港口滚装汽车标准作业规范与流程质量控制体系
滚装汽车作业业务基本作业服务流程
滚装汽车作业业务基本作业服务流程
（一）进口。
①码头根据船期、舱单、船图等信息，制定卸船计划和堆场计划。
②码头根据船舶预报抵港时间，安排船舶靠泊计划。
③码头在船舶靠港手续完备后根据计划进行货物卸船作业；需理货的，理货公司同步进行理货作业。
码头完成卸船作业后，理货公司向相关方发送理货报告。
④提车客户向码头申请预约提车，码头收到提车申请并校验海关放行信息无误后，生成提车计划，向物流公司推送提车信息。
⑤码头闸口读取或校验板车预约提车信息，确认无误后对提车板车放行。
⑥板车到码头堆场指定位置完成提车并出闸口，完成货物交付。
（二）出口。
①码头根据船期制定集港计划，并在网上或向货主或其委托的物流公司推送相关集港信息。
②客户通过相关预约平台等向码头预约板车送车，码头闸口根据板车预约送车信息进行核验，核验通过后放行进场。
③商品车辆进港落地后，码头向相关方发送运抵报告或可通过EDI平台查询。
④码头收到海关放行信息并比对海关放行、预配无误后,安排商品车装船；需理货的，理货公司同步进行理货作业。
码头完成装船作业后，理货公司向相关方发送报告。
港口货物装卸设施的行业标准与规范制定
港口货物装卸设施的行业标准与规范制定随着全球贸易的不断扩大和发展，港口作为货物流通的重要枢纽，承担着货物装卸和储运的重要任务。
为确保港口货物装卸设施的安全、高效运行，制定相应的行业标准与规范是必不可少的。
本文将就港口货物装卸设施的行业标准与规范制定进行探讨，并提出一些建议。
一、行业标准与规范的重要性制定港口货物装卸设施的行业标准与规范具有以下重要意义：1.提高货物装卸设施的安全性：行业标准与规范可以规范港口货物装卸设施的设计、建设和运营，确保其符合安全要求，避免发生意外事故。
2.促进港口运营的高效性：制定科学合理的行业标准与规范，能够提高港口货物装卸设施的效率，加快货物的装卸速度，提升港口运转能力。
3.增强港口竞争力：行业标准与规范的制定可以推动港口的现代化建设，提升设施的建设水平和服务质量，提高港口的吞吐能力和竞争力。
二、行业标准与规范的制定程序制定港口货物装卸设施的行业标准与规范应遵循以下程序：1.需求调研：了解国内外港口行业的发展现状和趋势，明确行业标准与规范的制定需求。
2.制定起草：根据需求调研结果，组织专家开展起草工作，制定港口货物装卸设施的行业标准与规范。
3.论证评审：将起草的行业标准与规范提交给行业内具有丰富经验的专家进行评审，并征求各方意见和建议。
4.发布实施：通过相应的行业组织或政府部门进行审批，并最终发布和实施港口货物装卸设施的行业标准与规范。
三、行业标准与规范的内容要点港口货物装卸设施的行业标准与规范应包含以下要点：1.港口布置要求：确定港口货物装卸设施的布置、面积等要求，确保设施的合理布局和充分利用。
2.设施设计规范：包括设施的建筑设计要求、结构设计要求、环境保护要求等，确保设施的安全、耐用和环保。
3.设备技术标准：确定各类货物装卸设备的技术规格和性能要求，以提高设备的装卸效率和安全性。
4.作业程序与安全措施：规定货物装卸的作业程序和安全措施，包括装卸操作规范、作业流程、人员防护、紧急救援等，确保作业过程的安全可控。
现代滚装汽车码头设计
现代滚装汽车码头设计李瑞刚;张志平;董志强;汪锋;禹化强【摘要】随着汽车业和汽车物流的快速发展,需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务,而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头.介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算及港区平面布置,还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、VPC、PDI、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描述.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】4页(P150-153)【关键词】滚装汽车码头:码头面高程;多层停车场;VPC;PDI;整车分拨中心;汽车零部件中心【作者】李瑞刚;张志平;董志强;汪锋;禹化强【作者单位】中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交水运规划设计院有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】U656.1+3近年来我国汽车生产和消费快速发展，到2009年我国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%；2010年更是达到1826.5万辆和1806.2万辆，较2009年增长了37%。
作为汽车产业支撑的汽车物流行业，其市场规模也随之发展壮大，取得了跨越式发展。
以上海汽车物流企业海通公司为例，其滚装汽车吞吐量从2004年的4万辆增长到2010年的74万辆，年均增长率高达62.6%，2011年上半年滚装汽车吞吐量已经超过50万辆，全年有望突破百万辆大关。
而目前国内最现代化的外六期滚装汽车码头正是海通公司得以实现年吞吐百万辆汽车的基础。
外六期滚装汽车码头含530 m码头岸线、2座引桥和98×104 m2陆域。
码头外侧530 m深水岸线可同时靠泊作业2艘5万GT汽车滚装船，内侧泊位长225 m，为中小型汽车滚装泊位和尾直跳泊位（水工结构按靠泊5000总吨级汽车滚装船设计）。
十、港口客运(滚装、渡船渡口)码头企业安全生产达标考评指标
①在存在危险因素的作业场所和设备设施，设置明显的安全警示标志，警示、告知危险种类、后果及应急措施。
10★★★
②设备设施检修、施工等作业现场设置警戒区域和警示标志。
5
十、危险源辩识与风险控制45分
1.危险源辨识
①开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作；
10
②辩识重大危险源，采取有效防护措施，按规定报有关部门备案。
5
⑤安全生产管理机构、各职能部门、生产基层单位的安全职责明确并落实到位。
10
2.责任制考评
①根据安全生产责任进行定期考核和奖惩，公告考评和奖惩情况。
10★★
四、法规和安全管理制度70分
1.资质
①《港口经营许可证》、《企业法人营业执照》合法有效，经营范围符合要求。
5★★★
2.法规
①及时识别、获取适用的安全生产法律法规、标准规范；
10★★
②按规定设置与安全生产相适应且独立的安全生产管理机构；
15★★★
③定期召开安全生产委员会会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会。
5
2.管理人员配备
①按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。
10★★★
三、安全责任体系45分
1.健全责任制
①企业主要负责人、分管领导、全体员工安全职责明确，制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，并落实到位；
5
2.工伤保险
①为从事危险作业人员办理意外伤害险。
5
3.危害告知
①对从业人员进行职业健康宣传培训。使其了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和职业危害、防范措施和应急处理措施，降低或消除危害后果的事项。
5
中国港口汽车滚装运输系统页PPT课件
滚装分会技术委员会牵头，正在起草《车辆滚装码 头滚装/滚卸安全操作规程》预计年底前发布。
技术工艺 编制了滚装作业工艺标准，荣获2019年上海市优秀企业 标准二等奖，2019年计划申报交通部安全操作标准.
