船舶稳性
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本课程不包括具体的稳性计算与审图手段的实践培训。
二、目标
通过本课程的学习，并辅以适当的在职培训，将使得学员能够： ——掌握各类船舶的稳性特征与技术要求； ——掌握基本的稳性图纸审核方法。
三、引用的公约、规范、规则等
R1 IMO A.749(18)决议“关于 IMO 文件包括的所有船舶的完整稳性规则”（ISBN 7-114-02263/8U.01562）
.2 基本定义（分舱长度、分舱吃水等） .3 介绍基本的破损概率（纵向、横向、垂向）
以及残存概率 .4 介绍破损稳性极限 GM 曲线或极限重心高度
曲线
R12
R7-Chpt.II-1 Part B-1
CCS 规范
教科书 教学辅 参考书 助材料
P2
10． 船舶分舱、破损稳性的审核
10.1 分舱、破损稳性的审核
内部资料 不得外传
船舶稳性
《船检业务基础知识》培训教程
张高峰 编著 胡 威 审稿 中国船级社上海培训中心 2008 年 3 月
目录
A 部分 B 部分 C 部分 D 部分
1 2
课程框架 课程大纲 具体教学大纲 POWERPOINT 讲义
《完整稳性》 《破损稳性》
A 部分
课程框架
一、范围
本课程涉及国际/国内航行海船完整稳性与破损稳性的要求。由于稳性涉及的船型与规 则较多，本课程仅讲述稳性的共性特点，并结合各类船舶的特殊性讲述稳性特殊要求，并 介绍稳性审图方法。
.2 目前国内已划分的遮蔽航区 .3 介绍相当遮蔽航区营运限制概念
R3-总则 /Reg.12
R3-总则 /Reg.12.3
-5-
课程要点
IMO、
IACS---
3.2 客船等级
.1 介绍按海域、航区、和航程距离庇护地的距
离，客船的等级划分要求
3.3 基本稳性要求
.1 简单介绍对国内航行海船的复原力臂曲线的 R3-Chpt.4/2.
.7 典型装载工况校核注意重量重心与自由液面 修正
IMO、 IACS---
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
T1-Chpt.6 /Para.2
T1-Chpt.6 /Para.3
7．船舶分舱、破损稳性的基本概念
7.1 概述
.1 分舱与破损稳性的概念 .2 简述 SOLAS 破损稳性规则的发展史 .3 确定性／概率方法的分舱破损稳性概念
四、教材
T1 船舶稳性（交通行政执法人员岗位培训系列教材 船舶检验岗位培训，交通部船舶检验 局组织编写，一九九八年一月）
五、参考书
B1 船舶静力学，上海交通大学出版社（ISBN 7-313-01014-1/U.66）
六、教学辅助
P1 完整稳性（POWERPOINT 幻灯） P2 破损稳性（POWERPOINT 幻灯）
.2 满载平舱体积倾侧力矩的计算
－分别说明舱口范围之外与舱口范围内空档 以及其移动力矩计算方法
－说明谷物重量与 VCG 的计算 .3 满载不平舱体积倾侧力矩的计算
－舱口与舱口两侧空档计算要求 －舱口两端与两侧空档移动力矩计算方法 －说明谷物重量与 VCG 的计算 .4 部分装载舱体积倾侧力矩的计算
R4-Part A/Reg.7
R7-Chpt.12/ Reg.4
R3-Part 4 Chpt.II-1/Reg.
