程管理三类业务。

3、道路桥梁城市道路桥梁管理包含以下功能:城市道路桥梁报修管理、维护养护管理、建设审批管理、临时占道(掘路占道)审批、附属设施管理。

4、公用事业行业监管以燃气的监管为例,市政综合监管对各公用事业行业的管理包含的主要功能如图11所示:页脚内容13图11燃气管理系统结构图5、环卫作业环卫作业管理包括:专业规划和分期计划,卫生检查管理;环卫设施建设管理;清扫设备管理;道路清扫管理;垃圾渣土处理;尾气排放、道路降尘。

6、扫雪铲冰扫雪铲冰管理主要包括责任区分配、责任人管理、机动车管理以及机动车GPS监控调配。

7、户外广告户外广告管理主要包括户外广告规划、审批、监督、抢险调度。

8、综合整治城市综合整治包括垃圾分类、减量、无害化处理管理指导;综合整治项目管理;洗车点审批;小区物业管理监督;小广告处理;脏乱差据点管理。

页脚内容142.3.3 综合管理服务系统综合管理与服务主要受理公众和城管员上报的城市管理事件,包括以下七大类功能:1、信息发布通过网上公布、短信广播等方式,将城市管理相关政策、新闻、城市管理事件处置情况等各类信息向公众公布。

2、综合查询通过地图化的方式查询地下管线、地上部件、城市管理正在发生的动态事件、城管员和车辆的巡查情况、道路视频监控情况等各类信息。

3、综合值班市级平台值班人员进行事件的受理、登记、分派等一系列事件处置流程。

4、协调调度城市管理协调调度事件处置过程如图12所示:页脚内容15图6 事件协调处置过程图在数据采集阶段,系统通过多种手段将采集到的数据汇总到城市综合监控值班室。

在事件分派阶段,值班室工作人员将事件信息入库,并对事件进行分派。

在事件处置阶段,接到事件处置任务的各专业部门对事件进行处理。

在检查反馈阶段,各专业部门将事件处理结果反馈到值班室,监管部门对事件处置过程进行实时监督,并由专业巡查对事件的处置结果进行核查,同时将事件处置相关情况在外网门户上公布。

市、区两级城市管理联动的业务流程如图13:页脚内容16图7 城市管理业务流程图5、监督评价监督评价系统提供案件办理的结案率、警告率、办理时效等评价指标的配置管理、打分、得分对比等功能,效果如下图所示:页脚内容17图8 监督评价系统效果图6、信息报送将市领导较为关心的问题报送给市领导,领导对事件进行批示,或对事件的处置过程进行指示。

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