一、中国港口汽车滚装码头建设现状 二、汽车滚装码头的功能与服务 三、汽车整车运输方式的选择与展望
一、中国港口汽车滚装码头建设现状
1、我国汽车工业发展情况 2、汽车消费市场 3、我国汽车进出口情况 4、我国港口汽车滚装码头发展 5、中国港口汽车滚装码头分会简介
1、汽车工业发展情况
• 2019年～2019年中国汽车产销量平均增长
环渤海地区港口群体：以大连港为主布局陆 岛滚装、旅客运输、商品汽车中转储运等 设施。以天津港为主布局旅客运输及商品 汽车中转储运等设施。
长江三角洲地区港口群体：以上海、南京等 港口布局商品汽车运输系统。
珠江三角洲地区港口群体：以广州港为主布 局商品汽车运输系统。
• 中国港口汽车滚装码头建设首次列入《全
辆，分别同比下降52.84%、58.22%。
4、我国港口汽车滚装码头发展
2019-2019年，全国滚装运输市场发 展达到前所未有的高峰，港口滚装码 头技术装备和规范管理日趋成熟，进 一步促动了汽车陆路运输、集装箱运 输向水路滚装化运输的转移，到2019 年底较大规模的汽车滚装专用、兼用 码头15个，呈现“T”型布局。
2、 国际国内油价在不断提升。 3、物流企业间的激烈竞争。 4、交通事故。 5、拥挤的道路。 6、汽车尾气排放带来的污染。
新疆滚装海运流程
新疆滚装海运流程一、前期准备1.1 确认货物信息在进行滚装海运前，需要对货物进行详细的确认，包括货物名称、数量、重量、体积等信息。
同时需要确认是否有特殊要求，如温度要求、保险要求等。
1.2 选择合适的船公司根据货物信息和运输需求，选择合适的船公司。
需要考虑航线、船期、运费等因素，并与船公司签订合同。
1.3 安排装卸地点和方式根据货物数量和装卸条件，选择合适的装卸地点和方式。
需要考虑到道路交通状况、港口设施等因素，并与相关部门协调。
二、滚装海运流程2.1 货物入库在装卸前，将货物送至仓库进行存储。
需要对货物进行清点和分类，并做好防潮防污措施。
2.2 装车运输根据安排好的装卸地点和方式，将货物通过专业的滚装车辆运输到港口或码头。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
2.3 滚装作业将滚装车辆驶入码头或船上指定位置，进行滚装作业。
需要注意操作规范，保证货物安全。
2.4 船舶装载在滚装作业完成后，将货物装载到船上。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.5 航行运输船只离港后，开始进行航行运输。
需要对货物进行监控和保护，确保安全到达目的地。
2.6 卸载作业到达目的地后，进行卸载作业。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.7 滚装车辆运输将货物通过专业的滚装车辆运输到目的地仓库或指定地点。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
三、后期处理3.1 签收确认在货物送达目的地后，由收货方对货物进行签收确认，并核实数量、重量、质量等信息。
3.2 结算付款根据合同约定和货物实际情况，进行结算付款。
需要注意相关手续和税务事项，并做好相关记录和报告。
3.3 货物处理如有损坏或遗失情况发生，需要及时处理并进行索赔。
同时也要做好未使用的包装材料等处理工作。
四、总结滚装海运是一种高效、安全的海运方式，适用于大宗、超重、超长等特殊货物的运输。
在进行滚装海运前需要进行充分的前期准备工作，包括确认货物信息、选择合适的船公司、安排装卸地点和方式等。
天津港口物流的主要作业内容与作业流程
天津港口物流的主要作业内容与作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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大潮差全天候滚装泊位的设计
大潮差全天候滚装泊位的设计刘普军;朱建平【摘要】针对嘉兴港乍浦港区水文、地质以及潮型特征,介绍了嘉兴港乍浦港区大潮差滚装泊位的布置与设计.滚装泊位在总体布置上兼顾到相邻泊位,在结构设计上充分考虑到滚装船在任何潮位条件下的通行要求.本设计不仅充分满足工程要求,而且在平面上合理布置,提高了泊位的利用率,降低了工程造价,同时节约了宝贵的岸线资源,可为类似项目提供参考.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2010(008)002【总页数】4页(P24-26,64)【关键词】滚装泊位;大潮差;设计;钢引桥;栈桥【作者】刘普军;朱建平【作者单位】浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006【正文语种】中文【中图分类】U656.11 工程概况嘉兴港地处杭州湾北岸、平湖——海盐滨海区,是浙江省重要港口、长江三角洲港口群的重要组成部分,属国家一类开放口岸。
嘉兴港乍浦港区三期滚装泊位工程地处杭州湾北岸,泊位吨级为3000 t级,是浙江省大型的滚装船泊位之一(见图1)。
滚装泊位全长189 m,由靠船墩、吊桥墩、引桥墩、钢引桥、人行钢工作桥、控制室等设施组成。
工程区域海域开阔,浪大、潮高、流急,在设计上存在很多难题[1-3]。
图1 嘉兴港乍浦港区三期滚装泊位2 工程设计自然条件2.1 潮型工程区域潮汐属非正规半日潮,有明显的日夜潮不等现象,即夏半年(春分～秋分)日潮小、夜潮大,冬半年(秋分～春分)日潮大、夜潮小。
历年最高潮位为5.54m(1997年8月18日),最低潮位为-4.01 m(1930年9月24日);最大潮差 7.73 m,最小潮差1.06 m,历年平均潮差4.76 m。
2.2 波浪本地区波浪特征以风成浪为主,其主风向及主波向为E向和SE向。
通过计算分析得出设计高水位时码头前沿50 a一遇波要素为表1。
表1 码头前沿50 a一遇波要素表注:H1/10为1/10大波的平均波高;H1%为累积频率为1%的波高;T为周期;L为波长。
交通运输部办公厅关于印发《客滚船码头安全管理指南》的通知
交通运输部办公厅关于印发《客滚船码头安全管理指南》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.03.26•【文号】交办水函〔2020〕449号•【施行日期】2020.03.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发《客滚船码头安全管理指南》的通知交办水函〔2020〕449号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），中国港口协会、中国船东协会,部长江航务管理局、珠江航务管理局：为指导各地加强客滚船码头安全管理工作，保障港口安全生产，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》等有关法律法规和相关标准，部组织编制了《客滚船码头安全管理指南》。