1.6,1.7 Part 6 Reg.6 R14/Reg.27
P2 T1-Chpt.7
/Para.1
P2
P2
-8-
课程要点
8.3 高速船 .1 简介单体高速船破损稳性 .2 简介双体高速船破损稳性
IMO、 IACS---
R5-Reg.2.5. 6
6．船舶完整稳性的审核
6.1 讲述审核的准备工作，强调审核重点
.1 根据船型与航区确定适用规则
.2 校核静水力与舱容 .3 讲述如何校核横交曲线，注意封闭上层建筑/
甲板室以及舱口围板等是否计入浮力
T1-Chpt.6 /Para.1
-7-
课程要点
.4 检查进水点 .5 检查受风面积、结冰重量与舭龙骨参数 .6 校核极限 GM 曲线或极限重心高度曲线
4 谷物稳性 4.1 SOLAS 公约关于散装谷物安全装运规则 4.2 体积倾侧力矩 4.3 许用倾侧力矩 4.4 谷物稳性计算资料 4.5 国内航行海船的要求
5 船舶倾斜试验与静水横摇试验 5.1 试验目的与原理 5.2 试验前的准备工作 5.3 倾斜试验与数据处理
6 船舶完整稳性的审核
7 船舶分舱、破损稳性的基本概念 7.1 概述 7.2 船舶分舱、破损稳性的基本概念
.1 简介谷物稳性计算书或谷物装载手册应包 括的资料
4.5 国内航行海船的要求
.1 说明国内航行船谷物稳性同国际航行船的区 别及要求
T1-Chpt4 Para.3
R3-Chpt6/ Reg.3.7
5．船舶倾斜试验与静水横摇试验
P1
5.1 试验目的与原理
.1 简述空船重量概念、试验目的与基本原理
5.2 试验前的准备工作
8.2 货船
.1 简述油船 MARPOL 公约按船长的分舱要求 .2 简介化学品船与液化气体船按船长与货物对
环境安全的危险程度决定分舱水平 .3 简述近海供应船一舱制分舱要求 .4 简述特殊用途船概念与按船长与特殊人员数
量决定分舱水平的要求 .5 SOLAS 对装载高密度货物的散货船破损稳
性要求 .6 简述国内航行客船、双体客船与高速船分舱
8．船舶确定性方法的分舱、破损稳性
8.1 客船（SOLAS 公约第 II-1 章）
.1 讲述现有 SOLAS 公约客船分舱要求 － 限界线、分舱因素、可浸长度、许用舱长 等概念 － “SOLAS 90”客船分舱破损稳性浮态与 剩余稳性要求 － 载客数超过 400 人的客／滚船特殊分舱 要求 － SOLAS 对现有客滚船的追溯性要求
-3-
题目 8 确定性方法的分舱、破损稳性要求 8.1 客船 8.2 货船 8.3 国内航行海船 8.4 高速船 9 概率方法的分舱、破损稳性要求 9.1 客船 9.2 货船 10 破损稳性的审核 10.1 破损稳性的审核 10.2 横管浸水平衡装置 11 复习
-4-
C 部分 具体教学大纲
课程要点
-2-
B 部分
题目
课程大纲
1 船舶完整稳性的基本概念与原理 1.1 概述 1.2 完整稳性基本原理
2 国际航行海船的完整稳性衡准 2.1 基本稳性要求 2.2 气象衡准 2.3 特殊稳性要求
3 国内航行海船的完整稳性衡准 3.1 航区划分 3.2 客船等级 3.3 基本稳性要求 3.4 气象衡准 3.5 特殊稳性要求 3.6 高速船完整稳性要求
要求
2
3.4 气象衡准
.1 介绍国内航行海船的完整稳性气象衡准模 R3-Chpt.4/2.
式
1
.2 介绍气象衡准的几个因素：风、浪、舭龙骨、
受风面积等
3.5 特殊稳性要求 .1 分别介绍客船、运木船、近海供应船、特殊用 R3-Chpt.4/3
途船、集装箱船、敞口集装箱船、方驳、油轮、
半潜船、顶推船-驳船组合体的特点与特殊稳性 要求
R4-Part A/Reg.10.3,10
.7 R4-Part B/Reg.1
R4-Part B/Reg.3
R4-Part B/Reg.3
-6-
P1
T1-Chpt.4
课程要点
－部分装舱空档移动力矩计算方法
IMO、 IACS---
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
4.3 许用倾侧力矩
.1 简要介绍许用倾侧力矩的概念与计算方法
际纵倾状态的静水力参数
5.3 试验与数据处理
.1 讲述怎样移动重量、测量记录移动力臂（a） .2 讲述怎样根据 a/λ值与移动力矩进行误差检
