高速公路质量控制要点

海南中线高速公路

沥青混合料施工技术咨询

沥青面层质量控制要点

中咨公路养护检测技术有限公司

二○一四年十一月

为保证本项目沥青混合料的施工质量，提高路面的使用性能和服务能力，延长使用寿命，确保本项目工程质量，特制定本文件，以加强沥青面层质量控制，达到良好的施工质量。

一、原材料质量控制要点

（1）沥青原材质量控制

沥青原材的质量控制指标如表1所示。

表1 70#A级道路石油沥青技术质量要求

SBS改性沥青（I-D）技术质量要求

（2）粗集料原材控制指标

粗集料原材控制指标如表2所示

表2 粗集料原材控制指标表

（3）细集料原材控制指标

细集料原材控制指标如表3所示

表3 细集料原材控制指标表

（4）矿粉原材控制指标

矿粉原材控制指标如表4所示

表4 矿粉原材控制指标表

（5）木质纤维原材控制指标

木质纤维原材控制指标如表5所示

表5 木质纤维原材控制指标表

（6）原材料检测频率

70#道路石油沥青检测项目如表6所示

表6 A级70#道路石油沥青检测项目表

表7SBSⅠ-D改性沥青检测项目表

改性沥青生产过程中加入一些热稳定性较差的橡胶油等填充物，或采用质量较差的基质沥青、改性剂、稳定剂以及缩短必要的剪切、发育时间，造成生产出来的改性沥青三大指标都能合格、但实际使用性能较差，具体表现在指标上为老化性能差，因此要求各单位必须重视这两项指标的检测，严格按照每300吨一次的频率老化性能检测工作。

（2）集料原材检测

集料的检测项目如表8所示。

表8 集料与矿粉检测项目表

二、上、中、下面层沥青混合料技术控制要点

（1）下面层AC-25C沥青混合料控制指标

AC-25C沥青混合料控制指标如表9所示

表9 AC-25C沥青混合料控制指标表

说明：空隙率3所对应的矿料间隙率为11、空隙率4所对应的矿料间隙率为12、空隙率5所对应的矿料间隙率为13.当设计空隙率不是整数时，由内插法确定要求矿料间隙率最小值

（2）中面层AC-20C沥青混合料控制指标

AC-20C沥青混合料控制指标如表10所示

表10 AC-20C沥青混合料控制指标表

说明：空隙率3所对应的矿料间隙率为12、空隙率4所对应的矿料间隙率为13、空隙率5所对应的矿料间隙率为14.当设计空隙率不是整数时，由内插法确定要求矿料间隙率最小值

（3）上面层SMA-13沥青混合料控制指标

SMA-13沥青混合料控制指标如表11所示

表11 SMA-13沥青混合料控制指标表

（4）上、中、下面层沥青混合料级配

上、中、下面层级配要求如表12所示。

表12 上、中、下面层级配要求

三、沥青混合料施工控制要点

（1）沥青混合料的施工温度控制

沥青混合料施工温度如表13所示。

表13 沥青混合料施工温度

1、沥青拌和厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表14规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。

2、观察料堆和皮带输送机各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀、有无花白料、油石比是否合适，检查集料和混合料的离析情况。

3、检查控制室各项设定参数、显示屏的示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。进行沥青混合料生产过程的在线监测、总量检验。进行沥青混合料动态管理。

4、检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。

5、取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值、VMA，计算合格率。对VFA指标可只作记录。沥青混合料存放时间对体积指标有一定影响，施工质量检验的马歇尔试验以拌和厂取样后立即成型的试件为准，但成型温度和试件高度必须符合试验要求。

表14 热拌沥青混合料的检验频度和质量要求

马歇尔试验、车辙试验）有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。

2.对高速公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相

校核。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。

沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行检查，质量检查的内容、频度、允许差应符合表15的规定。

表15 沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准

（1）一般规定

沥青混凝土路面质量检查项目和要求按项目办有关规定执行。

（2）厚度

施工厚度是施工质量检验的重要标准，必须确保各层厚度符合设计要求。厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。

1、利用摊铺过程在线控制，并测量松铺厚度。

2、利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。

3、待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

（3）理论最大相对密度

沥青混合料理论最大相对密度是一个非常重要的基准，各标段每天在取样进行马歇尔试验的同时应以真空法实测理论最大相对密度，并与计算理论最大相对密度比对，取较大者作为当天压实度与现场空隙率的基准，且实测与计算理论最大相对密度差值不应大于0.02，否则应分析原因，重新确认理论最大相对密度基准。

（4）压实度和现场空隙率

1、本项目路面压实采用压实度及现场空隙率进行双控。

2、压实度要求不小于当天马歇尔密度的97％（SMA为98%），不小于理论最大相对密度的93%（SMA为94%）。

3、现场压实混合料空隙率要求为3%-7%（SMA为4%-7%）。

（5）级配和沥青用量

1、沥青混合料级配检测规定：

沥青混合料的矿料级配应按项目办的有关规定进行检测，在拌和厂运料车上取样，进行矿料级配及沥青用量的检测，以生产标准配合比设计级配为标准，矿料级配波动不应超出以下要求，同时也不宜超出本指导书规定的工程设计级配范围。

· SMA-13C沥青混合料级配

16mm 通过率100％

≥4.75mm以上筛孔料的误差±5%

≤2.36mm筛孔料的误差±4%

0.075mm筛孔料的误差±1.5%

AC-20C 沥青混合料级配

26.5mm 通过率100％

≥4.75mm以上筛孔料的误差±5%

≤2.36mm筛孔料的误差±4%

0.075mm筛孔料的误差±1.5%

·AC-25沥青混合料级配

31.5mm 通过率100％

≥4.75mm以上筛孔料的误差±5%

≤2.36mm筛孔料的误差±4%