经交通运输部同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻实施。
交通运输部办公厅2020年3月26日客滚船码头安全管理指南1 适用范围本指南规定了客滚船码头安全管理的一般要求、码头作业安全要求、待渡停车场安全要求、车辆安全检查要求、应急与疏散要求。
本指南适用于依法取得港口经营资质的客滚船码头作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本指南的应用是必不可少的。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版）适用于本指南。
GB 5768.1 道路交通标志和标线第1部分：总则GB 5768.2 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB 5768.5 道路交通标志和标线第5部分：限制速度GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范JT 366 客滚船码头安全技术及管理要求JTS 165 海港总体设计规范JTS 169 码头附属设施技术规范JTJ 212 河港工程总体设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本指南。
3.1 客滚船具有乘客定额证书且核定乘客定额（包括车辆驾驶员）12人以上，具有滚装装货处所或者装车处所的船舶。
内河滚装码头商品车滚装作业安全操作规程(交接验收)
商品车交接验收操作规程目录1 适用范围2 术语定义3 检验流程及方法4 检验规定5 检验内容6 质损车的分类与处理7 质损车判定附录A《商品车车身部规范描述及质损描述参考表》附录B《商品车质损程度规范描述参考表》附录C《交接验收作业记录表》附录D《交接验收作业故障车记录表》1 范围1．1 本规程规定了商品车在滚装码头交接验收作业时的操作方法及流程，发生或发现质损后的判定及处理规程。
1．2 本规程适用于商品车在滚装码头交接验收作业时的操作方法及流程、质损的判定及处理；其它类型车辆交接验收时的操作方法及流程、质损判定及处理可参照本规程。
2 术语定义2．1 商品车由制造商生产，经质检部门检查合格并发合格证后进入整车物流环节的成品车。
2．2 商品车交接验收指在整车物流过程中作业方式转换及作业活动效果确认时所采取的一种必要的技术停顿。
上一个物流环节应满足下一个物流环节的要求，通过环节间的交接验收，使各环节之间形成一个有机整体。
具体在滚装码头作业中为：交车方将车辆向接车方交付时，接车方对车辆进行必要的质量检查和评价（车辆外观及功能件、附件的缺失等）并对检查的结果进行记录和双方签字认可。
2．3 质损2．3．1 指商品车经操作、运输过程，发生损坏、缺失或出现非原厂规定部件等。
包括物流质损和非物流质损。
2．3．2 隐形质损直观不能观察到的质损。
2．4 质损车发生或发现质损的商品车。
包括物流质损车和非物流质损车。
2．5 交接双方交车方交接时交付商品车的一方。
接车方交接时接收商品车的一方。
2．6 委托人在整车物流中将商品车委托给物流服务商进行运输的公民、法人或其他组织。
2．7 底盘可视部分不通过地沟、举升机等设施，仅通过俯身可观察到的商品车底盘部分。
3 检验流程及方法3．1 检验流程3．1．1 接调度作业指令后，接车方交接验收人员会同交车方交接人员以委托人的质量检验标准条款为依据对车辆外观、内饰、随车附件等进行交接验收。
天津港滚装码头一体化业务系统设计
港口科技•智慧港口天津卷滚装碭斗一体化必务糸蜣设讨王蕊(天津港信息技术发展有限公司软件研发中心，天津300456)摘要：为加快天津港滚装汽车物流板块一体化建设,推进传统滚装码头向智慧滚装方向发展，设计天津港滚装码头业务一体化系统。
基于滚装汽车装卸作业流程，梳理滚装装卸作业关键节点，对滚装码头原有业务模式进行重新规划，构建各业务模块之间具有直接数据关联、依赖和反馈关系的一体化业务管理架构。
应用R F ID技术和大数据分析技术等，实现对进出闸口车辆信息的自动采集、统计、分析等功能，打通调度、货运、堆场、闸口之间的业务壁垒，实现数字化生产营运管理和协同作业，从而大幅提升滚装汽车物流板块的作业效率。
关键词：港口；天津港;滚装码头；一体化业务系统；R F ID;手持机;智能理货0引言2019年1月17日，习近平总书记在视察天 津港时作出“经济要发展，国家要强大，交通特别 是海运，首先要强起来。
要志在万里，努力打造世 界一流的绿色港口、智慧港口”的重要指示，对天 津港的发展提出更高的要求和期望。
天津港作为 世界等级最高的人工深水港，是我国北方重要航 运枢纽，是京津冀的海上门户，也是“21世纪海上 丝绸之路”的支点，其智慧港口的建设和发展对于 我国建设交通强国的战略目标有着重要而深远的 影响。
因此，智慧港口的建设也成为天津港的当务 之急。
进人21世纪以来，汽车物流行业的繁荣发展 带动新的技术革新，我国滚装汽车运输行业也随 之飞速发展。
目前，汽车物流正从过去以陆运为主 的单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式 并行的集整车物流、零部件物流、口岸物流和航运 物流为一体的物流体系迈进J我国近几年所建设 的滚装码头也正在向专业化、信息化和装卸效率 高速化的方向发展。
在市场竞争急速加剧的背景 下，建设高效率、高管理水平、高系统安全、低耗能 成本的滚装码头生产作业一体化信息系统，对于打造新一代智慧港口、建成世界一流港口营运集团来说至关重要。
交通运输部公告2008年第22号－－关于发布《滚装码头设计规范》(JTS165－6－2008)的公告
交通运输部公告2008年第22号－－关于发布《滚装码头设计规范》(JTS165－6－2008)的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2008.08.24
•【文号】交通运输部公告2008年第22号
•【施行日期】2009.02.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
（2008年第22号）
现发布《滚装码头设计规范》。
《滚装码头设计规范》为强制性行业标准，编号为JTS165-6-2008，自2009年2月1日起施行。
本标准的第3.1.3条、第3.3.1条、第3.4.2条、第4.2.2条、第7.0.1条、第7.0.4条、第7.0.5条、第7.0.6条、第7.0.7条、第7.0.8条、第7.0.9条和第7.0.10条的黑体字部分为强制性条文，与原建设部发布的《工程建设标准强制性条文（水运工程部分）》（建标〔2002〕273号）具有同等效力，必须严格执行。
本标准由我部组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位编制完成，由我部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部
二〇〇八年八月二十四日。
中国港口集装箱码头营运操作标准.