查 .3 按照 R4 的附表编制倾斜试验报告 .4 要求验船师监督试验，在试验数据原始记录
名、倾斜试验报告上签名、盖船级社图章
R5-Reg.1 R5-Reg.2
R2 MSC/Circ.608/Rev.1 通函“敞口集装箱船暂行导则” R3 2004 年“国内航行海船法定检验技术规则”（统一书号 15114.0646） R4 2004 年“国内航行海船法定检验技术规则 2006 年修改通报”（统一书号 15114.0919） R5 IMO MSC.23(59)决议“国际散装谷物安全装运规则” R6 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南（1996）（统一书号 JCG/Z010-96） R7 73/78 防污公约 2002 综合文本（MARPOL） R8 国际海上人命安全公约 2004 综合文本（统一书号 15114.0820） R9 国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则（IBC Code） R10 国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则（IGC Code） R11 IMO A.469（12）决议“近海供应船设计和建造指导性文件” R12 IMO A.534（13）决议“特殊用途船舶安全规则”
3.6 高速船完整稳性要求
.1 简介高速船完整稳性要求
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
4．谷物稳性
4.1 SOLAS 公约散装谷物安全装运规则
.1 简介谷物稳性的背景与基本概念 .2 简介谷物稳性衡准
4.2 体积倾侧力矩
.1 简介平舱与不平舱的概念 －说明端部免除平舱的条件 －简要说明常用的采用压包方式消除横倾力 矩的方法
.1 确定性分舱、破损稳性的审核 －根据船型与航区，检查适用标准，确定 分舱标准 －检查稳性最差的装载工况 －检查进水点、风雨密开口（对客船，检 查限界线）、渗透率 －检查破损舱室组合是否满足破损范围要 求 －检查计算结果是否满足衡准要求
.2 概率法破损稳性审核 －检查检查破损组合、破损长度、穿透深 度、垂向破损范围是否正确 －检查进水点、风雨密开口（对客船，检 查舱壁甲板边线）、渗透率
要求
.7 简述载重线公约对 A、B-100、B-60 干舷的破 损稳性要求
R6-Chpt.II-1 Reg.4,5,6
R6-Chpt.II-1 Reg.8
R6-Chpt.II-1 Reg.8-2,3
R6-Chpt.II-1 Reg.8-1,2
R6-Reg.25 R8-Reg.2.8 R9-Reg.2.8 R10-Reg.3.2 R11-Reg.2.2
2.3 特殊稳性要求
.1 分别介绍客船、运木船、近海供应船、特殊用 途船、集装箱船、敞口集装箱船、方驳、油轮 的特点与特殊稳性要求
R1-Reg.3.1. 2
R1-Reg.3.2
R1-Reg.3.5, R1-Chpt.4, R2
3．国内航行海船的完整稳性衡准
P1
3.1 航区划分
.1 介绍国内航行海船的航区的一般划分 标准（风、浪统计以及距岸距离）
.1 讲述环境与系泊条件（风浪小于 2 级、船艏 方向、周围空间、系缆）
.2 怎样准备移动重量（或替代用的压载水） .3 测量装置（U 形管或摆锤）的准备 .4 液体舱的清空与剩余液体测量 .5 记录多余或不足重量 .6 测量风向、风速、流向、流速、吃水、水密
度 .7 强调初始纵倾最好不超过 1%LBP，否则按实
IMO、 IACS---
CCS 规范
1．船舶完整稳性的基本概念与原理
1.1 概述
.1 简介船舶完整稳性的发展 .2 简介稳性与法定检验、入级检验的关系
教科书 参考书
教学辅 助材料
P1
1.2 完整稳性基本原理
B1
.1 简单介绍船舶平衡的基本原理与排水量计
算方法
.2 稳Leabharlann Baidu的定义
.3 初稳性与大倾角稳性
.4 初稳性高（GM）及其计算方法
9．概率方法的分舱、破损稳性要求
9.1 客船
.1 简介客船概率法破损稳性要求，着重介绍基 本的概念，如淹没限界线、分舱长度、纵向 ／横向破损概率、残存概率、首尖舱破损要 求、双层底设置，以及包含的确定性破损稳 性要求、纵向与横向混合分舱等
.2 破损稳性极限 GM 曲线或极限重心高度曲线
9.2 货船
.1 适用范围 －非液货船、非客船的 B 型干舷的干货船 －不适用 1966 ICLL Reg.27 减小干舷的 B 型 干货船、特种用途船、近海供应船
.5 复原力臂及其计算方法
.6 自由液面修正
.7 影响稳性计算的各类开口
2．国际航行海船的完整稳性衡准
P1
2.1 基本稳性要求
.1 简单介绍 A.749(18)决议对国际航行海船复原 力臂曲线的要求
2.2 气象衡准
.1 介绍 A.749(18)决议中的完整稳性气象衡准 模式
.2 气象衡准的几个因素：风、浪、舭龙骨、 受风面积等
-1-
R13 IMO A.265(8)决议“作为《1960 年国际海上人命安全公约》第 II 章 B 部分等效的客船 分舱与稳性规则”
R14 IMO A.266(8)决议“关于为符合客船横贯浸水装置的要求而制定的标准方法的建议”。 R15 IMO MSC.143(77)决议“1966 年国际载重线公约 1988 年议定书修正案”
二、目标
通过本课程的学习，并辅以适当的在职培训，将使得学员能够： ——掌握各类船舶的稳性特征与技术要求； ——掌握基本的稳性图纸审核方法。
三、引用的公约、规范、规则等
R1 IMO A.749(18)决议“关于 IMO 文件包括的所有船舶的完整稳性规则”（ISBN 7-114-02263/8U.01562）
.2 基本定义（分舱长度、分舱吃水等） .3 介绍基本的破损概率（纵向、横向、垂向）
以及残存概率 .4 介绍破损稳性极限 GM 曲线或极限重心高度
曲线
R12
R7-Chpt.II-1 Part B-1
CCS 规范
教科书 教学辅 参考书 助材料
P2
10． 船舶分舱、破损稳性的审核
10.1 分舱、破损稳性的审核
内部资料 不得外传
船舶稳性
《船检业务基础知识》培训教程
张高峰 编著 胡 威 审稿 中国船级社上海培训中心 2008 年 3 月
目录
A 部分 B 部分 C 部分 D 部分
1 2
课程框架 课程大纲 具体教学大纲 POWERPOINT 讲义
《完整稳性》 《破损稳性》
A 部分
课程框架
一、范围
本课程涉及国际/国内航行海船完整稳性与破损稳性的要求。由于稳性涉及的船型与规 则较多，本课程仅讲述稳性的共性特点，并结合各类船舶的特殊性讲述稳性特殊要求，并 介绍稳性审图方法。
.2 目前国内已划分的遮蔽航区 .3 介绍相当遮蔽航区营运限制概念
R3-总则 /Reg.12
R3-总则 /Reg.12.3
-5-
课程要点
IMO、
IACS---
3.2 客船等级
.1 介绍按海域、航区、和航程距离庇护地的距
离，客船的等级划分要求
3.3 基本稳性要求
.1 简单介绍对国内航行海船的复原力臂曲线的 R3-Chpt.4/2.
.7 典型装载工况校核注意重量重心与自由液面 修正
IMO、 IACS---
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
T1-Chpt.6 /Para.2
T1-Chpt.6 /Para.3
7．船舶分舱、破损稳性的基本概念
7.1 概述
.1 分舱与破损稳性的概念 .2 简述 SOLAS 破损稳性规则的发展史 .3 确定性／概率方法的分舱破损稳性概念
四、教材
T1 船舶稳性（交通行政执法人员岗位培训系列教材 船舶检验岗位培训，交通部船舶检验 局组织编写，一九九八年一月）
五、参考书
B1 船舶静力学，上海交通大学出版社（ISBN 7-313-01014-1/U.66）
六、教学辅助
P1 完整稳性（POWERPOINT 幻灯） P2 破损稳性（POWERPOINT 幻灯）
.2 满载平舱体积倾侧力矩的计算
－分别说明舱口范围之外与舱口范围内空档 以及其移动力矩计算方法
－说明谷物重量与 VCG 的计算 .3 满载不平舱体积倾侧力矩的计算
－舱口与舱口两侧空档计算要求 －舱口两端与两侧空档移动力矩计算方法 －说明谷物重量与 VCG 的计算 .4 部分装载舱体积倾侧力矩的计算
R4-Part A/Reg.7
R7-Chpt.12/ Reg.4
R3-Part 4 Chpt.II-1/Reg.