中国港口集装箱码头营运操作标准 （中国港口协会集装箱分会推荐标准）中国港口协会集装箱分会中港协集装箱分会信息委员会二〇一二年十一月八日前 言中国港口集装箱码头营运操作标准是指在本行业中共同使用和重复使用的一种规范性文件，它包括标准、技术规范、规程和法规等规范性文件，它是以中国港口各集装箱码头所拥有的科学、技术和经验的综合成果为基础提炼而成。
一、标准制定的指导思想1、制定标准是协会工作的重要内容2007年6月6日，国务院办公厅以国办发[2007]36号颁发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。
该意见在积极拓展行业协会的职能要求中指出：“行业协会要努力适应新形势的要求，改进工作方式，深入开展行业调查研究，积极向政府及其部门反映行业、会员诉求，提出行业发展和立法等方面的意见和建议，积极参与相关法律法规、宏观调控和产业政策的研究、制定，参与制定修订行业标准和行业发展规划、行业准入条件，完善行业管理，促进行业发展。
”目前，我国港口一些大的集装箱码头也仅有企业标准和地方标准，且尚不完善，特别是集装箱码头行业标准仍是空白，国家标准没有几个，且没有普及使用。
根据会员单位的反映，行业标准在生产实践和市场秩序中迫切需要，而企业又无能为力，着手制定修订行业标准和行业准入条件正逢其时。
2、集装箱码头标准制定的目的我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会根据广大会员单位建议，汇集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，推荐给集装箱码头参考执行。
3、集装箱码头行业标准的地位根据标准适用范围和审批权限的不同，《标准化法》将我国标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。
中国港口协会集装箱分会制定的中国港口集装箱码头操作安全标准属于行业标准级别。
标准分为强制性和推荐性两种，强制性标准是指保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准，强制标准还分全文强制和部分条款强制；推荐性标准是指国家鼓励自愿采用的具有指导作用而又不宜强制执行的标准，即标准所规定的技术内容和要求具有普遍指导作用，允许使用单位结合自己的实际情况，灵活加以使用。
汽车滚装码头业务流程仿真及流程再造研究
ｔａｂｌｅ，Ｍａｎｕａｌ，此
处选择Ａｒｒｉｖｅ ｒａｔｅ，根据实际情况改变参数；也可
图６单据处理与传递过程仿真模型
以用功能函数或表格驱动．设置Ｑｕｅｕｅ的属性， 可以设定其容量，在Ｃａｐａｃｉｔｙ项中填人数据即 可．若需要统计其排队长度，则选中Ｅｎａｂｌｅ
ｓｔａ一
对业务流程进行仿真的目的是分析和评价业 务流程，进而寻找优化方案．业务流程仿真过程中 的仿真参数代表了业务流程的量化指标．一般来 说，业务流程的量化指标有成本、周期时间、效率 等［４］．针对本文所述的汽车滚装码案例，统计流程 的作业时间和资源利用率． 通过对流程的分析，根据汽车的流向（进维修 库、装车运走、装船运走），统计３种情况的时间． 在整个业务流程中，涉及到的人力资源包括库位 指导员、库区办主任、交接验收员、倒车司机等，显 示了管理人员的资源利用率的统计结果．在仿真 主界面设置不同的参数，得到资源利用率和流程 作业时间，通过各组数据进行对比分析得到最优 的结果，帮助工作人员有效地进行决策，更合理配 置资源．通过多次运行仿真模型，出库扫描处出现 排队瓶颈．同时，由于第三方物流公司需要提前做 出库准备，致使整个出入库准备，包括提前打印出 库单等工作环节的时间加长，这正是整个流程的 瓶颈所在．
Ｖ０１．３５
ＮＯ．４
Ａｕｇ．２０１１
汽车滚装码头业务流程仿真及流程再造研究＊
曹玉莲 李文锋
（武汉理工大学物流工程学院武汉４３００６３）
摘要：汽车滚装是汽车物流的重要形式．我国汽车滚装发展迅猛，但其业务流程较为传统，服务水 平难以适应现代物流需求．在调研汽车滚装码头的基础上，对业务流程进行分析．通过仿真建模方 法找出流程的瓶颈，提出改进措施，进行业务流程优化，并对再造后的流程进行分析，证明了流程
中国港口集装箱码头营运操作标准
中国港口集装箱码头营运操作标准我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会征集会员单位意见，决定集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，供集装箱码头参考执行。
中国港口集装箱码头营运操作标准分为：国家标准、行业推荐标准和参考文献。
目录HG 中国港口协会推荐标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则............................................................. 错误！未定义书签。
2 术语 (2)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (4)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (5)5.1 多用途码头作业标准 (5)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (5)附录A 本标准编制的基本原则.......................................... 错误！未定义书签。
附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (6)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (10)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (10)附录E 演算案例 (11)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。
出口汽车装船作业流程
出口汽车装船作业流程一、前期准备在进行出口汽车装船作业之前，首先要进行一系列前期准备工作。
这包括与汽车生产厂商或汽车经销商进行合作，确认出口汽车的数量和型号，以及确定装船时间和目的港口。
同时，需要与海运公司或物流公司进行联系，获取船期和相关运输费用等信息。
另外，还需要办理相关出口手续，如提供汽车出口合同、商业发票、装箱单等文件。
二、汽车装箱在装船前，汽车需要进行装箱作业。
一般情况下，汽车在进行装箱前需要进行清洗和检验，以确保车辆的外观干净整洁且没有损坏。
然后，将汽车开到装箱场地，由专业人员进行装箱操作。
装箱时，需要将汽车驶入货柜或车舱内，然后使用专业工具将汽车固定在货柜中，以防止在海上运输过程中发生碰撞或滑动。
三、货物运输装箱完毕后，装有汽车的货柜会被运输到港口或物流中心。
在运输过程中，需确保货柜的安全和稳定，以避免汽车受到损坏。
到达港口后，货柜会被转运到待装船区域，并进行必要的检验和登记手续。
同时，需要办理相关的报关手续，确保出口汽车符合海关规定。
四、装船操作装船操作是整个出口汽车装船作业的核心环节。
在装船前，需根据船公司提供的装船计划和船舶特点，合理安排汽车的装载顺序和位置。
装船时，需要使用起重机或滚装设备将货柜或汽车直接装上船舶的甲板或车舱内。
同时，还需对汽车进行进一步固定，以确保在航行过程中不会发生意外。
装船操作需要经验丰富的工作人员进行，以确保装船过程的顺利进行。
五、船运和目的港口操作装船完毕后，船舶将离港启航，开始海上运输。
在航行过程中，船舶的船长和船员会负责船舶的安全和稳定，以及货物的保护。
到达目的港口后，装有汽车的货柜或车舱会被卸载下船，然后转运到卸货区域。
在目的港口，需要进行相应的卸船、清关和交付手续，以完成出口汽车的装船作业。
六、后续服务出口汽车装船作业完成后，还需要进行后续服务。
这包括提供装船证明和相关单据，以及为客户提供货物跟踪和查询服务。
同时，还需要与客户进行沟通，了解装船作业的满意度和改进意见，以提升服务质量。
港口客运(滚装、渡船渡口)码头企业安全生产达标考评指标
港口客运(滚装、渡船渡口)码头企业安全生产达标考评指标1. 前言港口客运(滚装、渡船渡口)码头是港口综合性交通枢纽，具有关键的经济和社会意义。
码头企业的安全生产直接关系到港口运输的安全和稳定性，因此在码头企业的安全生产管理方面需要有一套完善的考评指标来引导企业达到安全生产的标准。
2. 考评指标2.1 生产场所1.生产场所应符合国家有关安全生产要求，环境卫生应符合要求。
2.生产场所要设置明显的安全警示标志，保持场地整洁，防止杂物堆积。
3.对于进出码头的审核人员和车辆，需要进行安全检查和安全教育。
2.2 全过程管理1.安全生产管理体系应符合GB/T19001-2016(ISO 9001:2015)标准，管理人员需持有相关职业证书。
2.在码头卸货和装载时，应定期对货栈进行检查，加强货物安全的监管和控制。
3.对码头装卸设备进行定期维护保养，检查设备是否正常运转。
2.3 环境保护1.码头企业要加强噪声、振动、尘埃等环境污染监测，确保排放符合国家标准。
2.涉及危险品的装卸作业，需要有相关审核程序和防护措施。
2.4 应急处置1.码头企业必须有应急预案，并进行定期演练。
2.码头企业要设立急救站和应急救援专业队伍，配备应急处理设备和物资。
3.发生事故时，码头企业要立即启动应急预案，切实控制事故范围和扩散，及时抢救伤员和清理现场。
2.5 员工管理1.码头企业必须遵守国家劳动法律法规，保护劳动者的合法权益。
2.码头企业要建立健全的工伤保险和救助机制，确保员工在工作中的安全和健康。
3.码头企业要定期进行员工安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
3.港口客运(滚装、渡船渡口)码头是港口综合性交通枢纽，具有关键的经济和社会意义。
这些企业的安全生产直接关系到港口运输的安全和稳定性，因此需要有一套完善的考评指标来引导企业达到安全生产的标准。
从生产场所、全过程管理、环境保护、应急处置和员工管理等几个方面进行考核，以确保码头企业达到安全生产的要求，保障港口运输的安全和顺畅。
内河滚装码头商品车滚装作业安全操作规程(交接验收)
商品车交接验收操作规程1 适用范围2 术语定义3 检验流程及方法4 检验规定5 检验内容6 质损车的分类与处理7 质损车判定附录A《商品车车身部规范描述及质损描述参考表》附录B《商品车质损程度规范描述参考表》附录C《交接验收作业记录表》附录D《交接验收作业故障车记录表》1．1 本规程规定了商品车在滚装码头交接验收作业时的操作方法及流程，发生或发现质损后的判定及处理规程。
1．2 本规程适用于商品车在滚装码头交接验收作业时的操作方法及流程、质损的判定及处理；其它类型车辆交接验收时的操作方法及流程、质损判定及处理可参照本规程。
2 术语定义2．1 商品车由制造商生产，经质检部门检查合格并发合格证后进入整车物流环节的成品车。
2．2 商品车交接验收指在整车物流过程中作业方式转换及作业活动效果确认时所采取的一种必要的技术停顿。
上一个物流环节应满足下一个物流环节的要求，通过环节间的交接验收，使各环节之间形成一个有机整体。
具体在滚装码头作业中为：交车方将车辆向接车方交付时，接车方对车辆进行必要的质量检查和评价（车辆外观及功能件、附件的缺失等）并对检查的结果进行记录和双方签字认可。
2．3 质损2．3．1 指商品车经操作、运输过程，发生损坏、缺失或出现非原厂规定部件等。
包括物流质损和非物流质损。
2．3．2 隐形质损直观不能观察到的质损。
2．4 质损车发生或发现质损的商品车。
包括物流质损车和非物流质损车。
2．5 交接双方交车方交接时交付商品车的一方。
接车方交接时接收商品车的一方。
2．6 委托人在整车物流中将商品车委托给物流服务商进行运输的公民、法人或其他组织。
2．7 底盘可视部分不通过地沟、举升机等设施，仅通过俯身可观察到的商品车底盘部分。
3 检验流程及方法3．1 检验流程3．1．1 接调度作业指令后，接车方交接验收人员会同交车方交接人员以委托人的质量检验标准条款为依据对车辆外观、内饰、随车附件等进行交接验收。
3．1．2 对不合标准的商品车，将质损信息填写进《商品车交接验收记录表》（参见附录C），交接双方签字确认。
JT∕T1180-11-2018交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第11部分：港口客运
目㊀㊀次…………………………………………………………………………………………………………前言Ⅲ………………………………………………………………………………………………………１㊀范围１…………………………………………………………………………………………２㊀规范性引用文件１………………………………………………………………………………………………３㊀术语和定义１…………………………………………………………………………………………………４㊀基本要求１…………………………………………………………………………………………………５㊀通用要求１…………………………………………………………………………………………………６㊀专业要求１……………………………………………………………………㊀６．１㊀资质㊁法律法规与安全管理制度１……………………………………………………………………………………………㊀６．２㊀安全投入３㊀６．３㊀工艺与设备设施３………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………㊀６．４㊀科技创新与信息化５……………………………………………………………………………………………㊀６．５㊀教育培训５㊀６．６㊀作业管理５…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………㊀６．７㊀职业健康７……………………………………………………………………………………………㊀６．８㊀应急救援７………………………………………………………………………………………㊀６．９㊀事故调查处理７………………………………………………………………………………………………………参考文献８Ⅰ前㊀㊀言ＪＴ／Ｔ１１８０‘交通运输企业安全生产标准化建设基本规范“分为２１个部分：第１部分：总体要求；第２部分：道路旅客运输企业；第３部分：道路危险货物运输企业；第４部分：道路普通货物运输企业；第５部分：道路货物运输站场；第６部分：机动车维修企业；第７部分：汽车客运站；第８部分：水路旅客运输企业；第９部分：水路普通货物运输企业；第１０部分：水路危险货物运输企业；第１１部分：港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业；第１２部分：港口普通货物码头企业；第１３部分：港口危险货物码头企业；第１４部分：城市公共汽电车客运企业；第１５部分：城市轨道交通运营企业；第１６部分：交通运输建筑施工企业；第１７部分：公路水运工程施工项目；第１８部分：高速公路运营企业；第１９部分：公路隧道运营企业；第２０部分：公路桥梁运营企业；第２１部分：公路养护企业㊂本部分为ＪＴ／Ｔ１１８０的第１１部分㊂本部分按照ＧＢ／Ｔ１．