1.6,1.7 Part 6 Reg.6 R14/Reg.27
P2 T1-Chpt.7
/Para.1
P2
P2
-8-
课程要点
8.3 高速船 .1 简介单体高速船破损稳性 .2 简介双体高速船破损稳性
IMO、 IACS---
R5-Reg.2.5. 6
6．船舶完整稳性的审核
6.1 讲述审核的准备工作，强调审核重点
.1 根据船型与航区确定适用规则
.2 校核静水力与舱容 .3 讲述如何校核横交曲线，注意封闭上层建筑/
甲板室以及舱口围板等是否计入浮力
T1-Chpt.6 /Para.1
-7-
课程要点
.4 检查进水点 .5 检查受风面积、结冰重量与舭龙骨参数 .6 校核极限 GM 曲线或极限重心高度曲线
4 谷物稳性 4.1 SOLAS 公约关于散装谷物安全装运规则 4.2 体积倾侧力矩 4.3 许用倾侧力矩 4.4 谷物稳性计算资料 4.5 国内航行海船的要求
5 船舶倾斜试验与静水横摇试验 5.1 试验目的与原理 5.2 试验前的准备工作 5.3 倾斜试验与数据处理
6 船舶完整稳性的审核
7 船舶分舱、破损稳性的基本概念 7.1 概述 7.2 船舶分舱、破损稳性的基本概念
.1 简介谷物稳性计算书或谷物装载手册应包 括的资料
4.5 国内航行海船的要求
.1 说明国内航行船谷物稳性同国际航行船的区 别及要求
T1-Chpt4 Para.3
R3-Chpt6/ Reg.3.7
5．船舶倾斜试验与静水横摇试验
P1
5.1 试验目的与原理
.1 简述空船重量概念、试验目的与基本原理
5.2 试验前的准备工作
8.2 货船
.1 简述油船 MARPOL 公约按船长的分舱要求 .2 简介化学品船与液化气体船按船长与货物对
环境安全的危险程度决定分舱水平 .3 简述近海供应船一舱制分舱要求 .4 简述特殊用途船概念与按船长与特殊人员数
量决定分舱水平的要求 .5 SOLAS 对装载高密度货物的散货船破损稳
性要求 .6 简述国内航行客船、双体客船与高速船分舱
8．船舶确定性方法的分舱、破损稳性
8.1 客船（SOLAS 公约第 II-1 章）
.1 讲述现有 SOLAS 公约客船分舱要求 － 限界线、分舱因素、可浸长度、许用舱长 等概念 － “SOLAS 90”客船分舱破损稳性浮态与 剩余稳性要求 － 载客数超过 400 人的客／滚船特殊分舱 要求 － SOLAS 对现有客滚船的追溯性要求
-3-
题目 8 确定性方法的分舱、破损稳性要求 8.1 客船 8.2 货船 8.3 国内航行海船 8.4 高速船 9 概率方法的分舱、破损稳性要求 9.1 客船 9.2 货船 10 破损稳性的审核 10.1 破损稳性的审核 10.2 横管浸水平衡装置 11 复习
-4-
C 部分 具体教学大纲
课程要点
-2-
B 部分
题目
课程大纲
1 船舶完整稳性的基本概念与原理 1.1 概述 1.2 完整稳性基本原理
2 国际航行海船的完整稳性衡准 2.1 基本稳性要求 2.2 气象衡准 2.3 特殊稳性要求
3 国内航行海船的完整稳性衡准 3.1 航区划分 3.2 客船等级 3.3 基本稳性要求 3.4 气象衡准 3.5 特殊稳性要求 3.6 高速船完整稳性要求
要求
2
3.4 气象衡准
.1 介绍国内航行海船的完整稳性气象衡准模 R3-Chpt.4/2.
式
1
.2 介绍气象衡准的几个因素：风、浪、舭龙骨、
受风面积等
3.5 特殊稳性要求 .1 分别介绍客船、运木船、近海供应船、特殊用 R3-Chpt.4/3
途船、集装箱船、敞口集装箱船、方驳、油轮、
半潜船、顶推船-驳船组合体的特点与特殊稳性 要求
R4-Part A/Reg.10.3,10
.7 R4-Part B/Reg.1
R4-Part B/Reg.3
R4-Part B/Reg.3
-6-
P1
T1-Chpt.4
课程要点
－部分装舱空档移动力矩计算方法
IMO、 IACS---
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
4.3 许用倾侧力矩
.1 简要介绍许用倾侧力矩的概念与计算方法
际纵倾状态的静水力参数
5.3 试验与数据处理
.1 讲述怎样移动重量、测量记录移动力臂（a） .2 讲述怎样根据 a/λ值与移动力矩进行误差检
查 .3 按照 R4 的附表编制倾斜试验报告 .4 要求验船师监督试验，在试验数据原始记录
名、倾斜试验报告上签名、盖船级社图章
R5-Reg.1 R5-Reg.2