１ ２００９给出的规则起草㊂本部分由交通运输部安全与质量监督管理司提出㊂本部分由全国港口标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ５３０）归口㊂本部分起草单位：交通运输部水运科学研究院㊂本部分主要起草人：蔡靖㊁占小跳㊁程霄楠㊁赵文文㊁周亚飞㊁刘智刚㊁赵平㊁谢天生㊁崔迪㊁宋辉㊁黄明㊁孙永健㊂Ⅲ交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第１１部分：港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业１㊀范围ＪＴ／Ｔ１１８０的本部分规定了港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业安全生产标准化建设的基本要求㊁通用要求，以及资质㊁法律法规与安全管理制度，安全投入，生产工艺与设备设施，科技创新与信息化，教育培训，作业管理，职业健康，应急救援，事故调查处理等专业要求㊂本部分适用于港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业开展安全生产标准化建设工作，以及对安全生产标准化的技术服务和评价工作㊂２㊀规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的㊂凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件㊂凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件㊂ＪＴＳ１６５㊀㊀㊀㊀海港总体设计规范ＪＴ／Ｔ１１８０．１交通运输企业安全生产标准化建设基本规范㊀第１部分：总体要求３㊀术语和定义下列术语和定义适用于本文件㊂港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业㊀ｐｏｒｔｏｐｅｒａｔｏｒｓｅｎｇａｇｅｄｉｎｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｐｏｒｔ（ｒｏ⁃ｒｏｗｈａｒｆ，ｆｅｒｒｙｂｏａｔａｎｄｆｅｒｒｙ）在港口内为客渡船㊁客滚船㊁高速客船和邮轮提供码头设施，为旅客提供候船与上下船舶设施和服务的港口经营人㊂４㊀基本要求港口客运（滚装码头㊁渡船渡口）企业（以下简称 企业 ）安全生产标准化建设的基本要求按ＪＴ／Ｔ１１８０．１的有关规定执行㊂５㊀通用要求企业安全生产标准化建设的通用要求按ＪＴ／Ｔ１１８０．１的有关规定执行㊂６㊀专业要求６．１㊀资质㊁法律法规与安全管理制度６．１．１㊀资质港口经营许可证应合法有效，经营范围应符合要求㊂１ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．１．２㊀法律法规识别每年应至少一次对适用的安全生产法律㊁法规㊁标准及其他要求进行符合性评价，以保证所有安全生产法律㊁法规㊁标准及其他要求均为适用㊁有效版本㊂６．１．３㊀安全管理制度６．１．３．１㊀企业应建立健全安全生产规章制度，并征求工会及从业人员意见和建议，规范安全生产管理工作㊂６．１．３．２㊀企业应确保从业人员及时获取制度文本㊂６．１．３．３㊀安全管理制度包括（但不限于）下列内容：目标管理；安全生产责任制；安全生产法律法规㊁标准规范管理；安全生产承诺；安全生产投入；安全生产信息化；四新 （新技术㊁新工艺㊁新设备和新材料）管理；文件㊁记录和档案管理；安全风险管理㊁隐患排查治理；职业病危害防治；教育培训；班组安全活动；特种作业人员管理；建设项目 三同时 管理；设备设施管理；施工和检维修安全管理；危险物品管理；危险作业安全管理；安全警示标志管理；安全预测预警；安全生产奖惩管理；相关方安全管理；变更管理；个体防护用品管理；应急管理；事故管理；安全生产报告；绩效评定管理㊂６．１．４㊀岗位安全生产操作规程６．１．４．１㊀企业应按照有关规定，结合港口客运企业服务流程，售票㊁检票㊁安检㊁衡重㊁丈量㊁船舶调度等服务环节的作业特点，岗位作业安全风险，编制适用的岗位安全生产操作规程，发放到相关岗位员工，并严格执行㊂２ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．１．４．２㊀企业应确保从业人员参与岗位安全生产操作规程的编制和修订工作㊂６．１．４．３㊀岗位安全生产操作规程包括（但不限于）下列内容：船舶靠离泊作业操作规程；系解缆作业操作规程；滚装作业操作规程；车辆固定㊁绑扎作业操作规程；停送电作业操作规程；高压倒闸作业操作规程；旅客上下船安全操作规程；装卸设备操作规程；场地运输设备操作规程；消防设备操作规程；其他操作规程㊂６．１．５㊀制度执行企业应明确评审和修订安全生产管理制度和操作规程的时机和频次，定期进行评审和修订，确保其有效性㊁适用性㊁与相关法律法规的符合性，及时组织相关人员培训学习修订后的安全生产管理制度和操作规程，保证使用最新有效版本的安全生产管理制度和操作规程㊂６．２㊀安全投入６．２．１㊀安全生产费用的提取至少应以上年度实际营业收入的１．５％平均逐月提取㊂６．２．２㊀企业应按规定的安全生产费用使用范围合理使用㊂６．３㊀工艺与设备设施６．３．１㊀一般要求６．３．１．１㊀企业应根据客运量及客流特性㊁船型㊁航线㊁航班㊁水位变化情况和码头形式等因素选择合适的符合规范要求的工艺设施㊂６．３．１．２㊀企业应确保建设项目安全设施与建设项目的主体工程同时设计㊁同时施工㊁同时投入生产和使用㊂６．３．１．３㊀企业应明确设备设施选型㊁购买㊁安装㊁验收㊁使用㊁维护㊁拆除㊁报废各个环节的管理要求，使用质量合格㊁符合设计要求的生产设备设施㊂６．３．１．４㊀企业应编制设备设施检维修计划，建立设备设施点检／巡检卡，实行日常检查㊁定期检测及特殊检测相结合的管理模式，对出现的异常现象和故障及时处理，并保存记录㊂６．３．１．５㊀设备设施检维修前应制定检维修方案㊂６．３．１．６㊀设备设施检维修过程中应执行隐患控制措施并进行监督检查㊂６．３．１．７㊀拆除作业前应制定拆除方案㊂６．３．１．８㊀企业应建立设备设施台账㊁档案㊂６．３．２㊀工艺设备６．３．２．１㊀应配备符合相关安全规范和技术要求的设备，设备相关证书应齐全有效㊂６．３．２．２㊀应按规定对设备等进行定期检验，检验证书应合法有效㊂６．３．２．３㊀旅客和车辆的登船设施宜分开设置，条件不具备时，应采取人车分时作业等安全措施㊂３ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．３．２．４㊀旅客运输港口企业应当配备船票㊁身份证件扫描设备和信息存储设备等必要设备㊂６．３．２．５㊀候船建筑物与接岸设施之间宜设置全天候专用旅客通道，旅客通道应安全畅通㊂６．３．２．６㊀旅客登船梯的设置应符合ＪＴＳ１６５的要求㊂６．３．３㊀港口设施６．３．３．１㊀企业应具备满足安全生产需要的建筑㊁场地㊁消防等设施，并符合相关安全规范和技术要求㊂６．３．３．２㊀企业应设立港口设施维护管理机构，并配备相应的专职人员㊂６．３．３．３㊀企业应组织对港口设施的技术状态进行评估㊂６．３．３．４㊀企业应加强对港口设施的检查㊁检测㊁评估和维修，保持港口设施处于良好技术状态㊂６．３．３．５㊀企业应按照有关技术规范㊁标准的规定，对本单位的港口设施实施定期检查㊁定期测量观测㊁定期检测和特殊检测㊂６．３．３．６㊀企业应制订港口设施维护计划，组织编制港口设施维护技术方案㊁组织实施港口设施维护工程㊂６．３．３．７㊀企业应建立港口设施维护技术档案，档案应包括基础资料及维护管理资料㊂６．３．４㊀安检与监控设备６．３．４．１㊀企业应按照国家有关规定和标准，在作业场所配备有效的安全㊁消防㊁救生和环境保护设备㊂６．３．４．２㊀企业应配备安检设备设施㊂６．３．４．３㊀企业应设有覆盖安全重点部位视频监控设备，并保持实时监控㊂６．３．４．４㊀企业应按相关规定设置专用应急通道，并规范标识㊂６．３．４．５㊀企业应严格执行安检与监控设备管理制度，对设备进行经常性维护㊁保养，保证其能正常使用㊂６．３．４．６㊀安检与监控设备应有专人负责管理，并应建立设备台账㊂６．３．５㊀特种㊁强检设备６．３．５．１㊀企业应指定专人对特种设备进行管理㊂特种设备投入使用前或者投入使用后３０日内，企业应当向直辖市或者设区的市特种设备监督管理部门登记注册㊂登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置㊂６．３．５．２㊀企业应将使用的强检设备登记造册，报当地县（市）级人民政府计量行政部门备案，并向其指定的计量检定机构申请周期检定㊂不得使用未经检定或经检定不合格的强检设备㊂６．３．６㊀消防设备设施６．３．６．１㊀企业应按相关标准规范要求配备相应等级和危险类别的消防控制系统㊁火灾报警系统㊁消防给水系统㊁泡沫／干粉灭火系统等消防设备设施㊁器材，并设置消防安全标志㊂６．３．６．２㊀企业应制定消防设备设施管理制度，消防设备设施应有专人负责，定期组织检查㊁维修，保存检验㊁维修记录，确保所有消防设备设施可靠㊁有效，随时可用㊂６．３．６．３㊀企业应保障消防通道畅通，消防通道应有明显的指示标志㊂６．３．６．４㊀企业应建立消防设备设施台账㊂６．３．７㊀电气安全企业应按照国家相关法律法规规范码头电气安全管理，满足一㊁二级配电标准㊂４ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．４㊀科技创新与信息化６．４．１㊀科技创新及应用６．４．１．１㊀企业应使用先进的㊁安全性能可靠的新技术㊁新工艺㊁新设备和新材料，优先选购安全㊁高效㊁节能的先进设备㊂６．４．１．２㊀企业应组织开展安全生产科技攻关或课题研究㊂６．４．２㊀科技信息化６．４．２．１㊀企业应根据实际情况，利用科技信息化手段，加强安全生产管理工作㊂６．４．２．２㊀企业应建立健全安全监管信息化软硬件设备安全管理制度，保证企业安全监管信息系统的安全㊂６．５㊀教育培训６．５．１㊀资格培训主要负责人和安全管理人员应接受安全培训，并取得安全资格证书㊂６．５．２㊀日常安全教育培训６．５．２．１㊀企业应对相关方进港作业人员进行进港安全教育，发放临时进港证，保存安全教育记录㊂６．５．２．２㊀企业应告知外来参观㊁学习等人员进港有关安全规定及安全注意事项㊂６．６㊀作业管理６．６．１㊀一般要求６．６．１．１㊀企业应严格执行操作规程和安全生产作业规定，不得违章指挥㊁违章操作㊁违反劳动纪律㊂６．６．１．２㊀企业应具有与经营规模㊁范围相适应的专业技术人员㊁管理人员和操作人员㊂６．６．１．３㊀无关人员不得进入旅客候船㊁上下船及有关作业场所㊂６．６．１．４㊀从事危险作业的人员应具备相应资质㊂６．６．１．５㊀企业应制定危险作业的安全监督管理制度，明确责任部门㊁人员㊁许可范围㊁审批程序㊁许可签发人员等㊂危险作业包括：危险区域动火作业；进入受限空间作业；破土作业；临时用电作业；高处作业；断路作业；吊装作业；抽堵盲板作业；设备检修作业；其他危险作业㊂６．６．１．６㊀企业应指定专人对危险作业进行现场管理，严格执行巡回检查制度㊂６．６．１．７㊀企业应按规定开展防火检查和防火巡查工作㊂６．６．１．８㊀企业应建立工作台账，并规范填写㊂５ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．６．２㊀安全值班企业应制定并落实安全生产值班计划和值班制度，重要时期实行领导到岗带班，并做好值班记录㊂６．６．３㊀相关方管理６．６．３．１㊀两个或两个以上单位共用同一设施设备进行生产经营的，现场安全生产管理职责应明确，并落实到位㊂６．６．３．２㊀企业对外发包或出租生产经营项目㊁场所㊁设备时，应对其资格预审㊁选择㊁服务前准备㊁作业过程㊁提供的产品㊁技术服务㊁表现评估㊁续用等进行管理，并应建立合格相关方的名录和档案，根据服务作业行为定期识别服务行为风险，采取行之有效的控制措施㊂６．６．３．３㊀企业应与旅客运输经营者㊁外来施工（作业）方签订安全协议，明确双方各自的安全责任㊂６．６．３．４㊀企业应对短期合同工㊁临时用工㊁实习人员㊁外来参观人员㊁客户及其车辆等进入作业现场有相应的安全管理制度和措施㊂６．６．４㊀危险物品查堵６．６．４．１㊀企业应制定并落实危险物品查堵制度㊁防止危险物品进港上船的有效措施和检查工作程序㊂６．６．４．２㊀企业应设立专门的危险物品查堵岗位，配有危险物品检查员㊂６．６．４．３㊀企业应对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，对查获的危险物品要进行登记并按有关规定妥善处理，确保危险物品不携带进入码头㊂６．６．５㊀进出港管理６．６．５．１㊀企业应有严格的进出站安全检查制度和流程，不应有超载超员船舶离港㊂６．６．５．２㊀无关船舶不应进入相关水域㊂６．６．５．３㊀应有专人指挥，调度船舶进出港，疏导旅客，确保安全通道畅通㊂６．６．６㊀站务管理６．６．６．１㊀企业应对规定范围内的旅客运输实施实名制管理㊂６．６．６．２㊀企业应按船舶核定人数售票㊁检票㊂６．６．６．３㊀企业应制定并落实船舶报班制度㊂６．６．６．４㊀因天气㊁水位等原因影响船舶航行安全时，视情发班或要求停班㊂６．６．６．５㊀企业应配备必要的急救药品㊂６．６．７㊀警示标志６．６．７．１㊀售票厅㊁候船室㊁旅客通道等位置应设置宣传告知设备㊁安全警告标志㊁指示牌㊁示意图；悬挂安全警示图文；张贴旅客须知㊁禁运限运物品宣传图㊁安全宣传画㊁宣传标语㊂６．６．７．２㊀设备设施检修㊁施工等作业现场应设置警戒区域和警示标志㊂６．６．７．３㊀企业应在人员密集场所的主要出入口设置固定的 消防安全告知书 和 消防安全承诺书 ㊂６．６．８㊀劳动防护用品６．６．８．１㊀企业应安排专项经费用于配备劳动防护用品㊂６．６．８．２㊀企业应为作业人员提供符合要求的劳动防护用品㊂６．６．８．３㊀作业人员在作业过程中，应当按照规章制度和劳动防护用品使用规则，正确佩戴和使用劳动防护用品㊂６ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８６．６．８．４㊀企业应对劳动防护用品的采购㊁储存㊁发放㊁维护㊁更新等环节进行严格管理㊂６．６．８．５㊀企业应对应急劳动防护用品进行经常性的维护㊁检修，定期检测劳动防护用品的性能和效果，保证其完好有效㊂６．７㊀职业健康６．７．１㊀工伤保险企业应依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费㊂６．７．２㊀职业危害告知和警示企业应对从业人员进行职业健康宣传培训，使其了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和职业危害㊁防范措施和应急处理措施，降低或消除危害后果等事项㊂６．８㊀应急救援６．８．１㊀预案制定６．８．１．１㊀应由企业主要负责人签署公布经评审或论证后的应急预案，并及时发放到有关部门㊁岗位和相关应急救援队伍㊂事故风险可能影响周边其他单位㊁人员的，企业应当将有关事故风险的性质㊁影响范围和应急防范措施告知周边的其他单位和人员㊂６．８．１．