R2 MSC/Circ.608/Rev.1 通函“敞口集装箱船暂行导则” R3 2004 年“国内航行海船法定检验技术规则”（统一书号 15114.0646） R4 2004 年“国内航行海船法定检验技术规则 2006 年修改通报”（统一书号 15114.0919） R5 IMO MSC.23(59)决议“国际散装谷物安全装运规则” R6 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南（1996）（统一书号 JCG/Z010-96） R7 73/78 防污公约 2002 综合文本（MARPOL） R8 国际海上人命安全公约 2004 综合文本（统一书号 15114.0820） R9 国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则（IBC Code） R10 国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则（IGC Code） R11 IMO A.469（12）决议“近海供应船设计和建造指导性文件” R12 IMO A.534（13）决议“特殊用途船舶安全规则”
3.6 高速船完整稳性要求
.1 简介高速船完整稳性要求
CCS 规范
教科书 参考书
教学辅 助材料
4．谷物稳性
4.1 SOLAS 公约散装谷物安全装运规则
.1 简介谷物稳性的背景与基本概念 .2 简介谷物稳性衡准
4.2 体积倾侧力矩
.1 简介平舱与不平舱的概念 －说明端部免除平舱的条件 －简要说明常用的采用压包方式消除横倾力 矩的方法
.1 确定性分舱、破损稳性的审核 －根据船型与航区，检查适用标准，确定 分舱标准 －检查稳性最差的装载工况 －检查进水点、风雨密开口（对客船，检 查限界线）、渗透率 －检查破损舱室组合是否满足破损范围要 求 －检查计算结果是否满足衡准要求
.2 概率法破损稳性审核 －检查检查破损组合、破损长度、穿透深 度、垂向破损范围是否正确 －检查进水点、风雨密开口（对客船，检 查舱壁甲板边线）、渗透率
要求
.7 简述载重线公约对 A、B-100、B-60 干舷的破 损稳性要求
R6-Chpt.II-1 Reg.4,5,6
R6-Chpt.II-1 Reg.8
R6-Chpt.II-1 Reg.8-2,3
R6-Chpt.II-1 Reg.8-1,2
R6-Reg.25 R8-Reg.2.8 R9-Reg.2.8 R10-Reg.3.2 R11-Reg.2.2
2.3 特殊稳性要求
.1 分别介绍客船、运木船、近海供应船、特殊用 途船、集装箱船、敞口集装箱船、方驳、油轮 的特点与特殊稳性要求
R1-Reg.3.1. 2
R1-Reg.3.2
R1-Reg.3.5, R1-Chpt.4, R2
3．国内航行海船的完整稳性衡准
P1
3.1 航区划分
.1 介绍国内航行海船的航区的一般划分 标准（风、浪统计以及距岸距离）
.1 讲述环境与系泊条件（风浪小于 2 级、船艏 方向、周围空间、系缆）
.2 怎样准备移动重量（或替代用的压载水） .3 测量装置（U 形管或摆锤）的准备 .4 液体舱的清空与剩余液体测量 .5 记录多余或不足重量 .6 测量风向、风速、流向、流速、吃水、水密
度 .7 强调初始纵倾最好不超过 1%LBP，否则按实
IMO、 IACS---
CCS 规范
1．船舶完整稳性的基本概念与原理
1.1 概述
.1 简介船舶完整稳性的发展 .2 简介稳性与法定检验、入级检验的关系
教科书 参考书
教学辅 助材料
P1
1.2 完整稳性基本原理
B1
.1 简单介绍船舶平衡的基本原理与排水量计
算方法
.2 稳Leabharlann Baidu的定义
.3 初稳性与大倾角稳性
.4 初稳性高（GM）及其计算方法
9．概率方法的分舱、破损稳性要求
9.1 客船
.1 简介客船概率法破损稳性要求，着重介绍基 本的概念，如淹没限界线、分舱长度、纵向 ／横向破损概率、残存概率、首尖舱破损要 求、双层底设置，以及包含的确定性破损稳 性要求、纵向与横向混合分舱等
.2 破损稳性极限 GM 曲线或极限重心高度曲线
9.2 货船
.1 适用范围 －非液货船、非客船的 B 型干舷的干货船 －不适用 1966 ICLL Reg.27 减小干舷的 B 型 干货船、特种用途船、近海供应船
.5 复原力臂及其计算方法
.6 自由液面修正
.7 影响稳性计算的各类开口
2．国际航行海船的完整稳性衡准
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2.1 基本稳性要求
.1 简单介绍 A.749(18)决议对国际航行海船复原 力臂曲线的要求
2.2 气象衡准
.1 介绍 A.749(18)决议中的完整稳性气象衡准 模式
.2 气象衡准的几个因素：风、浪、舭龙骨、 受风面积等
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R13 IMO A.265(8)决议“作为《1960 年国际海上人命安全公约》第 II 章 B 部分等效的客船 分舱与稳性规则”
R14 IMO A.266(8)决议“关于为符合客船横贯浸水装置的要求而制定的标准方法的建议”。 R15 IMO MSC.143(77)决议“1966 年国际载重线公约 1988 年议定书修正案”