２㊀有下列情形之一的，应急预案应当及时修订并归档：依据的法律㊁法规㊁规章㊁标准及上位预案中的有关规定发生重大变化的；应急指挥机构及其职责发生调整的；面临的事故风险发生重大变化的；重要应急资源发生重大变化的；预案中的其他重要信息发生变化的；在应急演练和事故应急救援中发现问题需要修订的；企业认为应修订的其他情况㊂６．８．２㊀应急队伍企业应成立扑救初起火灾的组织机构，建立志愿消防队，并有明确的任务分工，以及时扑灭初起火灾㊂６．９㊀事故调查处理６．９．１㊀接到事故报告后，企业应迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失㊂６．９．２㊀发生事故后，企业应及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用㊁培训㊁考核㊁上岗以及安全管理等情况进行责任倒查㊂６．９．３㊀企业应定期组织员工开展事故／事件案例分析讲评，以杜绝类似事故／事件的再次发生㊂７ＪＴ／Ｔ１１８０．１１ ２０１８参考文献［１］㊀第十二届全国人民代表大会常务委员会．中华人民共和国特种设备安全法：中华人民共和国主席令第四号，２０１３⁃０６⁃２９［２］㊀交通运输部．交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法：交安监发 ２０１６ １３３号，２０１６⁃０７⁃２６［３］㊀国家安全生产监督管理总局．生产安全事故应急预案管理办法：国家安全生产监督管理总局令第８８号，２０１６⁃０６⁃０３８。
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港口滚装汽车标准作业规范与流程质量控制体系引言：天津港港湾国际汽车物流有限公司（以下简称汽车物流公司）的日常操作的每一个作业环节都有标准作业规范，每一个标准作业规范后面对应着作业流程质量控制说明，也可以叫过程质量控制。
标准作业与质量控制的关系是相辅相成、密不可分的。
一、前言
通过几年的实际操作和不断总结，及与同行的交流，编写出一套港口滚装汽车标准作业规范和流程质量控制体系，并随着今后的实际工作内容的变化不断完善。
本材料是结合天津港的滚装汽车货类的操作特点，并保证及时、有效、安全地完成码头和堆场的各项操作业务的基础上制定的。
二、正文部分
1、获知船舶动态
作业规范：根据船舶动态和调度制作完成的分码单，提前布置堆场商品车进车路线接转司机班车行驶路线摆车区域，无关作业场区的区域，用安全堆封锁。
质量控制：由于船舶动态受天气、气候等自然因素影响大，信息可能会随时变化，必须随时掌握及时船舶动态信息，以备做好转入堆场接下来的各项工作。
2、召开船前会议
作业规范：堆场部召开堆场入库车辆作业前的船前会议，细致
地布置本次作业的各项工作，并根据本次作业的具体实际情况做出作业布置。
质量控制：作业人员按照公司规定穿戴好工作服、手套等劳保服装，手上不准戴手表、戒指、身上不准带钥匙（以不损伤商品车品质为标准）。
特种车和工程车作业时的注意事项必须强调。
3、堆场准备作业
作业规范：确定好船舶动态并拿到分码单后，根据各个堆场的库存情况和空余车位，并布置相应堆场人员按时到达指定堆场。
质量控制：（1）、堆场人员在作业区域内严禁吸烟、大逗。
注意人身安全和车辆安全。
（2）、堆场人员要熟悉各个堆场内消防器材、消防井和室内库内消防栓和总截门所在具体的位置，并且能够使用。
4、堆场开始作业
作业规范：（1）、堆场路口指挥人员的工作。
指挥人员到达岗位，接到班长指令确认商品车已经由码头出发，引导商品车进入预定车位并监督车辆速度。
（2）、车辆进入堆场后，路口设专人指挥、指定专人摆放、指挥车辆安全入位，将车辆摆放整齐。
（3）、班长在首次接转车辆全部进入指定堆场后，根据码头接车司机提车数量，及时与堆场汽车物流公司现场接车班组负责人核对司机人数、进车数量，再确认无误后方可继续发车。
（4）、车辆摆放人员的工作。
车辆由指挥人员引导到摆车区域，摆车人员应站在车位侧位，引导
车辆进入商品车车位，车辆入位后要求车辆左侧轮毂切车位左侧线，车头切车位前侧线，整个停车位车辆做到横平竖直。
（5）、验车人员进入堆场后，验车班长首先对接转车辆的数量、品牌、车型、钥匙等具体情况与分码单进行仔细核对，确认无误后方能进行验车作业。
（6）、验车人员点检的工作。
要求隔排点检，应对车辆进行逐步内外部检验，由前到后、由左到右、由外到内的顺序。
（7）、堆场锁车人员的工作。
从前往后依次锁车，锁车同时检查两把钥匙。
锁车必须用钥匙锁商品车。
（8）、及时巡视。
询问路口指挥人员、摆放车辆人员、点检人员、锁车人员，如有超速人员、不听指挥人员，立即上报。
（9）、进车完毕后的工作。
堆场接车班长在仔细核对完成入库车辆数量后，与单船调度签写车辆入库交接单。
质量控制：（1）、验车人员在堆场作业区域内严禁吸烟、打逗；不准带手表、钥匙、戒指，皮带不准暴露在外。
（2）、堆场验车人员随时监督不贴工号的接转司机。
（3）、堆场内车辆行驶速度不超过20km/h。
（4）、堆场现场验车人员准确核对入库商品车的信息。
5、堆场商品车验车
作业规范：（1）、海关人员或商检人员若需现场验车，货主先到营业大厅开具《验货单》，而后持该《验货单》到堆场办理验车手续并填写《货场验车单》。
（2）、堆场库管人员根据《验货单》和《入库出库台帐》，对船名、航次、提单号进行核对，并通知机动班班长进行验车作业。
（3）、验车完毕后，堆场部现场验车人员将钥匙
统一交给堆场库管人员保管，并填写《商品车钥匙管理表》，即完成验车作业。
质量控制：（1）、海关人员或商检人员、货主严禁在堆场内吸烟，不准携带异物（或有损商品车的物质）进入堆场内。
（2）、验车期间商品车严禁移动，商品车内物品严禁海关人员或商检人员、货主挪用，更不准堆场部现场验车人员私自挪用。
6、堆场商品车放车（货主提车出库）
作业规范：（1）、货主提车时需提供海关放行单复印件、环球（滚装）码头或客运（滚装）码头的进口货物提货凭证（即黑卡）给营业部。
核实货物确实放行后，营业部在黑卡上盖上缴费章。
（2）、堆场部库管人员收到营业部转过来的海关放行单复印件和黑卡后，在黑卡上盖上货物放行章。
（3）、当日班长确认所提商品车的船名、航次、车辆摆放区域后告知理货员，告知所放行车辆的注意事项。
（4）、按照班长安排带领货主到所提商品车存放区域，双方对商品车进行点检，确认无误后进行交接，双方在交接清单上签字。
（5）、如货主有挑车需求（每票商品车只提出部分车辆），需货主提供车辆的车架号和唛头。
本步骤亮点：移动无线终端无缝漫游技术，车辆定位方法与误差分析、控制点与参考点的布置与分布、网络流量分析等关键技术。
终端硬件设计：主要是车载可回应式接收器的设计与实现。
质量控制：（1）、商品车放行过程中，禁止车辆交叉作业。
严格
按照预先安排好的商品车放行路线进行放车，堆场内严格控制车速。
（2）、商品车放行时，无论装车还是司机直接提车，现场路口必须要有专人指挥，无关作业的场区要用安全堆封锁。
（3）、堆场理货员禁止单独倒车，货主提车人禁止倒车。
（4）、如遇所提商品车电瓶没电，需要串电时，要带领提车人到该车处，先把该车辆四周的车移开，再让提车人串电，串电过程要全程在旁监督。
三、商品车事故处理
作业规范：1、在码头将商品车移动至汽车物流公司堆场过程中，若在道路上发生交通事故，商品车司机需立即通知车队现场负责人，并立即通知我司当班调度。
到达现场后根据事故发生的状况确定处理方法，用照相机把车辆事故发生的现场和受损部位、车辆的车架号拍照下来，作为以后的处理依据。
2、相关人员及时到达事故现场，根据情况，协商处理。
标准作业流程是港口滚装进出口汽车的规范性流程，在每一个规范性作业流程中都要严格遵守质量控制规范，这样才能返券安全高效等完成港口和堆场物流作业环节。
（作者单位：天津港港湾国际汽车物流有限公司）。